Форд транзит глохнет на ходу причины


Двигатель глохнет на ходу в Форд Транзит, как устранить и что делать?

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления - ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости - ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса - низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса - высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки - обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки - ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка - диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B - корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки - адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре - диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления - низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления - высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером - давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0500

    Датчик скорости автомобиля - неисправность электрической цепи

  • Десятичный16887

    HEX41F7

    OBD IIP0503

    Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0511

    Управление перепуском воздуха на холостом ходу - неисправность электрической цепи

  • Десятичный16944

    HEX4230

    OBD IIP0560

    Электропитание: недостоверный сигнал

  • Десятичный16946

    HEX4232

    OBD IIP0562

    Электропитание: слишком низкий уровень напряжения

  • Десятичный16955

    HEX423B

    OBD IIP0571

    Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Неисправности дизельных двигателей - тряска дизельного двигателя

    Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 14 Сентябрь 2006

    Если двигатель трясется (это касается всех двигателей внутреннего сгорания вообще), значит, какие-то цилиндры не работают или плохо работают. Когда цилиндр не работает, т.е. двигатель "троит", то причины этого легко определяются, так как их всего две: нет сжатия или нет топлива. И определить, какая из причин вызвала дефект, несложно. Гораздо сложнее определить причину, если все цилиндры вроде бы работают, но двигатель трясет, и что в таком случае делать - непонятно. В дизельном двигателе, как уже отмечалось, топливо воспламеняется от сжатия, вернее, от повышения температуры, вызванного сжатием. Поэтому большой износ цилиндро-поршневой группы (а любой износ всегда неравномерен) приводит к тому, что компрессия по цилиндрам разная. Следовательно, и температура в камере сгорания в конце тактов сжатия у разных цилиндров будет разная. Когда двигатель нагреется, общий температурный фон поднимется, и, хотя температура по камерам сгорания в конце тактов сжатия останется по-прежнему разной, впрыскиваемое топливо начнет уверенно загораться в каждом цилиндре. Тряска двигателя прекратится. В качестве примера можно привести такой случай. Автомобиль "Toyota 2C" с хорошо работающим двигателем попадает в ремонт по поводу прогоревшей прокладки. Хотя прогоревшая прокладка - это, как правило, результат отклонений в эксплуатации двигателя. После замены прокладки и заводки двигателя обнаружилась его тряска. Двигатель трясся до тех пор, пока на автомобиле не проехали несколько километров, после чего тряска прекратилась. Автомобиль заглушили, двигатель остыл, а после заводки картина опять повторилась. Причина такого поведения двигателя заключалась в том, что ему во время ремонта установили новую прокладку головки блока, которая была на несколько "десяток" толще штатной. В результате компрессия во всех цилиндрах снизилась, и температура, достигаемая в конце тактов сжатия в некоторых цилиндрах, оказалась недостаточной для уверенного возгорания топлива. После небольшого пробега общая температура двигателя поднялась, и топливо стало уверенно вспыхивать даже в тех цилиндрах, в которых в результате износа компрессия была занижена.

    Вторая причина тряски холодного двигателя заключается в неисправных свечах накаливания. Свечи, как известно, служат для двух целей. Первая - поднять температуру в камере сгорания для легкого запуска двигателя и поддерживать ее 3-5 минут до тех пор, пока двигатель не прогреется. Вторая - улучшить распыление топлива. Струя топлива из форсунки ударяется в стержень свечи и хорошо перемешивается с воздухом, что способствует хорошему сгоранию. Если свечи накаливания будут нагреваться по-разному, то и температура в камерах сгорания будет разная, и двигатель будет трястись. То же самое произойдет, если свечи после запуска двигателя не будут слегка подогреты, т.е. на них не будет подаваться заниженное напряжение (5-7 вольт) второй ступени накала. Все это будет продолжаться до тех пор, пока двигатель сам не прогреется. Напряжение со свечей тогда полностью снимется, и станет не важно, работает свеча или нет. Но у свечи остается еще одна функция, и если у нее обгорел нагреваемый кончик, то струе из форсунки не обо что будет разбиваться, топливо в данном цилиндре будет сгорать плохо, что также приведет к тряске двигателя.

    Теперь о форсунках. Если они имеют низкое давление впрыска, то топливо будет плохо распыляться. Если топливо будет плохо распыляться, то оно плохо будет и сгорать. Даже если давление впрыска форсунок нормальное, но "пылят" они по-разному, то в разные цилиндры будет поступать разное количество топлива и распыляться оно также будет не одинаково, т.е. процесс этот в каждом цилиндре будет отличаться, что и приведет к тряске двигателя. Но поднимать давление впрыска форсунок тоже нежелательно: снизится объем подаваемого топлива. На слух это можно определить по жесткой, с детонационными стуками, работе дизеля, а так работать ему вредно. Чтобы избежать этого, надо, во-первых, чтобы давление впрыска не превышало величину, определенную для этого двигателя, во-вторых, чтобы ТНВД был правильно отрегулирован для данного давления впрыска. Вы, наверное, не раз слышали истории о том, что кто-то заменил распылители, спрессовал форсунки, сделал давление впрыска штатным, и двигатель стал работать жестко, со стуком. А все потому, что или ТНВД изношен, и его "здоровья" не хватает для того, чтобы, продавив форсунки, по-дать требуемое количество топлива, или он неправильно отрегулирован для данного давления впрыска.

    Поговорим об опережении впрыска. Всем ясно, что чем дольше будет находиться топливо в горячей камере сгорания, тем больше у него шансов хорошо прогреться и полностью сгореть, даже если оно плохо распылено. Но слишком ранний впрыск приводит к износу двигателя, к его жесткой работе, хотя и несколько повышает мощность двигателя и снижает дымность. Однако конструкторы дизельных двигателей из экологических соображений идут на это, и в результате на многих ТНВД есть прогревное устройство, которое поддерживает повышенные обороты холостого хода при холодном двигателе и несколько изменяет опережение впрыска, делая его более ранним. После прогрева двигателя его обороты снижаются, опережение впрыска становится стандартным для данного двигателя при данных оборотах, и двигатель начинает работать "мягче". При наборе оборотов дизеля для лучшего смесеобразования, а попросту для того, чтобы топливо успело сгореть, надо увеличить опережение впрыска. Для этого в ТНВД есть специальное устройство. В нижней части насоса находится подпружиненный поршень, который через штифт связан с роликовым кольцом. При повышении оборотов двигателя увеличиваются и обороты вала ТНВД. На этом валу находится питающий насос, который в соответствии с увеличением оборотов увеличивает и давление топлива в корпусе ТНВД. От этого давления зависит положение поршня и, соответственно, разворот всего роликового кольца, а в конечном итоге - опережение впрыска. При несоответствии давления топлива в корпусе ТНВД оборотам двигателя возникает и несоответствие опережения впрыска. В общем, неправильное опережение впрыска может быть следствием износа в приводе ТНВД (ремень, например, вытянулся), износа в самом ТНВД (роликовое кольцо постоянно ерзает на одном и том же месте, что приводит к выработке и подкли-ниванию), оно может быть вызвано забитым топливным фильтром в "обратке", неисправным редукционным клапаном и т.п. Опережение впрыска может быть нештатным только в одном диапазоне оборотов двигателя или во всех диапазонах, в зависимости от того, какая неисправность вызвала отклонения в опережении впрыска. Из опыта следует, что к заметной тряске и даже перебоям в работе двигателя приводит только запаздывание впрыска. Приходит в ремонт "Nissan Safari" с TD-42, "только что с парохода". Двигатель на холостом ходу работает великолепно ("стоит, как вкопанный"), начинаешь увеличивать обороты - сначала все отлично, и вдруг после 2000 об/ мин двигатель как подменили. Он весь дергается, трясется, даже смотреть на это страшно. Одновременно отключается не один, а случайным образом то ли два, то ли три цилиндра. При таком режиме работы из выхлопной трубы летит, конечно же, несгоревшая солярка, т.е. двигатель дымит сизым дымом. Но после 2500 об/мин снова все отлично, ни одного вздрагивания. Поскольку хозяина поджимало время, мы не стали снимать ТНВД и разбираться с его механизмами, а, вывернув "глушилку", болт "обратки" и болт подачи топлива, просто продули насос сжатым воздухом (на всякий случай), после чего, ослабив крепления, повернули его на более ранний впрыск. Все ТНВД на всех двигателях крепятся так, что, ослабив крепящие болты и гайки, их можно повернуть в ту или иную сторону и тем самым изменить момент впрыска. Эта регулировка аналогична той, которая предусмотрена у бензиновых двигателей, когда им туда-сюда вращают трамблер, изменяя угол опережения зажигания. Поворачивая туда-сюда корпус ТНВД, можно изменить угол опережения впрыска топлива. Но трамблер можно поворачивать руками, а ТНВД - только монтажкой, пересиливая жесткость металлических трубок высокого давления к форсункам. После проведенной регулировки двигатель сразу стал нормально работать во всем диапазоне оборотов. Можно было бы и вернуть машину, но, чтобы облегчить жизнь двигателю, мы снова отдали крепление ТНВД и немного повернули его назад. После этого он в холодном состоянии при числе оборотов около 2000 об/мин чуть-чуть вздрагивал, но после небольшого прогрева это полностью проходило. Следует заметить, что все ТНВД крепятся в своей передней части к лобовине двигателя двумя или тремя гайками на 12, а задняя часть - одним или двумя болтами, обычно на 14, к кронштейну блока.

