Антикоррозийная мастика для авто


Какая лучше мастика для днища автомобиля

Причин для необходимости обработки днища автомобиля может быть несколько, и главные из них таковы:

  • вам мешает шум, который создается при езде из-за ударов о дно авто песка и гравия;
  • вы хотите предотвратить возникновение коррозии.

Постоянное оцарапывание днища рано или поздно приведет к развитию на его определенном участке коррозии, так что изоляция этой поверхности автомобиля — необходимость. Возникновение царапин на дне, к которым приводит воздействие абразивов, способствует проникновению туда влаги. Её неблагоприятное действие будет заметно уже через несколько месяцев.

Каучуково-битумная антикоррозийная мастика марки “Бикар”

Чтобы этого не произошло, днище машины должно проходить дополнительную обработку, совершить которую можно и самостоятельно. Основные требования к материалу изоляции должны предусматривать его высокий уровень сцепления с поверхностью, износоустойчивость, отсутствие взаимодействия с водой, устойчивость к механическим и химическим воздействиям.

Этим критериям соответствует мастика, которая ввиду своей дешевизны и достойного качества завоевала популярность среди российских водителей. Она глубоко проникает в микротрещины поверхности автомобиля, предотвращая проникновение туда влаги и воздействие дорожных абразивов.

Разновидности материала

Автомобильная мастика на резиновой основе

Для обработки днища автомобиля выделяют 3 разновидности мастики:

  • битумную с резиной;
  • битумную с полимерами;
  • эпоксидную.

Специалисты решили определить качество обработки и защиты днища автомобиля каждым из этих средств. Для этого они провели тест с участием пескоструйного аппарата, который работает под высоким давлением (9 атмосфер). Подсчитано, что минута воздействия им эквивалентна 20 тысячам км пробега.

В результате испытания мастика с добавлением резины начала разрушаться после 4-й минуты, и через 8 минут ее не осталось и следа. Таким образом, эта разновидность выдержит до 80 тысяч км пробега при идеальных условиях дорожного покрытия и аккуратной эксплуатации.

Полимерная мастика начала разрушаться после 2 минут работы аппарата, а полностью исчезла с поверхности за 5 минут, что эквивалентно 40 тысячам км пробега. Этот результат в 2 раза хуже. Однако нужно учесть, что такая смесь более эластична при перепадах температуры.

Обработка колесных арок и днища транспортного средства мастикой

По результатам испытания, лучше всего себя проявила при обработке пескоструем эпоксидная смесь. Она начала разрушаться через 7 минут (что эквивалентно 140 тысячам км пробега), а полностью исчезла с поверхности за 15. Однако, выбирая её, стоит учесть, что при спаде температуры до низкой она может отслоиться или треснуть, так как эпоксидные смолы недостаточно эластичны.

Производители

Если вы не знаете, какой производитель на рынке мастик для обработки дна автомобиля лучше, обратите внимание на следующую продукцию:

  • В ассортименте производителя также есть праймеры, грунт, растворители для авто;
  • «Анакрол 4001». Является двухкомпонентной (включает основу и отвердитель). Используется для изоляции и исправления дефектов;
  • Fillinn FL Смесь представлена в формате аэрозоля, которым можно обработать труднодоступные места кузова автомобиля. Средство останавливает начальную стадию коррозии и предотвращает ее развитие, вытесняя из микротрещин днища воду;
  • Продукция предназначена для защиты дна машины от коррозионного налета. Материал создает надежную и долговечную вибро-, гидро- и теплоизоляцию.
Автомобильная мастика производства “Анаклор”

Технология нанесения

Если вы не знаете, как лучше обработать дно машины в домашних условиях, следуйте этому алгоритму:

  • отмойте днище автомобиля от грязи, снимите антикоррозийное покрытие, если оно было;
  • загоните автомобиль на смотровую яму для того, чтобы демонтировать его колеса. Компоненты системы тормоза укройте пленкой;
  • отшлифуйте щеткой или наждачной бумагой очаги ржавчины. Если нужно, нанесите на коррозию преобразователь для образования вместо ржавых пятен защитной пленки;
  • еще раз убедитесь в чистоте и сухости днища;

  • разведите мастику, если она двухкомпонентная (пропорции разведения отвердителя и основы указаны на этикетке). Если средство однокомпонентное, сразу начинайте наносить его на поверхность при помощи кисти;
  • дождитесь высыхания слоя вещества от 4 до 6 часов.

[democracy]

[democracy]

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля


В статье о правильном уходе за кузовом и какие меры нужно предпринимать для предотвращения коррозии мы уже рассказывали, сейчас чуть углубимся и поговорим как и чем производить антикоррозийную обработку кузова своими руками.

Действие коррозии  неотвратимо на кузов автомобиля, стоит ли он в гараже или едет по дороге.

Существует некоторые способы защиты металла от коррозии:

- пассивный, заключающийся в том, чтобы изолировать металл от контакта с атмосферным воздействием воздуха;

- активный, при котором защитной средство образует на поверхности металла устойчивый против атмосферной коррозии слой;

- преобразующий, который переводит уже успевший окислиться слой металла в грунт, устойчивый против воздействия кислорода, воды и солей, покрывающих дорогу.

Обработка и защита днища автомобиля битумной мастикой

 

 К пассивным антикоррозийным средствам защиты относятся также различные мастики для защиты днища кузова. От лакокрасочных покрытий мастики отличаются тем, что готовятся на битумной основе, а иногда на каучуковой или смоляной. Кроме того, в них добавляют графит, волокнистые вещества, масла.

 Мастику наносят на днище кузова автомобиля толстым слоем. Это обеспечивает устойчивость покрытия к механическим воздействиям летящих из-под колес камней и, что не менее важно, снижает шум из-за амортизирующего эффекта мастики. Однако следует знать, что мастика в щели не попадает, и поэтому до ее нанесения щели необходимо обработать каким-либо антикоррозионным составом, например "Мовилем".

 Наибольшее распространение получили мастики "Автоантикор эпоксидный для днища", "Автоантикор для днища резинобитумный", "Антикор битумный для днища", "Мастика битумная антикоррозионная", "Мастика сланцевая автомобильная ".

 Опыт эксплуатации показал, что вопреки ранее распространенному мнению о невозможности применения эпоксидных и битумных мастик для ремонта современных диплазольных покрытий они вполне пригодны. Однако при ремонте дефектные участки необходимо полностью очистить до металла, загрунтовать "Автогрунтом", или "Автогрунтом цинконаполненным" и только затем осуществить покрытие мастикой в перехлест.

  Нанесение мастики на заводское покрытие является хорошей защитой кузова от неизбежной коррозии в процессе эксплуатации автомобиля. Заметим, что эти покрытия не заменяют, а дополняют друг друга. Однако следует знать, что пассивная защита будет бесполезной, если под слоем мастики останется влага и вода.

 Перед обработкой днища автомобиля, следует удалить всю грязь и пыль. Все очаги коррозии и ржавчину тщательно вычистить и обработать грунтами, как говорилось чуть выше.

 Мастику можно наносить в несколько слоёв , для более удобного использования её можно разогреть и мастика станет более текучей и элостичней.

 Вода и растворенные в ней соли будут творить свое черное дело при видимом наружном благополучии - электрохимическая коррозия станет разъедать металл под ее слоем препарата.

  Покрытия, применяемые для защиты основания кузова, очень эластичны даже при минусовых температурах, они практически не впитывают влагу, но подвержены эрозии, и поэтому их периодически необходимо обновлять. Это намного дешевле и доступнее, чем окраска, тем более что лакокрасочные покрытия, хотя и обладают большей устойчивостью против эрозии, имеют плохую эластичность, из-за чего быстрее повреждаются от вибрации.

Обработка автомобиля мовилью
  Из активных препаратов защиты от коррозии известен "Мовиль", созданный учеными городов Москвы и Вильнюса, от первых букв городов и получивший свое название.

   У "Мовиля" был предшественник - Тектил-309 (141 В), выпускаемый шведской фирмой "Вальволин Ойл", который применялся ВАЗом для защиты внутренних полостей кузовов автомобилей. И все же "Мовиль" не только не уступает своему знаменитому предшественнику, а даже во многом его превосходит.

   Обработка Мовилью хороша тем, что, изолируя поверхность металла от воздуха и влаги, благодаря содержащемуся в нем ингибитору коррозии ведет также активную химическую борьбу с начавшимся ржавлением. Кроме того, он содержит добавки, придающие ему свойства текучести, а также способность вытеснять остатки влаги с окрашенных и неокрашенных поверхностей.

  "Мовиль" - прекрасное средство для защиты внутренних полостей кузова. Оно даже иногда используется и для защиты днища автомобиля, при этом снимать предыдущую изоляцию мастики или покрытие не обязательно. Кстати, эту операцию рекомендуют производить, когда автомобиль ставят на консервацию.

  Мовиль лучше наносить специальным пистолетом для мовили. Так он проникнет во все потайные места, которые подвержены коррозии, арки колёс, пороги автомобиля.

Если "Мовиль" наносится на поверхность, обработанную битумной мастикой, то он уплотняет ее снаружи и проникает в поврежденные места, надежно консервируя металл. Однако следует учесть, что с синтетическими мастиками "Мовиль" несовместим, особенно новыми, которые он может разрыхлить и отслоить от поверхности металла. И еще, при работе с «Мовилем» не допускайте его попадания на резиновые тормозные шланги и защитные чехлы - он быстро их приводит в негодность.

Если же автолюбитель опоздал антикоррозийной обработкой и своевременно не обработал внутренние полости или днище кузова, а коррозия уже началась, то следует обработать эти места преобразователями ржавчины в грунт.

Обычно преобразователи, например "Омега-1", готовят на основе ортофосфорной кислоты, обладающей высокой чистящей способностью, преобразующей ржавчину в твердый грунт, по которому можно наносить краску или мастику без какой-либо дополнительной обработки.

Однако учтите, что следы оставшегося препарата "Омега-1", не прореагировавшего с ржавчиной, требуется тщательно удалить, иначе они спровоцируют коррозию дальше.

Во время эксплуатации автомобиля зимой, когда дороги посыпают солью, или в период зимней консервации для предохранения от коррозии деталей кузова, покрытых хромом, применяют лак "Антикор". Нанесенный на поверхность хромированных деталей лак образует блестящую пленку, защищающую металлическое покрытие от атмосферного влияния и не ухудшающую внешний вид хромированных деталей. Хромированные поверхности перед покрытием этим лаком предварительно очищают мягкой ветошью с зубным порошком или мелом. Ветошь, на которую наносят зубной порошок или мел, предварительно слегка смачивают скипидаром или спиртом. Известен еще один препарат "Хромофикс", почти не уменьшающий блеск хрома, но предотвращающий коррозию.

Автолюбителю следует знать, что срок службы резиновых уплотнителей удается существенно продлить, если в течение года покрывать их специальной черной пастой , которую наносят тонким слоем при помощи поролонового тампона, а затем сушат в течение суток. Нанесенная паста восстанавливает цвет резиновых деталей, придает им первоначальный блеск. При отсутствии пасты рекомендуется протирать резиновые уплотнения мягкой ветошью, смоченной глицерином.

При безгаражном хранении автомобиля не рекомендуется применять чехлы из промокаемой ткани. Намокший чехол вызывает набухание лакокрасочного покрытия, на котором через некоторое время образуются светлые пятна, а затем появляется и коррозия. Зимой мокрая ткань примерзает к кузову автомобиля и снятие промерзшего чехла иногда приводит к отслоению лакокрасочного покрова в результате чего приходится перекрашивать автомобиль.

При безгаражном хранении рекомендуется применять чехлы из непромокаемой ткани или пленки, а также устанавливать между кузовом и тентом подпорки, чтобы создать воздушную прослойку.

 

Мастика для авто | Купити автомобільну мастику в Києві, Одесі, Харкові, Дніпрі, Львові, Україні: ціна, відгуки

З метою запобігання корозії металу, від негативного впливу навколишнього середовища, використовується антикорозійна мастика, або антикор. Найчастіше обробляють днище, колісні арки, пороги, кузов, самі часто приходять в непридатність місця. Мастика має властивості поглинання шумів і вібрації під час руху. До мінімуму зводитися ударна сила гравію, каміння, крижаних грудок, іншого сміття.

Бітумна мастика легко наноситься, досить швидко висихає. Завдяки її консистенції вона не стікає, не утворює краплі. Повністю висохла мастика має еластичну поверхню, завдяки чому посилюються водовідштовхувальні і протиударні властивості. Якщо консистенція рідкувата, мастика автомобільна розбавляється розчинником або сольвентом з нафти. Мастика для авто досить тривалий час зберігає свої властивості, повторно наносити засіб не потрібно. Розділяють мастику за основним складом на три види:


  1. Бітумну.



  2. Резиновубітумну.



  3. Каучукову.



Мастика для авто - застосування і зберігання

Зверніть увагу на заходи безпеки при використанні мастики! Антикор мастика для днища пожежонебезпечна, слід проводити всі роботи в провітрюваному приміщенні. Перед початком роботи з мастикою для авто, слід убезпечити себе, надягши рукавички і маску.

Перед нанесенням на поверхню, робоча площа повинна бути очищена від бруду, пилу, слідів іржі. Щоб не переробляти роботу, поставтеся сумлінно до підготовки робочої зони. Мастика розподіляється по поверхні за допомогою шпателя. Якщо все виконано згідно з інструкцією, після висихання утворюється свого роду щит, який убезпечить ваш автомобіль від фізичних впливів.

Зберігання кошти має ряд особливостей. Тара повинна щільно закриватися, стояти в сухому, недоступному місці, щоб цікаві дитячі ручки не могли дотягнутися. Поблизу мастики не повинні перебувати нагрівальні прилади або відкритий вогонь.

Де купити в Україні

Серед широкого асортименту антикорозійних товарів: перетворювачів іржі, антигравій, шпаклівки та інших засобів, різних виробників можна розгубитися. У Києві вартість даного товару починається від 35 грн. За рахунок популяризації онлайн-продажів, вигідно купувати різну продукцію через сайти. Інтернет-магазин avtozvuk.ua пропонує різні мастики запобігають корозії за вигідними цінами з урахуванням побажань клієнта. Опис товару, відгуки покупців допоможуть зробити правильний вибір.

Антикоррозийная мастика для авто


8 лучших антикоррозийных средств для автомобиля — Рейтинг 2020 года (Топ 8)

Конечно, Кентервильское привидение коррозии уже не так сильно пугает владельцев даже бюджетных автомобилей – одна только протравка фосфатирующим грунтом при окраске на заводе дает многое. Если, конечно, речь не идет об УАЗовском «Патриоте» - тот своей склонностью гнить уже на стоянке автосалона известен печально, и не зря – автору, например, хорошо знаком человек, умудрившийся успеть дважды поменять всю машину по гарантии из-за вылезавшей уже спустя полгода сквозной (!) коррозии. Но и не новых автомобилей у нас на дорогах много, да и не одними только защитными свойствами отличаются современные антикоры – многие составы имеют еще и приличные шумоизоляционные свойства, если правильно нанесены. Так что популярность антикоров все равно не особо снижается.

Но проблема в том, что разных составов и форм в автомагазинах много, и не все они либо эффективны в принципе, либо мало подходят для самостоятельного применения. Тогда что именно выбирать? Попробуем разобраться.

Рейтинг лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Какой антикор выбрать?

Основных применений у антикоррозийных средств два, соответственно и требования к обоим группам очень сильно различаются.

Антикоры для днища и колесных арок подвергаются постоянному абразивному воздействию песка и ударам. Поэтому от них требуется сохранение высокой прочности. В идеале антикор для днища должен обладать выраженными тиксторопными свойствами – то есть твердая пленка, надежно противостоящая истиранию, обдиранию жесткими ветками и прочим, что может попасть под днище, в точке удара как бы «разжижается», гася энергию удара, а не растрескиваясь или скалываясь. Такой антикор надежно защитит днище на долгое время.

Стойкость к соли очень важна – зимой днище и арки будут обрастать слоем дорожной грязи, то есть противогололедные реагенты будут действовать на покрытие очень длительное время. Разрушающийся в подобных условиях антикор надолго машину не защитит.

Такие антикоры в основном рассчитаны на нанесение специальными пистолетами для высоковязких составов. Это позволяет быстро наносить слой нужной толщины, вспенивать его для улучшения шумоизоляции. Но проникает в микропоры и ржавчину густая мастика очень плохо – то есть наносить подобный состав нужно либо на чистое, еще не имеющее повреждений днище нового автомобиля, или предварительно удалить либо обработать химически имеющиеся следы коррозии.

А вот антикоры для скрытых полостей, наоборот, очень текучи – их задача проникать в самые труднодоступные места, ведь глазами проконтролировать нанесение антикора, в отличие от обработки днища, тут проблематично. Текучесть позволяет антикорам для скрытых полостей отлично проникать и в трещины, микропоры краски, пропитывать ржавчину – поэтому в их состав можно вводить очень эффективные ингибиторы коррозии. Но и высыхать антикор должен быстро, оставляя прочную пленку – иначе, стекая вниз, как «Мовиль» или тот же «Раст-стоп», он будет со временем все больше «оголять» защиту.

Хорошо подготовить скрытые полости к обработке нелегко – это не днище, которое хоть пескоструем можно драть до чистого металла. Поэтому к антикору предъявляются еще и высокие требования по вытеснению воды, солевых растворов – проникая в микротрещины и ржавый слой, антикор обязан вытеснить причину коррозии, а не «запечатать» ее собой, иначе металл продолжит гнить.

В любом случае не забывайте о прочтении инструкции и о качестве подготовки: ничто так не портит результат антикоррозийной обработки, как несоблюдение требований производителя к применению антикора или грубые ошибки в подготовке автомобиля.

Антикор, мастики - Огромный ассортимент и низкие цены

На улицах Москвы, равно как и любого другого города, можно видеть бесчисленное множество откровенно «подгнивших» автомобилей. Причиной радикального ухудшения внешнего вида является банальная ржавчина, попадающая в места, где лакокрасочное покрытие повреждено гравием или чем-либо иным, что, в общем-то, не так важно. Разумеется, каждый раз перекрашивать железного коня довольно накладно с финансовой точки зрения, но есть и более доступные средства ухода за кузовом, например, антикоры.

В нашем автомобильном интернет-гипермаркете AvtoALL вы можете купить антикоррозийные покрытия на основе мастики, воска, каучука и других элементов. Вы можете найти в продаже как жидкие составы, так и аэрозоли, в т.ч. предназначенные для скрытых поверхностей.

Главная задача антикора – полностью подавить коррозию, и именно на этом должен строиться его выбор. Прежде всего, необходимо учитывать насколько глубоко проникла ржавчина, так как вполне возможно понадобится двухслойная обработка, для которой следует использовать специально предназначенные для этого составы. Не забывайте и о том, что обработка, например, мастикой отражается на внешнем виде автомобиля, так что экономия далеко не всегда оправдана.

Мастика внутри и снаружи. Какую мастику выбрать для салона авто.

Какой антикор взять, как обеспечить лучший результат, что надежнее защитит кузов, что оптимальнее купить в магазине - вот список вопросов, которые терзали меня в выборе средств. Я, действительно, тщательно выбирал, что лучше - мастика или какие-то другие средства для антикоррозийной защиты, но все же решился - возьму мастику. Из всего, что есть на рынке и в магазинах мастика, пожалуй, самое простое и известное средство. Но сразу возникла проблема, если мастика, то для наружного применения, а как же внутри? Если понадобится, например, антикор для пола, который бы еще хотя бы немного шумоизолировал кузов?

На форумах я прочитал множество разных советов. Кто только чего не использует - начиная от пушечного сала и заканчивая гидростеклоизолом, купленном в строительном магазине. Тема очень спорная и неоднозначная. Все зависит от того, что хотите получить в результате. В своих поисках я, конечно, зашел на сайт AutoAll и стал выбирать средства, но, к сожалению - ни особых отзывов, ни обзоров, которые бы помогли разобраться, я не встретил. Поэтому решил разбираться самому методом проб и ошибок.

