Как правильно обслужить аккумулятор


Эксплуатация аккумулятора для автомобиля. Советы по уходу и "тюнингу".

Аккумулятор — самая обсуждаемая деталь машины зимой, и самая частая причина утренних опозданий. Кто-то пеняет на слабую батарею и покупает новую, кто-то наоборот — хвастается её безотказностью. Кроме замены аккумулятора на свежий, что ещё можно сделать с этим чувствительным узлом автомобиля? Вот несколько дополнительных аксессуаров, советов и водительских хитростей, которые продлят батарее жизнь.

Как правильно обслуживать аккумулятор для автомобиля

Чистота — залог здоровья

Многие автовладельцы не придают значения чистоте моторного отсека, да и под капот-то заглядывают нечасто. Но если для некоторых узлов машины «исторический» слой пыли не критичен, то для аккумулятора — очень вреден. В процессе работы батарея выделяет пары электролита, которые смешиваются с дорожной пылью и облепляют её корпус тонким слоем. Получается не обычная грязь, а токопроводящая — из-за неё возникает так называемая утечка по корпусу и саморазряд аккумулятора. Так что чистота батареи напрямую влияет на её правильную работу.

Как правильно обслуживать аккумулятор для автомобиля

Периодическая протирка аккумулятора возможна и под капотом, но для полноценной очистки батареи лучше отсоединить её и достать наружу. Для удаления загрязнений подойдут универсальные очистители или водный раствор пищевой соды. Протирать аккумулятор нужно влажной, но хорошо отжатой тряпкой, чтобы жидкость не попала внутрь корпуса через отверстия газоотвода. В необслуживаемой батарее они находятся в боковых торцах верхней крышки, а в обслуживаемой могут быть и в самих пробках.

Профилактика окисления

С окислением клемм аккумулятора сталкиваются многие. Часто оно возникает из-за негерметичности корпуса батареи рядом с токовыводами, но могут быть и другие причины: например, интенсивное бурление электролита и обильный газоотвод. Оседая на свинцовых клеммах, пары электролита образуют похожие на плесень окислы, которые ухудшают электрический контакт и приводят к нагреву. С окислением нужно бороться.

Как правильно обслуживать аккумулятор для автомобиля

Прежде всего, надо отключить аккумулятор и тщательно очистить клеммы и токовыводы. Можно использовать металлическую щётку и наждачную бумагу, но удобнее и эффективнее — специальный «чистик» для аккумуляторов. Щётка-чистик позволяет идеально зачистить как внутреннюю поверхность клемм, так и наружные конусы токовыводов на батарее. Также для эффективной очистки клемм есть специальная автохимия.

Как правильно обслуживать аккумулятор для автомобиля

Для профилактики коррозии клемм используют войлочные противоокислительные прокладки, которые надеваются на токовыводы и служат буфером между корпусом батареи и клеммами, не пропуская к ним пары электролита. Другой популярный способ — смазывание клемм снаружи литолом или специальными средствами для аккумуляторных клемм. Смазка создаёт поверхностную защиту от паров электролита и окисления, но наносить её нужно только после подключения и затяжки клемм — ток она проводит плохо, и на контактные поверхности попадать не должна.

Надёжный контакт

От качества и надёжности клемм зависит многое. Плохие клеммы могут не только терять контакт, но и перегреваться, повреждая проводку, токовыводы и даже корпус аккумулятора. Проведите осмотр клемм с пристрастием: если на них присутствуют трещины, коррозия, или они постоянно окисляются — лучше заменить клеммы на новые. Также обращайте внимание на «минусовой» провод, идущий к кузову машины — нередко он переламывается от постоянных вибраций.

Как правильно обслуживать аккумулятор для автомобиля

Клеммы должны быть правильно подобраны под размер токовыводов батареи. Большинство автомобилистов разделяет клеммы исключительно на «большие» и «маленькие» (и переходники между ними), но и среди них есть различия. Даже в свободном состоянии клемма не должна болтаться и люфтить, чтобы её не приходилось затягивать «до отказа»: так можно сломать и саму клемму, и токовывод батареи. Другая крайность — забивание слишком узкой клеммы молотком — за такое обращение «спасибо» аккумулятор вам точно не скажет.

Как правильно обслуживать аккумулятор для автомобиля

Температурный режим. Термобоксы (термокейсы)

Скорость химических процессов в аккумуляторе напрямую зависит от его температуры — холодная батарея крайне неохотно принимает заряд. Это становится проблемой при коротких городских поездках зимой: батарея не успевает восполнить заряд и остаётся на морозе полуразряженной, что заметно снижает срок её службы. Летом ситуация обратная: в пекле подкапотного пространства аккумулятор перегревается и начинает выкипать. Выход — сохранять температуру батареи стабильной с помощью термобокса.

Как правильно обслуживать аккумулятор для автомобиля

Термобокс (термокейс) для аккумулятора очень похож на знакомую всем сумку-холодильник. Теплоизолирующий материал кейса стабилизирует температуру внутри, не давая батарее промерзать зимой и раскаляться летом. Для очень суровых морозов в термобокс дополнительно вставляют плоские нагревательные элементы — «грелки» для аккумулятора, подключаемые к нему через реле. Подогрев активируется при запуске двигателя, когда начинает поступать заряд от генератора. С такой системой аккумулятор будет нормально работать в любую стужу.

Кроме функции «термоса», термокейс является и грязезащитным чехлом, сохраняя аккумулятор в чистоте.

Периодическая проверка и обслуживание

Как и любому узлу автомобиля, аккумулятору нужна периодическая проверка и диагностика. Если у вас новая батарея, то эта процедура в авторизованном сервисе обязательна для сохранения гарантии.

Как проверяют аккумулятор? Прежде всего, нагрузочной вилкой — она имитирует нагрузку от стартера автомобиля, фиксируя просадку напряжения батареи. Если аккумулятор обслуживаемый, то нужно проверить и уровень электролита, попутно замерив ареометром его плотность.

Как правильно обслуживать аккумулятор для автомобиля

Кроме аккумулятора, мультиметром (тестером) проверяют и сам автомобиль: уровень зарядки от генератора и ток утечки. Неисправности в электрике машины в первую очередь сказываются на «здоровье» батареи. Для самостоятельного контроля за состоянием аккумулятора и уровнем зарядки есть удобные цифровые тестеры, работающие от прикуривателя.

Обслуживание современного аккумулятора обычно сводится к его очистке от грязи и зарядке стационарным зарядным устройством.

Народные методы

Существует много мифов и сомнительных народных способов «взбодрить» аккумулятор. Например, «разогрев» батареи дальним светом перед утренним запуском зимой. Многие автовладельцы подолгу жгут фары, полагая, что такой метод активирует химические процессы в батарее и разогреет её, повысив шансы на успешный запуск. На самом деле, разогреть этим способом можно только сами лампы. Аккумулятор же, кроме потери части драгоценного заряда, никаких изменений не почувствует.

