Что будет если долго ехать на ручнике


Опасность и возможные последствия езды на ручнике

Очень много автовладельцев когда-то забывали снять ручник и ездили с ним. Иногда люди катаются так достаточно продолжительное время и не замечают, что индикатор стояночного тормоза мигает на панельке. Ниже мы рассмотрим последствия езды транспортных средств с АКПП, МКПП, вариатором на ручнике.

Чем опасно?

Езду на ручнике можно сравнить с тем, что вы на своем автомобиле, на буксире везете грузовик. На заднеприводном автомобиле такая езда будет сразу же заметна, так как у вас не получится двинуться с места и сразу почувствуется аромат горячих колодок. А вот на других авто ездить с ручником вполне реально, однако рулиться авто будет тяжело, но ехать сможет!

Если вы не опустите стояночный тормоз, то двигатель и трансмиссию ждут очень сильные нагрузки, они перегреются и износ не избежать.

Чем же опасна езда на ручнике?

  • двигатель и трансмиссия испытывают чрезмерные нагрузки;
  • покрышки быстро износятся;
  • колодки перегреются;
  • диски и суппорты и тормозные цилиндры перегреются;
  • катастрофическое изнашивание подшипников ступиц.

На «механике»

После такой езды не избежать перегрева тормозных цилиндров, тормозных колодок, и, вероятно, что диск сцепления может тоже пострадать. Если ручник будет слабо натянут, то вам придется заменить только задние тормозные колодки.

На «автомате»

Итак, в данном случае аналогичный исход ждет ходовую часть, тормоза и резину транспортного средства, как и с вариантом выше. Вся основная проблема транспортных средств «на автомате» в том, что если ездить на ручнике, то эта трансмиссия перегреется и произойдет изнашивание фрикционов включения передач в коробке.

Как же понять случилось ли что-то страшное или нет? Если же вы проедитесь на ручнике и с коробкой ничего не случилось, то поздравляем вас, все хорошо! Как понять, что коробка сломана? Она должна упасть в аварийный режим и при торможении будут вибрации, а ручник не сможет больше держать машину на уклоне.

На вариаторе

Здесь все весьма печально. Автомобиль с вариатором без жесткой связи между первичным и вторичным валом. Вся работа основывается на проскальзывании ремня на конусах.

В таком случае произойдет увеличение нагрузки на трансмиссию и ремень будет скользить. В результате избежать ускоренного износа в скором времени не удастся. Вариаторная трансмиссия откажет после езды на ручнике.

Автовладельцам с вариатором рекомендуется помнить про снятие ручника. Когда появится такая неисправность и автомобиль перестанет двигаться, то во причина будет в том, что ремень вариатора порвется. Ремонт будет стоить около 100 000 т.р.ру

Что будет если ехать с ручником. Что будет, если ехать на ручнике долго? Последствия

Вопрос сам по себе не совсем корректный, так как «ручник» переводится как стояночный ручной тормоз. Никто ведь не спрашивает, можно ли ездить при нажатой педали тормоза, так как это противоречит здравому смыслу, так как нужно либо тормозить, либо ехать.

Другое дело, что многие, особенно начинающие автолюбители забывают, что поставили свой автомобиль на «ручник», чего, например, никогда не забывает проверить автоинспектор, принимающий экзамен по вождению. Видимо от волнения или неопытности молодые водители не замечают, что на щитке приборов горит или мигает сигнал не отпущенного ручника, продолжая, тем не менее, свое движение. Со временем к автолюбителю приходит опыт и привычка проверять, отпущен ли «ручник», не «горит» ли символ на щитке приборов, пока не выработается привычка «заменять» его включенной скоростью на стоянке, выключить которую вы точно не забудете.

При езде с «не выключенным» ручником происходит интенсивный нагрев накладок тормозных колодок и их ускоренный износ. А так как в большинстве автомобилей ручной тормоз «завязан» на рабочие тормоза заднего контура (в основном барабанные тормоза), то износ колодок увеличит свободный ход рычага ручного тормоза и вызовет его неполное срабатывание, либо вообще «ручник» перестанет работать. Вдобавок к этому снизится и эффективность тормозной системы в целом, а это уже минус к безопасности движения.
Это вызвано тем, что при исправной тормозной системе и не изношенных колодках, зазор между тормозным барабаном и накладкой тормозной колодки минимальный и «ручнику» достаточно 3-4 –х щелчков для полного затормаживания автомобиля. Интенсивный износ колодок ведет к увеличению зазора и увеличению хода рычага. Хотя на многих современных моделях стоит самоподвод колодок при их износе, «ручник» придется все же перерегулировать.

Однако чаще всего не отпущенный «ручник» ведет к значительному перегреву тормозных колодок и отслаиванию накладки от тела самой колодки. Это в свою очередь вызывает свободное движение накладки (по ходу движения колеса), которая попадает в зазор между второй колодкой и барабаном, что в итоге заканчивается клином колеса. Иногда это сопровождается еще и либо соскакиванием стяжных пружин, либо их поломкой.

Если в таком случае продолжать движение (что не всегда возможно), то подтормаживающее колесо будет идти буквально юзом, что приведет в итоге к интенсивному износу резины и потребуется ее замена. Это достаточно распространенное явление. Так две милых дамочки умудрились доехать с Германии на Украину (после приобретения там авто) на заклиненном колесе, благо, что после «убитого» колеса им какой – то доброжелатель помог поставить докатку. Весь этот длительный процесс происходил, несмотря на то, что колодки при своем перегреве вызывают достаточно неприятный запах, который трудно не уловить…

После таких экстремальных поездок вид внутри барабана как после интенсивного действия ацетиленовой горелки. Все детали просто синие.
Однако это лишь внешние видимые последствия забытого «ручника» . От такого сильнейшего нагрева смазка в подшипнике ступицы просто выкипает и он выходит из строя, что ведет к его вынужденной замене, а значит и лишним затратам по вине самого владельца.

В любом случае, если Вы заметили, что Ваш автомобиль как – то вяло трогается, плохо разгоняется, «потерял» накат, то проверьте «отпущен» ли «ручник»! Если в итоге оказалось, что Вы все же ехали на ручнике, то остановитесь на небольшом пригорке, поднимите «ручник» и отпустите медленно педаль тормоза. Покатившийся вниз автомобиль покажет, что нужно посетить автосервис и проверить тормоза, а также и отрегулировать ход ручного тормоза.
И в заключение, эксплуатация с не снятым ручником просто опасна сама по себе, так как непредсказуема по возможным последствиям.

У Юли сегодня встреча с подругами в одном из ресторанов города. Она позавчера получила водительское удостоверение и решила, что это дело надо отметить…

Юлия была третьей законной женой весьма успешного бизнесмена средней руки. Детей никто из супругов даже не планировал, поэтому в обязанности Юлии вменялось только личное присутствие на светских раутах и в супружеской постели. Хотя последнее было чисто символическим – бизнесмен пытался выжить в условиях мирового финансового кризиса, и все его мысли крутились только вокруг очередного государственного тендера.

Супружеская чета жила в загородном коттедже в 40 км от центра. Для того, чтобы туда добираться, и понадобились те самые водительские права, которые достались Юле нелёгким трудом. Пришлось учить правила дорожного движения, изучать строение автомобиля и учиться держаться за руль. Дорогостоящая косметика и брендовые наряды совершенно не помогали – мужчины-инструкторы абсолютно не замечали красоты белокурой Юлии и нахальным образом указывали ей на ошибки в решении задач по ПДД.

Но, тем не менее, водительские права Юленька всё же получила. Правда, благодаря вмешательству мужа-бизнесмена, которому надоело ездить за женой на автодром на другой конец города. Муж клятвенно заверил инструкторов, что жена никогда не появится на улицах города за рулём автомобиля. Дескать, права нужны только для езды в поселковый магазин за продуктами. Юля промолчала, что для этого есть домработница, которая носит купленные продукты сама…

Итак, накрасившись, завившись и с горем пополам выбрав наряд, который, по мнению Юли, совершенно не подходил для столь торжественного мероприятия, но «надеть больше нечего», девушка, с достоинством видавшего виды дальнобойщика, прошествовала в подземный гараж. Муж уехал на работу на внедорожнике, а Юленьке остался презентабельного вида новенький седан. Машина была настолько нова, что муж ещё не успел снять целлофан с сидений. Запах новенькой машины кружил голову обещанием прекрасной поездки. Вот подруги позавидуют! Да пусть их порвёт на американский флаг!

Юлия села в машину. Посмотрела на себя в зеркало заднего вида. Но зеркало было неправильно установлено – почему-то в нём отражалась задняя стена гаража. Юля отрегулировала зеркало, как надо – теперь в нём отражались великолепные белокурые локоны, которые очень радовали глаз.

Девушка вставила ключ в замок зажигания. Включила радио на любимой волне. Ме-э-э-э-э-дленно отпустила педаль сцепления – машина очень нежно тронулась с места. Сразу видно – новенькая! Тихонечко, очень осторожно Юля выехала из гаража и повернула в сторону города. По узкой улице коттеджного посёлка Юля ехала, почти крадучись, стараясь не завалить машину в колею и не сорвать дно кузова. Коммунальщики особо «не грузились», расчищая снег на поселковой дороге. «За что деньги платим!?» - возмутилась Юлия, которая очень ревностно относилась к суммам, уходящим на оплату коммунальных платежей. «Такие деньги!!! Да за них обязаны расчистить до самого асфальта!» - думала Юленька, подкатывая к трассе на скорости, не превышающей 15 км/ч. «Вот сейчас въеду на шоссе и вдавлю педаль газа в пол!» - Юля уже мечтала, как она, вся такая роскошная, в этой новенькой, сверкающей «лайбочке», как рванёт по дороге на встречу с подругами, которые увидят, как Юля управляет автомобилем – как Богиня! Вот! Точно! Белокурая Богиня за рулём сверкающей на солнце машины! Внизу живота «полетели бабочки» - первый признак возбуждения, больше похожего на сексуальное.

Въезжая на трассу, Юлия почувствовала, что с машиной что-то не так. Педаль газа была втоплена в пол на столько, что каблук вдавился в резиновый коврик на всю высоту железной набойки. Но машина так и не рванула с места, как об этом мечтала Юля. Автомобиль еле тащился по дороге, мешаясь под колёсами большегрузов, которые шли по трассе на скорости около 90 км/ч. Их водители оборачивались на блондинку в шикарном седане и противно так ухмылялись. Юля прижалась к обочине и вышла из машины. Она обошла вокруг автомобиля раза два, попинала колёса, проверила дворники, даже протёрла фары. Шиншилловая шубка Юлии не спасала от насквозь пронизывающего ветра, невесть откуда взявшегося на загородной трассе.

Не определив причин, Юля села обратно в машину, не забыв красиво взмахнуть стройными ножками в сногсшибательных итальянских сапогах, и тронулась в сторону города, справедливо решив, что, наверное, это всё из-за двигателя, который ещё не прошёл обкатку. Она слышала из телефонного разговора мужа, что «машина не обкатана». Юленька подумала: «Вот я её и обкатаю! Сделаю мужу сюрприз!»

На скорости 15-20 км/ч Юлия проехала всю оставшуюся дорогу до города, игнорируя недвусмысленные знаки, которые подавали ей водители и пассажиры проезжающих мимо автомобилей. Юля знала, что она очень красива, но чтоб до такой степени! Все поголовно махали руками, делали какие-то пассы в воздухе, кто-то даже кричал ей, высунувшись из открытого бокового окна. Юля поняла, сколько она упустила возможностей, пока ездила на пассажирском сидении рядом с мужем. Эх, раньше надо было права получать! И раньше садится за руль автомобиля. И автомобиля отца. Тогда была бы возможность подцепить себе более перспективного мужичка. Может, даже молодого…

Въехав в город, Юля выбрала среднюю полосу движения, как учили инструкторы. Правая полоса предназначена для тех, кто повернёт направо, левая – для тех, кто «сходит налево». До ресторана было ещё далеко, поэтому Юленька «пиликала» по средней полосе, но теперь уже со скоростью 30 км/ч. «Оказывается, обкатать машину так трудно» - эта мысль давала надежду Юленьке на благодарность мужа. Может, попросить новый браслетик?

Вдруг откуда-то снизу пошёл дым. Какой-то непонятный и неестественный. В салоне машины запахло гарью и палёной резиной одновременно. Водители и пассажиры проезжающих мимо автомобилей крутили у виска пальцем. Слева пристроилась какая-то «Лада» и её пассажир показывал Юле жест «опусти стекло». Юля решила выслушать парня, потому что он был чертовски красив. Опустив стекло, Юля услышала начало фразы: «Тормоз, дура!!! Сними…» Юля моментально подняла стекло, не дослушав окончания скабрезного предложения, и прибавила звук музыки на всю мощность. «Сам тормоз! И сам дурак! Сам и снимай!» - девушка негодовала от того, что услышала. С ума можно сойти с этими сексуальными маньяками - готовы изнасиловать красивых девушек прямо по дороге, не выходя из машины. Этот красавчик - явно эксгибиционист! Или, как их там? Интересно, что Юленька должна была с себя снять, чтобы этот моральный урод получил удовлетворение…

Запах гари в салоне уже душил, когда девушка разглядела на столбе указатель, что через 40 метров есть автомастерская. Открыв окно, Юленька начала судорожно пробиваться через поток машин на крайний правый ряд. Водители автомобилей уступали её наглому натиску, боясь даже поцарапать дорогостоящую иномарку девушки и пугаясь дыма, который валил откуда-то снизу. Наконец, Юленька, дымя и отравляя окружающую среду запахом гари, на скорости 30 км/ч въехала на территорию автомастерской. Она ждала, что кто-нибудь к ней подойдёт. И не ошиблась. К ней подошёл мужчина в робе, испачканной какой-то грязью, и с очень заинтересованным выражением лица спросил: «Что случилось, красавица?»

Юле захотелось плакать. Ей показалось, что слесарь её жалеет. «Вот, задымила. Совершенно новая машина!» - стараясь не разреветься, Юля торопилась выразить своё отношение к забугорному автопрому. Слесарь выслушал всё, что Юлия думала о «бессовестных буржуях», поддакивая на каждое её предложение. «Сколько Вы проехали на ручном тормозе?» - вопрос механика ввёл Юленьку в ступор. РУЧНОЙ ТОРМОЗ!!! Она не сняла с ручника!!! Боже, что она скажет мужу!? Надо принимать решение. Но какое!? Механик доброжелательно предложил услуги своей автомастерской – быстро, качественно и недорого.

Юля полезла в кошелёк - сумма явно была недостаточной для того, чтобы слесаря заменили «колодки, барабаны, тросы, литые диски и сами шины». Так был определён перечень всех «пострадавших» от Юлиной забывчивости. Она совершенно не понимала, что такое колодки (разве они бывают на машине? Ведь колодки есть у сапог…), барабаны (пионерские!? Что они делают в машине!?), трос (вроде тихо лежит в багажнике), литые диски (не поняла!?) и шины (вот тебе и новенькая машина!). Но Юленьке становилось дурно от мысли, что на это всё скажет муж! Лучше сейчас заплатить, чем потом краснеть и тупо оправдываться перед мужем. В конце концов, есть кредитка. Пусть на имя мужа, но для пользования Юлей. Терминал в автомастерской, который оказался, как нельзя кстати, услужливо выдал сумму с четырьмя нулями. И тут, о ужас, на сотовый позвонил благоверный. Спокойствие, только спокойствие…

Да, любимый! – Юленька пыталась говорить бодро.

Так, я не понял, куда ты снимаешь такие деньги? Это что, небольшой междусобойчик с девчонками!? Похоже, девчонки не ели целый квартал! – тон мужа был наполнен сарказмом. Но откуда он узнал!? Надо срочно что-то соврать!

Я купила себе потрясающее бельё для тебя! – выпалила Юля, так и не поняв, откуда муж узнал, сколько она сняла денег с кредитки.