Что надо было сделать.

Имелись детали кузова, требующие антикоррозийной обработки, а также пол в салоне, который тоже надо было обработать. Глядя на мои опыты, сосед на своей Тойоте тоже решил разобраться в вопросе, тем более, что пол со стороны двигателя у него заметно прогнил и он тоже искал ответ на вопрос. Вдвоем мы, стянув обивку со стороны пассажира посмотрели - на полу была вода.

См. Фото.

Остатки самодельной шумки отвалились а пол был обильно покрыт ржавчиной. Пришлось всю обивку с пола убрать, демонтировав все, что можно для полного доступа к проблеме. Заделать дыры и щели мастикой не получится. Об этом отдельный разговор. Тем более, что для этой цели существуют другие методы и средства. А вот обеспечить антикоррозийную защиту уже отремонтированной и подготовленной поверхности - в самый раз.

Что важно было сделать в первую очередь. Обработать крылья с внутренней стороны. Тем более что там было, на что обратить внимание.

См. Фото

Остатки прежней мастики в отдельных местах отстали, обнажив металл, который покрылся ржавчиной

Отремонтированные крылья необходимо было заново защитить от внешней среды, обновив антикоррозийный слой

Для этого пришлось зачищать поверхность от ржавчины и остатков отслоившейся мастики, в том числе, добираться до металла и с помощью преобразователя ржавчины.

Как я уже говорил, методом проб и ошибок я шел с самого начала, купив относительно недорогую, но достаточно нормальную в использовании резинобитумную мастику OilRight. Но открыв банку сразу понял, что для салона она не годится. Известно, что мастики обладают сильным резким запахом, сравнимым по своей убойной силе с вонью половой советской краски. Такой запах я почувствовал, когда открыл банку.

Я решил использовать ее для внешних работ, а именно - для обработки внутренних поверхностей крыльев, обработки днища и мест, которые с внешней стороны были некритичны к запаху. После выполнения всех процедур и обезжиривания поверхности я обработал крылья. Получилось неплохо.

Мастика легла хорошо укутав металл толстым слоем состава на битумной основе.

А что же делать в салоне?

Я тоже решил полностью очистить салон от грязи. Надо сказать, я туда очень долго не пытался залезть. В конце концов, полностью подготовил пол для антикоррозийки.

Но вот только выбор мастики был труден. Однако только на одной из банок, мной просмотренных я сумел найти информацию о возможности применения не только снаружи, но и внутри салона авто. Производитель не побоялся упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации. Это мастика ПОЛИКОМПЛАСТ под названием "БАРЬЕР антикор антишумовой". Это меня очень обрадовало, а с другой стороны удручило. А что если и она не подойдет, и все, что написано, не соответствует действительности.

Но открыв банку, я особо резкого запаха не почувствовал. Это был несомненный плюс. Наносится хорошо, плотно как валиком, так и кисточкой одинаково. В результате получил следующую картинку.

Мастика превзошла ожидания. Сохнет гораздо быстрее. При этом сохраняет пластичность и хорошо укрывает поверхность.

Есть, конечно, ряд особенностей и той и другой мастики. Выделим для себя несколько пунктов для сравнения.

Естественно, что при работе с мастиками необходимо использовать индивидуальные средства защиты - очки, перчатки, респираторы, спецодежду.

Текучесть и гибкость

Производителями предусмотрена возможность нанесения не только кистью, шпателем и т.д., но и распыления с помощью специального оборудования. Тогда мастику необходимо разбавлять растворителем или специальными средствами Для этого обе мастики, и OilRight и ПОЛИКОМПЛАСТ обладают хорошей текучестью и гибкостью, лучше сказать, пластичностью. Она помогает полностью заполнить все трудные места, Но есть ряд особенностей применения внутри салона. Если в отношении мастики OilRight все понятно - ее лучше использовать снаружи, то ПОЛИКОМПЛАСТ для использования внутри салона лучше не разбавлять. Вонь будет такая же, что и у обычной мастики. Лучше переплатить и купить несколько банок, но зато - результат будет лучше и зловонного запаха соответственно меньше.

Клейкость

Иначе говоря, и та и другая мастика должны хорошо удерживаться на укрываемой поверхности, чтобы обеспечивать должную защиту без надрыва антикоррозийного слоя. Надо сказать, обе мастики заслуживают отличной оценки. Состав позволяет хорошо удерживаться на поверхности при соблюдении технологии нанесения, включающей зачистку поверности, обеспечения спецсредствами очистки поверхности от ржавчины и обезжиривания.

Застываемость и запах

Обе мастики имеют неодинаковый период застываемости. Поверхность, конечно, же остается пластичной, но полноценное окончание процесса должно сопровождаться исчезновением резкого запаха, для чего требуется все же значительный период времени. Если машину оставить на две недели на открытом воздухе с распахнутыми дверями (что возможно только на надежной территории, под навесом или в большом специальном гараже), то запах из салона улетучивается почти полностью. Для мастики OilRight требуется большее время. Но это все зависит, в большинстве, от индивидуальных условий. OilRight обладает значительно более резким запахом, что, на мой взгляд, делает ее не совсем оправданной для применения в салоне авто.

Сложность нанесения

Как уже отмечалось, сложностей при нанесении нет ни у той, ни у другой мастики. Каждая хороша по-своему. Стоит упомянуть, что при соблюдении технологии нанесения обе мастики хорошо выполняют свои функции - являются надежным антикором, в некоторой степени, шумоизолятором и гидроизолятором, не позволяя воде и другим агрессивным частицам внешней среды взаимодействовать с металлом.

Состав

По составу мастики примерно одинаковы - резино-битумный OilRight против полимерно-битумного "Барьера" ПОЛИКОМПЛАСТ, но вот за счет снижения или замены определенных летучих компонентов ПОЛИКОМПЛАСТ все же обходит OilRight.

Полученные впечатления остались только положительными. Каждая мастика предназначена для использования только в тех целях, на которые указывает производитель. Это надо иметь в виду. Однако выбор остается только за потребителем. Обе мастики являются по цене неодинаковыми. Ценовые ниши у них все же разные! ПОЛИКОМПЛАСТ Барьер антикор антишумовой практически в два раза дороже резинобитумной мастики OilRight. Конечно, цены могут варьироваться, но вот прайс OilRight в других магазинах примерно одинаков. В AutoAll просто может быть дополнительная скидка, более выгодная покупателю.

Хочу, как обычно, выразить благодарность интернет-магазину Autoall за предоставленную возможность написания теста.

P.S. Обзор полностью оставляю на суд читателей. Комментируйте, критикуйте и больше предлагайте достойных альтернативных вариантов. Сам, к сожалению, отвечать на комментарии не могу, так что прошу извинить заранее. Удачи всем на дорогах!

какая антикоррозионная мастика лучше для защиты днища авто, плюсы и минусы, как обработать днище ТС

Для гидрофобной обработки днища автомобиля, колёсных арок, рамы и остальных частей кузова используется мастика для авто. Её основная задача – продлить жизнь кузова. Помимо этого, после правильной обработки кузовных элементов мастикой, значительно улучшится шумопоглощение стука мелких камней во время езды.

Для усиления возможности гидроизоляционных мастик, производители добавляют в их состав различные ингибиторы и модификаторы ржавчины. Такие составы не только защищают элементы транспортного средства от влаги, но и поглощают очаг коррозии. Образование ржавчины – основная проблема металла кузова. Поэтому антикоррозийная обработка металлических конструкций рекомендуется для всех типов авто.

Виды антикоррозионных  и шумоизоляционных составов для авто: какая лучше ?

Выбор антикоррозийных мастик для авто достаточно велик. Они делятся на такие основные группы материалов.

  1. Cланцевая – наносится на внешние стороны колёсных арок и днища, в результате чего образуется водоотталкивающая плёнка, которая обеспечивает гидроизоляцию открытых элементов кузова.
  2. Битумно-каучуковая – эластичная и густая мастика, защищает внешние и внутренние поверхности автомобиля от коррозии, попадания влаги, ударов гравия, песка. Необходимую эластичность и отличную сцепку с поверхностью обрабатываемых элементов конструкции обеспечивает каучук, содержащийся в составе. Кроме того, он служит демпфером, снижающим силу удара при попадании мелких камней в днище автомобиля.
  3. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки и пластификаторы обеспечивают эластичность этому виду защитного покрытия. Антикоррозийная автомастика на основе полимеров и эпоксидных смол гарантирует более надёжную и износостойкую плёнку, которая на днище транспортного средства держится крепче и дольше прочих составов.

Интересное! Любой из этих видов мастик качественно защищает машину от влаги и ржавчины, улучшает шумоизоляцию салоны, но только при условии правильной обработки поверхности, которую можно сделать своими руками.

Обработка днища  и арок ТС своими руками

Технология нанесения защитного средства довольно проста, для этого не требуется дополнительное оборудование, инструменты и специальная подготовка. Нанести мастику может любой автолюбитель, если будет следовать таким правилам.

  1. Первым делом днище транспортного средства отмывается от загрязнений, снимается антикоррозийное покрытие, в случае его наличия.
  2. Машина поднимается на подъёмнике, демонтируются колёса, плёнкой укрываются элементы тормозной системы. При отсутствии подъёмного устройства можно воспользоваться смотровой ямой в собственном гараже.
  3. Если на днище авто обнаружены очаги коррозии, их следует обработать жёсткой щёткой, наждачной бумагой или преобразователем ржавчины.
  4. Перед нанесением состава следует убедиться в том, что днище чистое и совершенно сухое, так как самая небольшая влага помешает адгезии и станет началом зарождающегося очага коррозии.
  5. Автомастика с более вязкой консистенцией наносится на поверхность при помощи шпателя. Для работы с менее вязкими составами применяются широкие кисти. Не следует делать слой слишком толстым, чтобы не возникла проблема отслоения при эксплуатации авто.
  6. В случае проведения локального ремонта на повреждённые участки защитного слоя необходимо наносить мастику того же вида, который был ранее нанесён на днище транспортного средства. Это обеспечит хорошую адгезию и увеличит прочность и износостойкость защитного покрытия.

Процесс полимеризации мастики должен происходить при определённой температуре, которая указана на этикетке с составом. Это условие необходимо выполнять неукоснительно, так как в случае несоблюдения температурного режима мастика может не застыть или будет плохо держаться на днище авто.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Антикоррозийная мастика полимеризуется довольно долго, срок зависит от вида смеси. В среднем этот процесс занимает около суток, в течение которых машина должна находиться в покое.

 Преимущества использования антикоррозийной автомастики и её недостатки

Применение антикоррозионной мастики, которая борется с ржавчиной и препятствует возникновению коррозии, оправдано по ряду причин.
  1. Одно из достоинств – достаточно низкая стоимость мастик. Любая антикоррозийная автомастика стоит дешевле, чем средства защиты активного типа. Если же сравнивать цены на разные виды мастик, то самые бюджетные варианты – это автомастики на основе битума и каучука. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол стоят дороже.
  2. Затраты на качественную мастику для обработки авто всегда меньше стоимости приобретения нового транспортного средства.
  3. Еще один довод в пользу приобретения антикоррозийной мастики для защиты кузова автомобиля – простота процесса нанесения средства на элементы конструкции. Это легко можно сделать из смотровой ямы гаража, не применяя специального оборудования и используя широкую кисть или шпатель.
  4. Если защитный слой стал трескаться, то его можно восстановить на повреждённом участке, не снимая для этого весь защитный слой. При этом должна использоваться антикоррозийная автомостика того же типа, который был нанесён ранее. Т. е. нельзя укладывать смоло-полимерную мастику на защитный битумно-каучуковый слой. Эти два типа составов плохо соединяются между собой и почти совсем не имеют сцепки.
  5. Если авто эксплуатируется при неблагоприятных условиях, подвергается резкому перепаду температур, достаточно скоро могут возникнуть проблемы с целостностью покрытия кузова. Автомобильная мастика препятствует появлению коррозии и трещин.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Недостатком любой мастики является её вязкая консистенция, которая недостаточно текучая для того, чтобы проникнуть в труднодоступные места, требующие защиты.

Средний срок эксплуатации, в течение которого держится защитное покрытие авто – около двух лет. Этот срок зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества дорожного покрытия.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео, в котором идет речь про распространенную ошибку при обработку кузова авто мастикой:

Предыдущая

МатериалыВыбираем самые необходимые материалы для покраски автомобиля своими руками

Следующая

МатериалыКаким растворителем разбавить автомобильную краску?

Какая лучше мастика для днища автомобиля

Причин для необходимости обработки днища автомобиля может быть несколько, и главные из них таковы:

  • вам мешает шум, который создается при езде из-за ударов о дно авто песка и гравия;
  • вы хотите предотвратить возникновение коррозии.

Постоянное оцарапывание днища рано или поздно приведет к развитию на его определенном участке коррозии, так что изоляция этой поверхности автомобиля — необходимость. Возникновение царапин на дне, к которым приводит воздействие абразивов, способствует проникновению туда влаги. Её неблагоприятное действие будет заметно уже через несколько месяцев.

Каучуково-битумная антикоррозийная мастика марки “Бикар”

Чтобы этого не произошло, днище машины должно проходить дополнительную обработку, совершить которую можно и самостоятельно. Основные требования к материалу изоляции должны предусматривать его высокий уровень сцепления с поверхностью, износоустойчивость, отсутствие взаимодействия с водой, устойчивость к механическим и химическим воздействиям.

Этим критериям соответствует мастика, которая ввиду своей дешевизны и достойного качества завоевала популярность среди российских водителей. Она глубоко проникает в микротрещины поверхности автомобиля, предотвращая проникновение туда влаги и воздействие дорожных абразивов.

Разновидности материала

Автомобильная мастика на резиновой основе

Для обработки днища автомобиля выделяют 3 разновидности мастики:

  • битумную с резиной;
  • битумную с полимерами;
  • эпоксидную.

Специалисты решили определить качество обработки и защиты днища автомобиля каждым из этих средств. Для этого они провели тест с участием пескоструйного аппарата, который работает под высоким давлением (9 атмосфер). Подсчитано, что минута воздействия им эквивалентна 20 тысячам км пробега.

В результате испытания мастика с добавлением резины начала разрушаться после 4-й минуты, и через 8 минут ее не осталось и следа. Таким образом, эта разновидность выдержит до 80 тысяч км пробега при идеальных условиях дорожного покрытия и аккуратной эксплуатации.

Полимерная мастика начала разрушаться после 2 минут работы аппарата, а полностью исчезла с поверхности за 5 минут, что эквивалентно 40 тысячам км пробега. Этот результат в 2 раза хуже. Однако нужно учесть, что такая смесь более эластична при перепадах температуры.

Обработка колесных арок и днища транспортного средства мастикой

По результатам испытания, лучше всего себя проявила при обработке пескоструем эпоксидная смесь. Она начала разрушаться через 7 минут (что эквивалентно 140 тысячам км пробега), а полностью исчезла с поверхности за 15. Однако, выбирая её, стоит учесть, что при спаде температуры до низкой она может отслоиться или треснуть, так как эпоксидные смолы недостаточно эластичны.

Производители

Если вы не знаете, какой производитель на рынке мастик для обработки дна автомобиля лучше, обратите внимание на следующую продукцию:

  • В ассортименте производителя также есть праймеры, грунт, растворители для авто;
  • «Анакрол 4001». Является двухкомпонентной (включает основу и отвердитель). Используется для изоляции и исправления дефектов;
  • Fillinn FL Смесь представлена в формате аэрозоля, которым можно обработать труднодоступные места кузова автомобиля. Средство останавливает начальную стадию коррозии и предотвращает ее развитие, вытесняя из микротрещин днища воду;
  • Продукция предназначена для защиты дна машины от коррозионного налета. Материал создает надежную и долговечную вибро-, гидро- и теплоизоляцию.
Автомобильная мастика производства “Анаклор”

Технология нанесения

Если вы не знаете, как лучше обработать дно машины в домашних условиях, следуйте этому алгоритму:

  • отмойте днище автомобиля от грязи, снимите антикоррозийное покрытие, если оно было;
  • загоните автомобиль на смотровую яму для того, чтобы демонтировать его колеса. Компоненты системы тормоза укройте пленкой;
  • отшлифуйте щеткой или наждачной бумагой очаги ржавчины. Если нужно, нанесите на коррозию преобразователь для образования вместо ржавых пятен защитной пленки;
  • еще раз убедитесь в чистоте и сухости днища;

  • разведите мастику, если она двухкомпонентная (пропорции разведения отвердителя и основы указаны на этикетке). Если средство однокомпонентное, сразу начинайте наносить его на поверхность при помощи кисти;
  • дождитесь высыхания слоя вещества от 4 до 6 часов.

[democracy]

[democracy]

Делаем вечный антикор для арок и днища

Делаем вечный антикор для арок и днища
Чтобы раз и навсегда защитить днище и арки автомобиля от коррозии, необходимо провести их обработку смесью пушечного сала и полимерно-битумной мастики. Данный состав легко наносится, надежно держится, не скалывается и не смывается.

Материалы:


  • преобразователь ржавчины;
  • обезжириватель или очиститель тормозных дисков;
  • эпоксидная грунтовка;
  • пушечное сало;
  • битумно-полимерная мастика.

Процесс обработки днища и арок


Поверхности, которые необходимо обработать антикором, зачищаются в местах возникновения коррозии до чистого металла.
Делаем вечный антикор для арок и днища
Делаем вечный антикор для арок и днища
Делаем вечный антикор для арок и днища
Желательно удалить полностью всю ржавчину, поэтому куда невозможно дотянуться электроинструментом в ход идет отвертка или ручная щетка по металлу. Защищенные места необходимо обработать преобразователем ржавчины. Его удобно наносить распылителем.
Делаем вечный антикор для арок и днища
После срабатывания преобразователя, его излишки стираются, поверхность промывается чистой водой и высушивается. Далее металл обезжиривается специальным обезжиривателем или очистителем тормозных дисков.
Делаем вечный антикор для арок и днища
Делаем вечный антикор для арок и днища
Как только обезжириватель испарится, наносится эпоксидный грунт. Он очень хорошо прилипает, поэтому следует использовать именно его. Для ускорения процесса эпоксидный грунт можно высушивать феном.
Делаем вечный антикор для арок и днища
Делаем вечный антикор для арок и днища
Делаем вечный антикор для арок и днища
На плитке разогревается пушечное сало и битумно-полимерная мастика до нормальной текучести, затем они перемешиваются один к одному. Смесь нужно продолжить греть, пока она не получит консистенцию воды.
Делаем вечный антикор для арок и днища
В это время можно оклеить пороги и крылья малярным скотчем, чтобы не запачкать лакокрасочное покрытие. Если планируется делать шумоизоляцию, то она приклеивается до антикора, затем состав наноситься прямо по ней.
Делаем вечный антикор для арок и днища
Делаем вечный антикор для арок и днища
Делаем вечный антикор для арок и днища
Жидкий антикор можно распылять пистолетом для гравитекс или наносить кистью. Необходимо покрыть арки и днище в 3 слоя, при этом можно не делать технологическую паузу до их застывания. Важно при нанесении защитить глаза, легкие и открытые части тела от попадания состава, так как он сложно смывается. После обработки автомобиль можно собирать, как только антикор застынет и перестанет липнуть к рукам и одежде.
Делаем вечный антикор для арок и днища
Делаем вечный антикор для арок и днища
Делаем вечный антикор для арок и днища
Предлагаемый состав антикора отличается дешевизной, не имеет тошнотворного запаха, как более дорогие аналоги. Главное внимательно подготавливать поверхность к обработке, чтобы не оставлять пропуски с ржавчиной или необезжиренными участками. Небольшие ее вкрапления под таким антикором не страшны, так как пушечное сало содержит ингибиторы коррозии. Огромным плюсом данного состава является его свойство оплывать в месте удара, то есть если камень оставит на защитном слое вмятину, то мастика затечет в нее и снова запечатает повреждение.
Делаем вечный антикор для арок и днища

Смотрите видео


Защита от коррозии автомобильных деталей и безопасность

Ранее в этом году NACE International опубликовала исследование «Международные меры по предотвращению, применению и экономике коррозионных технологий» (IMPACT). По его оценкам, глобальные издержки от коррозии составляют 2,5 триллиона долларов, что составляет примерно 3,4% мирового ВВП.

