Что такое чип в машине


Что такое чип-тюнинг и для чего он нужен?

Чип-тюнинг — это способ улучшить характеристики двигателя через изменение его программы управления. Проще говоря, замена прошивки мотора — как вы делаете это в своём смартфоне, чтобы получить расширенный функционал. При широком толковании этого термина к чип-тюнингу двигателя можно отнести как установку дополнительных электронных модулей (субкомпьютеров, «обманок»), так и замену штатного блока управления на универсальный тюнинговый и его настройку, а равно и установку специального предназначенного для конкретной модели «мозга» от стороннего производителя. Но массовый чип-тюнинг подразумевает, в основном, манипуляции с программой штатного блока, поэтому все вопросы и ответы будут касаться именно такого вмешательства в конструкцию автомобиля.

Основные цели чип-тюнинга таковы:

 

  • Увеличение мощности и эластичности. Тяговые характеристики двигателя бывают занижены производителем относительно конструктивного потенциала в целях соответствия экологическим нормам, для увеличения ресурса, из маркетинговых соображений (дефорсирование агрегата для младших моделей и модификаций), а также встречаются случаи просто неидеально отшлифованных производителем программ управления двигателем, которые относят к так называемым «детским болезням» автомобилей.
  • Улучшение экономичности. Удачный результат чип-тюнинга автоматически не только поднимает мощность и крутящий момент, но и немного снижает расход топлива при обычной езде. Такой эффект достигается за счёт того, что более отзывчивый двигатель даёт возможность ездить в диапазоне более низких оборотов.
  • Коррекция под используемый тип топлива. Например, это может быть адаптация высокофорсированного спортивного двигателя под 95 бензин вместо 98 или перенастройка мотора для работы на газе.
  • Установка наддува или нестандартных деталей двигателя. Когда речь заходит о тюнинге силового агрегата, перепрошивка необходима практически всегда — для эффективной или как минимум безопасной работы новой конфигурации. Например, некоторые двигатели могут работать неправильно даже при установке прямоточной выпускной системы, а вмешательство в систему газораспределения почти всегда требует коррекции программы управления.
  • Снятие различных программных ограничений — например, лимитатора максимальной скорости.

 

Впрочем, у подавляющего большинства решившихся на чип-тюнинг побуждение самое простое — чтоб «поехала», причём необязательно намного быстрее. Зачастую наиболее чувствительной прибавкой становится улучшившаяся отзывчивость на педаль газа и более ровная тяга по всему диапазону оборотов — именно это и даёт ощущение лучшей динамики при городской езде.

что это такое, плюсы и минусы

Чип-тюнинг двигателя — это замена программного обеспечения электронного блока управления мотора на модифицированное решение. Если говорить проще — установка тюнинг-прошивки вместо стокового ПО ЭБУ.

Аналог — обновление прошивки на смартфонах. В случае автомобиля задача сводится к улучшению динамики, прибавке мощности или отключению устройств.

Плюсы чип-тюнинга

  • Увеличение мощности и крутящего момента без доработок по железу.
    Замер мощности на Kia Rio 1.6:


    Красная линия — сток, зеленая линия — прошивка АДАКТ; график слева — крутящий момент, график справа — мощность

  • Улучшение динамики авто;
  • Повышение тяги на низких оборотах, а также ровная полка момента в средней зоне и до самой отсечки;
  • Уменьшение провала в разгоне;
  • Повышение чувствительности педали газа — исчезает задумчивость, что позволяет легче и безопаснее идти на обгоны;
  • Сглаживание турбоямы;
  • Оптимизация работы ДВС на холостых оборотах, устранение вибрации;
  • Устранение просадки мощности при езде с включенным кондиционером;
  • Оптимизация температурного режима работы мотора;
  • Дополнительно можно программно отключить катализатор, сажевый фильтр и другие «экологические» устройства и системы.

Для каждой модели и владельца задачи и плюсы будут свои. Одним водителям больше всего мешает «тупизна» педали газа, другим необходимо настроить движок на максимальную отдачу, третьим — просто отключить вышедший из строя катализатор.

Минусы чип-тюнинга

  • Повышение требований к качеству топлива;
  • Увеличение экологической нагрузки при переходе на низкие нормы токсичности;
  • Если делать работы у непрофессионалов, можно получить отрицательный результат, а в худшем случае «положить» ЭБУ.

Результаты по типу двигателя

Дизельные двигатели

Потенциал чип-тюнинга дизельных двигателей, особенно с турбонаддувом, наибольший. Результаты:

  • Мощность увеличивается до 27%;
  • Крутящий момент вырастает до 32%.

График замера дизельного Mitsubishi L200 2.5:

  • Красная линия — сток, синяя линия — прошивка АДАКТ;
  • График вверху — крутящий момент, график по центру — мощность;
  • Прирост крутящего момента — 23,4%;
  • Прирост мощности — 32,6%.

Посмотреть отзывы

Бензиновые двигатели

Потенциал чип-тюнинга бензиновых двигателей меньше. Для любителей спортивной езды — проблема. Для обычных водителей даже на бензиновом двигателе прирост после прошивки будет ощутим. Показатели прироста мощности и крутящего момента на гражданских прошивках:

  • Для атмосферника — 5–10%;
  • Для турбированного бензинового двигателя до 20%.

График замера после прошивки бензиновой Toyota Camry 2.4:

  • Синяя линия — сток;
  • Зеленая линия — прошивка АДАКТ.

Видео о чип-тюнинге Kia Ceed:

Посмотреть отзывы

Последствия для двигателя

Часть водителей думает, что чип-тюнинг двигателя сокращает его ресурс. Владельцам сложно понять, откуда берется дополнительная мощность. Они уверены, что железо не рассчитано на такую нагрузку и не понимают, почему на заводской прошивке хуже показатели.

Причины, почему автопроизводители занижают мощность:

  1. Разнообразие моторной гаммы и налоговая нагрузка по лошадиным силам.
    Для производителя дешевле ограничивать ТТХ транспортного средства на программном уровне. Это уменьшает количество технологических процессов на заводе и стандартизирует требования к поставляемому железу. Затраты на производство сокращаются.
    Пример: Mercedes-Benz ML 320 и Mercedes-Benz ML 280 в 164 кузове, у которых один дизельный мотор, а отличия только на уровне прошивки блока управления. Аналогичная ситуация с Volkswagen T5 2.0. Мощность версий регулируется на уровне ПО ЭБУ.
  2. Экологические требования.
    Двигатель буквально «душится» различными дополнительными компонентами во впускной и выпускной системе, а также жесткими настройками ПО ЭБУ, задача которых не допустить любую перегазовку. Плюс при продажах в конкретной стране нужно адаптировать модель под ее условия. Если делать это на уровне железа, будут дополнительные издержки. Дешевле и быстрее адаптировать авто за счет изменений в прошивке.

Мощность берется не из воздуха, а за счет оптимизации параметров и «разблокировки» той производительности, которая уже была заложена на заводе, но урезана программно. При гражданском чип-тюнинге дополнительной нагрузки на железо не происходит. Многие дилеры открыто признают это и сами предлагают услуги по перепрошивке двигателя.

Когда возможны проблемы

  • Установлена некачественная или устаревшая прошивка. Калибровка произведена неверно, и это может плохо отразиться на ресурсе двигателя. Поэтому доверять авто нужно только профессионалам, которые предлагают тест-драйв или другие гарантии;
  • До чип-тюнинга в машине были неполадки. Именно для этого мастера сначала проводят полную диагностику, устраняя неисправности;
  • Плохое обслуживание, никак не связанное с изменением ПО.

Как делают чип-тюнинг

1

Калибровщик оптимизирует в заводской прошивке нужные параметры: пороги обогащения, ограничения топливоподачи, лимиты оборотов и т. д.

2

Специалист сервиса проводит диагностику автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии проблем и неисправностей.

3

Специалист заливает тюнинг-решение в ЭБУ. На некоторых авто требуется вскрытие блока, на других через OBD2. В первом случае требуется больше времени.

Что будет с гарантией

В большинстве случаев с гарантией ничего не произойдет:

  • При плановом ТО никто в мозгах автомобиля копаться не будет;
  • Если дилер обнаруживает, что установлено неофициальное ПО, он его заменяет. По закону «О защите прав потребителей» он не может отказать в обслуживании. Чаще же случается вариант, когда тюнинг-прошивку обновляют свежим ПО от производителя;
  • Многие официальные дилеры сами предлагают прошивку.

Если все-таки опасаетесь потери гарантии, можно заливать стоковую прошивку перед поездкой к дилеру, а после снова менять на тюнинг.

Специалисты на карте

Можно ли сделать самостоятельно

Многие хотят сделать чип-тюнинг своими руками. Автовладельцы считают самостоятельную прошивку простым делом. «Мастер справился за полчаса, значит и сам смогу». Желание сэкономить и сделать самому свойственно для владельцев авто, которые не вскрывают при прошивке. В сложных случаях количество энтузиастов резко снижается.

Что нужно для самостоятельной работы

  1. Профессиональная и проверенная прошивка. Гарантию актуальности и работоспособности версий на торрентах никто не даст.
  2. Ноутбук.
  3. Специальное программное обеспечение.
  4. Программатор.
  5. Адаптеры.
  6. Опыт.

Оборудование можно купить. Однако экономия сомнительна. Можно попросить у друзей или знакомых. Но даже при наличии всех компонентов, может не хватить опыта, который профессионалы нарабатывают годами. Возрастает риск завалить блок. Случаев на практике много.

Делать ли чип-тюнинг самостоятельно, решать вам. Мы не рекомендуем заниматься этим, если не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Экономия не стоит потенциальных рисков и потраченного времени. Обратитесь к профессионалам — партнерам АДАКТ в своем городе.

Мифы

  1. Расход топлива после чип-тюнинга значительно увеличивается.
    ПО от АДАКТ оптимизирует работу двигателя, при этом никак не влияя на расход. Да, некоторые клиенты говорят об увеличении, но происходит это из-за смены стиля езды. Когда автомобиль становится динамичней, лучше идет на обгон и прекрасно ведет себя на трассе — зачем его сдерживать?
  2. Чип-тюнинг ничего не меняет.
    Почитайте отзывы клиентов. Либо приезжайте к нашим партнерам и ощутите разницу лично. Если вдруг совсем не понравится — вернем деньги и восстановим оригинальную программу.

О других заблуждениях и суевериях смотрите в нашем ролике:

Рекомендуем посмотреть

Чип тюнинг автомобиля - есть ли смысл и какую прошивку выбрать

Работа двигателя - компромисс между экономичностью, ресурсом и токсичностью выхлопа. Чип-тюнинг меняет авто под конкретного владельца. Расскажем - какую мощность даёт чип тюнинг машины и какую прошивку лучше выбрать (экономичную или стандартную).

Для чего нужен

В электронный блок управления машины заложена программа его работы. Она хранится в ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) и представляет одно, двух и трехмерную таблицу с данными (калибровки). Калибровки для мотора (пуск, экономичный, мощностной, ХХ, переходной) различны и применяются в зависимости от режима, в котором работает двигатель. Блок управления, получая сигналы от датчиков, управляет исполнительными устройствами для обеспечения оптимальной работы силового агрегата по мнению разработчиков. Изменяя калибровки можем влиять на работу любого устройства, который управляется ЭБУ. Для получения мощностных характеристик можно изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить работу систем, контролирующих токсичность выхлопных газов. Кроме того, можно изменить обороты холостого хода, максимально разрешённые обороты и массу других параметров.