Не понял: СЕБЕ или ДЛЯ МЕНЯ!? – муж не унимался.

Целую! Чмоки-чмоки! – Юля решила завершить этот разговор раньше, чем муж начнёт «петь свою песню», типа, «Ты мне больше нравишься голой!», и закрыла свою мобильную «раскладушку», усыпанную стразами от Сваровски.

Не прошло и трёх секунд, как муж перезвонил. Вот настырный! Надо ответить. Не успела девушка донести мобильник до уха, как услышала грозный крик своего благоверного:

Кайся, Юля! Где ты? Зачем тебе такие деньги? Что это за бельё такое? И кто его будет с тебя снимать? Или уже снимает? – муж начал кипятиться. Юля почему-то сразу вспомнила про брачный договор. Надо каяться, иначе можно оказаться на той трассе, по которой ехала в город.

Зая… Понимаешь, видишь ли, так получилось, я не хотела, это всё обстоятельства, которые не зависят от меня, я не знаю, как это вышло, я…

Юля! Не вешай мне лапшу! Что произошло? Ты где есть? Говори, я немедленно приеду! Стой, где лежишь! Слышишь!? Говори адрес! Иначе я сам узнаю! – муж взбесился! Юля дрожащим голосом пролепетала адрес автомастерской. Ведь он как-то узнал, что она сняла деньги с кредитки. Значит, узнает, где Юля находится. Муж пришёл в ярость: «Автомастерская!? Ты опустилась до слесаря!?» - и отключил мобильник.

Слесаря уже успели снять последнее колесо с машины, когда муж въехал на территорию автомастерской. На нём не было лица. Юленька вся вжалась в роскошный воротник из серебристой лисы своей шиншилловой шубы. Муж взглянул на неё испепеляюще - он всё понял, увидев свой новенький седан, сиротливо стоящий на домкратах без «обувки». Он сразу обратился к механику, который явно не ожидал увидеть на своей территории «мужика с собственным мнением». Они быстро удалились в офис автомастерской. «Сейчас механик всё обо мне расскажет!» - подумала Юленька, и её бедное сердечко забилось со скоростью 200 ударов в минуту. Из приоткрытого окошка кассы девушка слышала, как орал муж: «А колеса, зачем снял!? Хотел подобрать новые шины под цвет сумочки моей дуры!? А твои литые диски я тебе сейчас в одно место забью, причём, плашмя!!!» Всё через крепкий русский мат. Какой стыд! Юленька вспомнила слова своего отца, который сказал про её мужа-бизнесмена: «Из грязи – да в князи!» …

На встречу с девчонками Юленька опоздала на 2 часа. Девчонки не обиделись – они её уже давно не ждали и успели «обмыть» права Юлии без участия самой виновницы торжества. В общем, всё коту под хвост - дорогостоящая «штукатурка», платье от Версаче, итальянские сапоги и пострадавшая новенькая машина мужа…

Вечером муж, уже успокоившийся и даже развеселившийся, провёл с Юленькой разъяснительную беседу относительно ручника, тормоза, уже не новенького седана, а также отсутствия совести механиков автомастерских, для которых «блондинки за рулём» - это «подарок судьбы, который надо выжать по полной»! Тем более, если девушка «ни в зуб ногой». Юлия очень удивилась, что столь доброжелательное отношение автомеханика было лишь способом вытрясти из её кошелька деньги. «Да не бери в голову, Юлька!» - посмеиваясь, успокаивал муж. « Главное, что ты цела! А то, без тормозов могла бы и в столб въехать! Или, ещё хуже, под КАМАЗ залететь!» Юленька, прижимаясь к плечу мужа, подумала: «Всё-таки, он меня любит!»

Через несколько дней Юленька вновь спустилась в подземный гараж. Она собралась в город за покупками. Сев в машину, она увидела записку формата А4 на руле, в которой огромными печатными буквами было выведено: «СНИМИ С РУЧНИКА, ТОРМОЗ!» «Сам дурак, я знаю, что ручник – это тормоз» - подумала Юленька. Хотя… Минуточку… О чём это он?

Многие водители с большим стажем хотя бы раз в жизни забывали снимать ручник при начале движения автомобиля. Это случалось практически с каждым. Большинство водителей ругают себя за такую забывчивость и невнимательность, ведь они знают, что будет если ехать на ручнике. Длительная поездка с может повредить автомобиль.

Конечно, ручной тормоз помогает в ряде случаев и не дает машине скатиться с уклона. Особенно его актуально использовать в автомобилях с автоматическими коробками передач, ведь не рекомендуется оставлять такой автомобиль на уклоне с активным режимом "Паркинг". Но что будет в том случае, если невнимательный водитель забыл снять с ручника и ехал так достаточно долгое время? Давайте с этим разберемся.

Поедет ли автомобиль на ручнике?

Практически любая машина поедет, даже если поставить ее на ручной тормоз. Конечно, с горки она не скатится, однако усилия двигателя будет достаточно, чтобы сдвинуть автомобиль с места и успешно проехать десятки метров, а то и километров. Конечно, это сильно зависит от степени затяжки ручника, мощности двигателя, состояния колодок и прочих факторов. Да и любой более-менее опытный водитель сможет заметить, что автомобиль стал тугим и не хочет набирать активно тягу.

Итак, если водитель долгое время ехал на ручнике, последствия могут быть. Но какие? Об этом подробнее.

Стертые колодки

Самое первое и очевидное последствие - стертые задние колодки. Учитывая тот факт, что в большинстве автомобилей ручной тормоз блокирует задние колеса, то и колодки при движении стираются именно там. Если водитель не подтянул рычаг до конца, либо сам ручник является слабым и не держит "намертво" колесные диски, то при движении диски могут вращаться. В результате будет происходить сильное трение между колодками и дисками задних колес автомобиля, в результате чего оба эти элемента будут истираться.

Если ехать на ручнике, что будет машине в таком случае? Если в таком положении проехать пару десятков метров, то ничего страшного с колодками не произойдет. Они нагреются, но не более того. Но при движении на слабо затянутом ручнике длительное время колеса на автомобиле будут вращаться с сильным трением между дисками и колодками. Последние быстро придут в негодность. В итоге колодки быстро износятся и перестанут держать автомобиль при активации ручного тормоза. То есть ручник может банально не держать автомобиль даже на небольшом склоне. Конечно, это неприятная новость, ведь оставлять автомобиль на скорости даже на подъеме не всегда уместно - он может скатиться и поехать вниз даже на передаче.

Так что после продолжительной езды на ручнике желательно следовать сразу на авторынок, покупать задние колодки для своего автомобиля, а затем прямиком направляться на станцию техобслуживания, где опытные мастера быстро произведут замену колодок. Но что будет, если ехать на ручнике непродолжительное время? Ровным счетом ничего. За пару минут езды колодки могут немного стереться, но они все равно будут держать машину на подъеме или спуске. Так что особо волноваться по этому поводу не стоит. Впрочем, вполне возможно, что из-за повышенных нагрузок придут в негодность и подшипники, хотя вероятность этого мала. Но даже и они являются не очень дорогими.

Шины

Если водитель затянул ручник до конца при остановке и колодки "схватили" диски максимально плотно, то при движении с активным ручным тормозом колеса вообще могут не крутиться. В этом случае даже тронуться будет сложно (скорее всего, двигатель просто заглохнет), но если получилось тронуться, то машина будет ехать туго и слабо разгоняться. При наборе скорости можно услышать запах горелой резины - это значит, что задние колосе трутся об асфальт. Но даже если и это не вызовет подозрения у водителя, и он будет продолжать движение, то резина будет протираться до тех пор, пока шины полностью не лопнут. Это уж точно почувствует водитель. Однако стереть шины до такого состоянии довольно сложно.

Исключительно редки случаи, когда такое происходит. Но если это и случилось, то придется менять заднюю "резину". Это выйдет дороже, чем стоимость задних колодок с заменой. Впрочем, все зависит от автомобиля и стоимости комплектующих.

Двигатель

Говоря о том, что будет машине, если ехать на ручнике, нельзя забывать про такой важный элемент системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места при заблокированных колесах. Автомобиль будет трясти, и двигателю потребуется гораздо больше мощности для того, чтобы сдвинуться с места. Часто во время включенного ручника водители вообще не могут тронуться с места из-за того, что двигатель банально не вытягивает нагрузку и захлебывается. Это достаточно серьезные испытания для мотора, поэтому подобного лучше не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом навряд ли получится, но он точно будет подвергаться большим нагрузкам.

Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.

Диск сцепления

Маловероятно, но диск сцепления также может пострадать в результате движения автомобиля с заблокированными колесами. На отечественном автомобиле заменяется диск сцепления не очень сложно, да и стоит он не очень дорого. Но все равно выложить определенную сумму за ремонт придется.

Расход топлива

Теперь мы более точно понимаем, что будет, если ехать на ручнике. Стоит также упомянуть про расход бензина, который существенно повысится при движении на ручном тормозе. Это и логично, ведь возрастают нагрузки на мотор, и это естественным образом повлечет повышенный расход, поскольку двигателю потребуется больше топлива для преодоления силы трения задних колес.

Заключение

Итак, вот что будет если долго ехать на ручнике:

  1. Самое простое последствие - стертые задние колодки. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего обращаются на СТО для замены.
  2. Стертые покрышки. Если автомобиль переднеприводный, то при движении по асфальту в течение трех-пяти минут водитель почти наверняка сотрет покрышки. В результате их придется заменить, а это довольно дорого. К сожалению, "резина" сегодня дорогая. Ездить на потертых колесах нельзя не только по правилам, но и в целях личной безопасности.
  3. Износ двигателя, который будет подвергаться большим нагрузкам. В принципе, мотору ничего не будет, просто так он быстрее изнашивается, но это не страшно.
  4. Диск сцепления. Маловероятно, что пострадает диск. Впрочем, если он уже изношен, то дополнительные большие нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с задействованным ручником просто приблизит время его замены, не более того.

Теперь вы поняли, что будет, если ехать на ручнике. Чаще всего это не заканчивается чем-нибудь катастрофичным, ведь водители замечают плохую динамику автомобиля в течение двух-трех минут и снимают ручник. К тому же лампочка в виде восклицательного знака назойливо мигает на приборной панели, и на нее водитель почти наверняка обращает внимание. Таким образом, мы разобрались в последствиях того, если водитель ехал на ручнике на автомате. Что будет в таком случае, известно. Поэтому будьте внимательны за рулем.

Вы когда-нибудь забывали опускать стояночный тормоз (ручник) перед началом движения автомобиля? Многим из нас часто становится стыдно за свою забывчивость. Некоторые в таком случае даже ругают себя за не внимательность. Но это не единственная проблема, с которыми сталкиваются люди, которые начали движение на ручнике. На самом деле, если вы будете ехать на ручнике, то можете повредить автомобиль.

Важно знать:

Стояночный тормоз помогает вам зафиксировать машину на стоянке, где имеется неровная поверхность дорожного покрытия, для того чтобы машина не скатывалась на уклоне. Особенно актуален стояночный тормоз, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, которую не рекомендуется оставлять на стоянке с уклоном при включенном режиме "Паркинг". В таком случае вы создаете излишнюю нагрузку на автоматическую трансмиссию (особенно при парковке с большим уклоном дороге). Таким образом, ручной тормоз для автоматических трансмиссий незаменимая вещь.

Если ваша машина имеет механическую коробку передач, вы, конечно, можете оставлять автомобиль на уклоне, включив при выключенном двигателе любую передачу на коробке, для того чтобы машина перестала скатываться на паркинге. В этом случае вы не причиняете ручной коробки передач вреда, как это можно сделать автоматической трансмиссии. Но помните, что такой метод фиксации машины от скатывания не надежен на 100 процентов.


На самом деле механизм механической коробки передач не может полностью удерживать вашу машину на склоне. Например, на большом уклоне , у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться. Также если механическая коробка передач не новая, то, оставив машину на скорости, вы рискуете, что передача вылетит из-за нагрузки на коробку.

Ручного тормоза имеют разновидности в зависимости от марки и модели автомобиля. Так, например, есть стояночный тормоз, который управляется с помощью рычага. Также есть ручник, который активируется с помощью педали или даже электроники, при нажатии на кнопку.

Но что же все-таки произойдет с автомобилем, если вы забыли отпустить или выключить ручник и начали движение на машине? Последствия зависят от многого.


Если ручной тормоз с помощью рычага поднимался только на один два щелчка, то последствия минимальны. Тем не менее, даже при минимально поднятом ручнике, можно причинить вред любому автомобилю. Все конечно зависит от того, сколько вы будете ехать на ручнике.

Также конечно все . Например, если вы начнете трогаться на ручнике на переднеприводном автомобиле, то ничего страшного не произойдет. В этом случае при начале движения вы увидите (или почувствуете), что задние колеса не крутятся, так как зафиксированы стояночным тормозом. Так что даже если вы забыли снять переднеприводную машину с ручника, вы довольно таки быстро это поймете. Это поймет даже самый невнимательный автомобилист, так как, начав движение на ручнике, любой водитель заметит вибрации.

Но если ваша машина оснащена задним приводом, то если тронуться на ручнике это может привести к реальному ущербу.


Если вы забыли снять полностью машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться об барабаны или тормозные диски. В результате колодки, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами) будут генерировать огромное количество тепла из-за избыточного трения.

Если вы будете долго ехать на ручнике, то может привести к преждевременному износу тормозных компонентов, а также к выходу из строя подшипников колеса. Кроме того, движение на ручнике может вызвать отказ других частей автомобиля. Не говоря уже о том, что если вы двигаетесь на ручном стояночном тормозе, двигатель испытывает дополнительную нагрузку.

Какие проблемы могут возникнуть при движении на ручнике, конечно, зависит от того, как долго и как быстро вы будете ехать на машине. Короткая поездка на ручном тормозе не вызовет никаких проблем, так как современные тормозные системы умеют поглощать огромное количество тепла. Но если вы двигаетесь на ручнике на скорости более 120 км/час или проехали на обычной скорости более 200 километров, то многие элементы тормозной системы могут выйти из строя.


К счастью ручник не должен стать большой проблемой. В наши дни практически все легковые и грузовые автомашины имеют индикатор на приборной панели, который сообщает нам о включенном стояночном тормозе. Это помогает нам вовремя заметить, что мы двигаемся на ручнике.

Также в последнее время на многих новых автомобилях появилась электронная система стояночного тормоза (электронный ручник), которая включается с помощью кнопки. Как правило, подобные системы оснащены системой защиты от вашей забывчивости. Например, если вы забудете снять автомобиль с ручника, то при начале движения, электронный стояночный тормоз автоматически выключится.

Тем не менее, несмотря на наличие индикатора на приборной панели многие невнимательные водители (особенно новички) периодически забывают снимать машину с ручного тормоза и не редкость когда замечают об этом слишком поздно. Чтобы такого не происходило, советуем каждому водителю (особенно если вы недавно за рулем) приучить себя проверять, перед тем как тронуться с места, значок-индикатор ручника на приборной панели, который не должен гореть.

Также будьте внимательны к машине сразу, после того как вы начали движение. Помните, что если вы будете ехать на ручном тормозе, в любом случае машина будет тяжело разгоняться, а также почти сразу появится запах гари. В этом случае обязательно убедитесь, что вы сняли машину с ручника.

Многие начинающие и неопытные водители допускают одну весьма частую ошибку: они трогаются с места с включенной стояночной тормозной системой, иными словами, не отключив ручной тормоз. Со временем от этой досадной оплошности автолюбители, как правило, избавляются. Но пока копится опыт, страдает техника.

Какие могут быть последствия после езды на ручном тормозе, как определить, насколько ваша забывчивость навредила автомобилю? Подобная ситуация может иметь далеко идущие негативные последствия. Поэтому даже после нескольких метров езды на ручнике не поленитесь отправиться в автосервис и устранить возникшие неисправности. А они будут непременно.