Исследование также включало тематическое исследование управления коррозией в автомобильной промышленности и подчеркивало его успехи.Исследование показало, что автомобильная промышленность экономила 9,6 млрд долларов или 52% в год в 1999 году по сравнению с 1975 годом, добавив, что успех был обусловлен тем, что «решения по предотвращению коррозии были приняты на самом высоком уровне».

За прошедшие годы был достигнут значительный прогресс, но коррозия остается дорогостоящей проблемой для автомобильной промышленности, и недавние отзывы только высветили эту проблему.

Отзыв из-за коррозии

Полную стоимость отзыва сложно измерить количественно, и она варьируется в зависимости от конкретного случая.Ремонт, судебные издержки и ущерб имиджу бренда - все это может иметь финансовые последствия, которые будут во многом зависеть от дефекта, вызвавшего отзыв, и от того, как с ним бороться.

Коррозия - это долгосрочная проблема для производителей автомобилей, не в последнюю очередь потому, что ряд факторов, некоторые из которых находятся вне контроля производителей комплектного оборудования, вносят свой вклад. Важнейшие детали, такие как компоненты тормозов и подвески, могут быть подвержены коррозии, а поскольку они имеют решающее значение для безопасности на дороге, производители и поставщики продолжают разрабатывать сложные технологии предотвращения коррозии.Несколько недавних отзывов с участием Mazda, Toyota, Kia и Mitsubishi подчеркивают проблему коррозии деталей подвески.

В августе 2016 года Mazda подтвердила, что отзывает более 190 000 кроссоверов CX-7 с 2007 по 2012 модельные годы. Национальное управление безопасности дорожного движения США подтвердило, что вода может попасть в шаровые опоры передней подвески CX-7. Если вода содержит загрязнители, например соль, используемую для удаления льда с дорог, это может вызвать коррозию шарового шарнира.Если коррозия была достаточно серьезной, это, в свою очередь, могло привести к отделению переднего нижнего рычага подвески от автомобиля, что затруднило управление автомобилем и увеличило риск аварии.

[inlinead]

Этим летом Toyota инициировала аналогичный отзыв: более 370 000 автомобилей Toyota и Lexus были отозваны для устранения серьезной проблемы с подвеской. Речь идет о кроссовере RAV4 2006-2011 годов и седане Lexus HS 250h 2010 года выпуска. Проблема в том, что контргайки на рычаге задней подвески могли быть неправильно затянуты.В результате они могут быть слишком ослаблены, что приведет к ржавчине резьбы и поломке рычагов подвески. Опять же, это затрудняет управление транспортным средством и увеличивает риск аварии.

Еще один отзыв был произведен компанией Mitsubishi: более 174 000 автомобилей были отозваны из-за возможной коррозии передних нижних рычагов. Как и в случае с Kia, отзывы производятся в штатах, которые используют соль для удаления льда с дорог. Вызванная коррозия может привести к отсоединению переднего нижнего рычага подвески от других компонентов подвески, что сделает управление автомобилем небезопасным.Все отозванные автомобили будут проверены, и на новые и существующие детали будут нанесены дополнительные антикоррозионные покрытия для защиты в будущем.

Проблемы с коррозией

Отзыв является неотъемлемой частью индустрии массового производства, и, как уже упоминалось, автомобильная промышленность добилась больших успехов за предыдущие десятилетия. Однако очевидно, что коррозия все еще остается проблемой, особенно когда соль соединяется с водой, чтобы повредить металлические детали и компоненты. Тот факт, что различные типы коррозии влияют на автомобили, также означает, что требуются различные решения.

Атмосферная коррозия может возникнуть при контакте любой металлической поверхности автомобиля с воздухом, содержащим влагу. Тонкой пленки влаги, осаждающейся в условиях ненулевой влажности, достаточно, чтобы вызвать постепенное разложение стальных поверхностей. Толщина пленки будет зависеть от таких факторов, как температура и давление окружающей среды, относительная влажность и присутствие солей.

Щелевая коррозия - это электрохимические процессы, происходящие в замкнутых пространствах, таких как прокладки, уплотнения, фланцы и пространства, заполненные отложениями.Этот тип коррозии представляет собой локальное поражение из-за наличия застоявшегося раствора или электролита.

Гальваническая коррозия возникает, когда два разных металла находятся в электрическом контакте. Один металл может подвергаться коррозии преимущественно по сравнению с другим. Одним из таких примеров является коррозия гаек и болтов, соединяющих компоненты вместе.

Точечная коррозия - это еще одна форма локального воздействия, похожая на щелевую коррозию. Обычно это происходит в пассивных материалах, где пассивная оксидная пленка, которая защищает металл, разрушается в результате химического или механического воздействия.Хлор в соленой воде очень эффективно разрушает такие пассивные оксидные пленки.

Средства для обработки коррозии и решения

Условия окружающей среды могут играть значительную роль в коррозии, но причины также могут быть связаны с производственными процессами, а обработка является значительным сектором сама по себе. Объем рынка антикоррозионных покрытий составил 22,45 млрд долларов в 2015 году и, по прогнозам, достигнет 30,04 млрд долларов к 2021 году. В отрасли существует множество решений, и некоторые из ведущих защитных покрытий подробно описаны ниже.

Henkel

Поставщик автомобильной продукции Компания Henkel предлагает ряд технологий обработки поверхностей для защиты от коррозии, включая услуги по предварительной обработке, оборудованию для управления технологическим процессом, металлическим покрытиям и поверхностной обработке автомобилей с защитой от коррозии. Решения Henkel оптимизированы для работы с различными приложениями и процессами, от шасси до кузова в белом цвете.

Покрытие Bonderite (ранее Aquence) M-PP 937, например, обеспечивает защиту от коррозии для таких применений, как рамы автомобилей и компоненты шасси.Эпоксидно-акриловое уретановое покрытие обеспечивает высокий блеск, сохраняя при этом высокие характеристики при испытаниях в нейтральном солевом тумане (NSS) и испытаниях на циклическую коррозию OEM. Твердое покрытие дает производителям ряд преимуществ, включая экологическую устойчивость с очень низким содержанием летучих органических соединений, термостойкость, превосходную гибкость и ударопрочность, а также более низкие требования к техническому обслуживанию.

Преимущества автоосаждения по сравнению с традиционными операциями по нанесению покрытий включают значительно меньшее количество рабочей силы и оборудования, а также меньшее время цикла, энергии, обращения, упаковки и транспортировки.Его можно использовать в комбинированной последовательности отверждения с некоторыми верхними покрытиями из-за низкого содержания летучих органических соединений, и он является самоограничивающимся, поэтому его нельзя наносить чрезмерно. Покрытие также обеспечивает равномерную толщину всех деталей, включая края и сложные формы, без подтеков, потеков или провисаний.

Покрытия Henkel одобрены такими компаниями, как BMW, Volkswagen и PSA.

Surface Technology

Surface Technology - ведущий поставщик автомобильных покрытий и услуг по нанесению покрытий, среди клиентов которого Jaguar Land Rover, BMW, Volkswagen и Toyota.

Услуги по нанесению покрытий включают порошковое покрытие, смазку сухой пленкой, цинк-никель, герметизацию пористости, цинкование и химическое никелирование. Применения включают блоки цилиндров и головки цилиндров, компоненты системы кондиционирования воздуха, гидроусилитель рулевого управления и тормозные трубки, топливопровод и системы подачи топлива, а также тормозные суппорты. Помимо антикоррозионных свойств, их покрытия также обеспечивают износостойкость, защиту от истирания, истирания, электроизоляцию, где это необходимо, и стойкость к тепловой и серной коррозии.

BASF

BASF - еще один ключевой поставщик, предлагающий широкий спектр покрытий, красок и технологических процессов специально для автомобильной промышленности. В его портфель электронных покрытий входят Cathoguard 800 и Cathoguard 900 - новейшие технологии, которые не содержат олова в соответствии с нормативными требованиями и содержат менее 1% растворителей.

Эти катодные электронные покрытия наносятся во время погружения в бак для гальванического покрытия и защищают края, поверхности и полости автомобиля от коррозии.Для получения катодного электронного покрытия используется электрический ток для постоянного нанесения краски на корпус или компонент. Покрываемая деталь фактически становится катодом с отрицательным зарядом. Частицы связующего покрытия действуют как катионы с положительным зарядом. В ванне катодного электронного покрытия частицы покрытия перемещаются к стальному телу или детали с помощью электрического тока и осаждаются. Этот процесс обеспечивает идеальное покрытие для защиты от коррозии, поскольку все полости и края могут быть покрыты равномерно.

Резюме

В такой крупномасштабной отрасли отзывы того или иного рода неизбежны. Однако стоимость отнюдь не незначительна, и коррозия - одна из основных причин, по которым инициируются отзывы. Введение легких металлов в производство также поставило ряд новых задач, поскольку такие металлы, как магний, полезны для снижения веса, но подвержены коррозии. Для защиты различных материалов и компонентов от коррозии требуются различные подходы, и этот сектор автомобильной промышленности будет продолжать развиваться.

.

Корректирующая защита S32 Антикоррозийная паста Морское оборудование и сооружения Петролатумная мастика

S32 Антикоррозионная паста представляет собой смесь светло-коричневой масляной пасты, которая изготовлена ​​из уникального минерального масла, с добавлением ингибитора ржавчины, ингибитора коррозии, антипирена и т. Д.

S32 может образовывать незатвердевший защитный слой на основе поверхность для долговременной стабильности, отделяет кислород, преобразует остаточную ржавчину и влагу.

Описание продукта

Работает с водой.
Превосходная гидрофобность и устойчивость к коррозии во влажной среде. Требование
St2 к поверхности подложки.
Превосходная адгезия к основанию, отсутствие отверждения, долговременная защита от коррозии.

Применение:

Подходит для защиты от коррозии стальных свай, кабелей, клапанов, соединителей, запасных частей и других ключевых деталей, которые находятся на морском оборудовании и сооружениях, нефте- и газопроводах, резервуарах для хранения, заглубленных трубах и т. Д.

Инструкция:

Обрабатывать поверхность подложки до St2.
Наносить непосредственно на поверхность основания, заполняя неровности.
Выровняйте S32 и убедитесь, что S32 ровно на поверхности подложки, используйте больше там, где есть серьезная коррозия.

Свойство Значение
Плотность 0,9 ~ 1,2 г / см3
Точка плавления 90 ℃
Точка горения Более чем 187 ℃
Скорость испарения 3% или менее
Низкотемпературная адгезия Покрытие не осыпается
Растворимость в воде Нерастворим в воде
Погружение в соленую воду Класс A
Нейтральный солевой спрей Марка A
Коррозионная Сталь ± 0.2 Цинк ± 0,2 Латунь ± 0,2 Алюминий ± 0,2 Нержавеющая сталь ± 0,2 мг / см2
.

ANTI-CORROSION - Troton

ANTI-CORROSION - Антикоррозионная мастика Полиэстер de remplissage.

Полиэфирная мастика с защитой от коррозии, антикоррозийная, предназначенная для ремонта. Мастика восстанавливает пигменты, предотвращая коррозию, устраняя естественные эффекты коррозии. Il est parfait pour les petites réparations des véhicules exploités dans des conditions atmosphériques dures (haute humidité, salinité). Нанесение мастики на поверхность без необходимости использования базовых антикоррозийных покрытий, обеспечивающих защиту от коррозии, имеет значение для температуры и прочности.

  • Un procès très facile de mélanger et d’appliquer.
  • Une superficie très lisse après l’application.
  • L’adhésion parfaite aux métaux.
  • Une très bonne qualité de polissage.

Couleur - брик.
Effet d’éclat - Мат.
Épaisseur - 1,96 (+/- 0,03) кг / л.

артикул емкость бальзам
10032 1,8 кг 10
Скачать
.

Антикоррозионное масло, Антикоррозийное масло, Авиационное антикоррозийное масло

Количество крови, пота и слез (а иногда и красочный язык) в отсеке для технического обслуживания обычно является довольно хорошим показателем того, что механики и операторы борются с ржавыми, корродированными деталями. Мы стремимся поддерживать оптимальное настроение в наших собственных ангарах, поэтому мы собрали коллекцию антикоррозионных и антикоррозионных средств, которые могут помочь и вам.

Мы предлагаем антикоррозийные и антикоррозионные масла от Lear Chemical Research, CorrosionX и Daubert.У нас также есть товары таких брендов, как Chemetall, Ardrox и Phillips 66. Продукция этих брендов действительно хорошо работает. Почему мы так говорим? Потому что многие из этих продуктов соответствуют военным спецификациям MIL-C-81309E или MIL-C-16173D. Вы можете доверять строгим испытаниям и стандартам, установленным вышеупомянутыми спецификациями. Вы можете доверять их качеству.

Кроме того, наши ингибиторы ржавчины могут ограничивать коррозию, но не ограничены в применении. Эти водовытесняющие составы можно использовать на большинстве окрашенных или неокрашенных участков планера.Часто достаточно одного нанесения: после отверждения получается жесткая, но гибкая пленка.

Ваш самолет вернет вам то, что вы вложили, поэтому важно использовать продукты, которые заботятся о каждом компоненте. Заботьтесь о своем ремесле и сэкономьте деньги… не только на затратах на ремонт, но и на затратах на здравоохранение, связанных с управлением гневом.

.

Антикоррозийная автомобильная мастика MasterWax на страже вашего автомобиля.

Грязь, влага, соль, реагенты и «естественная» коррозия металла – «страшный сон» любого автомобиля, будь то «Калина» или BMW.
Сразу после спуска с конвейера у всех железных коней начинается процесс старения, который мы, при всём своём желании, не в силах остановить, однако можем затормозить. Именно для этого и была создана антикоррозийная мастика, способная защитить поверхность металла.

Мастики предназначены для долговременной антикоррозионной и антигравийной защиты днища, колесных арок и порогов автомобилей. Они обладают высокими гидроизоляционными свойствами, защищая металл от вредного воздействия окружающей среды, а также защищают кузов от абразивного воздействия песка и камней, летящих из-под колес.

Хорошим решением для вашего автомобиля будут продукты БПМ-3 и БПМ-4

Состав для антикоррозионной и противошумной защиты наружных и внутренних поверхностей днища автомобиля и арок колес.Мастика БПМ-3 представляет собой композицию из нефтяного битума, резиновой крошки, пластификаторов и специальных наполнителей. Обладает повышенными абразиво-стойкими и шумоизоляционными свойствами. Имеет хорошую адгезию к металлическим поверхностям. Совместима с заводскими антикоррозионными покрытиями. С успехом применяется для гидроизоляции металлических, бетонных, деревянных конструкций, изделий и коммуникаций, эксплуатирующихся на открытом воздухе и под землей.

Мастика применяется для гидроизоляции металлических, бетонных, деревянных конструкций, изделий и коммуникаций, эксплуатирующихся на открытом воздухе и под землей. Усовершенствованная мастика для антикоррозионной защиты днища автомобиля и арок колес. БПМ-4 представляет собой композицию из нефтяного битума, резиновой крошки, пластификаторов, ингибиторов коррозии и специальных наполнителей. Обладает высокой абразивостойкостью, повышенными гидроизоляционными и шумоизоляционными свойствами. Имеет хорошую адгезию к металлическим поверхностям. Совместима с заводскими антикоррозионными покрытиями.

Автомалярия - Мастики и мовили

Мовиль и мастика для автомобиля

На нашем подборе красок вы можете купить различные антикоррозионные консерванты для обработки автомобиля: битумную мастику, мовили, пушечное сало и др. Для защиты металла от коррозии на подверженные наибольшему воздействию места необходимо наносить защитные средства. Они предохраняют от попадания влаги, воздуха и реагентов. Так ваш автомобиль прослужит значительно дольше, а на его ремонт будет уходить меньше средств.

Купить мастику для авто в Минске.

ОйлРайт

Битумная мастика для авто ОйлРайт Бикор в банке 2 кг для днища

Подробнее...

Dinitrol

Мастика Dinitrol 482 для днища в евробаллоне 1 л

Подробнее...

Dinitrol

Мастика Dinitrol Basic для днища в евробаллоне 1 л

Подробнее...

OilRight

Консервант Мовиль OilRight в банке 2 кг для порогов

Подробнее...

Novol

Мовиль Novol Gravit 640 ML-средство в евробаллоне

Подробнее...

Dinitrol

Dinitrol ML-средство в евробаллоне 1 л, для скрытых полостей

Подробнее...

ОйлРайт

Пушсало в жестяной банке 2 кг, для обработки днища

Подробнее...

 

Битумная мастика для автомобиля UBC.

Для обработки днища и колёсных проёмов используют антикоррозионую битумную мастику (UBC - Underbody Bitumen Coatings). Специальный состав на основе битума с добавлением пластификаторов и антикоррозионных добавок имеет густую консистенцию, поэтому наносить его лучше разогретым из специальных пистолетов с компрессором. Однако сделать это можно и кистью. Перед нанесением необходимо вымыть и высушить металл.

Мастика для днища автомобиля - опасное и легковоспламеняющееся вещество, поэтому необходимо соблюдать технику безопасности: использовать защитные перчатки и очки, беречь от огня, проветривать помещение. После нанесения битумной мастике нужно дать остыть, до конца она не застывает, а сохраняет жирный и пластичный слой, который хорошо предохраняет от попадания влаги, пескоструя и т.д. Некоторые мастики создают прочную и жёсткую плёнку.

ML-средства - Мовиль.

Обработка мовилем (ML-средствами) - распространённый метод консервации кузова, особенно внутренних полостей - двери, пороги и т.д. Название Мовиль происходит от городов Москва и Вильнюс, где оно и было разработано крупнейшими институтами. Зарубежные аналоги имеют аббревиатуру ML, однако по составу и свойствам отличаются мало. По составу представляет смесь моторного масла, олифы, ингибирующих добавок и растворителей. Образует жирную не застывающую плёнку и предотвращает попадание влаги и кислорода к металлу. Выпускается в банках для нанесения кистью или через пульверизатор, а также в баллончиках.

Пушечное сало.

Пушсало представляет собой военную консервационную смазку на основе нефтяного масла с добавлением петролатума, церезина и антикоррозионных присадок. Наносить можно кистью или из пульверизатора, предварительно разогрев и разбавив растворителями (уайт-спирит, бензин). После высыхания застывает и образует густую жирную плёнку. Обычно используются для обработки автомобиля изнутри: днище со стороны салона, ниша багажного отделения. Может смешиваться с мастиками для нанесения на днище снаружи, делая их более плотными и стойкими.

Вернуться к общему каталогу антикоррозионных средств.

Вернуться к общему каталогу материалов для покраски.

Обслуживание шасси - антикоррозионные средства - химические вещества для окраски кузова

Антикоррозийные средства для шасси - зачем их использовать?

Шасси - это часть нашего автомобиля, которая часто упускается из виду при уходе и обслуживании. Это происходит не потому, что пользователь не осведомлен о загрязнении и вредных условиях, которым подвергается эта часть автомобиля, а потому, что обслуживание шасси не так просто, как закрепление кузова автомобиля. В основном речь идет о трудном доступе к машине снизу.Несмотря на очевидные трудности, хотя бы раз в год стоит интересоваться ходовой частью, желательно после зимы, когда грязь максимальна. Дорожная соль, смешанная со слякотью, может образовывать твердую коррозионную корку на днище автомобиля, которую невозможно «очистить» с помощью однократно примененной программы мойки ходовой части при автоматической мойке автомобилей. А ведь удаление грязи - это только первый шаг в обслуживании шасси, которое хотя бы из-за слякоти стоит защитить от ржавчины.

Как защитить шасси от коррозии?