Велика ли роль данных изменений в получении от двигателя максимальной мощности? Нет - прирост может составлять 5-8%. Исключение составляют задушенные экологическими нормами моторы с турбонаддувом, где можно получить прибавку в 20%.

Есть ли смысл

Каждый сам решает - делать или нет. Но кто хоть раз проехал на машине с грамотно перепрограммированной системой впрыска, решает вопрос однозначно - да! Мало кто ездит на режиме максимальной мощности, намного важнее для повседневной езды - крутящий момент и эластичность двигателя. Это даст простой чип-тюнинг машины. Чип-тюнинг - доступный вариант, когда изменением программы управления можно изменить поведение автомобиля, сделать отличающимся от серийного, - более послушным, «приемистым», экономичным и удобным в управлении. Практически во всех версиях прошивок улучшены режимы холостого хода, холодного пуска, снижена температура вентилятора системы охлаждения, устранены выявленные ошибки - порой грубые, присутствующие в серийных версиях ПО.

Часто правка «мозгов» не повышает мощность, но выравнивает крутящий момент по диапазону оборотов и увеличивает чувствительность педали газа. Таким образом можно нивелировать аморфностью мотора без ущерба для ресурса. Автолюбители выбирают между мощностными прошивками, которые дают 15 % мощности и ресурсными - которые не вредят двигателю и топливной экономичности.

Для нестандартных двигателей с увеличенным объемом, с измененным впуском и выпуском чип-тюнинг необходим как воздух. Индивидуальная для каждого мотора программа управления позволяет использовать потенциал форсированного мотора. Частным случаем является перезапись старого заводского ПО на современное.

Личный опыт

Шил «кайрон 2.0 дизель» адактовской прошивкой stage 2. Что изменилось. Первое ощущение - машина поехала. Как будто сзади был прицеп и его отцепили. Пропала турбояма, при нажатии педали в пол - автомобиль резко стартует. Плюс отключенный ЕГР перестает душить мотор. Коробка субъективно стала мягче переключаться.

Прошивка +20% мощности, а коробочки столько точно не выдадут. Если дадут, то увеличивая расход топлива из-за обманки датчиков давления. В общем не стоит того - прошивка лучше.

Видео - чип авто на примере.

Несколько слов об «экономичных» прошивках. Ставить их имеет смысл только флегматичным водителям, способными спокойно наблюдать обгоняющие автомобили. В противном случае - активная работа с педалью газа приведет к противоположному эффекту.

Что такое чип тюнинг двигателя| OILER

Каждый владелец авто заинтересован в повышении эффективности силового агрегата таким образом, чтобы расход топлива при увеличенных технических характеристиках оставался прежним. Это практически невозможно, и ранее такой эффект достигался путем форсирования двигателя, что, соответственно, увеличивало расход топлива. Однако современные машины можно модифицировать без механических изменений в конструкции мотора, выполнив чип тюнинг для автомобилей. Такая возможность появилась благодаря передаче контроля над основными системами авто электронному блоку управления (ЭБУ). Он представляет собой бортовой компьютер автомобиля и регулирует подачу топливной смеси в камеры сгорания.

Для тех кто не знает, что дает чип тюнинг автомобиля, коротко можно сказать, что это улучшение показателей двигателя за счет изменения программного обеспечения ЭБУ. Все подконтрольные электронному блоку управления процессы протекают согласно заводскому программному обеспечению. Как показывает практика, именно ПО дает некоторые ограничения на использование ресурсов силового агрегата. Ответ на вопрос "чип тюнинг автомобиля что это такое" закрадывается сам по себе, так как грамотно изменив программное обеспечение бортового компьютера, можно изменить параметры впрыска топлива и улучшить характеристики мотора. При этом нет гарантий, что расход топлива не увеличится, но людей, интересующих повышение мощности, это мало волнует.

Что такое чип тюнинг авто: отрицательные и положительные стороны

Даже не опытному водителю не составит труда понять, что значит чип тюнинг, но большинство автолюбителей сомневаются относительно такой модернизации. Это обусловлено тем, что кроме положительных сторон она имеет и отрицательные. В большинстве случаев отказываются от модернизации потому, что не знают как влияет чип тюнинг на ресурс двигателя. Чтобы развеять любые сомнения, рассмотрим обе стороны медали. Для начала определимся с положительными качествами такой модернизации:

  • Первое, зачем нужен чип тюнинг, заключается в экономии средств, потому что такая модернизация дешевле механических изменений в конструкции двигателя или системе впуска-выпуска.
  • Второй важный момент касается того, что дает чип тюнинг двигателя. Это увеличение мощности силового агрегата, что позволяет ему максимально развивать свой технический потенциал, умышленно ограниченный производителем.
  • Многих интересует, зачем чип тюнинг нужен вообще, если он не позволяет экономить топливо. Но это не совсем так, потому что после такой модернизации, независимо от используемого топлива, оно будет расходоваться на том же уровне, а характеристики двигателя повысятся, что и приводит к экономии.

Также стоит отметить эвентуальность такой модернизации, что означает ее гибкость и возможность подстроиться под требования любого водителя. В частности, владелец авто выбирает из нескольких прошивок самый оптимальный вариант. При механической модернизации увеличивают объем камер сгорания, а то, как делают чип тюнинг двигателя, дает возможность доработать ДВС, выполнив настройку под любое его оборудование. Но самое главное, что этот процесс обратим, и если что-то пошло не так, ЭБУ можно вернуть к заводской конфигурации.

От тех, кого интересует чип тюнинг двигателя, что это такое возникает вопрос параллельно с заинтересованностью в отрицательных сторонах данного способа модернизировать двигатель. На данный момент зафиксировано только два минуса такого способа повысить возможности мотора:

  1. при агрессивном стиле езды повышается расход топлива;
  2. вероятность уменьшения периода между ремонтами, так как влияет чип тюнинг на двигатель незначительно снижая его ресурс.

Отрицательные стороны можно не брать во внимание, так как агрессивный стиль езды редко кто использует, а смещение сроков обслуживания и ремонта часто происходят и по другим причинам. Поэтому чип тюнинг является не основной причиной снижения ресурса, а всего лишь одной из многих.

Как делать чип тюнинг: типы моторов: пригодных к чиповке

Первое, что нужно для чип тюнинга автомобилей, – убедиться, что силовой агрегат подходит для этого. Как правило, такую модернизацию можно выполнять с любым инжекторным двигателем. Главное условие – это наличие электронного блока управления. Если все это есть, обратившись в любое крупное СТОкомплексного типа можно заказать чип тюнинг под ключ. Специалисты автосервиса знают как сделать чип тюнинг несколькими способами, в зависимости от целей, преследуемых владельцем автомобиля. Проще всего и дешевле изменить настройки оригинального ПО блока управления. Это делается посредством подключения ЭБУ к компьютеру с установленной специально для этой цели программой.

Данный способ ограничен возможностями родной прошивки ЭБУ. Чтобы повысить эффективность и полноценно ощутить, как работает чип тюнинг двигателя, рекомендуется выбрать более продвинутый метод модернизации, заключающийся в полной замене заводского ПО на новое. Изменения в программное обеспечение вносятся в несколько этапов. Сначала из памяти командоконтроллера считывается заводское ПО. Полученный материал изменяется специалистами, а затем обновления сохраняются обратно на командоконтроллер. После этих операций изменения вступают в силу, и двигатель начинает работать эффективнее.

Чип тюнинг: что это такое и нужен ли он

В любом автосервисе, предлагающем такую услугу, детально расскажут как делается чип тюнинг двигателя. Но ни один специалист не сможет описать достоинства данной модернизации так, как это может почувствовать владелец авто, тестируя его после выполнения этой задачи. Стоит отметить, что эта процедура не опасна для автомобиля, а учитывая то, что делает чип тюнинг с машиной при возможности отката к заводской конфигурации ЭБУ, стоит воспользоваться такой услугой. Единственное, чего не стоит делать, так это самостоятельно пытаться изменить настройки ЭБУ, так как человеку, не имеющему опыта в данной области, это не под силу.

Дефицит чипов может привести к падению производства автомобилей на 7–9 млн штук в 2021 году

В 2021 году из-за дефицита полупроводников в мире будет выпущено на 7-9 млн автомобилей меньше, говорится в исследовании компании BCG (Boston Consulting Group, есть у Forbes). Свой прогноз авторы сделали на основе анализа данных мировой автомобильной промышленности (например, аналитического агентства IHS Markit, обзоров прессы, своих собственных отчетов).

В I квартале 2021 года производственные потери мировых автопроизводителей, по данным BCG, составили примерно 1,4 млн единиц. Сильнее всего упало производство в Европе — на 428 990 автомобилей, Китае — на 364 774 и Северной Америке — на 354 442 автомобиля. Российский рынок отдельно BCG не выделяет, но он входит в европейский. Во II квартале производство упало еще на 2,6 млн единиц (больше всего в Северной Америке – 866 924 шт., Европе – 743 100 и Китае — 419 600).

Наиболее существенные потери производства в первом полугодии этого года понесли автоконцерны Ford (падение более 700 000 шт.), Stellantis (марки Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep и др. — падение почти 600 000 шт.) и Renault-Nissan-Mitsubishi (падение более 415 000 шт.).

Реклама на Forbes

В III и IV кварталах, по прогнозам BCG, падение составит еще от 3 до 5 млн единиц.

Дефицит чипов продлится еще несколько лет: как на нем заработать

Почему не хватает чипов

Нехватка микрочипов в разных регионах планеты стала ощущаться производителями с конца 2020 года. «Из-за пандемии спрос на чипы вырос в других сегментах экономики, например, в производстве бытовой электроники, компьютеров и медицинского оборудования, в то время как со стороны автопроизводителей спрос упал. Мировой автопром начал восстанавливаться во втором полугодии 2020 года, но спрос на чипы в других отраслях не снижался, поэтому возник дефицит», — напоминает аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов.

Далее последовала череда событий, которая лишь усугубила ситуацию, добавляет партнер инветкомпании Capital Lab Евгений Шатов: засуха в Тайване, из-за которой возникли проблемы с заводами крупнейшего производителя чипов — TSMC, пожар на заводе крупного обработчика кремниевых плат Renesas Electronics в Японии, коллапс в американском штате Техас, вызванный аномальными морозами, в результате чего были временно остановлены фабрики, принадлежащие Samsung Electronics, NXP Semiconductors и Infineon.

Шесть месяцев на создание чипа

По словам Беспалова, пик дефицита пришелся на II квартал 2021 года.

«Автомобильная промышленность восстановилась быстро, а производство чипов не успевает. Все потому, что на создание одного полупроводника тратится до шести месяцев, и большая часть этого срока уходит на так называемое выращивание кристалла», — поясняет Шатов.

По его мнению, если сборочный завод может запуститься и выдавать готовую продукцию в течение нескольких дней, то экспортер микрочипов вынужден ждать, когда «созреют» полупроводники. Производителям микросхем требуются месяцы, чтобы значительно нарастить объем производства, не говоря уже о строительстве новых заводов, которое может растянуться на несколько лет и вылиться в миллиарды долларов, продолжает эксперт. «Между тем пандемия коронавируса по-прежнему продолжается, вызывая сбои в производстве. Естественно, рост спроса на полупроводники не мог не отразиться на ценах и привел к их росту. Сработал обычный закон спроса и предложения», — говорит Шатов.

