Большие пикапы внедорожники


Грузовик для личного пользования

Как и зачем покупать подержанный пикап из Америки?

 

Жителями сельской Америки легкий пикап “Nissan Frontier” обычно покупается в качестве личной легковой машины.

“Toyota Tundra” одна из самых популярных моделей пикапов на рынке “second-hand”. среднего класса.

ПИКАП одновременно позиционируется и как стильный имиджевый автомобиль, и как инструмент для малого и среднего бизнеса, считает Дмитрий Балашов, руководитель отдела продаж московского “Пикап-Центра”. Многим покупателям этих сравнительно доступных машин льстит то, что пикап ближайший родственник какого-либо престижного и куда более дорогого джипа.

Именно “родственник”, но отнюдь не технический двойник, хотя многие пикапы и внедорожники действительно строятся на общей платформе. Однако при проектировании легкого грузовика в нее вносится ряд изменений. Принимая решение о покупке, надо отдавать себе отчет, что такой автомобиль отнюдь не “джип с открытым кузовом”. Есть ряд довольно существенных отличий.

Во-первых, в отличие от внедорожника пикап может оказаться и не полноприводным. Почти каждая модель выпускается также в популярной и широко распространенной заднеприводной модифи-кации. Правда, в нашу страну такие машины завозятся довольно редко нет спроса. А покупая пикап “4х4”, нельзя рассчитывать на постоянный полный привод (за исключением экзотики наподобие “Subaru Baja”, сделанного на основе легкового “Outback”). Подавляющее большинство моделей имеет жестко подключаемую переднюю ось, поэтому на асфальте, даже зимнем, придется довольствоваться задним приводом. Трансмиссия в пикапах проще. Если, скажем, внедорожники “Toyota Sequoia” и “Ford Expedition” имеют режим автоматического включения полного привода при пробуксовке задних колес, то соответствующие пикапы “Toyota Тundra” и “Ford F-250” этого устройства лишены.

Во-вторых, по внутренней отделке и уровню оснащения утилитарный пикап всегда будет уступать престижному джипу (отдельные исключения типа эксклюзивных “Lincoln Blackwood” или “Nissan Titan” не в счет). Дешевый пластик салона и ручные стеклоподъемники совсем не редкость, хотя кондиционер есть практически всегда.

В-третьих, управляемость и комфортабельность на ходу у пикапа ниже по сравнению с внедорожником той же марки. Если джипы обычно оснащаются пружинной задней подвеской, то предназначенные для перевозки грузов пикапы имеют более прочные рессоры (за исключением тех же “Lincoln Blackwood” и “Nissan Titan”). Что в такой подвеске плохого? Автомобиль более тряский, когда кузов пуст. На рессорной машине следует медленнее проходить повороты, особенно на щербатом асфальте на высокой скорости корму начинает “переставлять”. Какие плюсы? Прочность и еще раз прочность. Даже если в рессоре лопнул лист-другой, механизм все равно сохраняет работоспособность. Поэтому именно пикапы, а не внедорожники рекомендуются любителям “off-road”, которые в поисках, скажем, охоты или рыбалки забираются в такую глушь, куда только на тракторе и доедешь..

Автомобиль должен иметь историю

Компактный “Ford Ranger”. На рынке подержанных машин превалируют варианты с “автоматами”.

“Chevrolet Silverado” самый распространенный мотор бензиновый V8.

ТАК ЖЕ неуместна полная аналогия с внедорожниками и при выборе бывшего в употреблении экземпляра. Здесь на первый план выходит история конкретного автомобиля. Естественно, использовать дорогой джип в качестве разгонной машинытрудяги никто не будет, а вот пикап зачастую покупается именно для этого. Если автомобиль “в прежней жизни” был индивидуальным или семейным транспортом, такой вариант предпочтительнее. Эти пикапы обычно выдают просторные кабины “полуторные” (с узким задним диваном) или “двойные” с четырьмя дверями (с двумя полноценными рядами сидений). А если пикап имеет “одинарную” кабину (один ряд сидений и две двери), то девять против одного, что первый владелец покупал автомобиль в качестве “рабочей лошадки”.

Если прежний хозяин пикапа зарабатывал с помощью автомобиля деньги, то есть перевозил грузы, то износ мотора будет в любом случае выше, чем у обычного внедорожника с таким же пробегом, говорит Олег Нечаев, руководитель направления сервисной поддержки компании “Николь Моторс”. В целом пикапам свойственны все технические проблемы, которые встречаются на подержанных джипах. Самой большой неприятностью может стать выход из строя полноприводной трансмиссии, вызванный ее неправильной эксплуатацией. Каких-то серьезных специфичных “болезней”, присущих только пикапам, нет.

Определить, что автомобиль возил тяжелые грузы, проще всего по состоянию задней подвески. Просели рессоры? Основательно “побиты” отбойники резиновые подушки между несущей рамой и балкой заднего моста? Или рессоры и отбойники заменили совсем недавно? Значит, пикап наверняка использовался по своему прямому назначению. Кроме того, при перевозке грузов существенно быстрее выходят из строя тормозные механизмы задних колес. Поэтому перед покупкой надо проверить их износ и при необходимости заменить.

Подавляющее большинство пикапов из Америки имеет бензиновые двигатели. Если перед вами редкий дизельный экземпляр, то он скорее всего покупался в коммерческих целях с расчетом на большие пробеги (только при таком раскладе дизель может оправдать себя в Америке, где бензин до недавних пор был очень дешев). “Клаксон” не рекомендует такой пикап для покупки, поскольку содержание дизеля и особенно турбодизеля на стадии пробега 100.000-300.000 км может оказаться дороже, чем бензинового мотора. Экономия на более скромном расходе топлива и дешевизне самой солярки расходы не компенсирует.

Как было уже сказано, на российском вторичном рынке пикапов наиболее распространены те же модели, что продаются новыми за океаном. Это автомобили американских и японских производителей. “Японцы” чуть дороже, но в целом менее проблемны при дальнейшей эксплуатации. Более дешевые “американцы” технологически проще в обслуживании, но чаще требуют внимания.

Классовая принадлежность

При “полуторной” кабине с узким задним диваном задние двери обычно распахиваются назад.

РЫНОК пикапов даже в России настолько широк, что всегда можно выбрать модель по душе. Для того чтобы было проще сориентироваться в этом многообразии, все модели из Америки можно разделить на три основные группы.

Легкие пикапы. Эти дешевые машины чаще всего используются как индивидуальный фермерский транспорт в сельской Америке. Типичные представители группы “Toyota Tacoma” (имеющая общие корни с внедорожником “4Run-ner”), “Nissan Frontier” (на единой платформе с “Nissan Xterra”) и “Ford Ranger”. Сравнительно небольшие машины оснащаются как рядными четырехцилиндровыми моторами, так и V6. Объемы двигателей могут варьироваться от 2,3 до четырех литров. Все моторы бензиновые.

Легкие пикапы выпускаются со всеми типами кабин, однако на вторичном рынке чаще встречаются четырехдверные (“двойные”) и “полуторные”. Если предпочтете “Toyota” или “Nissan”, то автомобиль скорее всего будет с механической КПП и ручным управлением режимами трансмиссии (более дорогое кнопочное подключение передней оси и понижающей передачи на легких пикапах используется редко). А вот наиболее дешевый среди одноклассников ”Ford” встречается только с “автоматом”. Его интерьер самый американизированный, и селек-тор коробки расположен на рулевой колонке.

Цена легких пикапов возрастом три-пять лет в России колеблется возле отметки $20.000. Можно подобрать очень ухоженные экземпляры с небольшим пробегом.

Средние пикапы. К ним относятся, в частности, “Toyota Tundra” (общая платформа с большим внедорожником “Sequoia”), “Chevrolet Silverado” (из славного семейства “Chevrolet Tahoe/Suburban” и “GMC Yukon”). Наконец, самый продаваемый в Америке пикап “Ford F-150”. Эти машины уже вполне могли использоваться в качестве легких грузовиков. Первым признаком “пролетарского” прошлого может служить одинарная кабина прежний владелец хотел получить максимально большой кузов.

Редкий случай: по роскоши и технической сложности “Lincoln Blackwood” ничем не уступает джипу “Navigator”.

Четырехцилиндровых моторов здесь уже не встретишь. Минимум трехлитровый V6. Самые мощные версии оснащались V8 объемом 5-6 л и даже более. Механическая КПП на среднем пикапе редкость. Превалируют “автоматы”. Управление трансмиссией тоже зачастую автоматическое, кнопками на передней панели. Дизелей в модельных рядах мало.

У себя на родине средние пикапы стоят немногим дороже легких. Но из-за высоких таможенных пошлин на многолитровые моторы в России цена таких автомобилей (в нормальном состоянии, возрастом 4-6 лет) начинается от $25.000. Найти машину с реальным маленьким пробегом уже сложнее.

Большие пикапы. Если на легких или средних пикапах можно ездить, как на обычных легковых автомобилях, то большой пикап машина чисто имиджевая (скажем, вам нравится стиль “американский дальнобойщик”), если, конечно, эта громадина приобретается не в качестве грузовика.

Максимальная масса больших пикапов может зашкаливать за 3,5 тонны, а это уже влечет за собой необходимость категории “С” в правах и целый ряд ограничений. Например, в центр Москвы на таком пикапе могут и не пустить. В продаже этих машин очень мало. На момент подготовки материала нам удалось найти в столице только два экземпляра “Dodge Ram 2500” и “Ford F-250 Super Duty”.

Большие пикапы ближе к грузовикам, чем к легковым автомобилям. Об этом говорят и 24-вольтовая бортовая электросеть, и специфичная гамма двигателей. Например, V6 хотя и встречаются (скажем, на “Доджах”), но все равно считаются слишком маленькими. Самый распространенный двигатель на большом пикапе V8, хотя достаточно распространены и V10. Рабочие объемы начинаются с пяти литров и могут доходить до умопомрачительных восьми.

В этом секторе нередки дизельные модификации. Например, “Dodge” использовал рядный шестицилиндровый турбодизель “Cummins” объемом 5,9 литра. “Ford” применял семилитровый V8, тоже с турбонаддувом.

Гигантский “Ford F-250 Super Duty”. По расходу топлива близок к грузовикам, особенно с бензиновым V10.

В старшем классе возможны любые типы привода и любые КПП, но в Россию ввозятся экземпляры зачастую в самой дорогой комплектации: “автомат”, “4х4”, АБС, электропакет и так далее. Эти гиганты были изначально весьма дороги даже в Америке. На первичном рынке их покупают обычно не частные лица, а компании, в которых не экономят на мелочах. Поэтому на вторичном российском рынке цена больших пикапов редко опускается ниже $30.000.