Прежде всего, начнем с входа в канал. Конечно, не у всех есть гараж или мастерская с каналом, но если вы посмотрите вокруг своей семьи или друзей, наверняка окажется, что довольно много людей могут какое-то время поделиться с нами каналом. Следующим шагом будет тщательная мойка шасси. Это можно сделать, предварительно вымыв их на автомойке или тщательно вымыв днище автомобиля вручную. После первой ручной обработки мы снова начинаем мыть шасси - на этот раз с использованием средства для чистки шасси.Интересно, что даже моющие средства часто содержат вещества, защищающие детали автомобиля от коррозии, поэтому стоит обзавестись такой жидкостью (пеной, молочком) и использовать в нужном вам количестве.

Следующим и последним шагом является использование препарата для защиты шасси от коррозии. На рынке доступны различные типы продуктов для обслуживания ходовой части. Некоторые из них имеют форму жидкого спрея, другие - пену с дозатором, а третьи - краски, которые следует наносить на ходовую часть с помощью кисти.Большинство препаратов являются однофазными, но вы также можете купить наборы, например, в двухкомпонентной форме, которые включают грунтовку, часто на основе эпоксидных смол, и жидкость, защищающую от проникновения влаги в корпус.

.

Значение химических препаратов в покраске автомобилей

Химические препараты уже используются на первичном этапе производства легковых автомобилей и не только. Процесс производства с использованием химических препаратов на заводах OEM очень важен для дальнейшей эксплуатации автомобиля, который подвергается различным погодным и эксплуатационным условиям. Прежде всего, задачей всей OEM-химии является защита от коррозии, звукоизоляция автомобиля и склеивание в различных технических конфигурациях.

Одним из завершающих этапов ремонта лакокрасочного и листового металла является нанесение на карту заводских химических защит, так называемых мастики, основной задачей которой является:
- звукоизоляция,
- защита от коррозии,
- эстетика (т.е. покрытие стыков элементов),
- отображение OEM конструкций.

Концерн Sika - поставщик и партнер, стимулирующий развитие автомобильной промышленности. Используя проверенные технологии, мы поставляем производителям автомобилей такую ​​продукцию, как: строительные клеи, клеи для окон, элементы усиления кузова и звукоизоляции, а также различные типы герметиков.Продукция, предназначенная для первых сборочных линий, соответствует требованиям производителей и имеет сертификаты OEM.

Защита от коррозии согласно Sika

Как правило, можно выделить несколько типов коррозии металлов.
1. Атмосферная коррозия.
2. Химическая коррозия.
3. Электрохимическая коррозия.
4. Фреттинг-коррозия.
5. Усталостная коррозия.
6. Точечная коррозия.
7. Контактная коррозия.

Корпус из листовой стали или алюминия требует надлежащей защиты от коррозии.Как со стороны шасси, так и в закрытых профилях важно защитить новые элементы от коррозии и восполнить потерю заводской защиты, которая была повреждена при ремонте.

Чтобы получить отличную антикоррозионную защиту, во время ремонта необходимо:
- удалить коррозию механически,
- защитить сварные швы,
- нанести подходящий грунт,
- защитить окончательной защитной или звукоизоляцией покрытие.

Если это необходимо для защиты порогов или других чувствительных мест (которые будут окрашены), мы можем использовать SikaGard 6470, который мы распыляем для получения соответствующей структуры, так называемойягненок. Препарат очень эффективен, так как для спрея толщиной 700 мкм расход составляет около 0,7 л / м2. Мы можем приступить к окрашиванию готовой конструкции через 60 минут после нанесения SikaGard 6470 большинством систем окраски, включая водные основы. Недорогие битумные массы использовать для антикоррозийной защиты шасси, поскольку содержащиеся в них растворители разрушают заводское покрытие из ПВХ. Только в случае технического обслуживания и звукоизоляции шасси мы можем использовать препарат на битумной основе SikaGard 6060, который не содержит вредных растворителей и соответствует стандарту Директивы VOC 2004/42 / EC.Он не капает при распылении, устойчив к воздействию дорожной соли и имеет отличные звукоизоляционные параметры. Для защиты закрытых профилей, столбов и т. Д. Мы можем использовать высокопроникающий препарат SikaGard 6220, задача которого - вытеснять остаточную влагу и перетекать в точки соприкосновения металлических элементов. Если вы хотите защитить плоские поверхности двери, капота или задних створок, лучшим решением будет использование густого, не провисающего воска, такого как SikaGard 6250.Препарат оставляет прочную, слегка прозрачную пленку, стойкую к температуре 180 ° C и не стекающую.
Однако качество ремонта всего кузова зависит от защиты листов от коррозии в местах их сварки или сварки. Для этого используются специальные массы ПУ и МС, а также новые массы в гибридной технологии.

Отличается полиуретановыми (ПУ) массами. Мастики, изготовленные по технологии ПУ, безопаснее всего красить после полного затвердевания или образования корки. В противном случае под лакокрасочным покрытием могут появиться пузырьки газа.При использовании полиуретановых материалов важно подготовить поверхность соответствующей грунтовкой (грунтовкой), поскольку полиуретановая масса может потерять сцепление с поверхностью (особенно с алюминием).
MS-полимерные материалы менее чувствительны к подготовке поверхности (иногда достаточно простого обезжиривания). Мы можем красить сразу после нанесения, но адгезия лакового покрытия, например, через 24 часа, намного хуже. Концепция Sika - это совершенно новая технология - полиуретан с терминированной силаном.Другими словами, успех комбинации Sika PU-Technology и хорошо известной Modified Silicone-Technology (MS). Что оно делает? Два продукта.

1. Sikaflex 527 AT - шпаклевка, нанесение рисунка на дверь на четверть круга, нанесение мастики кистью. Покраска лакокрасочными системами от 0 до 72 часов. Минимальная подготовка поверхности.
2. Sikaflex 529 AT - распылительная масса в цветах охра, охра (бежевый). Покраска лакокрасочными системами от 0 до 72 часов. Также минимальная подготовка поверхности.

.

Антикоррозионные покрытия для автомобилей. Есть и небольшие минусы

.

Обработка автомобильных кузовов от ржавчины имеет в нашей стране давнюю традицию. Еще в Советском Союзе. Когда машину покупали раз и навсегда, водители покрывали днище гудроном, а пороги заливали горячим мазутом. На заре рыночной экономики подержанные иномарки также искали, чтобы продлить их жизнь. Настала эра высокотехнологичной антикоррозийной мастики, которая позволяет взглянуть на важность и эффективность «антикоррозийной» мастики под другим углом.

Суть нанесения защитного слоя заключается в создании гидрофобного покрытия на элементах конструкции кузова автомобиля. Прежде чем ответить на вопрос, лучше защитить днище автомобиля от коррозии, стоит отметить основные отличия в способах обработки днища нового автомобиля и старого автомобиля. Разница лишь в том, что изношенное днище нужно восстанавливать, удалять ржавчину, и тогда технологии идентичны.

Потому что думать надо не только о , а также по защите кузова автомобиля от ржавчины перечислим основные области, которые обычно требуют защиты от коррозии:

  • Дверные стойки.
  • Колесные арки.
  • Лонжероны.
  • Пороги.
  • Внизу.

Промышленность выпускает достаточно широкий ассортимент антикоррозионных средств. Все они делятся на две группы - материалы на основе синтетических смол или битума и материалы на основе воска. Каждый производитель предлагает свою фишку в виде добавок в виде цинка, полимеров, резины или бронзы.

Чтобы правильно понять, что антикоррозийное средство делает для автомобиля, и какое из них лучше при всем этом изобилии, вам нужно знать только две вещи:

  1. Отверждающие мастики используются для обработки открытых структур кузова, таких как шасси и колесные арки.
  2. Невысыхающие препараты для полостей с недостатком вентиляции: пороги и полки.

Качество антикоррозийной защиты зависит от степени подготовки поверхности и соблюдения технологических нюансов. Это примерно то же самое, что и - Не ожидайте качества без тщательной загрузки.

Некоторые водители предпочитают собственное производство компаундов, но это часто приводит к потере времени и денег. Именно поэтому стоит использовать заводские автомобильные консерванты, тем более, что их много, а цена вполне доступная.

Ржавый сплав, а значит, лучше защитить днище автомобиля от коррозии в гаражных условиях

Антикоррозионные материалы, предназначенные для обработки внешних частей, должны соответствовать нескольким требованиям:

  • Выдерживают деформационные явления в конструкции кузова автомобиля.
  • Надежно защищает металл от различных агрессивных веществ.
  • Способность выдерживать механические воздействия.
  • Обладают высокой степенью адгезии.
  • Обладают хорошей гибкостью.

Подобных инструментов на рынке довольно много, разбирать каждый из них нет смысла. Поэтому рассмотрим несколько самых популярных, а значит эффективных.

Антикоррозийный консервант при нанесении образует толстую пленку. Лучше работать кистью, нанося два-три тонких слоя с интервалом, чтобы просохнуть 30 минут. Это, конечно, не совсем идеальное решение вопроса, чем лучше обработать днище Легковой машины от коррозии, но цена литра смеси очень привлекательная - 167 рублей.

Мастика долго не сохнет, но затем превращается в эластичный слой, который не так-то просто удалить по частям. Его можно использовать не только для обработки днища, но и планок порога и межкомнатных дверных планок. Единственное условие - делать толстый слой не нужно, так как при малейшем механическом контакте с твердым предметом большая часть антикоррозионного материала может отвалиться. Поэтому достаточно посмотреть и не пытайтесь его улучшить.

Достоинством препарата является способность отлично сохранять участки, пораженные ржавчиной. Процесс коррозии прекращается за счет полного перекрытия доступа воздуха к источнику разрушения. Однако это позволит забыть о проблеме даже на несколько лет, небольшая царапина способна возобновить процесс.

Результат - Movil Zinc - отличный инструмент для сдерживания уже начавшейся коррозии и временной защиты днища автомобиля. Особого эффекта от этого состава ожидать не стоит, им лучше всего обрабатывать места, не подверженные механическим воздействиям.

Кузов 930 от HB Кузов

Мастика

выпускается в упаковке разной вместимости, что делает ее экономически выгодной для одноразового использования. В основе смеси лежит резина, что делает ее достаточно липкой, что позволяет наносить тонкий слой защиты от коррозии даже кистью. Хотя греческая компания не славится качественными материалами, кислая почва и Body 930 показали хорошие результаты.

Мастика при высыхании образует твердое покрытие, которое не трескается и хорошо выдерживает механические нагрузки, вызванные гравием или песком.Купив банку этого консерванта, можно сказать, что вопрос о том, какое антикоррозийное средство лучше защищает автомобиль, практически решен. Осталось рассмотреть несколько особенностей препарата и рекомендации по его применению:

  • Мастика идеальная для , создавая качественный барьер окислительным процессам.
  • Проблема только в том, что через два-три года покрытие необходимо заменить из-за интенсивного механического воздействия щебня или гравия.
  • Чтобы быть абсолютно уверенным, что соль и вода не могут достичь металла, рекомендуется нанести дополнительный слой мастики. Если на основном антикоррозийном слое появится трещина, Мовил ​​закроет ее.

Liqui Moly Unterbodenschutz ex Liqui Moly GmbH

Одним из лучших антикоррозионных материалов для кузовов автомобилей является тиксотропная смесь битумов, растворителей, синтетических смол и специальных ингибиторов. Гибкое покрытие устойчиво к истиранию, а также обладает отличными звукоизоляционными свойствами.

По мере увеличения толщины слоя увеличивается его стойкость к истиранию и защита от ржавчины. Поэтому желательно делать не менее двух слоев.

Узнать, какое средство защиты от коррозии кузова автомобиля лучше подходит для обработки внутренних полостей

Главной особенностью этих ингибиторов коррозии является то, что они не высыхают на масляной основе. Такой препарат всегда будет в жидком состоянии, благодаря чему сможет заполнить все микротрещины. Большинство препаратов изготавливается на основе парафина или воска.

Обратите внимание, что повторная обработка смесями одного и того же состава не даст желаемого результата. Например, нельзя работать с воском на воске или мастикой на мастике, так как новый раствор не попадет в имеющееся покрытие и коррозия продолжится.

Чтобы понять, как лучше всего защитить днище вашего автомобиля от коррозии, вам необходимо иметь в виду несколько важных требований к антикоррозийным составам для скрытых самолетов:

  • Однородный состав и высокая степень адгезии.
  • Антикоррозийное средство не должно повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
  • Избегать контакта влаги и электролитов с металлом корпуса.
  • Образование эластичной пленки и полное заполнение всех микротрещин.

Продукт выпускается в пластиковой упаковке и представляет собой жидкий препарат, который можно наносить даже обычным распылителем. Процедура обработки не особо сложная, как и , поэтому это под силу начинающему водителю.

Дорожка легко выдерживает мойку под давлением, но не выдерживает брызг и гравия. Мастика абсолютно нейтральна к резине, поэтому подходит для обработки металлических деталей под стеклом и уплотнителями дверей. Именно это качество отличает данный продукт от Мовиля в стеклянной бутылке, лишающей резинки ее эластичности.

Основные области применения: внутренние ниши для крыльев и багажника, конструкции кузова под уплотнениями и пол внутри автомобиля. Опытные водители активно используют Мовил-Цинк для защиты окрашенных и хромированных деталей автомобилей.Даже через три-четыре года после снятия покрытия хром сохраняет свой блеск.

Tectyl BodySafe цинк

Препарат сочетает в себе все чудодейственные свойства, которые есть в Мовиле и мастике. Выпускается в аэрозольных баллончиках, укомплектован всевозможными насадками для комфортной работы. Смесь обладает хорошей текучестью, поэтому обильно обрабатывать самолет не нужно, иначе антикоррозийное средство может быть потрачено зря.

Если вы еще не определились, какое антикоррозионное средство лучше защищает ваш автомобиль от ржавчины, то стоит обратить внимание на этот препарат:

  • Распылительная форсунка позволяет проникать в любые изгибы и впадины.
  • Покрытие идеально устойчиво к отслаиванию даже в случае коррозии грунтовки.
  • Покрытие имеет достаточно прочную структуру, что позволяет обходиться без дополнительной обработки год-два, а если машина оборудована брызговиками, то прослужит 5-6 лет.
  • Возможность обработать днище автомобиля.

Производитель гарантирует, что препарат хорошо оседает даже на проржавевших участках ... Но практика показывает, что лучше сначала избавиться от ржи, провести фосфатирование и покраску автомобиля и только после этого наносите защитный состав.В свою очередь специалисты Tectyl рекомендуют делать трехслойное покрытие, в которое входят:

  • Первый слой - Tectyl Zinń ML.
  • Второй слой - Tectyl BodySafe.
  • Третий слой - Tectyl 190.

Конечно, такая схема обработки будет не из дешевых, но отзывы водителей говорят, что технология стоит своих денег. Для водителей, которые предпочитают обходиться без крыльев, чемпионы рекомендуют покрыть нижнюю сторону порогов слоем Body 930 и пройтись по верху Tektil.

Абстрактные

Когда в закрытых полостях образуется критический уровень ржавчины, необходимо нанести Мовил ​​с помощью преобразователя ржавчины. Если машина новая, подойдет любой из перечисленных препаратов.

Для наших суровых климатических условий оптимальным покрытием днища является Body 930 plus Movil в стеклянной таре или Tectyl Zinc BodySafe. Последнее антикоррозийное средство предпочтительнее, но дороже. Tectil также эффективен для работы с внутренними полостями, но дешевле обойдется Мовил, который можно найти в аэрозольных баллончиках со всевозможными добавками.

Кузов - это часть автомобиля, которая больше всего беспокоит владельца. И ничего удивительного в этом нет, ведь замена - занятие неоправданно дорогое, проще купить новую машину. Он убережет аккуратность в дороге от внешних повреждений и царапин на лакокрасочном покрытии. Что касается защиты металла от коррозии, то в этом помогут антикоррозионные материалы. Расскажем подробнее о том, какое антикоррозионное средство нужно для той или иной части кузова, и о самых интересных предложениях от производителей.

Какой должен быть качественный антикоррозийный агент

До недавнего времени выбор водителей защитной автомобильной химии ограничивался «Мовилем», пушечной смазкой и двумя-тремя видами жидкой мастики. Сегодня на рынке представлены десятки вариантов обработки частей тела. Несмотря на такое разнообразие, они делятся на антикоррозионные средства, предназначенные для обработки скрытых и внешних поверхностей.

Первые соответствуют следующим требованиям:

  • высокая адгезия для выравнивания поверхности;
  • способность образовывать эластичную пленку после высыхания;
  • химическая нейтральность по отношению к металлическим, пластиковым и лакокрасочным покрытиям;
  • возможность введения металла в конструкцию;
  • текучесть, достаточная для заполнения мельчайших трещин;
  • однородная структура;
  • способность вытеснять влагу и электролиты с поверхности.

Этим условиям полностью удовлетворяют составы масел. Они обладают отличной проникающей способностью и долгое время остаются жидкими, однако из-за своей низкой прочности не подходят для использования на открытом воздухе. Кроме того, изделия на основе воска также доступны в розничной сети. Применяются, как антикоррозионные масла для автомобилей, но гораздо меньше проникают в стальную конструкцию. Преимущества препаратов парафинового воска различны. Они хорошо сочетаются с краской и краской, создавая защитный слой, через который не проникает ни влага, ни химические вещества.

При использовании материалов для наружной защиты автомобиля от коррозии ряд вышеуказанных требований дополняется несколькими дополнительными пунктами:

  1. Механическая прочность, достаточная для выдерживания удара гравия, вылетающего из-под колес, и абразивного воздействия пыли и песка;
  2. Способность не отслаиваться и не трескаться под действием знакопеременных нагрузок и механической деформации кузова автомобиля.

Современные антикоррозионные материалы продлевают срок службы деталей кузова и повышают акустический комфорт в салоне.В то же время они смогут полностью проявить себя только при соблюдении технологии нанесения, предоставленной производителем.

Виды антикоррозионных средств

В зависимости от состава средства делятся на несколько видов.

Мастики битумные

Изготовленные на основе битумных или синтетических смол, антикоррозионные материалы этой группы способны сохранять детали кузова автомобилей, замедлять процессы коррозии и защищать обработанные поверхности от механических повреждений.Для этого в их состав вводятся ингибиторы коррозии и дисперсные цветные металлы. Мастики наносятся толстым слоем - 250 - 400 мкм, благодаря чему они также обладают звукоизоляционной функцией.

Резина и ПВХ материалы

Мастика для днища автомобиля на основе резины или поливинилхлорида является наиболее прочной и свариваемой, так как наносится при нагревании до высоких температур. Материалы этого класса обладают очень высокой адгезией и создают чрезвычайно прочную конструкцию, однако из-за сложности технологии они используются на заводе.

Жидкий пластик

Антикоррозионная краска на основе акриловых составов, обладающая антикоррозионными свойствами и после высыхания образует прочную защитную пленку. Из-за недостаточной механической прочности его все чаще используют для защиты таких частей кузова, как пороги, скрытые арки, элементы моторного отсека и т. Д.

Изготовленная на основе битумных и синтетических смол с добавлением минеральных наполнителей, сланцевая мастика имеет высокую прочность и устойчива к абразивным веществам.Если вы ищете антикоррозийный материал для шасси, колесных арок или крыльев, нет лучшего материала для самостоятельной обработки этих частей кузова.

Антикоррозийная грунтовка

Антикоррозийная грунтовка относится только к традиционным антикоррозийным средствам. Этот материал защищает металл от коррозии и является самым нижним слоем краски. При этом восстановление последних возможно только после грунтования материалами с антикоррозийными свойствами.

Уже по названию видно, что антикоррозионный прочный и призван защищать детали кузова от вылетающих из-под колес мелких камней и гравия.Защищает крылья и днище дверей, бамперы, пороги, спойлеры и т. Д.

Лучшие антикоррозионные средства для автомобилей

Даже если экстерьер машины устраивает, это не значит, что где-то под краской нет очагов коррозии. Чтобы тело сохранилось в целости как можно дольше, следует заранее позаботиться о его защите. Не знаете, что выбрать для кузова автомобиля? Предлагаем вашему вниманию оценку антикоррозионных средств, которые, судя по отзывам водителей, являются наиболее эффективными и имеют наилучшее сочетание цены и качества.