От вашей невнимательности может пострадать вся тормозная система, особенно задняя. Современные авто оснащены специальным датчиком, который издает звуковой сигнал, если вы забыли убрать тормоз. Реагировать на данное предупреждение нужно сразу. В более старых моделях на приборной панели обязательно есть соответствующий индикатор, который загорается в виде красного мигающего восклицательного знака.

Движение с включенным ручным тормозом можно определить и по поведению машины. Вам должно начать казаться, что машина едет как-то очень медленно, вам приходится сильнее выжимать педаль газа, на склон вообще заехать не получается. Еще один красноречивый признак - неприятный посторонний запах в салоне автомобиля. Он появляется в результате перегрева тормозных колодок. Как только вы его почувствовали, сразу нужно остановиться, чтобы не допустить полной поломки тормозов.

Чтобы проверить, насколько ваша забывчивость навредила вашему автомобилю и каковы последствия езды на ручном тормозе, следует заехать на горку. Машину не заглушайте, переключитесь на нейтральную скорость, затяните ручной тормоз и отпустите тормозную педаль. Если ваша машина покатилась вниз, значит, задние тормоза перестали выполнять свою функцию и первое место, куда вам сразу придется поехать, это, конечно же, автосервис. Можно такой же тест провести и на ровной площадке. Во дворе или на автостоянке, к примеру. В этом случае без посторонней помощи вам не обойтись. Итак, вы сидите за рулем, устанавливаете машину на ручной тормоз, а добровольные помощники начинают дружно толкать ее, опираясь на багажник. Если им удается сдвинуть машину с места и она станет катиться, то и в этом случае выход один-единственный - в автосервис.

Если вы не уверены в надежности работы ручного тормоза, то возьмите себе за правило во время парковки не только затягивать ручник, но и включать передачу. Особенно это пригодится, если вы припарковались на склоне. В зависимости от того, куда смотрит ваш автомобиль, включите заднюю или низшую переднюю скорость. Так вы обезопасите себя и машину от скатывания по склону.

Современный аккумулятор может проработать пять-семь лет. Купить аккумулятор не большая проблема. Интернет-магазин АКБ предлагает вам широкий выбор аккумуляторов высокого качества по самым доступным ценам. Если вы не знаете, какой аккумулятор выбрать, наши специалисты помогут вам подобрать идеальный.

в чем причина и что делать

Есть такие водители, которые настолько сильно задумываются о чем-то, что едут, не видя затянутой ручной тормоз. Но подобные метод езды наносит большой вред всей тормозной системе машины. Если с вами случается такая неприятность, тогда сразу следует снять ручник и самостоятельно провести тест автомобильных тормозов, если не можете этого сделать, тогда обратитесь к специалистам за помощью.
Начать движение на ручнике, а затем продолжать его вполне возможно, но это немного трудно. Чаще всего этим грешат начинающие водители, они сильно волнуются, поэтому забывают все те движения, которые автоматически делают более опытные автомобилисты. Как уже отмечалось, такая езда вредит тормозной системе, особенно тормозам задних колес. Отдельные современные авто получили специальную встроенную систему защиты от передвижения на ручнике. Эта система активирует звуковой сигнал, когда рычаг опущен не до конца или когда поднят. Водителям таких машин необходимо моментально реагировать на предупредительные сигналы.
Более быстрые транспортные средства способны оповещать водителя о его рассеянности, специальной светящейся иконкой на приборной панели. Чаще всего такая иконкам имеет вид красного восклицательного знака, если водитель заметил его, то без промедлений обязан опустить ручник. По тому как передвигается автомобиль крайне трудно не заметить езду с затянутым ручником. Если вы уверенны, что ваше транспортное средство передвигается не так быстро как обычно и вы вынуждены давить на педаль газа с усилием чтобы развить нужную скорость, ну а в горку машина вообще не желает ехать, то сразу надо проверить, возможно, причиной всего этого является ручной тормоз.
Длительная езда на ручнике может способствовать появлению неприятного запаха из-за перегрева тормозных колодок. Чтобы избежать отказа тормозной системы, надо сразу остановиться и проверить тормоза. Для проверки следует заехать на пригорок и в заведенной машине активировать нейтральную передачу, после этого надо затянуть ручник и отпустить медленно нижний тормоз. Если тормозная система перестает выполнять свою функцию, то транспортное средство начнет катиться, значит, вам придется отправиться в ближайшую СТО.
Если у вас нет полной уверенности в надежности ручного тормоза, лучше взять за правило на парковках вместе с затягиванием тормоза еще и включать передачу. Это особенно актуально на пригорках. Для предотвращения скатывания автомобиля со склона нужно включить первую или заднюю передачу в зависимости от того как стоит авто.

Вы когда-нибудь забывали опускать стояночный тормоз (ручник) перед началом движения автомобиля? Многим из нас часто становится стыдно за свою забывчивость. Некоторые в таком случае даже ругают себя за не внимательность. Но это не единственная проблема, с которыми сталкиваются люди, которые начали движение на ручнике. На самом деле, если вы будете ехать на ручнике, то можете повредить автомобиль.

Важно знать:

Стояночный тормоз помогает вам зафиксировать машину на стоянке, где имеется неровная поверхность дорожного покрытия, для того чтобы машина не скатывалась на уклоне. Особенно актуален стояночный тормоз, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, которую не рекомендуется оставлять на стоянке с уклоном при включенном режиме "Паркинг". В таком случае вы создаете излишнюю нагрузку на автоматическую трансмиссию (особенно при парковке с большим уклоном дороге). Таким образом, ручной тормоз для автоматических трансмиссий незаменимая вещь.

Если ваша машина имеет механическую коробку передач, вы, конечно, можете оставлять автомобиль на уклоне, включив при выключенном двигателе любую передачу на коробке, для того чтобы машина перестала скатываться на паркинге. В этом случае вы не причиняете ручной коробки передач вреда, как это можно сделать автоматической трансмиссии. Но помните, что такой метод фиксации машины от скатывания не надежен на 100 процентов.


На самом деле механизм механической коробки передач не может полностью удерживать вашу машину на склоне. Например, на большом уклоне , у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться. Также если механическая коробка передач не новая, то, оставив машину на скорости, вы рискуете, что передача вылетит из-за нагрузки на коробку.

Ручного тормоза имеют разновидности в зависимости от марки и модели автомобиля. Так, например, есть стояночный тормоз, который управляется с помощью рычага. Также есть ручник, который активируется с помощью педали или даже электроники, при нажатии на кнопку.

Но что же все-таки произойдет с автомобилем, если вы забыли отпустить или выключить ручник и начали движение на машине? Последствия зависят от многого.


Если ручной тормоз с помощью рычага поднимался только на один два щелчка, то последствия минимальны. Тем не менее, даже при минимально поднятом ручнике, можно причинить вред любому автомобилю. Все конечно зависит от того, сколько вы будете ехать на ручнике.

Также конечно все . Например, если вы начнете трогаться на ручнике на переднеприводном автомобиле, то ничего страшного не произойдет. В этом случае при начале движения вы увидите (или почувствуете), что задние колеса не крутятся, так как зафиксированы стояночным тормозом. Так что даже если вы забыли снять переднеприводную машину с ручника, вы довольно таки быстро это поймете. Это поймет даже самый невнимательный автомобилист, так как, начав движение на ручнике, любой водитель заметит вибрации.

Но если ваша машина оснащена задним приводом, то если тронуться на ручнике это может привести к реальному ущербу.


Если вы забыли снять полностью машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться об барабаны или тормозные диски. В результате колодки, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами) будут генерировать огромное количество тепла из-за избыточного трения.

Если вы будете долго ехать на ручнике, то может привести к преждевременному износу тормозных компонентов, а также к выходу из строя подшипников колеса. Кроме того, движение на ручнике может вызвать отказ других частей автомобиля. Не говоря уже о том, что если вы двигаетесь на ручном стояночном тормозе, двигатель испытывает дополнительную нагрузку.

Какие проблемы могут возникнуть при движении на ручнике, конечно, зависит от того, как долго и как быстро вы будете ехать на машине. Короткая поездка на ручном тормозе не вызовет никаких проблем, так как современные тормозные системы умеют поглощать огромное количество тепла. Но если вы двигаетесь на ручнике на скорости более 120 км/час или проехали на обычной скорости более 200 километров, то многие элементы тормозной системы могут выйти из строя.


К счастью ручник не должен стать большой проблемой. В наши дни практически все легковые и грузовые автомашины имеют индикатор на приборной панели, который сообщает нам о включенном стояночном тормозе. Это помогает нам вовремя заметить, что мы двигаемся на ручнике.

Также в последнее время на многих новых автомобилях появилась электронная система стояночного тормоза (электронный ручник), которая включается с помощью кнопки. Как правило, подобные системы оснащены системой защиты от вашей забывчивости. Например, если вы забудете снять автомобиль с ручника, то при начале движения, электронный стояночный тормоз автоматически выключится.

Тем не менее, несмотря на наличие индикатора на приборной панели многие невнимательные водители (особенно новички) периодически забывают снимать машину с ручного тормоза и не редкость когда замечают об этом слишком поздно. Чтобы такого не происходило, советуем каждому водителю (особенно если вы недавно за рулем) приучить себя проверять, перед тем как тронуться с места, значок-индикатор ручника на приборной панели, который не должен гореть.

Также будьте внимательны к машине сразу, после того как вы начали движение. Помните, что если вы будете ехать на ручном тормозе, в любом случае машина будет тяжело разгоняться, а также почти сразу появится запах гари. В этом случае обязательно убедитесь, что вы сняли машину с ручника.

Многие водители с большим стажем хотя бы раз в жизни забывали снимать ручник при начале движения автомобиля. Это случалось практически с каждым. Большинство водителей ругают себя за такую забывчивость и невнимательность, ведь они знают, что будет если ехать на ручнике. Длительная поездка с может повредить автомобиль.

Конечно, ручной тормоз помогает в ряде случаев и не дает машине скатиться с уклона. Особенно его актуально использовать в автомобилях с автоматическими коробками передач, ведь не рекомендуется оставлять такой автомобиль на уклоне с активным режимом "Паркинг". Но что будет в том случае, если невнимательный водитель забыл снять с ручника и ехал так достаточно долгое время? Давайте с этим разберемся.

Поедет ли автомобиль на ручнике?

Практически любая машина поедет, даже если поставить ее на ручной тормоз. Конечно, с горки она не скатится, однако усилия двигателя будет достаточно, чтобы сдвинуть автомобиль с места и успешно проехать десятки метров, а то и километров. Конечно, это сильно зависит от степени затяжки ручника, мощности двигателя, состояния колодок и прочих факторов. Да и любой более-менее опытный водитель сможет заметить, что автомобиль стал тугим и не хочет набирать активно тягу.

Итак, если водитель долгое время ехал на ручнике, последствия могут быть. Но какие? Об этом подробнее.

Стертые колодки

Самое первое и очевидное последствие - стертые задние колодки. Учитывая тот факт, что в большинстве автомобилей ручной тормоз блокирует задние колеса, то и колодки при движении стираются именно там. Если водитель не подтянул рычаг до конца, либо сам ручник является слабым и не держит "намертво" колесные диски, то при движении диски могут вращаться. В результате будет происходить сильное трение между колодками и дисками задних колес автомобиля, в результате чего оба эти элемента будут истираться.

Если ехать на ручнике, что будет машине в таком случае? Если в таком положении проехать пару десятков метров, то ничего страшного с колодками не произойдет. Они нагреются, но не более того. Но при движении на слабо затянутом ручнике длительное время колеса на автомобиле будут вращаться с сильным трением между дисками и колодками. Последние быстро придут в негодность. В итоге колодки быстро износятся и перестанут держать автомобиль при активации ручного тормоза. То есть ручник может банально не держать автомобиль даже на небольшом склоне. Конечно, это неприятная новость, ведь оставлять автомобиль на скорости даже на подъеме не всегда уместно - он может скатиться и поехать вниз даже на передаче.

Так что после продолжительной езды на ручнике желательно следовать сразу на авторынок, покупать задние колодки для своего автомобиля, а затем прямиком направляться на станцию техобслуживания, где опытные мастера быстро произведут замену колодок. Но что будет, если ехать на ручнике непродолжительное время? Ровным счетом ничего. За пару минут езды колодки могут немного стереться, но они все равно будут держать машину на подъеме или спуске. Так что особо волноваться по этому поводу не стоит. Впрочем, вполне возможно, что из-за повышенных нагрузок придут в негодность и подшипники, хотя вероятность этого мала. Но даже и они являются не очень дорогими.

Шины

Если водитель затянул ручник до конца при остановке и колодки "схватили" диски максимально плотно, то при движении с активным ручным тормозом колеса вообще могут не крутиться. В этом случае даже тронуться будет сложно (скорее всего, двигатель просто заглохнет), но если получилось тронуться, то машина будет ехать туго и слабо разгоняться. При наборе скорости можно услышать запах горелой резины - это значит, что задние колосе трутся об асфальт. Но даже если и это не вызовет подозрения у водителя, и он будет продолжать движение, то резина будет протираться до тех пор, пока шины полностью не лопнут. Это уж точно почувствует водитель. Однако стереть шины до такого состоянии довольно сложно.

Исключительно редки случаи, когда такое происходит. Но если это и случилось, то придется менять заднюю "резину". Это выйдет дороже, чем стоимость задних колодок с заменой. Впрочем, все зависит от автомобиля и стоимости комплектующих.

Двигатель

Говоря о том, что будет машине, если ехать на ручнике, нельзя забывать про такой важный элемент системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места при заблокированных колесах. Автомобиль будет трясти, и двигателю потребуется гораздо больше мощности для того, чтобы сдвинуться с места. Часто во время включенного ручника водители вообще не могут тронуться с места из-за того, что двигатель банально не вытягивает нагрузку и захлебывается. Это достаточно серьезные испытания для мотора, поэтому подобного лучше не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом навряд ли получится, но он точно будет подвергаться большим нагрузкам.

Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.

Диск сцепления

Маловероятно, но диск сцепления также может пострадать в результате движения автомобиля с заблокированными колесами. На отечественном автомобиле заменяется диск сцепления не очень сложно, да и стоит он не очень дорого. Но все равно выложить определенную сумму за ремонт придется.

Расход топлива

Теперь мы более точно понимаем, что будет, если ехать на ручнике. Стоит также упомянуть про расход бензина, который существенно повысится при движении на ручном тормозе. Это и логично, ведь возрастают нагрузки на мотор, и это естественным образом повлечет повышенный расход, поскольку двигателю потребуется больше топлива для преодоления силы трения задних колес.

Заключение

Итак, вот что будет если долго ехать на ручнике:

  1. Самое простое последствие - стертые задние колодки. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего обращаются на СТО для замены.
  2. Стертые покрышки. Если автомобиль переднеприводный, то при движении по асфальту в течение трех-пяти минут водитель почти наверняка сотрет покрышки. В результате их придется заменить, а это довольно дорого. К сожалению, "резина" сегодня дорогая. Ездить на потертых колесах нельзя не только по правилам, но и в целях личной безопасности.
  3. Износ двигателя, который будет подвергаться большим нагрузкам. В принципе, мотору ничего не будет, просто так он быстрее изнашивается, но это не страшно.
  4. Диск сцепления. Маловероятно, что пострадает диск. Впрочем, если он уже изношен, то дополнительные большие нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с задействованным ручником просто приблизит время его замены, не более того.

Теперь вы поняли, что будет, если ехать на ручнике. Чаще всего это не заканчивается чем-нибудь катастрофичным, ведь водители замечают плохую динамику автомобиля в течение двух-трех минут и снимают ручник. К тому же лампочка в виде восклицательного знака назойливо мигает на приборной панели, и на нее водитель почти наверняка обращает внимание. Таким образом, мы разобрались в последствиях того, если водитель ехал на ручнике на автомате. Что будет в таком случае, известно. Поэтому будьте внимательны за рулем.

