Как часто меняют антифриз


Когда менять антифриз

Многие автовладельцы совершенно не обращают внимание на состояние автомобильного антифриза. Это понятно, если автомобиль приобретен новым, но даже покупая подержанную технику, меняют прежде всего масло и тормозную жидкость. Так и плещется в системе охлаждения жижа непонятного качества и свойств. Так происходит чаще всего до первой поломки в системе охлаждения. А между тем, проблему проще предотвратить, нежели потом ехать на эвакуаторе в сервис, оплачивать не только замену самого антифриза, то и большого количества поврежденных деталей, самыми дорогими из которых могут стать радиатор или головка блока.

Так когда менять антифриз? Обстоятельство первое – грамотный автовладелец всегда должен знать, антифриз какой марки залит в систему. И не слушайте продавцов, которые пытаются подбирать антифриз по цвету, а совершенно разные и не совместимые между собой антифризы запросто могут иметь одинаковый цвет. Или наоборот, абсолютно одинаковые антифризы одного производителя могут оказаться совершенно различными по цвету. Антифризы очень часто не совместимы по присадкам, добавка одного в другой, простая доливка, может спровоцировать коррозию в системе охлаждения. А это повреждение очень дорогих деталей двигателя. Конечно, коррозия процесс не мгновенный и выход из строя радиатора через полгода после давно забытой доливки уже не связывается владельцем в единую логическую цепь. Поэтому, менять антифриз в подержанной машине нужно как можно быстрее после покупки, тщательно записав марку и спецификации свежего антифриза.

Обстоятельство второе – антифриз не вечен, он имеет определенный срок жизни. Антикоррозионные присадки в антифризе с возрастом и под воздействием повышенных температур теряют эффективность, разлагаются и выпадают в виде шлама. То есть мало того, что система охлаждения подвергается повышенному риску коррозии. Из-за наличия осадка и шлама ухудшается теплоотвод от деталей, двигатель перегревается, а вот система отопления салона, напротив, теряет эффективность. Внимательно изучайте инструкцию по эксплуатации автомобиля, там ясно сказано при каком пробеге необходимо менять антифриз.



Очиститель системы охлаждения Kuhler-Reiniger

Обстоятельство третье – плановый ремонт. Пример: замена ремня ГРМ на большинстве двигателей Фольксвагена. Ремень положено менять вместе с натяжными роликами и водяным насосом. При замене водяного насоса необходимо сливать охлаждающую жидкость. Не экономьте используя старый антифриз, замена помпы – лишний повод полностью менять антифриз, желательно совмещая эту работу с промывкой системы охлаждения. Промывка, такая как Liqui Moly Kuhler-Reiniger, удалит шламы и осадки, а также следы масла из системы охлаждения. Восстановит работу отопителя и эффективное охлаждение двигателя.

Прежде, чем менять антифриз, необходимо выбрать именно тот, который оптимальным образом подходит под модель вашего автомобиля. Конечно руководство к действию – инструкция на автомобиль. Там указывается наиболее желательный тип антифриза. Европейские инструкции чаще рекомендуют использовать концентрат антифриза, но следует помнить, что европейские зимы более мягкие, нежели российские реалии. Разбавляя 1:1 европейский концентрат вы получите защиту от замерзания -36°С, что маловато для России, так как первые кристаллики льда появляются уже при «детской» температуре  -32°С. Европейские концентраты нужно разводить в несколько более высокой концентрации. При разведении желательно использовать дистиллированную воду, однако допускается использование и чистой водопроводной воды. Если перед заменой антифриза использовалась промывка, то нужно учитывать, что в системе охлаждения есть остаток промывочной воды и надо заливать сначала чистый концентрат исходя из полного объема системы. То есть, если в системе всего умещается 10 литров, то залейте 5 литров концентрата, а затем долейте водой до заполнения системы. Так вы получите правильную концентрацию.



Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12

Возможно ли использовать некий универсальный антифриз, который походил бы на большинство автомобилей, не вызывая проблем? Да, вы можете заменить любой антифриз на Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001, этот антифриз выпускается и как концентрат, и как готовый к применению антифриз до -40°С, что оптимально для Российских условий.

Важно: использовать для охлаждения чистый концентрат не следует, так как чистый концентрат замерзает при -15°С, а в смеси с водой можно достичь температуры в -65°С(!) в зависимости от концентрации.

А что делать, если вы заглянули под капот и обнаружили, что в расширительном бачке маловато антифриза? Что долить? Готовый антифриз доливать нужно только в том случае, когда утечка видна, например, есть капли под машиной. А если капель нет, то самое правильное – долить дистиллированной воды, так как при жаркой погоде вода из антифриза постепенно испаряется, делая его более концентрированным.

Теперь вы знаете не только когда нужно менять антифриз, но и некоторые тонкости эксплуатации автомобиля.

Дополнительные материалы:

Статья: «Как почистить радиатор»

Обзор антифризов: http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015

Рейтинг лучших антифризов: http://www.expertcen.ru/article/ratings/luchshie-antifrizi.html



Замена антифриза в двигателе - когда нужно менять антифриз в авто

Регулярная замена антифриза важна для работы системы охлаждения двигателя без проблем. Поговорим как правильно заменить охлаждающую жидкость в автомобиле (+ видео) и как часто необходимо менять.

Лучше всего для охлаждения двигателя подходит обычная вода. Она обладает отличной теплоёмкостью. Но её минус - она замерзает при отрицательных температурах и приводит к коррозии детали системы охлаждения - забивает радиатор, снижает срок службы. Поэтому производители применяют антифриз (то же самое, что тосол).

Когда меняют антифриз в двигателе

Рекомендовано менять охлаждающую жидкость раз в 2-3 года для предотвращения образования коррозии. На самом деле реальный срок службы определяет производитель автомобиля.

Для примера, Volkswagen и GM дают пожизненный срок на замену антифриза в машине, Ford - десять лет или 240 000 км пробега, Mercedes-Benz - пять лет, АвтоВАЗ - 75 000 км пробега. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять каждые 4 года, Daimler - раз в пятнадцать лет. Mazda и Renault говорят, что смена охлаждающей жидкости не нужна в течение всего срока эксплуатации машины.

Почему можно долго не менять антифриз

Производители выпустили антифризы нового поколения с формулой, которая позволяет увеличить сроки замены до 200 000 км. Продолжительность зависит от содержания антикоррозийных добавок. Пока они присутствуют - всё нормально. Как только количество антикоррозийных веществ снижено, двигатель и радиатор подвергаются коррозии. Особенно опасно для моторов с алюминиевыми деталями. Если пришел срок замены антифриза, то в идеале меняем на оригинальный, что был залит на заводе. Но как это узнать и можно ли в магазине купить аналогичный? При выборе охлаждающей жидкости руководитесь рекомендациями авто производителя, указанными в сервисной книжке. Если тип рекомендованной охлаждающей жидкости не удалось выяснить, то следует покупать антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Как понять, что пора менять

Нужно заглянуть под капот автомобиля и проверить состояние жидкости в расширительном бачке системы охлаждения (где он находиться, можно узнать из инструкции). Она должна быть чистой без грязи и прочих ошметков. Это как сравнивать чистую воду из родника и ржавую воду из под крана. Если возникают сомнения - лучше поменять.

Другой вопрос - нужно ли промывать систему охлаждения? При замене охлаждающей жидкости промывка обязательна, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения, или не знаете, что было залито ранее. Если при замене старая жидкость не имеет каких-либо загрязнений, а заливаете точно такой же, который был ранее, то промывка не обязательна.

Как заменить самостоятельно

Антифриз меняется на холодном двигателе. Менять на горячем - опасно, т.к. его температура составляет порядка 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора/бачка и снимите ее, далее найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, предварительно поставив под нее большое ведро. Слейте охлаждающую жидкость. После осмотрите шланги системы охлаждения на предмет трещин и разрывов. При необходимости смените их.

Прежде чем заливать антифриз - систему промывают, чтобы удалить ржавчину и отложения, с которыми не справляется вода. Для промывки используют специальные средства автохимии. Необходимо их залить в радиатор и добавить дистиллированную или фильтрованную воду в бачок до краев. Крышки закрыть. Следующий шаг — включить двигатель и подождать, пока он нагреется до рабочей температуры. После «выключить» мотор, дать ему остыть, слить жидкость. После необходимо налить в систему воды, закрыть крышки и снова включить двигатель на 15 минут. Дайте ему остыть и слейте воду. После этого заливайте новый антифриз. Далее нужно «включить» двигатель и отопление в салоне на «максимум», чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределился по системе для удаления пузырьков воздуха. После нескольких дней не забудьте проверить уровень антифриза в системе и долейте его до нужного уровня, если необходимо.

Часто бывает, что при эксплуатации антифриз меняет свой цвет - это зависит от стойкости красителя и не означает, что его пора менять. А если в нем появились продукты коррозии в виде ржавой мути - срочно записывайтесь в автосервис на замену.

Когда нужна замена антифриза, как поменять охлаждающую жидкость

Антифриз отводит избыточное тепло от двигателя, препятствует возникновению очагов коррозии в системе охлаждения, продлевает срок службы отдельных деталей и узлов силового агрегата. Как и любая другая техническая жидкость, обеспечивающая нормальную работу мотора автомобиля, антифриз нуждается в периодической замене. Как часто нужно менять охлаждающую жидкость (ОЖ), и какие признаки говорят о необходимости такой замены?

Средний срок службы ОЖ

В процессе эксплуатации неизбежно происходит «старение» антифриза: присадки, которые входят в его состав, все менее эффективно защищают от ржавчины и отложений. В результате ухудшается теплоотвод, засоряются каналы радиатора, страдают помпа и термостат. В самом общем случае плановую замену охлаждающей жидкости выполняют через каждые 50-60 тысяч км пробега или через 2-4 года эксплуатации транспортного средства. Но в каждом конкретном случае руководствоваться нужно в первую очередь предписаниями как автопроизводителей, так и заводов-изготовителей ОЖ. Антифризы G11-G12 обычно меняют раз в 2 года или после 40 тысяч км пробега. G12+ и G12++ остаются пригодными к эксплуатации около 4 лет (или 60 000 км). G13 служит 5 лет и более, не требуя замены в течение 80 000 километров пробега.

Внешние признаки непригодного к эксплуатации антифриза

Определяясь со сроками замены антифриза, не всегда следует ориентироваться на регламент. В некоторых случаях ОЖ теряет эксплуатационные характеристики раньше срока. О непригодности материала к дальнейшему использованию можно судить по таким признакам:

  • слишком заметное изменение цвета жидкости. Даже «несвежий» антифриз должен иметь первоначальную расцветку. Если в нем стал преобладать рыжий оттенок, скорее всего, в системе охлаждения в большом количестве содержится ржавчина. Помутнение или белесый оттенок часто связаны с выпадением осадка – такое бывает при неправильном смешивании разных типов ОЖ;
  • наличие в антифризе пены и хлопьев. Такую ОЖ лучше заменить без промедления, т. к. она утратила свои свойства и больше не защитит от коррозии, но может вызвать закупорку каналов системы охлаждения.

Правила замены

Если охлаждающая жидкость заливается в чистую систему (или если раньше использовался точно такой же антифриз), то нужно просто залить новую ОЖ (удалив при необходимости отработанный материал из радиатора и двигателя). Если в отработанном материале обнаружены ржавчина и загрязнения, систему охлаждения перед заполнением новой жидкостью промывают. То же самое нужно сделать при переходе на другой вид антифриза. В зависимости от степени загрязненности системы промывку выполняют от одного до трех раз, используя при этом специальные средства.

Какой антифриз выбрать для замены

Обеспечить длительную бесперебойную работу системы охлаждения можно, используя качественные антифризы от проверенных производителей. Хорошим решением охлаждающей жидкости для Вашего автомобиля может быть один из видов продукции торговой марки Rolf. В каталоге производителя – ОЖ для самых разных условий эксплуатации, включая такие разновидности продукта:

  • G12+ RED – с высокотехнологичными органическими присадками;
  • G11 GREEN – на основе моноэтиленгликоля, с широким температурным диапазоном защиты от замерзания и закипания;
  • Antifreeze G12 HD – ОЖ премиум-класса, изготовленная по органокислотной технологии (OAT).

когда и как часто менять антифриз или ТОСОЛ

В процессе эксплуатации автомобиля возникает вопрос, когда нужно менять охлаждающую жидкость в машине. Казалось бы, достаточно изучить мануал и определиться с плановыми сроками замены.

Однако, важно учитывать, что антифриз или ТОСОЛ в разных авто отличается по свойствам и составу, также на срок службы охлаждающей жидкости оказывают влияние определенные факторы и т.д. Далее мы рассмотрим, когда нужна замена антифриза или ТОСОЛа, а также что нужно учитывать, определяя срок службы охлаждающей жидкости на разных авто.

Содержание статьи

Когда нужна замена охлаждающей жидкости

Итак, охлаждающая жидкость состоит из концентрата, разбавленного дистиллированной водой в определенных пропорциях. Так вот, сам концентрат — базовая основа и целый пакет активных присадок. 