Для внешней обработки

На рынке представлен огромный ассортимент антикоррозионных материалов для защиты кузова автомобиля, однако автовладельцы и мастера СТО часто используют следующие марки.

КОРПУС 930, КОРПУС 950 9000 3

Препараты марки

BODY обладают доступной ценой и хорошими эксплуатационными свойствами, благодаря чему они завоевали популярность на российском рынке ... Мастика BODY 930 густой консистенции, благодаря которой после высыхания образует прочный эластичный слой.Потребители отмечают один недостаток этого антикоррозионного средства - низкую стойкость к истиранию.

В случае BODY 950 продукт наносится в виде аэрозоля, имеет повышенную непрозрачность и высокую проникающую способность. Она лишена недостатков мастики марки BODY 930, но имеет более высокую стоимость.

Один из лучших, но не самых дешевых материалов для защиты днища автомобиля. Антикоррозийное средство немецких специалистов зарекомендовало себя как лучшее за долгие годы эксплуатации.у него максимальные запасы устойчивости к любым воздействиям - повышенной влажности, ультрафиолетовому излучению, агрессивным веществам, экстремальным температурам и механическим повреждениям.

Lek - один из самых известных зарубежных производителей, что полностью соответствует высокому статусу бренда. Автовладельцы отмечают хорошую тягу, стабильную работу и маневренность на протяжении всего периода использования. При этом недостатком является недостаточная механическая прочность материала, поэтому рекомендуется наносить LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ в два слоя.

Шведский антикоррозионный состав, способный надежно защитить нижние части кузова автомобиля и не требующий полного высыхания. Продукт содержит сильные ингибиторы коррозии, которые в сочетании с тиксотропными свойствами и отличной адгезией позволяют создавать самые плотные покрытия. К недостаткам можно отнести лишь довольно высокую стоимость, но этот недостаток присущ всем антикоррозийным мерам европейских производителей.

Антикоррозийный материал российской разработки, не уступающий западным аналогам, применяется для обработки внешних деталей кузова и в качестве защитного слоя на внутренней поверхности изгибов автомобиля.Недостаток - стойкий запах, который может длиться более 10 дней в зависимости от погоды.

Продукт отечественного производства с невысокой ценой, хорошими антикоррозийными и звукопоглощающими свойствами. К недостаткам полимерно-композиционной мастики этой марки можно отнести низкую термостойкость.

Антикоррозийная полость

При выборе антикоррозионного средства для труднодоступных мест предпочтение отдается материалам, которые надежно защищают и легко наносятся.

Считается одним из лучших продуктов для обработки стыков и сварных швов. Резиновый наполнитель создает чрезвычайно прочную эластичную пленку, отлично защищающую от влаги и электролита. При этом потребители отмечают некоторые особенности при использовании Hi-Gear - необходимость тщательно подготовить поверхность и нанести продукт в два слоя.

Movil

Антикоррозийное средство, известное со времен СССР, имеет отличные проникающие свойства и при высыхании образует стойкое восковое покрытие.Есть несколько «Мовилиев», различающихся по составу, среди которых выбираются те, которые сохнут дольше. Как показывает практика, они максимально защищают и обладают прочностью.

90 300

Антикоррозийный состав канадского производства, универсальный благодаря высокой текучести. Низкая цена и хорошая проникающая способность определяют популярность этого продукта среди автовладельцев. В то же время у него есть и недостатки - повышенная чувствительность к чистоте основы и слишком долгое нахождение в жидкой фазе.

Как и Rust Stop, его можно использовать на внешних и скрытых поверхностях. Помимо хороших антикоррозионных свойств, он также обладает отличными звукоизоляционными свойствами. Обработку этого инструмента лучше доверить профессионалам, так как низкая текучесть требует специального оборудования и навыков. Недостатками Ноксудола 1600 являются время высыхания (более 3-х суток) и необходимость дополнительной защиты электрических проводов.

Неважно, насколько качественным является транспортное средство, материал со временем подвергнется коррозии.При этом различные мелкие механические повреждения, воздействие влаги и других процессов только способствуют развитию ржавчины.

Многие автовладельцы используют для этого антикоррозионные средства. Теперь поговорим о том, для чего нужны такие средства, а также о том, как лучше обработать днище автомобиля.

Среди причин, по которым люди используют антикоррозионные материалы для автомобилей, следует выделить следующие:

  • увеличение срока службы отдельных компонентов автомобиля;
  • улучшение звукоизоляционных свойств;
  • экономия средств (так как стоимость такого состава на порядок ниже проведения кузовного ремонта).

Основные разновидности

Выбирая антикоррозийное средство для автомобиля, следует понимать, что на данный момент существует несколько видов таких веществ. Среди наиболее распространенных из них:

  • битумные. Изготовлены из специальных битумных или синтетических смол. Такие вещества консервируют элементы кузова, из-за чего коррозия развивается намного медленнее. Для достижения такого эффекта в состав добавляют специальные цветные металлы. Наносить мастику необходимо достаточно толстым слоем, который составляет 250-400 мкм.В то же время материал повышает звукоизоляционные свойства автомобиля;
  • каучук и поливинилхлорид. Эти вещества отлично работают с шасси. Они отличаются повышенной прочностью. Они способны выдерживать практически любую температуру. Они также обладают высокой адгезией (способностью прилипать к различным поверхностям). В то же время их применение достаточно сложно, требует специального оборудования и навыков;
  • Пластик. Жидкие пластиковые антикоррозионные краски на основе акриловых составов.После высыхания вещество образует стойкое покрытие, хорошо защищающее все части тела, в том числе моторный отсек;
  • глинистый сланец. Для производства используются битумные и синтетические смолы, а также в состав входит натуральный наполнитель. Прочность достаточно высокая, к тому же пленка практически не стирается из-за механических нагрузок, что делает ее хорошим вариантом для ходовой части и колесных арок;
  • традиционный. Другое название - антикоррозионная грунтовка. Используется как нижний слой лака;
  • антигравий. Это вещество можно использовать для защиты кузова от мелких камней и песка, которые выпадают из-под колес во время движения. Используя антигравийное покрытие, вы можете предотвратить разбрызгивание и царапины на различных частях тела.

Основные требования к составу

Если вы не знаете, какое антикоррозионное средство лучше для автомобиля, следует обратить особое внимание на параметры таких составов.

Важно, чтобы средства для обработки внешней поверхности были разными:

  • хорошая стойкость к электролитам;
  • отличная адгезия;
  • гибкость;
  • способность выдерживать механические нагрузки.

Кроме того, желательно, чтобы материал не трескался и не шелушился при высыхании. В случае обработки скрытых поверхностей (низ) необходимо, чтобы вещество было вязким, такой же структуры, эластичным, хорошо заполняло любые микротрещины и другие поврежденные места, которые не видны невооруженным глазом, а также повышало стойкость к различным воздействиям.

Лучшее антикоррозийное покрытие

Пока современный рынок переполнен различными моделями, выбрать подходящий вариант не так-то просто, ведь каждый производитель заявляет, что его продукт высочайшего качества.

Поэтому мы подготовили для вас небольшое, которое поможет выбрать лучшее средство для каждого конкретного случая.

DINITROL

Шведская антикоррозионная продукция пользуется большой популярностью в нашей стране уже более года. Состав достаточно дорогой, но при этом отличается повышенной эффективностью.

Кроме того, нам нравится большой ассортимент - бренд производит специальные препараты для отделки отдельных элементов автомобиля (двигатель, кузов, пол в салоне и т. Д.)).

Вещество отлично подходит для самостоятельного нанесения ... Если вы хотите сэкономить, стоит купить жидкий продукт, но вам понадобится компрессор.

PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ

Сложно найти качественную защиту днища. Немецкие антикоррозионные материалы славятся своей надежностью и долговечностью.

Вещество отлично противостоит различным воздействиям, включая влагу, ультрафиолетовое излучение, экстремальные температуры, механические нагрузки и т. Д.

Movil

Существует несколько разновидностей, но лучше всего покупать препараты, которые долго сохнут. Может наноситься поверх других защитных веществ. Приятный запах состава тоже приятно.

Waxoyl Corrosion Inhibitor

Швейцарский продукт, подходящий для обработки скрытых поверхностей. Здесь стоит выделить преимущества:

  • гибкость;
  • морозостойкость;
  • низкий расход (одного литра достаточно, чтобы защитить днище обычного автомобиля).

BODY HB

Этот очень популярный продукт производится в Греции. В основном бренд ориентирован на выпуск профессиональных составов для автомастерских, но в линейке есть и антикоррозионные составы для самостоятельного использования.

Самым популярным вариантом является резиновая модель HB BODY 930. В то же время состав повышает звукоизоляционные свойства машины.

После нанесения вещество остается очень гибким, защищая шасси и колесные арки от механических воздействий.

Я в восторге от удачного сочетания цены и качества в товарах торговой марки HB BODY. При этом перед нанесением следует внимательно прочитать инструкцию и как следует подготовить рабочую поверхность. Запах не очень приятный, но он исчезнет после завершения процесса полимеризации.

Antikor SUPRA-SHIELD

Этот вариант идеально подходит для тех, кто хочет сэкономить. Всего за 200 рублей вы получите целый литр защитного средства, в состав которого входят ингибиторы коррозии и водовытесняющие вещества.

Следует отметить, что продукт можно наносить на влажные поверхности, а также при любых температурных условиях.

Жидкая консистенция позволяет антикоррозийному составу проникать в любые элементы (в том числе пластик), предотвращая дальнейшее развитие коррозии.

Единовременная обработка гарантируется на полные три года. При этом нанесение вещества занимает минимум времени. По отзывам, это антикоррозийное средство - самый оптимальный выбор для обработки сварных швов.

К недостаткам можно отнести неприятный резкий запах и длительное стекание веществ с поверхности автомобиля.

Кордон

Еще одна отечественная модель, идеально подходящая для экстерьера автомобиля. По качеству это антикоррозийное средство можно сравнить с наиболее популярными европейскими аналогами.

Но резкий и резкий запах будет сопровождать машину следующие 10 дней, не меньше.

Антикоррозийное средство Noxudol 1600

Универсальный состав подходит как для скрытых, так и для наружных поверхностей.Обладает как антикоррозийными, так и звукоизоляционными свойствами. Из-за малой текучести обработку лучше доверить опытным специалистам, но можно попробовать все сделать самостоятельно.

Недостаток в том, что для полного высыхания требуется 3 дня. Также необходимо обеспечить дополнительную защиту электрической системы.

TECTYL

Американское вещество подходит для использования в сложных погодных условиях. Ассортимент достаточно широк, включая спреи и битумные составы.

В основном покупают безопасный состав для тела Tectyl, содержащий цинк. Это позволяет добиться повышенной защиты узлов автомобиля вне зависимости от внешней среды.

Выпуск составов осуществляется на заводе в России, но стоимость остается достаточно высокой. Если вы хотите сэкономить, вы можете купить вещество в банке, но для его нанесения вам понадобится компрессор.

Автомобиль необходимо просушить перед обработкой поверхности. Но все это стоит потраченных денег и усилий - надежность и долговечность TECTYL подтверждена мнением как профессионалов, так и автовладельцев.

KROWN

Это антикоррозионное средство на основе масла. Стоит обратить внимание на довольно деликатное действие состава, благодаря которому лакокрасочный слой остается целым. Кроме того, хороши и водовытесняющие свойства KROWN (состав можно наносить после посещения мойки, не нужно ждать, пока машина высохнет).

Модель KROWN40 подходит для обработки ржавых деталей. В том числе с его помощью можно удалить коррозию днища, колесных арок, труднодоступных мест.Работать с аэрозольными баллончиками достаточно комфортно, что является дополнительным плюсом.

Нанесение вещества не займет много времени - стирка займет не более двух часов. Для максимальной защиты кузова процедуру следует повторять ежегодно, особенно для автомобилей, работающих в агрессивных средах.

Несколько заключительных слов

Если вы хотите продлить срок службы вашей машины, а также защитить ее от ржавчины, вам следует использовать специальные антикоррозионные средства.Выбор товара зависит от многих факторов, в том числе от состояние автомобиля, места обработки, наличие спецтехники и т. д.

Современный рынок предлагает пользователям достаточно широкий ассортимент таких веществ, причем можно выбрать как отечественные, так и импортные качественные составы.

В любом случае внимательно прочтите инструкцию по применению перед использованием вещества. Только следуя всем рекомендациям производителя, можно эффективно защитить основные компоненты автомобиля.

В процессе эксплуатации автомобиля многие его металлические части подвергаются негативному влиянию окружающей среды, что вызывает коррозионные процессы. Под воздействием влаги, технических жидкостей на дорогах, а также противообледенительных мер внешний вид автомобиля портится по техническим характеристикам и важным узлам. Сегодня мы расскажем вам о специальной обработке деталей машин для защиты от негативных воздействий.

1 Как и как проводится антикоррозионная обработка автомобиля?

Антикоррозийная обработка станка может осуществляться различными способами.Все их условно можно разделить на предназначенные для обработки внешних и внутренних поверхностей полостей станка. Колесные арки и днище автомобиля наиболее подвержены процессам коррозии и повреждениям от камней и песка, поэтому нанесите на эти поверхности толстый слой антикоррозийных средств. Для их защиты принято использовать специальные мастики, изготовленные с использованием битумных смол, резиновых смесей и полимеров. Такие меры не только защищают автомобиль, но и снижают уровень шума в салоне при движении.

Колесные арки и ходовая часть обрабатываются опрыскивателями, щетками или специализированным оборудованием. Из-за густой консистенции мастики перед применением принято разбавлять их растворителями, которые испаряются после высыхания. Поверхности, требующие защиты, обычно обрабатывают подготовленной мастикой несколько раз, нанося каждый последующий слой после полного высыхания предыдущего.

Средства для защиты внутренних полостей отличаются более жидкой консистенцией... Обладает хорошей проникающей способностью, хорошей устойчивостью к влаге и может нейтрализовать ржавчину. В основе таких препаратов - масляные и восковые компоненты. Для их применения используется компрессор и специальный антикоррозионный пистолет.

Автовладельцы обычно обращаются к специалистам с просьбой нанести специальные покрытия. Понять это нужно, обратившись на специализированную станцию ​​техобслуживания, вы можете быть уверены, что работу выполнит профессионал, который сможет подобрать лучшее антикоррозийное средство и правильно его нанести.В арсенале специалистов есть дорогостоящие инструменты и оборудование, с помощью которых мастера смогут выполнить необходимые работы при нанесении антикоррозионного покрытия в кратчайшие сроки. Но стоимость профессиональных услуг довольно высока. Следует помнить, что в автосервисах используются только собственные материалы, которые отличаются высокой стоимостью, что дополнительно увеличивает затраты на обработку.

Если есть желание и есть время, все можно сделать сам. Самостоятельная обработка машины от коррозии имеет свои положительные стороны... Вы очень экономите, потому что вам нужно будет потратиться только на сам антикоррозионный состав. Сам процесс нанесения защитных веществ сложно назвать очень трудоемким или опасным. Все современные материалы обладают низкой токсичностью и при минимальных навыках легко наносятся на желаемые поверхности.

Мы рекомендуем использовать консервированные препараты, в которых защитное средство находится под давлением. Бидоны имеют специальные приспособления для обработки даже самых труднодоступных частей и полостей.Однако качество обработки кузова, дверей и других элементов автомобиля будет полностью зависеть от вас. Придется потратить много времени на работу со специализированными веществами, и никто не может гарантировать, что вы сами сможете обеспечить достойную защиту своей машины.

2 Выбор антикоррозионного средства - разные средства для разных целей

При самостоятельной обработке станка очень важно выбрать качественное и функциональное антигравийное средство. В зависимости от области применения и химического состава все специализированные вещества, представленные на рынке, можно разделить на несколько категорий.

Для заполнения скрытых полостей принято использовать жидкие средства защиты от коррозии. Это невысыхающие масляные препараты, которые эффективно заполняют любые микротрещины. Такие вещества поддерживают жидкое состояние, благодаря чему могут заполнять даже новообразованные трещины и полости, но на открытых поверхностях их не используют.

Жидкие консерванты также включают вещества на основе парафина, которые можно использовать для обработки металлических и окрашенных поверхностей.После высыхания таких составов образуется защитная пленка, защищающая обрабатываемую деталь от внешних воздействий. Недостатком всех жидких веществ является относительно короткий срок защиты, который они обеспечивают.

Наиболее популярные марки жидких веществ для внутренней обработки деталей автомобилей:

  • Кузов;
  • Movil;
  • Merkasol;
  • Ноксудол 750.

Для защиты наружных поверхностей автомобиля используются мастики, которые по своему составу принято делить на следующие виды:

  • каучук битумный;
  • каучук битумный;
  • сланец.

Битумные и резиновые смеси обычно используются для защиты пола в салоне, багажника и крыльев от коррозии. Эти препараты обеспечивают максимальную защиту внутренних поверхностей, не подверженных сильным негативным воздействиям окружающей среды. Также ими можно украсить экстерьер автомобиля, но защита продержится недолго.

Резино-битумные композиции отличаются повышенной устойчивостью к перепадам температур. Их можно использовать для обработки как внешних, так и внутренних поверхностей автомобилей.Затвердевший антикоррозионный слой отличается достаточной гибкостью, долго сохраняет свои технические свойства, не трескается и не отслаивается.

Шиферные мастики обычно используются для наружных поверхностей, их можно использовать для обработки днища автомобиля, колесных арок или дверей. После высыхания антикоррозийный сланец образует на поверхности твердую пленку, которая эффективно защищает детали от внешних воздействий.

Для защиты кузова автомобиля можно использовать специальные антикоррозионные грунты.Эти препараты отличаются густой консистенцией и высокой водостойкостью. Перед нанесением грунтовка смешивается с окислителем, после чего средство образует очень твердое покрытие.

Чистый металл необходимо загрунтовать, очистить от грязи и краски и предварительно покрыть обезжиривающими средствами. Грунтовки обладают отличной адгезией, благодаря чему могут стать отличной основой для нанесения последующих антикоррозионных покрытий.

3 Процедура обработки деталей автомобиля антикоррозийными средствами

Как и многие другие работы по обслуживанию автомобилей, самообслуживание начинается с подготовки поверхности.Сначала их следует тщательно вымыть специальными шампунями, а затем просушить. Для сушки труднодоступных мест лучше всего использовать специальные промышленные фены. Педали автомобиля следует защищать от проникновения мастики с газетами или целлофаном.

Если детали автомобиля уже подверглись коррозии, поверхности необходимо очистить от ржавчины. Для ее устранения можно использовать наждачную бумагу или специальные преобразователи ржавчины. Затем все очищенные участки покрываются антикоррозийной грунтовкой.

Лечение лучше проводить в теплое время года или в хорошо отапливаемом, специально оборудованном помещении. Мы рекомендуем начать с багажника и пола внутри салона. На эти участки проще всего нанести мастику, и вы сразу сможете проверить качество закрепления состава на поверхности. При выполнении работ обращайте особое внимание на сварные швы. Они наиболее подвержены коррозии.

Когда пол и багажник высохнут, можно приступать к уходу за ходовой частью и колесными арками, лучше сделать последний, так как для этого придется снимать колеса.Из соображений безопасности работы нужно проводить индивидуально. Сначала снимаем одно колесо, наносим мастику. Затем ставим на место, снимаем следующее колесо и т. Д.

Пока мастика сохнет, можно приступать к обработке двери. Для этих поверхностей лучше использовать консервированные жидкие препараты, они удобны в использовании и достаточно быстро сохнут. На следующем этапе можно приступить к переработке высохших поверхностей. Один слой мастики обычно затвердевает примерно за 3 часа и полностью высыхает в течение 24 часов.

После нанесения второго слоя мастики можно покрыть все оставшиеся внутренние поверхности защитными составами: ребра жесткости, пороги и другие детали. Для этих узлов также рекомендуется использовать специальные средства в аэрозольных баллончиках.