Власти Китая взялись за регулирование рынка микрочипов: что это значит для инвестора

Кто производит чипы

Микросхемы часто разрабатываются одними компаниями-разработчиками полупроводников (Apple, Qualcomm или Nvidia), а производятся на заводах других компаний, называемых литейными. К крупным производителям полупроводников относят в первую очередь TSMC, Samsung, Intel Corp, говорит Шатов.

По словам эксперта, TSMC производит самые сложные микросхемы. Его доля на мировом литейном рынке  больше, чем доля трех следующих конкурентов, вместе взятых (более 50%). Компания не стоит на месте и постоянно наращивает производственные мощности: в 2020 году TSMС объявила о планах по строительству в Аризоне завода по изготовлению чипов. На этот проект TSMС уже выделила $3,5 млрд, а общие затраты на полупроводниковую фабрику могут достичь $12 млрд.

Увеличивает инвестиции в производство микросхем и Samsung: компания выделит около $151 млрд на десятилетний проект, чтобы не отставать от своего тайваньского конкурента. Стремится в лидеры и Intel: компания построит два новых завода в Аризоне, потратив на это $20 млрд.

Более мелкие производители, включая американскую компанию GlobalFoundries Inc., китайскую Semiconductor Manufacturing International Corp. (SMIC) и тайваньскую United Microelectronics Corp., работают, но отстают от технологий TSMC на два-три поколения, отмечает Шатов.

Что делают автоконцерны

Беспалов говорит, что в автопроме чипы используют повсеместно — от систем запуска и торможения до систем помощи водителю и мультимедиа. Чем дороже автомобиль, тем больше чипов в нем зашито, поясняет он. Но компенсировать нехватку микросхем приходится всем автопроизводителям, и тут каждый решает сам. Как сообщала The New York Times, Mercedes, например, весной этого года временно останавливал производство седанов С-класса, чтобы использовать чипы для выпуска более дорогих моделей. К аналогичной схеме прибегала и Renault: производитель сортировал свои чипы, резервируя их для более дорогих, маржинальных моделей.

Из-за нехватки чипов от навигационных систем в ряде моделей отказался автопроизводитель Nissan, сообщал Bloomberg.

«У каждого производителя свои, «личные» отношения с поставщиками микроэлектроники, но в целом на фундаментальных вещах, связанных с безопасностью, движением и работой двигателя производители не экономят», — рассказывает представитель крупного европейского производителя авто. Компенсировать нехватку микросхем можно за счет второстепенных опций, согласен собеседник Forbes в другом представительстве крупного производителя: можно выпустить несколько версий авто с ограниченным количеством опций — например, без одной из регулировок сидений или без топового мультимедийного оборудования.

Реклама на Forbes

Проводники технологий: как Китай и Америка воюют за рынок микросхем

Без ГЛОНАСС

Российские заводы почувствовали дефицит чипов этим летом. Крупнейший российский производитель «Автоваз» за последние месяцы несколько раз приостанавливал выпуск Lada Granta, Largus и Xray из-за дефицита компонентов. В конце июня в Нижнем Новгороде остановили завод «Группы ГАЗ» филиала Volkswagen Group Rus, на котором выпускали кроссоверы Volkswagen Taos, Skoda Karoq и Kodiaq, а также лифтбеки Skoda Octavia.

Оставшись без чипов, «Автоваз» стал предлагать дилерам комплектации Lada Vesta, Xray и Largus без мультируля с функцией круиз-контроля и мультимедийной системы. А с 23 по 27 августа «Автоваз» вновь остановил производство на заводе в Тольятти из-за дефицита электронных компонентов Bosсh, сообщила ранее компания.

Чтобы избежать рисков остановки крупнейших автопроизводителей и возникновения дефицита российских автомобилей у дилеров, автоконцернам разрешили до конца года не устанавливать на машины в России и других странах ЕАЭС систему экстренного реагирования при авариях (ЭРА-ГЛОНАСС). Соответствующее решение 17 августа приняла коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Решение вступает в силу через 30 дней после принятия. Автопроизводители обязаны за свой счет дооснастить машины необходимыми системами до 30 июня 2022 года, сообщили Forbes в Минпромторге. Контроль за выпуском автомобилей, не оснащенных системой ЭРА-ГЛОНАСС, и их последующим дооснащением будет вести Минпромторг, в том числе посредством информации, содержащейся в системах электронных паспортов транспортных средств.

Каков прогноз

Поставки микросхем постепенно возобновляются, однако пандемия продолжает вносить свои корректировки, считают в BCG. «Более активного восстановления производства в III квартале не происходит из-за вспышки штамма «дельта». Мы ожидаем выход предложения микрочипов до уровня, когда оно сможет удовлетворить спрос отрасли, не ранее второго полугодия 2022 года», – предупреждает председатель BCG в России и СНГ, руководитель направления автомобилестроения Владислав Бутенко.

Реклама на Forbes

Выбора нет: как китайские автомобили стали лидерами роста продаж в России

5 фото

Чип тюнинг - увеличение мощности двигателя от Morendi.

Чип тюнинг двигателя.

Многие автовладельцы думают, что знают все о своем автомобиле. Но знаете ли вы, что ваш авто может иметь скрытые возможности, которые станут доступны, если провести чип тюнинг для дизельного или бензинного двигателя?

Качественно выполненный чип-тюнинг увеличит мощность двигателя, крутящий момент, а также существенно сократит расход топлива. Все это можно провести безо всякого вреда машине и, как правило, без механического вмешательства.

Чип тюнинг — это изменение настроек блока управления двигателем и в некоторых случаях блока управления коробкой передач. За счет перенастройки таблиц зажигания и подачи топлива (наполнения цилиндров), а также ограничителей крутящего момента, открытия дроссельной заслонки и давления наддува можно существенно изменить мощность мотора и его характер. Поиск оптимальных и безопасных настроек это сложная и комплексная работа доступная только профессионалам.

Чип Тюнинг бензиновых двигателей

Мощность бензинового двигателя ограничена его литровым объемом и объемной эффективностью — VE. Если на первые два параметра мы как правило повлиять не можем, без существенного вмешательства в «железо», то на многие другие возможно повлиять внеся изменения в программу управления двигателем. На мощность и динамику значительно влияет состав смеси, определяемый соотношением воздуха и топлива — AFR, угол опережения зажигания — УОЗ, а также наддув в случае наличия турбины. В случае моторов оснащенных прямым впрыском таких как CGI, TSI, GDI и прочих, на мощность и экономичность влияет количество тактов впрыска и их фаза.

Чип Тюнинг дизельных двигателей

Чип-тюнинг дизельных двигателей имеет более ярко выраженный эффект экономии топлива по сравнению с чипом бензиновых моторов. Это связанно с тяговыми характеристиками дизельного мотора, крутящий момент которых доступен с самых низких оборотов двигателя. Чип тюнинг существенно увеличивая крутящий момент дизельного мотора позволяет автомобилю двигаться с прежней или даже большей динамикой, но при более низких оборотах и более высоких передачах КПП. Таким образом при чип тюнинге помимо лучшей динамики вы также получаете ощутимое сокращение расхода топлива.

Преимущества чип-тюнинга дизельных двигателей:

  • При интенсивном движении появляются возможности совершения уверенных ускорений при обгонах.
  • Более хорошая тягово-скоростная характеристика, которая облегчает управление авто в городских условиях.
  • Легче движение полностью загруженной машины.
  • После длительного использования автомобиля, мощность мотора может уже не устраивать. Чип тюнинг позволит вернуть удовольствие от управления автомобилем.
  • Чип тюнинг намного дешевле, чем дорогостоящие модификации двигателя или покупка более мощной модели авто.

Программирование ключей/чипов

Программирование ЧИП ключей

В настоящее время большинство автопроизводителей применяют для выпускаемых машин чипованные ключи с иммобилайзером. Это еще одно противоугонное средство. Даже если изготовить дубликат ключа, то завести автомобиль не удастся, так как электроника не получит от такого ключа кодового сигнала. При поломке или утере чип-ключа вы не сможете пользоваться своим авто. Автопроизводители советуют записать и сохранить номер ключа, чтобы при необходимости обратиться к ним по вопросу восстановления. Наш сервис предоставляет услуги по восстановлению и программированию любых чип-ключей. Мы выполним работу быстро и качественно.

Для чего нужен иммобилайзер в автомобиле?

Установка штатного иммобилайзера дает дополнительный уровень защиты автомашины. Принцип его работы – ограничение доступа к Электронному Блоку Управления (ЭБУ) двигателя. При этом используется паролевый доступ, который выдает автоключ со специальным чипом – программой. Такой ключ называется также Чип-ключ из-за использованного в нем микрочипа. Такой ключ имеет строго индивидуальный сигнал, и его потеря может обернуться значительными неудобствами. Сам иммобилайзер, по своей сути, автономная система. Его не следует путать с обычной противоугонной системой. Он создает абсолютно независимую ступень защиты и никак не связан с остальными системами автомобиля. Ни программно, ни аппаратно. Недопущение пуска иммобилайзером происходит не за счет блокирования электрических цепей в управлении двигателем, а за счет блокировки функций ЭБУ на уровне микропроцессора. К тому же, существует самостоятельный ЭБУ иммобилайзера. Никакими манипуляциями с проводкой невозможно произвести взлом или отключение иммобилайзера.

Система Чип-ключ и замок зажигания в автомобиле

Само изготовление Чип-ключей предусматривает установку микросхемы чипа, с помощью которой автоключ посылает радиосигналы элементам управления ЭБУ. У каждого ключа свой индивидуальный код. Только получив такой код, система управления двигателем разрешает выполнять соответствующие действия. По способу передачи сигнала все Чип-ключи подразделяются на:

  1. Кнопочные панели, когда владелец самостоятельно вводит код с клавиатуры ключа.
  2. Беспроводные передатчики, которые можно разделить на:
  • управляемые;
  • автоматические.

 

Могут также встречаться бесконтактные варианты, когда Чип-ключ даже не нужно вставлять в замок зажигания и поворачивать. Он срабатывает уже при приближении владельца к своему авто. Отличительная особенность подобной блокировки – исключительно малый радиус действия, что значительно уменьшает возможность его захвата считывающими устройствами злоумышленников. Кроме того, крипто-транспордер придает сигналу ключа индивидуальную подпись, подобрать которую маловероятно.

 

Причины, чтобы сделать дубликат Чип-ключа

 

Запасной ключ должен быть всегда и от любых замков. Тем более от автомобиля. Ведь автоключ используется намного чаще чем, скажем, ключ от входной двери. И всякие случайности с ним могут происходить гораздо чаще. Самое распространенное явление - это потеря ключа. Если нет запасного, открыть машину будет весьма затруднительно. В таких случаях, чтобы вскрыть автомобиль, потребуется мастер со специальными знаниями и оборудованием. К тому же, это дополнительные затраты. Если Чип-ключ остался один, это также весьма неудобно. Особенно если машиной в семье пользуются двое. Очень неприятно зависеть от свободного времени другого человека. К сожалению, ключ часто и бывает только один, а в случае угона автомобиля страховая компания может затребовать все комплекты ключей. При невозможности их предоставить, может последовать обвинение в халатности и отказ платить по страховке. С течением времени автоключ изнашивается, истончается и, по итогу, ломается. Чип-ключ зможно изготовить, используя замок зажигания автомобиля, но это более затратный и долгий процесс.