    В рассмотренном примере тряска двигателя была в диапазоне 2000-2500 об/мин. Но из-за несоответствия опережения впрыска оборотам двигатель может трясти и в других диапазонах, вплоть до холостого хода; все зависит от причины несоответствия. У нас была машина, двигатель которой ("Nissan" CD-20) "троил" при 1000-1100 об/мин. После поворота насоса этот дефект стал наблюдаться при 1300 об/мин. Еще немного повернули, дефект переместился на 1400 об/мин. Сделали впрыск еще более ранним, тряска прекратилась, но в режиме холостого хода двигатель стал работать очень жестко, с лязгом. Исчез же этот дефект только после того, как насос разобрали, почистили, собрали и заново все отрегулировали.

    Автор неизвестен

    Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель


    Оставьте свой отзыв!

    список неисправностей, причины и методы их устранения

    Автор:Виктор

    Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Как выполнить проверку?

    Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.

    Адаптер с проводом для компьютерной проверки

    Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:

    1. Сядьте на водительское место и включите зажигание, провернув ключ в замке. Запуск мотора выполнять не надо.
    2. На контрольном щитке располагается кнопка одометра, предназначенная для сброса пробега. Нажмите на нее и удерживайте на протяжении нескольких секунд.
    3. Удерживая клавишу, ключ в замке зажигания надо провернуть так, чтобы он попал в положение II.
    4. В этот момент на дисплее контрольного щитка вы увидите надпись «Test», после этого клавишу одометра можно отпустить. При выполнении задачи учтите, что удерживая кнопку в перерывах между проверками на протяжении трех секунд и больше, процесс диагностики будет завершен. Тогда процедуру тестирования надо начинать заново.

    По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.

    Процесс проверки выполняется так:

    1. Найдите разъем для проверки. Он может располагаться под рулевым колесом слева, под магнитолой, за бардачком, в багажном отсеке или в подкапотном пространстве. Обратитесь к сервисному руководству, чтобы точно определить место установки разъема.
    2. Подключите к штекеру OBD2 адаптер. Через адаптер производится подключение ноутбука к USB-порту.
    3. После подключения включите зажигание. Заводить двигатель не надо.
    4. Запустите установленную утилиту на компьютере, с помощью которого будет выполняться проверка. В соответствии с интерфейсом программы нажмите на кнопку «Запуск проверки» либо «Старт». Начнется процедура проверки. Утилита обратится к бортовому компьютеру, который выдаст все коды неисправностей, обнаруженные управляющим устройством. Впоследствии все комбинации покажутся на дисплее ноутбука. По полученным комбинациям надо определить неполадку и исправить ее.
    1. Подключение адаптера к диагностическому разъему
    2. Проверка всех систем авто компьютером

    Как правильно расшифровать?

    Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.

    Датчики

    Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.

    КодыРасшифровка
    P0100 — P0105На блок управления поступило сообщение о выходе из строя или неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха. Следует выполнить проверку функционирования расходомера и качество его подсоединения к электроцепи. При наличии дефектов кабеля его надо поменять, как и само устройство
    P0106 — P0108Неисправен регулятор давления воздуха или на блок управления подается некорректный импульс. Проверяется подключение устройства, его электроцепь, а также функционирование девайса
    P0110 — P0114Зарегистрирована поломка датчика температуры всасываемого воздушного потока. Надо поменять девайс и детально протестировать его подключение, убедиться в том, что электрическая цепь и контакты на штекере целые
    P0115 — P0118Блок «жалуется» на неправильную работу регулятора температуры хладагента. Причина может заключаться в перегреве двигателя или поломке девайса. Если мотор работает правильно, надо проверять электрическую цепь и подключение датчика
    P0120 — P0123На блок управления подается сигнал от датчика положения дросселя. Если устройство неисправно, могут проявиться такие симптомы, как снижение мощности двигателя и провалы при нажатии на педаль газа. Выполняется диагностика контроллера и проводки
    P0130 — P0167Автомобили Форд оборудованы несколькими кислородными датчиками. Если проверка показала один из кодов, указанных в диапазоне, блок управления «жалуется» на работоспособность одного из лямбда-зондов. Надо проверить каждый из контроллеров и определить проблему. Выход из строя лямбда-зонда приведет к неработоспособности двигателя
    P0176 — P0179Неверный сигнал, поступающий с регулятора выброса. Проверяйте функциональность контроллера и меняйте при необходимости
    P0180 — P0188Автомобили Форд обычно оснащаются двумя датчиками температуры горючего. При появлении этой ошибки надо выполнить диагностику обоих контроллеров и проверить проводку, а также контакты на разъемах
    P0190 — P0194У бортового компьютера возникли подозрения касательно функционирования датчика давления горючего в топливной магистрали. Контроллер может быть неисправным. Выполняется диагностика электропроводки, а также самого датчика
    P0195 — P0199Неисправен контроллер температуры смазки в силовом агрегате. Такие коды говорят и о некорректном сигнале, подающемся с датчика. Надо выполнить тестирование проводки, причина неполадок часто кроется в обрыве или замыкании в электроцепи. Если датчик сломался, он подлежит замене
    P0220 — P0229Регулятор положения второго либо третьего дросселя подает неправильный импульс на ЭБУ машины. Протестируйте работу устройств
    P0235Регулятор давления турбонаддува передает неправильный сигнал. Выполняется диагностика работы устройства, надо убедиться в том, что электроцепь, по которой он подключен, не повреждена
    P0236 — P0242Датчик контроля первой либо второй турбины вышел из строя или с него на управляющий модуль подается неверный сигнал. Тестируйте работу контроллера и меняйте его, если есть необходимость
    P0326 — P0329Управляющий модуль сообщает о неверном импульсе, подающимся с контроллера детонации 1. Поменяйте устройство, если оно неисправно
    P0330 — P0334Управляющий модуль «жалуется» на контроллер детонации 2. Действия по диагностике аналогичные
    P0335 — P0339Контроллер положения коленвала вышел из строя или работает с перебоями. Проверьте проводку и оцените состояние контактов. Обычно ошибка связана с загрязнением штекера. Рекомендуем отключить датчик и выполнить очистку разъема, а затем опять подключить его и проверить блок управления на ошибки. Если контроллер исправен, то после очистки ошибки исчезнут
    P0340 — P0344Управляющий модуль говорит о некорректной работе распределительного вала, в частности, датчика его положения. Выполните проверку устройства и попробуйте прочистить его разъем

    Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.

    Проблемы с двигателем

    Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.

    КодыРасшифровка
    P0171,P0172Управляющий модуль «жалуется» на обедненную либо обогащенную горючую смесь в цилиндрах силового агрегата
    P0173Блок управления определил утечку горючего из топливных магистралей. Требуется детальная проверка всей системы на предмет обнаружения места утечки
    P0174, P0175Также ошибка обедненной или обогащенной горючей смеси в цилиндрах агрегата
    P0215Выход из строя соленоида отключения ДВС. Если соленоид действительно неисправен, это может привести к проблемам в запуске мотора. Если же двигатель запустится, то он может «троить», его обороты будут плавать. Надо найти соленоид и выполнить его замену
    P0216В электрической цепи контроля времени впрыска управляющий модуль выявил замыкание либо обрыв. Рекомендуется детальная диагностика цепи
    P0217Управляющий модуль сигнализирует о перегреве силового агрегата. Надо проверить, кипит ли хладагент в системе охлаждения. Если да, то причина может быть связана с тем, что рабочая жидкость потеряла свои эксплуатационные свойства. Тогда требуется замена расходного материала
    P0218Управляющий модуль сигнализирует о повышенной температуре в трансмиссионной системе. Причина может крыться в перегреве коробки передач, что приведет к ее некорректной работе
    P0219Обороты коленчатого вала силового агрегата слишком высокие
    P0243 — P0246Такие коды неисправностей говорят о том, что соленоид 1 затвора отработанных газов стал работать некорректно. Эта деталь могла заклинить в закрытом либо открытом положении. Иногда проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с датчика
    P0247 — P0250Управляющий модуль сигнализирует о наличии проблем в работе второго соленоида затвора отработанных газов. Выполняется диагностика устройства и электроцепи
    P0251 — P0255Блок управления говорит о неправильной работе насосного устройства впрыска в турбине 1. Требуется детальная проверка электропроводки и самого механизма. Обычно причина заключается в плохом контакте
    P0256 — P0260Насосное устройство впрыска на турбине 2 подает на управляющий модуль неверный импульс. Возможен выход из строя девайса, поэтому проверьте его работоспособность
    P0261 — P0296Управляющий модуль «жалуется» на работоспособной одной из 12 форсунок двигателя. Причина может заключаться в замыкании проводки одного из элементов, обрыве цепи или поломке драйвера
    P0300Блок управления сигнализирует о пропусках зажигания, они могут быть единичными либо постоянными. Надо проверить работоспособность всех компонентов системы. Особенно уделите внимание свечам зажигания и модулю, а также высоковольтным проводам, по которым подключаются свечи
    P0301 — P0312Диагностика показывает, что в одном из 12 цилиндров силового агрегата появились пропуски зажигания
    P0410В работе системы вторичной подачи воздуха возникли проблему. Управляющий модуль сигнализирует о необходимости диагностики всех составляющих системы на предмет обнаружения возможных утечек
    P0411 — P0417Таким образом, бортовой компьютер сигнализирует о поломке одного из клапанов вторичной подачи воздуха. В работе системы обнаружены проблемы либо зафиксирован неверный поток смеси по магистралям. Надо выполнить проверку всех компонентов. Если клапан вышел из строя, он подлежит замене
    P0420Управляющий модуль «жалуется» на некорректное функционирование системы катализаторов

    Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.