Как уже было сказано выше, ОЖ бывают разными по составу, при этом традиционной основой для антифриза вплоть до сегодняшнего дня выступает этиленгликоль. При этом присадки в его составе защищают систему и двигатель от коррозии (ингибиторы коррозии), удаляют отложения с поверхностей (очистка) и т.д. 

Само собой, в процессе эксплуатации неизбежно происходит потеря полезных свойств ОЖ, присадки «срабатываются», антифриз накапливает в себе ржавчину и загрязнения. Если такую охлаждающую жидкость не менять, тогда заметно ухудшается теплоотвод, забиваются каналы радиатора, активно изнашивается помпа, загрязняется термостат.

В результате двигатель может постепенно начать перегреваться, компоненты системы охлаждения быстро выходят из строя. По указанным причинам важно понимать, когда именно антифриз нужно менять или когда замена ТОСОЛа  необходима не только по регламенту, но и с отдельным учетом определенных особенностей. Давайте разбираться.

  • Первое и основное правило — охлаждающую жидкость в автомобиле нужно менять каждые 50-60 тыс. км пробега или один раз в 2-4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). При этом замена также необходима в том случае, если жидкость по тем или иным причинам изменила свои свойства.

Как видно, если с заменой по пробегу все более или менее понятно, вопрос, когда менять антифриз по времени остается открытым. Так вот, все будет зависеть от того, какой именно тип ОЖ залит в систему, а также в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль. 

Прежде всего, можно выделить отечественный ТОСОЛ, а также антифризы G11, G12, G12+, G12++, G13. Если коротко, каждый тип ОЖ имеет свои преимущества и недостатки. Что же касается срока службы, в целом, ТОСОЛ и антифризы G11-G12 нужно менять каждые 2 года или каждые 40 тыс. км., антифриз G12+ и G12++ оптимально менять каждые 4 года или каждые 60 тыс. км., тогда как G13 рассчитан на 80 тыс .км. пробега, а также имеет срок службы 5 лет и более.

Однако следует учитывать, что свойства даже «свежей» охлаждающей жидкости могут сильно измениться в том случае, если по тем или иным причинам в систему охлаждения попадает моторное масло, происходит прорыв газов и т.д. Еще на практике активнее «срабатывается» антифриз на машинах, где мотор сам по себе «горячий», то есть имеет высокую температуру термостатирования (высокая рабочая температура ДВС).

Отдельно можно выделить и распространенную ситуацию, когда владелец по определенным причинам вынужден был долить антифриз другого цвета, марки или типа. В этом случае также нужно понимать, что смешивание разных типов охлаждающих жидкостей может стать причиной потери свойств антифриза в системе.  

Другими словами, часто бывает так, что жидкость залита в систему относительно недавно, однако при замене были допущены ошибки, произошло смешивание антифриза, ОЖ теряет свойства по причине поломок двигателя и т.п. Так или иначе, кроме замены по пробегу или по регламенту за состоянием ОЖ в системе нужно отдельно следить.

Проверка состояния антифриза: признаки потери свойств и старения охлаждающей жидкости

С учетом вышесказанного становится понятно, что состояние антифриза напрямую влияет на общий срок службы деталей системы охлаждения двигателя автомобиля. Важно и то, что полностью полагаться на регламент тоже нельзя, так как охлаждающая жидкость может потерять свои свойства раньше срока. При этом важно понимать, когда срок службы антифриза истекает и необходима его замена.

    • Первое, необходимо обращать внимание на внешний вид антифриза. Не допускается сильное изменение первоначального цвета (даже «старая» жидкость в норме должна оставаться красной, зеленой, фиолетовой и т.д.). Недопустимо и заметное помутнение ОЖ, наличие масляных пятен или эмульсии даже на пробегах больше 30-40 тыс. км. Обратите внимание, если антифриз «рыжий», тогда в нем много ржавчины. Белесый оттенок говорит о скоплении накипи и часто указывает на выпадение осадка (обычно в результате смешивания разных типов ОЖ).
    • Если в антифризе видна пена и хлопья, в этом случае такие признаки указывают на заметное изменение свойств ОЖ. Такой антифриз нужно срочно менять, так как кроме коррозии и перегрева высок риск закупорки каналов радиатора, выхода из строя крыльчатки помпы и т.д. Фактически, такая жидкость попросту пришла в негодность, в антифризе протекают активные химические процессы, сильно изменяющие состав и ухудшающие свойства ОЖ.

      Идем далее. Плотность антифриза также должна быть в норме. Для этого необходимо производить замеры ареометром. Часто бывает так, что в процессе эксплуатации водитель доливает воду в расширительный бачок, в результате чего плотность ОЖ падает, она может замерзать при небольших морозах и т.д. Само собой, если антифриз замерз, в системе могут образовываться пробки и т.д. В подобной ситуации можно повысить плотность, однако если жидкость отработала около половины своего планового ресурса, ТОСОЛ или антифриз лучше полностью заменить.

    • Еще добавим, что при необходимости проверять антифриз можно при помощи экспресс-теста (тестовая полоска для проверки антифриза). Полоску опускают в бачок, после чего по ее цвету путем сравнения с эталонными образцами можно определить, сколько еще прослужит антифриз. Конечно, способ на 100% не дает гарантии точного определения срока службы, однако при регулярной проверке каждый сезон вполне позволяет понять, когда следует готовиться к замене антифриза, через год или уже через 2-3 месяца.

Полезные советы

Как показывает практика, опытные автолюбители знают, сколько охлаждающей жидкости в том или ином двигателе и как поменять антифриз в автомобиле. Казалось бы, все просто, слили старую ОЖ, подготовили и залили новую по уровню, а также при необходимости избавились от воздушных пробок. Однако это далеко не все. 

К сожалению, далеко не все учитывают, что от качества самой замены также напрямую зависит срок службы новой ОЖ. Другими словами, необходимо учитывать, как менять антифриз правильно. При этом особенности замены будут зависеть от определенных особенностей.

  • Прежде всего, если система изначально чистая, а также заливается точно такой же антифриз, что и был до этого, тогда можно ограничиться обычной заменой антифриза по схеме «слил-залил». При этом важно сливать антифриз как из радиатора, так и из двигателя (при такой возможности).  
  • Если же в антифризе заметна ржавчина и загрязнения или осуществляется переход с одного типа ОЖ на другой (например, с ТОСОЛа на антифриз G12+), тогда перед заменой должна быть обязательно выполнена промывка системы охлаждения двигателя. Промывать лучше готовыми составами известных брендов, хотя для многих ДВС подойдут и простые способы промывки системы охлаждения лимонной кислотой и т.д. Промывку нужно проводить от одного до 2-3 раз (в зависимости от общей степени загрязненности системы).

Вполне очевидно, что такой подход позволит избавиться от остатков старой жидкости в системе, избежать смешивания отработанной и новой ОЖ. Также промывка позволяет удалить ржавчину, накипь и отложения с деталей системы охлаждения.Еще добавим, что для разных систем охлаждения производители автомобилей рекомендуют использовать только рекомендуемый тип антифриза. Так вот, такая рекомендация также достаточно важна.

Если коротко, может возникнуть ситуация, когда после заливки ОЖ неподходящего типа начинают разрушаться отдельные элементы системы охлаждения, активизируется коррозия и т.д. Не трудно догадаться, что в этом случае заметно сократится как срок службы антифриза, так и деталей и элементов само системы охлаждения ДВС.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что необходимо не только менять антифриз по регламенту, но и постоянно следить за его уровнем и состоянием, избегать смешивания разных типов ОЖ, а также выполнять немедленную замену охлаждающей жидкости при появлении малейших признаков изменения ее свойств.

При этом оценить качество антифриза можно при визуальном осмотре. Если антифриз стал белым или мутным, его нужно срочно менять. Покраснение укажет на наличие ржавчины, тогда как хлопья указывают на нежелательные химические реакции.

Напоследок отметим, что если антифриз сильно изменил свои свойства, необходимо выполнить тщательную и полную промывку все системы охлаждения двигателя, а также  в поверке могут нуждаться детали системы охлаждения (помпа, термостат и т.д.).  Проверку также нельзя игнорировать по причине того, что даже замена антифриза с промывкой может не решить проблему «залипающего» термостата или забитых каналов радиатора.

Само собой, чтобы избежать подобных проблем, лучше  изначально не допускать загрязнения системы, то есть менять антифриз регулярно, использовать только подходящие для того или иного двигателя типы ОЖ, рекомендованные производителем. В результате увеличивается как срок службы антифриза, так и всех деталей системы охлаждения. 

 

почему, когда и через какое время меняют охлаждающую жидкость в автомобиле, что будет, если не заменить

Антифризом называют охлаждающую жидкость, предназначающуюся для ограждения внутренних стенок двигателя от агрессивного влияния внешних факторов, влекущих за собой ржавчину и коррозию металла. Как часто менять антифриз и чем еще он полезен, узнаете из нашего материала.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Нужно ли менять ОЖ и почему?

Главное в составе этой жидкости – присадки. С течением времени они теряют свои качества и элементы охлаждающей жидкости, такие как этиленгликоль и вода, начинают оказывать коррозийный эффект. Если в течение 6 месяцев не менять антифриз, то из-за электролитной коррозии в радиаторе машины может образоваться дыра.

Частицы ржавчины, образующиеся в антифризе, могут спровоцировать:

  • некорректную работу термостата;
  • разрушение крыльчатки помпы;
  • засорение радиатора;
  • загрязнение каналов двигателя;
  • разгерметизацию подшипника помпы.

Такие сбои ведут к перегреву двигателя. Сначала перегрев мотора будет выражаться в увеличении потребления топлива, следующий этап — снижение его мощности. Как показывает практика, перегрев двигателя является причиной сокращения продолжительности его службы в 2 или 3 раза.

Важные качества антифриза:

  1. Низкая температура. Охлаждение мотора машины и удерживание его средней температуры.
  2. Защита. Ограждение двигателя от перегрева, коррозии, разрушения и переохлаждения.
  3. Смазка. Жидкость является смазывающим элементом помпы автомобиля.

Чем полезна своевременная замена?

Как уже было сказано, запущенный тосол оказывает разрушительное действие на детали двигателя и для того, чтобы сохранить мотор машины в отличном состоянии важно дважды в год заливать охлаждающую жидкость. Чтобы не пропустить момент «Икс», почаще заглядывайте в расширительный бачок.

Выявляем потерю свойств хладагента

Существуют некоторые параметры, по которым можно определить, через сколько времени пора заменять тосол:

  • мутный цвет;
  • осадки в виде ржавчины, пена, частицы накипи и другие образования в составе жидкости;
  • снижение уровня охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружили в бачке хотя бы один пункт, следует понять, что пришло время озаботиться сменой антифриза.

Один из наиболее эффективных методов определения качества ОЖ является использование специальных тест-полосок, которые при погружении в бачок с антифризом приобретают определенный оттенок.

Как часто следует производить замену?

Период, когда нужно поменять охлаждающую жидкость в системе, не может быть однозначным. Сроки замены антифриза зависят от условий эксплуатации машины и от свойств самой охлаждающей жидкости. Общие рекомендации предусматривают проведение процедуры после преодоления каждых 40 тыс. км пути (либо с интервалом в два года).

На время замены антифриза в машине влияет:

  • общее состояние автомобиля;
  • пробег;
  • марка машины;
  • производитель антифриза;
  • состав ОЖ.

Классификация антифризов

Каждый класс охлаждающей жидкости имеет свои рекомендации по замене в автомобиле.

Разновидности:

  1. G11 (зеленый) – необходимо производить замену не реже, чем раз в два года.
  2. G12 (красный) – перед заменой антифриза этого класса нужно промыть и просушить систему охлаждения. В случае соблюдения этого этапа, следующую замену можно провести через 5 лет. Если систему не промыли и в ходе эксплуатации подливали охлаждающую жидкость, то ОЖ меняют через 3 года.
  3. G13 – данный класс по сроку службы антифриза аналогичен классу G12. Срок рабочего состояния жидкости варьируется от 3 до 5 лет в зависимости от условий предыдущей замены.
  4. Тосол – частота замены охлаждающей жидкости отечественного производства составляет меньше 2 лет. Необходимо регулярно проверять уровень и состояние тосола в расширительном бачке.

Рекомендации производителей автомобилей

Сроки обслуживания системы охлаждения для каждого транспортного средства определяются производителем и указываются в инструкции к эксплуатации.

Одни утверждают, что смена не потребуется на протяжении всего срока эксплуатации, другие рекомендуют менять охлаждающую жидкость раз в несколько лет, например:

  • Volkswagen и General Motors дают пожизненный срок на замену антифриза в машине;
  • Ford дает десять лет или 240 000 км пробега;
  • Mercedes-Benz — пять лет;
  • АвтоВАЗ — 75 000 км пробега;
  • BMW и Mitsubishi рекомендуют менять антифриз каждые 4 года;
  • Daimler — раз в пятнадцать лет;
  • в авто General Motors, Mazda и Renault смена не требуется в течение всего срока эксплуатации машины.