О профессиональной направленности таких автомобилей говорит и колоссальное разнообразие дополнительного оборудования. Если для легких и средних моделей предлагались только дуги, фаркопы, “противотуманки” да лебедки, то в старшем классе этим дело не ограничивается. Бывает все что угодно: от подъемных кранов и погрузчиков до снегоуборочных комбайнов и бурильных установок. Такие машины могут использоваться также как седельные тягачи или эвакуаторы.

Найти большой пикап “свежего” года выпуска или с маленьким пробегом нереально. Их покупали для того, чтобы они работали, и продавали только тогда, когда автомобиль как минимум окупился. Но особо опасаться машин даже весьма почтенного возраста не стоит. Ресурс моделей старшего класса очень велик, счет идет на сотни тысяч миль. Максимально упрощенная конструкция и мощные низкофорсированные моторы позволяют им без значительных капиталовложений долгое время служить и второму владельцу.

Автор
Иван ВЛАДИМИРОВ
Издание
Клаксон №4 2005 год

Почему Американцам очень нравятся огромные внедорожники, пикапы и другие большие авто, оказывается есть причины | Pro авто

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Многие американцы предпочитают в качестве семейного автомобиля огромные машины. Рамные внедорожники, пикапы, минивены и так далее

Откуда же у них такая любовь к подобным автомобилям, давайте разберемся.

Для начала нужно отметить, что многие жители этой страны очень любят путешествовать на машинах. Поэтому, в машине должны помещаться многие вещи и вся семья.

К тому же, Американцы патриоты, преимущественно на их дорогах ездят машины их собственного производства. Такие как Форд, Крайслер, Шевроле, Додж. У данных марок, как многие знают, есть предпочтения к большим авто.

Так же, часто можно встретить дома на колесах, которые обычная легковушка просто не потянет.

Кстати, интересный факт. Пикапы компании Форд, являются самыми продаваемыми автомобилями в США.

Если в России различные службы вроде скорой помощи, коммунальщики и дорожники используют всякие Буханки и тому подобные авто то в Америке все подобные службы используют такие пикапы Форд.

Кстати, еще важную роль играет цена. Вы можете Купить огромный пикап в США всего всего за 20 000 долларов. В России за эти деньги можно купить ладу Весту).

Поэтому люди в США, могут позволить себе приобрести пикап. Кстати, они стоят по дешевле чем обычные внедорожники.

Многие считают, что таким образом жители США пытаются хвастаться своими доходами. На самом деле нет, эти машины у них стоят не так дорого как у нас, при этом, они они очень практичные. Так что это не позерство.

В итоге, Американцы любят эти авто за то, что они надежны, практичны и стоят умеренно. Они могут себе их позволить, вот и все.

Если бы в России делали классные пикапы по цене Весты, то на них бы тоже все ездили.

Ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!

пикап, о котором вы вряд ли могли мечтать

Соединённые Штаты известны на весь мир не только Белым домом, Статуей Свободы, Диснейлендом, Гранд Каньоном и Ниагарским водопадом. Это ещё и страна со старейшей и богатейшей автомобильной историей. И один из её многочисленных артефактов нашего времени, безусловно, RAM 1500. Для кого-то этот пикап – стиль жизни. Для других – увлечение или возможность иметь большое хобби вроде лодки, яхты и снегохода, которое нужно перевозить с помощью прицепа. Для всех остальных это олицетворение духа Америки. И теперь RAM 1500 может стать реальностью для европейцев благодаря фирме KWA, официально ставшей дистрибьютором концерна FCA в Старом Свете.

О чём речь?

Это гигантская глыба на колёсах. Нет, целая скала. Какого он размера? RAM 1500 огромен! Его длина превышает 5 м (на самом деле, протестированная мной версия с пассажирской кабиной – без малого 6 м). Ширина – грандиозна. Толстая хромированная радиаторная решётка почти во всю ширину и высоту передка – одна из многих гипертрофированных отличительных черт этого пикапа. А ещё у него предлагаемая за доплату полностью светодиодная головная оптика и исполинский V8 под капотом, способный отключать половину цилиндров ради экономии топлива. Добавьте сюда регулируемую по высоте пневмоподвеску и полный привод с электронной блокировкой заднего дифференциала.

Новый RAM 1500 - более качественный и добротный, чем его предшественник. В салоне пикапа просторно, места для ног задних седоков стало на 10 см больше. Кроме того, пассажирский диван можно трансформировать, сложив его спинку или двигая вперёд-назад по частям. Все сиденья, передняя и дверные панели, а также подлокотники обтянуты кожей. Дорого, богато и при этом никаких сверчков. Повсюду ниши, полочки, карманы и подстаканники, как в любом американском внедорожнике. По центру передней панели красуется 12-дюймовый сенсорный цветной дисплей мультимедийной сисемы Uconnect. Вместе с ней Ram 1500 предлагает Apple CarPlay, Android Auto и акустику Harman Kardon с 19 динамиками. При всём этом богатстве оснащения новый пикап похудел примерно на 100 кг в сравнении с предшественником. С виду и не скажешь, но это дейсвительно так.

Как едет?

Достаточно совершить небольшую поездку, дабы понять, что этот громила ускоряется, тормозит, поворачивает и маневрирует почти также, как и любой полноразмерный внедорожник. Работая над новичком, в FCA значительно улучшили его характер и повадки на дороге по сравнению с предшественником. Этот RAM 1500 лучше рулится и точнее следует заданному курсу. Это вам не какой-нибудь олдскульный внедорожник, который нужно ловить на прямой, и далеко не коммерческий грузовичок. Его полноприводная трансмиссия практически безупречна в автоматическом режиме, а почти 400 «лошадей» под капотом не плохо справляются с перемещением 2,4-тонного пикапа. Пробивающееся в салон на скорости вместе с аэродинамическими свистами сытое ворчание бензинового V8 в какие-то моменты кажется чрезмерным, хотя поначалу в основном радуют.

Есть ли у него недостатки? Не без этого. Помимо необъятных габаритов, порой трудно вписываемых в реалии европейских дорог, городов и их улиц, это, например, отсутствие ручного режима переключения 8-ступенчатого автомата Torqueflite. Ни на рычаге, ни в виде подрулевых лепестков. Зато внедорожные возможности RAM 1500 вкупе с огромным крутящим моментом двигателя заслуживают наивысших похвал. Этот пикап играючи преодолевает склоны, броды, въезды на гору, поля и прочие попадающиеся на пути ландшафты по одному лишь лёгкому касанию ногой педали газа. А подняв пневмоподвеску в максимальное положение и выбрав режим трансмиссии 4WD Lock вы можете смело ехать в лес, чтобы пугать там животных. Ну, или пассажиров, расслабившихся рядом с вами в больших комфортных кожаных креслах.

Любопытно

Марка Dodge была основана в 1900 году братьями Джоном и Горасом Доджами, на тот момент занимавшимися выпуском велосипедов. Через год они перебрались в Детройт и наладили производство автомобильных комплектующих. Первый собственный автомобиль Dodge Brothers появился в конце 1914 года. Он получил прозвище «Старушка Бэтси». В 1929 году братья построили первый пикап, а имя RAM появилось у грузовичка Dodge только в 1993 году, всего за несколько лет до приобретения компании концерном DaimlerChrysler в 1998-м. Сегодня Dodge и RAM являются самостоятельными брендами в составе группы FCA.

Сколько стоит?

Схема импорта и поставок автомобилей из США у KWA Europe выглядит следующим образом: новенькие пикапы 1500 RAM по морю попадают в Бремерхафен, Германия. Оттуда они отправляются в мастерские KWA, где автомобилям меняют светотехнику и другие детали на соответствующие европейским стандартам (в том числе устанавливают актуальные карты в навигационную систему). Затем эти машины проходят сертификацию в организации по техническому надзору Германии (TUV), после чего дистрибьютор получает разрешение на продажу пикапов в Старом Свете. Соответственно KWA берёт на себя расходы на таможенное оформление и обеспечение заводской гарантии (3 года или 100 000 км пробега).

Цены на такой «европеизированный» RAM 1500 варьируются в диапазоне от 64 000 до 83 000 евро. Протестированный нами в Италии пикап 1500 RAM Laramie Crew Cab с большой пассажирской кабиной стоит в этой стране 68 198 евро. Расход топлива? Он не утешителен. Во время испытаний автомобиля, в том числе на бездорожье, приборы показали в среднем 42 л/100 км. Конечно, его аппетит должен снизиться при движении по ровным дорогам с постоянной скоростью. Но, как ни крути, он всё равно не будет маленьким. Да и может ли быть экономичным 2,4-тонный гигант, оснащённый с бензиновым V8?

Рынок пикапов растет и процветает в США

Когда пикап шаблонно называют рабочей лошадкой, это справедливо лишь отчасти. Пикап действительно грузовик, точнее легкий грузовик, в американской классификации. В США его часто называют просто truck – грузовик, под pickup современный американский сленг подразумевает совершенно другое.

Большой и растущий

Американский рынок пикапов, основной в мире для этого типа кузова, громаден по объему, но на удивление однообразен. На нем господствует около десятка моделей, стабильно приносящих своим производителям высокие продажи и, как функция цены машины от ее размера, хорошие доходы. В классе полноразмерных (full-size, грузоподъемностью около 0,5 т) пикапов на протяжении последних 40 лет доминирует Ford F-series (в первую очередь F-150), которых в 2016 г. было продано 820 799 ед. Для сравнения: весь американский рынок легковых автомобилей и легких грузовиков в прошлом году составил 17,55 млн машин, а Ford продал на нем 2,49 млн машин. Получается, пикапы – треть продаж марки на домашнем рынке. Для Ford пикап F-150 настолько значимая модель, что, когда в 2011 г. Ferrari в честь 150-летия объединения Италии назвала именем Ferrari F150 свой новый гоночный болид для гонок Formula 1, американская компания немедленно подала в суд. Итальянцы недоумевали: какие пересечения могут быть у самого продаваемого пикапа в мире и выпущенного в нескольких экземплярах гоночного автомобиля, которые никогда не окажутся на дорогах общего пользования, но название изменили. Несопоставимость типов машин и объемов их выпуска не повод давать им одинаковые имена, говорил «Ведомостям» в 2011 г. тогдашний гендиректор Ford Алан Малалли: «F-150 ­– это очень важный бренд, и мы хотели, чтобы все его уважали».

Всего в США за прошлый год было продано 2,7 млн пикапов всех марок, подсчитал ресурс Trucks.com, т. е. 15,3% от всего авторынка. Другие хиты «полноразмерного» американского рынка 2016 г. – Chevrolet Silverado (574 876 ед.), Ram (489 418), GMC Sierra (221 680), Toyota Tundra (115 489). Шестой в топе Nissan Titan продался в прошлом году в «ничтожных» количествах – 21 880 ед.