    Неполадки в электропроводке

    Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.

    КодыРасшифровка
    P0200 — P0212Наличие проблем в функционировании электрической цепи управления форсунками мотора. Потребуется помощь электрика или тестер для проверки всей проводки и определения места обрыва либо замыкания
    P0213Управляющий модуль сигнализирует о неполадках в работе проводки, по которой подключаются форсунки 1 либо 2
    P0230 — P0233Топливный насос работает некорректно или с него на управляющий модуль подается неверный импульс. Часто причину надо искать в замыкании либо повреждении цепи, иногда возможно заземление
    P0321 — P0323Распределительное устройство зажигания работает с перебоями, что связано с повреждением электропроводки или замыканием в цепи. Требуется проверка состояния проводов и самого девайса
    P0325Неполадки с контроллером детонации, на управляющий модуль поступает неправильный сигнал или импульс вовсе отсутствует. Надо проверять датчик и проводку

    Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.

    Прочие проблемы

    Вкратце о других неисправностях.

    КодыРасшифровка
    P1000Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть
    P2008Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи
    U1900Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ
    P0420Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе
    P1131В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи
    P2303Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма
    U0001Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины
    U0401С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы
    C42268Модуль управления ВСМ подает некорректные данные
    C1306При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы
    D900В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал
     Загрузка ...

    Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»

    На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.

    Почему глохнет двигатель при торможении

    Ситуация, когда при нажатии на педаль тормоза глохнет двигатель, знакома многим автовладельцам. При такой неисправности силовой агрегат может прекратить свою работу в самый неподходящий момент, создавая неудобства и определенную опасность на дороге. По этой причине рекомендуется прекратить дальнейшую эксплуатацию ТС до того момента, пока неполадки не будут устранены.

    В том случае, если глохнет двигатель при нажатии на тормоз, причину можно не только обнаружить самому, но  и зачастую устранить своими руками. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет двигатель при торможении, а также что делать, если при резком торможении глохнет двигатель.

    Содержание статьи

    Глохнет двигатель при торможении: когда выдавливаешь сцепление, при плавном или резком нажатии на педаль

    Указанную проблему мы рассмотрим на примере поиска неисправности на автомобиле семейства ВАЗ (2109). При этом на многих иномарках причина возникновения неисправности может быть аналогичной. Начнем с того, что машина может глохнуть при торможении по следующим причинам:

    • поврежден или разгерметизирован гидровакуумный шланг;
    • имеются неисправности топливного насоса;
    • произошло засорение фильтра бензонасоса;
    • понизился уровень тормозной жидкости;
    • возникли неполадки, связанные с датчиком холостого хода;

    Для более точного определения необходима детальная проверка  отдельных элементов и оборудования. Первым делом следует проверить тормозную систему. На большинстве современных авто тормоза вакуумные. Для того чтобы произвести проверку, достаточно заглушить мотор и нажать на педаль тормоза несколько раз. Первые два или три нажатия будут мягкими, после чего педаль должна нажиматься тяжело. Затем на педаль нажимают, после чего удерживают в нажатом положении и одновременно заводят двигатель.

    Если педаль в момент запуска или сразу после него снова станет «мягкой», тогда с системой тормозов все в порядке. Если же этого не произошло, тогда следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке и элементы системы тормозов на предмет утечек. Чаще всего течет из мест соединения шланга, также возможны дефекты самого шланга. В местах соединений необходимо затянуть крепежные хомуты, а шланг внимательно осматривается визуально. Не допускается то, чтобы на его поверхности были видны трещины или пятна тормозной жидкости. Наличие пятен и подтеков укажет на то, что образовались малозаметные микротрещины, шланг имеет какие-либо повреждения и т.д.

    Также не следует исключать такого варианта, когда изношена резиновая прокладка клапана внутри  тормозного цилиндра. В том случае, если указанная прокладка  имеет дефекты или стала недостаточно эластичной, работа системы тормозов будет влиять на работу всего двигателя.  В качестве общего итога, проверяем систему на герметичность и оцениваем работоспособность вакуумного усилителя тормозов.

    Теперь давайте перейдем к топливной системе. Начинать необходимо с диагностики бензонасоса. Для проверки инжекторного авто необходимо иметь набор инструментов и манометр, так как потребуется замерять давление в топливной рампе. С карбюраторным вариантом все проще, так как будет достаточно ослабить хомут, который расположен на выходе насоса рядом с карбюратором. Далее потребуется покачать рычагом для ручной  подкачки на насосе. Также рекомендуется или заранее опустить шланг в емкость, или сделать всего несколько качков. Это поможет не допустить попадания большого количества горючего в моторный отсек.

    Если горючее идет, тогда с насосом все в норме. Если подачи нет, тогда от  насоса следует отсоединить топливоподающий шланг. Затем выходное отверстие необходимо перекрыть пальцем руки. Далее прокачку можно продолжить, на пальце должно ощущаться давление, что укажет на исправность насоса. В таком случае потребуется заменить топливный фильтр и прочистить топливную магистраль. Если же давления нет, тогда высока вероятность выхода из строя топливного насоса.

    В том случае, если тормозная система и топливный насос оказались исправными, следует переходить к этапу проверки датчика холостого хода.  Для проведения такой проверки понадобится мультиметр, который позволит измерить сопротивление и постоянное напряжение. Для реализации поставленной задачи потребуется выполнить диагностику в следующем порядке:

    • от датчика понадобиться отключить разъем питания;
    • затем один контакт вольтметра присоединяется к корпусу автомобиля;
    • второй контакт нужно вставить в штекер разъема датчика;
    • далее мотор нужно запустить, после чего вольтметр должен отобразить напряжение на отметке чуть более 12 вольт;

    Если напряжение есть, тогда датчик меняют. Если же напряжения нет, тогда потребуется проверка цепи питания датчика. Также быстрым способом проверки можно считать подмену ДХХ на заведомо рабочий элемент. Это поможет точно определить, что виновником отказа двигателя работать при нажатии на педаль тормоза является именно датчик холостого хода.

    Подведем итоги

    Как видно из всего вышесказанного, причин для того, что мотор глохнет после нажатия на тормоз, имеется достаточно много. В подобной ситуации оптимальным решением будет компьютерная диагностика инжекторного двигателя или посещение опытных специалистов, если машина с карбюратором.

    Добавим, что для инжекторного ДВС характерны такие симптомы, когда двигатель глохнет только при резком нажатии на тормоз.  В этом случае необходимо отдельно проверять инжекторные форсунки. Дело в том, что в момент интенсивного оттормаживания  форсунки своевременно не закрываются. В таком случае возникает перелив топлива, смесь слишком обогащается и двигатель попросту глохнет. Это часто возникает по причине того, что произошло сильное загрязнение инжекторов. В таком случае инжектор необходимо чистить различными способами. Можно промыть форсунки прямо на автомобиле, залить в топливный бак присадку-очиститель топливной системы и инжектора,  снять форсунки для очистки в ультразвуковой ванне и т.д.

    Параллельно следует учитывать, что нехватка топлива, которая может возникать при торможении и приводить к нестабильной работе ДВС, часто появляется в результате забитой сеточки бензонасоса. Для того чтобы решить проблему, сетку-фильтр насоса необходимо заменить или почистить. Напоследок добавим, что если топливная система слишком сильно загрязнена, промывки в топливо использовать не рекомендуется. Дело в том, что очиститель может размягчить обильные отложения, которые в дальнейшем забивают фильтры, магистрали, форсунки и т.д. В этом случае нужно промывать бензобак, продувать топливную магистраль, менять фильтры и т.д.

    Читайте также

    • Почему глохнет двигатель на горячую

      Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.
    90,000 Фургон Форд Транзит 2015 Стоимость первоначальной замены

    Стартер работает от аккумулятора, чтобы двигатель работал при включении зажигания. Без работающего стартера вы не сможете запустить двигатель, поэтому это важный компонент вашего [автомобиля].

    Заменить стоимость запуска со 172 долларов на 955 долларов. поручите работу механику, а вы также можете купить стартер и выполнять работу самостоятельно от 117 до 794 долларов .Стоимость ремонта будет зависеть от типа вашего автомобиля и используемых запчастей. Общие затраты на рабочую силу довольно низкие, поэтому большая часть затрат приходится на саму деталь.