Однако же новые технологии производства антифриза позволяют менять его даже проехав расстояние в 250 000 километров, учитывая, что в момент замены была промыта и высушена система. Также производители настоятельно рекомендуют не смешивать жидкости разных фирм и классов.

Если у машины изношен двигатель или авто подвергается интенсивным нагрузкам, то по рекомендациям автомехаников и производителей авто, замена охлаждающей жидкости отечественного производства и класса G11 должна происходить после 30000 км пробега. Если это антифриз уровнем выше, то допустимо его менять каждые 50000 километров.

Нужно ли менять антифриз перед зимой?

Обязательной является замена антифриза на зиму. Свежая охлаждающая жидкость станет залогом отлаженной работы двигателя при холодных температурах за окном. Если ваше транспортное средство ночует не в теплом гараже, а под открытым небом, то замена антифриза будет так же обязательной, как и смена резины с летней на зимнюю.

На видео демонстрируется, как надо менять антифриз. Видео предоставлено каналом Zanettii1.

При замене термостата

Смена охлаждающей жидкости при замене термостата должна оговариваться с техническим специалистом. Если он видит, что этого не избежать, то лучше следовать рекомендациям автомеханика.

 Загрузка ...

Видео «Система охлаждения двигателя»

На видео показано, как правильно обновить антифриз в системе охлаждения двигателя. Видеоролики предоставлены каналами Гараж ТВ.

Замена антифриза. Когда нужно менять антифриз?

Охлаждающая жидкость является одной из главных функциональных жидкостей автомобиля, наряду с моторным маслом, тормозной жидкостью, топливом. Однако у нас исторически сложилось небрежное отношение к охлаждающей жидкости, вызванное недооценкой или непониманием ее значения. По статистике, до 22% поломок двигателя прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с нарушением эффективной работы системы охлаждения. Поэтому правильный выбор и своевременная замена охлаждающей жидкости помогает сберечь Ваши средства на ремонт автомобиля.

Регулярно заменять антифриз надо для поддержания приемлемой работы автомобиля. Любой из производителей рекомендует менять антифриз каждые 40000-45000 километров, чтобы двигатель не перегревался. А многие механики советую менять антифриз каждый год, для того чтобы в системе не образовывалась коррозия, особенно если в машине установлена алюминиевая головка цилиндра и радиатор.

Как часто нужно менять антифриз?

Сколько будет работать антифриз в системе, зависит только от того, какое количество антикоррозийных добавок (силикатов, фосфатов и боратов) в нем содержится. Пока эти три вещества наводятся в антифризе, менять его не обязательно. Однако в случае, когда количество этих антикоррозийных веществ будет снижено, радиатор и двигатель будет подвержен электролитной коррозии.

Если в антифризе антикоррозийных веществ недостаточно те части двигателя, которые изготовлены из алюминия, могут превратиться в швейцарский сыр. Исходя из этого, антифриз стоит менять до начала коррозийных процессов.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить в следующих случаях:

1) Если Вы приобрели подержанный японский автомобиль. Жидкость в системе охлаждения лучше сразу проверить на температуру замерзания. Это можно сделать в автосервисе или самостоятельно с помощью поплавкового ареометра. Дело в том, что в японских автомобилях температура замерзания охлаждающей жидкости часто бывает минус 16оС, для теплого времени года это не должно вызывать опасений. На зиму же такой антифриз нужно заменить.

2) Обязательно заменить антифриз при выпадении осадка, при помутнении, изменении цвета, при появлении желеобразной массы на внутренней стороне расширительного бачка. Цвет охлаждающей жидкости должен быть «чистым», насыщенным. Как только цвет исчез или стал грязно-бурым, охлаждающую жидкость нужно менять.

Следить за цветом жидкости просто: раз в месяц нужно заглядывать в расширительный бачок, и все. Заодно можно проверить в нем уровень жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в холодном состоянии ниже отметки „MIN“, следует жидкость долить. У автомобилей с системой контроля уровня охлажда¬ющейжидкости о снижении уровня оповещает сигнальная лампочка на панели приборов. При обнаружении подтекания жидкости до нужного объема доливают антифриз требуемой концентрации. При исправной системе — дистиллированную воду.

3) Если в систему неоднократно доливалась вода и концентрация находящегося там раствора не известна, или если по каким — то причинам залита жидкость сомнительного качества, антифриз меняется с обязательной промывкой системы охлаждения.

4) Каждый перегрев двигателя вызывает разрушение присадок в охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, приводит к интенсивному образованию накипи, течи помпы, возникновению коррозии и т.д. Поэтому, если вы загнали стрелку указателя температуры двигателя в красную зону, меняйте не только моторное масло, но и антифриз. Накипь препятствует отводу тепла, последствием может стать трещина в головке блока.

Полоски-тесты для антифриза

Одним из способов, с помощью которых можно проверить, надо ли менять антифриз в системе, будет протестировать его при помощи специальных полосок-тестов. Подобные полоски есть в продаже во многих магазинах продающих антифриз. Когда полоска контактирует с антифризом – она меняет цвет, по которому, исходя из специальной шкалы, можно понять какое состояние у вашего антифриза, и определить пришло ли время его замены.

Антифриз можно заменить и самому. Для этого надо найти подходящее место, вдали от детей и животных. Так как антифриз токсичен, с ним надо работать как можно более аккуратно, соблюдая определенные меры безопасности. Сливать антифриз в ручьи или реки категорически запрещается, также не рекомендовано выливать его на землю вблизи источников водоснабжения и колодцев.

Менять антифриз надо только на остывшем двигателе. На горячем двигателе это делать опасно. Необходимо найти и снять крышку радиатора. Затем открыть сливную крышку радиатора, под нее предварительно надо поставить большое ведро. Антифриз сольется. После чего надо осмотреть шланги системы на предмет разрывов и трещин. Если таковые найдутся – шланги поменять на целые.

Перед тем как в систему заливать новый антифриз ее надо промыть, так как в ней могли остаться частицы ржавчины или жира, а также другие отложения, которые не смогла бы с легкостью удалить вода.

Для качественной промывки существуют определенные химические вещества. В радиатор надо залить всю бутылку чистящего средства, после чего добавить туда деминерализированную или деионизированную воду. Крышку закрыть.

Следующим шагом будет включить на максимум печку и подождать пока двигатель нагреется до температуры пригодной для работы. После чего двигатель надо выключить и дать ему остыть, затем открыть все крышки и слить жидкости.

Далее, в систему залить обычную воду, крышки закрыть и включить двигатель еще минут на 15. Двигателю снова надо дать остыть, слить воду с системы охлаждения. Только после такой качественной промывки можно заливать новый антифриз.

Антифриз стоит заливать в соответствии с теми рекомендациями, которые дает производитель. Антифриз в системе не должен быть слишком концентрированным (его составляющая не должна превышать 70%), а идеальным исходом будет залить в систему антифриз и воду в равных количествах. После того как новый антифриз был залит в систему его надо равномерно распределить. Делается это очень просто: включите двигатель и отопление на полную мощность, подождите некоторое время. Данная процедура также поможет удалить пузырьки воздуха из охладительной системы. Не забудьте через несколько дней проверить уровень антифриза в системе охлаждения, если он будет недостаточный, то антифриз надо долить до допустимой отметки.

Когда вы заливаете в систему жидкость той торговой марки, которая была до этого то сливать существующий антифриз и делать промывку не обязательно, но желательно.

Если же антифриз, который вы хотите использовать другой торговой марки, то ответ на вопрос: «Нужно ли полностью менять антифриз?» будет очевидным. Это надо для того, чтобы избежать непредсказуемого действия смешивания присадок.


Какой срок хранения антифриза. Замена антифриза

Это несложно осуществить в автомобиле, но обязательно нужно знать, какой состав заливать в двигатель. Антифриз - это жидкость, которая не замерзает при низких температурах. Он используется для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева. Антифриз в народе называют охлаждающей жидкостью. Он содержит этиленгликоль, пропиленгликоль, глицерин, одноатомные спирты и другие вещества, смешанные с водой.

Антифриз для автомобиля - свойства и назначение

К нему предъявляются очень строгие требования, такие как химическая стабильность, высокая теплопроводность, при минусовых температурах он не должен образовывать кристаллы льда, кипеть при рабочей температуре двигателя внутреннего сгорания и разрушать материалы с какими прикосновениями. Самый распространенный антифриз имеет температуру кипения плюс 130 градусов по Цельсию и точку замерзания минус 38 и представляет собой 50% водный раствор антифриза (он чаще всего продается в виде концентрата и разбавляется перед заправкой в ​​автомобиль).

Для предотвращения подделки охлаждающих жидкостей они разработали собственные стандарты. Антифризы, прошедшие международную сертификацию, должны соответствовать минимум минимальным требованиям. Даже те жидкости, которые прошли международную сертификацию, не могут служить вечно из-за снижения антикоррозионных свойств до минимального уровня, что негативно сказывается на работе двигателя. Чтобы избежать таких проблем, периодичность замены антифриза должна быть один раз в два года, а в некоторых случаях один раз в год.


Замена антифриза: частота

Самым важным признаком того, что пришла пора заменить охлаждающую жидкость, является изменение цвета, например, коричневого (т.е. очень грязного). И тем более время для сигнала тревоги, если он начинает накапливать осадок. Частота замены антифриза также зависит от марки автомобиля. Разнообразие антифризов растет, прежде всего, за счет оригинальности производителей, которые добавляют свои собственные присадки для защиты двигателя от коррозии.Как обычно, охлаждающая жидкость заливается в машину по рекомендациям в паспорте (там пишут желаемый состав и концентрацию) или по рекомендации сервисного центра, где обслуживается автомобиль.

Для доливки нового антифриза необходимо слить старый и полностью промыть систему охлаждения, иначе возможны химические реакции между старой и новой жидкостью, которые могут привести к серьезным последствиям, главным из которых является коррозия. Тем более, если вы до этого момента использовали антифриз, а теперь планируете ввести в систему импортный антифриз, у них есть несколько разных правил защиты металла от коррозии, и если промыть трубы неправильно, этот недостаток продержится недолго.

Достаточно слить и долить антифриз при холодном двигателе, то есть когда автомобиль не используется не менее 4 часов, иначе есть риск ожогов и отравлений.



Как выбрать антифриз для автомобиля - на что обратить внимание на этикетке?

Когда пришла пора заменить антифриз, идем в магазин, как правильно купить? В то время, когда в нашей стране было не так много иномарок, кроме антифриза (антифриза отечественного производства), другие марки охлаждающих жидкостей для двигателей не видели, поэтому выбор был невелик и не составлял труда.Таких бытовых антифризов было 2 вида: антифриз-40 и антифриз-65. Первый синий, а второй красный. Цифры в их названиях указывают на точку замерзания (минус 40 и минус 65 соответственно), поэтому для северных регионов следует использовать антифриз красного цвета.

В случае импортных препаратов цвета также означают разные пороги замерзания, только их разнообразие больше. На рынке доступны охлаждающие жидкости следующих цветов: синий, красный, зеленый и желтый.Краситель на самом деле в них добавляют не только ради красоты, но и здесь есть маркетинговая стратегия. Чаще всего это диапазон температур, при котором жидкость способна поддерживать свое нормальное агрегатное состояние, в основном нижнюю пороговую разницу. Но в то же время это может быть отличительный цвет какого-нибудь уважаемого бренда и, следовательно, признак качества и долговечности. Так, например, красным цветом выделяются антифризы от таких компаний-гигантов, как двигатели General или Audi ... Было бы ошибкой устанавливать четкую «точку замерзания цвета» для соответствия, но вы должны тщательно соблюдать правило, согласно которому нельзя смешивать жидкости разных цветов.

В инструкции к антифризу рядом с «КОДЕГОМ» есть цифры. Что они означают и каков должен быть наш выбор? Например, если ваш автомобиль выпущен ранее 1996 года, это число должно быть 11, для автомобилей 1996-2001 годов выпуска - 12, а для автомобилей 2001 года рождения - 12 с лишним.Также можно указать антифриз по цвету, например, если у вас желтый, он считается универсальным. Но если у вас красный антифриз, ни в коем случае нельзя смешивать его с зеленым, это может привести к коррозии.

Многие автовладельцы вообще не обращают внимания на состояние. Это понятно, если машина покупается новой, но даже при покупке б / у техники в первую очередь заменяют масло и тормозную жидкость. Таким образом, суспензия неизвестного качества и свойств попадает в систему охлаждения.Чаще всего это происходит до первого выхода из строя системы охлаждения. Между тем проблему проще предотвратить, чем ехать в сервис с эвакуатором, заплатить не только за замену самой жидкости, но и за большое количество поврежденных деталей, самой дорогой из которых может быть радиатор или головка блока.