 

Работа с дубликатами: программирование Чип-ключей

 

Только механическая копия Чип-ключа не решает всей проблемы. Необходимо копировать информацию, содержащуюся в чипе ключа и согласовывать ее с данными ЭБУ автомобиля. Необходимо вести код, который иммобилайзер воспримет без ограничений. Такой код посылает чип, встроенный в ключ. Причем этот код индивидуален не только для каждой марки, но и для каждого автомобиля. Идеальный вариант – это изготовление автоключей с использованием карточки, содержащей PIN–код ключа. Однако в последнее время некоторые автомобильные фирмы отказывают своим клиентам в получении подобной карточки. При этом существует несколько вариантов для решения подобной проблемы. Иногда нужно первоначально считать прошивку, которую имеет иммобилайзер автомобиля, и изготовить дубликат Чип-ключа на основе полученных данных. В этом случае применяются специальные сканеры для считывания имеющейся информации. Проблема состоит в том, что ЭБУ может принять попытку сканирования как незаконную и заблокировать ее. В других случаях привязка ключа проводится в обратном порядке. То есть код, который содержит копия Чип-ключа в своей памяти, вводиться в память иммобилайзера. Сложность этого процесса в том, что в некоторых последних моделях ведущих производителей существует несколько уровней безопасности. И чтобы привязать дубликат Чип-ключа приходиться перепрограммировать несколько блоков управления ЭБУ иммобилайзера. Крайним случаем является приостановка работы иммобилайзера. При этом происходит прямое программирование Чип-ключей в обход иммобилайзера или его полная дезактивация. В последнем случае замок зажигания будет включаться простым механическим ключом. Учитывая все эти моменты становиться понятно, что изготовление автоключей - это работа отнюдь не простая. Она требует определенной сноровки, знаний, специального оборудования и компьютерных программ. Эта работа для профессионалов своего дела. Отнеситесь с осторожностью при выборе специалистов, заказывая автоключ для своего автомобиля. Специалисты компании «АвтоГарантСити» имеют все необходимые знания, чтобы провести изготовление Чип-ключей для автомобиля любой модели. Имеющееся в их распоряжении оборудование позволяет проводить программирование Чип-ключей для любых систем иммобилайзеров. Программное обеспечение постоянно обновляется, в том числе и за счет информации с официальных сайтов производителей. Сделанная для Вас копия Чип-ключа будет идеально функционировать и ничем не отличаться от оригинального ключа.

Так же можем запрограммировать в Ваш автомобиль Smart ключи по утере или когда родной ключ пришел в негодность.  Лучше сразу завести дубликаты ключей авто. Это гораздо удобнее и выгоднее, чем процесс их восстановления.

 

Все о чип-тюнинге • DobryMechanik.pl

Любой, кто слышит о чип-тюнинге, непременно вернется к этой теме не раз. Относительно невысокая стоимость позволяет передвигаться как на гораздо более дорогой машине. Все благодаря индивидуально измененным параметрам работы двигателя, и как следствие, в т.ч. увеличение мощности и крутящего момента. Однако перед тем, как приступить к настройке микросхемы, прочтите, пожалуйста, FAQ.

Какие есть методы увеличения мощности?

Обычно есть два самых популярных метода.Первый основан на подключении так называемых PowerBox, в котором уже есть предварительно загруженные карты управления для конкретной модели двигателя. Это более дешевое и неинвазивное решение, но менее эффективное.

Второй метод - индивидуальное изменение параметров драйвера для конкретного экземпляра. Такая доработка основана на осмотре автомобиля и настройке на текущий износ. Этот метод позволяет получить максимальную отдачу от движка, но он агрессивен. Автомобиль может потерять гарантию, если изменения будут обнаружены специалистами авторизованной СТО.

Сколько времени нужно на выполнение настройки микросхемы?

Сама процедура состоит из трех шагов. В первом случае клиент представляет специалисту свои ожидания. Требования сопоставляются с возможностями данного привода и определяется объем работ. На втором этапе автомобиль проходит тщательную диагностику и проверку на динамометре. Затем контроллер разбирается с автомобиля и дорабатывается. Последний этап - это повторная сборка доработанного контроллера и повторное тестирование на динамометре и диагностические тесты.Продолжительность услуги может зависеть от доступа к водителю и опыта специалиста. Как правило, это от 3 до 8 часов.

Какие преимущества и недостатки чип-тюнинга?

Преимущества:

  • Увеличение параметров приводного агрегата
  • пониженный расход топлива
  • Повышение комфорта передвижения
  • возможность разблокировки максимальной скорости
  • Возможность изменения режима работы АКПП.
  • - обратимый процесс

Дефекты:

  • риск потери гарантии
  • Возможные поломки в результате неправильно выполненных доработок
  • Возможен более быстрый износ расходных материалов (сцепление, карданные валы, тормоза)

Чип-тюнинг АКПП DSG

Автоматическая коробка передач управляется ЭБУ, поэтому ее работу также можно изменить.К популярным модификациям относятся: разблокировка крутящего момента, изменение крутящего момента переключения передач, оборотов двигателя или отключение трекшн-контроля. Вы также можете запустить систему контроля запуска. Часто чип-тюнинговыми коробками DSG бывают модели: DQ200, DQ250, DL251, DQ500, DL501.

Сколько стоит чип-тюнинг?

Чип-тюнинг, как и большинство ремонтных служб, не постоянный. Это зависит от репутации веб-сайта, но также в основном от движка, который нужно модифицировать. Оказывается, чип-тюнинг дизеля немного дешевле, чем увеличение мощности бензинового двигателя.В самом дешевом случае нужно учитывать стоимость около 800 злотых, которая может увеличиться до нескольких тысяч в случае двигателей мощностью в несколько сотен лошадиных сил. Доработка автомобиля более 400 км стоит более 4000 злотых.

Разница между дизельным и бензиновым чип-тюнингом

Вообще говоря, дизельное топливо может генерировать больший прирост мощности, чем бензин. Это потому, что подавляющее большинство дизельных двигателей имеют турбонаддув. Именно в этом пополнении кроются большие возможности.Таким образом, тюнинг бензина и дизеля может принести схожие преимущества, если оба оснащены турбонагнетателем или компрессором. В случае двигателей с наддувом прирост находится на уровне 20-30%, а в случае двигателей без наддува - всего 3-7%.

Чип-тюнинг и сжигание

В двигателе, выпущенном на заводе-изготовителе, карта управления предварительно загружена довольно стандартизированным способом. Это может быть одинаково для всей серии двигателей. Индивидуальная настройка под конкретный двигатель позволяет снизить расход топлива до 15%.Изменение хода кривой мощности-крутящего момента позволяет управлять автомобилем более эффективно и динамично и в то же время снижает утомляемость двигателя. Важно двигаться с оборотами, не превышающими 70% нагрузки двигателя. Такую модификацию по расходу топлива часто называют Eco Tuning.

Чип-тюнинг и безопасность

Двигатель спроектирован с определенным запасом прочности. Таким образом производитель защищает себя от различных типов водителей, чтобы двигатель выдерживал легкую и тяжелую ногу.В то же время одна и та же конструкция может генерировать мощность, например, 130, 150 и 170 л.с. в зависимости от оборудования. Специалист сможет определить безопасный предел и увеличить мощность таким образом, чтобы никак не повлиять на повышенный износ двигателя. Говорят, что этот предел составляет около 30%.

Чип-тюнинг и гарантия на автомобиль

Модификация контроллера двигателя - это вмешательство в то, что выпускает завод, настолько серьезное, что, к сожалению, при обнаружении сотрудником ASO оно может привести к потере гарантии.Есть два способа избежать этого. Во-первых, это использование PowerBox, которое вам просто нужно отключить на мгновение, прежде чем отправлять машину в сервис. Прирост мощности с такой коробкой, к сожалению, не впечатляет. Если это только постоянная модификация контроллера, вы можете купить второй последовательный контроллер и заменить его до прибытия на авторизованный сервисный центр.

Чип-тюнинг DPF

Увеличение мощности за счет изменения рабочих параметров двигателя может быть связано с изменением состава выхлопных газов.Правильно выполненный чип-тюнинг должен привести к полному сгоранию топливовоздушной смеси и никак не повлиять на работу сажевого фильтра. При неправильном подборе дозы топлива будет усиливаться дым, которого не будет видно из-за фильтра. Однако в результате он быстро забивается и требует регенерации. Такая регенерация стоимостью 500-900 злотых - это, конечно, специальное решение, потому что через мгновение ситуация повторится. Это еще одна причина, по которой при выборе сайта не стоит экономить.

Свидетельство о чип-тюнинге и регистрации

В регистрационном удостоверении автомобиля много информации, в том числе мощность автомобиля. А как насчет доработок двигателя? Теоретически следует сообщить в офис о внесении изменений в регистрационное удостоверение. На практике об изменении мощности, вероятно, никто не узнает, потому что это незаметно. Ситуация может осложниться, если вы попали в аварию и автомобиль сдан на экспертизу. Если обнаруживается, что мощность была увеличена до такой степени, что тормозная система не смогла эффективно остановить транспортное средство, могут возникнуть проблемы.Аналогичным образом, о любых изменениях следует сообщать страховому агенту, что, конечно же, увеличит размер страховой премии. Решение остается за водителем, насколько он оценивает возможность возникновения вышеупомянутых ситуаций.

Что такое этап в тюнинге?

Stage представляет собой усовершенствование модификаций автомобиля. Этап 1 - это чип-тюнинг, повышающий комфорт в повседневной эксплуатации автомобиля. Следующие уровни, а их всего 3, - это механические изменения в результате слишком слабых серийных компонентов.

Чип-тюнинг LPG

Октановое число сжиженного углеводородного газа находится в пределах 90-120. Это означает, что из этого топлива можно получить больше энергии, что позволяет дополнительно увеличить мощность. LPG - это топливо вдвое дешевле бензина, поэтому вложение в установку еще выгоднее. Это правда, что настройка микросхемы LPG может стоить до нескольких тысяч, но, как и в случае с самой газовой установкой, вы можете рассчитывать на быструю окупаемость затрат. При использовании сжиженного нефтяного газа турбокомпрессор разгоняется намного быстрее, а отклик на педаль газа также дополнительно увеличивается.

Вы все об этом знаете?

НАЙТИ МАСТЕРСКАЯ

.

Чип-тюнинг - что это и как влияет на стоимость страхования гражданской ответственности?

Если вы в течение некоторого времени думали о модификации своего автомобиля, чтобы увеличить мощность и крутящий момент, но не хотите возиться со структурой машины, возможно, вас заинтересует чип-тюнинг. Что такое? Безопасно ли использование таких доработок в автомобиле? И как это отразится на вашей страховой премии?

В этой статье вы прочитаете:

Что такое чип-тюнинг?

Чип-тюнинг - один из методов модификации двигателя, после которого автомобиль должен иметь большую мощность и более высокий крутящий момент.Использование чип-тюнинга для повышения производительности автомобиля не предполагает установку дополнительных компонентов под капотом, а скорее изменение программного обеспечения управления двигателем. Таким образом, это 100% электронное изменение, которое не только заставляет автомобиль быстрее реагировать на нажатие педали газа, но и позволяет ему развивать более высокие скорости (хотя обычно это основные причины для настройки микросхемы). Дополнительные «бонусы», которые владельцы транспортных средств получают после таких модификаций исходного программного обеспечения, - это меньший расход топлива и меньшие выбросы выхлопных газов.