На последнем этапе работ достаточно внимательно осмотреть автомобиль, найти все существующие полосы и оставшиеся антикоррозионные пятна на окрашенных частях автомобиля. Рекомендуется сделать это до полного высыхания. защитные составы для удаления загрязнений авиационным керосином или уайт-спиритом.Они эффективно удаляют антикоррозионные свойства, но не повреждают лакокрасочное покрытие.

Установка снятой защиты, изоляции и других деталей возможна только после полного затвердевания защитных составов. Чтобы сделать все правильно, на полную переработку вашего автомобиля уйдет от 2 до 4 дней.

X Вы по-прежнему испытываете трудности с диагностикой автомобиля?

Если вы читаете эти строки, вам интересно заняться чем-то самим в машине и реально сэкономить , потому что вы уже знаете, что:

  • СТО ломать большие деньги на простую компьютерную диагностику
  • Чтобы найти ошибку, нужно перейти к специалистам
  • Простые ключи работают хорошо для услуг, а вот хорошего специалиста
  • не найти

И конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет и речи о том, чтобы все время разъезжать по СТО, значит вам нужен простой АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, который подключится к любой машине и с помощью обычного Смартфон вы всегда найдете проблему, выключите ПРОВЕРКУ и неплохо сохраните !!!

Мы сами протестировали этот сканер на различных машинах. и показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы не влюбиться в китайские подделки, мы публикуем здесь ссылку на официальный сайт АвтоСканера.

.

Антикоррозийная обработка автомобилей - что это и зачем это делать

Большинство автозапчастей изготавливаются из металла. Некоторые из них находятся в масляной среде, поэтому менее подвержены реакциям окисления. Остальные детали требуют защиты от коррозии. В такой защите в первую очередь нуждается организм.

Современные автомобили получают не рамную конструкцию, как внедорожник или грузовик, а несущий кузов, к которому сразу крепятся ключевые узлы и механизмы.Снаружи автомобиль покрыт слоем лака, защищающего металл от агрессивной влаги. Следует отметить, что не каждому типу кузова может потребоваться защита от коррозии. Некоторые корпуса изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Подробнее о таких телах рассказано в другом обзоре .

А теперь поговорим о том, как ухаживать за автомобилем, какой антикоррозионный материал лучше покрывает металл, и как правильно провести процедуру.

Что такое антикоррозийная обработка?

Части тела защищены от коррозии, чтобы защитить их от реакции окисления, которая естественным образом протекает во всех металлических изделиях.Не ржавеют только цветные металлы. Перед нанесением слоя краски на металл наносится специальное вещество, предотвращающее попадание влаги на части тела.

Некоторые детали не окрашены и поэтому требуют дополнительной защиты. Имея это в виду, каждая часть тела использует свой материал. Помимо устойчивости к влаге, антикоррозионные должны выдерживать определенные механические нагрузки. Например, камни часто попадают на дно. На бездорожье машина может зацепиться за неровности и т. Д.

Почему машину обрабатывают антикоррозийной обработкой

Ржавчина не только портит внешний вид продукции. Со временем металл начинает портиться, из-за чего страдает прочность конструкции. Поврежденная деталь может лопнуть под действием нагрузки. В процессе эксплуатации автомобиль подвергается различным воздействиям, которые могут вызвать коррозию кузова.

Вот лишь несколько факторов:

  • Влажная погода;
  • Лужи на дороге;
  • Снег и грязь с трассы не убраны;
  • Средства для удаления льда с дороги;
  • Маленькие камешки, летящие из-под колес машины.

Чтобы все эти факторы не сокращали срок эксплуатации кузова, каждый водитель рано или поздно задается вопросом, требует ли его машина дополнительной защиты.

Сколько стоит защита автомобиля от коррозии

Стоимость обработки колеблется от 70 до 300 долларов. На это влияют следующие факторы:

  • Прейскурант компании устанавливается ее руководством;
  • Стоимость использованных материалов;
  • Сложность и масштаб работы;
  • Надо ли "латать" тело перед обработкой;
  • Марка автомобиля.

На гаражной станции работа будет дешевле, чем в элитном автосервисе. Правда, в этом случае нужно быть уверенным в добросовестности мастеров. Большие мастерские берут более высокую цену, потому что их лечение часто сопровождается дополнительными услугами. К тому же рука мастера выполнит процедуру намного быстрее и качественнее, так как ему приходилось много раз работать со всевозможными антикоррозийными материалами.

Какие нужны материалы

При выборе антикоррозионного состава приходится отказываться от выбора не только марки.Иногда бюджетный материал им не уступает по качеству. Однако продукция известных компаний проходит проверку на удобство использования, быстрое старение, появление неприятных запахов и экологичность. Причем последний фактор важен не только при обработке салона автомобиля. В процессе работы с веществом мастер не должен травиться.

Что касается экстерьера кузова, то помимо антикоррозионного покрытия используются грунтовки, краски и лаки. Скрытые выемки требуют дополнительной защиты, а также открытые части кузова и подвески, которые не окрашиваются.Среда обработки зависит от того, какая часть машины покрыта.

Для ходовой части автомобиля

Этот материал создает гибкий толстый слой, который не только предотвращает попадание влаги на металл, но и создает небольшую механическую защиту. Они создают прочную пленку, которая предотвращает намокание днища автомобиля при падении автомобиля в лужу и не царапается камнями, падающими с колес.

Продукт состоит из различных ингибиторов, предотвращающих быстрое распространение коррозии.Самым доступным средством для большинства автомобилистов является шпатлевка на битумной основе. Он может содержать резиновую крошку для образования демпфирующего слоя.

Дополнительным действием этого вещества являются свойства звукоизоляции. Конечно, мастика не заменяет флотатор кузова (есть отдельный обзор ). Такой эффект обеспечивается именно наличием резиновой крошки. Слегка гасит вибрации, доходящие до тела.

Для колесных арок

Состав веществ для обработки этой части кузова практически идентичен предыдущим.Однако в этом случае есть небольшое исключение. Дуга гораздо больше подвержена воздействию влаги, а в дождливую погоду вода просачивается внутрь все время, пока автомобиль находится в движении.

Время от времени из колес вылетают мелкие камешки, песок и химические реагенты, которые рассыпаются по рельсам. По этой причине поверхность нуждается в лучшей защите. Чтобы исключить такое механическое напряжение, водитель может установить подкрыльный вкладыш. Этот пластиковый элемент выдерживает все механические нагрузки.В этом случае поверхность колесной арки можно покрыть жидкостью.

Это аналог мастики, только фольга у этого продукта более прочная. Некоторые используют мастику для защиты луков. Затем этот участок следует обработать в два слоя. В домашних условиях и мастику, и рундук наносят кистью (если материал очень густой, его нужно развести по инструкции на таре).

Для скрытых плоскостей

Пустая полость - это объемная часть тела, которая редко обрабатывается внутри на заводе.В эту категорию входят такие детали, как:

  • Порог;
  • Двери;
  • Армирование перекрытий;
  • Усилитель крышки багажника и капота;
  • Лонжерон и др.

Каждый пустой элемент в машине имеет технологическое отверстие (в некоторых случаях их несколько). Через них можно заливать жидкий состав, благодаря чему защиту обеспечивает не только лак снаружи, но и водонепроницаемая пленка внутри.

Мовиль часто используется для этой обработки.По консистенции оно похоже на моторное масло. Он также содержит ингибиторы коррозии. Особенность материала в том, что покрытие не высыхает полностью, что обеспечивает максимальный гидрофобный эффект.

Для усиления подоконника или другого полого элемента просто заполните полость как можно большим количеством жидкости или нанесите обильно с помощью шприца с плоским носом. Антикоррозионные средства в аэрозолях часто встречаются в автомобильной химии. Не все продукты в такой упаковке обеспечивают качественную защиту, так как они часто содержат больше растворителей, чем веществ в сухом остатке.

Как сделать сам - основные шаги

Большинство автомастерских предлагают услуги по защите от коррозии. Но ради экономии вы можете проделать эту работу самостоятельно. Для этого не нужны особые навыки. Главное уметь работать кистью и валиком. При выборе материала необходимо обращать внимание на рекомендации по применению, так как некоторые вещества наносятся с помощью краскопульта.

Вот небольшая инструкция, как проводится процедура в гараже.Перед началом лечения повесьте машину, снимите колеса и аккуратно закройте каждый элемент колеса (ступица с тормозным диском или барабан). Это предотвращает попадание битума в важные части тормозной системы или шасси.

Мойка

В первую очередь необходимо удалить все загрязнения с обрабатываемой поверхности. Если участок будет плохо очищен, антикоррозионная фиксация будет малоэффективной и не защитит металл от влаги во время движения.

Особое внимание следует уделить днищу.В нем самая затвердевшая грязь. Для максимальной очистки лучше использовать не только воду, но и мыльный раствор. Дно обильно смачиваем, подерживаем некоторое время, чтобы грязь подкисилась. Затем промойте поверхность водой. Лучше всего это сделать с помощью мини-стиральной машины, которая обеспечивает хороший напор воды.

Сушка

Удалив всю грязь с поверхности, дайте ей высохнуть. Никакие гидрофобные вещества не могут прочно прилипать к влажному продукту.Если ускорить этот процесс с помощью фена, нужно убедиться, что вся влага удалена.

В идеале, растворитель следует нанести на всю поверхность, чтобы удалить любые протечки масла. Самое главное правило антикоррозионной обработки - держать поверхность как можно более чистой и сухой. Только в этом случае антикоррозийное средство отремонтируют максимально.

Использование антикоррозионных материалов

Перед этой процедурой позаботьтесь о средствах индивидуальной защиты.Когда пистолет распыляет вещество, оно может попасть на кожу, одежду или в глаза. Кроме того, перед нанесением антигравийного препарата следует предохранить лак от проникновения битумной массы - его сложно смыть, не повредив эмаль.

Скрытая полость обрабатывается пистолетом-распылителем, если он имеется и есть опыт работы с этим оборудованием. Как вариант, можно использовать спреи. Если вам нужно обработать внутреннюю часть створки, снимите ее.

Для нанесения продукта на дно используйте кисть или, лучше всего, валик.Максимальная защита достигается при нанесении мастики в несколько слоев (три или четыре). Работы следует проводить при температуре окружающей среды не ниже +15 градусов. Каждый слой должен сохнуть не менее часа. Транспортное средство должно сохнуть не менее 24 часов после нанесения.

Что использовать

Для защиты от коррозии можно использовать:

  • Герметизирующий состав на основе битума. Это вещество создано на основе синтетического и битумного полимерного материала.Оказывает консервирующий эффект, т.е. поддерживает металл в идеальном состоянии, а также защищает от влаги. Учитывая это свойство, поверхность перед использованием необходимо очистить от коррозии. Так как это самый бюджетный материал, он может отслаиваться из-за постоянной вибрации. По этой причине перед нанесением поверхность следует хорошо загрунтовать.
  • ПВХ материалы на резиновой основе. Эти инструменты в основном используются производителями автомобилей. Материал считается одним из самых прочных, поэтому стоит довольно дорого.
  • Пластик жидкой консистенции. Из-за низкой механической прочности этот материал используется как дополнительный гидрофобный слой.
  • Продукты на масляной основе. Используется для нанесения на неровные поверхности с небольшими трещинами. Благодаря своей текучести их легко использовать для заполнения пустот.
  • Вещества на основе парафина. Одним из их преимуществ является то, что в сухом состоянии они проявляют хорошую гибкость в широком диапазоне температур, но не подходят для обработки днища и колесных арок, поскольку обладают низкой устойчивостью к механическим воздействиям.

Для достойной обработки в домашних условиях можно использовать следующие инструменты. Дно застелено резиновой смесью с резиновой крошкой. На внутреннюю часть колесных арок нанесен антигравийный спрей. Скрытые полости обрабатываются жидкими материалами Movil.

Средства, предназначенные для конкретной поверхности, имеют свои свойства, поэтому стоит выяснить, какому эффекту будет подвергаться антикоррозионная защита. Например, материал для заполнения полости должен оказывать нейтрализующее воздействие на коррозию.Во время заливки он должен быстро приставать к основанию. В то же время он должен обладать достаточной гибкостью.

Вещества для днища должны не только выдерживать воздействие влаги, но и оставаться эластичными при различных температурных условиях и выдерживать высокие механические нагрузки.

Среди автомобильных химикатов есть соединения, которые созданы для защиты заводского лакокрасочного покрытия от ударов камней по кузову. Эти вещества называют антигравийными покрытиями.

Нужно ли мне обслуживать новую машину?

Что касается отечественного производства, многие модели автомобилей страдают недостатком защиты от коррозии (производитель может использовать дешевые материалы или наносить их слишком тонко).Иномарки получают лучшую защиту от коррозии кузова. Однако, покупая такую ​​машину, не надейтесь, что днище, арки и пороги максимально защищены.

Причины тому - разные климатические и эксплуатационные условия. Иностранные производители автомобилей часто используют качественные материалы, но на современных дорогах постсоветского пространства они быстро выходят из строя. Обычно дилеру известно об обращении с автомобилем. Чтобы быть абсолютно уверенным, лучше обслуживайте свою новую машину.

Есть подводные камни, когда дело доходит до вторичного рынка автомобилей. Некоторые недобросовестные продавцы наносят на уже поврежденный металл антикоррозийное покрытие для получения привлекательного внешнего вида. Но в большинстве случаев по состоянию такой защиты можно определить, стоит ли покупать такую ​​машину.

Как часто следует эксплуатировать автомобиль?

Ошибка многих автолюбителей в том, что они искренне надеются, что производитель будет использовать качественные антикоррозионные средства, поэтому редко заглядывают под машину.На самом деле многие мастера даже рекомендуют периодически обрабатывать кузов антикоррозийными средствами. Лучше всего это делать до наступления сезона дождей (осень-зима).

Когда вы покупаете машину в автосалоне, вам не нужно долго думать об этой процедуре. Однако защитное покрытие непостоянно, и его необходимо периодически проверять. Особое внимание следует уделять труднодоступным местам (колесные арки, закрытые колесные арки, ходовая часть, пороги, низ дверей и т. Д.).

Как показывает практика, в условиях эксплуатации автотранспортных средств в странах СНГ такая обработка должна происходить минимум через два года.Перед заполнением пустот их необходимо максимально очистить в индивидуальном порядке.

Сколько антикоррозийной защиты необходимо нанести?

Каждый водитель заботится о том, чтобы кузов своей машины оставался как можно дольше. По этой причине на антикоррозийных материалах экономить не стоит. Каждый продукт имеет свою структуру и обеспечивает максимальную защиту после нескольких слоев. Это указано в инструкции по применению, которая напечатана на таре.

Некоторые материалы необходимо наносить методом распыления под высоким давлением.Для этого используются спреи, но для большего эффекта лучше использовать пистолет-распылитель. Он обеспечит качественную фиксацию вещества на поверхности.

Как узнать, что детали корродированы?

Коррозия возникает в результате агрессивного воздействия влаги и воздуха на металлические детали. Это естественный процесс, который невозможно остановить без применения специальных препаратов. Но ржавчина - это не то. Подробнее о типах коррозии кузова и способах их устранения см. , еще один обзор ... Следует помнить, что любое повреждение металла имеет свои последствия, поэтому не всегда нужно наносить на такой металл антикоррозионную обработку.

Также следует помнить, что некоторые части машины ржавеют быстрее, чем другие, потому что они подвержены многим воздействиям окружающей среды. Наиболее уязвимы к такому повреждению суставы, расположенные в труднодоступных (плохо вентилируемых) местах и ​​часто попадающие в воду.

При резком изменении температуры в некоторых частях тела могут образовываться микротрещины.Щелевая коррозия также возникает из-за высокой вибрации. Это приводит к тому, что краска отслаивается от металла и трескается. Чаще всего это случается и на стыках деталей, не армированных ребрами жесткости. Периодический визуальный осмотр всей машины поможет вовремя выявить повреждения, устранить их и защитить антикоррозийным материалом.

Вот небольшой видеоролик о том, как обработать автомобиль антикоррозийным составом:

Вопросы и ответы:

Как лучше обработать кузов автомобиля на зиму? В зависимости от возможностей водителя можно использовать антикоррозионные смеси, битумные смеси, воск, полировальные пасты, антистатические пасты или антигравийную фольгу.

Как лучше всего обработать кузов автомобиля? Если на теле отсутствуют шапочки из шафрана, лак надежно защитит восковые пасты или аэрозоли от агрессивного воздействия окружающей среды.

Как лучше всего поддерживать шасси и повороты автомобиля? Экономичный и качественный вариант - различные мастики на битумной основе. Эти вещества надежно предотвращают контакт металла с окружающей средой.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Делаем антикоррозийное средство для автомобиля своими руками.

антикоррозийное покрытие шасси автомобиля

Коррозию рамы автомобиля устранить нельзя, но можно предотвратить. Лучше всего сдать машину в сервис, покрыть ее фирменным антикоррозионным средством. Другой вариант, более доступный, - сделать своими руками антикоррозийное средство и накрыть машину своими руками.

Прежде чем приступить к изготовлению антикоррозионных материалов, примите к сведению несколько правил:

  • отслеживать все без исключения этапы процедуры;
  • воссоздает условия автосервиса, максимально приближенные к условиям специализированных сервисных центров;
  • не экспериментируйте с машиной, следуя «популярным советам».

Защита автомобиля от коррозии своими руками: подготовка автомобиля

Любая обработка ржавых частей кузова должна производиться после тщательной промывки автомобиля. Лучше всего мыть на автомойке с использованием различных химикатов.

Удобнее всего проводить процедуру прикрытия авто на даче. Идеально подойдет гараж с нишей. Альтернативный вариант - выкопайте небольшое углубление, чтобы легче было добраться до «сердца» машины.

Материалы (редактировать)

  • металлические щетки различного диаметра;
  • Дрель
  • ;
  • болгарский;
  • различных шпателей и кистей для нанесения антикоррозийных средств;
  • газет или тряпок.

Как самому сделать антикоррозионную обработку днища автомобиля: рецепт

Есть много законов, чтобы сделать антикоррозийные автомобильные транспортные средства ... Ниже приведены наиболее проверенные.

Перечень необходимых веществ:

  • BODY 950 - 400 миллилитров. Вещество защищает организм от повреждений;
  • «Кордон» для безопасности;
  • антикоррозийное средство «Мовил-НН» - 2,7 л;
  • растворитель для обезжиривания поверхности корпуса и днища;
  • несколько пачек пластилина;
  • смазка пушечная, аналогичная хозяйственному мылу;
  • Гидроизоляционное средство для заполнения трещин и трещин.

Общая стоимость «ингредиентов» не превышает тысячи рублей.Полученная смесь, конечно, уступает брендовой продукции, но ненамного.

Не все компоненты защиты от коррозии смешаны - некоторые применяются отдельно. Корпус сначала покрывается растворителем, затем «BODY 950». Второе вещество продается в виде аэрозоля - пройдитесь по телу примерно четыре раза, а затем дайте продукту высохнуть. Затем смешайте остальные ингредиенты и поместите на водяную баню.

Порядок нанесения антикоррозионного средства на автомобиль

Если вы хотите покрыть антикоррозионным средством абсолютно всю машину, необходимо освободить внутреннюю часть сидений, шумоизоляцию, шумоизоляцию и другие элементы.

Тогда защитите педали, руль и пластиковый кожух, под которым спрятана электроника, от антикоррозии - очень скользкого вещества. Если даже капля ударит по педали, обувь соскользнет, ​​что доставит неудобства водителю.

После выполнения вышеуказанных шагов можно переходить к процедуре. Используйте кисти, шпатели и щетки разного размера в зависимости от области ... Если работа была сделана хорошо, смазка начнет вытекать из технических отверстий.Если этого не происходит, повторно нанесите ингибитор коррозии.

Если невозможно смазать труднодоступные выемки автомобиля, воспользуйтесь дрелью, просверливав небольшие отверстия диаметром 13,5 мм. Просверлите только один профиль тела слоя. Проделав отверстия в двухслойном профиле, можно ослабить всю конструкцию автомобиля.