Так когда же менять антифриз? Первое обстоятельство - грамотный автовладелец всегда должен знать, антифриз какой марки заливается в систему.И не слушайте продавцов, пытающихся подобрать антифриз по цвету, но совершенно разные и несовместимые антифризы запросто могут быть одного цвета. Или наоборот, абсолютно идентичный антифриз от одного производителя может быть совершенно разного цвета. Очень часто антифризы несовместимы в добавках, добавление одной к другой, простая доливка, может вызвать коррозию в системе охлаждения. А это повреждение очень дорогих деталей двигателя.Конечно, коррозия - это не мгновенный процесс, и отказ нагревателя через шесть месяцев после давно забытой перезарядки больше не связывается владельцем в одну логическую цепочку. Поэтому вам следует заменить антифриз в подержанном автомобиле как можно скорее после покупки, тщательно записав марку и спецификацию свежего антифриза.

Второе обстоятельство - антифриз не вечен, он имеет определенный срок службы. Антикоррозионные добавки в антифризе с возрастом теряют свою эффективность, под воздействием высоких температур разлагаются и выпадают в виде шлама.Это означает, что не только система охлаждения подвержена повышенному риску коррозии. Из-за наличия отложений и шлама ухудшается отвод тепла от деталей, двигатель перегревается и система отопления салона теряет свою эффективность. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля, в ней четко написано, на каком пробеге нужно менять антифриз.

Третье обстоятельство - плановый ремонт. Пример: замена ремня ГРМ на большинстве двигателей Volkswagen. Ремень необходимо заменять вместе с натяжными роликами и водяным насосом.При замене водяного насоса охлаждающую жидкость необходимо слить. Не экономьте на старом тосоле, замена помпы - еще один повод полностью поменять жидкость, идеально совмещая эту работу с промывкой системы охлаждения. Средство для промывки, такое как Liqui Moly Kuhler-Reiniger, удалит шлам и отложения, а также следы масла из системы охлаждения. Восстанавливает работу отопителя и эффективное охлаждение двигателя.

Перед заменой антифриза необходимо выбрать тот, который лучше всего подходит для вашей модели автомобиля.Конечно, руководство по эксплуатации - это инструкция к автомобилю. Там указывается наиболее желаемый вид антифриза. Чаще рекомендуют пользоваться европейскими инструкциями, но учтите, что европейские зимы мягче российских реалий. Разбавив европейский концентрат 1: 1, вы получите защиту от мороза при -36 ° С, что для России мало, ведь первые кристаллы льда появляются уже при «детской» температуре -32 ° С. Европейские концентраты должны быть разбавлен в чуть более высокой концентрации.Для разбавления рекомендуется дистиллированная вода, однако можно использовать чистую водопроводную воду. Если перед заменой антифриза использовалась промывка, имейте в виду, что в системе охлаждения есть остатки промывочной воды, и вы должны сначала залить чистый концентрат, исходя из общего объема системы. Это означает, что если в системе всего 10 литров, добавьте 5 литров концентрата, а затем доливайте воду до полного заполнения системы. Это обеспечит правильную концентрацию.


Можно ли использовать универсальный антифриз, который, как и большинство автомобилей, не вызывает проблем? Да, на Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 можно заменить любой антифриз, этот антифриз выпускается как в виде концентрата, так и в виде готового антифриза до -40 ° C, что оптимально для российских условий.

Важно: не используйте для охлаждения чистый концентрат, т.к. чистый концентрат замерзает при -15 ° C, а при смешивании с водой температура может достигать -65 ° C (!), В зависимости от концентрации.

А что, если вы заглянули под капот и обнаружили, что в расширительном бачке не хватает антифриза? Что пополнить? Готовый антифриз следует доливать только тогда, когда видна протечка, например, под автомобилем есть капли. А если нет капель, уместнее всего долить дистиллированную воду, потому что в жаркую погоду вода из антифриза постепенно испаряется, делая ее более концентрированной.

Теперь вы знаете не только когда менять антифриз, но и некоторые тонкости обращения с автомобилем.

Система охлаждения двигателя не может эффективно работать без антифриза. Именно он обеспечивает поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя. Качество и частота его замены существенно влияют на состояние рабочих частей двигателя и радиатора.

Специальные присадки, входящие в состав антифриза, предотвращают развитие коррозионных процессов. Коррозия губительно действует на элементы опорно-двигательного аппарата. Это особенно актуально для людей с длительным сроком службы.

Это специальное вещество, которое используется в жидком виде для обеспечения эффективной и стабильной работы двигателя.В его состав входят специальные добавки: силикаты, бораты и фосфаты.

Отвечает за предотвращение развития коррозионных процессов на основных рабочих элементах системы охлаждения двигателя и радиаторе. В продаже можно найти антифризы, различающиеся по цвету и стоимости.

Уменьшение концентрации антикоррозионных присадок в антифризе приводит к увеличению электролитической активности. Это со временем приводит к разрушению металлических деталей.

Как определить, требуется ли замена антифриза?

Визуально определить ухудшение качественных характеристик антифриза просто невозможно.Даже значительное снижение концентрации добавки не меняет ее цвет, запах или консистенцию.

Опытные водители обычно ориентируются на пробег автомобиля. Но если машина покупалась с рук, то по времени невозможно определить реальный расход охлаждающей жидкости?

Лучше всего приобрести специальные тест-полоски. При контакте с антифризом его поверхность меняет цвет. Использование в дальнейшем специальной шкалы позволяет определять состояние жидкости и остаточное количество действующих веществ.

Использование охлаждающей жидкости со временем приводит к ухудшению ее качественных свойств. Производители антифриза рекомендуют менять каждые 40 000 пробегов.

Профессиональные механики с большим опытом проведения ремонтных работ рекомендуют производить замену не реже двух раз в год, не беспокоясь о пробеге автомобиля. Это предотвратит явления коррозии, особенно на автомобилях с алюминиевыми деталями двигателя.

В продаже появилось новое поколение, которое можно использовать в системе охлаждения на 100 тысяч километров пробега автомобиля без потери качества.

Антифриз

меняем сами

Заменить охлаждающую жидкость можно самостоятельно без посторонней помощи. Самое главное помнить, что это опасно и ядовито для человека.

Антифриз не должен попадать в пищеварительный тракт человека. Это может вызвать сильное отравление.

Как правильно заменить антифриз в автомобиле:

  1. Заглушаем двигатель автомобиля и даем остыть;
  2. Демонтирована защитная крышка радиатора;
  3. Отвинтите сливную пробку радиатора;
  4. Проверить шланги системы охлаждения на предмет повреждений;
  5. Затем система охлаждения промывается для удаления грязи и ржавчины.

Требуются специальные стирки.

Шаги следующие:

  1. слит антифриз из системы охлаждения;
  2. наливает полоскание;
  3. двигатель машины запускается и нагревается до рабочей температуры;
  4. двигатель останавливается и остывает;
  5. сливаем смыв из системы охлаждения;
  6. залейте дистиллированную воду и двигатель поработает 10-20 минут;
  7. в систему заливается новый антифриз.

После заливки антифриза в систему охлаждения необходимо запустить двигатель и включить печку автомобиля на полную мощность. Это позволит равномерно распределить жидкость по системе и удалить воздух. Через несколько дней работы при необходимости долейте антифриз до отметки, указанной на расширительном бачке.

Спасибо за внимание, удачи на вашем пути.

Как уже известно пользователям нашего сервиса, охлаждающая жидкость - один из основных расходных материалов, определяющих работу автомобиля.Что немаловажно, по качеству антифриз можно сравнить даже с моторным маслом. Поэтому сегодня мы расскажем, какой срок годности.

Качество охлаждающей жидкости (антифриза) обычно определяет производительность двигателя автомобиля. Поэтому смена охлаждающей жидкости - неотъемлемая часть любых технических работ. Помните, что в случае преждевременной замены расходных материалов, по крайней мере, система охлаждения автомобиля не сможет полноценно работать.Более того, систематическое использование отработанной охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) может вызвать закипание двигателя и, как следствие, его выход из строя.

[Скрыть]

Сколько времени нужно на замену антифриза?

«Антифриз» - это тип традиционного антифриза, который по свойствам и свойствам мало чем отличается от обычного охлаждающего средства. Отечественные автомобилисты называют каждый хладагент «антифризом», теперь это название стало обычным явлением.Раньше «Тосол» назывался охлаждающей жидкостью, производимой в Советском Союзе, но поскольку это был единственный тип хладагента, его название стало широко известно среди наших водителей.

Стоит учесть, что отечественный «Тосол», выпускаемый сегодня на предприятиях Украины, Беларуси и России, может отличаться по качеству от зарубежных антифризов. К тому же при покупке отечественных товаров гораздо больше шансов получить подделки. Соответственно, срок хранения такого вещества будет намного короче, чем у антифриза, произведенного в Японии или Германии.

Регулярно совершенствуется технология производства расходных материалов для охлаждения двигателя. По словам производителей охлаждающей жидкости, это технология, продлевающая срок службы охлаждающей жидкости. В целом срок службы жидкости может быть от 10 тысяч. Км на закупку контрафактной продукции до 250 тыс. Км при покупке качественного японского хладагента.


Помните, что своевременная замена хладагента в системе каждого автомобиля является неотъемлемой частью ухода за двигателем автомобиля.

Ученые доказали, что коррозия начинает образовываться на частях системы охлаждения в среднем через три года с антифризом. Также стоит учесть тот факт, что пробег автомобиля должен быть не менее 60000. км. Если «Тосол» используется в автомобильной системе более четырех лет, коррозия может возникнуть даже при гораздо меньшем пробеге.

Поэтому в бытовые охлаждающие жидкости добавили присадки для увеличения срока службы Тосола. Отечественные производители последовали примеру зарубежных производителей.Некоторые присадки способствуют:

  • предотвращению коррозии в системе охлаждения автомобиля;
  • предотвращение перегрева двигателя;
  • предотвращающий образование отложений в системе охлаждения и в двигателе автомобиля;
  • предотвращение образования трещин на резиновых деталях системы;
  • предотвращает образование пены в системе и расширительном бачке.

В общем случае замена бытовой охлаждающей жидкости необходимо с учетом некоторых показателей конкретного автомобиля:

  • пробег автомобиля с момента последней замены охлаждающей жидкости; 90 100
  • состояние автомобиля в целом;
  • модель и марка автомобиля, год выпуска;
  • Состав «Тосол», предварительно залитый автомобилем, а также его свойства и присадки; 90 100
  • качество системы охлаждения;
  • качество залитой ранее жидкости (если «Антифриз» в расширительном бачке вспенился, стал коричневым или приобрел ржавый налет, замените его как можно скорее).

Также стоит учесть рекомендации производителя автомобиля в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Иногда специалисты концерна указывают в инструкции к автомобилю необходимую периодичность замены охлаждающей жидкости, а также марку нужной жидкости.

На практике бытовую жидкость следует заменять не реже одного раза в 2 или 20 000 лет. километров или даже раньше. Отечественные водители, использующие Тосол, заменяют этот хладагент в среднем один раз в год. Обычно после этого жидкость теряет свои свойства, что для автомобиля не может быть ни к чему хорошему.


Срок службы антифриза

Что касается антифриза зарубежного производства, то срок его хранения может незначительно отличаться от срока годности отечественной охлаждающей жидкости. Повторюсь, точный срок службы расходных материалов так назвать нельзя - все зависит от производителя охлаждающей жидкости, состава охлаждающей жидкости и добавленных в нее присадок. Сегодня на отечественном рынке можно встретить охлаждающие жидкости на основе силиката или карбоксилата.

Например, охлаждающая жидкость на силикатной основе зарубежного производства должна заменяться не реже одного раза в три года или каждые 100–150 тысяч километров.Карбоксилатные антифризы при идеальных условиях двигателя и системы охлаждения могут прослужить не менее пяти лет или 250 000 километров.

Как и в случае с «Тосолом», интервал замены охлаждающей жидкости во многом определяется непосредственно производителем автомобиля. Даже если вы купили охлаждающую жидкость со сроком службы 5 лет и заменой через 250 тысяч километров пробега, а производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 150 тысяч километров, необходимо соблюдать рекомендации производителя.Рекомендации производителя охлаждающей жидкости следует использовать только в том случае, если производитель транспортного средства не дает рекомендаций относительно того, когда следует заменить охлаждающую жидкость.


Какой срок замены антифриза? Ниже представлена ​​таблица интервалов замены охлаждающей жидкости, рекомендованная зарубежными производителями автомобилей. Таблица актуальна, если автовладелец заливает в свою машину только разрешенную для конкретной марки автомобиля охлаждающую жидкость.