    Сравнение стоимости первичной замены

    Ниже приведены некоторые примерные затраты, перечисленные стартером в некоторых ведущих авторемонтных компаниях страны. Эти цены следует использовать в качестве ориентировочных, поскольку они будут варьироваться в зависимости от [автомобиля] и места вашего проживания.

    Ваш механик

    Работа гарантия Цена £
    Запчасти и усилитель; родитель 12 месяцев 219–915 долларов

    Мидас.

    Работа гарантия Цена £
    Запчасти и усилитель; родитель 12 месяцев 248–955 долларов США

    Мистер Тир.

    Работа гарантия Цена £
    Запчасти и усилитель; родитель 12 месяцев 289–840 долларов

    Walmart.

    Работа гарантия Цена £
    Части Ограничено 99–218 долларов США

    Амазонка

    Работа гарантия Цена £
    Части Ограничено 78–359 долларов

    Что такое стартер?

    Стартер вашего автомобиля] - это электродвигатель, подключенный к аккумулятору, который запускает двигатель при включенном зажигании.Когда ваша очередь, ключ [автомобиль] подает питание на стартер, и двигатель стартера запускается.

    Затем этот двигатель будет вращать коленчатый вал, перемещать поршни и приводить в движение другие компоненты двигателя, позволяя этим частям двигаться, когда система зажигания запускает работу, воспламеняя топливо. После запуска двигателя стартер выполнил свою задачу и не будет использоваться повторно до тех пор, пока вам не понадобится перезапустить двигатель.

    Если стартер выходит из строя или выходит из строя, двигатель не запускается при повороте ключа зажигания, и двигатель может с трудом запускаться или не запускаться вообще.Обычно вы слышите щелкающий звук от зажигания, пытаясь выполнить свою работу, но двигатель будет оставаться в неподвижном состоянии и не будет ловить звук, что означает, что [автомобиль] не заводится.

    Преимущества обмена стартапами

    Полнофункциональный стартер необходим в автомобиле, потому что без него двигатель не запустится, и вы вообще не сможете управлять автомобилем. Стартер - это электродвигатель, поэтому его почти наверняка нужно заменить на каком-то этапе жизненного цикла автомобиля, поэтому регулярный осмотр имеет важное значение.

    Стартер будет проверяться во время текущего обслуживания и ежегодного осмотра, поскольку он подвержен износу и является важным компонентом вашего автомобиля]. Проявление упреждающих действий является ключом к предотвращению любых проблем со стартером и своевременному выявлению любых потенциальных проблем, чтобы предотвратить поломку неисправной детали в более поздний срок.

    Последнее, что вам нужно, - это чтобы ваш автомобиль] не заводился, когда он вам нужен, поэтому хорошее состояние стартера поможет предотвратить неприятные сюрпризы.

    Когда нужно менять стартер?

    Существует несколько распространенных симптомов неправильной загрузки, указывающих на необходимость замены.

    Признаки серьезной проблемы со стартером во многом аналогичны тем, которые вы испытываете при разряженной батарее. При неисправном стартере или неисправном аккумуляторе двигатель не имеет мощности, необходимой для запуска двигателя в движение.

    Вы можете проверить разряженную батарею или неисправный стартер, проверив электрические компоненты в [Автомобиль], такие как радио, фонари и звуковой сигнал.Если они вообще включатся, проблема, скорее всего, будет в разряженной батарее, но если все они работают должным образом, неисправный стартер, скорее всего, будет основной причиной того, что двигатель не запускается.

    Если при попытке завести [автомобиль] слышен шум, возможно, проблема связана со стартером, возможно, разрядился аккумулятор или контакты аккумулятора ослабли или загрязнены. Следует проверить загрузочную систему и загрузочную систему, чтобы попытаться выявить проблему.

    Другая распространенная проблема, которая проявляет те же симптомы, что и неисправный стартер, - это неисправный выключатель. Автомобили с автоматической коробкой передач должны иметь нейтральный предохранительный выключатель, проверенный механиком, в то время как ручной S должен проверять выключатель педали сцепления.

    Что делается при старте обмена?

    1. Первый шаг - найти стартер в [Автомобиль]. У большинства легковых и грузовых автомобилей есть стартер в месте соединения трансмиссии и двигателя, обычно в нижней части [автомобиля].
    2. Положительный кабель аккумулятора следует отсоединить от аккумулятора.
    3. Задние колеса вашей [машины] должны быть заблокированы, а [ваша машина] размещена на стойках для розеток, которые должны быть достаточно высокими, чтобы механик мог пролезть под ними.
    4. Механик войдет под [Автомобиль], чтобы открутить винты, удерживающие стартер на месте.
    5. Стартер будет удален со своего места, а провода, соединяющие его с зажиганием и аккумулятором, будут отсоединены от устройства.
    6. Устройство будет проверено на наличие всех необходимых кабелей.
    7. Затем автомобиль будет опущен с помощью домкратов и снятых блоков с задних колес.
    8. Положительный аккумуляторный кабель будет повторно подключен.
    9. Механик пытается запустить двигатель и будет следить за любыми необычными шумами или потенциальными проблемами.

    Как сэкономить на замене стартапа

    Замена стартера - довольно простая работа, поэтому выполнение работы не должно быть слишком дорогостоящим. Для этого не требуется никакого специального оборудования, кроме домкрата, который у большинства автовладельцев должен быть в машине или в гараже.

    Это ремонт, который можно сделать, если у вас есть некоторый опыт работы с автомобилями и вы уверены в своих силах.Некоторые из них можно заказать через Интернет, и установка должна быть довольно простой. Просто убедитесь, что вы правильно диагностируете проблему и что стартер, безусловно, является основной причиной, иначе вы выбросите свои деньги.

    Большинство автомагазинов будут предлагать стартовый обмен в качестве одной из своих стандартных услуг, поэтому в вашем районе могут быть некоторые предложения или скидки, если вы звоните. Вы можете получить расценки онлайн, лично или по телефону, так что поищите вокруг, чтобы узнать, сможете ли вы получить разумное расценки на работу.

    Сколько стоит автомобильный стартер?

    Ниже приведен список цен, который должен дать вам представление о том, чего ожидать от стартовой платы за замену вашего [автомобиля]. Мы рассмотрели самые популярные модели автомобилей в стране, поэтому это должно дать вам четкое представление о том, сколько ожидать платить за марку и размер [автомобиля]. Эти цены следует использовать в качестве ориентировочных, поскольку стоимость ремонта будет варьироваться от страны к стране.

    90 019 117–324 доллара
    Модель Родитель Части Общий
    Ford F-серии 55–70 долларов США 172–394 долл. США
    Chevrolet Silverado. 71–90 долларов 258–424 долл. США 329–514 долл. США
    Форд Фокус 71–90 долларов 175–248 долларов США 246–338 долларов США
    Тойота Камри 47–60 долларов 208–411 долл. США 255–471 долл. США
    Тойота Королла 63–80 долларов США 171–409 долларов 234–489 долларов
    Nissan Altima. 63–80 долларов США 220–291 долл. США 283–371 долл. США
    Honda Cr-V 126–161 долл. США 224–794 долл. США 350–955 долларов США
    Honda Civic 118–151 долл. США 279–359 долларов 397–510 долл. США
    Хонда Аккорд. 173–221 долл. США 224–521 долл. США 397–742 долл. США
    Ford Fusion. 63–80 долларов США 155–223 долл. США 218–303 долл. США
    .

    Закрытый бокс с пневмоподвеской. Пневмоподвеска Форд Транзит: краткое описание, установка, отзывы. Описание

    В стадии строительства

    Система состоит из нескольких компонентов:

    • Пневмоцилиндры. Они работают как пружины и пружины - выдерживают вес автомобиля и частично гасят вибрации. Ниже вы можете увидеть, как выглядят пневмоприводы в «Транзите». Они сделаны из толстого куска резины. Внутри находится воздух под высоким давлением.Благодаря гибкой конструкции подушка может менять форму, корректируя дорожный просвет.
    • Компрессор. Для нагнетания воздуха в ресивер. Последний имеет объем от 3 до 10 литров. При установке пневмоподвески на Ford Transit рекомендуется использовать 10-литровый бак. Обычно он располагается в корме или в кабине. Обращаем ваше внимание, что бюджетная пневмоподвеска, устанавливаемая на Ford Transit, может не содержать этих компонентов (ресиверов).Что касается компрессора, то это основная составляющая системы. Без него работа подвески просто невозможна. Устройство работает от сети 12 В и автоматически отключается при достижении определенного давления.
    • Авиакомпания. Они позволяют воздуху перемещаться под давлением от компрессора к исполнительным механизмам.
    • Электронные датчики. Отслеживает положение и наклон кузова автомобиля в режиме реального времени. Это позволяет в какой-то момент надуть цилиндры, делая автомобиль более устойчивым на дороге.Эти датчики работают совместно с блоком управления. Но в коммерческом транспорте такую ​​электронику устанавливают редко. Чаще всего это автомобили бизнес и премиум класса.

    Для чего нужен текущий ресивер?