Безопасен ли чип-тюнинг для автомобиля?

Хотя существует мнение, что настройку микросхем можно выполнить самостоятельно или что любой, кто предлагает такие услуги, может попросить о помощи, эта электронная модификация работы двигателя будет безопасной только в том случае, если ее выполнит специалист. Сначала механик проверит, есть ли в автомобиле какие-либо неисправности, ограничивающие его первоначальные возможности. Их удаление перед внесением каких-либо модификаций необходимо, чтобы избежать последующих, более дорогостоящих для ремонта отказов.

Как перед устранением повреждений, так и после ремонта и после внесения изменений в программное обеспечение, механик проверит автомобиль на динамометре. Такое измерение покажет изменение мощности двигателя на каждом этапе работ по его улучшению.

Теперь вы наверняка задаетесь вопросом, безопасно ли для автомобиля расширять возможности автомобиля по сравнению с тем, что предлагает производитель. Вы должны знать, что большинство производителей не продают автомобили на полную мощность. Многие автомобили работают в ограниченной степени, поэтому модификация в виде настройки микросхем на несколько или десяток процентов не должна нанести вред машине.Производительность, которой сможет похвастаться автомобиль после внесения механиком изменений, по-прежнему будет в пределах нормы, хотя наверняка будет ближе к максимуму.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ ...

Неквалифицированный чип-тюнинг может стать источником многих проблем с автомобилем. Если вы не сдадите машину профессионалу, вы рискуете, в том числе к поломке двигателя, выходу из строя систем впрыска и наддува и даже возможности остановки автомобиля во время движения. Плохо выполненный чип-тюнинг также может привести к увеличению расхода топлива.

Насколько можно увеличить мощность и крутящий момент?

Насколько вы можете изменить исходное программное обеспечение силового агрегата вашего автомобиля, зависит от того, на чем вы едете. Каждая машина имеет разные параметры, поэтому объем изменений - дело индивидуальное. Ниже мы представляем мощность и крутящий момент, используемые в моделях-примерах, а также их максимальные возможности, которые могут быть реализованы посредством настройки микросхемы.

Модель автомобиля Исходная мощность и крутящий момент Максимальная мощность и крутящий момент
Citroen Berlingo I HDI 1.6 75 км 75 км
170 Нм
109 км
273 Нм
Dodge Avenger 2.0 CRD 140 140 км
310 Нм
160 км
380 Нм
Dacia Duster 1.5 DCI 86 км 86 км
200 Нм
110 км
240 Нм
Audi A4 1.9 TDI 115 км 115 км
310 Нм
149 км
336 Нм
Ford Mondeo MK3 2.0 TDCi 130 км 130 км
330 Нм
160 км
365 Нм
Opel Zafira B 1.9 CDTI 100 км 100 км
260 Нм
130 км
320 Нм
Mazda 3 1.6 CD 109 км 109 км
240 Нм
1 35 км
305 Нм
Volvo C30 1.6D 115 км 115 км
270 Нм
140 км
330 Нм
BMW 3 E46 330d 204 км 204 км
410 Нм
277 км
538 Нм
Lamborghini Gallardo 5.0 V10 500 км 500 км
510 Нм
545 км
556 Нм
Источник: www.kreatormocy.pl/katalog/.

Сколько стоит микросхема настройки?

Стоимость услуги чип-тюнинга в автомастерских обычно начинается от 1000 злотых и увеличивается. Эта стоимость зависит от мощности двигателя вашего автомобиля. Чем он больше, тем, вероятно, дороже будет цена тюнингового чипа. Плата за услугу может достигать 3000 злотых.

Mubi советует специалист:

Если вы планируете делать чип-тюнинг в своем автомобиле, обращайтесь к проверенной и рекомендованной фирме, которая этим занимается.Загрузить новое программное обеспечение на компьютер автомобиля не всегда просто и очевидно. Производителей автомобилей не волнует, что внешние тюнинговые компании могут легко заменить контроллеры двигателей, поэтому они все больше защищают себя от такого вмешательства. Поэтому в таких ситуациях иногда необходимы знания специалиста по тюнингу.

В чем разница между настройкой микросхемы и механической настройкой?

Как уже упоминалось, чип-тюнинг - это изменения, вносимые с помощью компьютера в модификации исходного программного обеспечения для управления двигателем.Однако производительность автомобиля также может быть увеличена механически, например:

90 153 90 154 заменой воздушного фильтра на конический, 90 155 90 154 заменой свечей зажигания на спортивную, 90 155 90 154 установкой большего турбонагнетателя, 90 155 90 154 замена распредвала, 90 155 90 154 изменение расходных параметров впускного и выпускного каналов.

Будете ли вы платить больше за страховку после увеличения мощности двигателя?

Это зависит от того, спрашивает ли вас страховщик о тюнинге вашего автомобиля. Вы можете проверить это, например, на сайте сравнения страховок.Например, в форме калькулятора Mubi вы не найдете вопрос о том, модифицировали ли вы свой автомобиль. Так что можете быть уверены - вы больше не будете платить за автострахование, купив его с помощью этого инструмента.

Однако для некоторых калькуляторов может потребоваться предоставить хотя бы общую информацию о том, что автомобиль был или не был настроен, но по этой причине существует небольшая вероятность увеличения стоимости страхования гражданской ответственности или других видов защиты. . Особенно, если вас не просят сообщить подробности внесенных изменений.Тюнинг автомобиля может быть чисто эстетическим, и это обычно не влияет на безопасность дорожного движения.

Более высокая вероятность увеличения стоимости ответственности появится, если внесенные вами изменения касались разгона параметров автомобиля. В этом случае страховщик может уже сделать вывод, что настройка увеличивает ваш страховой риск, тем самым увеличивая размер страховой премии. А сколько это могло быть без чип-тюнинга? Давайте проверим предложения по вышеперечисленным моделям. Образцовым водителем в расчетах был 31-летний женатый мужчина из Жешува с годовалым ребенком, у которого были водительские права в течение 8 лет и никогда не причинял никаких повреждений.

Стоит ли переделывать двигатель в машине? Какие преимущества от внедрения модификации?

  • Больше мощности двигателя и больше крутящего момента.
  • Автомобиль быстрее реагирует, когда водитель хочет ускориться (повышенная безопасность, например, при обгоне).
  • Уменьшение количества потребляемого топлива (автомобиль экономичнее и дешевле в обслуживании).
  • Снижение выбросов выхлопных газов (автомобиль после чип-тюнинга более экологически чистый).

Читайте также: Страхование тюнингованных автомобилей. Влияют ли изменения на цену полиса?

FAQ - часто задаваемые вопросы о настройке микросхем

В чем разница между настройкой микросхемы и использованием блока питания? Коробки передач

, то есть внешние модули, адаптированы к конкретному типу двигателя и используются для стандартизации характеристик, типичных для автомобиля данной марки. Чип-тюнинг - это индивидуальное изменение параметров автомобиля в соответствии с его характеристиками и характеристиками до вмешательства тюнера.

Можно ли совмещать чип-тюнинг с заменой компонентов автомобиля?

Да, это возможно, но требует дополнительной работы тюнера. Лицо, ответственное за проведение тюнинга, должно учитывать новые детали автомобиля, для работы которых автомобиль необходимо дополнительно запрограммировать.

Где можно провести чип-тюнинг?

Это может быть выполнено в авторизованной мастерской данного бренда или в другой проверенной мастерской. Возможность ремонта на авторизованной станции техобслуживания дает дополнительные преимущества, такие как сохранение гарантии на автомобиль.Это может быть немного дороже, чем тюнинг в другой мастерской, но зато гарантирует клиенту сотрудничество со специалистами по автомобилям конкретной марки.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
  • Настройка микросхемы - это способ увеличить мощность и крутящий момент транспортного средства без нарушения его конструкции. В программное обеспечение управления двигателем вносятся изменения с компьютера.
  • Чип-тюнинг - безопасная процедура для вашего автомобиля. Чтобы вы были на сто процентов уверены, что эта процедура не нанесет вреда транспортному средству или комфорту путешественников, делайте это у механика.
  • Сколько изменений вы можете внести, зависит от автомобиля, которым вы управляете.
  • Чип-тюнинг стоит от 1000 злотых. Цена зависит от мощности двигателя вашего автомобиля.
  • Чип-тюнинг - хорошая альтернатива механическому тюнингу.
  • Стоимость страховки гражданской ответственности не должна увеличиваться после чип-тюнинга. Особенно, если вы покупаете политику в двигателе сравнения, который не спрашивает о модификациях автомобиля в форме.
  • Преимущество микросхемы настройки m.в повышение производительности автомобиля, а также снижение расхода топлива и выбросов вредных веществ.
Автор статьи: Моника Стрзала

Редактор с 4-летним опытом работы в сфере страхования. Она является автором нескольких сотен публикаций по автомобильному и туристическому страхованию. Он охотно делится полученными знаниями с пользователями системы сравнения Mubi, создавая статьи, которые уже были полезны тысячам водителей. Он консультирует по вопросам приобретения полиса онлайн и готовит расчеты цен, благодаря которым водители могут узнать о текущих тенденциях на рынке страхования.

Добавить оценку

Загрузка ....

Какие опасности может принести чип-тюнинг?

Chiptuning & hairsp; - & hairsp; простой и дешевый способ улучшить характеристики двигателя? Да, но не всегда безопасно. Посмотрите, насколько серьезными могут быть последствия такого рода модификации.

Как быстро и дешево увеличить мощность и крутящий момент двигателя? Ну а самый простой способ - это так называемый чип-тюнинг . Улучшение параметров двигателя за счет настройки микросхемы происходит путем вмешательства в программное обеспечение компьютера, контролирующее его работу.

Каждая из компаний, предлагающих такие модификации, гарантирует, что они произойдут без малейших повреждений автомеханики и прочности . К сожалению, это не всегда так. Чип-тюнинг может стать источником сбоев и проблем.

Предложения этого типа компаний часто включают «апгрейд» данного движка до более высокой версии. Примером может служить модификация двигателя 2.0 TDI Volkswagen с 143 до 170 л.с. или 1.6 HDi концерна PSA с 90 до 115 л.с.Тюнеры уверяют, что производители сознательно оставляют некий неиспользованный запас, чтобы иметь возможность продавать машину с одним двигателем разной мощности.

Двигатель 2.0 TDI 110HP

правда немного другое . Производители автомобилей очень хорошо знают, что делают, производя один двигатель в разных вариантах мощности. Что ж, они предпочитают устанавливать менее прочные компоненты на более слабые версии. Это приводит к снижению производственных затрат и, благодаря меньшей нагрузке на агрегаты с меньшей мощностью, долговечность может сохраняться на том же уровне.Однако проблема возникает, когда пользователь хочет выжать несколько больше лошадиных сил из своего автомобиля .

Чип

Клиенты

Chiptuning ожидают заметного увеличения мощности и крутящего момента, а также заметного улучшения производительности. Для этого необходимо вмешаться в ряд параметров двигателя. Chiptuning изменяет дозу топлива , угол впрыска, давление турбокомпрессора, ограничитель оборотов и давление впрыска топлива .Эффект от таких модификаций впечатляет - при производстве 143-сильного двигателя 2.0 TDI (CR) Volkswagen может выжать 197 л.с. и 407 Нм крутящего момента. Такую модификацию когда-то предлагал Seat для модели Exeo за 7 258 злотых и с гарантией.