Среди среднеразмерных (mid-size) королева рынка – Toyota Tacoma (эквивалент, но не аналог Hilux): 191 631 ед. продано в прошлом году. Ближайший преследователь, Chevy Colorado, отстает почти в 2 раза – 108 725 ед. и не дотягивается до японки даже с учетом «двойняшки» GMC Canyon – 3449 ед. Другие популярные «младшие» пикапы – Nissan Frontier (86 926 ед.) и Honda Ridgeline (23 667).

Особенность американского рынка пикапов еще и в том, что сегмент существенно растет, при том что рынок в целом стагнирует. В прошлом году продажи машин в США в целом выросли меньше чем на 1% – на 71 000 машин. Продажи пикапов добавили 5,9%, а весь сегмент легких грузовиков, в который американские статистики также включают кроссоверы и внедорожники, вырос на 7,2%, его рыночная доля поднялась до 59,5%, на 3,7 п. п., согласно данным Autodata. Причиной тому эксперты считают дешевое топливо и растущее совершенство конструкции больших машин, которые учатся потреблять все меньше топлива и предоставлять владельцам тот же уровень безопасности и комфорта, что и седаны.

Практичный и модный

Пикап считается в Америке чрезвычайно практичной машиной. Его повсеместно использует как бизнес, так и частники. В него гораздо удобнее, чем в фургон, загружать небольшую строительную технику вроде газонокосилок и компрессоров и необходимый в большом хозяйстве инструмент. В нем легко перевозить грузы для дома – будь то диван, длинномерные деревянные брусья или мешки с цементом и мусором. Для погрузки и фиксации всего этого выпускается разнообразная оснастка – мостки, поручни, ремни и стопоры. К пикапу легко приладить прицеп – платформу для перевозки любых грузов и техники: могучий двигатель, не менее V6, часто дизельный, и полный привод позволят втянуть дополнительный груз в любую горку. К тяжелым и сверхтяжелым (с двускатными задними колесами) пикапам крепление для прицепов устанавливается в центр грузовой платформы, над задней осью – тогда пикап может таскать прицеп для перевозки нескольких лошадей или дом-кемпер со всеми бытовыми удобствами, которые любят американцы. Прелесть в том, что тягач при этом сохраняет универсальность и комфорт: его салон просторен и стоит высоко над дорогой. Двухместные кабины выбирают холостяки, полуторные, со вторым рядом сидений, но без задних дверей – семьи без детей и владельцы крупных собак (хотя некоторые возят их прямо в кузове). Двухрядная кабина – уже полноценный салон, даже лучше внедорожника, так как потенциально грязный багажник полностью от него отделен. Недостаток места под замком для хранения ценного груза легко компенсируется установкой в кузов за кабиной металлического ящика – вероятно, самого популярного аксессуара для пикапов. Если же открытый кузов нужен совсем редко, его можно полностью закрыть специальной крышкой, а для пущего эффекта снабдить ее спойлером-антикрылом.

Трак часто третья или четвертая машина в семье. При общем уровне автомобилизации в США (около 820 автомобилей на 1000 человек) легкие грузовики (статистика умалчивает, сколько из них именно пикапы) составляют чуть больше половины автопарка – 139 млн из 263,6 млн в 2015 г. Пикапы пользуются большей популярностью в сельской местности и штатах с наименьшим уровнем урбанизации. Например, в Монтане, которая является самым автомобилизированным штатом страны (в 2015 г. на 1000 жителей было зарегистрировано 1594 транспортных средства), на 1 млн «грузовиков» приходилось 435 150 легковых автомобилей. В самом малонаселенном штате страны Вайоминге (1389 машин на 1000 жителей) – на 571 696 «грузовых» было 206 305 легковых. В гораздо менее насыщенной автомобилями Калифорнии (755/1000) – уже почти паритет: на 13,8 млн «грузовых» 14,2 млн легковых. В самом «пешеходном» регионе, округе Колумбия (482/1000), на 183 538 легковушек всего 99 240 «грузовиков». Тем не менее в штате Нью-Йорк (539/1000) на 5,3 млн «грузовиков» приходится 4,8 млн легковых машин.

Дело в том, что пикап давно перестал быть только «развозной лошадкой». Как пишет Майк Мюллер в книге «Американский грузовик-пикап», в 1950-е гг. потребители начали выбирать для покупки пикапы из соображений стиля, и в 1990-х годах уже менее 15% владельцев таких машин говорили, что их используют по основному предназначению – для перевозки грузов.

Одним из основополагающих фетишей американского общества является ковбойская мифология и сопутствующая ей эстетика. В современной Америке пикап в первую очередь ковбойский конь. Верный спутник молодого (или не очень) авантюриста, терпеливо разделяющий с ним все перипетии скитаний по бескрайним просторам. Современные Пайк Бишоп или Крис Адамс, городской или деревенский, простой, но крутой парень, выбирает себе коня именно их этих соображений – чтобы смотреть свысока на мир, чтобы раньше заметить таящуюся впереди опасность или красивую девушку. Взлет имиджевой популярности пикапов четко коррелирует по времени с золотой эпохой классического вестерна в американском кинематографе, когда Джон Форд и Говард Хоукс успевали отснять за год чуть ли не по два ковбойских фильма.

Мужская игрушка

Пикап – абсолютно мужская машина. Исследование True Car 2010 г. показало, что женщины регистрируют на себя (т. е. покупают) пикапы вроде GMC и Ram почти так же редко, как суперкары – Bugatti, Lamborghini, Ferrari и Aston Martin. Forbes называл в том же году самыми мужскими моделями «сверхтяжелый» пикап Ford F-350, легкий Ford Ranger и полноразмерные F-150 и Chevrolet Silverado. На практике увидеть в Америке женщину за рулем пикапа практически невозможно, разве что она заняла машину у приятеля, пока ее Honda CR-V или Chevy Tahoe стоят в ремонте.

Отсюда же для класса пикапов выросла и процветает специфическая индустрия тюнинга: пикапы можно одеть, обуть и озвучить едва ли не лучше, чем лимузины и бизнес-джеты. Можно ограничиться полосками светодиодов по бортам, но высший шик – биг-футы и лифтинг. Регулярные фестивали, смотры и выставки пикапов – современное родео городских и пригородных ковбоев. В отличие от Европы средний класс в США сейчас стремится селиться поодаль от центров урбанизации. Прекрасные и многочисленные дороги, шириной полос вполне подходящие для пикапов и внедорожников, позволяют легко и быстро добраться до места работы и шопинга.

Пикапы в России

В России, с ее сходными с Америкой расстояниями, пикапы начали было набирать популярность. Но их продажи увяли вместе с начавшимся в 2014 г. кризисом авторынка. Модели можно сосчитать по пальцам, а о перспективах пикапов производители судят противоречиво. Сегмент очень узкий, говорит источник в компании, производящей пикапы: для провинции все приличные пикапы дороговаты, а в больших городах они не очень практичны и востребованы малой частью автолюбителей, считает он. Сегмент ограничивают российские погодные условия плюс доходы населения в тех регионах, где пикапы могли бы понадобиться, считает другой источник в автокомпании.

Ford не собирается ввозить к нам ни свой суперхит F-150, ни другие модели пикапов, нет и планов производить пикапы в России, сказала представитель компании.

После смены поколения Nissan Navara (в США Frontier) в Россию возить перестали. Пока перспектива поставок модели достаточно туманна, сказал представитель компании. Nissan ориентируется на производство в России, но при небольшом спросе в сегменте актуальность выпуска модели под вопросом.

Mitsubishi, наоборот, начинает прием заказов на обновленный пикап L200. Сегмент пикапов с начала года показал падение продаж на 32% при общем снижении рынка на 7,9%, говорит директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС рус» Илья Никоноров. В 2015 г. L200 был самым популярным пикапом в России – продано 3865 шт. В 2016 г. компания продала 1517 шт. Но снижение продаж Никоноров объясняет тем, что в октябре 2016 г. компания недооценила потенциал рынка и не завезла достаточно автомобилей. Он уверен, что обновленный L200 с системой «ЭРА-Глонасс» вернет себе существенную долю рынка. Потенциал сегмента достаточно высокий, в большей степени за счет продаж юридическим лицам – их среди покупателей пикапа Mitsubishi 60%, сказал Никоноров.

Toyota продает в России только Hilux и расширять модельный ряд в сегменте на собирается. «Модельный ряд Toyota в России, по нашему мнению, сбалансированный и полностью соответствует ожиданиям российских клиентов», – сказала представитель компании. В 2016 г. было продано 3670 Hilux, модель стала лидером в сегменте пикапов с долей 30,8% (+4,2%), сказала представитель. Основные покупатели – мужчины, около 30% продаж приходится на корпоративных клиентов. 36% пикапов проданы в Москве и Санкт-Петербурге. У Toyota на пикапы в России стабильно приходится около 1% продаж.

Рынок пикапов в России – один из самых молодых и динамично развивающихся, считают в российском Mercedes-Benz. «Сейчас он не очень велик, но мы видим постоянный спрос», – сказал генеральный директор Mercedes-Benz Vans в России Зорен Хезе. Россия является одним из ключевых рынков для премиального пикапа Mercedes-Benz Х-класса. Продажи автомобиля, созданного на базе Nissan Navara, должны начаться в Европе до конца года. Mercedes-Benz будет продавать Х-класс во всех регионах России, сказала представитель компании.

В Mercedes-Benz считают, что требования к этому классу автомобилей в России меняются: клиенты не хотят покупать просто рабочую лошадку, а рассчитывают на универсальность, в том числе и для личного использования. Половина продаж Toyota Hilux приходится на максимально оснащенную комплектацию «Престиж», подтверждают стремление к роскоши российских покупателей пикапов в Toyota.

Относительно докризисного периода сегмент пикапов упал почти на 50%, говорят в российском Volkswagen. Но ситуация в сегменте стабилизировалась и наблюдается умеренный рост. «Понемногу и покупатели, и продавцы адаптируются к новой реальности, и барьеры, связанные с негативными ожиданиями, отступают, – говорит глава «Volkswagen Коммерческие автомобили в России» Михаил Семенихин. – До полного восстановления еще далеко, и многое будет зависеть как от экономических, так и от политических факторов». Компания видит в сегменте потенциал (емкость оценивают в 25 000 ед.) и собирается нарастить долю рынка с обновленным Amarok (продажи в России модели с 2-литровым мотором начаты в октябре 2016 г., в мае 2017 г. начнутся поставки с дизельным мотором V6; версия с двухместной кабиной, которая производится в Аргентине, поставляться не будет – для российского рынка все пикапы будут поступать из Ганновера).

Своим клиентом в VW видят «семейного мужчину среднего возраста со стабильным доходом выше среднего и тягой к активному отдыху».

В 2016 г. продано 907 пикапов Amarok (больше, чем в 2015 г., но год не был показательным из-за смены модели, говорят в компании), на середину марта 2017 г. продано 131 ед.