А вот снизив нагрузку на бортовую сеть, автовладелец действительно облегчит жизнь батарее. Судите сами: при включении зажигания у многих тут же, ещё до запуска двигателя, включаются подогревы руля, сидений, стёкол и зеркал, музыкальная система (нередко — с ярким экраном), ближний свет фар, отопитель, разные электроприводы… Как в известном анекдоте: «А теперь со всем этим добром мы попытаемся взлететь». При таком количестве потребителей для стартера заряда может и не хватить. А если и хватит, то полностью зарядиться за короткую поездку аккумулятор вряд ли успеет. Поэтому включать все приятные опции лучше постепенно, и лишь после успешного запуска двигателя.

Как правильно обслуживать аккумулятор для автомобиля

Правильная реанимация

Если неприятность всё же случилась, и аккумулятор сел, важно правильно и безопасно вернуть его к «жизни». Лучше всего снять батарею и зарядить в тепле стационарным зарядным устройством. Если это невозможно (например, нужно срочно ехать), и вы решили воспользоваться старым добрым методом «прикурки», соблюдайте основные правила:

  1. Сечение проводов прикуривания должно быть рассчитано на пусковой ток наиболее мощного из пары соединяемых аккумуляторов. Кроме того, чем больше сечение (чем толще провода) — тем меньше их сопротивление, тем успешнее «прикурка». Не экономьте на проводах.
  2. Следите за полярностью! Разные цвета проводов (красный и чёрный) помогают не перепутать «плюс» с «минусом», но эту ошибку автовладельцы всё равно допускают регулярно. Ремонт электрики машины после такого замыкания бывает недёшев.
  3. На реанимируемой машине минусовой провод подключают не к аккумуляторной клемме, а к «массе» — неокрашенной металлической части двигателя. Подключение к минусовой клемме полностью разряженного аккумулятора может повредить его.
  4. Не заводите сразу две машины! Двигатель автомобиля-донора можно включить для подзарядки севшего аккумулятора, но перед запуском спасаемой машины «донор» обязательно должен быть заглушен.
  5. После успешного «прикуривания» нужно не глушить мотор как можно дольше (хотя бы пару часов) для полной зарядки аккумулятора.

Зарядка аккумулятора автомобиля

Аккумуляторная батарея является одним из важнейших узлов автомобиля. Ее назначение — обеспечить достаточным количеством электричества бортовую сеть. Если на работающем двигателе аккумулятору помогает генератор, то запуск мотора и питание потребителей при заглушенном моторе целиком и полностью обеспечивает АКБ.

Содержание:

  1. Меры безопасности
  2. Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор?
  3. Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности
  4. Методы зарядки
  5. Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор
  6. Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля
  7. Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого
  8. Зарядка зимой
  9. Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля
  10. Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Оказаться в автомобиле, который отказывается заводиться в холодную погоду неприятно, поэтому батарея требует к себе пристального внимания. Важнейшим условием стабильной работы этого прибора является своевременная зарядка аккумулятора автомобиля. В необслуживаемых батареях важно контролировать, чтобы АКБ не разряжалась ниже определенного уровня. В обслуживаемых вариантах необходимо дополнительно следить за плотностью электролита и его количеством.

Меры безопасности

Для того чтобы застраховаться от получения травм, необходимо соблюдать ряд правил.

  1. Помещение, в котором будет проходить работа, должно либо иметь приточную вентиляцию достаточной производительности, либо хорошо проветриваться. Газы, которые выделяются в процессе, токсичны, и крайне негативно влияют на организм человека. В жилых помещениях заряжать аккумулятор автомобиля не стоит.
  2. Поблизости не должно быть открытого огня. Недопустимо проведение работ или совершение других действий, приводящих к образованию искр. Выделяемые газы огнеопасны, и возгорание может привести к взрыву и другим тяжелым последствиям.
  3. Запрещается наклонять и переворачивать аккумулятор. Такие действия приводят к выливанию чрезвычайно агрессивной и токсичной жидкости наружу. Батарея должна быть установлена на ровной твердой площадке в устойчивом положении.
  4. Недопустимо применение самодельных устройств. Ошибки сборки, поломки могут привести к ожогам и другим травмам.
  5. Нельзя касаться руками клемм батареи в процессе работы.
  6. Необходимо соблюдать полярность при подключении устройства.
  7. Все работы необходимо производить в резиновых перчатках и защитных очках.

Когда аккумулятор заряжается при помощи устройства непосредственно на автомобиле, необходимо отсоединить плюсовую и минусовую клеммы. Нельзя допускать чрезмерного кипения электролита. Пополнять заряд, не снимая клеммы опасно. Кислота, выплеснувшаяся в подкапотное пространство, может повредить изоляцию проводов, резиновые и пластмассовые детали. При подключенном аккумуляторе возможно замыкание электрической цепи, что чревато возгоранием.

Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор

По мере эксплуатации любая АКБ теряет энергию. Существует несколько способов определить состояние батареи.

  1. При помощи встроенного индикатора, которым оснащено большинство современных изделий. Роль индикатора играет поплавок в виде шарика, погруженный в электролит. Все это находится внутри прозрачной стеклянной колбы. Когда все в норме, поплавок всплывает на поверхность и отчетливо виден невооруженным взглядом. Индикатор окрашен в зеленый цвет, поэтому автолюбители ошибочно считают, что загорелась лампочка. Если индикатор не виден, аккумулятор не в оптимальном состоянии.
  2. Используя мультимер. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах, что позволяет судить о состоянии батареи, надо зарядить аккумулятор автомобиля или нет. Если напряжение находится в пределах 12,6 – 12,8 В, можно считать батарею полностью заряженной. Напряжение ниже 10,5 В свидетельствует о полном разряде. Измерения следует проводить при отсоединенных клеммах, дабы исключить падение напряжения, вызванное работающими потребителями.
  3. С помощью нагрузочной вилки. Данный метод позволяет измерить напряжение под нагрузкой, благодаря чему можно оценить фактическую емкость АКБ. Это поможет определить, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Если емкость ниже критического уровня из-за сульфатации пластин и их осыпания, обслуживать такую батарею большого смысла не имеет. Аккумулятор с низкой емкостью лучше заменить.

Если нет возможности самостоятельно провести проверку нагрузочной вилкой, есть смысл обратиться в автосервис. Большинство станций техобслуживания проверяют заряд таким оборудованием бесплатно.

Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности

Предварительно необходимо удостовериться, что батарея действительно нуждается в дополнительной энергии. Когда замеры показывают, что батарея частично или полностью потеряла свои свойства, следует подготовиться к пополнению заряда. В подготовке АКБ особых сложностей нет. Необходимо соблюдать осторожность и тщательность. Попадание кислоты на кожу чревато сильными ожогами, поэтому техника безопасности должна соблюдаться неукоснительно. Последовательность действий такова:

  1. Отсоединить клеммы аккумулятора, как плюсовую, так и минусовую, тем самым отключив батарею от бортовой сети.
  2. Демонтировать прибор и поместить его в то место, где будет производиться зарядка. Во избежание перегрева очистить корпус от грязи, масла, других отложений. Заодно убедиться в отсутствии механических повреждений.
  3. Внимание! Обязательно вывернуть пластиковые крышки на каждой банке. В аккумуляторе под действием внешнего напряжения образуется избыточное количество паров электролита, что приводит к повышенному давлению газов внутри АКБ. В крайних случаях возможен взрыв батареи, со всеми вытекающими последствиями. В крышках имеются дренажные отверстия, но их производительности при бурной реакции недостаточно.
  4. Убедиться, что уровень электролита соответствует норме, иначе полноценная зарядка аккумулятора автомобиля будет недостижима. При отсутствии индикатора надо долить жидкость до положения, когда свинцовые пластины полностью закрыты, но уровень меньше нижней кромки заливного отверстия. Для точного измерения можно одним концом опустить в банку полую стеклянную трубку, так чтобы она доставала до дна. Затем зажать верхний конец и извлечь трубку. Высота столба электролита должна быть около 10 – 15 мм.
  5. Проверить плотность электролита. В продаже имеются недорогие ареометры, позволяющие довольно точно определить соотношение серной кислоты и дистиллированной воды. При отклонении от нормы довести плотность до требуемого состояния.

Методы зарядки

Зарядка аккумулятора автомобиля требует применения специального устройства. Бытующее среди автолюбителей мнение, что достаточно добавить дистиллированной воды или электролита, а там генератор сам доводит процесс до конца, не совсем верно.

Отчасти это так. Можно зарядить батарею от машины соседа, принудительно завести мотор, а генератор действительно зарядит АКБ до определенного уровня. Но для полной зарядки аккумулятора автомобиля, так чтобы к этому не приходилось часто возвращаться, необходим контроль напряжения и силы тока. Без специального устройства измерить эти параметры можно, но отрегулировать нет.

Перед автолюбителем встает задача: как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, не повредив его. Сама процедура не представляет сложности. Достаточно подсоединить к клеммам соответствующие выводы устройства и следить за параметрами, не допуская перегрева АКБ.

Существует три метода, с помощью которых можно зарядить аккумулятор автомобиля:

  • постоянным током;
  • постоянным напряжением;
  • ускоренным комбинированным методом.

Первому присуща высокая эффективность, но необходим контроль и подстройка параметров. Второй способ осуществить легче, но батарея заряжается не более чем на 80%, процесс требует длительного времени.

Комбинированный метод наиболее предпочтителен. Он позволяет зарядить аккумулятор автомобиля практически автономно, никаких регулировок не требуется. Широкому распространению этого метода препятствует в разы более высокая стоимость специального устройства.

Зарядка постоянным током

В этом случае зарядка аккумулятора автомобиля производится постоянной силой тока, которая в 10 раз меньше емкости аккумуляторной батареи. Например, АКБ емкостью 60 А.ч желательно заряжать током не выше 6 ампер. Затем силу тока в два раза уменьшают наполовину, до 3 А, а на финишном этапе до 1,5 А.

Зарядка постоянным напряжением

Этот способ, по сути, не отличается от зарядки автомобильным генератором. Отличие в том, что устройство позволяет регулировать величину напряжения, тогда как генератор — нет.

Осуществлять ее просто. Устройство подключается к клеммам АКБ и поддерживается напряжение около 14,5 вольт. Батарея считается заряженной, если сила тока при постоянном напряжении перестала уменьшаться. Как уже указывалось, таким способом можно зарядить батарею не больше чем на 80%.

Ускоренная комбинированная зарядка

В ней совмещены преимущества двух предыдущих способов. На первом этапе пополнение заряда осуществляется постоянным напряжением. По достижении определенного уровня устройство переключается на постоянный ток. Такая последовательность позволяет полностью зарядить аккумулятор автомобиля, исключает нежелательное кипение электролита.

В случае острой необходимости таким методом можно ускоренно зарядить аккумулятор автомобиля в течение получаса, даже если он полностью разряжен. Но сократится ресурс батареи.

Каждый из способов имеет свои достоинства и недостатки. Метод постоянного тока позволяет полностью, на 100%, пополнить батарею электричеством. Чем ниже сила тока, тем полнее заряд, но увеличивается время процесса. Недостатки данного метода:

  • необходимость в стабилизации силы тока;
  • обильное выделение паров электролита;
  • нагрев АКБ.

Описанный выше ступенчатый режим, когда дважды снижается сила тока, позволяет минимизировать эти негативные моменты. Применение метода постоянного напряжения сопровождается значительным нагревом батареи из-за повышенной силы тока в начале процесса. Данный метод только частично пополняет батарею энергией.

Комбинированный метод лишен недостатков, присущих первым двум способам. В современных устройствах процесс автоматизирован. При использовании таковых исключается сильный нагрев батареи, кипение электролита, обильное выделение газов. Недостаток один — дороговизна оборудования.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Животрепещущий вопрос для автолюбителей — как правильно заряжать аккумулятор по времени. В большинстве случаев, если батарея совсем не “убита”, с проблемой недостаточного заряда автолюбители сталкиваются при отрицательных температурах. Человек, спешащий на работу и обнаруживший, что автомобиль не заводится из-за севшего аккумулятора, старается как можно быстрее решить эту проблему. Тут применяется и прикуривание от другого автомобиля, и частичная ускоренная зарядка большими токами, лишь бы быстрее завестись. Такие действия приводят к резкому сокращению срока службы батареи. Необходимо правильно заряжать аккумулятор, соблюдая все условия. При использовании метода постоянного тока, полностью разряженная батарея, если она не имеет дефектов, приходит в соответствие с паспортными характеристиками в течение примерно 10 часов. При двухступенчатом процессе время увеличивается до 15 часов. Уменьшив силу тока, можно добиться более глубокой зарядки, но время пропорционально увеличится. Двухступенчатый процесс наиболее полно отвечает требованиям, как правильно заряжать аккумулятор. Частично разряженные батареи набирают кондиции быстрее. Критерием полной зарядки является ситуация, когда напряжение АКБ стабилизировалось на уровне 14,5 В, а сила тока при этом перестала уменьшаться. Зарядка аккумулятора автомобиля постоянным напряжением требует значительно большего времени. Продолжительность процесса составляет 20 – 25 часов. Чем выше напряжение, тем быстрее заряжается батарея. Подбирать необходимо оптимальный вариант, когда напряжение тока выше напряжения аккумуляторной батареи, но при этом не происходит чрезмерного нагрева и интенсивного кипения электролита. С другой стороны, не затрачивается чрезмерно много времени. Следует помнить, что процесс зарядки аккумулятора автомобиля нежелательно прерывать и начинать заново. Это уменьшает емкость аккумулятора и снижает ресурс.

Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля

Зарядку производят при силе тока, равной десятой части емкости батареи. Для 50 А.ч соответственно 5А. Такой уровень необходимо поддерживать до тех пор, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 14,4 – 14,6 В. Затем снижают силу тока в два раза и ждут повышения напряжения до 15 В.

Следующим этапом необходимо еще раз уменьшить силу тока в 2 раза. Через какое-то время напряжение должно достигнуть 14,5 В и перестать повышаться. С этого момента батарея считается полностью заряженной.

При зарядке постоянным напряжением его поддерживают на уровне 14,5 В. Как только сила тока стабилизируется, можно заканчивать процесс.

Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого

Глубокий разряд оказывает губительное воздействие на АКБ. Происходит сульфатация пластин, они частично разрушаются и осыпаются. При этом падает емкость батареи, такая быстро заряжается и также быстро теряет энергию.

Лучший способ избавиться от этой проблемы — заменить аккумулятор. Но если ситуация не зашла слишком далеко, применяют переполюсовку АКБ. Для начала приводят в порядок электролит и разряжают батарею до нуля, подключив галогенную лампу.

Затем подключают устройство, но наоборот: плюс к минусу, минус к плюсу. Галогенную лампу не отсоединяют. Заряжают батарею до 5 вольт. После этого отсоединяют лампу, нормально подключают устройство и завершают процедуру в обычном порядке, как на частично разряженном аккумуляторе.

Зарядка зимой

Аккумуляторные батареи могут заряжаться при температуре окружающего воздуха от –15 до +40 ºC. Важно, чтобы плотность электролита соответствовала климатическим условиям. При понижении температуры напряжение следует увеличить, а при повышении уменьшить. Корректировочная величина — 0,03 В на 1 ºC.

Оптимальной температурой является диапазон 20–25 ºC. Поэтому в холода лучше заниматься аккумулятором в теплом помещении.

Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля

Чем реже происходит зарядка внешним источником, тем долговечнее батарея, если она не разряжается ниже определенного предела. Ведь при езде эту функцию непрерывно выполняет генератор. Целесообразно проводить эту процедуру раз в год, перед наступлением холодов, и каждый раз после длительной стоянки.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Новые аккумуляторы не нуждаются в обслуживании, если перед продажей длительное время не стояли на складе. Батарея имеет свойство медленно терять напряжение за счет саморазряда. Если от даты выпуска до установки на машину прошло полгода и больше, необходимо зарядить аккумулятор автомобиля. Точный ответ даст проверка состояния батареи.

Если знать все нюансы, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, которые заключаются в регулярной проверке плотности электролита, очистке клемм, своевременном исполнении процедуры — батарея долго будет долго и безотказно служить на радость владельцу.

Как правильно обслужить аккумулятор перед зимой

Если вы планируете ездить на своем автомобиле круглый год, над вопросом, как правильно подготовить аккумулятор к зиме, надо задуматься заранее. АКБ отвечает за запуск двигателя и снабжение энергией электрической системы, пока не работает генератор. Зимой батарея разряжается быстрее. В сильный мороз автомобилисты часто сталкиваются с полным отказом этого устройства.

Почему зимой аккумуляторная батарея разряжается быстрее

Чтобы понять, как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме, следует разобраться в причинах трудностей. Зимой АКБ функционирует в экстремальном режиме. Проблема в сочетании нескольких факторов:

многократная активация стартера из-за трудности запуска холодного двигателя;

малая продолжительность поездок, не позволяющая полностью подзарядить батарею;

повышенный расход энергии на обогрев зеркал, заднего и ветрового стекол, салона.

Спервой приной легче справиться, если батарея хорошо заряжена и вырабатывает ток с требуемыми параметрами по силе и напряжению. Маленькая хитрость – перед запуском включить на несколько минут фары, чтобы аккумулятор разогрелся.

Со второй причиной бороться бессмысленно. Если вы ездите только на короткие расстояния – это данность. Нужно просто подготовить аккумулятор к зиме, чтобы он смог «пережить» этот неблагоприятный период.

Влияние третьей причины можно снизить, если воздержаться от включения лишнего оборудования до начала движения автомобиля. Даже если в машине холодно, постарайтесь не включать обогреватель салона первые 5 минут после начала поездки.

Как подготовить аккумулятор к зиме своими руками

Самый простой способ – купить новую батарею с наступлением холодов. Это легко, но расточительно. Если эксплуатировать аккумулятор, соблюдая рекомендации производителя, он может прослужить пять лет. Надо лишь вовремя готовить его к зиме, и вообще грамотно эксплуатировать. Речь о качественной продукции.

Если мужчина способен не только смотреть в телевизор, который по какому-то недоразумению до сих пор не переименовали официально в зомбоящик, он справится с обслуживанием АКБ самостоятельно. Чтобы понять, как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме своими руками, не надо иметь высшее техническое образование.

Извлечение АКБ из автомобиля

Сначала отключите аккумуляторную батарею. Первой отсоединяют клемму «минуса», затем снимают «плюс». Если перепутать последовательность, может произойти короткое замыкание, что выведет из строя всю электрику автомобиля.

Отсоединив крепление, осторожно извлеките АКБ из подкапотного пространства. Нельзя наклонять батарею, стучать по ней. Далее проверьте, насколько чисты вентиляционные отверстия. При необходимости прочистите.

Удалите загрязнения с корпуса аккумулятора. Для этой операции следует приготовить раствор соды из расчета 1 – 2 чайных ложки на 200 миллилитров воды. Не пренебрегайте этой операцией: через грязь может происходить саморазряд батареи.

Проверка уровня электролита

Теперь оцените объем электролита. Современные аккумуляторы имеют прозрачный корпус с метками максимального и минимального уровня. Если в каких-то банках объем недостаточен, долейте дистиллированную воду. Будьте осторожны, электролитная жидкость в АКБ – это водный раствор серной кислоты.

Не следует доливать в аккумуляторную батарею свежий электролит! Позже разберемся почему. Пока просто примите к сведению.

На следующем этапе надо замерить плотность. Выполняется эта операция простым прибором – ареометром. Плотность должна составлять не менее 1.25 г/куб. см при температуре от +15 до +25°C. Если этот показатель ниже, обязательно поставьте АКБ на зарядку.

Вообще, чтобы хорошо подготовить автомобильный аккумулятор к зиме, желательно довести плотность электролита до 1.27 г/куб. см. Делать это рекомендуется только зарядкой. Лучше пользоваться специальным зарядным устройством, которое имеет встроенный регулятор тока.

Если плотность в разных банках отличается более чем на 0.01, можно его выровнять двумя способами. Первый – понемногу переливать из емкости с плотной жидкостью в ту, где раствор более жидкий. Необходимо периодически проверять результат, а затем выровнять уровень электролита во всех банках. Второй – поставить аккумулятор на выравнивающую зарядку.

При работе соблюдайте осторожность, избегайте контакта жидкости с кожей. Используйте защитные очки и перчатки. Наденьте рабочую одежду, которую не жалко, потому что, если на нее капнет электролит, отмыть его не получится. Даже «Тайдом» или «Ариэлем».