    Выбирая комплект пневмоподвески на Форд Транзит, не стоит экономить на этом элементе. Устройство позволяет долго хранить воздух под давлением. При необходимости поднять автомобиль воздух из ресивера быстро (в течение 4-5 секунд) пополняет камеру пневморессоры.Последний становится более солидным и увеличивается дорожный просвет. При отсутствии ресивера воздух будет закачиваться прямо на подушки. Но это очень долго и вредно для компрессора. При частом использовании может просто выгореть.

    Преимущества

    Как ведет себя пневмоподвеска Ford Transit? По отзывам владельцев, установка подушек позволяет устранить последствия перегрузки автомобиля. Это боковые катки, поломки пружин и поломки подвески.Что касается последнего фактора, баллон действует как буфер, предотвращая контакт рамы с основным язычком пружины.
    Что еще говорят отзывы о пневмоподвеске «Форд Транзит»? К тому же машина становится комфортнее. Подушка плавно поглощает вибрации и удары при наезде на неровности. По этой причине на микроавтобусы Ford Transit часто устанавливают пневмоподвеску.

    Однако главным фактором, побуждающим владельцев устанавливать пневмоподвеску в Ford Transit, является увеличение полезной нагрузки.И цилиндры, по отзывам, с этой задачей справляются «на отлично». Нагрузка на стандартные пружины минимальна, а дорожный просвет остается прежним.

    неудобства

    Почему пневмоподвеска на Ford Transit и других модификациях не доставляется с завода? Один из негативных факторов - неприхотливость. В случае выхода из строя цилиндра (разгерметизации) его необходимо полностью заменить. Компрессор тоже сложно ремонтировать. Да и сама система стоит недешево.Сколько будет стоить установка пневмоподвески на Ford Transit? Цена на самый бюджетный вариант начинается от 20 тысяч рублей. Комплектация может быть установлена ​​за 100 тысяч.

    Какой выбрать?

    Для небольших коммерческих автомобилей пневмоподвеска часто выбирается только на задней оси.
    Что касается типа, то лучше установить одноконтурную систему. Можно поставить двойной контур, но нет смысла, говорят отзывы.

    Установка

    Как самому установить пневмоподвеску в Форд Транзит? Обратите внимание, что установка не требует полной смены шасси.Рассмотрим самый популярный вариант - установку одноконтурной пневмоподвески в Ford Transit (цена комплекта от 15 000 злотых) на заднюю ось. Сначала монтируются опоры для подушек. Верхний крепится к раме, нижний - к лопасти рессоры. В процессе эксплуатации необходимо проделать отверстия под винтовые соединения кронштейнов. Кроме того, здесь устанавливаются пневмоцилиндры. К ним подключаются шланги. Компрессор с ресивером лучше установить в салоне автомобиля. Пространство в моторном отсеке ограничено, и кузов (если это кабина) может быть поврежден.Подключаем к устройству электромагнитные клапаны и переносим пульт управления на лицевую панель. На этом установка пневматической подвески на Ford Transit завершена. Трубы следует проложить внутри рамы и закрепить зажимами.

    Расширяем ресурс

    Для того, чтобы баллоны служили долго (а это половина стоимости всего комплекта системы), нужно знать определенные правила ухода за ними. Резиновое покрытие подушек очень боится дорожных реагентов и грязи. Даже мелкие частицы могут действовать как абразив на стыках деталей пневмобаллонов.Чтобы подушки служили долго и не опускались, их нужно периодически очищать от грязи. А зимой - обработайте силиконом. При понижении температуры резина становится твердой и даже при отсутствии грязи начинает «поедать» себя. Силикон образует своеобразный слой, обеспечивающий свободное движение элементов подушки безопасности.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что такое пневмоподвеска, как и почему она устанавливается на Ford Transit. Судя по отзывам, многих такой выбор устраивает.Пневматическая подвеска улучшает устойчивость автомобиля на дороге и увеличивает грузоподъемность, что особенно важно в коммерческой деятельности.

    Пневмоподвеска для микроавтобусов

    Одно из направлений нашей работы - установка пневмоподвески на микроавтобусы. Предлагаем следующие услуги:

    • Пневматическая подвеска для коммерческого транспорта
    • Пневмоподвеска Ford Transit
    • Пневмоподвеска Mercedes Sprinter
    • Пневмоподвеска Peugeot Boxer
    • Пневмоподвеска Iveco
    • Пневмоподвеска Citroen Jumper
    • Crafter пневмоподвеска

    Как вы знаете, стандартным типом подвески, которая устанавливается на большинство серийных фургонов, является рессорная подвеска.Имеет ряд недостатков, которые проявляются как при организации пассажирских перевозок, так и при осуществлении перевозок различных категорий грузов. И основная среда этих недостатков - неравномерное распределение нагрузки. А также отсутствие компенсации веса и адаптации к машине. В результате подвеска при движении может показаться слишком жесткой или, наоборот, слишком мягкой.

    Установка пневмоподвески позволит избежать этих неудобств. Наша компания предоставляет аналогичные услуги своим клиентам.Вы можете обратиться к нам по поводу установки пневмоподвески на Mercedes Sprinter, Ford, Peugeot и другие популярные марки микроавтобусов.

    Что дает пневмоподвеска для микроавтобусов?

    В первую очередь рекомендуется устанавливать пневмоподвеску в микроавтобусах, которые используются для перевозки людей. Ведь одно из условий качества услуг в этой сфере - обеспечение комфорта пассажиров. Установка пневмоподвески в микроавтобусы Ford или других популярных марок позволяет добиться максимальной плавности хода автомобиля.А также во избежание резких кренов маршрутки при смене направления движения. Пассажиры также почувствуют комфорт при остановке автомобиля - наличие пневмоподвески позволяет избежать так называемого «Клевание». Пол в такой машине будет иметь постоянную высоту. И даже езда по неровной дороге не доставит пассажирам никакого дискомфорта.

    Не думайте, что установка пневмоподвески нужна только при переоборудовании легковых автомобилей. Эта услуга также востребована у владельцев автомобилей, используемых не по назначению.И это неудивительно, потому что, например, пневмоподвеска Peugeot или установленная на Mercedes может положительно сказаться на различных аспектах эксплуатации автомобиля. В частности, одним из последствий его установки является изменение зазора. А также выравнивание автомобиля при неравномерной нагрузке. При наличии пневмоподвески снижается нагрузка на амортизаторы. Автомобиль становится более устойчивым, снижается его чувствительность к сильному боковому ветру.

    Многих, планирующих установить пневмоподвеску Ситроен, Форд или Пежо, интересует стоимость таких работ.В нашей компании на такие услуги устанавливаются очень доступные цены. Используя их, вы сможете восстановить пневмоподвеску примерно через 20 000 километров.

    Вторичная пневмоподвеска для грузовых автомобилей.

    Преимущества: 90 121

    Повышение грузоподъемности;
    - уменьшение поперечных кренов и раскачиваний на поворотах и ​​при неравномерной загрузке автомобиля;
    - уменьшение продольного раскачивания при разгоне / замедлении и преодолении препятствий;
    - продление срока службы штатных элементов подвески;
    - улучшенная управляемость и устойчивость автомобиля;
    - гашение колебаний кузова на эксплуатируемых дорогах.



    Компоненты пневмоподвески:

    1. Пневматические рессоры с монтажным комплектом. Монтажный комплект разрабатывается индивидуально для каждой модели автомобиля с учетом конструктивных особенностей штатной подвески.
    2. Высокоэффективный масляный компрессор для наружного применения, рассчитанный на поддержание давления в системе до 12 атм.
    3. 6-литровый стальной бак для поддержания давления в пневматической рессоре, за исключением частых запусков компрессора.
    4. Система управления. На выбор предлагается автоматическая или полуавтоматическая система управления пневмоподвеской.

    О производителе:

    Производитель пневморессор, крепежных деталей, компрессоров и воздуховодов - всемирно известная немецкая компания, которая зарекомендовала себя как производитель автомобильной продукции высочайшего качества. Фитинги, клапаны и другие элементы поставляет известный производитель изделий пневматических систем - «Camozzi».

    Дополнительная информация:

    Установка дополнительной пневмоподвески не требует согласования и регистрации изменений конструкции транспортного средства в компетентных органах, поскольку стандартная подвеска и конструкция транспортного средства в целом не подлежат никаким изменениям.
    - Вспомогательная пневмоподвеска предназначена только для автомобилей с системой ABS.

    Предлагаем вашему вниманию еще одну конструкцию пневмоподвески.Предметом этого проекта является автомобиль Ford Focus.

    Схема пневмоподвески

    Пневматическая подвеска построена по 4-х контурной схеме, которая позволяет управлять каждой подушкой безопасности отдельно. Подача / удаление воздуха осуществляется через электромагнитные клапаны. Для 4-х электросхемы требовалось 8, по 2 на каждую подушку безопасности.

    Производство передних пневморессор

    Для изготовления пневмостойки нам потребовались: стойка стойки, упорный подшипник, стойка стойки стойки, воздушная подушка, гибкий шланг.В качестве пневморессоры была выбрана универсальная пневморессора Aero Sport, специально разработанная для стоек MacPherson.