5 мифов о больших американских пикапах . 1000 интересных фактов об автомобилях. Всё, что только можно узнать об автомобилях

Полноразмерные американские пикапы шикарны и привлекают внимания на дороге больше, чем какой-нибудь Porsche Cayenne или BMW X6. Рядом с ними эти крутые «внедорожники» выглядят недоразвитыми выскочками. Тем не менее в России на пикапы даже в сытые времена приходилось не более 1% продаж автомобилей, а в Штатах пикапы – это половина всех автомобильных продаж. Причин тому несколько, не будем сейчас в них вдаваться, а поговорим лучше о мифах, которые заставляют отказаться от покупки.

Миф первый: Пикапы – это некомфортные дорогие грузовики

Когда-то в семидесятых так и было. Максимум на что мог рассчитывать покупатель пикапа – это дерматиновые сиденья, кондиционер и радио. Сейчас времена изменились и американские пикапы оснащены так же, как дорогие внедорожники премиум-класса. У них есть все ассистенты безопасности, современная мультимедиа, шумоизоляция и отличная отделка.

Конечно, настоящий пикап будет рамным. А рама – это некоторый дискомфорт по сравнению с несущим кузовом. Но посмотрите на это с другой стороны. Пикап – это большой автомобиль с длинной базой, а значит, на дороге машину не будет трясти, как табуретку. Длинная база сама по себе делает машину комфортнее. Добавьте к этому нормальные «жирные» шины, а не низкопроифльные «катки», и ещё не понятно, что будет комфортнее на российских неидеальных дорогах.

Миф второй: Пикап – это автомобиль для строителей и фермеров

О, это, должно быть, вообще самый распространенный миф о пикапах. Да, фермерам не обойтись без пикапа – надо навоз возить, инвентарь, дрова и так далее. Но это не говорит о том, что для остальных автомобиль бесполезен. Напротив. Грузы – это ведь не только строительные материалы. Например, собрались вы всем семейством поехать покататься на велосипедах, или в поход с палатками, на рыбалку, на охоту. В кроссовер или внедорожник все не запихнешь, а кузов пикапа не ограничен по габаритам. В полноразмерном пикапе можно и мотоцикл перевести и квадрокоптер, и квадроцикл. Причем не нужно париться о чистоте – покидал всё в кузов, а потом просто помыл из шланга и дело с концом. И потом вы сами можете привезти мебель из Ikea, ламинат из Leroy Merlin, помочь соседям и родственникам с переездом или ремонтом. Пикап умеет чистить снег зимой, если приделать спереди ковш. Откровенно говоря, пикап с двойной кабиной (с двумя рядами сидений) – машина на все случаи жизни. Кстати, ещё пикапы запросто перевозят до 3—5 тонн груза на прицепе, то есть если у вас есть лодка, катер, или дом на колесах, пикап вам просто необходим.

Миф третий: Пикапы неэкономичны

Это не совсем миф, пикапы и правда кушает ого-го. Но только по сравнению с дизельным Гольфом. Если же взглянуть правде в глаза, то 18—20 литров 92-го по городу не так уж и много для такого здоровяка. А по трассе и того меньше. Всего 10—12 литров. Отечественные внедорожники со скромными размерами – Lada 4x4, Uaz Patriot, Hunter – едят почти столько же. Огромные Infiniti QX80, Land Cruiser 200, Nissan Patrol – все большие внедорожники не менее прожорливы. А между тем американцы часто используют на своих здоровенных 5,7-литровых V8 систему отключения половины цилиндров, что экономит немало топлива.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Десять самых бесполезных внедорожников и пикапов — Авто блог

Наружность время от времени обманчива.

Что мы знаем о внедорожных пикапах? В большинстве случаев, многие из нас сообщат, что это замечательные внедорожники либо маленькие грузовые автомобили талантливые перевозить и везти на прицепе, тяжелый груз. Многие модели аналогичных автомашин замечательно справляются с множеством задач для перевозки груза, среди них и по распутью.

Но как выяснилось, не все автомобили способны оказать помощь в самых тяжёлых задачах.

По большей части производители машин стараются создавать пикапы, каковые принесут собственному автовладельцу большую пользу. Предлагаем Вам познакомится с десяткой пикапов, каковые ненужны не обращая внимания на собственный класс.

1) Тюнинговые грузовики-пикапы

Много обладателей пикапов применяют их по собственному прямому назначению. Но подобные тюнинговые грузовые машины не подходят, дабы перевозить разные грузы. Они подходят лишь для показа на разных выставках и для съемок в кино. Второй пользы подобные тюнинг пикапы принести своим обладателям не смогут.

Но по очень мере такие автомобили хотя бы приносят какую-то пользу в отличие от следующих машин в отечественном рейтинге.

2) Brodozer

Не удивляйтесь, если Вы не ни при каких обстоятельствах не заметите данный автомобиль на распутье. Эта машина предназначена лишь для муниципальный езды. Тогда вопрос, для чего он нужен в условиях города? Так как он не практичен, поскольку через чур высок. Расход горючего у этого транспортного средства больше, чем у полноценных внедорожников.

Грузоподъемность низкая. Полная бесполезность модели.

3) Hummer h3 SUT

Hummer h3 был рекомендован для демонстрации и позирования амбиций на дороге. Но в отличие от простой версии автомобили, данный пикап ненужен, поскольку не есть полноценным пикапом. Для чего компания Hummer произвела подобную версию кузова можно только предпологать.

4) Reynolds Boughton RB44

Практически 100 лет назад Английская несколько Rootes Group унаследовала последовательность компаний, занимающийся производством машин. Так компания совместно с Chrysler производила ужасные фургоны. В последующем машины выпускались под значком компании Dodge. По окончании не успешных продаж компания Dodge отказалась от участия в проекте. Но производство автомобилей не закончилось. Английская компания начала совместный выпуск этих автомобилей с компанией Pegeout.

В последующем часть проекта Французской компании перешла компании Renault. Как раз с этого момента машина приобретает кузов пикап. И это не обращая внимания на то, что у Рено уже был похожий автомобиль.

К сожалению, пикап оказался намного хуже Германского Unimog. Но армии Франции нечего было применять в военных целях, не считая этих машин, каковые до тех пор пока едят по прямой не огорчают пассажиров и водителя. Но как дело касается управления, то водителю приходится весьма не легко, потому, что машина при поворотах делается не управляемой.

Плюс весьма твёрдая подвеска, в результате которой передвигаться на машине на громадные расстояния весьма не легко.

5) Шевроле SSR

Это кабриолет с твёрдым верхом оформлен в ретро стиле-пикапа. Машина оснащалась V8 двигателем. В 2003 году машина стоила 41,000 долларов.

К сожалению, машина не была не хорошим пикапом, не хорошим кабриолетом. В целом многие автомобили в начале 2000-х годов были необычными. Но эта модель поразила многих специалистов.

6) 1978 Шевроле Truck С LF9 Дизель

Что нехорошего в этом ветхом дизельном пикапе? По очень мере данный автомобиль имеет хорошей крутящий момент в отличие от вторых машин в отечественном перечне. На первый взгляд, да вправду эта машина не хороша отечественного анти рейтинга. Но в действительности эта нехороший пикап, что имел возможность выпускаться в то время. Дело в том, что машина оснащалась нехорошим дизельным мотором от Oldsmobile 350. Это силовой агрегат был так нехорош, что сломал имидж всех дизельных моторов в Америке.

До сих пор Американцы с недоверием относятся к дизельным двигателям. Но в случае если машина оснащалась бензиновым двигателем, то это уже вторая история.

7) GMC Syclone

При всей абсурдности данной автомобили многим специалистам нравится Scylone. Но ни как пикап. Вы не имеете возможность буксировать на нем тяжелые грузы, машина имеет ограниченную грузоподъемность и не может на большом растоянии отъезжать от ровной дороги.

Максимум легкое распутье.

8) Dodge Ram Daytona

Классная мысль, хорошее выполнение. Многие ожидали, что заднее крыло автомобиля будет помогать не оторваться автомобилю от почвы, из-за мощности. Но на деле вышло с точностью напротив.

Машина подходит максимум, дабы перевести дрова.

9) Subaru Baja

Baja по собственной сути есть модифицированной версией Outback. Данный автомобиль кроме этого относится к начале 2000-х годов, каковые многими специалистами признаны как самые необычные годы на автомобильном рынке. Полезность автомобили в модификации пикап вызывающа большие сомнения.

10) Мазда Rotary Pickup

В этом автомобиле (в некоторых модификациях) применяли спортивные двигатели от RX-7. Но полное отсутствие замечательного крутящего момента делают использование спортивных двигателей в пикапе ненужным. Однако, увлекательная модель оказалась у Японской компании (по наружности).

САМЫЕ ЛУЧШИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ В МИРЕ

Темы которые будут Вам интересны:

почему пикапы не покупают в России

На пикапах ездит половина американцев — от фермеров, до домохозяек. Но в России данный тип автомобилей не прижился, став уделом фриков любителей активного отдыха и корпоративных парков нефтегазовых компаний. Пытаемся разобраться, почему.

Евгений Яблоков

В США пикапы возведены культ, а их «фермерский» стиль — часть истории, впитанной американцами с молоком матери. К тому же, гигантские размеры заокеанских «траков» позволяют частично нивелировать один из их существенных недостатков — тесноту в кабине. Но, в глазах российских покупателей, такой автомобиль буквально «соткан» из компромиссов. Причем, далеко не самых удачных. Можно сказать, что пикап — это «недогрузовик» и «недовнедорожник», со всеми вытекающими последствиями.

Подавляющее большинство эксплуатирующихся у нас пикапов имеют двухрядную кабину. Но прирост «жилых метров» подразумевает уменьшение площади багажника. В результате грузоподъёмность сопоставима с обычным внедорожником. Более того, порой грузовой вариант остается в проигрыше. Своеобразная «дуэль», которую я один раз наблюдал возле строймаркета, лишнее тому подтверждение. Владелец VW Touareg, купивший несколько трехметровых реек, без труда запихал их в просторный салон через заднюю дверь и спокойно уехал. А бедолага на Nissan Navara минут пятнадцать мучился с аналогичным грузом, безрезультатно пытаясь пристроить его в кузове и так, и этак. В конечном счете он был вынужден использовать несколько несуразный метод «артиллерийских орудий». Иначе не получалось.

Конечно, возить навоз или цемент в пыльных мешках удобнее в открытом кузове. Но для этого имеются доставочные «ГАЗели». Водрузить какой-нибудь квадроцикл в грузовой отсек тоже непросто. Попробуйте закатить его на почти метровую высоту — мало не покажется. Нужны не только трапы, но и сноровка. Прицеп для этого гораздо сподручнее. Охотники, доля которых по статистике не превышает десяти процентов от остальных владельцев пикапов — вот реальные «эксплуататоры» машин с «уличным» грузовым отсеком. Но как защитить лежащие в кузове охотничьи трофеи от осадков, пыли и прочих посягательств? Что уж говорить о перевозке чемоданов, сумок и прочей «бытовухи». Сберечь их от различных напастей непросто.