Обязательно зачистите клеммы мелкой наждачной бумагой. Смажьте контакты токопроводящей смазкой, чтобы защитить от коррозии. Слабый контакт – один из факторов быстрого снижения заряда аккумуляторной батареи.

Почему нельзя добавлять в аккумуляторную батарею электролит

Теперь разберемся, как нельзя поступать, подготавливая аккумулятор автомобиля к зиме. Одна из главных ошибок – добавление свежего электролита. Разберемся, почему вообще уровень раствора серной кислоты в банке АКБ снижается. При воздействии высоких температур вода выкипает. Особенно интенсивно этот процесс протекает летом. Впрочем, вода испаряется круглый год.

Теперь представьте, что происходит в банке аккумуляторной батареи. Вода испаряется, концентрация электролита увеличивается. В процессе работы заряд расходуется, кислота оседает на пластинах в виде слоя сульфата свинца. Его можно увидеть: это такой светлый налет. Это возможно если вы совсем не следили за аккумулятором. Лучше не доводить до крайности.

Если в банку с сульфатироваными пластинами долить свежий раствор стандартной плотности 1.27, ничего страшного не случится. Первое время. Потом, когда через пластины начнет проходить ток, в результате электрохимической реакции выделится серная кислота. Плотность электролита в банке начнет увеличиваться и превысит значение, на которое рассчитан АКБ. Пластины просто рассыплются. Придется покупать новый аккумулятор уже через пару месяцев.

Кстати, во время добавления электролита в банку, ареометр будет показывать вполне безобидные значения. Дело в том, что соли сразу не растворяются в электролите. Нужно, чтобы аккумулятор поработал. Совсем недолго. Потом начнется разрушение свинцовых пластин.

Проверка бортовой электрической схемы

После того, как АКБ полностью заряжен и почищен, следует установить его на место. Надежно затяните крепеж. Теперь время заняться электрической системой автомобиля. Потери электроэнергии создают дополнительную ненужную нагрузку на батарею. Зимой аккумулятор и так работает в режиме выживания, лишние трудности ему ни к чему.

Первым делом проверьте исправность проводки. Особое внимание линиям генератор – аккумулятор и АКБ – стартер. С неисправностями на других участках тоже нельзя мириться. Любая утечка электричества приведет к полному разряду батареи.

Проверьте работу генератора. Выходное напряжение должно составлять не менее 13.8 вольт. Если автомобильный электрогенератор не осиливает даже 13, его срочно нужно заменить. В противном случае аккумулятор долго не проживет. Проверьте натяжение ремня. Если он проскальзывает, зарядка батареи будет затруднена.

Как замерить напряжение тока, идущего от генератора на аккумулятор? Понадобится мультиметр и пара прямых рук. Подсоедините контакты прибора к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность. Если вы зарядили и подготовили батарею правильно, дисплей должно показать напряжение от 12.5 до 12.7 вольт. Это напряжение АКБ.

Теперь надо завести двигатель. При выключенных приборах напряжение на клеммах должно подняться до 13.8 – 14.5 вольт. На новых автомобилях с большим количеством электроники это значение может составлять 14.8. Если включить потребление (печку в салоне, обогрев заднего стекла, дальний свет и т. п.), напряжение должно упасть, но не ниже 13.7 В.

Утепление – действенный метод

Неплохой эффект дает такой простой прием, как укутывание батареи. Нужно использовать негорючий материал, который не проводит электричество. Можно купить готовые чехлы в магазине, или вырезать заготовку подходящего размера самостоятельно.

Если разобраться, как правильно подготовить аккумулятор автомобиля к зиме своими руками, можно встретить холода во всеоружии. Ваш железный скакун не подведет, если источник энергии для запуска двигателя в порядке

Готовь сани летом. Давно известный факт. Учитывая, что наши аккумуляторы имеют странное происхождение для меня, то решил я его немного пообслуживать и подзарядить перед наступлением холодов.

Для обслуживания было куплено:

Плотность электролита измерял во время обслуживания. Оказалось, что плотность в пределах нормы — 1.27 г/мл. Поэтому сейчас уже не стал этим заниматься.

Простейшее проведенное обслуживание заключалось в следующем…
Аккумулятор вымыт и вычищен от грязи и пыли. Смыты все масляные загрязнения.

Аккумулятор установлен на стульчик, чтобы было удобно работать.

Проверка входного напряжения после ночной стоянки. В пределах нормы. Зарядка практически 100%.

Если уж принес аккумулятор домой, то стоит минимум его подключить к новому устройству для подзаряда. Ибо оно автоматическое.

Собственно сам процесс заключается в присоединении и выборе режима зарядки.

Результат зарядки есть.

Вывод: наши аккумуляторы можно и не подзаряжать в первый год эксплуатации =)

Далеко не каждый интересуется, как обслуживать аккумулятор автомобиля перед зимой, оставляя все на произвол судьбы. Такая халатность способна обернуться полным разрядом АКБ или замыканию одной из банок с последующим выходом источника напряжения из строя. Чтобы не допустить подобного развития событий, нужно озаботиться его профилактикой, особенно в период наступления холодов.

Варианты АКБ и понятие саморазряда

«Сухие» АКБ

Это обычно обслуживаемые батареи, а на прилавках автомагазинов они стоят без электролита. Таким способом продлевают ресурс АКБ, потому что свинец хоть и окисляется, но заметно медленнее. Пластины заряжены в заводских условиях.

Особых требований к методике хранения такого источника тока нет, что могут подтвердить автомобилисты, которые уже не раз проводили консервацию авто при наступлении холодов. Основное – гараж должен быть сухим, проветриваемым и исключающим попадание прямых солнечных лучей. Последний фактор негативно влияет на пластик корпуса, он тускнеет и теряет свои параметры под действием ультрафиолета. Есть еще несколько несложных условий хранения:

  • Обеспечить герметичность банок АКБ.
  • Перед постановкой на сбережение проверить корпус на наличие повреждений.
  • Категорически нельзя переворачивать батарею, даже если она без электролита.

«Мокрые» АКБ

В основном принадлежат к необслуживаемому типу источников тока, которые сложнее в хранении. Автолюбители, которые еще не знают, как хранить аккумулятор автомобиля зимой, обязательно должны учитывать данный факт. Кроме этого, неправильное хранение может привести к следующим последствиям:

  • При продолжительном хранении без зарядки в электролите возможно оседание кислоты.
  • Длительная разрядка АКБ запускает процесс сульфатации свинцовых пластин.

Обычно при постановке на длительное хранение батарею снимают и оставляют в помещении с температурой не менее -5°C.