Дно обрабатывается на подъемнике или путем проделывания под ним выемки. Техника нанесения ничем не отличается. Единственный важный момент - перед нанесением препарата тщательно очистите поверхность от ржавчины.

Чтобы справиться с колесными арками, первое, что вам нужно сделать, это снять подкрылки, чтобы получить доступ к задней части рамы. Скрытые части кузова необходимо предварительно обработать антикоррозийным средством, чтобы не стереть уже нанесенное антикоррозийное средство.

Когда пришло время смазать моторный отсек, будьте особенно осторожны. Не допускайте загрязнения генератора, сотовых элементов радиатора и приводных ремней антикоррозийной смазкой. Это приведет к перегреву двигателя, так как охлаждающие элементы не смогут нормально работать.

При обращении с багажником Особое внимание Обратите внимание на швы, которые являются ключевой составляющей целостности всего каркаса автомобиля. Более того, они наиболее подвержены коррозии.

Обязательно смажьте все болты перед сборкой автомобиля.

Многие автовладельцы, покупая автомобиль, в целях экономии не обременяют себя ненужными, как им кажется, проблемами с принятием мер по защите автомобиля от коррозии, полагаясь на заводскую обработку кузова.Такой подход к автомобилю можно понять, когда автомобиль покупается на короткий срок использования. Если автовладелец надеется долго ездить на нем, он должен сразу же позаботиться о защите днища и кузова.

В случае антикоррозионной обработки, особенно масляных составов под давлением, необходимо соблюдать осторожность, чтобы защитить дыхательную систему.

Для этого есть несколько веских причин.

Для чего нужна антикоррозийная обработка автомобиля?

Здесь начинается коррозия

  1. Во-первых, днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйной очистке от вылетающих из-под колес мелких камешков, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов.Снег, лед, солевые растворы, кислые грязи и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность дна, разрушают его защитный слой. В результате появляется отслоение краски, микротрещины и сколы, через которые влага проникает в металлический корпус и вызывает коррозию. Металл начинает ржаветь под всем слоем краски, отставшим от поверхности, так как при резких перепадах температуры возникает конденсат.
  2. Во-вторых, на заводах, выпускающих автомобили отечественных марок, антикоррозийная обработка автомобиля не проводится.Поэтому для покупателей отечественных автомобилей защита кузова - обязательная процедура, обеспечивающая его долговечность. В новых иномарках днище автомобиля анодировано и оцинковано в заводских условиях для предотвращения преждевременной коррозии. Владелец свежей иномарки не может заехать на виадук в ближайшие 5 лет. Тем не менее, подержанные иномарки должны проходить тщательную проверку «снизу», поскольку неизвестно, какой реставрации они подверглись во время предпродажной подготовки, а также автомобилю может потребоваться антикоррозийное покрытие.
  3. В-третьих, металлическая усталость, которая накапливается во время работы, способствует снижению выносливости организма. Окисление и ржавчина ускоряют эти процессы. Шасси, на котором установлена ​​опорная рама автомобиля, является основным элементом, определяющим: пассивную безопасность автомобиля и защиту водителя и пассажира в случае аварии.
  4. Наконец, простой экономический расчет показывает, что восстановление сломанного кузова эквивалентно стоимости подержанного автомобиля. Поэтому было бы глупо и неэкономично доводить корпус до появления форточки внизу.

А коррозия может привести к таким катастрофическим последствиям

Материалы и средства для антикоррозионной обработки автомобилей

Если есть время и желание, лучший способ обработать днище автомобиля - это сделать антикоррозионную обработку своими руками. Вы подробно узнаете текущее состояние организма и будете уверены в качестве выполненной работы. начинается с подготовительных работ, то есть подготовки материалов.

Классификация материалов

По составу антикоррозионные материалы также делятся на два типа:

  1. смеси восков;
  2. смесей битумных.

По своему назначению все материалы делятся на два типа:

1. способы обработки скрытых внутренних поверхностей
Для обработки скрытых поверхностей используются следующие материалы:

  • невысыхающее антикоррозионное средство, которое еще в жидком виде мгновенно заполняет микротрещины, образовавшиеся на поверхности металла, предотвращая окисление и образование ржавчины
  • составы парафиновые антикоррозионные на основе восков.После обработки поверхности на ней образуется эластичное парафиновое покрытие, защищающее внутреннюю поверхность от проникновения влаги и окисления. Гибкость слоя сохраняется в широком диапазоне температур.

2. средство для обработки открытых наружных поверхностей,
Для защиты от коррозии наружных поверхностей автомобиля используются следующие материалы:

  • битумная мастика, содержащая битум и синтетические масла ... В то же время она защищает металлическую поверхность от кислорода и механических воздействий с камнями, песком и другими инородными телами.Мастика наносится на металлическую поверхность тонким слоем толщиной 0,25 - 0,4 мм;
  • Мастика ПВХ на каучуковой основе обладает высокой прочностью и считается самым прочным покрытием. В основном используется на заводах, так как требует создания особых условий обработки;
  • Жидкий пластик
  • имеет низкую стойкость к механическим воздействиям, поэтому используется как дополнительный защитный косметический слой поверх основного антикоррозионного средства.

Примечание: разница в том, что открытые поверхности повреждены камнями под колесами, грязью и т. Д.а скрытые поверхности часто начинают ржаветь из-за недостаточной вентиляции.

Внутренние ниши - это в основном внутренняя часть порогов, внутренняя часть крыльев и дверей, а также стойки кузова. Для доступа к внутренним выемкам необходимо либо залезть в технологические отверстия, что может потребовать разборки кабины, либо придется просверлить отверстия и затем заткнуть их.

Нанесение защитных материалов на колесные арки и днище автомобиля

Эффект защиты от коррозии под автомобилем

Чтобы обработать антикоррозийное покрытие автомобиля, выполните указанные ниже действия.

  • Припаркуйте машину «внизу» или на эстакаде. Домкраты и различные опоры не обеспечивают достаточной безопасности выполняемых работ. Используйте надежные подъемники.
  • Удалите загрязнения и обезжирьте днище автомобиля. Эту работу нужно выполнять с особой осторожностью, так как мастика будет прилипать только к чистой поверхности. Нижнюю часть можно очистить с помощью шланга для воды под высоким давлением с использованием специальных моющих средств. После ополаскивания хорошо просушите дно, не оставляя капель воды и влажных пятен.Это можно сделать, продув компрессор сжатым воздухом.
  • Необходимо тщательно проверить состояние изнанки лакокрасочного покрытия и удалить все дефекты покрытия в виде отслоений, вздутия, неровностей, трещин. Для этого используйте специальные металлические щетки, крупную наждачную бумагу, стамески, болгарки. Если под краской есть ржавчина, почистите металл до блеска и обработайте преобразователем ржавчины.
Видео: Технология антикоррозионной обработки автомобилей материалами Tectyl
  • После подготовительных работ еще раз обезжирить нижнюю поверхность ацетоном, бензином или уайт-спиритом.
  • Нанесите цинксодержащую грунтовку на высохшую поверхность и дайте нанесенной грунтовке высохнуть.
  • Нанесите мастику на дно в несколько слоев, делая паузу для высыхания следующего слоя не менее 6 часов. При этом температура окружающей среды не должна быть ниже +15 С. В результате толщина защитного покрытия должна составлять 1,5 - 2 мм. На что можно взять 4-5 кг мастики. Желательно использовать дорогие аэрозольные баллончики с антикоррозийным материалом для покрытия небольших участков тела.

Примечание: Для защиты от коррозии рекомендуется использовать битумно-резиновую смесь, которая помимо защиты от коррозии обеспечивает также устойчивость к гравию. Такие мастики выпускаются под известными брендами Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. На шасси можно нанести антикоррозийный состав RAST STOP «B», хотя это не совсем мастика. Перед применением мастику тщательно перемешать. При желании могут быть добавлены разбавители, такие как растворитель, скипидар или ксилол.

Похоже на расширители крыльев после защитной мастики

Чтобы очистить колесные арки, снимите колеса и выполните те же процедуры, что и при уходе за шасси.
Примечание: В связи с тем, что поверхности колесных арок особенно подвержены попаданию мусора, камней и песка, выбрасываемого с колес, рекомендуется устанавливать пластиковые вставки колесных арок.

Нанесение антигравийных покрытий на скрытые поверхности

Также рекомендуется покрыть антигравийным составом нижние части дверей, порогов, спойлеров, которые также подвергаются пескоструйной очистке с мелкой галькой и песком, поднимающимся с дорожного покрытия. Антигравий - это текстурированная жидкость на основе каучука с добавлением смол и битума.После обработки этих частей кузова серой и черной антигравийной массой их следует окрасить автомобильной краской соответствующего цвета.
Скрытые полости внутренних поверхностей элементов корпуса обрабатываются специальным приспособлением в виде длинной гибкой насадки, которую необходимо вставить в торец скрытой полости. Вставьте насадку в имеющиеся крепежные отверстия. При необходимости можно просверлить небольшие отверстия, которые после использования необходимо закрыть заглушками.
Путем постепенного извлечения форсунки и разбрызгивания (заливки) жидкости обрабатываются внутренние замкнутые поверхности.Для этого очень удобны пистолеты-распылители WALMEC с длинной гибкой трубкой, которая равномерно распределяет жидкость по полости.

Примечание: Для обработки скрытых поверхностей предназначены такие препараты, как RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. Лекарственные средства имеют резкий запах, который исчезает через 5-7 дней.

Ошибки при работе с антигравийным покрытием

Видео: Дорога магистральная - мастика защитная

Самая распространенная ошибка непрофессионалов, когда дело касается самозащиты от коррозии, - это слишком толстый слой на поврежденных участках или пропуск отдельных участков.Необходимо равномерно распределить жидкость или мастику по всей обрабатываемой поверхности, не допуская зазоров.

Автомобиль - это не подводная лодка. Не требует комплексной обработки всех деталей, в том числе технологических отверстий в днище. Следует помнить, что процесс коррозии происходит не только снаружи кузова, но и внутри него. Если влага на внешней поверхности обязательно со временем высохнет, влага на внутренней поверхности тела не будет полностью высыхать.Он подается ежедневно водителем и пассажирами, обновляется во время стирки и сбрасывается в виде конденсата каждую ночь.

В результате пол под ковриками постепенно начинает ржаветь. Для борьбы с этим явлением в полу есть только вентиляционные отверстия, которые благодаря циркуляции воздуха способствуют быстрому испарению влаги. Избыточная влага вытекает из салона через эти отверстия и не попадает внутрь, как ошибочно полагают некоторые водители.

Неэффективно использовать «народные» средства в виде отработанного масла, сала, обыкновенного битума и т. Д.в качестве антикоррозионных составов. Они не содержат этих добавок (ингибиторов), замедляющих процесс коррозии металла. Кроме того, они могут способствовать возникновению парникового эффекта в месте нанесения, который в конечном итоге отстает от заводского пластизольного покрытия от поверхности тела.

Повторная защита кузова автомобиля антикоррозийным материалом;

Многократная антикоррозионная защита шасси автомобиля имеет свои нюансы. Это делается средствами, которыми можно пользоваться без специальной подготовки, дно должно быть покрыто антикоррозийной жидкостью.Обратите внимание, что тот же продукт, который был использован, не применяется повторно. Это неэффективно и бессмысленно.

Это связано с тем, что свежий антикоррозионный слой не достигнет места коррозии под старым аналогичным слоем. Для повторной обработки днища для достижения намеченной цели рекомендуется использовать для этой цели антикоррозионные средства на масляной основе, которые растворяют старый защитный слой и эффективно воздействуют на участки, пораженные ржавчиной.

Кузов автомобиля начинает стареть, как только он покидает конвейерную ленту. Для производства корпуса часто используется сталь, и со временем она ржавеет. Вернуть после этого внешний вид машины довольно сложно, поэтому ее нужно защитить от коррозии. А для этого нужно сделать своими руками антикоррозийную обработку кузова.

Для чего нужна антикоррозионная обработка?

Сразу оговоримся, что может потребоваться сразу по нескольким причинам.Главное, чтобы в процессе эксплуатации днище всех машин подвергалось негативному воздействию гравия, песка, мелких камней и других посторонних предметов.

А с учетом того, что защита царапается и трескается, эти раздражающие факторы действуют непосредственно на металл, поэтому развиваются коррозионные процессы.

Примечание! Российские производители не проводят антикоррозийную обработку автомобилей, поэтому автовладельцы должны сами позаботиться о защите. Что касается иномарок, то в большинстве случаев их обрабатывают антикоррозийным средством, но все же лучше проверить этот момент (для этого достаточно въехать в «яму»).

Еще одной причиной принудительной обработки можно считать естественный износ металла. Если не обращать на это внимание, в будущем придется восстанавливать прогнивший кузов. И стоит почти столько же, сколько хорошая подержанная машина.

Лучше обработать кузов автомобиля от коррозии

Варианты обозначают возможные материалы (также называемые антикоррозийными средствами), с помощью которых можно предотвратить ржавление кузова автомобиля. Их несколько, давайте познакомимся с ними.

Вариант №1.Парафиновые препараты. Их отличает то, что они высыхают сразу после нанесения, создавая гибкий защитный слой, сохраняющий свои свойства даже при перепадах температуры.

Вариант №2. Битумная мастика. Изготовлен из битумных и синтетических смол, благодаря чему материал может одновременно выполнять несколько функций:

  • консервация металла;
  • его защита.

Вариант №3. Подготовка масла. Эти виды антикоррозионных средств используются в жидком состоянии, благодаря чему качественно заполняют мельчайшие трещинки.

Вариант №4. Резиновые ПВХ. Как правило, их используют сами производители, так как они считаются самыми надежными и долговечными.

Вариант № 5. Жидкий пластик. Такой материал имеет довольно низкую механическую стойкость, поэтому, конечно, обычно его используют только как дополнительную защиту квартиры.

Также помните, что выбранный материал должен иметь определенные требуемые свойства.

  1. Средства защиты, предназначенные для скрытых полостей, должны поглощать продукты ржавчины, быть достаточно гибкими, устанавливаться как можно быстрее и не оказывать отрицательного воздействия на лакокрасочное покрытие.
  2. Изделия, предназначенные для колесных арок и шасси, должны быть устойчивы к: механическим повреждениям и экстремальным температурам. Кроме того, они должны защищать металл от различных агрессивных сред.
  3. Если материал будет использоваться для защиты от гравия, он должен содержать полимерные элементы. Также он должен защищать заводское покрытие.

По формам выпуска антикоррозионные средства выпускаются:

  • в банках;
  • в виде распылителей.

При выборе отдавайте предпочтение первому варианту, так как этих средств хватает гораздо дольше. Кроме того, обратите внимание на другие свойства, в том числе:

  • пожарная и взрывобезопасность;
  • состав;
  • огнестойкость;
  • эксплуатационный период;
  • Наличие токсичных веществ.

Сколько будет стоить защита кузова от коррозии

Стоимость полной обработки (включая колесные арки и днище кузова) в специализированных компаниях может варьироваться от 5 до 15 тысяч рублей.Дополнительно можно заказать услугу по обработке выхлопной системы - еще 3-4 тысячи рублей.

Дешевле сделай сам. Например, баллончик антигравийного спрея объемом 500 мл стоит около 400 рублей, столько же защитного пластикового покрытия - 450-500 рублей. Банка битумной мастики на основе воска объемом 500 миллилитров стоит от 550-600 рублей. Но есть и более дорогие аналоги, цены на которые начинаются от 700-800 рублей.

Примечание! Отдельно стоит упомянуть защиту двигателя и моторного отсека... Для этого делаются специальные пропитки - например, PRESTO, 1 литр которой стоит в среднем 1150 руб.

Но для самостоятельной обработки нужны определенные навыки и знания. Хотя ничего особо сложного в процедуре нет.

Основные этапы антикоррозионной обработки

Процесс состоит из пяти основных этапов, рассмотрим особенности каждого из них.

Первая сцена ... Сначала промывают дно. Тип стирки зависит только от степени очистки.Например, можно просто смыть пыль и грязь или удалить что-нибудь с поверхности, в том числе и старое антикоррозийное покрытие. Желательно для этого использовать специальную автомойку, которая орошает горячей водой под высоким давлением (около ста атмосфер).

Третий этап ... Затем рабочие поверхности проверяются на наличие дефектов. Отмечаются как крупные, так и мелкие пятна ржавчины (последние могут вырасти в будущем). Дополнительно проверяется низ корпуса на предмет трещин и сквозных отверстий.Если они есть, их необходимо удалить, и тогда можно будет использовать средства защиты.

Этап четвертый ... Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками проводится напылением (для этого часто используются компрессоры), а давление в этом случае составляет 7- 8 атмосфер - так материал будет нанесен настолько равномерно, как это возможно. Кроме того, он эффективно проникает во все дефекты, трещины и сварные швы.

Примечание! Защитный слой на днище автомобиля должен быть не менее 250 мкм.Если их меньше, инструмент просто не справляется со своими защитными функциями. Если он больше, антикоррозийное средство может отслоиться.

Пятый этап ... В конце машину нужно оставить на 24 часа, а затем полностью в рабочем состоянии.

Результат

Всем автовладельцам известна такая процедура, как антикоррозийная обработка. Однако большинство из них ошибочно полагают, что производитель уже обо всем позаботился, и им самим не нужно следить за состоянием своей машины.Однако это мнение не совсем ошибочно, отечественные автомобили как уже говорилось выше, такой обработке не подвергаются. И у каждой модели есть свои лазейки и другие особенности.

Ржавчина часто начинается на скрытых частях тела, где скапливается влага. Это особенно актуально для автомобилей старше трех лет. Поэтому антикоррозийное средство следует наносить с периодичностью 1-2 года.

В итоге мы замечаем, что лучшая защита кузова автомобиля - это его периодическая обработка антикоррозийными средствами.Причем такую ​​обработку можно производить как в специализированных центрах, так и в домашних условиях, используя имеющиеся инструменты.

Главный враг кузова автомобиля - коррозия металла. Из этой статьи вы узнаете, какие материалы используются при антикоррозийной обработке автомобиля, а также как и когда это делать самому.

Почему вам следует это сделать?
Для поддержания устойчивости автомобиля к ржавчине необходимо периодически проводить антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки, защищают от механических воздействий только металл.Кроме того, состав наносится перед покраской, предварительно закрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, обнажая при этом нижние секции. В этом случае после покупки станка стоит проверить состояние покрытия.

Частота и количество обработок зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей защиты от коррозии и используемых препаратов. В любом случае рекомендуется каждые 2-3 года проводить ревизию для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Антикоррозийная обработка новых автомобилей не требуется в первые три-четыре года. Нет необходимости «заливать» пороги на новую машину. Дополнительное антикоррозионное средство, наложенное дилером или сделанное добровольно, является не чем иным, как перестрахованием. А также ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей следует проводить не чаще одного раза в три года.

Какие материалы нужны? №
Для защиты от коррозии (кроме грунтовок, лаков и эмалей) используются: антигравийные покрытия, консерванты для пустот, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и колесных арок.Их цель - предотвратить преждевременную коррозию металлических деталей корпуса.
Для ходовой части автомобиля
Сформируйте защитную пленку на днище автомобиля, которая является прочной, гибкой и достаточно толстой. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную металлическую поверхность. Эти материалы обязательно должны содержать ингибиторы коррозии (замедлители схватывания). В условиях гаража наносится на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступный состав - битумная мастика с крошкой резинового наполнителя.

Еще одна функция мастики - улучшение акустических свойств кузова как альтернатива звукоизоляции автомобиля. Для этого в него добавляют крошки резины, что делает «броню» толще и снижает шум.

Для колесных арок
Они имеют практически те же свойства, что и базовые материалы, за некоторыми исключениями. Дело в том, что поверхность колесных арок более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, ломая вращающиеся колеса, постоянно бомбардируют поверхности колесных арок.Если они не защищены должным образом, коррозия быстро возьмет верх.