Нужен тент, крышка или кунг. Все это стоит недешево. Да и не особо удобно. Лишь с кунгом пикап несколько преображается в лучшую сторону. Хотя даже при этом становится жалким подобием обычного универсала или кроссовера. А вообще, по жизни, основным грузом, который транспортируют владельцы пикапов чаще всего является воздух. Кабина пикапов тоже не без «тараканов». Узкие задние двери, неудобная вертикальная спинка и подушки, теснота в ногах — пассажирам в таких условиях не позавидуешь.

Для поклажи, при полном «экипаже» места вообще в салоне не предусмотрено. А в «нычку» за задним сиденьем, где хранится штатный домкрат, из вещей влезет разве что барсетка. Езда на пикапе тоже своеобразна. И если по динамике у современных пикапов вопросов не возникает, то с управляемостью дела обстоят несколько хуже. Все дело в «невесомой» задней части автомобиля и в жесткости «грузовой» подвеске. Разгруженная задняя ось не способствует стабильности движения даже в обычных условиях. А на неровностях, да еще в повороте корму подчас так опасно переставляет, что потерять оптимальную траекторию со всеми вытекающими отсюда последствиями. Гололед лишь усугубляет ситуацию. Впрочем, она «лечится» загрузкой увесистого груза. Но постоянно возить в кузове балласт тоже не с руки.

По той же причине недозагруженности задней оси, пикап порой пасует перед бездорожьем. Задние колеса попросту шлифуют скользкую грязь, не в силах «поймать» необходимое сцепление с поверхностью. И полный привод данном случае помогает лишь отчасти.

Что же руководит людьми, решившими «оседлать» пикап? Желание обладать почти полноценным внедорожником за меньшие деньги? Ведь пикап несколько дешевле своего «универсального» собрата. Возможно, но, на мой взгляд, аргументация сомнительная, поскольку подобная экономия оборачивается массой неудобств. Помимо вышеупомянутых достаточно вспомнить столичный «Грузовой каркас», запрещающий проезд легких грузовиков (к ним официально приравнены и пикапы) во многие районы Москвы. И никто не дает гарантии, что подобные каркасы не появятся и в других российских городах.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи
90 000 новых внедорожников слишком велики даже для американцев!

Внедорожники стабильно растут в Европе, а американцы любят мощные пикапы. Однако все чаще оказывается, что существующая инфраструктура слишком мала для этих автомобилей. Внедорожники

обладают множеством неоспоримых преимуществ: в них удобно садиться и сидеть выше, чем в обычном компакт или универсале, а увеличенный клиренс позволяет передвигаться по дорогам с худшим покрытием, не опасаясь повредить шасси. Более того, за последние годы характер этих автомобилей заметно изменился - из настоящих внедорожников они превратились в комфортабельные автомобили для повседневного использования.На борту мы можем найти новейшие технологии высшего класса, такие как светодиодные фонари или ряд систем поддержки водителя. Пикапы, особенно популярные в США, добавляют к этому еще одно преимущество - открытое грузовое пространство.

Однако и внедорожники, и пикапы страдают теми же недугами, что и автомобили других сегментов: от поколения к поколению становятся больше . И это порождает дополнительные проблемы. Многие американцы, покупая новый пикап или внедорожник, могут забыть поставить его в гараж, потому что он просто не подходит.Хотя на данный момент это не большая проблема (все-таки достаточно припарковаться на подъездной дорожке), с популяризацией «электриков» она может измениться.

Возьмем, к примеру, Tesla Cybertruck. По внешним габаритам мало чем отличается от традиционных пикапов, поэтому в стандартный гараж он тоже не войдет. Однако от конкурентов его отличает привод - полностью электрический. А для этого нужна зарядка. Для подключения к домашней сети вам понадобится удлинитель или отдельно стоящая «настенная коробка» - она ​​понравится далеко не всем.Тем более что ребятишки по соседству могут в свое удовольствие отключить кабель, а потом нитки от ночной зарядки.

Отдельный вопрос - парковочные места, которые также не подходят для больших внедорожников и пикапов. В этом случае, правда, согласны менеджеры парковок - , если ваша машина занимает два места, за это нужно заплатить .

.90 000 подержанных пикапов до 10 000, 20 000 и до 30 000 злотых

Беглый обзор рынка пикапов позволяет сделать простой вывод - это не дешевые автомобили. Их ценность во многом связана с возможностью регистрации их как грузовых автомобилей, что является большим преимуществом для человека, занимающегося даже индивидуальным предпринимательством. Другое дело, что такие автомобили очень медленно стареют. Можно ли купить что-нибудь толковое в диапазоне от 10 000, 20 000 злотых и до 30 000 злотых?

Б / у пикап до 10 000 злотых

Не стоит обольщаться, что полноценный пикап можно купить за 10 000 злотых.Единичные экземпляры японских внедорожников 90-х годов - Mitsubishi L200, Nissan Navara / Pickup - это почти все. Есть также несколько американских дизайнов, таких как Chevrolet S10 / Blazer. Обычно это автомобили, оцениваемые по техническому состоянию, что оставляет желать лучшего.

Mitsubishi L200 второго поколения - одно из лучших предложений до 10 000 злотых.

Коррозия - это, конечно, отрава автомобилей из Японии. Простые и долговечные дизельные двигатели являются сильной стороной этих машин, хотя с ними могут возникать проблемы в результате износа, который следует рассматривать как естественный. По сути, привод в такой машине - это основа - главное, чтобы он ездил. Важно сосредоточиться на. В связи с этим мы рекомендуем прочные американские конструкции с бензиновыми двигателями. Обратите внимание, однако, что привод 4 × 4 не входит в стандартную комплектацию за рубежом.

Коррозия корпуса не так опасна, как рама, которая может даже сломаться. Если вы покупаете такую ​​машину, обязательно посмотрите, как она выглядит внизу. Верх менее важен. Прежде чем покупать автомобиль с сильно изношенной подвеской, уточняйте цены на отдельные детали. В зависимости от модели они могут стоить не только дешево, но и дорого.

Более легковой пикап, чем Isuzu, он также продавался как Opel Campo. Это компромисс между настоящим внедорожником и дорожным пикапом.

Если вам не нужна машина для езды по плохим дорогам и бездорожью, а в основном для перевозки материалов или инструментов, вы можете поискать Škoda Felicia или даже Polonez Truck .Это устаревшие конструкции, но они не повлекут за собой больших эксплуатационных расходов.

То же самое относится к легковому автомобилю Mazda B-series или Opel Campo на базе пикапа Isuzu. Однако в этом случае может быть сложно найти некоторые детали.

Примеры, текущие предложения до 10 000 злотых:

Chevrolet S10 : 1997, бензиновый двигатель 4,3 литра, цена 7800 злотых
Nissan King Cab: год 1997, дизельный двигатель 2,5 литра, цена 4000 злотых
Opel Campo : год 1998, дизельный двигатель 3,0 литра, цена 8400 злотых
Škoda Felicia: год 1999, дизельный двигатель 1,9 литра, цена 2300 злотых
Грузовик Polonez: год 1996 года, бензиновый двигатель 1,6 литра, цена 1,400 9000 3 зл.

Mitsubishi L200 Monster 2.4 AT & hairsp; - & hairsp; где L200 не может, туда Monstera пришлет

В автомобилестроении наиболее интересны неординарные автомобили, которые выделяются из общей массы автомобилей, как демонстративно переделанный родстер в плотном ...

Подержанный пикап до 20 000 злотых

Как показывает рынок, купить внедорожный пикап непросто, даже если у нас есть сумма в 20 000 злотых. В основном на низших японцах. В отличие от высоко оцененной Toyota Hilux, мы можем найти несколько Nissans Navara D22 или Mitsubishi L200 второго поколения.

Nissan Navara, также известный как Pickup, часто посещает рекламу пикапов. До 20 000 PLN, можно найти что-нибудь значимое.

Из этих двух мы настоятельно рекомендуем Mitsubishi , у которого мотоцикл получше. Diesel Navary не из надёжных , у него проблемы с ГБЦ и расходом масла.L200 - прочная машина, главной проблемой которой является коррозия. То же самое и с Nissan. Альтернативой им является Mazda BT, также известная как Ford Ranger первого поколения, тоже японская.

Связующим звеном между внедорожным пикапом и типичным дорожным пикапом является Isuzu Pickup с хорошим двигателем. Менее популярная машина не вызывает серьезных проблем в эксплуатации, но вы не всегда получите запчасти сразу. Изредка за 20 000 злотых можно найти очень запущенную Toyota Hilux пятого поколения.Однако, как правило, эти автомобили в плохом состоянии проезжают до конца с одним владельцем. Это лучшая модель этого типа в 80-90-е годы

.

До 20 000 PLN, можно найти Chevrolet S10 в достойном техническом состоянии.

Альтернативой японским машинам, конечно же, являются американских F-150 в довольно плохом состоянии и относительно ухоженный Chevrolets S10 . Покупке такой машины должен предшествовать тест-драйв и тщательно обдумать решение.Между американским и европейским дизайном есть большие различия. Они сжигают много газа, что делает практически необходимым установку газовой установки . Не беспокойтесь о доступе к деталям, хотя некоторые из них нужно заказывать. В настоящее время это последний призыв к покупке старой импортной машины с большим двигателем выше 4 литров. После введения нового акциза он может перестать рассчитываться.

Образец, текущие предложения до 20 000 злотых:

Isuzu Campo: год 2000, дизельный двигатель 3,1 литра, цена 19 200 злотых
Mazda BT 2500: год 2000, дизельный двигатель 2,5 литра, цена 16 500 злотых
Mitsubishi L200: год 1998 г., дизельный двигатель 2,5 л, цена 17 900 злотых
Nissan Navara: год 2004 г., дизельный двигатель 2,7 л *, цена 17 500

90 100 злотых * не оригинальный двигатель с Nissan Terrano.Это частая модификация по эксплуатационным причинам. 90 101

Новый Ford Ranger 2.2 TDCI 160 Super Cab (2016) - тест, отзывы, расход топлива, цена

После недолгой езды на новом Ford Ranger, но не сейчас, а в 2013 году, я понял, насколько далеко от этой машины японцы ...

Подержанный пикап до 30 000 злотых

В ценовом диапазоне 20 000–30 000 злотых вы можете искать новые или старые автомобили в гораздо лучшем техническом состоянии.Появляются Navara D40 и аналогичные пикапы Nissan (Navara II). Они же самые старые и самых дешевых Mitsubishi L200 третьего поколения. Toyota Hilux - большая редкость, но уже можно купить Ford Ranger II или настоящий американский пикап. Однако найти самый дешевый Isuzu D-Max проще.