    Дополнительно потребовались вращающиеся детали: кусок трубы с внутренним диаметром, равным диаметру рамы, верхние и нижние крепления подушки безопасности. Верхняя опора имеет канавку под упорный подшипник.


    Отрезать рессорную площадку амортизатора ножовкой или болгаркой.


    Вырежьте кольцо из отрезка трубы.Высота этого кольца подобрана так, чтобы подушка сжатого воздуха соответствовала сжатому амортизатору.


    Надеваем кольцо и нижнее крепление подушки безопасности и привариваем к амортизатору.




    Закрепите подушку безопасности, наденьте бампер (вырезанный из штатного бампера) и закрепите верхнюю подушку подушки безопасности винтами с потайной головкой.


    В итоге у нас получилась вот такая пневмостойка.


    Установка передних пневморессор

    Установка пневмостойки практически такая же, как установка обычной пружинной стойки. Чтобы снять стойку, снимите 3 гайки с кронштейна верхней стойки, одну со стабилизатора поперечной устойчивости и один болт с поворотного кулака. Затем сжимаем пружину стяжками и снимаем стойку с кулака.

    Пневмоподвеска ставится в обратном порядке, но шланг, ведущий к подушке безопасности, должен располагаться так, чтобы он не касался и не трулся о колесо.


    Установка подушек безопасности на заднюю подвеску

    Для задней подвески на выбор было много подушек безопасности - для задней подвески Ford размеры подходили к подушкам безопасности Firestone 267c, Contitech 2500, SS-5 и RE-5, Air House 2.При всем этом разнообразии выбор пал в пользу недорогих подушек безопасности Contitech 2500.

    Используйте стяжки для снятия пружины после снятия колеса и подвешивания задней части.


    Для установки подушки безопасности делают верхний кронштейн, нижний кронштейн и диск для крепления подушки безопасности к нижнему рычагу.


    Верхняя стойка крепится к подрамнику тем же болтом, что и подрамник к кузову.


    90 250

    Нижняя опора установлена ​​внутри кронштейна. Снизу подушка безопасности протягивает болт к нижнему рычагу через диск (действует как шайба).


    Пневмоподвеска

    Основная часть узлов пневмоподвески находится в багажнике - это компрессор, ресивер, клапаны, датчики давления.

    У компрессора Беркут R20 в левом крыле делается фанерная полка толщиной 12 мм.


    Установлен фальшпол под арматуру. Помимо клапанов, есть запаска, инструменты и знак аварийной остановки.


    Покрывала вырезаются из листов фанеры, покрываются эпоксидной смолой для защиты от влаги и оклеиваются ковролином. Ресивер расположен на крышке над клапанами. Ресивер нужно было поставить на штанги, чтобы предохранительный клапан не упирался в пол и конденсат мог сливаться.


    После сборки всей системы и оклейки Carpetem багажник выглядел так.


    Цифровой манометр пневматической подвески

    Также было решено изготовить манометр пневмоподвески своими руками. И хотя есть готовые манометры, например, от Dakota Digital, я хотел сделать свои по двум основным причинам: отображение давления в барах, а в будущем создать полностью автоматическую систему с несколькими программируемыми уровнями высоты.

    Сердцем манометра является микроконтроллер Atmel ATtiny26, который имеет АЦП с 11 входами, из которых 4. Вы также можете добавить пятый датчик к приемнику, как в манометрах Dakota Digital, но в этом нет необходимости. Для АЦП микроконтроллера на микросхеме TL431 используется внешний источник опорного напряжения, так как внутренний был не очень стабильным. Датчики давления питаются напряжением 5 В и имеют выходное напряжение от 0,5 до 4,5 В, в зависимости от давления.Информация отображается на двухстрочном ЖК-дисплее Winstar Wh2602B.


    Манометр устанавливается на контактную пластину и устанавливается в салоне автомобиля.



    Цена на пневмоподвеску

    В таблице ниже приведен список и стоимость (по состоянию на август 2011 г.) деталей, необходимых для установки пневмоподвески на Ford Focus.

    Имя Кол. Акций Цена, руб.
    1

    Пневматическая подвеска DRIVE-RITE для FORD TRANSIT

    Подходит для всех металлических фургонов всех типов и модификаций, а также шасси с любой надстройкой (палубная платформа, грузовой фургон, изотермический фургон, рефрижератор, автодом, автодом)

    Технические характеристики

    • Применение: Ford Transit (одинарные и двойные шины)
    • Год выпуска: 2006 - наст. Время
    • Номер комплекта: DR 02.013448
    • Пневморессора: Firestone # 6781
    • Масса комплекта: 22 кг
    • Компрессор: 12В
    • Рекомендуемые системы управления:
    • DR 11.016110 (одноконтурный, компрессор № 1260, макс. Давление 7 бар)
    • DR 11.012236 (одноконтурный, компрессор № 9284, макс. Давление 9 бар)
    • Возможное увеличение дорожного просвета (задний мост): 50 мм
    • Давление воздуха:
    • 7 бар (100 фунтов на кв. Дюйм) максимум
    • Минимум 1 бар (15 фунтов на кв. Дюйм)
    • Сертификаты соответствия: ТП и ТУВ

    В комплект вспомогательной пневмоподвески входят:

    • Две высококачественные пневморессоры
    • скоба металлическая
    • крепежные изделия
    • разъема подушки безопасности,
    • тройник воздушный для подключения
    • Пластиковая трубка диаметром 6 мм
    • специальная насосная муфта (не используется с испытательным комплектом)

    Ford Transit - лидер на рынке легких коммерческих автомобилей.Установка пневматической подвески DRIVE-RITE в дополнение к стандартной задней подвеске может значительно улучшить ходовые качества и устойчивость этих автомобилей.

    Опциональная пневматическая подвеска DRIVE-RITE * работает со стандартной подвеской, в которой в качестве пружины используется стальная пружина. Гибкий элемент дополнительной подвески - пневморессора. Давление воздуха можно регулировать вручную или автоматически с помощью систем управления DRIVE-RITE. Потребитель может выбрать оптимальный вариант системы управления исходя из эксплуатационных характеристик автомобиля.

    Дополнительная пневмоподвеска значительно снижает нагрузку на стандартные рессоры, улучшая устойчивость и комфорт автомобиля.

    С помощью системы управления водитель может регулировать давление в пневматических рессорах для обеспечения оптимальной устойчивости и комфортных параметров независимо от нагрузки автомобиля.

    Опциональная пневмоподвеска DRIVE-RITE - это инвестиция в ваш автомобиль. Как известно, стандартные металлические пружины со временем теряют эластичность и начинают «зависать», что приводит к снижению комфорта, увеличению нагрузки на компоненты шасси и повышенной утомляемости водителя, особенно при полной загрузке автомобиля.

    Дополнительная пневматическая подвеска является активным компонентом оригинальной подвески автомобиля. Оснащенный комплектом пневматической подвески DRIVE-RITE, автомобилем легче управлять, он становится более комфортным и безопасным во всем диапазоне полезной нагрузки.

    Опциональная пневмоподвеска DRIVE-RITE - именно то, что нужно каждому владельцу Ford Transit.

    ПРЕИМУЩЕСТВА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ DRIVE-RITE:

    • ПОВЫШАЕТ УСТОЙЧИВОСТЬ АВТОМОБИЛЯ И УПРАВЛЕНИЕ
    • ПОВЫШАЕТ КОМФОРТ И БЕЗОПАСНОСТЬ
    • ПРЕДОТВРАЩАЕТ ПРОКАТКУ
    • ПОДДЕРЖИВАЕТ ПОСТОЯННЫЙ ЗАПИСЬ
    • УМЕНЬШАЕТ БОКОВОЙ ДИАПАЗОН ПРИ ЕДИНОЙ НАГРУЗКЕ ГРУЗОВОГО ОТДЕЛЕНИЯ
    • СНИЖАЕТ НАГРУЗКУ МУЖЧИН НА КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ
    • ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ СДЕЛАНО В США, ГЕРМАНИИ И ИРЛАНДИИ
    • FIRESTONE AIR SPRINGS (лучшая пневморессора в мире)
    • ПРОСТОТА УСТАНОВКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ
    • КОМПАНИЯ DRIVE-RITE ОБЛАДАЕТ БОЛЕЕ 20 ЛЕТ ОПЫТА РАЗРАБОТКИ И ПРОИЗВОДСТВА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ
    • СЕРТИФИКАТЫ OEM И TUV

    Комплексный подход

    Комплекты пневмоподвески

    DRIVE-RITE просты в установке, не требуют дополнительных механических работ (сверление или сварка) и соответствуют самым высоким стандартам качества.Запатентованные системы управления DRIVE-RITE доступны в качестве опции.

    Микроавтобусы Ford Transit

    достаточно востребованы в нашей стране. Часто выбор основывается на более доступной цене этой модели по сравнению со Sprinter. При этом по грузоподъемности и комфорту представленная модель ничем не уступает последнему представителю. Ford Transit представлен в разных вариациях. В большинстве случаев производитель предусматривает установку рессор или листовых рессор на заднюю ось таких автомобилей.Однако, учитывая возросший спрос на грузовые перевозки, очевидно, что владельцы стараются эксплуатировать малотоннажные автомобили в соответствии с максимальными возможностями транспортного средства, а иногда и значительно превышают их, что приводит к быстрому износу транспортных средств. состояние подвески и ухудшение ее свойств. По этой причине пневмоподвеска для Ford Transit стала незаменимым элементом, благодаря которому можно добиться значительных показателей грузоподъемности.