Вопрос сам по себе не совсем корректный, так как «ручник» переводится как стояночный ручной тормоз. Никто ведь не спрашивает, можно ли ездить при нажатой педали тормоза, так как это противоречит здравому смыслу, так как нужно либо тормозить, либо ехать.

Другое дело, что многие, особенно начинающие автолюбители забывают, что поставили свой автомобиль на «ручник», чего, например, никогда не забывает проверить автоинспектор, принимающий экзамен по вождению. Видимо от волнения или неопытности молодые водители не замечают, что на щитке приборов горит или мигает сигнал не отпущенного ручника, продолжая, тем не менее, свое движение. Со временем к автолюбителю приходит опыт и привычка проверять, отпущен ли «ручник», не «горит» ли символ на щитке приборов, пока не выработается привычка «заменять» его включенной скоростью на стоянке, выключить которую вы точно не забудете.

При езде с «не выключенным» ручником происходит интенсивный нагрев накладок тормозных колодок и их ускоренный износ. А так как в большинстве автомобилей ручной тормоз «завязан» на рабочие тормоза заднего контура (в основном барабанные тормоза), то износ колодок увеличит свободный ход рычага ручного тормоза и вызовет его неполное срабатывание, либо вообще «ручник» перестанет работать. Вдобавок к этому снизится и эффективность тормозной системы в целом, а это уже минус к безопасности движения.
Это вызвано тем, что при исправной тормозной системе и не изношенных колодках, зазор между тормозным барабаном и накладкой тормозной колодки минимальный и «ручнику» достаточно 3-4 –х щелчков для полного затормаживания автомобиля. Интенсивный износ колодок ведет к увеличению зазора и увеличению хода рычага. Хотя на многих современных моделях стоит самоподвод колодок при их износе, «ручник» придется все же перерегулировать.

Однако чаще всего не отпущенный «ручник» ведет к значительному перегреву тормозных колодок и отслаиванию накладки от тела самой колодки. Это в свою очередь вызывает свободное движение накладки (по ходу движения колеса), которая попадает в зазор между второй колодкой и барабаном, что в итоге заканчивается клином колеса. Иногда это сопровождается еще и либо соскакиванием стяжных пружин, либо их поломкой.

Если в таком случае продолжать движение (что не всегда возможно), то подтормаживающее колесо будет идти буквально юзом, что приведет в итоге к интенсивному износу резины и потребуется ее замена. Это достаточно распространенное явление. Так две милых дамочки умудрились доехать с Германии на Украину (после приобретения там авто) на заклиненном колесе, благо, что после «убитого» колеса им какой – то доброжелатель помог поставить докатку. Весь этот длительный процесс происходил, несмотря на то, что колодки при своем перегреве вызывают достаточно неприятный запах, который трудно не уловить…

После таких экстремальных поездок вид внутри барабана как после интенсивного действия ацетиленовой горелки. Все детали просто синие.
Однако это лишь внешние видимые последствия забытого «ручника» . От такого сильнейшего нагрева смазка в подшипнике ступицы просто выкипает и он выходит из строя, что ведет к его вынужденной замене, а значит и лишним затратам по вине самого владельца.

В любом случае, если Вы заметили, что Ваш автомобиль как – то вяло трогается, плохо разгоняется, «потерял» накат, то проверьте «отпущен» ли «ручник»! Если в итоге оказалось, что Вы все же ехали на ручнике, то остановитесь на небольшом пригорке, поднимите «ручник» и отпустите медленно педаль тормоза. Покатившийся вниз автомобиль покажет, что нужно посетить автосервис и проверить тормоза, а также и отрегулировать ход ручного тормоза.
И в заключение, эксплуатация с не снятым ручником просто опасна сама по себе, так как непредсказуема по возможным последствиям.

В холодное время года водители могут столкнуться с необычной проблемой. Сев в автомобиль, они обнаружат, что двигатель заводится спокойно, но машина не снимается с ручника. Естественно, эксплуатация автомобиля, который поставлен на ручной тормоз, невозможна, и перед началом поездки необходимо решить данную проблему.

Когда машина не снимается с ручного тормоза, водители говорят, что «примерз ручник». На самом деле подобным образом характеризовать проблему не совсем правильно. Примерзают тормозные колодки, а не непосредственно ручной тормоз, и решать необходимо именно проблему с ними.

Важно: Примерзшие колодки и заклинившие колодки – это две разных проблемы, которые нельзя путать. Заклинить колодки могут даже в жару, что говорит об их неисправности и необходимости замены, тогда как примерзшие можно вернуть к привычной эксплуатации.

Что делать, если машина не снимается с ручника в мороз

Определив, что проблема связана с примерзанием тормозных колодок, необходимо найти безопасные способы их «растапливания» без повреждения, чтобы продолжить эксплуатацию детали в дальнейшем. Растопить замерзшие колодки и снять машину с ручного тормоза можно одним из следующих способов:


Важно: Имеется мнение, что растопить колодки можно при помощи открытого огня. Это действительно так, но данный способ крайне опасен, поскольку открытый огонь вблизи автомобиля может привести к пожару или взрыву. Менее опасно использовать костер для растопки тормозных колодок в том случае, когда в машине используется дизельное топливо.

Как просушить тормозные колодки

После того как удалось снять машину с ручника и тронуться, необходимо избавиться от растопленной воды, которая осталась на колодках, чтобы избежать повторного замерзания при постановке машины на стоянку. Именно поэтому после решения проблемы лучше сразу отправиться в путь, иначе в сильный мороз уже через несколько минут колодки снова примерзнут.

Чтобы просушить тормозные колодки, необходимо их нагреть, тогда вода испарится. Нагреваются колодки в процессе работы из-за трений, при нажатии на педаль тормоза. Соответственно, нужно проехать несколько километров, постоянно притормаживая, тем самым испаряя воду с колодок.

Как избежать замерзания колодок

Чтобы проблема, при которой машина не снимается с ручника, не беспокоила в будущем, нужно запомнить правила эксплуатации тормозной системы во время сильных морозов:


При эксплуатации машины зимой, нужно озаботиться покупкой размораживателя, который сможет помочь не только в ситуации, когда машина не снимается с ручника по причине примерзших колодок.

Можно ли ездить на ручнике? И что будет в последствии

Вопрос сам по себе не совсем корректный, так как «ручник» переводится как стояночный ручной тормоз. Никто ведь не спрашивает, можно ли ездить при нажатой педали тормоза, так как это противоречит здравому смыслу, так как нужно либо тормозить, либо ехать.

Другое дело, что многие, особенно начинающие автолюбители забывают, что поставили свой автомобиль на «ручник», чего, например, никогда не забывает проверить автоинспектор, принимающий экзамен по вождению. Видимо от волнения или неопытности молодые водители не замечают, что на щитке приборов горит или мигает сигнал не отпущенного ручника, продолжая, тем не менее, свое движение. Со временем к автолюбителю приходит опыт и привычка проверять, отпущен ли «ручник», не «горит» ли символ на щитке приборов, пока не выработается привычка «заменять» его включенной скоростью на стоянке, выключить которую вы точно не забудете.

При езде с «не выключенным» ручником происходит интенсивный нагрев накладок тормозных колодок и их ускоренный износ. А так как в большинстве автомобилей ручной тормоз «завязан» на рабочие тормоза заднего контура ( в основном барабанные тормоза), то износ колодок увеличит свободный ход рычага ручного тормоза и вызовет его неполное срабатывание, либо вообще «ручник» перестанет работать. Вдобавок к этому снизится и эффективность тормозной системы в целом, а это уже минус к безопасности движения.
Это вызвано тем, что при исправной тормозной системе и не изношенных колодках, зазор между тормозным барабаном и накладкой тормозной колодки минимальный и «ручнику» достаточно 3-4 –х щелчков для полного затормаживания автомобиля. Интенсивный износ колодок ведет к увеличению зазора и увеличению хода рычага. Хотя на многих современных моделях стоит самоподвод колодок при их износе, «ручник» придется все же перерегулировать.

Однако чаще всего не отпущенный «ручник» ведет к значительному перегреву тормозных колодок и отслаиванию накладки от тела самой колодки. Это в свою очередь вызывает свободное движение накладки (по ходу движения колеса), которая попадает в зазор между второй колодкой и барабаном, что в итоге заканчивается клином колеса. Иногда это сопровождается еще и либо соскакиванием стяжных пружин, либо их поломкой.

Если в таком случае продолжать движение (что не всегда возможно), то подтормаживающее колесо будет идти буквально юзом, что приведет в итоге к интенсивному износу резины и потребуется ее замена. Это достаточно распространенное явление. Так две милых дамочки умудрились доехать с Германии на Украину ( после приобретения там авто) на заклиненном колесе, благо, что после «убитого» колеса им какой – то доброжелатель помог поставить докатку. Весь этот длительный процесс происходил, несмотря на то, что колодки при своем перегреве вызывают достаточно неприятный запах, который трудно не уловить…

После таких экстремальных поездок вид внутри барабана как после интенсивного действия ацетиленовой горелки. Все детали просто синие.
Однако это лишь внешние видимые последствия забытого «ручника» . От такого сильнейшего нагрева смазка в подшипнике ступицы просто выкипает и он выходит из строя, что ведет к его вынужденной замене, а значит и лишним затратам по вине самого владельца.

В любом случае, если Вы заметили, что Ваш автомобиль как – то вяло трогается, плохо разгоняется , «потерял» накат, то проверьте «отпущен» ли «ручник»! Если в итоге оказалось, что Вы все же ехали на ручнике, то остановитесь на небольшом пригорке, поднимите «ручник» и отпустите медленно педаль тормоза. Покатившийся вниз автомобиль покажет, что нужно посетить автосервис и проверить тормоза, а также и отрегулировать ход ручного тормоза.
И в заключение, эксплуатация с не снятым ручником просто опасна сама по себе, так как непредсказуема по возможным последствиям.

Можно ли использовать ручник зимой? — журнал За рулем

Во времена Москвичей, Жигулей и Волг большинство водителей помнили совет более опытных коллег: ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! С тех пор прошло много лет, но легенда жива.

Ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! Почему? Чтобы колодки не примерзли к тормозному барабану. Мало того, ручником вообще старались не пользоваться: «чтобы не изнашивался». Всегда оставляли автомобиль «на передаче». И действительно: раньше примерзший ручник мог и вправду надолго отсрочить поездку. Каким образом? Дело в том, что материал тормозных колодок отечественного производства был весьма гигроскопичен. Зимой снег, попавший внутрь барабанного тормозного механизма, таял, пропитывал материал колодок и замерзал на стоянке. В итоге очередной автовладелец вынужден был поливать барабаны горячей водой из чайника, чтобы растопить лед.

Материалы по теме

Заметьте, речь именно о тормозах барабанного типа. Такие и сегодня устанавливают на заднюю ось некоторых не очень дорогих легковых автомобилей. С дисковыми тормозами, которые были установлены на переднюю ось, проблем не возникало. Да, конечно, вы скажете, что передние дисковые тормоза мы оставляем на парковке с не прижатыми к дискам колодками. Ведь привод ручного тормоза воздействует только на механизмы задних колес. И будете правы. В принципе, передние дисковые механизмы могут покрыться корочкой льда во время стоянки под ледяным дождем, и тогда первое торможение добавит вам седых волос. Но не более того. Такого, что колеса примерзали и не проворачивались вовсе во время первого старта, не было. Иными словами, при стоянке на ручнике прихватывало только задние барабанные тормозные механизмы. Я тоже всегда помнил этот совет и автомобили отечественного производства никогда не ставил зимой на ручник. Но с появлением в хозяйстве иномарок решил попробовать. И, о чудо, ни разу не сталкивался с примерзанием даже барабанных тормозных механизмов. Проверено на довольно пожилых автомобилях марки Volkswagen и нескольких моделях, которые базируются на распространенной платформе B0 от альянса Renault-Nissan — никаких проблем. Ну а если привод стояночного тормоза сжимает колодки дискового тормоза, то и подавно. К таким относятся, например, популярные у нас Kia Rio и Hyundai Solaris.

Еще бывает конструкция, при которой маленькие стояночные тормозные механизмы барабанного типа встроены в основной дисковый тормоз. Применяется подобная схема на автомобилях разного класса: от Nissan Teana прошлого поколения до Chevrolet Lacetti. Подобной схеме также несвойственно примерзание.

В моей практике был лишь один подобный случай, когда колодки, затянутые ручником, во время длительной стоянки немного приржавели к тормозному диску, и машина тронулась с легким щелчком. Да и то случилось это летом.

Материалы по теме

Конечно, вышесказанное не означает, что все современные автомобили избавлены от этого явления на 100%. К примеру, во время проведения одного из наших тестов, когда мы испытывали комплекты цепей для колес и от души поездили по глубокой снежной целине, примерзли тормоза Дастера. Случилось это наутро после длительной ночной стоянки. Поэтому чтобы предотвратить возможное примерзание ручного тормоза, советуем следующее. Нежелательно затягивать ручник, если вы проехали по глубокому снегу или серьезно промочили тормозные колодки во время преодоления глубокой лужи, а после, не просушив их, сразу припарковались в холодное время года.

Ну а во всех других случаях ручником нужно пользоваться хотя бы для того, чтобы тормозной механизм не ржавел. К тому же стояночный тормоз может сыграть роль аварийного при выходе из строя основной тормозной системы, и поэтому важно, чтобы у вас был навык, развита моторика пользования ручным тормозом.

Условия, при которых стояночным тормозом нужно пользоваться:

  • При стоянке на уклоне в условиях гололеда, если речь идет о моноприводной машине. Ведь тормозного усилия на одних только ведущих колесах может оказаться недостаточно, и машина сползет вниз. Например, на автомобилях с передним приводом, когда выключенный двигатель через трансмиссию удерживает передние колеса от проворачивания, ручник воздействует на задние колеса. Получаем «тормоз 4х4». Но и заднеприводному автомобилю пользование стояночным тормозом в таких условиях необходимо. Дело в том, что стояночный тормоз предотвратит работу свободного дифференциала. Без ручника, только «на передаче» достаточно одному заднему колесу оказаться на льду, и вся машина поползет под уклон.
  • На автомобилях с автоматической коробкой передач при парковке на больших уклонах. В этом случае фиксатор трансмиссии испытывает очень большие нагрузки, что может вызвать его поломку или как минимум очень тугое выключение режима «Р».

Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета

Механический стояночный тормоз, он же "ручник" (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог - "ножник") - инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего - уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре - ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический "ручник".

Орудие дрифта

Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.

Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием "ручника", провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер "играет" степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.

В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос. Кроме того, при дрифте с "ручником" происходит экстремальное воздействие на механизмы "ручника". Наиболее частое последствие - растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.

Движение на "ручнике"

Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?

Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.

Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик "ручника", - практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на "ручнике" с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.

Постановка на "ручник" зимой

Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на "ручник" после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).

В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.

Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по "барабанам" через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная "омывайка", которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.

Неправильное затягивание

Многие водители имеют привычку затягивать "ручник" от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило - на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.

Есть и другая крайность - поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в "домашних" условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, "ручник" не в порядке - его следует настроить (подтянуть) на сервисе.

Полагаться только на ручник

Привычка пользоваться только "ручником", не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), - вредная привычка.

Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия "ручника" окажется недостаточно, и машина отправится в "свободное плавание".

Вероятность этого увеличивается, если "ручник" настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай - когда вы оставляете машину на "ручнике" надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.

Что произойдет если ехать на ручнике » Авторемонт

Перемещение автомобиля на ручном тормозе.

Вы когда-нибудь забывали опускать стояночный тормоз (ручник) перед движением автомобиля? Многим из нас довольно часто делается стыдно за собственную забывчивость. Кое-какие при таких условиях кроме того ругают себя за не внимательность.

Но это не единственная неприятность, с которыми сталкиваются люди, каковые начали перемещение на ручнике. На самом деле, если вы станете ехать на ручнике, то имеете возможность повредить автомобиль.