Изготовитель автомобиля Марка автомобиля Класс двигателя Первая замена охлаждающей жидкости, лет 90 214 Интервал замены, лет 90 214 90 213 Первая замена охлаждающей жидкости, тыс.пробег км 90 214 90 213 Частота замены, тыс. руб. км пробега
BMW BMW 600 69,0 4 4 - -
Chrysler Chrysler MS-7170 3 3 - -
Ford Ford ESD-M97B49-A 10 10 240 240
Ford Ford WSS-M97B44-D 10 10 240 240
Ford Jaguar WSS-M97B44-D 5 5 240 240
Ford Volvo 128 6083/002 - - -
Общие двигатели Daewoo - 90 214 90 213 Через 3 года 90 214 90 213 Каждые 3 года 90 214 90 213 - -
General Engine Opel GM 6277M Заполнено на всю жизнь - - -
Лицевая сторона Лицевая сторона 324 Тип N 4 4 500 500
Лицевая сторона Лицевая сторона 324 Тип NF 4 4 500 500
ЛИЦО ЛИЦО 324 Тип SNF 4 4 500 500
Mazda Mazda TI 13/82 4 2 100
Mazda Mazda WSS-M97B44-D Заливка на всю жизнь - - -
Мицубиси Мицубиси 4 4 60 60
Порше Порше TL-774 D = G 12 10 10 180 180
Renault Renault Введите 'D' Заполнен на весь срок службы - - -
Volkswagen Audi TL-774 C = G 11 3 3
Volkswagen Audi TL-774 F = G 12+ Срок службы заполнен - - -
Volkswagen Volkswagen TL-774 D = G 12 Заливка на всю жизнь - - -
Volkswagen Volkswagen TL-774 F = G 12+ Заливка на всю жизнь - - -
Volkswagen Volkswagen TL-774 G = G 12 ++ Срок службы заполнен - - -

Видео «Замена охлаждающей жидкости в автомобилях Renault Logan, Sandero, Lada Largus»

В этом видео показан процесс замены охлаждающей жидкости на примере автомобилей Renault Logan, Sandero и Lada Largus.

При работающем двигателе температура газов в цилиндрах автомобиля достигает 2000 градусов. Из-за этого происходит сильный нагрев деталей силового агрегата. Для отвода лишнего тепла от двигателя машина оснащена системой охлаждения. Но насколько эффективно он будет работать, зависит от качества и свойств используемого в нем теплоносителя (теплоносителя). Эта жидкость называется «антифриз». И, как и все другие быстроизнашивающиеся детали автомобиля, требует периодической замены.

Как часто нужно менять антифриз в машине? Ответ на этот вопрос не может быть однозначным, так как время замены зависит от многих факторов:

  1. Рекомендации производителя антифриза. 90 100
  2. Рекомендации автопроизводителей.
  3. Интенсивность использования станка. 90 100
  4. Износ системы охлаждения.

Каждая страна, связанная с автомобильной промышленностью, производит охлаждающие жидкости в соответствии со своими собственными принятыми стандартами.Только такой антифриз тоже идет на экспорт. Именно поэтому на полках автосалонов такой богатый ассортимент охлаждающих жидкостей для системы охлаждения, которые имеют разные марки, со своими характеристиками и сроком службы.

Чтобы хоть как-то улучшить ситуацию, сами производители антифризов начали применять классификацию, используемую Volkswagen для своей продукции, которая делит жидкости на три класса с рекомендуемыми интервалами замены: G11, G12, G13.

Класс G11

G11 (традиционный) - к этому классу относятся антифризы, производимые в т.н.силикатная технология. Это означает, что данный класс содержит комплекс силикатных добавок, защищающих внутреннюю поверхность металлических деталей системы охлаждения от коррозии.

Информация о том, как часто следует менять антифриз класса G11, должна быть написана на упаковке. Однако при использовании антифризов этого класса следует помнить, что со временем образованный ими защитный слой портится, превращаясь в абразивные частицы, повреждающие систему охлаждения.Поэтому антифриз класса G11 следует заменять не реже одного раза в два года.

G12 класс

А как насчет G12? Как часто нужно менять этот антифриз? Ответ на этот вопрос зависит от того, как был проведен обмен. Если система охлаждения автомобиля была заранее промыта и просушена, срок службы нового антифриза составит 5 лет. Если система не промывалась и жидкость доливалась во время работы, срок службы сокращается до 3 лет.

Срок службы антифризов класса G12 увеличен за счет использования добавок карбоновых кислот, которые действуют непосредственно на источник коррозии, не создавая защитного слоя.

В антифризе G12 + к существующим добавкам добавлены неорганические добавки, а в G12 ++ - минеральные. Все эти присадки улучшили защиту системы охлаждения, но не повлияли на срок замены.

G13 класс

Срок службы антифриза класса G13 аналогичен сроку службы охлаждающих жидкостей класса G12 (при условии правильной замены), то есть от 3 до 5 лет.

Следует отметить, что антифриз этого класса имеет высокую стоимость за счет того, что в его основе лежит экологически чистый полипропилен.Других преимуществ перед G12 ++ нет.

Антифриз

Многие автомобилисты считают, что антифриз - это отдельный вид охлаждающей жидкости, который отличается от традиционных, но это не так. Антифриз - жидкость, разработанная национальной компанией «Технологии органического синтеза». Отсюда и название, которое получила охлаждающая жидкость. TOS означает "разработчик", а окончание "OL" указывает на принадлежность к алкогольным напиткам. В советское время в патенте на название не было необходимости, поэтому практически все охлаждающие жидкости для автомобилей, выпускавшиеся в СССР, а затем и в России, назывались одинаково - «Тосол», что фактически является отечественным антифризом.

Как часто следует менять антифриз, традиционно указывается производителем на упаковке. Периодичность замены бытового теплоносителя, как правило, не превышает 2 лет.

Общих рекомендаций автопроизводителей по поводу «Как часто нужно менять антифриз в машине» нет, каждая компания подходит к этому вопросу сугубо индивидуально, в зависимости от собственной разработки. Например, Фольксваген, Дженерал Моторс, Мазда, Рено, сойдя с конвейера и заправив систему охлаждения антифризом на заводе, вообще рекомендуют не менять охлаждающую жидкость, задав для нее срок службы.Немецкий «Форд» устанавливает периоды в своих автомобилях каждые 10 лет или через 240 тысяч километров. Мерседес - 5 лет. BMW и Mitsubishi - 4 года. ВАЗ для своих моделей указывает срок замены антифриза при пробеге 75 тысяч. Км.

Кроме того, в дальнейшем рекомендуется поменять антифриз на тот, который изначально заливался в машину на заводе. Если по каким-то причинам невозможно определить исходную марку охлаждающей жидкости, лучше долить антифриз класса G12, который считается самым универсальным, не забывая предварительно промыть систему охлаждения.

Периодичность замены антифриза зависит от пробега автомобиля

Время замены антифриза также зависит от интенсивности использования транспортного средства. Ведь за один и тот же период времени разные автовладельцы могут преодолевать разные расстояния. Поэтому то, как часто меняется антифриз в машине, напрямую влияет на ее пробег. Соответственно есть общие рекомендации по замене. Поэтому рекомендуется заменять отечественный антифриз и охлаждающую жидкость класса G11 каждые 30 тысяч.Км. Замену антифриза высшего класса необходимо производить через 40-50 тысяч километров пробега. Именно эти пороги считаются номинально критическими, после чего теплоноситель начинает терять свои защитные свойства. Но опять же, это лишь рекомендации, так как фактические условия необходимой замены антифриза в первую очередь зависят от степени износа системы охлаждения автомобиля.

Как часто менять антифриз в изношенных двигателях

Если автомобиль находится в эксплуатации, состояние его двигателя и систем будет далеко не идеальным.Поэтому сроки замены охлаждающей жидкости в таких машинах также будут отличаться от эталонных. Как определить, годен ли еще к употреблению уже залитый антифриз, как часто в таких машинах нужно менять охлаждающую жидкость?

Для определения качественного состояния антифриза в автосалонах продаются специальные тест-полоски. Стоимость их невысока, но они очень помогают держать под контролем качество заливаемой охлаждающей жидкости. Для этого полоска окунается в антифриз, после чего цвета индикатора сравниваются со шкалой, содержащейся в тестовом наборе.

Состояние антифриза также можно определить визуально. Если охлаждающая жидкость становится мутной или побелевшей (теряет цвет), это первый признак того, что она теряет свои рабочие характеристики. Если антифриз стал коричневым (грязным), значит, в нем есть частички ржавчины, с заменой тянуть нельзя. Когда в расширительном бачке появилась пена, а его дно покрылось слоем твердых частиц, при замене уже не вытащить, охлаждающую жидкость необходимо срочно заменить и в обязательном порядке промыть.

Кроме того, необходимо как можно скорее заменить антифриз, если он был разбавлен другим типом охлаждающей жидкости или воды, так как это значительно снизит его эффективность.

.

Антифриз, как часто менять на машине?

При работающем двигателе автомобиля температура газов внутри цилиндров достигает 2000 градусов. Из-за этого происходит сильный нагрев деталей силового агрегата. Для отвода ненужного тепла от двигателя в машине есть система охлаждения. Но насколько эффективно он будет работать, зависит от качества и свойств используемого в нем теплоносителя (OJ). Эта жидкость называется «антифриз». И, как и все другие автомобильные материалы, требует периодической замены.

Как часто нужно менять антифриз в машине? Ответ на этот вопрос не может быть однозначным, так как время замены зависит от многих факторов:

  1. Рекомендации производителей антифризов.
  2. Рекомендации автопроизводителей.
  3. Интенсивность использования станка.
  4. Скорость износа системы охлаждения.

Рекомендации производителя антифриза

Каждая страна, имеющая отношение к автомобильной промышленности, производит охлаждающую жидкость в соответствии с принятыми стандартами.Только этот антифриз тоже идет на экспорт. Именно поэтому на полках автомагазинов такой широкий ассортимент охлаждающих жидкостей разных марок, с их характеристиками и сроком службы.

Чтобы хоть как-то организовать текущее В этой ситуации производители антифризов стали применять к своей продукции классификацию, которую использовал концерн Volkswagen, который разделил жидкости на три класса с рекомендованными сроками замены: G11, G12, G13 .

Класс G11

G11 (традиционный) - к этому классу относятся антифризы, произведенные по так называемой силикатной технологии.Которая входит в этот класс жидкостей, содержащих силикатный комплекс, присадки для защиты от коррозии внутренней поверхности металлических компонентов в системе охлаждения.

На упаковке должно быть указано, как часто нужно менять антифриз класса G11. Однако при использовании антифризов этого класса имейте в виду, что со временем образующийся ими защитный слой распадается на абразивные частицы, которые повреждают систему охлаждения.Поэтому класс антифриза G11 следует менять не реже одного раза в два года.

G12 класс

А как насчет G12? Это антифриз, как часто его меняют? Ответ на этот вопрос зависит от того, как производилась замена. Если система охлаждения автомобиля была предварительно промыта и просушена, срок службы нового антифриза составляет 5 лет. Если система не промывалась, жидкость заливалась в процессе эксплуатации, а затем срок службы сокращался до 3 лет.

Срок службы антифриза G12 увеличен за счет использования добавок карбоновых кислот, которые действуют непосредственно на источник коррозии, не создавая защитного слоя.

В антифриз G12 + к существующим добавкам добавлены неорганические добавки, а в минеральные удобрения G12 + - минеральные добавки. Все эти присадки улучшили защиту системы охлаждения, но срок замены на них никак не повлиял.

Класс G13

Срок службы антифриза G13 аналогичен охлаждающей жидкости G12 (при соблюдении правил правильной замены), то есть от 3 до 5 лет.

Следует отметить, что антифриз этого класса имеет высокую стоимость в связи с тем, что его основа - экологически чистый полипропилен.Других преимуществ перед G12 ++ нет.

Тосол

Многие автомобилисты считают, что антифриз - это отдельный вид охлаждающей жидкости, отличный от традиционных видов антифризов, но это не так. Тосол - жидкость, разработанная отечественным предприятием «Технологии органического синтеза». Отсюда и название OJ. TOC - это аббревиатура автора, а конец «OL» указывает на принадлежность к алкогольным напиткам. В советское время не было необходимости в патенте на название, поэтому практически все жидкости для автомобилей, произведенные в СССР, а затем и в России, называются одинаково - «Антифриз», который, по сути, является отечественным антифризом.

Как часто менять антифриз традиционно указывает на упаковке производитель. Срок замены бытового теплоносителя, как правило, не превышает 2 лет.

Рекомендации автопроизводителей по замене охлаждающей жидкости

Общие рекомендации автопроизводителей «Как часто нужно менять антифриз в автомобиле» не каждая компания подходит к этому индивидуально, в зависимости от собственной разработки. Например, «Фольксваген», «Дженерал Моторс», «Мазда», «Рено» после автомобилей сошедших с конвейера и заводской заливной антифризной системы охлаждения обычно не рекомендуют менять настройку охлаждающей жидкости на весь срок ее службы.Немецкий «Форд» устанавливает интервалы замены антифриза в своих автомобилях каждые 10 лет или после 240 000 км пробега. «Мерседес» - 5 лет. «БМВ» и «Мицубиси» - 4 года. ВАЗ на своих моделях указывает время замены антифриза с тягой на уровне 75 тысяч. Км.