На сумму до 30 тыс. Зл. В злотых легко найти Mitsubishi L200 третьего поколения. Будьте внимательны к техническому состоянию, ведь речь идет о самых дешевых агрегатах.

Для работы подходящей машиной, на наш взгляд, все же является Mitsubishi L200, но уже второго поколения. Более новый не является ни особенно надежным, ни дешевым в ремонте.

Покупка бывшего в употреблении Navara D40 также сопряжена с большим риском вне зависимости от года выпуска и технического состояния. Детали дорогие, двигатели 2,5 л могут заклинивать или перегреваться. Машины, конечно, удобные, несравнимо больше, чем у конкурирующих японцев, но и здесь вы можете найти лучшую альтернативу.

Интересное предложение - Explorer Sport Trac, то есть внедорожник в обличье пикапа.

Если вы заботитесь о комфорте и цените характеристики, стоит поискать что-нибудь за границей. По цене до 30 000 злотых можно найти Ford Explorer Sport Trac. Это внедорожник, багажник которого переоборудован в грузовой отсек. Салон удобный, хорошо оборудованный, а под капотом часто работает 4-литровый бензиновый двигатель. Еще лучшие условия для путешествий предлагает Chevrolet Avalanche, часто оснащенный бензиновым двигателем V8.

Вместо того, чтобы рисковать дешевой наварой, лучше выбрать американскую Dodge Dakota. Он предлагает больший комфорт, лучшую производительность и класс. К сожалению, чаще всего это одноприводные и однокабинные.

Если говорить об американских машинах, то стоит поискать Dodge Dakota. К сожалению, на рынке преобладают одноместные или удлиненные каюты (без двухместных кают) по низким ценам. Под капотом более дешевых моделей обычно находится бензиновый V6, в более дорогих машинах - V8, в том числе культовый HEMI.К сожалению, многие американские автомобили имеют задний привод, и вы должны быть осторожны при вождении на них зимой или покупать хорошие шины.

Примеры, текущие предложения до 30 000 злотых:

Dodge Dakota: 2004, бензиновый двигатель 3,9 литра, цена 28 000 злотых
Ford Explorer: год 2005, бензиновый двигатель 4,0 литра, цена 28 000 злотых
Isuzu D -Макс .: год 2007 г., дизельный двигатель 3,0 л, цена 27000 злотых
Mitsubishi L200 II: год 2004 г., дизельный двигатель 2,5 л, цена 28500 злотых
Mitsubishi L200 III: 2009 г., дизельный двигатель 2,5 л, цена 29 900 злотых
Nissan Navara D40: 2007 г., дизельный двигатель 2,5 литра, цена 26 600 злотых
Nissan Pickup: год 2006 г., дизельный двигатель 2, 5 л, цена 25 900 злотых

.

Подержанный пикап - Какие лучшие, рекомендуемые модели как купить

Американцы десятилетиями знали, что один-единственный пикап может заменить автомобиль как для работы, так и для повседневной езды, и даже для длительных семейных поездок. Эта концепция не прижилась в Европе, но в основном по юридическим причинам. Здесь пикапы - это в первую очередь относительно дорогие автомобили, и на них действуют ограничения, которых нет за рубежом, поэтому они меньше и менее удобны, имеют небольшую грузоподъемность и возможность буксировки.

После изменения закона в Польше упал интерес к пикапам. Ранее в соответствии с налоговым законодательством такое транспортное средство считалось средством доставки, и с него можно было вычесть полный НДС. Это также показывает, что основным фактором низкого интереса к таким автомобилям является просто покупная цена.

Mazda BT-50

не отличалась агрессивным внешним видом. Но это не самая важная особенность пикапов.

(пресс-материалы / Mazda)

Поэтому стоит заинтересоваться подержанными автомобилями, которые не всегда используются для тяжелой работы, как обычные автомобили для доставки.Если они поступают не от отрасли, в которой они фактически служили для этой цели, а от частных лиц, они заслуживают внимания. Интересно, что автомобили из США становятся все более популярными, у них появляется все больше и больше энтузиастов. О том, почему это так, я писал, среди прочего в тесте нового Rama 1500.

Test Rama 1500 Rebel: я уже знаю, что такое приличная машина

Ram 1500

может быть грузовиком, лимузином или обычным автомобилем. Я провел несколько дней с типичной американской машиной, чтобы понять, что ...

Пикап за все или ничего?

Пикап имеет две стороны.Его можно четко разделить по функциям на личную и функциональную части. Автофургоны, даже так называемые бригада, всегда останется развозным грузовиком, а в легковой версии - только легковой.

Кабина пикапа больше похожа на комфортабельный грузовой автомобиль, чем на легковой автомобиль, она не предлагает особого комфорта, если это классический продукт, предназначенный для Европы. Иная ситуация во многих типичных американских автомобилях, где интерьер салона дает больше места и комфорта, чем у многих внедорожников.

Утверждение кажется банальным, но самым большим преимуществом пикапа является то, что он полностью разделен на пассажирскую и грузовую части. Лучше всего это демонстрируют американские автомобили, кабины которых поистине роскошны, а ящик остается рабочим местом.

(фото: пресс-релиз / GM)

Грузовой отсек не классический багажник, а ближе к грузовому отсеку средства доставки. Если ящик не накрыт, то можно перевозить даже высокие предметы, но в непогоду есть свои недостатки.К сожалению, длина грузового отсека относительно мала, поэтому невозможно упаковать большую лестницу, длинную доску или трубу.

На практике у пикапа нет классического багажника , в который можно положить покупки или два чемодана во время поездки. Хотя в последнем случае их можно закрепить ремнем, и пока посторонние не смотрят туда, пока не пойдет дождь, проблем нет. К сожалению, в салоне самолета пришлось перевезти торговых сетей. Также стоит подчеркнуть, что задние сиденья обычно не очень удобны.

Американские пикапы - это отдельная история. В задней части, если это длинная четырехдверная кабина, она очень удобна, а грузовые ящики иногда оснащаются ящиками по бокам. Они позволяют перевозить мелкие предметы, как в классическом багажнике. Они защищены от дождя, а в закрытом состоянии - от кражи.

Американские пикапы

из-за больших размеров оснащаются дополнительными боксами, которые заменяют классический багажник.

(фото: пресс-релиз / GM)

Поскольку пассажирский салон каждого пикапа явно, даже лучше, чем в обычном автомобиле для доставки, отделен от грузового автомобиля, пикап представляет собой универсальный автомобиль, который может заменить две машины в семье. Транспортировка даже самых грязных или тяжелых грузов не приведет к загрязнению кабины или риску в случае аварии. Кроме того, легче загружать, например, рыхлые или высокие материалы, которые могут выступать за верхнюю часть автомобиля.

Вы перевозите тяжелый груз в легковом автомобиле? На видео показали, что происходило во время аварии

Каждый из нас знает стандартные краш-тесты, прославленные американской организацией IIHS или европейским Euro-NCAP. Тестирование в большинстве случаев…

На многих малых предприятиях пикап - отличный выбор для одной машины вместо двух, что снижает затраты. Если возможности транспортировки классических европейских автомобилей недостаточны, большие американские остаются, хотя на практике для некоторых могут потребоваться водительские права категории C.Большие возможности транспортировки предлагаются, в частности, с короткой трехместной кабиной, которая имеет очень длинные грузовые ящики, позволяющие перевозить более крупные предметы. Несмотря на это, они удобны в повседневной жизни, но только для двух-трех человек.

Пикап

также может иметь одинарную кабину и, следовательно, более длинную комплектацию. Впрочем, тогда есть место для двух пассажиров, а в американских часто и для троих.

(фото: пресс-материалы / Mazda)

Более того, пикапы идеально подходят для буксировки прицепов - они созданы для этого.Они не так загружены, как легковые автомобили, они управляются лучше, чем фургоны, и позволяют лучше наблюдать за грузом на прицепе. Они имеют рамную конструкцию, поэтому более устойчивы к буксировке. Большинство таких машин дает возможность буксировать прицеп массой более 3 тонн (макс. 3,5 тонны), хотя они еще далеки от возможностей самых тяжелых американских машин, способных буксировать несколько тонн.

Когда стоит покупать пикап?

Вопреки виду, не только тогда, когда дороги, по которым мы едем, труднопроходимы, но это одно из самых больших преимуществ таких автомобилей.Пикап - хорошее альтернативное решение для человека, который ежедневно использует небольшой комбивен для перевозки грузов, а также ему нужен второй пассажир для перевозки своей семьи. Один вместо двух .

На рынке нет пятиместного комби, который предлагал бы такой вариант транспорта, как пикап. Да, такая машина сжигает больше топлива, но если исключить одну машину, это может оказаться более выгодным. Пикап с прицепом дает дополнительные возможности, если грузового отсека не хватило.

Если груз не помещается на шпатель, его можно буксировать с помощью прицепа. Для этого сделаны пикапы.

(фото: пресс-релиз / Ford)

Американские автомобили - лак для волос, такие как Chevrolet Silverado, Ford F-150 или Ram - лак для волос - еще лучшее решение, потому что комфорт вождения намного выше, чем у многих легковых автомобилей, и грузоподъемность больше, чем у традиционных пикапов. Не говоря уже о том, что это обычно более надежные и динамичные автомобили, а также экономичные при работе на газе.

Рынок подержанных пикапов. Что и за сколько можно купить?

Здесь я остановлюсь на цене, которую вы можете заплатить за пикап. Разумно иметь минимум 20 000 человек. PLN за такую ​​машину, если это не Skoda Felicia Pickup.

Пикап б / у до 20 000 злотых

В самом низком ценовом диапазоне, конечно, господствуют японские марки и марки Ford. Иногда встречаются и самые дешевые заднеприводные американские автомобили. Найти Mazda BT и близнеца Ford Ranger, Mitsubishi L200 или Nissan Navara D22 несложно.Это автомобили в среднем техническом состоянии, из которых борются с коррозией . Это наиболее важная область для проверки при покупке.

Не очень полируется, но часто перерабатывается, поэтому дешевый Nissan Navara D22

(фото: пресс-релиз / Nissan)

У упомянутых моделей тоже не самые лучшие двигатели , но после многих лет эксплуатации зачастую самые серьезные поломки остаются позади, и многие проблемы уже решены.В этом случае более высокий риск заключается в том, чтобы купить экземпляр с небольшим пробегом из-за границы, чем с большим пробегом, который годами ездил по стране. Если автомобиль не изношен и не перегружен, то прослужит долго.

Пикап б / у до 30 000 злотых

В этом ценовом диапазоне есть более новый Nissan Navara D40, гораздо более комфортный и динамичный, чем D22, но и более дорогой в эксплуатации. К сожалению, они имеют проблемы с коррозией и не так доработаны, как, например, Toyota Hilux, которая вряд ли доступна за такую ​​сумму.