Принципиально важно знать: Как установить запасное колесо

Стояночный тормоз оказывает помощь вам зафиксировать машину на стоянке, где имеется неровная поверхность дорожного покрытия, чтобы машина не скатывалась на уклоне. Особенно актуален стояночный тормоз, в случае если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, которую не рекомендуется оставлять на стоянке с уклоном при подключенном режиме "Паркинг".

При таких условиях вы создаете излишнюю нагрузку на автоматическую трансмиссию (особенно при парковке с громадным уклоном дороге). Так, ручной тормоз для автоматических трансмиссий незаменимая вещь.

В случае если ваша машина имеет механическую коробку передач, вы, само собой разумеется, имеете возможность оставлять автомобиль на уклоне, включив при отключённом двигателе любую передачу на коробке, чтобы машина прекратила скатываться на паркинге. В этом случае вы не причиняете ручной коробки передач вреда, как это возможно сделать автоматической трансмиссии. Но не забывайте, что таковой способ фиксации автомобили от скатывания не надежен на 100 процентов.

В действительности механизм механической коробки передач не имеет возможности всецело удерживать вашу машину на склоне. К примеру, на громадном уклоне автомобиль, оснащенный МКПП, у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться. Кроме этого в случае если механическая коробка передач не новая, то, покинув машину на скорости, вы рискуете, что передача вылетит из-за нагрузки на коробку.

Современные системы ручного тормоза имеют разновидности в зависимости от модели и марки автомобиля. Так, к примеру, имеется стояночный тормоз, что управляется посредством рычага. Кроме этого имеется ручник, что активируется посредством педали либо кроме того электроники, при нажатии на кнопку.

Но что же все-таки случится с автомобилем, если вы забыли отпустить либо отключить ручник и начали перемещение на машине? Последствия зависят от многого.

В случае если ручной тормоз посредством рычага поднимался лишь на один два щелчка, то последствия минимальны. Однако, кроме того при минимально поднятом ручнике, возможно причинить вред любому автомобилю. Все само собой разумеется зависит от того, сколько вы станете ехать на ручнике.

Кроме этого само собой разумеется все зависит от того, каким приводом оснащена машина. К примеру, если вы начнете трогаться на ручнике на светло синий автомобиле, то ничего ужасного не случится.

В этом случае при начале перемещения вы заметите (либо почувствуете), что задние колеса не крутятся, поскольку зафиксированы стояночным тормозом. Так что кроме того если вы забыли снять переднеприводную машину с ручника, вы достаточно таки скоро это осознаете. Это осознает кроме того самый невнимательный автолюбитель, поскольку, начав перемещение на ручнике, любой шофер увидит вибрации.

Но в случае если ваша машина оснащена задним приводом, то в случае если тронуться на ручнике это может привести к настоящему ущербу.

Если вы забыли снять всецело машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться об барабаны либо тормозные диски. В следствии колодки, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами) будут генерировать огромное количество тепла из-за избыточного трения.

Как выбрать место для парковки: Полное управление

Если вы станете продолжительно ехать на ручнике, то может привести к преждевременному износу тормозных компонентов, и к выходу из строя подшипников колеса. Помимо этого, перемещение на ручнике может привести к отказу вторых частей автомобиля. Не говоря уже о том, что если вы двигаетесь на ручном стояночном тормозе, двигатель испытывает дополнительную нагрузку.

Какие конкретно неприятности смогут появиться при перемещении на ручнике, само собой разумеется, зависит от того, как продолжительно и как скоро вы станете ехать на машине. Маленькая поездка на ручном тормозе не позовёт никаких неприятностей, поскольку современные тормозные совокупности могут поглощать огромное количество тепла. Но если вы двигаетесь на ручнике на скорости более 120 км/час либо проехали на простой скорости более 200 километров, то многие элементы тормозной совокупности смогут выйти из строя.

К счастью для многих обладателей современных машин ручник не должен стать громадной проблемой. Сейчас фактически все легковые и грузовые машины имеют индикатор на приборной панели, что информирует нам о подключенном стояночном тормозе. Это оказывает помощь нам своевременно подметить, что мы двигаемся на ручнике.

Кроме этого сейчас на многих новых машинах показалась электронная совокупность стояночного тормоза (электронный ручник), которая включается посредством кнопки. В большинстве случаев, подобные системы оснащены совокупностью защиты от вашей забывчивости. К примеру, если вы забудете снять автомобиль с ручника, то при начале перемещения, электронный стояночный тормоз машинально выключится.

Однако, не обращая внимания на наличие индикатора на приборной панели многие невнимательные водители (особенно новички) иногда забывают снимать машину с ручного тормоза и бывает в то время, когда подмечают об этом через чур поздно. Дабы для того чтобы не происходило, рекомендуем каждому водителю (особенно если вы сравнительно не так давно за рулем) приучить себя контролировать, перед тем как тронуться с места, значок-индикатор ручника на приборной панели, что не должен гореть.

Кроме этого будьте внимательны к машине сходу, по окончании того как вы начали перемещение. Не забывайте, что если вы станете ехать на ручном тормозе, в любом случае машина будет не легко разгоняться, и практически сходу покажется запах гари. В этом случае в обязательном порядке убедитесь, что вы сняли машину с ручника.

На ручнике [Не опустившие ручник]


Записи по принципу Рандом:
самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:
  • Что делать в случае если забыли снять автомобиль с ручника?

    Что делать в случае если забыли снять автомобиль с ручника? Имеется такие водители, каковые так очень сильно вспоминают о чем-то, что едут, не видя затянутой…

  • В случае если долго-долго ехать…

    В случае если долго-долго ехать… Если вы уже достаточно с уверенностью ощущаете себя за рулем и предпринимаете поездки на громадные расстояния, то вам знакомо состояние…

  • Накрепко едешь – первым будешь

    Накрепко едешь – первым будешь Накрепко едешь – первым будешь ЧТО Купить, КОМУ «ПРОДАТЬСЯ» Чуть мы объявили еще одно первенство заводской марки в…

  • В случае если отказали тормоза…

    В случае если отказали тормоза… На дорогах случается всякое – и аварии, и поломки, и всякие нештатные обстановки, из которых приходится скоро искать оптимальный…

  • «Они мчатся, а мы едем и записываем»…

    Они мчатся, а мы едем и записываем : ГИБДД отыскала новый метод борьбы с байкерами-нарушителями С 5 по 14 августа столичная ГИБДД в усиленном режиме…

  • А вдруг все-таки нужно будет ремонтировать иномарку?

    А вдруг все-таки нужно будет ремонтировать иномарку? При выборе автомобиля, мы думаем о вероятных грядущих ремонтах. Простая картина – около гаража стоит…

  • В случае если вас остановили за нарушение…

    В случае если вас остановили за нарушение правил дорожного перемещения автоправо Aвтоправо ,авто, ремонт В случае если вас приостановили за нарушение правил дорожного…

на ручном тормозе, сломанный ручник, езда с включенным ручным тормозом, тормозная жидкость, машина не тормозит, тормоза не работают, в машине нет тормозов, кипящая тормозная жидкость, дешевая аренда, дешевая аренда, прокат автомобилей в Би

Езда с включенным ручным тормозом - не очень распространенное явление, но в нашем пункте проката бывали такие случаи. Обычно это касалось людей, которые не водят машину каждый день или ездят от случая к случаю.Одна из таких ситуаций выглядела так: довольно молодая девушка арендовала у нас автомобиль KIA RIO с намерением довольно короткой поездки в город, примерно в 50 км от Белостока. В момент получения машины в нашем офисе по адресу ул. Бельская 3, мы ознакомились с основными правилами пользования автомобилем, сдали документы на автомобиль и ключи, дамы (она была с подругой) сели в машину и уехали. К сожалению, момента отъезда мы не увидели. Примерно через 40 минут женщина, которая арендовала машину, позвонила нам, обратив внимание на то, что в машине нет тормозов (она уже была ок.30 км от Белостока). К счастью, дорога была совершенно пуста, и трагедии не произошло. Мы попросили рассказать, как это произошло. Ваше объяснение было таким: сначала были включены тормоза и в машине «странно не было мощности», затем появился неприятный запах и машина перестала реагировать на нажатие педали тормоза. Поскольку мы знали, что когда вы забирали автомобиль в нашем офисе по аренде, он был на 100% исправен (все автомобили обслуживаются в дилерском центре KIA Białystok), мы попросили вас проверить, горит ли какой-либо индикатор на приборной панели.Женщины были заняты разговорами и не заметили, что загорелась лампочка «Другие опасности». В KIA RIO это, в частности, означает ручник включен. Мы попросили даму проверить, не задействован ли тормозной рычаг. Конечно, был, но леди, не зная машины, подумала, что это нормальная ситуация.

Теперь о самом главном в этой истории.

Последствия вождения с включенным стояночным тормозом:

- закипание тормозной жидкости и перевод ее в газообразное состояние, поэтому в тормозной системе нет давления и тормозов в автомобиле нет
- значительные повреждения тормозных накладок и колодок, требующие их более быстрой замены
- возможность создания на дороге ситуации, угрожающей здоровью или жизни
- стресс, нервозность при вождении

Совет, который поможет вам начать движение:

  • Перед началом движения всегда проверяйте, отпущен ли рычаг ручного тормоза
  • проверьте огни на приборной панели, не должны гореть какие-либо отмеченные красным или желтым цветом (другие, например,зеленый цвет может означать, что свет включен - в зависимости от модели автомобиля)

Совет после езды с включенным ручным тормозом:

- остановиться на стоянке / обочине и выключить двигатель
- открыть капот автомобиля, найти емкость с тормозной жидкостью и проверить ее уровень

АБСОЛЮТНО НЕ РАЗБЛОКИРОВАТЬ КРЫШКУ НАПОЛНИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ВЫ МОЖЕТЕ СГОРАТЬ 9000 ДОЛЖНО BURN AND BURN 9000 РАЗРЕШЕТСЯ

- подождите ок.25-30 минут, чтобы тормозная жидкость остыла и снова приобрела свои свойства
- затем запустить двигатель, «накачать тормоза» (нажать несколько раз на педаль тормоза)
- потихоньку завести и попробовать, работают ли тормоза, если Итак, мы можем продолжить нашу поездку
- если тормоза все еще не подчиняются, подождите около дюжины минут и затем попробуйте снова
- если тормоза все еще не работают, это означает, что они повреждены, и следует вызвать помощь на дороге , т.к. дальнейшее движение невозможно

.

Можете ли вы сжечь ручной тормоз? В каком-то смысле да ...

Бывает, что водитель забывает отпустить ручной тормоз перед движением. Что тогда происходит? Во-первых, характеристики автомобиля явно хуже. Во-вторых, есть вероятность, что выйдут из строя фрикционные элементы тормозной системы.

Ручной тормоз облегчает трогание с холма или обеспечивает дополнительную защиту в неподвижном состоянии. К сожалению, может случиться так, что водитель забудет разблокировать его после трогания с места и продолжит движение, несмотря на сообщение бортового компьютера.Так можно ли сжечь ручник? Не вручную. Ведь за затяжку задних дисков или барабанов отвечает только линия. Немного хуже обстоит дело с самими фрикционными элементами. Потому что ручная езда способна довольно эффективно повредить.

Можно ли сжечь ручник? Нет, но тормоза есть!

Первый признак движения с включенным ручным тормозом - запах гари возле колес.Однако в этом нет ничего удивительного. Езда на задействованных тормозах увеличивает температуру, воздействующую на диски или барабаны. Эффект? Очень часто в результате перегрева диски могут деформироваться или тормозные колодки покрываются лаком. Также можно сжечь барабаны и челюсти - если они были установлены в автомобиле.

Что делать, если езда на ручном тормозе повредит тормоза? Это действительно только для замены. Стеклянные блоки обязательно ослабят тормозное усилие и могут принять решение о столкновении.Конечно, водители иногда ищут более дешевые решения. Пример? Они катят диски, а в блоках пытаются протереть застеклованную поверхность. Если оба процесса выполняются профессионально и симметрично, это не должно влиять на неисправность тормозной системы.

Если хотите узнать больше, отметьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.

Что произойдет, если вы сделаете это от руки? Последствия

Многие водители с большим стажем хоть раз в жизни забывали выстрелить ручником в начале машины. Это случилось почти со всеми. Большинство водителей винят себя в такой забывчивости и невнимательности, поскольку знают, что будет, если включить ручной тормоз. Длительная езда с ручным тормозом может повредить автомобиль.

Конечно, ручник в некоторых случаях помогает и не дает машине скатываться с уклона.Особенно важно использовать его на автомобилях с автоматической коробкой передач, так как не рекомендуется оставлять такую ​​машину на склоне с активным режимом «Парковка». Но что, если невнимательный водитель забыл снять стояночный тормоз и так долго ехал? Давайте с этим разберемся.

Будет ли в машине стоять ручной тормоз?

Едет практически любая машина, даже если поставить на ручник. По горке, конечно, не скатывается, но усилий двигателя хватит, чтобы сдвинуть машину с места и успешно преодолеть десятки метров и даже километры.Конечно, во многом это зависит от степени затяжки стояночного тормоза, мощности двигателя, состояния колодок и других факторов. И любой более-менее опытный автомобилист сможет заметить, что машина стала компактной и не хочет активно набирать тягу.

Итак, если водитель долгое время пользовался ручным тормозом, могут быть последствия. Но какой? Подробнее об этом.

Стертые подушечки

Первое и очевидное последствие - стираются задние подушечки.С учетом того, что в большинстве машин ручник блокирует задние колеса, то при движении колодки стираются. Если водитель не полностью нажал на рычаг или сам стояночный тормоз слабый и не держит «туго» колеса, колеса могут поворачиваться во время движения. В результате будет сильное трение между колодками и задними колесами автомобиля, что приведет к износу их обоих.

Если ехать на ручник, то это будет авто дело? Если в таком положении пройти несколько десятков метров, с блоками ничего страшного не случится.Они согреются, но не более того. Но при длительной езде на плохо задействованном ручном тормозе колеса машины будут крутиться с сильным трением между дисками и колодками. Последний быстро придет в негодность. В результате колодки быстро изнашиваются и перестают удерживать автомобиль при включении ручного тормоза. Это означает, что ручной тормоз не может постоянно удерживать машину даже на небольшом уклоне. Конечно, это неприятная новость, ведь не стоит всегда выходить из машины на скорости даже при подъеме - она ​​может скользить и катиться под гору даже на включенной передаче.

После долгой езды на ручнике желательно сразу же проследить за авторынком, приобрести задние колодки для машины, а потом сразу отправиться на СТО, где опытные мастера оперативно заменят колодки. Но что будет, если притормозить на короткое время? Вообще ничего. Блоки могут немного изнашиваться в течение нескольких минут, но все равно будут удерживать машину на подъеме или спуске. Так что не беспокойтесь об этом слишком сильно. Однако вполне возможно, что подшипники выйдут из строя из-за повышенных нагрузок, хотя вероятность этого невелика.Но даже они не слишком дорогие.

Шины

Если водитель полностью задействовал ручной тормоз, когда стопор и блоки «сжимают» диски как можно сильнее, то колеса могут вообще не вращаться при движении с включенным ручным тормозом. В этом случае даже сложно будет выехать на дорогу (скорее всего, двигатель просто заглохнет), но если удастся двигаться, машина будет жесткой и не очень быстрой. Когда набираешь скорость, слышен запах горящей резины - значит, задние уши трутся об асфальт.Но даже если это не вызовет подозрений у водителя, и он продолжит движение, резина будет чиститься до тех пор, пока шины полностью не лопнут. Он обязательно почувствует себя водителем. Однако вывести шины в такое состояние сложно.

Крайне редкие случаи, когда она накручивается. Но если вы это сделаете, вам придется сменить заднюю «спущенную шину». Выйдет дороже, чем стоимость задних колодок с заменой. Однако все зависит от машины и стоимости комплектующих.