Типы саморазряда

Даже если батарея будет на сохранении в идеальных для этого условиях, эффекта саморазряда не избежать. Для нового источника нормальной потерей принято считать от 0,5 до 1% при нормальных условиях. У подержанных АКБ норма составляет от 1 до 1,7%, процент зависит от сроков эксплуатации. Саморазряды бывают следующих типов:

  • Эксплуатационный – когда пыль и влага на поверхности корпуса становятся причиной утечки тока при простое авто.
  • Спровоцированный – саморазряд, происходящий по причине неисправностей узлов-потребителей.
  • Электролитный – частицы активной массы пластин со временем оседают на дне банок, при продолжительной стоянке она способна спровоцировать саморазряд.
  • Естественный – возникает при взаимодействии активных компонентов батареи даже при правильном хранении.

Энергобезопасность: как правильно обслуживать аккумулятор автомобиля перед зимой без помощи специалистов?

Вряд ли кто-то из автомобилистов будет спорить, что в зимнее время АКБ испытывает огромные нагрузки. Чего только стоит один холодный запуск. Поэтому опытный водитель не ждет наступления холодов, а готовится к ним заранее.

Применение в двигателе масел с пониженной вязкостью, конечно, в какой-то мере поможет с запуском и снизит нагрузку на батарею. Однако не стоит забывать, что на холоде электрохимические реакции замедляются и, следовательно, емкость по сравнению с заявленными параметрами уменьшается даже у самого лучшего АКБ для авто.

Какая плотность аккумулятора автомобиля должна быть зимой и почему?

Емкость батареи всегда зависит от уровня концентрации электролита, поэтому любое отклонение от нормативов влечет затрудненный пуск и, соответственно, сокращение срока эксплуатации АКБ. У обслуживаемых источников проверяют еще и уровень электролита в банках. Он должен быть на 10-15 мм выше верхней кромки сепараторов.

Если плотность аккумулятора автомобиля зимой чересчур низкая, то банки могут замерзнуть, что приведет к разрушению пластин. Для определения оптимальной насыщенности рабочего раствора используют таблицу. В ней указана зависимость величины концентрации электролита от окружающей температуры.

Проверка на обслуживаемых АКБ выполняется при помощи ареометра. Средняя плотность для районов центральной России находится в пределах 1,25-1,27 г/см³, зимой обычно ее следует повысить до 1,28 г/см³. Важно запомнить: контроль концентрации производится только на полностью заряженной батарее.

Тема №1: как правильно заряжать штатный аккумулятор автомобиля зимой в домашних условиях?

Некоторые начинающие автолюбители ошибочно полагают, заряд АКБ начинается сразу же после пуска двигателя. Однако многочисленные исследования демонстрируют факты, указывающие, что полноценная подзарядка начинается после прогрева электролита до положительных температур. В зимних условиях этот момент происходит через 30-60 минут после старта.

Редкие непродолжительные поездки усугубляют картину, увеличивая каждый раз степень разряженности независимо от рейтинга батареи и ее мощности. Поэтому периодическое восстановление потенциала источника при помощи зарядного устройства в зимних условия крайне необходимо. Это делается в следующих случаях:

  1. Как только насыщенность электролита упала ниже 1,27 г/см³.
  2. При снижении напряжения на клеммах источника ниже 12,4 В.
  • Запустить и прогреть силовой агрегат.
  • Подсоединить вольтметр к массе и клемме «+» батареи.
  • Оптимальный зарядный режим находится в пределах 14-14,5 В. Если показатели выше, то проверить работу реле-регулятора. При пониженном напряжении нужно проверить натяжение ремня и крепление кабелей на АКБ.

Методика зарядки

Описывать здесь все методы и разновидности зарядных аппаратов нет смысла. Существует проверенная универсальная технология, которая подойдет практически для любой батареи. Она же поможет в решении вопроса, как обслуживать аккумулятор легкового автомобиля перед зимой в домашних условиях.

Суть метода заключается в том, что на «заряднике» устанавливается ток, соответствующий 1/10 от емкости АКБ в ампер-часах. Например, для батареи 60 Ач следует ставить зарядный ток в 6 А. Таким способом неглубоко разряженный источник восстановится на 80% за 3-5 часов.

Есть вариант ускорить процесс, увеличив ток заряда в два раза. Однако это скажется на его ресурсе. Самый «продуманный» метод – это зарядка током 1/20 от емкости. Процесс займет не менее 10-12 часов, но батарея восстановится полностью и прослужит свой установленный срок.

Тема №2: как хранить штатный аккумулятор автомобиля зимой в гаражных условиях?

Некоторые автомобилисты предпочитают ставить авто в гараж до весны. Чтобы потом без проблем завести свой аппарат, придется приложить определенные усилия:

  • Для хранения идеально подходит гараж или любое хозяйственное помещение с положительной температурой, минимально допустимая величина – -5°C.
  • Корпус батареи должен быть защищен от прямых солнечных лучей, в противном случае ультрафиолет может вызвать деформацию пластика.
  • Очистить АКБ от окислений и пыли. Зачистить наждачной бумагой контакты, обезжирить их и смазать солидолом и литолом.
  • Проверить плотность и уровень электролита. Нормальная концентрация – 1,26 г/см³, а уровень должен находиться выше пластин на 10-15 мм.
  • Проверить напряжение, номинальное значение – 12,4 В. Если показатель ниже, то следует обязательно зарядить батарею.

На вопрос, как хранить штатный аккумулятор автомобиля зимой, специалисты рекомендуют снять его совсем с машины. Для этого сначала откручивают «минус», а затем плюсовую клемму. Это поможет предотвратить короткое замыкание и не думать о том, через сколько придется менять АКБ на авто.

Важно! При постановке на хранение сливать электролит не нужно! Повторная заправка не восстановит прежние параметры.

Исправный источник электротока без подзарядки способен храниться около года. Для кальциевых АКБ временные рамки могут быть расширены – процесс саморазряда у них минимален. Эти правила относятся к батареям, которые эксплуатировались не более одного года. Если аккумулятор уже работал 1,5-2 года, то контролировать и заряжать его нужно не реже одного раза в три месяца.

Как правильно обслужить автомобильный аккумулятор

Обслуживание автомобильного аккумулятора, советы по диагностике и зарядке, подробная инструкция

Если вы делаете первое ТО, тогда придерживайтесь следующих рекомендаций
1 Производим первичный осмотр батареи, при наличии трещин в банках необходимо сдать в ремонт.

2 Вторим шагом следует удалить пыль и грязь с корпуса батареи а также очистить газоотводные отверстия. Газоотводные отверстия могут быть расположены сбоку крышки, иногда они встречаются в самих пробках которые закрывают банки.

3 Проверяем уровень электролита и его плотность. Для проверки уровня электролита нам необходимо получить доступ к банкам аккумулятора. Для этого следует выкрутить пробки и с помощью прибора под названием денсиметр проверяем уровень и плотность электролита. Денсиметр это стеклянная колба с резиновой грушей, сжимая и разжимая грушу мы видим как колба заполняется электролитом, проверяем его плотность, при недостаточной плотности следует добавить кислоты или дистиллированной воды.