    Пневматическая система получила довольно широкое распространение в грузовых автомобилях.Причем его можно установить как в специализированных автосервисах, так и самостоятельно. Его преимущества очевидны. Пневмоподвеска для Ford Transit позволяет избежать таких проблем, как:

      достаточно быстрый износ штатных комплектующих, собираемых заводом, и значительное увеличение срока их службы;

      внешний вид бокового ролика;

      Пружинный тормоз

      ;

      поломка подвески.

    Это достигается за счет установки привода, который действует как бампер и предотвращает касание листовой пружины к раме автомобиля.Пневмоподвеска Ford Transit позволяет более комфортно и плавно передвигаться груженому автомобилю в плохих дорожных условиях, исключая вибрации и удары.

    У нас Вы можете купить:

      Дополнительная пневмоподвеска VB-SemiAir, установленная на задней оси Ford Transit для моделей с передним мостом, задним и полным приводом, а также для Transit Spark в базовой и удобной конфигурации;

      Автоматическая пневматическая подвеска

      на Ford Transit VB-FullAir 2C, установленная на задней оси на переднеприводных, заднеприводных и полноприводных моделях, а также на Transit Spark.

    В состав системы входят пневмоцилиндры, нагнетатель, пневмошланги, электронные индикаторы, а также элементы и приспособления для сборки и крепления.

    .

    Аксессуары Ford Интернет

    Где я могу купить аксессуары Ford?

    Аксессуары можно приобрести у дилеров Ford по всей стране. Ваш дилер будет рад рассказать вам об аксессуарах, доступных для вашей модели. Найти дилера Ford

    Зачем покупать аксессуары Ford?

    Аксессуары Ford - это высококачественные продукты, которые позволяют персонализировать ваш Ford. Они специально разработаны с учетом вашей модели, что обеспечивает идеальную посадку.Вы можете быть уверены, что аксессуары Ford безопасны, надежны, долговечны и просты в использовании, поскольку они были произведены и протестированы в соответствии со стандартами Ford. Более того, если вы решите приобрести новый автомобиль за счет финансирования, аксессуары могут быть включены в договор о финансировании.

    Почему Ford предлагает аксессуары сторонних производителей?

    Аксессуары под маркой поставщиков - это тщательно отобранные продукты, произведенные в соответствии с высокими стандартами качества у признанных поставщиков, таких как Thule®, Xvision и Uebler.Эти детали дополняют обширный ассортимент аксессуаров Ford.

    Какую гарантию я получу на аксессуары Ford?

    На аксессуары Ford распространяется полная европейская гарантия и не влияет на гарантию автомобиля. Гарантия Ford не распространяется на аксессуары марки поставщика. Вместо этого они поставляются с собственной гарантией поставщика, подробную информацию о которой вы можете получить у своего дилера Ford.

    Будет ли действовать моя существующая гарантия Ford после установки / установки деталей Ford Performance?

    Как правило, гарантии Ford остаются в силе.Однако будут применяться соответствующие ограничения условий гарантии. В частности, следует отметить, что Ford не несет ответственности за ремонт, который может потребоваться в результате использования автомобиля в автоспорте. Установка компонента на транспортном средстве, не допущенном к дорожному движению, может привести к аннулированию допущения к транспортному средству.

    Почему я должен покупать легкосплавные диски для моего Ford?

    Наши легкосплавные диски придают вашему Ford еще больше стиля.Вы можете выбирать из материалов самого высокого качества и разных стилей - полированного, серебристого, серого или черного. Все диски разработаны с учетом требований безопасности: они производятся в соответствии с высочайшими стандартами и проходят испытания на долговечность в транспортных средствах, чтобы гарантировать их безопасность на протяжении всего срока службы автомобиля. Они также устойчивы к коррозии, поэтому их можно смело использовать на зимних колесах.

    Где я могу купить товары марки Ford, например рекламную одежду и гаджеты?

    Коллекция Ford Lifestyle предлагает широкий выбор высококачественной современной продукции с привлекательным дизайном - от футболок до кружек и т. Д.Посмотрите коллекцию Ford Lifestyle

    .

    Багажник на крышу Ford Transit Connect с отверстиями в крыше Thule 753-118-3021

    Thule 7122 стальная балка 118 см балка

    Вы не можете себе представить, что сидите на одном месте, он вас везде носит. Вам нравится движение, это состояние, когда меняются пейзаж, виды, лица и даже погода. Вы любите находиться на улице, потому что стены ограничивают вас, мешают двигаться вперед и чувствовать себя свободным. Поэтому каждую свободную минуту вы активно проводите. С приближением выходных вы планируете более длительную поездку, чтобы с утра до ночи заниматься любимым делом! Здесь и появляются первые сомнения…

    В каком состоянии у вас багажник?

    Продержится ли мой багажник еще в одной поездке? Он уже в возрасте, и в последнее время у него небольшой дефект.Это безопасно? Ведь слышали ли вы о случаях, когда аксессуары могут упасть с багажника, может быть, из-за плохого крепления, а может, из-за его плохого технического состояния? Сильный удар велосипеда об асфальт - это не только уверенность в том, что он сильно повредится, но и риск того, что он подвергнет опасности другие транспортные средства, участвующие в дорожном движении.
    Вам не нужно сомневаться и беспокоиться о том, что ничего не произойдет. Это только отравляет ваше благополучие. Вместо этого лучше поменять модель в лучшую сторону - полностью новую серию стоек Thule EVO со стальной балкой квадратного сечения.

    Thule - проверенные решения

    Thule уже много лет находится на переднем крае технологий и дизайна современных багажных полок. На этот раз все не изменилось. Постоянно сотрудничая с автомобильной промышленностью, он знает, как должна быть спроектирована конструкция, которая будет надежной точкой и опорой для перевозимого багажа. Он также хорошо знает, какие решения применять, чтобы обеспечить максимальный комфорт использования.

    Thule 7122 - это планки багажника из высококачественной стали с пластиковым покрытием.Совместимость с ножками Thule. Брус с толщиной стенки 2 мм, высокопрочный 100 кг. Профиль балки 30м х 20мм ширина / высота
    .
    Две стальные балки за бортом, длина 118 см

    .

    Дневные ходовые огни - LED DayLight SET - вместо галогенов

    Комплект дневных ходовых огней - MAGNETI MARELLI - устанавливаются вместо заводских галогенов.

    Имеет все необходимые стандарты и встроенный автоматический выключатель,
    не требует дополнительных выключателей.

    Подходит для:

    * C-max / GRAND C-max с 08/2010 →
    * Fiesta Mk5 с 11/2004 по → 07/2008
    * Fiesta Mk6 с 01/2008 →
    * Fiesta 10 с / 2012 →
    * Fusion с 06/2002 →
    * Focus Mk2 ST только с 10/2005 по → 01/2008
    * Focus Mk2 FL с 12/2007 по → 07/2011
    * Focus Mk3 с 01 / 2011 →
    * Transit Connect с 08/2005 →
    * Transit Tourneo / Connect с 09/2013 →
    * Transit Custom с 09/2012 →
    * Transit с 04/2006 →
    * Transit с 01/2014 →

    Дневные ходовые огни для установок с напряжением 12 В или 24 В

    * потребляемая мощность: 2 x 3 Вт
    * длина кабеля 3,5 м

    Инструкции по сборке прилагаются.

    Изготовитель рекомендует установку в электромеханических сервисных центрах автомобиля.

    Комплект можно использовать вместо оригинальных галогенных ламп FORD Арт. №: 1209177 / 2N11-15201-AB

    ЭКОНОМИЧНОСТЬ И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

    Набор обычных галогенных ламп, используемых в фарах ближнего света
    , потребляет около 100–150 Вт. Комплект из двух дневных фар дальнего света
    в наборах LAQ010 Magneti Marelli,
    изготовленных с использованием светодиодов последнего поколения
    потребляет всего 6Вт (2x3Вт), что, несомненно, является отличным результатом среди
    всех основных производителей этого типа. осветительные приборы.
    Кроме того, срок службы светодиодов, используемых в лампах
    LAQ010, достигает до 100 000 часов
    бесперебойной работы, что в несколько раз больше, чем у
    стандартных ламп. Это сразу приводит к снижению расхода топлива на
    примерно на 0,25 л / 100 км, потому что это
    , потребляемое автомобилем, движущимся с включенными фарами ближнего света.
    Дневные ходовые огни практически не влияют на количество
    расхода топлива автомобиля, а их использование в основном
    необслуживаемых.Широкий спектр вариантов питания комплектов дневных ходовых огней
    LAQ010 Magneti Marelli
    (12 / 24V) дает им широкий спектр применения (легковые автомобили, фургоны
    и грузовики).