Двигатель

Говоря о том, что будет с автомобилем, если пропустить ручник, нельзя забывать о такой важной составляющей системы, как двигатель.Силовая установка воспринимает большие нагрузки при запуске с закрытыми колесами. Автомобиль трясется, и двигателю требуется гораздо больше мощности для движения. Часто, когда задействован стояночный тормоз, водители вообще не могут двигаться, потому что двигатель не растягивает груз и не задыхается. Это довольно серьезное испытание для двигателя, поэтому его лучше избегать. Конечно, испортить таким образом двигатель вряд ли получится, но большие нагрузки он обязательно подвергнется.

Пострадают и другие компоненты системы автомобиля, включая подвеску, коробку передач и т. Д.

Диск сцепления

Маловероятно, но диск сцепления также может повредить движение автомобиля с заблокированными колесами. В отечественной машине диск сцепления заменить не очень сложно и стоит недорого. Но за ремонт все равно придется заплатить определенную сумму.

Расход топлива

Теперь мы лучше понимаем, что произойдет, если вы поедете на ручном тормозе. Также стоит упомянуть расход бензина, который значительно возрастет при движении с ручным тормозом.Это логично, поскольку нагрузка на двигатель увеличивается, что, естественно, приведет к повышенному износу, поскольку двигателю потребуется больше топлива для преодоления сил трения задних колес.

Заключение

Вот что происходит, если долго нажимать на стояночный тормоз:

  1. Самым простым последствием является износ задней шайбы. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего за заменой обращаются на СТО.
  2. Изношенные шины. Если автомобиль переднеприводный, водитель почти наверняка снимет шины при движении по асфальту в течение трех-пяти минут. В результате их придется заменить, что довольно дорого. К сожалению, сегодня резина стоит дорого. Вождение на изношенных колесах запрещено не только законом, но и в целях личной безопасности.
  3. Ухудшение состояния двигателя, который будет подвергаться высоким нагрузкам. В общем, с двигателем все в порядке, просто он быстрее изнашивается, но это не имеет большого значения.
  4. Диск сцепления Вряд ли повлияет на диск. Однако, если он уже изношен, дополнительные тяжелые нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с включенным ручным тормозом просто приближает вас к его замене, и ничего больше.

Теперь вы понимаете, что будет, если перейти на ручник. Чаще всего катастрофой это не заканчивается, так как водители за две-три минуты замечают плохую динамику машины и снимают ручник.Кроме того, на приборной панели раздражающе мигает лампочка в виде восклицательного знака, и водитель почти наверняка это замечает. Таким образом, мы установили последствия, если водитель управлял ручным тормозом на машине. Что будет в этом случае, известно. Поэтому будьте осторожны за рулем.

.

Что может выйти из строя при длительной остановке автомобиля

Неиспользованный автомобиль тоже может изнашиваться, и многие детали могут перестать подчиняться при остановке. Что чаще всего выходит из строя, как это предотвратить и как справиться с поломкой?

Ограничения передвижения, связанные с пандемией коронавируса, привели к тому, что большинство автомобилей припарковано на стоянках. Между тем, многие автомобильные компоненты сконструированы таким образом, что длительные простои им не выгодны. Аккумулятор заряжается во время работы двигателя, когда он вращается, смазка распределяется по подшипникам, а движение воздуха и повышение температуры во время движения предотвращают накопление влаги.
Негативные эффекты длительной остановки распространяются на все автомобили, но наиболее уязвимыми для них являются старые автомобили, и больше всего те, которые припаркованы «под облаком». Колебания влажности и температуры являются основными причинами выхода из строя многих компонентов.

Как подготовить машину к длительной остановке

Итак, что делать с машиной, которую мы не будем использовать в ближайшее время? В первую очередь такую ​​машину следует хорошенько подготовить. Удаление листьев из ямы или тщательная уборка салона уменьшат скопление влаги в салоне.Накачивание шин замедлит их деформацию, а вставка клина под колеса вместо использования ручного тормоза позволит избежать последствий заедания губок или тросов. Не забывайте заливать бачок «под пробку». Слишком много воздуха в баке способствует конденсации воды на стенках, что вредно для двигателя и топливной системы.

Однако профилактика не освобождает нас от обязанности постоянно заботиться об автомобиле, особенно когда он не используется. Оказывается, достаточно тратить около десятка минут один раз в неделю, чтобы эффективно снизить риск неисправностей, связанных с остановкой автомобиля.Лучше всего каждую неделю ездить на машине на расстояние в несколько километров. Во время такой езды следует интенсивно тормозить, часто переключать передачи и, прежде всего, прогревать двигатель до оптимальной рабочей температуры.

Способы избежать поломок

Если, однако, у нас нет такой возможности, мы можем позаботиться о большинстве компонентов и на неподвижном автомобиле. Чтобы уменьшить коррозию внутри подшипников, достаточно отодвинуть автомобиль на несколько метров и несколько раз повернуть руль до упора.В неподвижном состоянии вы также можете запустить тросы переключения передач или ручного тормоза. Регулярная работа двигателя в течение нескольких минут позволит сохранить стартер в хорошем состоянии и ускорить движение антикоррозионного масла и охлаждающей жидкости. Отключение аккумулятора защитит его от разрядки.
Также стоит знать, как с этим бороться, однако, когда возникает неисправность, и нам нужно управлять автомобилем. Часто достаточно нажать или запустить захваченный элемент, чтобы временно использовать его.

Детали, склонные к отказу при парковке

АККУМУЛЯТОР

Даже хороший аккумулятор, подключенный к неработающему автомобилю, со временем разряжается. Чем быстрее, тем больше электроэнергии потребляет автомобиль. Проблемы с чрезмерной утечкой тока обычно возникают в старых автомобилях, особенно с неоригинальными установками, такими как радио, сигнализация или датчики парковки.

Признаки неисправности

  • медленное вращение стартера
  • Тусклый свет
  • Тусклый
  • нет реакции на поворот ключа в замке зажигания

Как поступить с

  • запуск двигателя с помощью перемычек от другого автомобиля

Как предотвратить

  • отсоединить аккумулятор от автомобиля, подключить автоматическое зарядное устройство в режим обслуживания, подзаряжать аккумулятор каждые 2-3 недели

ШИНЫ

Деформация шин может происходить во время простоя более 3-4 месяцев.Затем следует заменить шины

Признаки неисправности

Как с этим бороться

  • при необходимости можно ездить на машине не превышая 80 км / ч

Как предотвратить

  • Доливайте давление в шинах до значения на 0,5 бар выше, чем рекомендовано производителем автомобиля, перемещайте автомобиль каждые 2 недели.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ

Когда автомобиль припаркован, внутри и в моторном отсеке может скапливаться влага.Он не обслуживает потускневшие лодыжки и электрические соединения.

Признаки неисправности

  • Нарушения в работе электрических систем
  • Двигатель работает неравномерно

Порядок обращения

  • Соскребите потускневшие стыки и нанесите средство, вытесняющее влагу

Как предотвратить

  • Не ставить машину во влажное место, периодически запускать двигатель

СТАРТЕР

Как и большинство электрических компонентов в автомобиле, стартер не подвержен воздействию влаги.Когда не используется, зависает или перестает работать.

Признаки неисправности

  • стук при запуске
  • Работа стартера без «проворачивания» двигателя

Порядок действий

  • Выбить стартер молотком или металлической трубкой

Как предотвратить

  • Не ставить машину во влажное место, запускать двигатель раз в неделю

КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Поломка катушки зажигания практически обездвиживает автомобиль.

Признаки неисправности

  • неравномерная работа двигателя
  • ошибка пропуска зажигания
  • двигатель не запускается

Как поступить

  • Распылите кубики с подготовкой к электрическим соединениям, часто помогает сушка катушек

Как предотвратить

  • Не ставить машину во влажное место

КАБЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ

Изоляция проводов со временем разрушается.После длительного простоя могут возникнуть проблемы с прохождением искры.

Признаки неисправности

  • неравномерная работа двигателя
  • прыгающие искры под капотом

Порядок обращения

  • Оставьте двигатель работать на холостом ходу до стабилизации работы

Как предотвратить

  • Регулярно проветривать моторный отсек, запускать двигатель каждую неделю

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ

При длительной стоянке автомобиля контактные поверхности движущихся частей тормозных колодок могут подвергнуться коррозии (в т.ч.в разбрасыватели ручного тормоза). В экстремальной ситуации колеса могут заблокироваться.

Признаки неисправности

  • сопротивление при повороте колеса
  • обогрев колес при движении
  • Скрежет при движении

Порядок действий

  • Стук тормозных барабанов молотком

Как предотвратить

  • Один раз в неделю применять и отпускать ручной тормоз несколько раз, не оставлять машину на ручнике


УСТРОЙСТВО ЗАЖИГАНИЯ

В старых автомобилях устройство зажигания часто выходит из строя на стоянке.Обычно виной всему потускневшие контакты.

Признаки неисправности

  • неравномерная работа двигателя
  • Проблемы с запуском двигателя

Порядок обращения

  • Очистите контакты выключателя мелкой наждачной бумагой

Как предотвратить

  • запускать двигатель раз в неделю, избегать парковки во влажных местах


ЦЕПЬ ВПРЫСКА

При парковке топливо может течь обратно в топливный бак из системы впрыска.

Признаки неисправности

  • нужно долго крутить стартер

Порядок действий

  • Надуть систему с помощью внешнего насоса или насоса у топливного фильтра, запустить двигатель, опрыскивая впускную трубу самозапуском или Plak

Как не допустить

  • запуск силового агрегата автомобиля один раз в неделю

КАБЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Тросы переключения, которые используются каждый день, даже если у них негерметичный внешний кожух, не заедают.Однако, когда они перестают работать, они могут сгореть примерно через десяток дней.

Признаки неисправности

  • Проблемы с выбором передачи
  • иммобилизация рычага переключения передач

Порядок действий

  • Вставьте средство для удаления ржавчины во внешний кожух кабеля, запустите кабели вручную, предварительно отсоединив их от переключателя

Как предотвратить

  • Включите все передачи несколько раз в неделю и переведите рычаг в нейтральное положение в крайние положения справа и слева

СЛИВЫ ВОДЫ


Проблема касается автомобилей, стоящих «под облаком».Листья, собирающиеся в яме, забивают дренажные каналы, и вода просачивается в машину.

Признаки неисправности

  • стоячая вода в яме, влага внутри автомобиля
  • Звук перелива воды на поворотах

Как поступить с

  • После очистки ямы разблокировать дренажные каналы и слить собранную воду

Как не допустить

  • Не паркуйтесь под деревьями, убирайте загрязнения из ямы, проверяйте дренажные каналы на проходимость

ТОРМОЗНЫЕ СУППОРТЫ

Тормозные суппорты особенно уязвимы, когда автомобиль находится на длительной стоянке.Когда они не используются, поверхность поршней подвергается коррозии, что ограничивает их движение или полностью обездвиживает. Во время простоя направляющие в ярмах также могут заклинивать. Еще одна проблема - иммобилизация тормозных колодок. Все эти неисправности проявляются ограничением свободного хода колес и нагревом тормозов.

Признаки неисправности

  • сопротивление при повороте колеса
  • обогрев колес при движении
  • Скрежет при движении

Порядок действий

  • Постучите по тормозному суппорту молотком, переместите суппорт отверткой к вилке

Как предотвратить

  • Езжу на автомобиле раз в неделю с интенсивным торможением


ШАССИ И КУЗОВ


Старые автомобили, в частности, могут не выдержать испытания временем.Повышенный уровень влаги в загрязненных полостях кузова способствует развитию коррозии. Пренебрежение может привести к перфорации.

Признаки неисправности

  • Налет ржавчины на поверхности листа

Как бороться с

  • очистить ржавчину наждачной бумагой, покрасить лаком для подкраски.

Как не допустить

  • Удалять грязь из полостей кузова, не ставить машину во влажное место

ВЕРХНЯЯ КРЕПЛЕНИЕ АМОРТИЗАТОРОВ

Негерметичные подшипники верхних опор амортизаторов, используемых ежедневно, служат долго.Со временем они начинают издавать характерные удары, но, несмотря на это, не отказываются подчиняться. Другое дело, когда они не работают. Со временем внутри подшипников развивается коррозия, блокируя их.

Признаки неисправности

  • стуки при повороте руля
  • пружины прыгают при вращении колес

Порядок действий

  • Запустите подшипники, повернув колеса в обе стороны перед движением

Как предотвратить

  • Провернуть колеса несколько раз в неделю в оба крайних положения

ИНТЕРЬЕР

Избыточная влажность приводит к росту грибка и плесени в салоне автомобиля.

Признаки неисправности

  • затхлый запах в машине
  • пятна плесени на обивке

Порядок работы с

  • Проветрить и пропылесосить салон автомобиля

Как предотвратить

  • чистить салон автомобиля, регулярно проветривать

КАБЕЛИ РУЧНОГО ТОРМОЗА


Протекающая оболочка кабелей способствует развитию внутренней коррозии.Когда трос ржавеет до внешнего кожуха, отпустить ручник очень сложно.

Признаки неисправности

  • сопротивление при повороте колеса
  • обогрев колес при движении
  • Скрежет при движении

Порядок действий

  • Отсоедините трос от зажима или рычага и вручную, например, с помощью длинной отвертки, переместите рычаг на зажиме, освободив механизм

Как предотвратить

  • Один раз в неделю применять и отпускать ручной тормоз несколько раз, не оставлять машину на ручнике

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Проблема касается всех автомобилей, но особенно припаркованных на улице и в неотапливаемых гаражах.Если в баке мало топлива, остальной его объем заполняется воздухом, содержащим влагу. Вода, образующаяся в результате перепада температур, оседает на стенках топливного бака и попадает в топливо. Это нарушает правильную работу двигателя и ускоряет коррозионные процессы в топливной системе.

Признаки неисправности

  • неравномерная работа привода
  • Падение мощности двигателя

Как поступить с

  • заправить полностью, добавив в топливо осушитель

Как не допустить

  • перед остановкой заправить бак с пробкой

КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК

В старых автомобилях подшипники часто негерметичны, что ускоряет коррозию.

Признаки неисправности

  • шум в области колес при движении

Как поступить с

  • при необходимости можно загнать воющий подшипник, но не превышать скорость 80 км / ч

Как предотвратить

  • Раз в неделю водите машину или толкайте ее на несколько метров не менее

РЕЗЮМЕ

Чтобы избежать последствий длительной остановки, достаточно один раз в неделю тратить несколько минут на запуск механизмов автомобиля.В противном случае машина может выйти из строя при необходимости.

.

Долгая остановка - как безопасно завести машину, чтобы не испортить ее?

МАРСИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давным-давно • 20 комментариев

Перед выходными премьер-министр объявил, что с 20 апреля начнется снятие некоторых ограничений, которые должны разморозить экономику. В результате многие люди садятся в свои машины после нескольких недель простоя. На что обращать внимание и что меняется, когда машина долгое время простаивает?

Машина несколько недель стояла перед домом? Узнай, что тебя ждет.(фото Марцина Лободзинского)

Вы остались дома и ваша машина несколько недель простаивала на стоянке? Если да, то при попытке их запустить вас могут преподнести неприятные сюрпризы. Посмотрите, как это сделать правильно и чего ожидать.

Запуск двигателя после длительной остановки - как это сделать?

Когда машина долго стояла и вообще не использовалась, первый старт будет не так уж и легок.Моя первая рекомендация - проверять все жидкости, особенно моторное масло. К сожалению, современные автомобили часто оснащаются электронным индикатором, который работает только при включенном двигателе. Если да, то хотя бы загляните под машину и посмотрите, нет ли там темного пятна. Серьезно - лучше сделай это.