4 Окончив проверку уровня и плотности электролита обязательно проследите, что вы плотно закрутили пробки.

5 Проверка соединения выводов батареи с внешними клеммами. В идеальном состоянии эти соединения не должны быть окисленными. При окислении теряется токопроводимость и это плохо действует на работу источника питания. Если вы наблюдаете окисление, тогда с помощью подручных средств следует его удалить. Для избежания дальнейшего окисления можно обработать места соединения техническим вазелином типа ВТВ-1 или специальными смазками.

При втором и последующих ТО аккумулятора придерживайтесь следующих рекомендаций:
При втором ТО и последующих кроме процедур ТО-1 следует еще проверить сам электролит по степени его разряженности. Для такой процедуры используется плотномер КИ-13951, это пластиковая колба с грушей и шестью наконечниками с поплавками, которые рассчитаны на степень плотности 1190, 1210, 1230, 1250, 1270, 1290 кг/м3. При пропускании электролита через колбы, нужные поплавки всплывают и дают понимание о степени плотности.

После добавления воды в батарею, необходимо ее подключить к авто и дать поработать при заведенном двигателе 40-50 минут. После чего стоит повторно измерить уровень и плотность электролита. Разница в плотности не должна превышать значение 20 кг/м3, если это значение превышается тогда следует купить аккумулятор.

Давайте рассмотрим малообслуживаемые аккумуляторы, что это такое и как они работают?

В технологии производства малообслуживаемых батарей используются сплавы с крайне малым содержанием сюрьмы. Толщина пластин электродов составляет не более 1.9 мм. Так же здесь применяются сепараторы по типу пакета, они надеты на электроды одинаковой полярности. Батареи такого типа имеют очень высокую устойчивость к глубокому разряду. Имеет почти нолевой процент саморазряда при хранении.

Техническое обслуживание данного типа аккумуляторов производится раз в полтора два года. При ТО производится очистка от пыли и грязи, прочистка газоотводных отверстий при необходимости долив воды. Проверку уровня и плотности электролита советуем производить раз в 6-7 месяцев.

Как зарядить новый аккумулятор для автомобиля?

Перед тем, как зарядить новый аккумулятор автомобиля, необходимо учесть некоторые факторы. Так, для безопасной подпитки АКБ необходимо использовать только качественные зарядные устройства или станции, а также осуществлять проведение любых манипуляций в нежилом и хорошо вентилируемом помещении. Если аккумулятор обслуживаемый, в процессе зарядки будет выделяться газ, представляющий опасность для человека и способный взрываться при достижении определенной концентрации, поэтому техника безопасности предписывает, что вентиляция должна присутствовать в обязательном порядке.

Важно: во время процедуры не следует выкручивать заглушки или смотреть внутрь банок. Сделать это можно только непосредственно перед зарядкой, или же по прошествии значительного времени, когда аккумулятор уже успел остыть.

Для продления срока службы и предотвращения кипения не рекомендуется выполнять зарядку слишком высоким током, особенно, если в помещении достаточно тепло. Почему? Это может привести к повреждению пластин и полному выходу нового аккумулятора из строя.

Выбор режима зарядки зависит от того, насколько сильно разряжен аккумулятор. Если показатели приборов говорят о том, что заряд практически полный, включение агрессивного режима с высоким током может привести к закипанию электролита, и практически вся энергия будет потрачена на нагрев, а емкость аккумулятора сократится. Чтобы не допустить этого, следует сначала выполнить замеры.

Если прибор обслуживаемый, перед тем, как зарядить новый аккумулятор, следует замерить плотность. Вполне возможно, что за то время, которое батарея простояла в магазине или на рынке, часть дистиллированной воды попросту испарилась через защитный клапан. Поэтому своевременное выполнение замеров позволит привести показатели в норму еще до того, как пользоваться новым аккумулятором для автомобиля.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Неважно, как села АКБ: забыли ли вы погасить габариты, слишком увлеклись прослушиванием музыки на стоянке или уезжали на всё лето в отпуск. Чтобы зарядить аккумулятор, нужно иметь представление о теории и следовать нескольким простым правилам.

Немного теории

В автомобилях по большей части используются свинцово-кислотные аккумуляторы (WET). Их принцип работы основан на химической реакции свинцовых пластин с электролитом, в результате которой вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость АКБ. И аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент.

Как проверить аккумулятор

akbinfo.ru

Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.

Как подготовить аккумулятор к зарядке

toyotaoforlando.com

Определив, что АКБ действительно разряжена, можно приступать к зарядке, но сначала нужно подготовиться.

  1. Аккумулятор желательно снять с машины. Если на это нет времени, отключите его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
  2. После этого нужно очистить клеммы от смазки и окиси для хорошего контакта.
  3. Не помешает протереть поверхность аккумулятора сухой тряпкой, а лучше — смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
  4. Также не забудьте отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри.
  5. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.

Как заряжать аккумулятор

evilution.co.uk

Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.

Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.

Существует ещё так называемый комбинированный метод, при котором участие со стороны автовладельца сводится к минимуму. Минус такого способа в необходимости специального зарядного устройства с довольно высокой стоимостью.

Зарядка постоянным током

  1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3—14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
  2. Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
  3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Меры предосторожности

Поскольку зарядка аккумулятора — это химический процесс, при котором выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, нужно быть очень осторожным и следовать правилам:

  1. Заряжайте АКБ в хорошо проветриваемом помещении.
  2. Не пользуйтесь открытым огнём и не проводите никаких работ с образованием искр.
  3. Если нет возможности снять аккумулятор с машины, отключите минусовой провод, а лучше оба.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

Параллельно с этим необслуживаемые АКБ требуют определенных манипуляций, которые заключаются в своевременной подзарядке таких батарей, особенно перед наступлением холодов.

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Содержание статьи

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов.  Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать.  Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство  корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумуляторную батарею. Из этой статьи вы узнаете о способах кратковременного и длительного хранения аккумулятора с подзарядкой или без использования зарядного устройства.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться.  По этой причине дозаряжать  АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток.  Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

  • отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
  • герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Перед зарядкой необходимо определить остаточное напряжение. Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока.  ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

Во время заряда следует внимательно следить за процессом, так как электролит может начать выкипать. Закрытый корпус не позволит излишкам выйти наружу, что может привести к взрыву, пожару и другим последствиям. Если замечено активное бурление или кипение внутри батареи, тогда зарядку следует сразу остановить.  Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ.  Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

Читайте также

iPhone

Батарея и производительность Когда батарея разряжена, химический возраст батареи выше или температура ниже, пользователи с большей вероятностью столкнутся с неожиданными отключениями. В крайних случаях отключения могут быть настолько частыми, что устройство перестает быть надежным или непригодным для использования. IOS динамически управляет пиковым энергопотреблением iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone SE (1-го поколения), iPhone 7 и iPhone 7 Plus, чтобы предотвратить их неожиданное выключение и позволить использовать их непрерывно.Эта функция управления производительностью специфична для iPhone и не применяется к другим продуктам Apple. На iPhone 8, iPhone 8 Plus и iPhone X эта функция доступна начиная с iOS 12.1. На iPhone XS, iPhone XS Max и iPhone XR эта функция доступна начиная с iOS 13.1. Влияние управления производительностью на эти новые модели может быть менее заметным из-за их более продвинутой конструкции аппаратного / программного обеспечения.