    БЕЗОПАСНОСТЬ - БУДЬ ВИДИМОЙ

    Согласно регламенту ECE R87 Европейской комиссии, все
    новых моделей легковых автомобилей, получивших одобрение
    после 01.01.2011, в обязательном порядке должны иметь заводские установки
    с дневными ходовыми огнями.Превосходная видимость автомобиля
    в дневных ходовых огнях
    LAQ010 Magneti Marelli обеспечивается светодиодами
    , которые излучают свет с очень высокой цветовой температурой, от
    до 6000 Кельвинов. Такой свет хорошо выделяется на фоне естественного солнечного света
    и не слепит. Яркий белый цвет
    гарантирует, что
    , на котором мы едем, будет заметен другим участникам дорожного движения уже издалека.
    Автомобиль, оборудованный дневными ходовыми огнями DRL, может при хорошей видимости
    использовать их в течение дня в качестве основного освещения
    .

    КАК ВЫБРАТЬ ПРАВО?

    В этом случае мы должны быть очень осторожны, потому что для того, чтобы этот тип света
    можно было законно использовать, необходимо выполнить несколько условий
    . Доступные на рынке дешевые комплекты, продаваемые как дневные ходовые огни
    , часто не имеют характеристик и сертификатов, требуемых законом
    . Прежде всего, принимая решение о покупке светильников
    , необходимо обращать внимание на то, есть ли ОДОБРЕНИЯ на
    .Его номер E вместе с идентификационным кодом
    страны, где был выдан сертификат
    , всегда должен быть на крышке ламп ДХО. Выбирайте
    только из-за допущенных к использованию дневных ходовых огней с
    прозрачным, нестираемым и видимым после установки маркировкой
    на крышке фары в виде букв RL вместе с номером версии
    регламента, на основании которого был выдан сертификат
    . изданный. Минимум, требуемый европейскими правилами омологации
    , освещающая поверхность каждой из ламп дневного света
    должна составлять 25 см².Magneti Marelli
    дневные фары дальнего света
    Светодиодные дневные фары дальнего света LAQ010, очевидно, обладают всеми характеристиками продукта, упомянутыми и требуемыми законом
    .

    РЕЗЕРВНАЯ СИСТЕМА

    Фары

    DRL по закону должны включаться автоматически, а в
    этот стандарт работает с дневными ходовыми огнями LAQ010 Magneti Marelli.
    Электронная система «сна»
    - STANDBY, используемая в этих наборах, включает фары DRL при запуске автомобиля
    , появляется напряжение в электрической системе
    и автоматически выключает дневные ходовые огни после
    , когда пользователь включает ближний свет. луч или дальний свет.

    ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА

    Хотя подключить комплекты дневных ламп LAQ010 Magneti Marelli к бортовой сети автомобиля очень просто, это должно производиться в соответствии со строго определенными правилами и основываться на абсолютно базовых знаниях по установке электрических устройств.

    Подробные инструкции в графической версии, прилагаемые к комплектам дневных ламп LAQ010
    Magneti Marelli, делают установку простой и трудоемкой для среднего пользователя автомобиля.


    .

    Накладка заднего бампера для Ford Transit Custom (черная) 2/45331

    Защитная крышка заднего бампера Ford Transit Custom

    Вы часто перевозите покупки, багаж, строительные материалы или путешествуете с собакой?

    ✔️ Лакокрасочное покрытие заднего бампера (механические повреждения, царапины, сколы).

    Задний бампер сломан или поврежден?

    ✔️ Есть возможность прикрыть поврежденный элемент.

    Автомобиль не гаражный? Частые посещения автомойки?

    ✔️ Защита от внешних факторов (влага, дорожная соль, средства для мойки автомобилей и т. Д.).

    Хотите улучшить или выделить внешний вид своего автомобиля?

    ✔️ Придает автомобилю эксклюзивный характер и неповторимый вид.


    Накладка на задний бампер от Avisa - идеальное решение для вашего автомобиля, ведь она выполняет одновременно защитные функции и отлично смотрится как декоративный элемент.Установленная полоса устойчива к погодным условиям (температура -40 ° C / + 50 ° C) и посещению автомойки (влага). Это нетипичная хромированная полоса, потому что она сделана из полированной нержавеющей стали. Благодаря брашированию его поверхность имеет идеальный оттенок: от сильного хрома до глубокого матового. Стандартной лентой также является защита края бампера с помощью специально профилированного изгиба для этой цели. Он фиксируется двусторонним скотчем, который располагается по всем четырем краям обрешетки.Внимание! Прикрепите изделие осторожно, так как после установки будет невозможно улучшить сборку. После установки чехла вы можете уверенно загружать и извлекать свой багаж, а поцарапанный элемент теперь покрывается эксклюзивным аксессуаром. Вы получите накладку в прочной упаковке вместе с инструкциями по сборке «Пошаговая инструкция». и обезжиривающая салфетка из 3M . В заказ также входит туба препарата Autosol (5 мл) - полировка и восстановление нержавеющей стали . Превосходная формула препарата придает стальной поверхности стойкий блеск без царапин и прочный защитный слой.

    Руководство по установке Презентация продукта

    Автоаксессуары Avisa.Опыт, которому можно доверять.

    .

    Как водители компании водят машину - анализ учебных курсов Safe Drive

    Среди участников тренинга 66% мужчины. 95 процентов люди проезжают в среднем 30 000 и более километров в год. Перед началом занятий водители прошли проверку на право управления перекрестками. По словам Ежи Смагала из Safe Drive, для выполнения этой задачи требовались только базовые знания в этой области. К сожалению, целых 82,4 процента. автопользователи допускали ошибки, поэтому являются потенциальными виновниками аварий и столкновений.

    Техника вождения

    Следующим заданием было ответить на общие вопросы, связанные с дорожным движением: обгон пешеходов, использование указателей, уступка пешеходам или велосипедистам. Результат шокирует - 49 процентов. люди дали неверные ответы более чем на половину вопросов. Самая распространенная проблема - это знание ограничений скорости, правил полосы движения, поведения на круговых перекрестках .

    Теория техники вождения хорошо известна 15% испытуемые . С другой стороны, почти половина респондентов получила неудовлетворительную оценку, поэтому у них, вероятно, есть проблемы с экстренным торможением, оценкой того, сколько времени нужно водителю на реакцию, движением на нейтральной передаче и наблюдением за мертвой зоной. Учитывая, что результат относится к водителям, которые зарабатывают более 30 тысяч. километров в год - это ужасающий результат.

    Телефонный звонок в машине

    Это то, что 51 процент.водители понимают, насколько вредно разговаривать по телефону в машине? Прежде чем ответить на этот вопрос, мы должны задать себе еще один вопрос: сколько людей на самом деле не пользуются смартфоном или даже комплектом громкой связи? Чтобы знать это еще не все, нужно уметь пользоваться информацией ... Более 1/3 респондентов слишком высоко оценивают возможности собственного организма и не осознают последствий попадания в короткий сон за рулем.

    Резюме теоретической части

    • Уровень А (95-100%правильные ответы) - 21 процент респондентов, 90 026 90 025 Уровень В (85–94% правильных ответов) - 10% респондентов, 90 026 90 025 Уровень С (65-84% правильных ответов) - 35% респондентов, 90 026 90 025 Уровень D (50-64% правильных ответов) - 17% респондентов, 90 026 90 025 Уровень E (41–49% правильных ответов) - 7% респондентов, 90 026 90 025 Уровень F (до 40% правильных ответов) - 6% предметы.

    Ограничение скорости на практике

    Практическая часть по проверке и последующему анализу вождения водителя в Safe Drive занимает около 60 минут.Подавляющее большинство (86%) участников не имели проблем с подготовкой к заезду. Наиболее частые ошибки были связаны с неправильным положением руля и сиденья.

    К сожалению, практически каждый (99,98% людей) не может правильно управлять автомобилем - правильно держать руль, крутить его, часто одна рука упирается в рычаг переключения передач (даже если на автомобиле установлена ​​автоматическая трансмиссия). Многие автолюбители имеют привычку ездить на нейтрали и нажимать на сцепление в поворотах.

    Целых 42,6 процента. водители не соблюдают скоростной режим и неправильно маневрируют на перекрестках, особенно на перекрестках с круговым движением. Четверть участников водят машину «неразборчиво», то есть, например, слишком поздно включают поворотники, перед маневром принимают неправильное место на дороге.

    Почти 44 процента респондентов не держатся на безопасном расстоянии от других транспортных средств, в том числе велосипедистов и мотоциклистов. Особенно часто отмечалось неправильное расстояние справа от двухколесных транспортных средств.Участники тренинга также остановились слишком близко к транспортному средству перед автомобилем в пробке, у них возникли проблемы с надлежащим пространством по отношению к обгоняемой машине.

    Использование зеркал

    Еще одним шокирующим любопытством является то, что 95,5 процента. водители неправильно используют зеркала или вообще не смотрят в зеркала. 12 процентов участники во время занятий форсировали дорогу, и почти все они не контролируют ситуацию на дороге, когда едут по улице с полосой отчуждения.

    Во время практического теста водители знали, что за ними наблюдают, и все же допустили много ошибок. Поскольку результаты все еще были слабыми, мне интересно , какие результаты будут получены при исследовании с использованием скрытой камеры ...

    .

    Смотрите также