А в дальнейшем рекомендуется заменить антифриз на тот, который заливался в автомобиль на заводе. Если по каким-то причинам не удается определить исходную марку охлаждающей жидкости, заливайте антифриз лучше класса G12, он считается наиболее универсальным, не забудьте предварительно промыть систему охлаждения.

Зависимость периодической замены антифриза от пробега машины

Сроки замены антифриза также зависят от того, насколько интенсивно используется автомобиль. Ведь за один и тот же промежуток времени разные автовладельцы могут преодолевать разные расстояния. Поэтому то, как часто вы меняете антифриз в машине, напрямую влияет на пробег. По этой причине есть общие рекомендации по замене. Поэтому рекомендуется заменять отечественный антифриз и охлаждающую жидкость G11 каждые 30 тысяч.Км. Антифриз высшего класса нужно менять через 40-50 тысяч. Км пробега. Именно эти пороги считаются номинально критическими, когда OJ начинает терять свои защитные свойства. Но, с другой стороны, это только рекомендации, так как реальные условия замены антифриза в первую очередь зависят от степени износа системы охлаждения автомобиля.

Антифриз так часто меняется в изношенных двигателях

Если автомобиль используется, состояние двигателя и систем будет далеко не идеальным.Поэтому время замены охлаждающей жидкости на таких машинах также будет отличаться от эталонного. Как проверить, пригоден ли уже залитый антифриз, как часто нужно менять охлаждающую жидкость на таких машинах?

Для определения качественного состояния антифризы продаются в автомагазинах по специальным тест-полоскам. Стоимость их невысока, но очень помогает поддержание качественной охлаждающей жидкости. Для этого полоска опускается в антифриз, после чего цвета индикатора сравниваются со шкалой, предусмотренной в тестовом наборе.

Состояние антифриза также можно определить визуально. Если охлаждающая жидкость становится мутной или побелевшей (потеряет цвет), это первый признак того, что она теряет свои рабочие характеристики. Если антифриз стал коричневым (грязным), значит, он содержит частицы ржавчины, его нельзя вытащить с заменой. Когда в расширительном бачке появилась пена, а его дно покрылось слоем твердых частиц, больше вытаскивать с заменой невозможно, охлаждающую жидкость нужно менять срочно, а также с обязательной промывкой.

Кроме того, антифриз следует заменять при первой возможности, если он был разбавлен другим типом охлаждающей жидкости или воды, поскольку его свойства значительно ухудшаются.

p> .

После долгой замены Антифриз

До сих пор не все водители знают, сколько нужно менять тосол (или антифриз) в купленной машине. Например, человек покупает машину, меняет масло в коробке и в двигателе. Вроде все делает правильно ... Но в какой-то момент начинает думать, что охлаждающая жидкость в расширительном бачке какая-то мутная. Водитель видит это, но не знает, нужно ли его менять или подождать некоторое время.

По мнению экспертов, помутнение охлаждающей жидкости говорит о том, что срок ее службы подошел к концу и ее необходимо заменить. В этом случае нет необходимости промывать всю систему охлаждения. Особенно осторожно относитесь к теплоносителю летом, ведь в это время года температура воздуха намного выше, чем, например, зимой или осенью.

Важно знать рекомендации производителя о том, когда менять антифриз в автомобиле, и своевременно выполнять их.Главное, что в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства и перестает полностью отводить тепло от двигателя, а также снижает температурный диапазон, в котором может работать.

По мнению многих автопроизводителей, новую охлаждающую жидкость необходимо заливать каждые 40-50 тысяч километров. Это некий критический порог, по достижении которого не стоит откладывать замену антифриза.

Для того, чтобы следить за состоянием охлаждающей жидкости и своевременно ее менять, водитель вынужден по другой уважительной причине.Дело в том, что антифриз содержит специальные антикоррозионные добавки: фосфаты, бораты и силикаты. Пока уровень этих веществ в нем соответствует необходимому, водителю не нужно предпринимать никаких действий. Однако по мере использования машины их содержание будет уменьшаться, что приведет к постепенной коррозии радиатора и двигателя. Эти процессы особенно опасны для алюминиевых автозапчастей. Чтобы избежать такого неприятного явления, как внутренняя коррозия, автовладелец должен немедленно заменить тосол / антифриз.

См. Также: Как заменить охлаждающую жидкость

Используйте специальные тест-полоски для определения уровня охлаждающей жидкости. Это отличный совет для автолюбителей, задающихся вопросом, как часто менять антифриз. Купить их можно практически в любом автомобильном магазине. Механизм проверки следующий: тестер погружается в антифриз и затем под воздействием содержащихся в нем веществ приобретает определенный цвет. В инструкции к полоскам указано, какой оттенок соответствует рабочему состоянию жидкости.Если полученный цвет отличается от заявленного, охлаждающую жидкость необходимо заменить.

Проверить состояние антифриза еще проще с помощью специального ареометра, благодаря положению поплавка можно сразу определить точку замерзания охлаждающей жидкости

Можно поменять самостоятельно. Самое главное помнить, что теплоноситель токсичен, поэтому его сброс в озера, реки и другие водоемы категорически запрещен. Как правило, использованный антифриз переливается в специальную емкость, которую затем выбрасывают.

После опорожнения старую систему антифриза необходимо промыть. Для этого можно использовать дистиллированную воду. Вот как это работает: система несколько раз наполняется водой, которая затем сливается. Очень важно, чтобы в двигателе не уходил старый антифриз. После промывки можно доливать новую охлаждающую жидкость. Как правило, это красный или зеленый (антипсоз) или сине-зеленый (антифриз) цвет.

Вот и все. Своевременно меняйте охлаждающую жидкость, и двигатель вашего автомобиля прослужит дольше.

.

Замена антифриза на Форд фокус 3 своими руками

Безусловно, правильная работа двигателя зависит от того, как часто меняется антифриз в системе охлаждения. По словам инженеров Форд Фокус 3, тосол меняют каждые 40-45 т.км. Это, безусловно, сказывается на недопустимости перегрева двигателя при его эксплуатации.

Когда необходимо заменить антифриз

Если пробег вашего автомобиля с момента последней замены охлаждающей жидкости меньше 40 000 км.В этом случае можно подождать с заменой. Хотя инженеры Ford все же предлагают менять антифриз ежегодно. Чистый антифриз предотвращает коррозию двигателя. В очень редких случаях возможна замена антифриза или антифриза в ближайшее время (пробег 100 тыс. Км), производители этих охлаждающих жидкостей активно занимаются улучшением их составов.

Новую жидкость необходимо заливать в абсолютно чистую систему охлаждения, так как антикоррозионные свойства старой жидкости потеряли свои свойства, а при взаимодействии с новой жидкостью антикоррозионные свойства резко ухудшаются.Сегодня в автомагазинах в продаже есть тест-полоски, по которым легко определить качество антифриза. Эти тесты сопровождаются инструкциями со специальной шкалой, которая показывает состояние антифриза.

Замена антифриза

Заменить антифриз на Форд Фокус 3 можно точно так же, как при очередном ТО и своими руками в гараже. Постарайтесь выбрать такое место, чтобы не беспокоить детей и домашних животных. Соблюдайте все меры безопасности, так как антифриз или антифриз очень токсичны, не выбрасываются в окружающую среду, особенно в реки, озера и т. Д.

См. Также: Шины Run Flat - что это такое?

Заменять антифриз только на холодном двигателе. Снимите заглушку с расширительной втулки, открутите сливную пробку или откройте сливной кран, заменив емкость под струей антифриза. После слива жидкости проверьте патрубки и шланги системы охлаждения, если они повреждены или потрескались, замените их новыми. Затем промойте систему охлаждения специальной жидкостью, которую можно приобрести в любом автомобильном магазине. Это позволит избавиться от различных отложений и ржавчины, мешающих хорошему охлаждению двигателя.

Перед началом мытья радиатора закрутите сливную пробку в радиаторе, вся промывочная жидкость сливается в радиатор и добавляется деминерализованная вода. Утеплитель заливается прямо под шею. Закройте крышку радиатора.

Запустите двигатель и включите нагреватель на полную мощность. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры 90 градусов. Затем заглушите двигатель и дайте ему остыть. Затем слейте ополаскиватель и антифриз.

Затем закрутите сливную пробку и залейте чистую воду в систему охлаждения, запустите двигатель и дайте ему отдохнуть 15-20 минут. Подождите, пока двигатель снова остынет, слейте воду и залейте новый антифриз. Не забывайте, что концентрация антифриза в системе охлаждения не должна превышать 70%.

Залив в него новый антифриз, не забудьте запустить двигатель и включить печку на полную мощность. Это позволяет равномерно распределять антифриз по системе охлаждения.Все пустоты в шлангах и форсунках необходимо удалить. Вам просто нужно их прижать, в расширительном бачке будет продуваться воздух. Проверить уровень антифриза по метке на расширителе. Лучше всего, когда уровень достигает отметки «MAX»

Вот и все. Около 40к., Убедитесь, что система охлаждения двигателя в норме.

.

Почему тосол потемнел и побурел и что делать. Антифриз (тосол) потемнел, стал коричневым

Время от времени владелец транспортного средства должен проверять состояние жидкостей, особенно антифриза. Бывают ситуации, когда охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, нужно провести анализ, и простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Следует отметить, что антифриз, как и масла, имеет определенный срок службы.Часто замена требуется каждые 50 000 км, но скорость средняя и зависит от качества жидкости, производителя.

Есть несколько основных факторов, которые делают антифриз ржавого цвета. Наиболее важные из них:

  1. Срок годности истек. Коричневый оттенок означает, что добавки в материале больше не могут выполнять возложенные на них функции, начинается осаждение, которое вызывает изменение цвета.
  2. Двигатель перегрет. Проблема может заключаться в преждевременной смене жидкости, а по окончании срока службы она быстро закипает, меняется первоначальный оттенок.Кроме того, перегрев двигателя может быть вызван множеством других причин, которые также вызывают ржавый цвет.
  3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема типична при длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
  4. Разрушение труб. Без плановой замены охлаждающей жидкости это приводит к тому, что резиновые изделия приходят в негодность, а именно трубы, постепенно разрушаются, и их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет черный, а не красный.
  5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду как временную альтернативу. Применять такие меры необходимо в крайнем случае, а после воды важно тщательно промыть систему, залить антифризом. Если не следовать правилу, то металлические детали от водяной ржавчины в будущем изменят цвет охлаждающей жидкости.
  6. Загрязнение масла. Если сальники сломаются, масло из двигателя может попасть в систему охлаждения, цвет меняется при смешивании.В этом случае антифриз не только будет ржавым, в баке появится эмульсия, которая по цвету и консистенции напоминает сгущенное молоко.
  7. Применение химии. Утечки радиатора - обычное явление во время вождения, а в экстренных случаях можно использовать средства для очистки утечек, герметики и другие химические вещества. Они помогают ненадолго, да и сам антифриз быстро буреет.

Зная причину, устраните ее и замените жидкость на новую.Если оставить процесс на волю случая, это имеет последствия. Основной риск - перегрев двигателя, что приведет к капитальному и дорогостоящему ремонту.

В некоторых случаях даже после замены антифриза он может покраснеть через несколько недель. Проблема возникает из-за несоблюдения основных правил. А именно после устранения первопричины систему необходимо промыть, иначе антифриз быстро покраснеет и его свойства будут потеряны.Новая жидкость в вашей системе начинает вымывать старый налет, постепенно окрашивая его.

Методы поиска и устранения неисправностей

Для устранения проблемы с ржавым антифризом автолюбителю необходимо знать точную причину. При появлении эмульсии или частичек моторного масла под крышкой расширительного бачка нужно как можно скорее найти неисправность. Рекомендуется обратить внимание на:

  1. Прокладка ГБЦ.
  2. Теплообменник.
  3. Отводы и другие виды прокладок.

Как правило, масло часто контактирует с охлаждающей жидкостью в первых двух точках. После объединения жидкостей начинается засорение системы охлаждения и появляются неисправности двигателя. После устранения причины промывают системы и заменяют охлаждающую жидкость.

Намного проще решить проблему, если закончился антифриз. Достаточно заменить жидкость, но предварительно все промыть специальными средствами или дистиллированной водой.Полоскание проводят до тех пор, пока вода не станет прозрачной, без красноватого оттенка.

Антифриз - одна из основных жидкостей в автомобиле. От ее качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и работа силовой установки. Часто хладагент меняет цвет во время работы, и тогда необходимо принимать срочные меры. Почему антифриз стал коричневым и с чем это связано, мы поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что будет, если вовремя не поменять?

Следует понимать, что хладагент теряет свои первоначальные свойства после длительного использования.Он циркулирует по системе, но его эффективность постепенно снижается. Из-за этого охлаждающий агрегат испытывает большие нагрузки, что негативно сказывается на работе двигателя.

Каждый производитель устанавливает разные условия замены хладагента, но на самом деле срок службы практически у всех машин одинаковый.