Если повезет, 30,000. PLN, вы купите Toyota Hilux. Цены высокие, потому что машина лучшая в своем классе.

(фото: пресс-материалы / Toyota)

Пикап

Toyota доступен для покупки в этом ценовом диапазоне, но многого ожидать не стоит. Это будут самые дешевые, поэтому они могут сильно изнашиваться. Однако долговечность этих автомобилей позволяет нам смотреть на них с оптимизмом.

Mitsubishi L200 четвертого поколения также можно приобрести за 30 000 злотых.PLN и, на мой взгляд, это лучший выбор, чем аналог Nissan, потому что автомобиль менее аварийный, а двигатели, хотя и имеют проблемы, в целом довольно долговечны.

Еще более новые рейнджеры, но также и самые дешевые старые F-150, которые отлично подойдут для работы. Если вам повезет, вы также можете купить более новый F-150 (после 2000 года) или запущенные, но старые Chevrolet и Dodge. Советую внимательно подумать о покупке американской машины, особенно Шевроле.

Подержанный пикап до 40 000 злотых

В этом ценовом диапазоне преобладает модель марки Nissan и Navara D40 , которую можно купить в хорошем состоянии или даже модифицировать - будь то внедорожник или более практичный. Это также ценовой диапазон, в котором покупка данной модели имеет больше смысла, потому что вы можете рассчитывать на лучшее состояние автомобиля.

Nissan Navara D40 стал хитом в Польше, когда предприниматель мог вычесть НДС. Это также сделало рынок очень насыщенным этими автомобилями.

(фото: пресс-релиз / Nissan)

потолок выше 30,000 PLN также дает вам возможность найти ухоженный Ford Ranger третьего поколения (после 2006 года), но выбор более крупного F-150 по-прежнему невелик. Есть и младшие модели Mitsubishi L200.

Если говорить о типичных американских предложениях, то сумма достигает 40 000. PLN уже достаточно, чтобы начать настоящие поиски Dodge Ram. К сожалению, большинство предложений распространяется как на автомобили с коротким салоном, так и с коротким пакетом.Если вам нужен более длинный, ищите Chevrolet Silverado или GMC Sierra более старых лет.

Подержанный пикап до 50 000 злотых

В этом ценовом диапазоне меняется одно - значительное увеличение количества предложений о продаже младшей Toyota Hilux поколения, выпущенного после 2005 года. Автомобиль намного современнее своего предшественника и чрезвычайно ценится. Настолько, что конкурентов из одного и того же года выпуска - Nissan, Mitsubishi, Ford - можно купить за вдвое меньшие деньги.На мой взгляд, Hilux - самый безопасный выбор среди пикапов, предназначенных для Европы.

На сумму 50 тыс. Руб. PLN, теперь вы можете искать Volkswagen Amarok. Это безопасный выбор, так как двигатель - очень популярная конструкция.

(фото: пресс-материалы / VW)

В этом диапазоне, особенно выше 45 тыс. Грн. PLN, также можно купить относительно молодой в сегменте Volkswagen Amarok. Самым большим преимуществом этой модели является популярный и дешевый двигатель 2.0 TDI (желательно до 140 лс).

Предложений американских машин мало, хотя если и есть, то это машины примерно 15-летней давности, т.е. чаще всего с двухместным, очень комфортным салоном. Особенно это касается марки Dodge.

Б / у пикап до 60 000 злотых

Здесь открываются совершенно новые возможности, стоимость которых превышает 50 000 злотых. Можно приобрести злотых Dodge Rama IV (после 2008 г.). В хорошем состоянии, с небольшим пробегом, часто в европейской комплектации. Машины хорошо укомплектованы и, как правило, под капотом работает двигатель 5.7 HEMI.

Есть и другие, описанные выше модели в лучшем состоянии и младшего возраста. Купить относительно молодые Isuzu D-Maxs несложно.

Моё мнение: что в итоге выбрать?

Конечно, можно было бы и дальше говорить о ценах выше 100000. PLN, но давайте остановимся на потолке, который для многих уже недостижим. Пикап следует покупать как внедорожник, обращая внимание прежде всего на раму и состояние кузова, оценивая работу двигателя и привода, и меньше всего обращая внимание на царапины на краске или оборудовании.

На мой взгляд, в случае пикапов лучше выбрать более старую машину, пусть даже гораздо более старую, но в лучшем состоянии или просто более дешевую . Например, если автомобиль будет использоваться больше для работы, чем для вождения в отпуске, неплохо вложить немного денег в автомобиль за 20 000 долларов. Злотых, чем покупать новое поколение за 30 тыс. злотый.

Ford F-150

с удлиненной кабиной - довольно обычное явление на дорогах. Такая кабина - это компромисс между просторностью и длиной тента.

(фото: пресс-релиз / Ford)

Вне всяких сомнений, лучшая модель среди предназначенных для европейского рынка - это Toyota Hilux, , что отражается в ценах на этот автомобиль. Если вы хотите купить такую ​​машину менее чем за 30 000 На карту поставлены только автомобили в плохом состоянии или старые 90-х годов, которые, кстати, лучше новых Митсубиси или Ниссан. Ухоженный Hilux стоит минимум 35-40 тысяч. злотый. Среди самых дешевых автомобилей стоит также подумать о покупке Ford Ranger или Mazda BT.

Если у вас бюджет 40 000 PLN и выше, хорошо бы посмотреть вокруг несколько объявлений о продажах Chevrolets S10 или Silverado. Разница между этими автомобилями такая же, как между Ford Ranger и Ford F-150, только в Chevrolet S-10 вы не найдете дизельного двигателя, потому что это типично американский продукт. Чтобы найти Сильверадо, требуется много терпения, поскольку автомобиль встречается относительно редко и, если продавец не переплатил, он быстро находит покупателя.

Шевроле Сильверадо

- вероятно, лучший пикап, который вы можете купить и обычно обслуживать в Польше, с учетом цены, коммунальных и эксплуатационных расходов. Конечно, установка автогаза обязательна.

(фото: пресс-релиз / Chevrolet)

Silverado является американским аналогом Toyota Hilux, но он еще более прочен и в то же время предлагает гораздо больше возможностей из-за своего размера.Альтернативой этой модели может быть Dodge Ram - менее отполированный, более дорогой в обслуживании, но все же предлагающий возможности, превосходящие европейский дизайн.

Сундук, сарай или крышка?

Это дилемма, которую не так-то просто решить. «Чистая» заводская коробка имеет неоспоримые преимущества при транспортировке больших и / или тяжелых предметов, таких как загрузка сверху и сыпучий материал, но во время дождя у нее нет крышки.

Кузов в некотором смысле повышает практичность пикапа в контексте повседневного использования, поскольку он защищает перевозимые товары.К сожалению, качество изготовления таких кузовов зачастую оставляет желать лучшего, есть утечки.

На мой взгляд, раздвижные рольставни - лучшее из всех решений для подборщика.

(фото: пресс-релиз / Ford)

Хуже всего открываются крышки (на амортизаторах). Правильно наклоненный, что, к сожалению, означает, что автомобиль не обладает преимуществами настоящего пикапа, а доступ к ящику настолько плох, что сложно вынуть сумку, когда ее толкают вперед.Мы не будем перевозить предметы значительно выше, чем сам ящик.

Моё лучшее решение - это шторка, которая довольно редко встречается в азиатских автомобилях, конечно, часто используется в американских машинах. Он практически не ограничивает возможности транспортировки, и в то же время защищает небольшой груз от дождя и посторонних глаз. Для перевозки личных чемоданов и сумок он удобен, как сам ящик, и практичен, как встроенная конструкция.

Следите за нами в Новостях Google:

.

»Роскошные пикапы - внедорожников недостаточно

Если вы можете позволить себе потратить эквивалент 70 000 долларов, не стесняйтесь быть богатым, не носите футболку Marx, не кричите про 75 % налога и не жалуйтесь на чашку латте из сои, которую огромные бензиновые двигатели убивают лягушек на Амазонке - эти автомобили созданы для вас. Если вы также цените простор, комфорт, с большим уважением пользуетесь метро и будете воспитывать мрачное настроение, занимая три парковочных места под «стеклянной башней» - это будут лучшие потраченные деньги в вашей жизни.

Все больше и больше автомобильных компаний предлагают роскошные пикапы. Они представляют собой интересную альтернативу высокоскоростным универсалам, то есть внедорожнику.

Пикапы

имеют более решительный, вневременной вид и гораздо более маневренны в полевых условиях. Большая часть клиентов также считает, что они более безопасны и долговечны благодаря стальному каркасу, который лежит в основе их конструкции.

На самом деле, однако, большинство покупателей в Европе вообще не намереваются выезжать на какую-либо территорию, если только эта территория не должна быть гравийной дорогой, ведущей к загородной вилле.

Пикапы - это автомобили, созданные для работы. Американский фермер в ковбойских сапогах, поношенных джинсах и клетчатой ​​рубашке любит свой Ford или GMC с шестилитровым двигателем, потому что это его транспортное средство и рабочий инструмент, который не только везет тонны товаров сзади, но и тянет за собой. огромный трейлер. Но пикапы - это не просто машины для работы. Вы можете отвезти их в супермаркет, чтобы загрузить несколько галлонов молока и кукурузных чипсов. Их просторные каюты - отличное место, чтобы перекусить гамбургерами и картофелем фри и повеселиться перед кинотеатром под открытым небом.

Но пикапами могут управлять не только люди с красотой, типичной для фермера из Теннесси, который носит под сиденьем дробовик - обрезную пилу. В такой машине отлично будут смотреться богатый элегантный биржевой маклер в костюме за несколько тысяч долларов, черный рэпер с золотыми цепями и президент, которому надоели лимузины. Осталось лишь немного изменить комплектацию и внешний вид.

Роскошный пикап

В США (и в меньшей степени в Мексике, Чили и Австралии) была обеспеченная публика, которой нравился мощный силуэт, просторный салон, классические линии кузова и огромный двигатель пикапа, но не нравилось плебейское оснащение салона.Такие автомобили, как Cadillac Escalade EXT , были созданы специально для них.

Cadillac Escalade EXT 2016-Интерьер

Производители осуществили свою мечту. Классический, массивный силуэт остался без изменений, разве что он был раскрашен огромным количеством хрома. Что изменилось, так это интерьер кабины, который из типичного служебного интерьера превратился в роскошный салон, оснащенный всеми видами технического прогресса. В салоне современных роскошных пикапов есть все - от четырехзонного кондиционера, большого сенсорного экрана, профессиональной навигации и отличного звука до развлекательной системы для пассажиров, сидящих на задних сиденьях (с отдельными мониторами для каждого), холодильника. , обтянутые кожей сиденья с функциями подогрева, массажем и электронным управлением и многое другое.

Форд Ф-150

На самом деле только фантазия и толщина кошелька покупателя могут ограничить перечень оборудования.