Высокая эффективность настройки микросхем в сочетании с ее относительно низкой ценой (самые дешевые микросхемы можно приобрести всего за 1000 злотых) заставляет многих пользователей рассматривать этот вид лечения. Особенно заманчиво это для владельцев автомобилей, у которых были (судя по всему) одинаковые двигатели, но в разных вариантах мощности.

Примером может служить вышеупомянутый двигатель 2.0 TDI CR, используемый в автомобилях VW AG . Он был доступен (и доступен) в версиях мощностью 110, 143 и 170 л.с. Мощность 143-сильного варианта относительно легко можно увеличить на 27 л.с. Однако не все знают, что два самых мощных движка отличаются не только программным обеспечением. Установки, которые сошли с завода в стандартной комплектации 170 л.с., имеют других турбокомпрессоров и форсунок, способных выдерживать более высокие давления. Таким образом, в случае настройки микросхемы с 143 до 170 л.с. эти компоненты будут подвержены ускоренному износу.Это важно, потому что за новый турбокомпрессор нужно заплатить около 3 000 злотых. Злотых, а для форсунок - около 1 тыс. PLN за единицу.

Есть еще одна проблема с версией 110 л.с. - коробка передач . Можно увеличить мощность до 140 л.с. и крутящий момент до 320 Нм, но стандартная 5-ступенчатая коробка передач этой модели выдерживает только крутящий момент, не превышающий 250 Нм.

Еще более интересным примером отличия рам, казалось бы, одного и того же двигателя является легендарный 1.9 TDI . Версия 115 л.с. отличается от самой мощной 150 л.с. коленчатым валом, поршнями, шатунами, охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.

Компоненты, подверженные повреждениям или ускоренному износу, включают, среди прочего, в сборе коленчатый вал, форсунки, турбокомпрессор, сцепление, коробка передач, карданные валы и шины . Катализатор и сажевый фильтр также находятся под угрозой, , потому что в автомобилях после настройки микросхемы вы можете наблюдать значительное увеличение выбросов выхлопных газов, что приводит к более высокой рабочей температуре обоих компонентов.

В некоторых случаях можно также наблюдать на более высокий расход топлива у «сколотых» автомобилей, хотя тюнеры обещают, что он будет ниже. Нередко они манипулируют бортовым компьютером так, чтобы его показания были заниженными.

Индикатор расхода топлива Skoda Octavia RS

Всех вышеперечисленных опасностей, связанных с чип-тюнингом, можно избежать, руководствуясь здравым смыслом и не пытаясь выжать из движка максимум возможного.Используемые в настоящее время агрегаты уже сильно нагружены, а запасы, оставленные производителями, становятся все меньше. Второй, более дорогой способ - замена ключевых компонентов на более прочные. Важное замечание в конце: большинство авторитетных немецких мастерских не проводят чип-тюнинг, если автомобиль имеет пробег более 100000 километров. км . Также следует помнить, что для большинства производителей вмешательство в программное обеспечение управления двигателем связано с потерей гарантии.

Иногда более безопасной альтернативой чип-тюнингу может быть так называемый коробок передач . В их случае риск выхода из строя невелик, но приходится считаться с столь же небольшим увеличением мощности и крутящего момента. Однако целью устройства этого типа является не улучшение характеристик, а оптимизация кривой крутящего момента. Все сделано для того, чтобы расширить диапазон полезных оборотов и сделать повседневное вождение более приятным.

.

Что такое чип-тюнинг?

В рамках тюнинга часто добавляются различные элементы экстерьера, например, спойлеры, чтобы значительно улучшить аэродинамику автомобиля. Конечно, тюнинг часто ограничивается изменением внешнего вида автомобиля на более спортивный и индивидуальный. Что, если тюнинг означал только модификацию программного обеспечения автомобиля? Вопреки внешнему виду такое решение может дать наилучшие результаты. Именно чип-тюнинг позволяет извлекать из автомобиля дополнительную мощность или крутящий момент без каких-либо механических помех.В результате автомобиль может стать даже на десятки процентов сильнее. Как это вообще возможно?

Возвращение того, что забрал завод

Практически все современные автомобили сходят с конвейера с гораздо лучшими характеристиками, чем те, которые попадают к покупателям. Почему это происходит? Производителям просто необходимо поддерживать некоторые резервы мощности, чтобы двигатель работал должным образом даже при неправильном использовании. Благодаря таким резервам автомобили продолжают ездить, несмотря на заливку некачественного топлива или несвоевременную замену узловых деталей.Однако, если кто-то уверен, что он будет относиться к своей машине на сто процентов правильно, почему он должен мириться с худшими ходовыми качествами и меньшей мощностью? Чип-тюнинг предназначен для таких людей. Он позволяет убрать все заводские заделы и в полной мере насладиться возможностями автомобиля. Итак, насколько эффективным может быть чип-тюнинг? Все зависит от типа двигателя. Когда дело доходит до двигателей с турбинами или других воздушных компрессоров, можно увеличить мощность и крутящий момент на 20 или 25 процентов, хотя есть и те, кто гарантирует, что вы можете добавить к двигателю до 50 или 60 процентов мощности. Сюда.С учетом безнаддувных двигателей возможен прирост мощности и крутящего момента примерно на 10%. К тому же подобный тюнинг должен значительно снизить аппетит автомобиля к топливу. Так это только преимущества такого типа тюнинга?

Когда чип-тюнинг безопасен?

Этот способ тюнинга стал чрезвычайно модным в последние десять или около того лет, в том числе среди самых молодых автолюбителей. В результате на рынке появилось много готового программного обеспечения, которое теоретически дало бы возможность настроить любую машину.Однако эти типы комплектов не были ни прочными, ни безопасными. В результате этот тип настройки стал ассоциироваться с опасностью и риском для необязательно ответственных поклонников большой мощности и высоких оборотов. Иногда вместо сложных программ можно купить коробку, которая предназначена для «накрутки» двигателя автомобиля. Впрочем, такая система может повредить и некоторые элементы привода, к тому же цены на продвинутые боксы часто сравнимы с ценами на приличные программы настройки. Качественно выполненная настройка такого типа не только не снижает безопасность автомобиля, но даже повышает ее.У доработанного автомобиля просто улучшились ходовые качества. Однако условие состоит в том, чтобы его выполнял профессионал. Автомобиль также необходимо настраивать индивидуально, не используя готовые и универсальные программы. Весь процесс следует проводить на специально адаптированном динамометре, который можно найти в профессиональных тюнинговых мастерских. Только так оборудованные места могут корректно отображать все динамические параметры работы приводного агрегата. Профессионально выполненный процесс гарантирует, что все будет сделано качественно, и автомобиль после тюнинга будет намного лучше, чем до него.Поэтому решаясь на чип-тюнинг, стоит внимательно изучить мнение слесаря ​​или завода. Потому что, хотя такие модификации могут изменить автомобиль в лучшую сторону, неправильно выполненный тюнинг может привести к такому повреждению двигателя, которое потом станет невозможно отремонтировать. Предупреждающим знаком может быть даже очень низкая цена. Профессиональный чип-тюнинг, например, нельзя сделать за 300 злотых, а таких объявлений еще много. Это сложный процесс, требующий экспертных знаний и современного оборудования, поэтому такие услуги просто должны стоить дороже.Перед тем, как приступить к модификации, механик также должен внимательно осмотреть машину. В противном случае автомобиль может полностью выйти из строя после первых попыток доработки двигателя.

Как выполняется чип-тюнинг?

Многие водители задаются вопросом, как выглядит весь процесс настройки автомобиля с помощью программного обеспечения. У большинства автомобилей есть ЭБУ. Это устройство, которое контролирует все параметры привода, то есть как управлять топливом и зажиганием.Цель настройки микросхемы - загрузить программное обеспечение, которое будет изменять данные в ЭБУ по желанию. Как это происходит, зависит от типа автомобиля, а чаще всего от его возраста. В более новых моделях вы можете загружать соответствующие программы в контроллер, используя интерфейсы через адаптированный диагностический разъем. Этот метод относительно простой и быстрый. В старых автомобилях обычно необходимо удалить соответствующие драйверы, а затем перепрограммировать их. Второй способ определенно более хлопотный, но обычно он не влияет на конечный эффект.Однако тюнинг этого типа все еще развивается, и некоторые предлагают его новые. В последние годы набирает популярность так называемый экотунинг. Он направлен не на повышение производительности автомобиля, а на изменение привода таким образом, чтобы при средних оборотах двигателя и средней нагрузке он был более живым и потреблял меньше топлива. Также стоит помнить, что есть двигатели, все меньше и больше поддающиеся компьютерной настройке. В первую категорию входят в основном мотоциклы большой вместимости, особенно немецкого и японского производства.Так является ли замена чипа в машине хорошей идеей? Безусловно, благодаря им у водителя может быть более быстрый, сильный и динамичный автомобиль, но также такой, который потребляет меньше топлива. Однако стоит помнить, что производители автомобилей не зря ставят ограничения на двигатели. По сути, есть резервы для защиты двигателей от потенциальных проблем с топливом или от водителей, которые не заботятся о компонентах регулярно. Таким образом, устранение таких резервов во время настройки микросхемы накладывает значительные обязательства на водителя.Он должен хорошо заботиться о машине, регулярно ее обслуживать и никогда не позволять себе работать, например, на старом масле. Однако главное - заправляться правильным топливом. Если настроенный двигатель запустить на некачественном двигателе, автомобиль может серьезно сломаться. Таким образом, этот тип модификации является предложением для тех, кто ради большей мощности или лучших характеристик соглашается отказаться от погрешности, которую заводские автомобили предоставляют водителям.

.

Может чип убить?