Ориентировочный срок использования антифриза:

  • G11 - 2-3 года;
  • G12 - до 5 лет;
  • G13 - около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные водители знают, что со временем вместо привычных оттенков в расширительном бачке можно увидеть непонятную темную жидкость.Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев антифриз становится коричневым или полностью черным, в редких случаях пенится, темнеет, иногда чешется. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после подмены жидкости.

Каждый оттенок антифриза отражает важные моменты, которые нельзя игнорировать. Наверное, ушел. Это можно определить по преобразованию цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, а затем на прозрачный.Или он желтеет, а затем полностью обесцвечивается. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости для дальнейшего использования. При этом хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема связана со следующим:

  1. Окисленные поверхности металлических деталей и деталей, которые смывает жидкость. Это обычная проблема для подержанных автомобилей. На них появляется ржавчина, которая попадает в циркулирующий по системе антифриз.Он меняет цвет.
  2. Расширительный бачок был залит некачественным антифризом, без присадок. Как известно, слишком агрессивная жидкость легко разъедает резиновые материалы: шланги, трубы, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.
  3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Так бывает, например, в дороге, когда под рукой нет охлаждающей жидкости и одна из труб треснет. Следует долить водопроводную воду, которая со временем образует на стенках радиатора накипь.
  4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет.Его присадки с защитными свойствами перестали работать, жидкость больше не выдерживает высоких температур. Пена может образовываться даже при температуре 90 ° C.
  5. Моторное масло попало в охлаждающую жидкость. Это происходит по разным причинам, как правило, засыхает прокладка головки блока цилиндров.
  6. Добавление химикатов в радиатор. Некоторые водители верят в чудо-аксессуары, которые, как говорят, быстро устраняют протечки радиатора. На самом деле от них нет никаких преимуществ, но цвет хладагента сильно меняется, поскольку он вступает в реакцию с этими веществами.
  7. Заменили антифриз, но систему давно не промывали. Накопились вклады. Когда вы заливаете новую жидкость, с ней смешиваются все примеси, антифриз чернеет или мутнеет.
  8. Повреждена система охлаждения или масляный теплообменник, который устанавливается во многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно, если тосол почернел.

Стоит отметить, что в некоторых случаях антифриз становится красноватым.Это происходит со временем и связано с реакцией двигателя на перегрузку. Например, если автомобиль часто застревает в пробках или стиль вождения водителя не соответствует нормативам, охлаждающая жидкость быстро теряет свои свойства. Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на компонентах системы.

Что делать?

Прежде всего, учитывая важность работы электростанции и в целях защиты от ненужных затрат на ремонт, рекомендуется проверить двигатель.Если не наблюдается выраженного перегрева, антифриз еще пригоден для дальнейшего использования, то изменение цвета явно связано с коррозией в трубах или выгоранием присадок. В этой ситуации не лишним будет освежить хладагент, хотя в этом нет необходимости.

Напротив, если антифриз стал черным или коричневым и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, как можно скорее замените работающий.

Для замены жидкости рекомендуются следующие шаги:

  1. Слейте весь антифриз из системы.
  2. Снимите расширительный бачок, затем тщательно очистите и ополосните его. Есть много способов сделать это. Вы можете положить внутрь мелкий наполнитель, а затем несколько минут активно встряхивать емкость. Слейте грязь из бака и промойте чистой водой.
  3. Налейте дистиллят в охладитель.
  4. Проехать примерно 5 км и отпустить.
  5. Повторите процедуру три-четыре раза.
  6. Залить качественный антифриз.

Если в хладагенте видна белая эмульсия, а моторное масло плавает в резервуаре в виде капель или комков, рекомендуется проверить резиновые уплотнения.Сухие или поврежденные иным образом прокладки необходимо заменить.

Как промыть систему?

Возврат молока Уксусная кислота Лимонная кислота Сода

Дистиллированная вода - не единственная среда, рекомендованная для промывки системы охлаждения.

Вот несколько дополнительных опций:

  1. Лимонная кислота, разбавленная водой. Способен эффективно очищать каналы системы от ржавчины и грязи. Необходимо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги сильно забиты, количество порошка можно увеличить.
  2. Кислота уксусная. Также он хорошо промывает устройство. Его смешивают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
  3. Газированные напитки, такие как Fanta, Cola, Sprite. Процедура дорогая, нужно использовать не менее 10 литров пищевой соды, но она эффективна.
  4. Возврат молока Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки необходимо промыть систему водой.
  5. Сода каустическая или гидроксид натрия. Эти вещества отлично подходят для чистки медных радиаторов.Они противопоказаны к алюминиевым деталям.

Почему после замены антифриза быстро потемнело?

Необходимо определить, нет ли мусора в системе охлаждения. Поскольку хладагент может быстро потемнеть, поскольку система охлаждения не была промыта. Внутри каналов и шлангов остается грязь и отстой, которые попадают в циркулирующий по кругу только что залитый антифриз.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый антифриз и долить в радиатор воду или вышеперечисленные составы.Очистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять машину новым антифризом. Настоятельно не рекомендуется просто добавлять хладагент в агрегат.

Видео "Ржавый антифриз на ВАЗ 2107"

На видео видно, почему антифриз стал ржавого цвета. Фотограф Евгений.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : Увидел в бачке охлаждающей жидкости, что антифриз стал коричневым, почему?

Я стал замечать, что Тосол темнеет, а вчера заметил, что он стал коричневым.Почему это происходит и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Антифриз - охлаждающая жидкость двигателя. Эта жидкость обычно синего цвета. Но есть и другие цвета. Иногда возникает необходимость замены жидкости, так как в процессе эксплуатации она может изменить цвет.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Меня всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе, я управлял трактором в поле, потом была JAWA за копейки.В настоящее время я учусь на третьем курсе «Технического университета» на автомобильном факультете. Я подрабатываю автомехаником, помогая всем своим друзьям ремонтировать машины.

Это по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Антифриз темнеет из-за старения или неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты говорят, что основной причиной изменения цвета охлаждающей жидкости в работающем автомобиле является потеря ее свойств и свойств.Это говорит о том, что такая жидкость пришла в негодность и требует замены.

Но есть и другие причины, по которым антифриз может изменить свой цвет. Это:

  1. На плите или обогревателе есть коррозия.
  2. Моторное масло попадает в антифриз.
  3. В системе охлаждения двигателя возникает коррозия.

Что делать?

Отложения в шланге охлаждающей жидкости.

Когда антифриз изменил цвет, необходимо сначала проверить, как работает сам двигатель ... Если не перегреется, можно еще немного антифриза покататься.

Ржавчина на трубах может вызвать обесцвечивание. В этом случае замену жидкости можно не проводить. Он по-прежнему будет служить.

Когда тосол изменил цвет и наблюдается перегрев двигателя, то в нужна срочная замена жидкости так как это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового антифриза необходимо промыть систему охлаждения.

Также стоит применить на практике такие советы специалистов для обеспечения долговечности ресурса теплоносителя:

  • Покупайте только качественный материал известных производителей.
  • Заливайте в систему только антифриз, рекомендованный производителем автомобиля.
  • Всегда промывайте систему перед заливкой новой жидкости.

запроса

Зная эти моменты, можно использовать их по мере необходимости и вовремя менять антифриз.

Видео о причинах потемнения антифриза и возможных последствиях

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля внезапно образуется непонятная темная жижа.Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после смены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз со временем или сразу (через несколько недель) темнеет? Можно ли водить машину или нужно сразу менять - разбираем основные причины ...

Для начала хочу сказать, что он не заливается на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и к этим рекомендациям нельзя относиться легкомысленно.Для каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это порядка 40 - 60 000 км, редко после 90 - 100 000 км. Для такого курса характерны различные присадки и состав охлаждающих жидкостей (на данный момент существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.

Что будет, если не измениться?

Вопрос риторический, мол. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%.

Если не менять его, то система может перегреться (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. И это как минимум не хорошо, либо заклинит, либо сядет маслосъемник и компрессионные кольца - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Причины потемнения

Немного, но все они представляют собой важные моменты.Более того, иногда антифриз коричневый, иногда черный (это бывает с лепестками), а иногда и пенится.

  • Срок истек ... Как я заранее писал, темнеет из-за того, что надстройки (базовые) просто перестают работать. Зубной налет и отложение
  • могут образоваться внутри
  • Окисление стен внутри ... Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей перестает происходить по мере надобности, стенки начинают окисляться.Появляется ржавчина, это коричневый

  • Резиновые детали ... Снова смотрим на пункт «1», антифризы (антифризы) - это активные вещества, если они не содержат добавок (угнетающих их пылкость), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок.

  • Кипячение. Из того, что присадки перестали работать, есть возможность варить в системе, конечно, все это может пойти в расширительный бачок.Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру в 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и состоянии двигателя.
  • Водопроводная вода. В длительной поездке иногда возникают утечки в системе, например, лопнувший шланг. Вы его устраняете, но нужного вам «крутого» рядом нет (для прохождения уровня)! Вы наливаете простую водопроводную воду или бутылку минеральной воды.Но эта вода не предназначена для системы, на стенах останется известковый налет. Опять же возможно образование коричневого оттенка.
  • Масло моторное. Масло иногда попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку головки блока цилиндров. Обеспечивает темный цвет

  • Дополнения. Добавляем какое-то чудо в радиатор (например для устранения течи). Кто что скажет, да еще и непонятно как они реагируют на Антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их использования скорее всего изменится.
  • Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. А последняя представляет собой белый налет (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки головки блока цилиндров. Ремонт нельзя откладывать, его необходимо устранить

90 330

В любом случае, если цвет изменился, вам необходимо принять срочные меры - ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала, в случае серьезной поломки - если в баке есть белая эмульсия или моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, нужно посмотреть на прокладку - при необходимости заменить. Позвольте мне сказать так, это когда двигатель находится «на полпути» (головка снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения, и тогда появится эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит, просто внесен при разборе и волноваться не о чем.На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), также требует замены.

Если антифриз со временем только потемнел (потерял свои свойства), стоит его просто заменить.

Обратите внимание, однако, что систему НЕОБХОДИМО промыть! Также при появлении коричневых отложений промойте несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, такие как «лимонная кислота» или просто «лимонная кислота».

После этого система чиста и готова к нормальной работе.

Заменен через несколько недель снова темный

Также бывает, что я слил старую жидкость и налил новую чистую, но прошло несколько недель, и снова стало темно. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стен и труб внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро снова станет коричневой.

Почему антифриз (ТОСОЛ) потемнел? Разбираем основные причины. Со временем вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего автомобиля вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после смены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз со временем или сразу (через несколько недель) темнеет? Можно ли ездить или нужно сразу менять - разбираем основные причины... Сначала хочу сказать, что антифриз или антифриз не выливается на протяжении всего срока эксплуатации вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. Для каждого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это порядка 40 - 60 000 км, редко после 90 - 100 000 км. Для такого курса характерны различные присадки и состав охлаждающих жидкостей (на данный момент существуют классы G11, G12, G13). Следовательно, G13 будет работать дольше.Что будет, если ты не изменишься? Говорят, вопрос риторический. Каждый, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на 100%. Если его не менять, существует вероятность перегрева системы (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. И это как минимум не хорошо, либо заклинит, либо сядет маслосъемник и компрессионные кольца - потеряет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой энергоблок придется капитализировать.Причины потемнения Их не так много, но все они отражают важные проблемы. Более того, иногда антифриз коричневый, иногда черный (это бывает с лепестками), а иногда и пенится. - Срок истек. Как я заранее писал, темнеет из-за того, что надстройки (база) просто перестают работать. Зубной налет может образовываться внутри - Окисление стен внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей перестает происходить при необходимости, стенки начинают окисляться.Здесь появляются ржавчина и коричневый цвет - резиновые детали. Снова смотрим на пункт «1», антифризы (антифризы) - это активные вещества, если они не содержат добавок (которые будут их сдерживать), они могут повредить стенки шлангов, труб и прочего. Более того, при этом образуется черноватый оттенок - Кипячение. Из того, что присадки перестали работать, есть возможность варить в системе, конечно, все это может пойти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру в 120 градусов, а при 90 градусах начнут образовываться пузырьки.Это негативно сказывается на общей жидкости (в том числе на ее цвете) и на состоянии двигателя - водопроводная вода. В долгой поездке иногда происходит утечка в системе, например, разрыв шланга. Вы его устраняете, но нужного вам «крутого» рядом нет (для прохождения уровня)! Вы наливаете простую водопроводную воду или бутылку минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, на стенах останется известковый налет. Опять же возможно образование коричневого оттенка. - Машинное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения через теплообменники или через прокладку головки блока цилиндров.Придает темный цвет - Аксессуары. Добавление какого-то чуда на радиатор (например, для устранения течи). Кто что скажет, да еще и непонятно как они реагируют на Антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их использования скорее всего изменится. - Белые отложения (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Причем последний представляет собой налет белого цвета (хотя сама жидкость имеет нормальный оттенок), иногда в виде хлопьев, иногда только в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему при ремонте или прокол прокладки головки блока цилиндров.Затягивать с ремонтом нельзя, его нужно устранить.В любом случае, если изменился цвет, нужно срочно принять меры - ПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Что делать? Для начала, при серьезных поломках - если в баке есть белая эмульсия или моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, нужно посмотреть на прокладку - при необходимости заменить. Позвольте мне сказать так, это когда двигатель находится «на полпути» (головка снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения, и тогда появится эмульсия.Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит, просто внесен при разборе и волноваться не о чем. На некоторых двигателях может проходить через прокладку теплообменника (например - двигатели ECOTEC), также требует замены. Если антифриз только потемнел от времени (потерял свойства), то стоит просто его заменить. Однако учтите, что систему НЕОБХОДИМО промыть! Также при появлении коричневых отложений промойте несколько раз.Пока не потечет чистая вода. Для этого используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота». После этого система будет чистой и готова к нормальной работе. Заменяется на темную через несколько недель. Это тоже происходит, как слить старую жидкость и налить новую, чистую, но прошло несколько недель, и снова темно. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА! Как только антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стен и труб внутри.По этой причине даже новая жидкость быстро снова станет коричневой. Поэтому помним - полоскать необходимо.