Если в колесные арки поставить пластиковые накладки («крылья»), проблема практически решена. Есть так называемый шкаф для жидкости - прочный гибкий материал ... Толстый слой этого материала, нанесенный на поверхность колесных арок, надежно защищает их от абразивного износа. В некоторых случаях использование «жидкостного шкафа» может быть лучше, чем установка пластиковых колесных арок.

Колесные арки можно покрыть составом для ходовой части, если они нанесены в два слоя.Если делать своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для полостей
В автомобиле много скрытых выемок. Это пороги, стойки, балки, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты для полостей представляют собой жидкие материалы с низкой вязкостью (по консистенции схожи с моторным маслом), содержащие ингибиторы коррозии. Они создают полусыхающую пленку на стенках скрытых полостей.Для них характерна высокая сила проплавления - они гарантируют проникновение во все трещины и сварные швы. Еще одно важное свойство - способны вытеснять воду с поверхности металла.

Очень известный автоконсервант для скрытых полостей - «Мовил». Он выпускается четвертое десятилетие и не потерял своей актуальности. Эта несбалансированная формула до сих пор работает лучше защиты ... Купить можно в любой упаковке, в том числе и в аэрозольной.


Не рекомендуется покупать препараты марки Waxoil, потому что они содержат только 13% сухого остатка, все остальное является растворителем.Кстати, отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Еще один состав Rust Stop на основе минерального масла имеет высокую гигроскопичность (свойство водонепроницаемости). Поэтому обработку скрытых полостей этим составом (или отработанным) моторным маслом с такими же свойствами) следует повторять не реже одного раза в два года. В противном случае вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать самому - основные этапы
Стирка. Для начала нужно очистить обработанные участки от грязи. Делать это нужно осторожно, так как антикоррозионные материалы плохо прилипают и через некоторое время «улетят». Например, если вы собираетесь обработать днище автомобиля, его нужно отмыть от грязи мыльной водой. В идеале такое средство, как карчер или мини-стирка.

Высыхание. После мытья необходимо просушить обработанные участки, ни один состав не будет удерживать влагу. Ускорить этот процесс можно с помощью технического фена.Если вы сделаете это «сознательно», вам нужно будет обработать все пятна уайт-спиритом или обычным растворителем. Помните, чем лучше вы стираете и сушите, тем дольше прослужат нанесенные препараты.

Также защитный костюм не помешает выполнить антикоррозийную обработку автомобиля или основные средства защиты - перчатки, головной убор.


Применение антикоррозионных материалов в скрытых углублениях (пороги, колесные арки) производится с помощью аэрозольного баллончика - краскопульта (при наличии спецтехники) или из баллончика (если делаете самостоятельно).Дно машины и другие легкодоступные места обработайте валиками или кистью (желательно нескольких разных размеров) - препарат наносится вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Затем дайте ему высохнуть не менее суток.

Следует сказать, что по моему опыту отечественная битумно-каучуковая мастика не подходит для использования на чистом металле. Он отваливается и обнажает ржавое железо, которое необходимо защитить.Поэтому его необходимо наносить на предварительно загрунтованную поверхность. Для днища автомобиля подойдет резиновая смесь в жестяной банке с резиновой крошкой. Он не только защищает металл, но и действует как звукоизоляция. Для колесных арок удобнее приобретать антигравийное средство в аэрозольных баллончиках. Наносить легче, а время полного высыхания не превышает 2-3 часов.

Внутренние дефекты, такие как пороги, лонжероны и стойки, необходимо обрабатывать консервантами Movil.Делаем так: на дно наносим мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа - антигравий в баллонах. Эффект отличный!

Антикоррозионное средство - защитное средство от образования ржавчины. Ранее, сейчас мы рассмотрим эту тему более подробно.

Перед нанесением антикоррозионных составов необходимо удалить ржавчину с обработанной металлической поверхности. Обычно применяется антикоррозийное средство для предотвращения образования ржавчины на автомобиле.

Чтобы сэкономить, можно сделать антикоррозионное средство самостоятельно или купить готовое средство в автомастерской. В домашних условиях средство действует эффективно, но долго готовится. При работе с антикоррозийным средством собственного производства соблюдайте правила безопасности и инструкцию по защите автомобиля от коррозии, а о выборе готового антикоррозионного материала мы расскажем ниже.

Виды и характеристики антикоррозионных средств

Антикоррозийные средства для автомобилей могут быть выполнены с агрессивным химическим составом, способным повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.В зависимости от этого необходимо подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно удаляли налет коррозии, не повреждая покрытие.

Антикоррозийный материал нанесен на колесные арки, днище автомобиля, места сварки, крышку багажника. Каждый антикоррозийный состав содержит частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и защищает его от воздействия экстремальных температур:

  1. Дно автомобиля обработано водоотталкивающим составом, так как в этих местах образуется конденсат.
  2. В местах сварных швов и петель используются антикоррозионные материалы с особо выраженными механическими свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. В дополнение к защитному составу можно добавить антигравий, который послужит надежным укрытием от камней и мелкой грязи. Нанести антигравий своими руками - задача довольно простая.

Какое лучшее антикоррозионное средство для ухода за автомобилем В качестве антикоррозионных компонентов обычно используют битум и воск.Эта основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными ингибиторами ржавчины и отвердителями материалов. Существуют антикоррозионные на основе парафина и полимеров с добавлением резины, эбонита, силикона и даже пластика.

Главной особенностью антикоррозионного средства является возможность неограниченного нанесения состава на любые детали автомобиля. Аналогичное правило касается покраски и полировки автомобиля. Все зависит от того, насколько экономен автовладелец. Если правильно нанести средство на все элементы, заметных следов ржавчины не останется.

Выбор антикоррозионного средства для автомобилей

Антикоррозийный спрей считается самым малоэффективным антикоррозионным средством. Его использование лишь немного укрепит металлическое покрытие. Для удаления небольших ржавых пятен используются баллончики с антикоррозийным спреем.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать состав на определенные детали: внутренние или внешние. Например, для обработки скрытых полостей выбирается антикоррозийное средство, которое хорошо отталкивает влагу и является воздухопроницаемым.

Наружную поверхность необходимо покрыть защитным средством, устойчивым к механическим воздействиям: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, важно проверить наличие стандартного количества, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

Следующее видео дает обзор антикоррозионных средств и достаточно подробно описывает, как выбрать антикоррозионные средства для своих целей и не переплачивать.

Антикоррозия своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины проводится в специализированных автосервисах, но в домашних условиях тоже возможно. На станции техобслуживания есть все необходимые инструменты и компоненты для качественного производства и антикоррозийных работ.

Перед тем, как самостоятельно провести антикоррозионную обработку автомобиля, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

  • «Кордон» - вибропоглощающий состав, необходимый для удаления ржавчины с автомобиля.
  • «Тело-950» - достаточно 400 мл раствора звукоизоляции.
  • Антикор «Мовил-НН» - 2,7 л.
  • Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
  • Пушечный жир коричневый.
  • Любое средство защиты, устойчивое к механическим повреждениям.
  • Клей-герметик или другой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
  • Пластилин - 2 упаковки.

Эти ингредиенты используются для создания самодельного антикоррозионного средства, но для рабочего процесса вам также потребуются различные щетки, дрель, салфетки, пульверизатор, отвертки (для удаления особо стойкой ржавчины) и защитные перчатки.Антикоррозийный спрей своими руками может повредить кожу рук, поэтому важно обеспечить им надежную защиту.

Подготовка автомобиля к антикоррозийной защите

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

  1. Удаление утеплителей, звукоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
  2. Разборка дворников.
  3. Полная чистка багажника.
  4. Защита салона автомобиля от коррозии: плотно прикрыть сиденья и педаль, сквозь которые не может проникнуть скользкая жидкость.

После этих работ автомобиль следует тщательно вымыть теплой водой. Чем чище автомобиль, тем лучше защита от коррозии. Мытье следует под давлением, направляя струю воды на особо грязные участки. Затем вымойте всю поверхность автомобиля водой с мылом, включая труднодоступные места.


Наконец, хорошо промойте машину. Обработку следует начинать только после полного высыхания автомобиля, а не раньше. Все дренажные отверстия должны быть идеально чистыми.

Для доступа к внутренним нишам автомобиля необходимо использовать дрель. Диаметр сверла - 13,5 мм.

«Отверстия в корпусе желательно делать там, где уже есть технологические отверстия и только на однослойном листе. В местах, подверженных коррозии, бурение нежелательно ».

Антикоррозионное покрытие: производство и применение

Как произвести антикоррозионную обработку С чистой машины снимите колеса и криволинейное пластиковое покрытие, а затем приступите к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозионного покрытия:

  • Заземлить зону ходовой части обезжиривающим средством, а затем демпфирующим средством.Достаточно 3-4 слоев с межслоевым зазором, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукоизолятора.
  • Теперь вам нужно смешать пушечный жир, пластилин и кордон в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане - положить в емкость с кипятком. Как только состав почернеет, нужно выключить нагрев. Полученную смесь следует нанести кистью на днище машины. Слой должен быть толстым.
  • Антикоррозийным средством «Мовил-НН» необходимо обработать все болты тех деталей, которые были сняты.Установить их на место можно только через 3 часа с момента смазки днища автомобиля.

Чтобы антикоррозионная обработка своими руками была эффективной, нужно соблюдать несколько важных правил:

  • Подготовка к обработке так же важна, как и использование антикоррозионного средства;
  • в состав защитной смеси должны входить только профессиональные продукты и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать ингредиенты для очернения друзей;
  • , условия обработки должны соответствовать режиму, обычно устанавливаемому в автомастерских.

Облицовка внутренней полости

Как обработать автомобиль антикоррозийной обработкой? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Вдавите распылительную форсунку глубоко в выемку до упора. При оттягивании устройства назад нужно распылять защитную массу без остановки.

Чем тоньше антикоррозийное средство, тем чаще его следует распылять. Если из отверстия начинают вытекать капли антикоррозийного средства, работа завершена успешно.При отсутствии такого явления очистите углубление металлической насадкой, а затем повторите процедуру еще раз.

Полезные подсказки:

  • при отсутствии технологических отверстий их нужно сделать самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
  • при наличии большого количества механических устройств, электроприводов желательно удалить кожу полностью;
  • , если обработка происходит во внутренних нишах двери, распылить материал, не снимая обивки;

Антикоррозийный материал на шасси и изгибах автомобиля

При работе с капотом и моторным отсеком накройте генератор и радиатор, иначе скользкое антикоррозионное средство на них согреет двигатель.На крышку капота и сварные швы следует нанести антикоррозийный самодельный материал.


В голенище важно не упустить скрытые швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с различными насадками, чтобы максимально эффективно использовать ржавые детали. На нижнюю часть корпуса и заднюю часть ламп следует нанести тонкий слой антикоррозионного средства, чтобы предотвратить образование ржавчины между контактами. Арки и днище машины своими руками обрабатываются следующим образом:

Для начала нужно снять подкрылки.Затем с нижней стороны обработайте гибкой насадкой:

  • ладов;
  • ригелей;
  • Усилители
  • ;
  • проушины, внутри передняя подвеска, рычаги;
  • пружин подвески;
  • сварных швов;
  • застежки, детали;
  • Подшипник шариковый радиальный однорядный;
  • внутренняя часть воротника;
  • нижняя поверхность.

Для экономного использования материала температуру антикоррозионного средства можно немного поднять до 30 градусов.

Защита от коррозии салона автомобиля

Работы внутри машины разрешается проводить только после удаления всех посторонних предметов и фиксации сидений. Монтажные поверхности поперечин сидений должны быть обработаны изнутри и снаружи.

Первые сквозные технологические отверстия, вторые сквозные сварочные швы. Дверной проем также подвержен окислению, поэтому на нижние швы и уплотнители обязательно нужно нанести антикоррозийное средство. Для этого необходимо произвести демонтаж набегающей.

Технологические дыры останутся на своих местах, что приведет к: автоматическим внутренним деталям. Таким же образом нужно полностью вставить пистолет-распылитель и распылить антикоррозийное средство. При работе с внутренними полостями важно не переборщить с количеством раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

Антикоррозионная жидкость для самостоятельной сборки - вязкая, маслянистая и к тому же трудно смываемая.При нажатии на педали нарушается хватка стопы и поверхности устройства.

Дверная планка

Внутренние ниши двери должны быть защищены антикоррозийным материалом. Это не повредит электрические контакты. Единственное, если форсунка неправильно вставлена ​​в технологические отверстия, можно задеть важные элементы и повредить их.

Медленно вдавите распылитель, не касаясь компонентов: сервоприводов, кабелей, аудиосистем. В том случае, если во внутренней полости двери расположено несколько механизмов, обработка может производиться с помощью короткого сопла в нижней части двери.Несколько правил при работе с антикоррозийным материалом в двери автомобиля:

  1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с внешней панелью (над замком) и на нижнем торце в 5 см от крайнего уровня.
  2. При длинной насадке необходимо обработать стык под оконный проем.
  3. Используйте короткую насадку для распыления ткани на заднюю часть дверцы, молнию и внутренние швы.
  4. При нанесении антикоррозионного средства на большие транспортные средства, такие как пикап, фургон, проделайте отверстие в центре торца.Если внутренние полости глубокие и находятся на расстоянии более 15 см от конца форсунки, вставьте другую форсунку большей длины. Дело в том, что капли антикоррозийного масла не уходят больше 15 см, но при этом оседает пыль, которая не так эффективна, как крупные капли;
  5. Давление материала в пистолете-распылителе при обработке внутренних выемок двери должно быть не менее 60 атм., Воздуха - 7 атм.

Антикоррозийная обработка: эффективность или неэффективность

Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.Если целостность корпуса станка нарушена, лучше сразу приступить к реставрации, чтобы избежать окисления металла.

Срок годности каждого антикоррозионного средства не превышает 3 лет, но даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основная причина их распространения - неприятная погода и повышенная влажность.

В жаркое время года лучше не использовать антикоррозионные средства на основе воска, так как при высоких температурах он начинает плавиться и проливаться на автомобиль.Составы на основе битума, которые не выдерживают сильных морозов, ведут себя как раз наоборот.

Чтобы антикоррозионная обработка была действительно эффективной, нельзя пропускать внешние операции:

  • При использовании специальной насадки с изгибом 45 градусов необходимо пройтись по эмблемам, пломбам, зеркалам, ручкам и замкам. .

Завершающие ремонтные работы очистить окна в пятнах, поставить дворники на место, снять защитные кожухи и насадки с педалей, ручки для полоскания, замки по всей машине.

Если вставка грязная, хорошо протрите ее. Остаточные работы - проверка чистоты салона автомобиля - важный процесс, ведь избыток антикоррозионного материала на поверхности педалей, рычагов, ручек может привести к серьезным последствиям.

Рекомендуется использовать автомобильный шампунь для удаления жирных пятен и тщательно промыть машину после стирки. После обработки автомобиль необходимо постоянно осматривать на предмет образования новой ржавчины, чтобы вовремя удалять мелкие пятна коррозии.

Пленка о работе с антикоррозийными покрытиями

1. Антикоррозийное покрытие днища:

2. Антикоррозийное покрытие автомобиля (две части):

.90,000 Безнадежная дуэль 9000 1

Другие рекомендуют «периодические проверки» заводской защиты от коррозии, что на практике часто сводится к тому же.Интересно, что самые длительные антикоррозионные гарантии предоставляют производители автомобилей из нижнего и среднего классов. Гарантия на автомобили высшего класса обычно предоставляется на 1 год. Однако готовы ли выпускаемые сейчас автомобили к безнадежной борьбе с законами химии? До 12 лет Из-за гальванизации корпуса большинство производителей значительно продлили гарантию от перфорационной коррозии до 12 лет. Это означает, что до истечения этого времени не должно произойти ржавчины элементов кузова.Но кто сегодня думает об использовании автомобиля в течение нескольких лет? Однако отказоустойчивые испытания автомобилей известных марок показали, что, начиная с пятого года эксплуатации, коррозия кузова (несмотря на заводскую антикоррозионную защиту) стремительно нарастала. Также было доказано, что в автомобилях, должным образом защищенных в период эксплуатации, процессы коррозии существенно подавлены. Проблемы возникают при поломке машины. В этом случае необходимо будет обратиться в фирму, предоставляющую антикоррозионную защиту.На польском рынке много препаратов и агентов, мы рассмотрели два. Компания Valvoline, известная годами, производит несколько видов Tectyl. Для защиты шасси используется препарат на основе битумных добавок (черный), помимо заводской защиты днища автомобиля от механических повреждений покрытия. Для закрытых профилей основным агентом, используемым Valvoline, является другой тип Tectyl на основе воска, с гораздо меньшей плотностью и менее интенсивным цветом, чем тот, который используется для ходовой части.Распыление Tectyl происходит под высоким давлением, что обеспечивает правильное распределение препарата в труднодоступных местах. Недостатком такого решения является необходимость демонтажа внутренних элементов обивки из-за возможности загрязнения и длительного срока службы, который при неблагоприятных обстоятельствах (высокая влажность воздуха, холод) может занять даже более 2 суток. Этот метод также влечет за собой возможность ненадлежащего выполнения услуги при недостаточной разборке транспортного средства, что снижает эффективность защиты.Цвет препарата должен защитить нас от такой возможности, что позволяет нам проверить качество слоя с помощью эндоскопа. Производитель защиты дает двухлетнюю гарантию на качество защитного покрытия (через год мы будем проверены). Таким образом, жалоба может касаться только того, не был ли поврежден нанесенный слой средства. Битумные покрытия шасси автомобилей являются лучшими для новых автомобилей - тогда можно ожидать, что мы не покрываем очаги коррозии черным покрытием, которое в таких условиях будет развиваться и дальше.Производитель второй меры безопасности Rust Check исходил из других предположений. Компания имеет более короткую 10-летнюю традицию на польском рынке, но используемая мера заслуживает нашего внимания. Прежде всего, он не имеет цвета и запаха. В отличие от Valvoline, Rust Check состоит из очищенных минеральных масел. Проникающие свойства препарата обеспечивают его попадание в самые отдаленные места замкнутых профилей, зазоров и стыков, где происходят коррозионные процессы.Благодаря этому отпадает необходимость в демонтаже обивки и внутренней отделки автомобиля. Любые протечки, благодаря прозрачности препарата, не оставляют разводов после стирки водой с моющими средствами. Еще одно отличие состоит в том, что компания использует одинаковый тип защиты кузова и шасси. Производитель гарантирует, что нанесенный слой проникает в заводскую мастику, что дает наилучшие результаты (в том числе возможность продления заводской гарантии перфорации).Это правило касается новых автомобилей. В случае старых автомобилей требуется как минимум три защиты, затем предоставляется гарантия «навсегда». Paweł Śledziński

.

Удаление ржавчины с шасси и обслуживание - что? - Кузов и лакировка - Maxbimmer

Как бы то ни было, я купил Cortean F. Парень, у которого я покупал, предлагал несколько разных спецификаций, от Fosol до Brunox и т. Д.

Он сказал по собственному опыту, что Kortanin F - лучший, и когда дело доходит до действий, подобных моему, он будет работать лучше всего. Промыл водой если делал на видных местах, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. На шасси этого делать не нужно, достаточно прибл.3 часа летают проволочной щеткой.

Minia и другие подобные фундаменты не нужны, просто нужно сразу ударить «резину» по защищаемым элементам и она прозвучит. Я видел такое шасси на его Fiesta 3 года назад, и на нем нет никаких следов ржавчины. Рыжий вылезает туда, где ничего не делал.

Итак, я решил сделать то же самое.

Авто через 2-3 года, этого достаточно. Тем более, что я заплатил за них небольшие деньги.

Поднимите палец вверх.Я, конечно, сфотографирую и выложу в эту ветку.

Я знаю, что можно сказать, что это не в соответствии с искусством и т. Д. Но мне это не больно, потому что у машины одно предназначение.

Ева собирается путешествовать, и тогда она получит что-нибудь приличное

Спасибо за отзывы и комментарии. Бьюсь об заклад, эта тема будет использоваться более чем одним. Руда никогда не сдается

П.С.

, как выразился мой коллега:

- Руда не цвета, это символ

.

Смотрите также