Это очень просто - нужно лишь немного изменить параметры электронного управления двигателем.В этом суть чип-тюнинга. В этом способе модификации автомобилей нет ничего нового, тюнеры делали это годами. Однако в последнее время двигатели поменяли, в т.ч. Сажевые фильтры появились в последних разработках. Это очень чувствительная деталь, которая должна точно соответствовать параметрам двигателя. Поэтому в сотрудничестве с Volkswagen мы решили проверить, как современный дизель с фильтром отреагирует на чип-тюнинг: 2.0 TDI в Гольфе.По сути, заводская версия предлагает вполне достаточные параметры - мощность двигателя 140 л.с. и 320 Нм крутящего момента.Заявления производителей тестируемых чипов были многообещающими: от 160 до 177 л.с. мощности и даже 415 Нм крутящего момента. Исключением стал чип СКН, который должен был увеличить мощность всего на 10 л.с., но с одновременным снижением расхода топлива до 15%! В ходе реальных дорожных исследований выяснилось, что найти подтверждение этим оптимистичным прогнозам сложно. Гольф с чипом SKN, который разгоняется снизу вверх, поощряется жесткой ездой. Наш результат - увеличение расхода топлива на 1,6 л / 100 км по сравнению с серийной версией.В этом случае хотя бы выброс твердых частиц не увеличился, фильтр был безопасным. Однако определенный риск остается - температура выхлопных газов, достигающих турбокомпрессора после установки этой микросхемы, достигает 850 ° C, что примерно соответствует пределу долговечности турбины. 6 из 8 протестированных микросхем поднимают эту температуру намного выше этого предела. Чипы B&B и Wettarauer для нагрева выхлопных газов до 950 ° C являются рекордсменами в этой области. Сходные результаты обоих тюнеров не случайны.Обе микросхемы запрограммированы одинаково. Просто любопытно, почему компании приводят совершенно разные данные о мощности двигателей, настроенных на сдвоенные микросхемы. Тот факт, что турбокомпрессоры вообще выдержали все испытания, доказывает качество этого компонента от BorgWarner Turbo Systems. Потому что повышенная температура - не единственная проблема, с которой приходится сталкиваться турбинам. Чипы B&B и Weterauer также увеличили частоту вращения ротора на целых 30 000 оборотов. об / мин (до 250 000об / мин)! Это гораздо более скромный результат, чем у некоторых ранее протестированных чипов - мы уже видели те, которые увеличили скорость ротора даже до смертельных для него 300000. об / мин! С другой стороны, современные стружки увеличивают дозу впрыска без сопротивления - это видно по двойному (в некоторых случаях) количеству твердых частиц в выхлопных газах, которые задерживает фильтр. До сих пор! Неважно? Вероятно, так думают тюнеры, надеясь, что в конечном итоге все это попадет в сажевый фильтр.Он останется, но ненадолго! Как только фильтр заполнится, его необходимо сжечь. Для этого на время впрыскивается дополнительная доза топлива, а также требуется немного кислорода в выхлопных газах. Между тем, в «сколотых» автомобилях в выхлопных газах практически нет кислорода. Эффект: пыль не выгорает, а только впитывается дополнительным топливом. Фильтр забивается все больше и больше. Однако иногда, например, когда водитель убирает ногу с газа после более тяжелой езды, выхлопные газы будут содержать количество воздуха, необходимое для воспламенения.И что потом? Весь этот «суп» из пыли и лишнего топлива загорится. Вместо 800 ° C температура резко возрастет до более чем 1000 ° C! Керамический фильтрующий блок не выдержит! О замене фильтра стоимостью несколько тысяч по гарантии можно забыть, ведь специалисты обнаружат причину поломки даже после разборки микросхемы. Часто модификации обнаруживаются самой электроникой - большинство микросхем настройки запускают коды неисправностей, регистрируемые управляющим компьютером двигателя. Это касается и самой дешевой «микросхемы», которой оказался резистор на 120 Ом, предназначенный для того, чтобы обмануть датчик температуры.Даже он оставляет следы! КТО ПЛАТИТ ЗА ОТКАЗ? Вне зависимости от того, что говорят тюнеры, любые модификации контроллера двигателя аннулируют заводскую гарантию на двигатель! Если тюнеры дают гарантию, то практика показывает, что принудить к исполнению крайне сложно. Обычно оказывается, что гарантия распространяется только на модифицированный компонент. Даже если выяснится, что тюнер будет чувствовать себя ответственным за возможное повреждение двигателя, в случае преждевременного износа сцепления, повреждения коробки передач или приводных валов вероятность получения компенсации невелика.Некоторые продавцы хвалят свою продукцию, утверждая, что в случае возникновения проблем ее можно разобрать без следов до посещения авторизованного сервисного центра. Однако рассчитывать на то, что авторизованные мастерские таким образом будут обмануты, нельзя. Даже если чип исчезнет, ​​останутся следы его деструктивной деятельности. А в случае серьезных, дорогостоящих в ремонте повреждений, о которых сообщается в течение гарантийного периода, как мастерские, так и производители автомобилей действительно тщательно проверяют, что было причиной неисправности.Также стоит обратить внимание на микросхемы, размещаемые по запросу, даже у некоторых официальных дилеров. Тот факт, что они были установлены в авторизованной мастерской, не обязательно означает соблюдение гарантии производителя! Что ломает фильтр? Доктор Йенс Хадлер, руководитель отдела дизайна дизельных двигателей VW: «Chiptuning - это просто увеличение количества впрыскиваемого топлива. Однако, чтобы подать больше топлива в цилиндр в нужный момент, начало впрыска должно быть значительно ускорено.Эффект: Если во время регенерации фильтра (выгорание) происходит дополнительная доза топлива, происходит повышенный выброс несгоревших углеводородов, которые откладываются в сажевом фильтре. Настроенные турбодизели также выделяют огромное количество твердых частиц, что приводит к засорению фильтра в 3 раза быстрее, чем предполагалось конструкторами. Когда водитель убирает ногу с газа, в фильтр попадает много кислорода. Смесь, содержащаяся в фильтре, затем быстро горит, достигая температуры более 1000 ° C.Фильтр плавится! »Без фильтра безопаснее? На этот раз испытание было сосредоточено в основном на влиянии настройки микросхемы на дизели, оснащенные сажевым фильтром. Однако это не означает, что эта форма модификации безопасна для двигателей без фильтра. Вопреки тому, что говорят тюнеры, отдельные заводские версии двигателей, предлагаемые производителями (например, популярный Volkswagen 1.9 TDI мощностью 90, 110, 130 л.с.), различаются не только программным обеспечением драйвера, но и материалами, из которых изготовлены блоки двигателей, Головки и поршни сделаны, у них разные турбокомпрессоры, разные системы впрыска и т. д.«Повышение» параметров более слабого двигателя означает, что он продолжит работать хотя бы на пределе механической прочности. Добавим, что современные турбодизели даже без настройки выходят из строя из-за перегрузки. Не только двигатель страдает. крутящий момент делает управление автомобилем намного приятнее. К сожалению, такое удовольствие может дорого обойтись. В большинстве случаев производители автомобилей стараются сэкономить и адаптировать остальные элементы трансмиссии к мощности двигателя - запасы прочности компонентов в новых автомобилях намного меньше, чем вы думаете.Все рассчитано на «стык». Прошли те времена, когда разные версии двигателей имели по существу одни и те же компоненты в трансмиссии. Теперь не нужно долго ждать эффектов усиления двигателя - муфты, коробки передач, дифференциалы и карданные валы преждевременно ломаются. Автоматические коробки передач плохо реагируют на модификации Чип и дроссель? Не получится! Всем хочется ездить быстро и экономно одновременно. Отсюда интерес к фишкам у владельцев бензиновых автомобилей, оборудованных газовой установкой, и довольно частые попытки установить эту установку на тюнингованные автомобили.Между тем специалисты предупреждают - либо газ, либо чип-тюнинг! Конечно, очень многое зависит от типа установки. Наибольшие проблемы можно ожидать в случае систем впрыска газа, которые используют сигналы от заводских контроллеров (например, известной голландской установки Prins). С другой стороны, установки, оснащенные собственным компьютером, никак не отреагируют на настройку микросхемы - при движении на газе измененные настройки бензинового контроллера вообще не используются. Современные установки можно настроить так, чтобы мощность автомобиля на газе была как минимум такой же, как на бензине.

.

Chiptuning в дизеле. Обратная связь. Консультации специалистов.

Чипирование - это процедура, заключающаяся в удалении заводской программы из драйвера приводного устройства и замене ее программным обеспечением, предоставленным тюнером. Из-за потенциала турбонагнетателя новые карты, предназначенные для дизельных двигателей, чаще всего фокусируются на увеличении давления наддува и впрыскивании большего количества топлива в цилиндр. Простая процедура настолько эффективна, что может полностью изменить характеристики развития мощности, обеспечить гораздо большую мощность двигателя и иногда оптимизировать результаты сгорания.Средняя стоимость дизельных модификаций составляет около двух тысяч злотых.

Тюнер ищет драйвер

Первый из ключей к успеху - это правильный выбор специалиста.Уровень знаний об автомобильном измельчителе важен не только для дальнейшей работы двигателя, но, прежде всего, для успеха всей операции. Почему? Загрузить новое программное обеспечение не всегда так просто! Все чаще производители автомобилей затрудняют доступ тюнинговых компаний к драйверам приводов. Чаще всего они препятствуют общению с компьютером из-за кодирования или механически защищают его корпус от помех.

Если невозможно загрузить новое программное обеспечение через диагностический разъем, опытные тюнеры будут знать, что делать.Вы можете либо связаться с драйвером и изменить программное обеспечение чипа с помощью специального пина, либо установить новый драйвер, либо использовать так называемый блок питания.

Box - это небольшая электронная схема, которая подключается к системе управления двигателем с помощью специальных разъемов.Устройство способно имитировать сигналы, поступающие от датчиков вспомогательного оборудования, благодаря чему оно вводит в заблуждение компьютер и, таким образом, влияет на способ формирования параметров приводного устройства.

Хотите больше мощности? Хорошее суждение

Для успешного чип-тюнинга требуется больше, чем просто специальные знания.Здравый смысл тоже нужен. Перед посещением семинара ожидания следует проверить, а их уровень - реальность. Например, владельцу автомобиля с современной эмпиемой не следует требовать от тюнера гигантского скачка мощности. Почему? Так можно только навредить себе!

Обычно двигатели на заводе настолько жесткие, что запас безопасного увеличения КПД действительно невелик.Кроме того, водители должны помнить, что вмешательство в работу контроллера равносильно увеличению частоты визитов для обслуживания. Более частая замена масла и фильтров позволит современному велосипеду лучше справляться с большими перегрузками.

Немного иная ситуация со старыми дизелями.Еще десять лет назад производители автомобилей использовали значительный запас допуска. Не раз запас хода составлял более 30 процентов. Однако больший запас не означает более широкое поле для выставления счетов. Скрытие части лошадиных сил происходит не из-за невнимательности или недосмотра инженеров, а продиктовано заботой о максимально долгом сроке службы дизельного двигателя! Увеличение мощности менее чем на 20 процентов считается безопасным для старых абсцессов.

Одним из самых серьезных грехов, совершаемых водителями при настройке компьютера, является чрезмерная доработка агрегата.Слишком большой скачок мощности приводит к тому, что двигатель начинает работать с превышением предела выносливости. Это создает нагрузку на большинство систем в автомобиле и в ближайшем будущем связано с возникновением серьезной неисправности. При перегрузках чаще всего повреждается сцепление (с дорогим двухмассовым маховиком), карданный вал, дифференциал, коробка передач, блок двигателя и головка.

Турбо и DPF тоже выставлены!

Кроме того, увеличение мощности резко увеличивает температуру выхлопных газов.Что это значит? Дополнительное тепло ускоряет износ компонентов турбокомпрессора и, в крайних случаях, может привести к разрыву сажевого фильтра. Замена одного и другого элемента стоит несколько тысяч злотых! Неправильный чип-тюнинг чаще всего приводит к повреждению управляющей программы. Ошибки приведут к тому, что двигатель перейдет в аварийный режим, а красные огни на приборной панели укажут на серьезную проблему.

Chiptuning - дешевый и неинвазивный способ увеличить мощность дизельного двигателя.Однако, чтобы мечта о более быстрой машине не превратилась в сервисный кошмар, водители должны помнить об определенных правилах. Прирост мощности не должен быть слишком большим, замену программного обеспечения должен производить специалист, а автомобиль после модификации требует дополнительного обслуживания. Игнорирование любого из ограничений обязательно закончится трагически!

.

Чип-тюнинг - что это и влияет ли на цену OC и AC?

Повышение эффективности автомобиля - это процедура, на которую решаются многие водители. Вы также думаете о внесении изменений в свой автомобиль, например о чип-тюнинге? Перед тем, как сдать машину в гараж, следует ознакомиться с преимуществами и недостатками этого решения и выяснить, повлияет ли оно на размер страховых взносов по гражданской ответственности и автострахованию.