Другое дело Регулятор давления в шинах . Не обязательно покупать манометр и все тщательно проверять - достаточно визуального осмотра. Посмотрите, есть ли воздух во всех колесах.Если вы не замечаете значительной потери воздуха, но не можете проверить давление на месте, то после запуска машины & hairsp; - & hairsp; обязательно отправляйтесь на ближайшую заправочную станцию ​​или вулканизатор. . Потеря давления в шинах - это естественное явление, поэтому важно регулярно измерять ее (в первую очередь для безопасности во время вождения). Возможно, вам в любом случае придется заменить шины на летние, так что вы можете сделать это одновременно.

Замена шин на летние может повлечь за собой штраф. «Лучше подождать», - советует милиция

.

В Польше нет правил, которые наказывали бы водителей, которые не меняют свои шины. В связи с угрозой SARS-CoV-2 с возможностью наказания ...

Третий шаг - запустить двигатель , который после долгой остановки полностью высохнет. Речь идет об областях, где нефть обычно остается несколько, а не десяток или около того дней. Они не подпадают под так называемыемасляная пленка, поэтому первый запуск означает работу двигателя без смазки. Механики, например, после ремонта агрегата или длительной остановки заливают двигатель керосином, но это не ваша задача.

Итак, когда двигатель запустится, оставьте его на минут и дайте ему поработать на холостом ходу. То же самое и с коробкой передач - включите нейтральную передачу (так называемая нейтраль в МКПП или N в АКПП).

Дайте маслу растечься по всем механизмам , но не ждите слишком долго, потому что кроме того, двигатель был сухим из-за слива масла, после запуска он быстро намокнет от конденсата.Он появится на металлических элементах не только двигателя, но и выхлопной системы. Чтобы избавиться от воды, через минуту начните движение.

Вы можете обнаружить, что после долгой остановки вы не сможете запустить двигатель. Скорее всего, причина в разряженном аккумуляторе. Чтобы не писать слишком много по этому поводу, отсылаю к гайду: «Села батарея? Посмотрите, что и как можно сделать самому».

Батарея разряжена? Узнайте, как запустить двигатель с помощью кабелей

Вы садитесь в машину и поворачиваете ключ.Двигатель издает кратковременный шум, затем останавливается. Если раньше с остальным проблем не было, то ...

Мы взлетаем. Чего ожидать во время вождения?

Прежде всего, помните, что первая поездка после длительной остановки должна длиться несколько минут, желательно в загородном движении, без перегрузки двигателя при быстром разгоне или высокой скорости.

Есть также несколько вещей, которые могут вас удивить, когда вы захотите переехать.Например, : если вы задействовали стояночный тормоз, это может вызвать проблемы с запуском. Если это механический тормоз (с рычагом), вы можете попробовать медленно ехать вперед, затем назад, затем снова вперед - он должен отпустить. Хуже того, если это электромеханический тормоз, который нужно разблокировать вручную под автомобилем или & hairsp; - & hairsp; к сожалению, & hairsp; - & hairsp; - вызовите помощь.

Электрический тормоз вместо ручного тормоза. Что лучше и что хуже классического решения?

Электрический стояночный тормоз начинает успешно заменять традиционное решение с ручным рычагом.Благодаря этому у нас есть много дополнительных, полезных ...

Поскольку двигатель быстро намокает после запуска, и эта влага будет вытеснена через выхлопную систему, вы должны ожидать, что вода будет выходить из трубы некоторое время. Да, обычная вода, в которой не о чем беспокоиться.

Так же не стоит беспокоиться о неравномерной работе двигателя, громком грохоте или даже о появлении индикатора проверки двигателя. Единственное, что должно вас беспокоить, - это загораться лампочка низкого давления масла.В этом случае остановите двигатель и проверьте уровень масла.

Вышеупомянутые проблемы - помимо давления масла - являются временными и возникают в результате очень неблагоприятных условий эксплуатации двигателя. В машине с газовой установкой может быть и хуже, хотя это не правило. Если проблемы не исчезнут после десятка минут езды, вам нужно будет проконсультироваться с механиком.

Что еще может вас удивить? В первую очередь шумы при торможении (характерный шум задир).Как правило, после нескольких дней простоя тормозные диски покрываются ржавым налетом, что естественно. Через несколько недель это будет слой ржавчины, от которого может потребоваться много времени. Просто помните, что эффективность этих тормозов ниже, и вы можете лучше предвидеть дорожную ситуацию. Эффект перетасовки обычно длится несколько часов, но иногда и несколько дней.

Другое дело вибрация на руле, которой раньше не было. Они могут появиться, если в одном из колес было очень мало или совсем не было воздуха.Даже если вы наполните шины воздухом, деформированной резине потребуется некоторое время, чтобы вернуться к своей первоначальной форме. Поэтому некоторое время может ощущаться вибрация.

Разница, даже с большим перепадом давления, не велика

(фото: Марцин Лободзиньски)

Поскольку мы уже находимся под давлением в шинах, но воздух явно не покинул ни одно из колес, несколько минут после катания на приборной панели может появиться сообщение о низком давлении.Это связано с работой датчиков TPMS, которые реагируют на небольшие перепады. Однако мы, вопреки внешнему виду, можем не заметить или не почувствовать разницу даже в 1 бар во время вождения.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Сгоревшее сцепление - что делать? • AutoCentrum.pl

Вы когда-нибудь торопились забыть опустить ручник и резко ускориться ...? Или, с визгом покрышек, тронуться с места из-под фар, сильно нажимая на газ, не отпуская полностью сцепление? Или, может быть, вы когда-нибудь были в ситуации, когда вы застряли на грязной дороге и пытались выбраться оттуда, вы нажали педаль газа до упора, обороты двигателя быстро росли, а вы все еще стояли. Это все обстоятельства, при которых, к сожалению, очень легко «сжечь сцепление».


Не повезло, это случилось. Мы сожгли сцепление. Внутри салона чувствуется характерный запах ... Что делать дальше? Лучше всего остановить машину и подождать не менее десятка минут, пока вся трансмиссия остынет. По истечении этого времени, если не возникнет других проблем, можно продолжить. В противном случае как можно скорее оставьте машину механику.

Стоит помнить, что хотя однократное «прогорание сцепления» (а точнее: прогорание накладок диска сцепления) не означает сразу необходимость его замены, но значительно ускоряет износ сцепления.После нескольких таких «мероприятий» может оказаться, что их действительно нужно заменить на новые.

Почему в машине стоит сцепление?

Сцепление - один из важнейших компонентов в нашем автомобиле. Его задача - отключить двигатель от системы привода - благодаря этому мы можем переключить передачу, не повредив коробку передач.

Однако сцепление - это деталь, которая просто изнашивается во время эксплуатации транспортного средства. В одной машине его хватает около 40 тысяч. км, в остальных 100 тыс.км и более. Тем не менее мы сами, как водители, в наибольшей степени влияем на то, насколько быстро он изнашивается. То, как мы водим, зависит от того, сколько выдержат отдельные компоненты. Затраты на замену не самые низкие, поэтому давайте бережно относимся к сцеплению. Эффективное маневрирование может продлить срок его службы.

Как ухаживать за сцеплением?

Основной совет - используйте его как можно реже, то есть только тогда, когда вы хотите начать движение, переключить передачу или остановиться.

К сожалению, многие люди имеют привычку ездить, аккуратно удерживая ногу на сцеплении. Возможно, таким образом они хотят быть более готовыми к реагированию на внезапные события на дороге, например, требующие резкого торможения. Однако это серьезная ошибка. Даже малейшее нажатие на педаль сцепления может, среди прочего, привести к для более быстрого износа механизма сцепления или повреждения диска сцепления. Поэтому во время движения нажимать сцепление следует только тогда, когда мы хотим остановиться или переключить передачу.

Также не рекомендуется водить машину, ставя ногу выше педали сцепления. При движении по неровной поверхности, даже по поврежденному асфальту, мы можем даже неосознанно дотронуться до педали ногой и с минимумом нажать на нее.

Лучше всего, если вы сразу же поставите ногу обратно на опору с левой стороны. Вот почему его поместили туда. Езда по так называемой Полумуфта (то есть с нажатой педалью сцепления) зарезервирована только для таких ситуаций, как трогание с места или короткий маневр на парковке.Затем мы также должны помнить, что нельзя слишком сильно нажимать на педаль газа, потому что в таких ситуациях сцепление заканчивается быстрее всего. Если она нажата - аккуратно нажимайте на педаль газа. Итак, мы начинаем движение на низких оборотах двигателя, аккуратно отпускаем педаль сцепления и медленно добавляем газ. Начните с визга шин, потому что сцепление, конечно, не очень хорошее.

При запуске очень важно убедиться, что рычаг ручного тормоза полностью опущен. Давай давить на газ, только когда опускаем рычаг.В противном случае, двигаясь с легким нажатием на педаль тормоза, мы могли бы не только повредить сам тормоз, но и сжечь накладки диска сцепления, что, следовательно, привело бы к необходимости их более быстрой замены.

При переключении передач важно выжать сцепление полностью вниз. Мы думаем, что у нас нет никаких проблем с этим, но иногда, а мы можем даже не осознавать, случается, что коврик перед сиденьем водителя складывается и блокирует нажатие педали до упора.То же самое, когда мы водим машину в неподходящей обуви. К сожалению, несмотря на то, что высокие каблуки отлично смотрятся, они не совсем подходят для катания. Из-за их профилирования мы не можем нажимать на сцепление с достаточным усилием. Посмотрим правде в глаза, лучшая обувь для вождения автомобиля - это обувь на плоской подошве - всегда держите ее в машине и надевайте, когда садитесь за руль.

Более быстрый износ сцепления происходит при движении по городу по загруженным улицам. Так что же делать, стоя в пробках? Прежде всего, давайте не будем постоянно держать ногу в сцеплении.Когда нам нужно остановиться, давайте расслабимся. Только когда пора трогаться с места, нужно нажимать педаль сцепления и выбирать первую передачу.

Наконец, довольно важный, хотя, возможно, очевидный вопрос. Начнем только с «единицы». Мы это прекрасно знаем, но иногда мы можем переключиться со второй передачи, чтобы отвлечься. Например, мы достигли перекрестка, и зеленый свет загорелся еще до того, как мы коснулись рычага переключения передач. Мы остановились на секунду, но затем дали акселератору импульс и начали на передаче выше, чем "номер один".Автомобиль с бензиновым двигателем обычно гаснет, но дизель уходит, и мы заметим свою ошибку только тогда, когда инстинктивно захотим переключить передачу на «два». К сожалению, это сказывается на состоянии сцепления. Почему? В этом случае вся система сцепления подвергается более высоким нагрузкам, чем в нормальных условиях, что, в свою очередь, приводит к ее более быстрому износу.

Каковы симптомы износа сцепления?

Состояние сцепления можно кратко оценить во время повседневной езды.Симптомами его износа в первую очередь являются: шум, исходящий из коробки передач при нажатии на педаль сцепления, рывок автомобиля при трогании с места, затвердение педали, отсутствие реакции автомобиля на добавку газа (при добавлении газа обороты двигателя увеличивается, но машина не заводится и не разгоняется) - так называемое «пробуксовка сцепления», более сильное, чем обычно «нажатие на педаль», или полная невозможность включить передачу (особенно первую и заднюю).

Не ждите с заменой сцепления, пока серьезная поломка полностью помешает нам управлять автомобилем.Откладывание ремонта, во-первых, угроза нашей безопасности, а во-вторых - выход из строя сцепления может повредить коробку передач, и тогда затраты на ремонт будут намного выше.

.

Как ездить зимой - техника вождения и торможения »Oponeo

Зима - особенно тяжелая пора для водителей. В экстремальных погодных условиях даже простые маневры становятся проблемой. Прочтите нашу статью и узнайте, что такое безопасное вождение зимой и что нужно помнить, чтобы справляться с неблагоприятными погодными условиями и низкими температурами на дороге.

Зимнее вождение по-прежнему вызывает у водителей много сомнений.

Подъем в гору в зимних условиях может стать настоящей проблемой даже для автомобилей с зимними шинами. Поэтому во время таких маневров решающее значение имеет правильная техника вождения.

Как подъехать к ледяной горке?

  • ему следует по возможности предшествовать разгон автомобиля,
  • на подъеме автомобиль должен поддерживать постоянную скорость (резкий разгон опасен тем, что может сломать сцепление),
  • все маневры во время набора высоты (торможение, ускорение, переключение передач и т. д.) следует выполнять без потери плавности хода и сцепления.

Один из самых сложных маневров - подъем или спуск. Будет ли работать метод «ручного запуска», изученный во время курса вождения?

трогается с места

  • осторожно нажимайте педаль газа,
  • отпускайте сцепление на минимально возможных оборотах двигателя,
  • ведомые колеса не должны буксовать (в этом случае не ускоряться резко).

Согласно некоторым источникам, в таких ситуациях следует начинать движение на второй передаче. Это должно уменьшить крутящий момент, прилагаемый к колесам, но побочным эффектом является то, что двигатель вынужден повышать обороты при запуске, и сцепление больше не находится под контролем.

Что делать, если автомобиль не может разогнаться? В таких ситуациях может помочь «раскачать» автомобиль, поочередно заводя первую и заднюю передачи. При необходимости давление в шинах можно немного снизить.Также стоит взять с собой мешок с песком - небольшое его количество, брошенное под колеса, поможет при трогании с места в зимних условиях.

На спуске

Чтобы безопасно водить машину зимой, необходимо иметь теоретическую подготовку. Водитель должен быть особенно осторожен при маневрировании под уклон. Сочетание правильной техники с хорошими зимними шинами помогает совершить плавный и безопасный маневр. Что стоит помнить?

  • Важным элементом при спуске является торможение двигателем, при правильном понижении передач,
  • нельзя выходить на «холостые», а резко добавлять и убирать газ,
  • тормозить тормозом и двигателем на В то же время,
  • сцепление следует отпускать плавно, после выравнивания оборотов двигателя
  • спускаются на той же передаче, на которой мы обычно включаемся.


Торможение на спуске

В случае популярного автомобиля с АБС и зимними шинами, необходимо 33 метра, чтобы остановиться на скорости 50 км / ч на ровном заснеженном участке дороги. Этому же автомобилю требуется на несколько метров больше (37 м) при спуске с холма с уклоном 4%. Ситуация усугубляется, когда на автомобиле устанавливаются летние шины. Затем при идентичных погодных условиях он остановится на ровном участке дороги через 60 м, а при уклоне 4% тормозной путь увеличится до 79 м.

Остановить машину на крутом заснеженном спуске очень сложно.

Разница тормозного пути между зимними и летними шинами.

Любое увеличение уклона дороги или скорости увеличит тормозной путь.

Экстренное торможение зимой

Ситуации, представленные выше, показали случаи, когда условия позволяли безопасное торможение. Однако, это не всегда возможно. Бывает, что задний мост автомобиля, несмотря на правильную работу АБС, начинает съезжать с колеи.

Затем вам необходимо оценить ситуацию и принять решение - продолжать ли торможение за счет большего прогиба задней части автомобиля или «выпрямить заднюю часть», ослабив на мгновение нажатие педали тормоза. . Чем позже мы решим вернуться на правильный путь, тем труднее будет добиться этого.

Иногда при спуске оказывается, что сцепление с дорогой недостаточное и машина не может сбавить скорость, чтобы безопасно остановиться на определенном расстоянии.В таких случаях следует немедленно проанализировать ситуацию. Иногда может оказаться, что лучший маневр - это, например, сознательный выезд в сугроб. Бывает, что такие сложные решения могут оказаться единственно логичными, когда есть риск создать большую опасность на дороге и, например, наехать на перекресток на красный свет.

Технология вождения по льду

Хорошо подготовленный автомобиль с зимними шинами обеспечивает безопасное и относительно комфортное путешествие.Однако бывают ситуации на дороге, в которых даже самые лучшие модели «зимних шин» не помогут. Речь идет о льду и утрамбованном твердом снегу. Столкнувшись с этими опасностями - как водить машину зимой?

Зимнее вождение требует большего мастерства, чем летом.