Под капотами автомобилей, продаваемых в США, Австралии и Южной Америке, безраздельно правят мощные атмосферные, обычно восьмицилиндровые бензиновые двигатели. Сам король Европы, «звезды» Европарламента и прогрессивная левая группа партии «Вместе», ежедневно пользующиеся метро, ​​могли пострадать от сердечного приступа только от звука двигателя такого монстра.Количество дыма, выбрасываемого одной выхлопной трубой, способно напугать группу хипстеров из десяти столичных кафе. К счастью, США не входят в Европейский Союз, а это означает, что их жители ВСЕ ЕЩЕ могут наслаждаться монстром с шестилитровым двигателем, если, конечно, они могут позволить себе его покупать и обслуживать. И пока им не стыдно, что они богаты и не хотят платить 75-процентный налог.

Cadillac Escalade EXT второго поколения (выпускается с 2006 года) оснащается бензиновым восьмицилиндровым двигателем объемом 6 л.с.2 литра и 409 лошадей в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Огромный Escalade имеет длину 5693 мм, ширину 2009 мм и высоту 1892 мм. Escalade - одна из любимых машин американских рэперов.

Основным конкурентом Cadillac Escalade EXT является не менее роскошный Lincoln Mark LT .

Под его капотом находится восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 5,4 литра и мощностью 304 л.с. в паре с четырех- или шестиступенчатым автоматом.

Auto имеет длину 5685 мм (и даже 5989 мм в расширенной версии), 2004 мм ширину и 1930 мм высоту.

Lincoln Mark LT 2016-Интерьер

Ford представил ограниченную роскошную версию F-150 (близнец Lincoln Mark LT) в своем предложении в 2015 году.

Его цена может достигать 70 000 долларов.

Ford F150 - Интерьер

С 2014 года GMC предлагает третье поколение модели Silverado на американском рынке.Этот производитель подготовил особую роскошную версию - Silverado High Country .

GMC Silverado High Country может быть оснащен 6,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 420 л.с., соединенным с шестиступенчатой ​​или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Toyota Tundra - автор order_242 из Чили

Японская Toyota Tundra также представлена ​​в самой богатой платиновой версии по цене около 45 000 долларов.В интерьере этого пикапа нечего стыдиться даже по сравнению с роскошными лимузинами Mercedes или BMW. В 2014 году была представлена ​​еще одна специальная версия - 1794 Edition. В стандартной комплектации Tundra оснащается 5,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 381 л.с.

Вскоре на американском (и не только) рынке может появиться еще одна интересная машина, созданная японскими инженерами. Макото Танака, руководитель группы планирования продуктов Lexus, входящей в концерн Toyota, анонсировал дизайн поистине роскошного пикапа.Танака упомянул о продолжающейся аналитической работе, которая может привести к созданию роскошного пикапа с характерной буквой L на капоте. Автомобиль еще не создан, и журналисты Motoring Australia уже создали его художественное видение, основанное, конечно, на конструкции модели Toyota Hilux.

Lexus Pickup

- Фотомониторинг Австралия

Главное фото: Taichi Hiromatsu

Фотография предоставлена: DiamondBack Truck Covers / Foter.com / CC BY-SA

Фотография предоставлена: tbone_sandwich / Foter.com / CC BY-NC-SA
Фото: DVS1mn / Foter.com / CC BY

Фото: 兰博 天使 / Foter.com / CC BY-NC

Мы призываем вас лайкнуть наши аккаунты в социальных сетях:
-> Motorewia в Facebook
-> Motorewia в Twitter

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - автомобильные направляющие. Как обслуживать, ремонтировать, распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу автомобильных звезд (тесты новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, фотоаппараты, измерители, датчики!

МАШИНЫ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

.

внедорожников становятся безопаснее. Риск столкновения с пикапом по-прежнему высок.

Десять лет назад риск смерти при столкновении с внедорожником составлял 88 процентов. выше, чем при столкновении со средней машиной или минивэном. Производители решили изменить дизайн. Вероятность смерти при столкновении с внедорожником снизилась до 23 процентов. Пикапы по-прежнему представляют большую опасность на дороге - согласно исследованию Американского страхового института безопасности дорожного движения

Риск смерти при столкновении с пикапом составляет 159 процентов.выше, чем при столкновении с легковым автомобилем или минивэном. Фото CC0

Проблема с внедорожниками - автомобилями, которые намного выше среднего легкового автомобиля - заключалась в том, что при столкновении с легковым автомобилем высокий передний край врезался выше того места, где автомобиль поглощает энергию удара. В результате столкновение с внедорожником было смертельным для водителей и пассажиров небольших автомобилей.

В период с 1989 по 1992 год риск смерти водителя в результате столкновения с внедорожником составлял 132 процента. выше, чем в случае столкновения с другим легковым автомобилем или минивэном.В 2005-2008 годах риск был на 88% выше. В 2003 году производители внедорожников взяли на себя обязательство повысить свою безопасность. Согласно исследованию Страхового института дорожной безопасности (IIHS), с хорошими результатами. В 2013-2016 годах риск смерти в результате столкновения с новой моделью этих автомобилей (от года до четырех лет) составлял 28%.

- Этому результату также способствовало повышение безопасности малых автомобилей. «Маленькие автомобили и мини-автомобили получили худшие оценки в наших краш-тестах, но производители добились больших успехов в последние годы», - сказал Джо Нолан из IIHS.

Зажигалка не менее безопасна

IIHS также отмечает, что, хотя изменение конструкции внедорожников сделало их более безопасными для вождения других типов автомобилей, безопасность путешественников на внедорожниках не потеряла своего значения. Вес машины больше не играет роли. В период с 2013 по 2016 год исследователи не обнаружили значительной разницы между безопасностью путешествий на легких и тяжелых типах внедорожников.

«Это показывает, что уменьшение веса самых тяжелых транспортных средств с целью использования меньшего количества топлива - например, путем замены стали алюминием - может повысить безопасность других участников дорожного движения без ущерба для защиты пассажиров», - подчеркнул Нолан.

Однако внедорожники

по-прежнему серьезно опасны для пешеходов. После громкого происшествия в Берлине, Германия, возникла дискуссия о том, следует ли вообще разрешить этому типу транспортных средств ездить в центрах городов.

Очень опасное столкновение с пикапом

Пикапы по-прежнему остаются большой проблемой. Хотя производители и в случае с этими автомобилями взяли на себя обязательства по повышению их безопасности, пока без каких-либо впечатляющих результатов. В 2005–2008 годах риск гибели водителя в результате столкновения с пикапом составлял 212 процентов.выше, чем при столкновении с легковым автомобилем или минивэном. В 2013-2016 годах риск снизился, но все еще очень высок - 159 процентов.

AN

.

Лидеры Hyundai, Nissan и Ford в рейтинге качества

Три модели Hyundai, Nissan и Ford были удостоены звания лучших автомобилей в своем классе по результатам опроса «Общий индекс качества Стратегического видения 2007 года», который является мерой удовлетворенности новых владельцев автомобилей в мире. Соединенные Штаты.

Hyundai впервые в истории заняла столь прочные позиции в рейтинге качества. Модель Santa Fe заняла первое место в сегменте компактных внедорожников, опередив, среди прочего, Toyota FJ Cruiser и Jeep Wrangler, Azera / Grandeur превзошли конкурентов в сегменте больших седанов, а Hyundai Entourage, связанный с Kia Sedona и Nissan Quest и продаваемый исключительно в Северной Америке, выиграл минивэны.Honda Odyssey, которая была на вершине рейтинга в течение последних пяти лет, осталась в этой области.

«Успех Hyundai в 2007 году неудивителен благодаря ее продукции, хорошей прессе и руководству, которое стратегически смотрит в будущее, создавая инновационный дизайн, начиная от дизайна и заканчивая трансмиссией», - прокомментировал Даррел Эдвардс, основатель и генеральный директор Strategic Vision.

Nissan, кроме уже упомянутой модели Quest, также победил в классе средних автомобилей (Maxima) и больших пикапов (Titan).В свою очередь, Ford победил в категории больших внедорожников (Expedition EL), больших пикапов (F-150) и самых тяжелых пикапов (F-250 / F-350)

Total Quality Index - показатель удовлетворенности покупателей покупкой. нового автомобиля. В рамках стратегического видения было опрошено более 27 000 человек, купивших модели в сентябре, октябре и ноябре 2006 года. Потребителям был задан ряд вопросов об их опыте эксплуатации, включая покупку, владение и использование новых автомобилей.Результаты исследования Index 2007 основывались на рейтингах владельцев новых автомобилей по 19 товарным категориям.

Победители в отдельных сегментах:
малолитражки: Honda Civic
малые многофункциональные машины: Volkswagen Rabbit
средние автомобили: Saturn Aura / Nissan Maxima
большие автомобили: Hyundai Azera
малые специальные автомобили до 25 000 Доллары США: MINI Cooper
premium: BMW серии 3
люкс: Mercedes S-класса
кабриолеты до 30000 Доллары США: MINI Cooper кабриолет
кабриолетов более 30 000Доллары США: Corvette кабриолет
, минивэны: Kia Sedona / Hyundai Entourage / Nissan Quest
, малые внедорожники: Hyundai Santa Fe
, средние внедорожники: Kia Sorento
, большие внедорожники: Ford Expedition EL
, кроссовер: Dodge Magnum
, внедорожник премиум-класса: Lexus RX 350
роскошные внедорожники: Mercedes ML class
пикапы: Honda Ridgeline
большие пикапы: Nissan Titan / Ford F-150
самые тяжелые пикапы: Ford F-250 / Ford F-350

.90 000 Toyota США: склады полны внедорожников

Toyota столкнулась с проблемами в США. Выяснилось, что стратеги компании неверно оценили спрос на внедорожники, пикапы и минивэны, поэтому было много перепроизводства.

В настоящее время в представительствах находится ок.376 000 новых машин ждут покупателей. Это действительно много, тем более, что в прошлом году их было около 100 тысяч. машин меньше. Кроме того, Toyota объявила, что в марте она продала в США автомобилей на 3,4% меньше, чем за соответствующий период прошлого года. Поскольку дилеры больше не хотят принимать новые автомобили, в настоящее время на парковках порта находится около 9700 автомобилей. К ним относятся полноразмерный пикап Tundra, внедорожники Sequoia и 4Runner, а также минивэн Sienna.

Общее время, необходимое для продажи среднего автомобиля, увеличилось до 58 дней (по сравнению с 44 днями в 2000 году).Оказывается, стратеги Toyota, пытаясь обогнать GM по количеству выпущенных автомобилей, скорее всего, не учли спад на американском рынке и падающий спрос на этот тип автомобилей. Парадоксально, но в Европе внедорожники (особенно с дизельными двигателями) переживают свои лучшие годы.

Источник: Automotive News

.

Смотрите также