Из этой статьи вы узнаете:

Чип-тюнинг - один из способов увеличения мощности и крутящего момента двигателя и снижения расхода топлива.Однако скалывание автомобилей принесет ожидаемые результаты только в том случае, если оно будет выполнено в соответствии с уровнем техники - оно должно выполняться после определения характеристик двигателя на динамометре.

Найдите страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
Не выходя из дома

  • Цены ОСАГО за 5 минут
  • Предложения 14 страховых компаний
  • Помощь 200 агентов

Что такое чип-тюнинг и как чип-тюнинг автомобиля?

Отвечая на вопрос о том, что такое настройка микросхемы, проще всего сказать, что процедура включает изменение заводских настроек двигателя. Для достижения желаемого эффекта тюнер вносит изменения в программное обеспечение управления двигателем.

Чип-тюнинг возможен в автомобилях с электронным управлением двигателя и его техническое состояние не вызывает нареканий.

Как чипировать машину?

Модификации для изменения рабочих параметров двигателя могут быть внесены несколькими способами, например:

  • Загрузка программного обеспечения в контроллер двигателя (ЭБУ)

Это индивидуальное решение, так как текущее техническое состояние автомобиля Учитывается - чип-тюнинг происходит только после того, как автомобиль посетил динамометр.В этом случае используются резервы производительности, оставленные автопроизводителями. С технической стороны чипирование автомобиля может производиться как с помощью диагностического разъема, так и путем перепрограммирования памяти eprom.

  • Использование блока настройки (блок настройки, блок питания)

Это устройство было разработано для конкретной модели автомобиля. Блок настройки подключается к заводской электросети автомобиля. Это решение менее агрессивно, чем классический чип-тюнинг, но также менее эффективно.Поскольку это чип-тюнинг без потери гарантии, им могут пользоваться как владельцы новых, так и взятых в лизинг.

Хотя чип-тюнинг является одним из видов тюнинга, он не влияет на внешний вид автомобиля (оптическая настройка) или механические изменения в двигателе (механическая настройка). Чип-тюнинг - это решение, которое также используют владельцы грузовиков и сельскохозяйственной техники.

Является ли чип-тюнинг законным и безопасным?

Чип-тюнинг разрешен, поскольку в основном используется резерв мощности, оставленный производителем автомобиля.Строители оставляют резервы по разным причинам, но главные из них:

  • Долговечность автомобиля. Автомобильные концерны должны учитывать, среди прочего, Дело в том, что владелец может использовать некачественное топливо или заменять расходные материалы реже, чем рекомендуется.
  • Ограничения по нормам выбросов выхлопных газов. В Европе ограничения более строгие, чем, например, в Азии. По этой причине одна и та же модель автомобиля часто имеет разные характеристики (несмотря на один и тот же двигатель), поскольку в конечном итоге она предназначена для разных рынков.
  • Готовы улучшить результаты испытаний на горение. Поскольку официальные испытания проводятся на определенных скоростях, производители искусственно ограничивают производительность двигателя в этом отношении. В результате автомобиль лучше показывает себя на тестах.

Выполнив чип-тюнинг в профессиональной мастерской, вы можете быть уверены, что внесенные изменения не приведут к превышению допустимого уровня выбросов выхлопных газов.

Безопасна ли настройка микросхемы? Это во многом зависит от того, кому вы делегируете изменения.Выбор опытного тюнера снижает риск поломки двигателя и положительно сказывается на безопасности дальнейшего использования транспортного средства.

Какие преимущества и недостатки чип-тюнинга?

Чип-тюнинг, как и любое другое решение, следует рассматривать с точки зрения достоинств и недостатков. Имеет ли смысл увеличение мощности и крутящего момента электронного двигателя? Чтобы ответить на этот вопрос, стоит выяснить, с чем связана такая операция.

Следующее говорит о настройке микросхемы:

  • Повышение комфорта и безопасности вождения.Например, благодаря внесенным изменениям водителям будет легче попасть в пробку.
  • Меньший расход топлива. Это может быть особенно важно для вас, если вы много ездите, и поэтому даже небольшая экономия приветствуется.
  • Улучшение характеристик двигателя и динамики автомобиля. Эти результаты можно ощутить при повседневном использовании.

Чип-тюнинг обратимый. В любой момент тюнер может восстановить оригинальную прошивку и заставить двигатель работать в прежнем режиме.Это хорошая новость, если вы обеспокоены тем, что внесенные изменения не улучшат комфорт использования автомобиля.

Риски, связанные с настройкой микросхемы, следующие:

  • Неполная модификация может привести к повреждению. Это может быть, например, быстрый износ двигателя.
  • Обнаружение чипа настройки сотрудником ASO может привести к потере гарантии на автомобиль.
  • Повышенная мощность может отрицательно повлиять на компоненты автомобиля, например, на тормозную систему.

Чтобы свести к минимуму риск, например, ускоренного износа двигателя, тормозной системы или системы впрыска топлива, вы должны следовать рекомендациям. Они включают, среди прочего, замена масла каждые 10 тыс. км. Тюнер должен дать вам подробные рекомендации.

Сколько стоит чип-тюнинг?

Чип-тюнинг - услуга не из дешевых - за профессиональную чип-тюнинг нужно заплатить от до 3000 злотых (включая измерения на динамометре). Окончательная стоимость зависит от:в от марки и модели автомобиля и текущей мощности двигателя. Если это непомерно высокая цена для , но вы не хотите отказываться от своих планов по увеличению производительности вашего автомобиля, рассмотрите возможность использования блока питания . Это более дешевое решение, которое дает результаты, аналогичные настройке микросхемы.

Покупка и установка блока питания - лучшее решение, чем использование услуг мастерских, требующих неадекватного вознаграждения в размере 300-500 злотых за измельчение. По этой цене будет предложен чип-тюнинг без дино.Также существует риск, что внесенные изменения принесут больше вреда, чем пользы - двигатель может изнашиваться намного быстрее.

Если вы ищете экономии и думаете, что сделаете чип-тюнинг самостоятельно, откажитесь от этой идеи. Чтобы выполнить эту услугу на профессиональном уровне, знаний недостаточно - также требует опыта и специализированного оборудования.

Сколько времени занимает настройка микросхемы? Тюнерам обычно требуется несколько часов, чтобы прошить автомобиль.Обслуживание может занять больше времени, если во время работы произошел сбой, например, контроллера.

Стоит ли использовать тюнинговую микросхему?

Это индивидуальный вопрос. Ответ на вопрос, окупается ли чип-тюнинг, зависит от ваших потребностей. Если для вас приоритетом является комфорт вождения, то изменение режима работы двигателя может окупиться. Аналогичным будет случай, если вы захотите выполнить так называемый экотюнинг, то есть снижение расхода топлива.

В контексте того, окупается ли настройка микросхемы, часто возникают сомнения относительно того, насколько можно увеличить мощность с помощью настройки микросхемы. Зависит от модели автомобиля и заводских настроек. Однако опытные компании публикуют данные о том, в какой степени можно изменять мощность и крутящий момент.

Влияет ли настройка микросхемы на цену политики OC и AC?

Чипирование автомобиля не должно означать, что вы будете платить больше за AC или OC. Однако важен момент настройки микросхемы:

  • Если вы уже пользуетесь предложением страховщика , вам следует сообщить ему о внесенных изменениях.Другое дело, когда дело касается переменного тока. Поскольку данное страхование является добровольным, каждая компания самостоятельно определяет условия предоставления защиты. Стандартно страховые компании требуют от клиентов информации об изменениях в транспортном средстве в Общих условиях страхования (GTC). Например, Allianz дает своим клиентам на это 14 дней, в то время как Generali требует, чтобы информация была предоставлена ​​немедленно.

    Если страховщик узнает о настройке микросхемы только после урегулирования претензии, процедура также зависит от типа полиса.В случае страхования гражданской ответственности водителя риск регресса отсутствует, но страховщик по-прежнему имеет право пересчитать премию. Однако вы можете получить только часть компенсации от страховки AC - положения GTC

    Стефания Стуглик, эксперт по автострахованию на сайте rankomat.pl являются обязательными.
    • При покупке страховки OC или AC необходимо сообщить страховщику об изменениях, внесенных в транспортное средство, на этапе покупки полиса

    заводских настроек транспортного средства.Если вас беспокоит обращение или вы не получите полную компенсацию от AC после повреждения, свяжитесь с консультантом Rankomat по телефону 22 270 00 00.

    Наша горячая линия открыта с понедельника по пятницу с 9:00 до 21:00. и по субботам с 9:30 до 17:30. Мы рассчитаем для вас размер премии выбранной страховки с учетом реальных параметров транспортного средства.

    Что вы должны знать

    • Чип-тюнинг - это способ повысить производительность вашего автомобиля за счет изменения программного обеспечения управления двигателем.
    • Альтернативой автомобильной сколке может быть тюнинг-бокс, который является менее инвазивным способом изменения заводских настроек двигателя.
    • Чип-тюнинг законен и безопасен, но только в том случае, если его проводят профессиональные тюнеры.
    • Чип-тюнинг стоит от 1000 до 3000 злотых. Кроме того, автовладелец оплачивает расходы на проверку динамометра.
    • Страховщик решает, повлияет ли настройка микросхемы на цену ответственности перед третьими лицами или страхование автотранспортных средств. У каждой страховой компании своя политика в этом отношении.

    FAQ - часто задаваемые вопросы

    1. Кого мне заказать и где выполнить чип-тюнинг?

      Чип-тюнинг следует проводить в специализированной мастерской, специализирующейся на таких доработках. У тюнеров есть необходимое оборудование (например, доступ к дино), а также опыт выполнения этого вида работ. Хорошие мастерские дают гарантию на проделанную работу.

    2. Чип-тюнинг и коробка - что это за услуги?

      И чип-тюнинг, и коробка предназначены для изменения заводских настроек двигателя, но эффект достигается по-разному.Чип связан с индивидуальными настройками - это делается на динамометре. Box, с другой стороны, представляет собой универсальное решение, которое не позволяет точно устанавливать параметры, например, дозу топлива или угол впрыска.

    3. Как безопасна настройка микросхемы?

      Пробег значения не имеет. Техническое состояние автомобиля определяет возможность чип-тюнинга. Однако, если вас интересует эта услуга, вы должны знать, что тюнеры не чипируют автомобили старше определенного возраста, напримерВозрастной барьер для автомобилей с дизельным двигателем может составлять 13 лет.

    4. Стоит ли выбирать чип-тюнинг без дино?

      Чип-тюнинг без дино означает, что автомобиль не будет проверяться на испытательном стенде. В результате программное обеспечение загружается без предварительной проверки производительности и проверки возможности вмешательства в работу автомобиля. Результаты модификации также будут под вопросом. По этой причине чип-тюнинг без дино не рекомендуется - это рискованная услуга.

    5. Какие страховщики поднимают цены после чип-тюнинга?

      Ни один из страховщиков не раскрывает информацию о том, приводит ли настройка к увеличению стоимости ответственности перед третьими лицами или полиса комплексного страхования. Если вы хотите узнать, будете ли вы платить больше, вам следует напрямую связаться с сотрудником страховой компании. Это связано с тем, что размер страховой премии определяется индивидуально для каждого клиента.

    .

    Смотрите также