Автомобиль ведет себя на льду как стальной шар на плоском столе - движется равномерно. Потеря сцепления означает, что вы теряете способность ускоряться, тормозить или поворачивать. Более того, мы осознаем потерю сцепления с дорогой только тогда, когда хотим повернуть или затормозить.

Как узнать, что едешь по льду?

Движение по льду может быть очень опасным. Прежде всего, вам нужно научиться распознавать лед под колесами по минимальным сигналам, которые до вас доходят. Автомобиль, едущий по обледенелой поверхности, производит впечатление легкого плавания. Эта ситуация сопровождается эффектом «рыхлого» рулевого управления - как будто внезапно усилился гидроусилитель руля. Если описанный выше метод трудно ощутить, вы также можете осторожно надавить на тормоз.Особенно в автомобилях, оснащенных АБС, вы сразу заметите, что едете по льду - педаль тормоза сразу начнет пульсировать.

Нельзя полностью доверять технологии - торможение с помощью АБС зимой при определенных условиях может плохо закончиться.

Что делать, если мы едем по льду и теряем сцепление с дорогой?

В этом случае бесценно уметь ездить по льду. Во-первых, мы не паникуем. Все маневры следует выполнять с соответствующей деликатностью.Не меняйте направление резко, не пытайтесь резко ускориться или затормозить. Если мы хотим остановиться, повернуть, сменить полосу движения, давайте дадим себе время и место для таких поворотов, потому что машина может выполнять наши команды лишь в ограниченной степени. Любые резкие движения или резкое торможение на льду могут привести к заносу, поэтому автомобилем следует управлять осторожно.

По мере освоения определенных навыков скольжением можно управлять - им становится легко управлять.

Безопасное вождение зимой

Занос на льду - что дальше? Как вытащить машину из заноса?

Иногда, несмотря на все ваши усилия, машина заносит. Что делать? К сожалению, в этом случае мало что можно сделать (мы говорим здесь о скольжении по чистому льду или снегу, скользкому, как лед).

Все, что мы можем сделать, - это противодействовать, вовремя реагируя и предупреждая проскальзывание заднего моста. Для этого машину нужно «пощупать» - здесь поможет правильное положение за рулем, благодаря которому мы можем предсказать пробуксовку за доли секунды до того, как она произойдет (машина начинает немного «течь» в заданное направление).Правильно проведенный счетчик на этом этапе спасет ситуацию.

Выход из заноса на переднеприводных автомобилях

При выводе автомобиля из заноса водители переднеприводных автомобилей должны помнить, что принцип нажатия на газ по-прежнему действует, но в ограниченной степени. Слишком сильное вращение колеса приведет к обратному эффекту - даже к снижению сцепления с дорогой. Поэтому колеса должны вращаться немного быстрее, чем свободно вращающиеся.

Восстановление после заноса заднеприводных автомобилей

Владельцам заднеприводных автомобилей при буксовании заднего моста может помочь захват газа.Однако и здесь действует правило: на очень скользкой поверхности мы делаем это осторожно - мы не заботимся о блокировке колес, а только о их торможении.

Эвакуация автомобилей 4х4 от заноса

Внедорожники лучше справляются с трудными условиями. С ними не только труднее заносить, но и из-за ведущих колес их легче вытащить (обычно правильная контратака в сочетании с легким выстрелом или добавлением газа - в зависимости от баланса транспортного средства и переднего колеса. -заднее распределение движущей силы).Поэтому обе техники следует опробовать на пустом квадрате, поскольку каждая машина реагирует на них индивидуально.

Занос автомобиля - осторожное вождение снижает риск.

Занос на льду - легче предотвратить

Занос на льду очень трудно контролировать, а часто даже невозможно. Об этом знают даже профессиональные водители, которые без шипованных покрышек (что запрещено на польских дорогах!), Физически впивающихся в лед, тоже беспомощны в таких условиях. Обычная, даже самая лучшая зимняя шина, особенно с наиболее гибким составом, в этой ситуации не поможет.Предотвратить скольжение на льду намного проще, чем избежать. Более того, помимо активного стиля вождения, стоит проверить на диагностической станции, равномерно ли распределено сопротивление качению в вашем автомобиле (изношенный подшипник может вызвать тенденцию к скольжению) и торможение.

Зимние условия часто создают серьезные проблемы для водителей.

Правильное положение тела за рулем

Всем нам кажется, что за годы вождения мы приобрели правильную водительскую позицию.Однако это была позиция, основанная на индивидуальных характеристиках водителя, где наиболее распространенным элементом формирования был комфорт (мы проводим в машине много часов). Нас даже не беспокоило то, что мы слегка отрываем спину от спинки при переключении на пятую передачу. Часто мы слегка лежим и управляем рулем прямыми руками. Такой способ вождения очень удобен, но только тогда, когда нам не нужно совершать быстрые движения.

В мире ралли говорят, что занос - это «ваша нижняя часть тела».В этом много правды. Ощущение автомобиля важнее визуальной информации при движении на высокой скорости в спорте. Итак, давайте позаботимся о том, чтобы наше положение за рулем максимально упрощало считывание сигналов шасси о том, что происходит при контакте шины с дорогой.

Чрезвычайно важно, чтобы сиденье и спинка были правильно отрегулированы.

Начнем с установки сиденья водителя в такое положение, чтобы при нажатии на педаль сцепления наша нога оставалась слегка согнутой.Затем установите спинку кресла в немного более вертикальное положение, чем обычно (даже около 70 градусов от горизонтали). Такое положение тела приводит к использованию позвоночника в качестве естественного амортизатора, который может нарушить правильное чувство равновесия через лабиринт в нашей голове.

Правильный захват руля

С помощью регулировки рулевого колеса установите его на таком расстоянии от нас, чтобы, удерживая руль в верхней точке, получился слегка согнутый рычаг.Другой способ - взять руль обеими руками в положение 2,45 («15 к трем») так, чтобы наши руки сгибались под прямым углом в локтях. Это положение позволит нам быстро среагировать, а при необходимости даст возможность очень быстрых, но при этом точных поворотов руля. Всегда держите руль обеими руками. Благодаря такому положению руки в случае прокола шины или удара о колесо чем-либо мы не вырвем руль из рук. В исключительных случаях на очень высоких скоростях для повышения точности маневров используется неполный хват с одновременным переводом рук в положение «за вторым».

Неправильные способы удержания руля.

Как правильно держать руль.

Правильное размещение ступней на педалях

Также важно положение ступней на педалях - избегайте смещения их с отдельных механизмов (например, при торможении - снимите ногу с газа и поставьте ее на тормоз, аналогично к сцеплению - нога упирается в опору) поднимает и нажимает сцепление).

Поместите пятку левой ноги под педаль сцепления, а пятку правой ноги - под педаль тормоза.При работе педалями недопустимо отрывать пятки от пола - теряешь точку опоры для тела. Управляем механизмами, наклоняя ножки. Когда вы не нажимаете на сцепление, наклоните левую ногу влево и прислоните ее к опоре. Недопустимо ездить с левой ногой все время на сцеплении - на неровностях будет постоянный контакт стопы с педалью, что в свою очередь приведет к разрушению диска сцепления. В крайнем случае, когда у машины нет стойки с левой стороны - можно поставить ногу под сцепление.

Неправильная установка ступней на педали.

Правильное положение ступней на педалях.

Шины и тормоза

Ключевым моментом, о котором забывают многие водители, является контроль давления в шинах. Шина накачивается при комнатной температуре и теряет до 0,4 бара при -5 градусах Цельсия. Чтобы шина обеспечивала максимальное сцепление с дорогой, она должна работать с давлением, рекомендованным производителем. Наша тормозная система должна быть проверена. В основном это касается правильного распределения тормозных сил на отдельные колеса.Большие различия между левой и правой стороной недопустимы - такое состояние при хорошем сцеплении с дорогой часто остается для нас незамеченным, но в условиях низкого сцепления может привести к заносу при торможении. Автомобиль на прямой скользкой дороге со скоростью 60-70 км / ч при резком торможении должен остановиться, не требуя какой-либо коррекции (более слабое тормозное усилие, например, переднего левого колеса, заставляет автомобиль поворачивать вправо). В противном случае тормозные усилия следует проверять на каждой диагностической станции.

Мягкая или жесткая подвеска?

Если у нашего автомобиля усиленная подвеска (особенно пружины), он будет нервно вести себя на скользкой дороге. Если есть возможность поменять подвеску на мягкую и пружинящую, давайте сделаем это на зиму. Увеличенный ход подвески и ее мягкость делают наши маневры более устойчивыми. Земля, по которой мы будем двигаться, также говорит о таком изменении - вместо асфальта у нас есть снег в различных формах - от выбоин до полных неровных дорог из утрамбованного снега.В принципе, можно утверждать, что чем ниже сцепление, тем мягче должна быть подвеска.

Торможение автомобиля с АБС более эффективно, чем торможение автомобиля без нее.

Как тормозить?

АБС почти всегда эффективнее торможения без системы, так как очень сложно определить идеальную точку блокировки колес. Однако бывают ситуации, в которых рекомендуется блокировать колеса, например, при глубоком пинании снега - заблокированные колеса начинают выталкивать кучи снега перед собой, что значительно увеличивает тормозное усилие.Старая школа гонок утверждает, что при экстренном торможении на очень высоких скоростях автомобиль может даже повернуться боком, чтобы увеличить снежную поверхность. Эти методы настолько продвинуты, что мы не будем их обсуждать, просто упомянем, что они существуют.

Прямое движение

Зимнее движение требует от водителя особого внимания. Внезапные изменения сцепления с дорогой означают, что мы можем потерять контроль над автомобилем в любой момент. Очень внимательно понаблюдаем за внешним видом дороги, ищем на ней малейшие изменения оттенков и цветов.Любое такое пятно может указывать на опасность заноса.

Известный принцип ограниченного доверия распространяется не только на водителей, но и на дорожное покрытие. На вид чистый, черный асфальт, может оказаться, что это поверхность, покрытая черным льдом, т.н. черный лед, то есть слой льда на асфальте, неразличимый во время движения. В такой ситуации любой порыв ветра может вывести машину из равновесия и вызвать занос. Также желательно немного повернуть руль влево и вправо в пределах нескольких градусов - это не меняет направление движения, но увеличивает скорость реакции в случае возможного заноса.Боксеры на ринге делают то же самое, постоянно перемещаясь намного быстрее, они способны наносить удар по сравнению с игроком в статичном положении.

Избегайте езды на слишком высокой передаче с минимальными оборотами (например, 1700 об / мин на пятой передаче для бензинового двигателя). Такое состояние заставит нашу машину вяло реагировать на газ в самый нужный момент. Часто именно после увеличения оборотов мы замечаем пробуксовку ведущего моста. При слишком высокой передаче увеличение оборотов двигателя, вызванное заносом, может остаться незамеченным.Лучше всего поддерживать частоту вращения двигателя около 70% от его крутящего момента, это даст нам возможность «налегать на газ» в случае необходимости.

Вождение в сложных зимних условиях всегда требует особой осторожности.

Прохождение поворота

Вопреки распространенному мнению, не водитель делает поворот с большим заносом, а тот, кто делает это быстрее. Сам способ прохождения кривой следует учитывать в основном из-за особенностей поведения автомобиля на кривой.В противном случае следует победить одну машину с недостаточной поворачиваемостью, а другую - машину с избыточной поворачиваемостью. Однако есть общая черта - прохождению поворота должно предшествовать торможение до безопасной скорости, переключение на пониженную передачу и плавное движение рулевого колеса.

При переключении передач нажимайте педаль сцепления осторожно - вы избежите заклинивания ведомой оси из-за большой разницы в скорости вращения колес и земли. Если же, с другой стороны, ситуация не позволяет немного снизить обороты, следует немного увеличить обороты на последней фазе отпускания сцепления (так называемыйкалибр) - такая процедура снизит эффект блокировки колес ведущей оси. Что делать, если нам нужно одновременно тормозить и переключать передачи? Это делается с помощью техники пятка-носок («пятка-носок»). Нажимайте сцепление левой ногой и педаль тормоза верхней частью правой ноги, одновременно нажимая пяткой на газ.

Как уже упоминалось выше, в поведении на поворотах автомобили можно разделить на автомобили с избыточной и недостаточной поворачиваемостью. Первые, немного обобщающие, - это автомобили с передним приводом (FWD), а вторые - автомобили с задним приводом (RWD).

Положение стоп при выполнении техники пятка-носок.

По очереди с автомобилем FWD (передний привод)

В случае автомобиля FWD есть два способа прохождения поворота. Первый - выбрать скорость, чтобы не было заноса. Едя на грани пробуксовки, мы все время аккуратно добавляем дроссель, наблюдая за заносом переднего ведомого моста. Когда произойдет занос, уменьшите дроссель, поправьте колею рулевым колесом и начните добавлять дроссель снова, пока мы не проходим поворот.

Вождение переднеприводного автомобиля по повороту без заноса.

Второй способ сложнее и почти всегда медленнее - он используется только при сильном снегопаде на дороге. Он заключается в ослаблении торможения на начальном этапе, благодаря чему машина поворачивает на поворот немного быстрее, чем при движении с противоскользящим покрытием. Торможение осуществляется левой ногой, при этом правая нога все еще удерживается на педали газа в положении для нормального прохождения поворота. Начинаем поворот уверенным движением руля.При торможении левой ногой мы получаем передачу массы на передние колеса и, таким образом, большее тяговое усилие на передней оси. Автомобиль слегка заносит, что тормозит превышение скорости.

Установите ступни при торможении левой ногой.

Фаза поворота заканчивается в верхней части поворота, когда вы увеличиваете дроссельную заслонку путем отпускания тормоза. Кроме того, тормоз при заносе в сочетании с дроссельной заслонкой вызывает эффект, несколько похожий на эффект валов, поскольку он слегка тормозит колесо, которое будет пытаться вращаться быстрее.Есть возможность торможения при прохождении кривой поворота - просто уберите газ, не меняя давления на педаль - автомобиль будет плавно углублять занос, сбавляя часть скорости.

Прохождение поворота на переднеприводном автомобиле при принудительном заносе.

Для использования этой техники рекомендуется предварительная подготовка и усовершенствование, так как левая нога не привыкла работать с чувствительностью, требуемой для тормоза (сцепление работает только в двух положениях: включено-выключено).Поэтому рекомендуется заранее отработать маневр использования левой ноги на тормозе много раз, например, осторожно притормозив левую ногу на прямом участке дороги. Если использование левой ноги дает недостаточный эффект, можно спровоцировать занос, слегка нажав на ручной тормоз - использование должно быть импульсным не более 1 секунды.Следите за тем, чтобы рычаг тормоза вернулся в исходное положение. Однако следует отметить, что если бы нам пришлось использовать ручной тормоз, занос не нужен для быстрого поворота.

Прохождение поворотов с задним приводом (RWD)

В отличие от автомобилей с передним приводом, автомобили с задним приводом почти всегда будут скользить быстрее на поверхностях с низким сцеплением, чем при движении с предельным сцеплением. При правильной подготовке можно получить очень хорошие результаты - при движении на повороте вы можете держать руль и дроссельную заслонку в заносе. Углубление пробуксовки достигается увеличением количества газа с одновременным увеличением поворота колес (колеса все время вращаются в направлении, противоположном повороту).Следует помнить, что чем больше угол отклонения по отношению к гусенице нашего автомобиля, тем большая часть силовой установки направляется на противодействие центробежным силам, а меньшая часть идет на движение вперед. Однако помните, что глубокое скольжение почти всегда означает более медленное прохождение поворота.

Пересечение кривой на заднеприводном автомобиле в управляемом заносе.

ВНИМАНИЕ: Любой контент, содержащийся в указанной выше статье, должен рассматриваться как иллюстративный и информативный. Отрывки, представленные о зимнем вождении, таком как: езда по снегу, торможение на скользкой поверхности, езда по льду или запуск автомобиля на холме, следует использовать на свой страх и риск, с должной осторожностью и в месте, закрытом для движение.

.

Смотрите также