.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

Опытные водители, которые заботятся о своих автомобилях и стараются избегать непредвиденных перерывов в поездке, очень хорошо знают, что время от времени, например, при заправке топливом или перед каждым более продолжительным маршрутом, стоит открыть капот автомобиля и проверить, среди прочего другие, важные рабочие жидкости: масло, тормозная жидкость и, конечно же, жидкость в системе охлаждения. Конечно, уважающие клиентов мастерские, когда к ним приезжает машина, независимо от объема работ, обычно проверяют несколько основных моментов автомобиля, чтобы не выпустить неисправный автомобиль из эксплуатации.В случае охлаждающей жидкости плановый осмотр обычно включает проверку уровня жидкости в баке и часто визуальный осмотр того, как выглядит жидкость - например, мутная жидкость и жирные отложения в баке могут указывать на сгоревшую прокладку головки, или неисправный клапан рециркуляции выхлопных газов, или неисправная головка блока цилиндров, или даже блок цилиндров.

Охлаждающая жидкость

Контроль температуры замерзания

Во многих мастерских также принято проверять точку замерзания жидкости с помощью правильно откалиброванного ареометра или электронного тестера.Почему это так важно? Если жидкость в системе замерзнет, ​​содержащаяся в ней вода в крайних случаях может даже вызвать взрыв блока цилиндров, повредить радиатор или обогреватель. Если насос охлаждающей жидкости приводится в действие ремнем газораспределительного механизма и он заблокирован замерзшей охлаждающей жидкостью, попытка запуска двигателя может привести к его разрушению!

В типичных случаях, если система была залита подходящей жидкостью, и ни водитель, ни техник по ремонту не добавляли в нее воду, даже через много лет охлаждающая жидкость может все еще иметь правильную точку замерзания, и все же ее следует заменить!

В большинстве автомобилей используются охлаждающие жидкости, которые представляют собой смесь этилен- или пропиленгликоля, воды и пакета защитных присадок, напримерв от коррозии и вспенивания жидкости. Через несколько лет, даже если концентрация гликоля правильная и теоретически точка замерзания находится на нужном уровне, добавки, защищающие систему от коррозии и накипи, могут перестать работать.

Фото: archiwum / Auto Świat Контроль точки замерзания жидкости

Не все жидкости одинаковы

Стоит знать, что на рынке доступны охлаждающие жидкости с различными формулами и технологиями.Самые дешевые, стандартные, как правило, следует заменять не реже одного раза в два года - если мы не знаем, какая жидкость заливается в систему охлаждения нашего автомобиля, следует предположить, что самое позднее через два года, независимо от результаты теста точки замерзания, жидкость следует просто заменить.

Если во время работы необходимо было долить жидкость и в систему в виде доливки могла попасть другая охлаждающая жидкость, чем та, которой была заполнена система охлаждения при предыдущей замене, также лучше не расширять двухлетний интервал по умолчанию.В некоторых случаях добавки, используемые разными компаниями, не полностью совместимы друг с другом, что может, например, привести к их выпадению из жидкости и ухудшению ее параметров.

Какие типы жидкостей можно найти в магазинах и мастерских?

Хотя многие производители заявляют, что предлагаемые ими жидкости смешиваются с продуктами других производителей, следует учитывать, что такая смесь не будет обладать соответствующими антикоррозийными свойствами, поскольку добавки не всегда полностью совместимы друг с другом.Покупая охлаждающую жидкость, лучше не ориентироваться только на цену - как правило, выгоднее купить хорошую жидкость, которую можно менять реже, чем выбирать самое дешевое изделие.

IAT - жидкости, изготовленные по данной технологии, недорогие и подходят для старых автомобилей, в том числе винтажных, с чугунным блоком двигателя и паяным радиатором.Неорганические соли отвечают за защиту системы от коррозии, например фосфаты и силикаты) Использование этих жидкостей в современных двигателях допустимо, но обычно не рекомендуется. Такие жидкости обычно меняют каждые 2 года, хотя некоторые производители даже рекомендуют заменять их раз в год.

OAT - жидкости, изготовленные по этой технологии, безопасны для алюминиевых компонентов.В роли антикоррозионного средства выступают органические кислоты. Срок службы увеличен до 5 лет. Примечание: некоторые из этих жидкостей (но не все) не подходят для старых автомобилей из-за разрушения паяных соединений и агрессивного воздействия на латунные и медные детали.

HOAT - все более популярными становятся «гибридные» жидкости, содержащие органические кислоты и силикаты.Как правило, это жидкости с увеличенным сроком службы (до 5 лет / 250 и более тысяч км), совместимые с алюминием и чугуном, безопасные также для систем охлаждения старых автомобилей.

На польском рынке в связи с огромной популярностью автомобилей концерна Volkswagen продавцы и покупатели обращают внимание на маркировку охлаждающих жидкостей по стандартам VW, то есть G11, G12, G12 +, G12 ++, G13 .

Жидкости

G11 (обычно зеленые) - это препараты на основе неорганических кислот, G12 (красный) - это технологическая жидкость OAT, которая не смешивается с жидкостью G11.Жидкость G12 +, с другой стороны, имеет модифицированную формулу (без силикатов), которую можно смешивать с жидкостями G11, а G12 ++ - это модифицированная разновидность с лучшими охлаждающими свойствами, корректно ведущая себя в более широком диапазоне температур. Жидкости G13 (фиолетового цвета) производятся не на основе гликоля, а экологически чистого глицерина.

Внимание! Если в случае жидкостей, соответствующих стандартам VW, это можно определить по цвету типа продукта, в случае с другими веществами цвет ничего не значит!

Попросите промыть систему

При периодической замене охлаждающей жидкости стоит использовать специальное средство для промывки системы.Такие препараты не только удаляют отложения, например накипи из внутренней части системы охлаждения, но также позволяют более эффективно очищать систему от остатков старой жидкости - это важно, если в автомобиль будет поступать жидкость другого рецепта, изготовленная по другой технологии.

Не слишком много гликоля!

На рынке, помимо готовых к употреблению жидкостей, есть также концентраты, для которых необходимо смешивать их в соответствующих пропорциях с водой.В случае с гликолями, однако, стоит знать, что принцип «чем больше, тем лучше» вообще не работает - чистый гликоль не только гораздо хуже отводит тепло, чем вода, но и может затвердевать при температурах чуть ниже - 10 градусов. Цельсия. Только раствор правильных пропорций обеспечивает защиту от замерзания жидкости.

Фото: Auto Świat Заправка деминерализованной воды в систему охлаждения

Специалисты ПрофиАвто советуют:

хотя замена охлаждающей жидкости не кажется слишком сложной задачей, лучше заменить ее в сервисном центре, чем пытаться сделать это самостоятельно.Первая причина вполне очевидна - нельзя заливать теплоноситель в канализацию, не рисковать, что она попадет в землю, а профессиональная служба позаботится о ее безопасной утилизации. Еще одна важная проблема заключается в том, что после замены жидкости убедитесь, что система вентилируется должным образом - в противном случае охлаждение двигателя будет неправильным, а также могут возникнуть проблемы, например, с нагревом в автомобиле. Из-за все более сложных систем охлаждения, в которых вместо классических термостатов, например,Электромагнитные клапаны, управляемые компьютером двигателя, работа системы охлаждения не всегда так проста, как может показаться. Во многих моделях автомобилей также большое значение имеет правильный подбор охлаждающей жидкости.

Слишком длинные интервалы между заменами охлаждающей жидкости, использование некачественных продуктов, долив простой воды, а не деминерализованной воды, есть риск того, что эффективность системы охлаждения будет постепенно снижаться, потому что внутри радиатора, нагревателя и каналы, по которым охлаждающая жидкость протекает в блоке цилиндров и головке, будет накапливаться ржавчина, известковый налет и другие отложения.Они также могут блокировать термостаты или клапаны в системе охлаждения и обогрева автомобиля.

Жидкость в системе охлаждения ненадлежащего качества может также повредить прокладку головки блока цилиндров или испаритель газовой системы.

Фото: Auto Świat Последствия использования некачественной охлаждающей жидкости .

Охлаждающая жидкость для системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев от жидкости для системы охлаждения довольно низки. Зимой жидкость в радиаторе не должна замерзать, а летом не должна перегревать систему. И это все. В действительности же требования к охлаждающим жидкостям для современных двигателей очень высоки. И это еще не все, потому что даже серийные двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что, в свою очередь, приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяемое при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственная задача охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит из примерно 90% гликоля и 10% присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Добавки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение компонентов смеси составляет 1: 1, что соответствует защите от замерзания до -36 ° C. Максимальная защита от замерзания, то есть до температуры около -52 ° C, достигается при соотношении 2: 1 (антифриз: вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания смеси вода-антифриз в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзнет при температуре прибл.-16 ° C и очень плохо рассеивает тепло. Вода имеет гораздо большую теплоотдачу, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1: 1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Помимо понижения точки замерзания, гликоль также способствует более высокой температуре кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в более теплые периоды года. При смеси воды и антифриза в соотношении 1: 1 точка кипения составляет прибл.107 ° C, что дает системе охлаждения дополнительный резерв мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом использовались фосфатсодержащие антифризы. Эти фосфаты не переносятся минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты не использовались в теплоносителе в течение длительного времени, вы можете использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды используйте смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основное преимущество дистиллированной воды - очень низкое содержание минералов, которые могут вызвать отложения в двигателе. Поскольку доступные в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая тройная дистиллированная вода имеет нейтральный показатель pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочную реакцию, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (pH> 7) и никогда не должна быть кислой (pH <7), в противном случае можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, связывающие кислоту и сохраняющие щелочность охлаждающей жидкости. Кислоты могут образовываться, если для приготовления смеси используется только дистиллированная вода с pH ниже, чем у водопроводной воды.В такой ситуации быстрее израсходуются добавки к антифризу, которые предназначены для связывания этих кислот. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкий уровень pH дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно в случае скользящего уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения на протяжении всего срока его службы. Это возможно из-за слабого потока охлаждающей жидкости через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и счетным кольцом небольшая и испаряется, пока он еще находится в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом, а затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предоставляется производителем и не может быть основанием для рекламации. Если используется неподходящая охлаждающая жидкость, компенсационное кольцо будет тереться о встречное кольцо без защитной смазочной пленки. В то же время трение выделяет тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, а также предотвращают образование отложений и явление пенообразования.Силикат - это добавка с отличными антикоррозийными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительного кольца, и подшипник насоса не будет уплотнен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент - это особые отходы!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования в отношении допусков к материалам, защиты от коррозии, интервалов замены и использования легких материалов в автомобилестроении становятся все более жесткими. Таким образом, силикат остается важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было снижено по сравнению с более старыми жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортимент febi bilstein входят три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не различаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (Таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на прибл.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, на производство расходуется меньше энергии. Защита от коррозии и совместимость материалов были улучшены благодаря новым присадкам.

февраль Цвет VW Содержание силикатов, мг / л Содержание глицерина,% Банкноты
1089 синий G11 500-680 0
2374 желтый G11 500-680 0
1381 красный G12 0 0
19400 фиолетовый G12 + 0 0 заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400 фиолетовый G12 ++ 400-500 0 заменен в G13 = febi 38200
38200 фиолетовый G13 400-500 20 текущая версия

Таблица 1: Различия в параметрах антифризов

Смешиваемость

В случае антифризов самое главное - обратить внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать только жидкость того же цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственное исключение - красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются во время работы. Следовательно, охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. Долговечность охлаждающей жидкости зависит от ее качества и чистоты всей системы охлаждения. Износ особенно интенсивен, когда возникает утечка или выхлопные газы попадают в систему охлаждения (например, из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства относительно технических характеристик, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов смеси!

Вы можете найти полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM на сайте: www.febi-parts.com


.

Смотрите также