Управление производительностью основано на одновременном анализе температуры устройства, состояния заряда аккумулятора и полного сопротивления аккумулятора.Когда этого требуют эти переменные (и только тогда), iOS динамически изменяет максимальную производительность определенных компонентов системы, таких как ЦП и графический процессор, чтобы предотвратить неожиданное выключение устройства. В результате рабочая нагрузка устройства самобалансируется, что приводит к более плавному распределению системных задач, а не к более быстрому увеличению производительности для всех задач одновременно. В некоторых случаях пользователь может не заметить никакой разницы в ежедневной производительности устройства.Уровень воспринимаемых изменений зависит от того, насколько радикально требуется управление производительностью устройства.

Поскольку управление производительностью принимает более экстремальные формы, пользователь может заметить следующие эффекты:

  • Более медленный запуск приложения
  • Более плавная прокрутка
  • Тусклость подсветки (заменяется в ДП)
  • Громкость динамика ниже до 3 дБ
  • Постепенное уменьшение кадров в секунду в некоторых приложениях
  • На крайний случай: в интерфейсе камеры отключена видимость вспышки камеры
  • Фоновые приложения необходимо перезагрузить после запуска

Эта функция управления производительностью не влияет на многие ключевые области.В их числе:

  • Качество сотовой связи и емкость сети
  • Качество фото и видео
  • Производительность модуля GPS
  • Точность определения местоположения
  • Датчики, такие как гироскоп, акселерометр и барометр
  • Apple Pay

При низком заряде батареи и понижении температуры изменения в управлении производительностью носят временный характер. Если аккумулятор устройства химически состарился в достаточной степени, изменения в управлении производительностью могут быть более постоянными.Это связано с тем, что все аккумуляторные батареи являются расходными материалами и имеют ограниченный срок службы, что в конечном итоге требует замены. Если это произойдет, и вам необходимо повысить производительность вашего устройства, замена аккумулятора может помочь.

.

Об оригинальных аккумуляторах iPhone

Если возникает необходимость в замене аккумулятора iPhone, очень важно, чтобы ремонт выполнялся сертифицированными специалистами с использованием подлинных аккумуляторов Apple. Литий-ионные батареи - хрупкие компоненты, требующие бережного производства и обслуживания.

Только технические специалисты, прошедшие обучение обслуживанию Apple и использующие оригинальные запчасти и инструменты Apple, должны заменять только аккумулятор.Приемлемые сервисные центры: Авторизованные поставщики услуг Apple и независимые ремонтные центры, использующие оригинальные запчасти Apple. Не пытайтесь самостоятельно заменить аккумулятор iPhone. Если замена выполняется неподготовленным лицом, это лицо может не соблюдать надлежащие процедуры ремонта и безопасности, и замена или ремонт могут быть неудачными. Это также может привести к повреждению аккумулятора, его перегреву или травме.

В зависимости от вашего местоположения вы можете заменить аккумулятор iPhone - по гарантии или после нее - посетив Apple Store или авторизованного поставщика услуг Apple, либо отправив свой iPhone в сервисный центр Apple.Послегарантийная замена батарей, выполняемая обученными специалистами с использованием оригинальных запчастей Apple, также предлагается сторонними поставщиками услуг по ремонту *.

Запросить обслуживание аккумулятора.

Кроме того, если в сервисном центре используются неоригинальные аккумуляторы, размер вновь установленного аккумулятора может быть:

  • неправильно спроектировано и изготовлено,
  • б / у,
  • повреждено,
  • не подходит для конкретной модели iPhone.

В любой из этих ситуаций емкость аккумулятора может быть слишком низкой, аккумулятор может быть установлен неправильно или могут возникнуть проблемы с производительностью. Использование неоригинальных аккумуляторов также может привести к неожиданной работе после установки или обновления программного обеспечения, а также во время зарядки. Использование неоригинальных батарей также может представлять угрозу безопасности.

Оригинальные аккумуляторы предназначены для правильной работы с iOS, включая индикацию уровня заряда и состояния аккумулятора.Это означает, что если аккумулятор не подлинный или если кто-то заменил его без необходимой квалификации, вы не сможете получить информацию о состоянии аккумулятора.

* Независимые поставщики услуг по ремонту предлагают послегарантийный ремонт компьютеров iPhone и Mac. У них есть доступ к оригинальным запчастям Apple, инструментам, обучению, руководствам по обслуживанию, диагностике и ресурсам Apple.

.

Как отремонтировать гибридную батарею самостоятельно, шаг за шагом!

Проблема с гибридным или автомобильным аккумулятором?

Звоните в наш офис!

Ремонт гибридных автомобилей + Обслуживание гибридных аккумуляторов

№1 Мастерская механики, автоэлектрики, механика диагностики, механики. Ремонт автомобилей и регенерация гибридных аккумуляторов.

Wał Miedzeszyński 180, Варшавский Вавер.

Прямой телефон: Technik Michał
(+48) 508 523 234

Как отремонтировать гибридную батарею самостоятельно, шаг за шагом! Мы постарались описать, как именно отремонтировать свой гибридный автомобиль самостоятельно. точная информация с устройств.

Примечание. Напоминаем, что для самостоятельной замены модулей в гибридных аккумуляторах требуется наличие специальной квалификации SEP , поскольку самостоятельный ремонт может привести к гибели людей или серьезному ущербу для здоровья из-за высокого напряжения.

Требуется профессиональный автомобильный электрик.

Слесарь-электрик - автомастерская в Варшаве. Наша компания ремонтирует автомобили, мы обслуживаем автомобили внутреннего сгорания, сервис гибридных автомобилей, ремонт дизельных автомобилей, автомеханику для спортивных автомобилей, автомобили класса люкс, диагностику автомобилей.


АВТОСЕРВИС

АВТОМОБИЛЬНАЯ МАСТЕРСКАЯ ВАРШАВА
АВТОМЕХАНИЧЕСКАЯ ВАРШАВА

Есть вопросы?

Звоните в наш офис! На бесплатных условиях можно сразу позвонить и оформить автосервис, полная диагностика на оригинальном ПО.

СЕРВИСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ХОРОШАЯ МЕХАНИКА, РЕМОНТ ГИБРИДНЫХ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, РЕГЕНЕРАЦИЯ ГИБРИДНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Тел: (+48) 570 933 114

Ремонт двигателей, Автоэлектрик, Ремонт коробок передач, Механик и электрик - Автомастерская
Mechanika Samochodowa & Elektryk Samochodow - Автосервис в Варшаве

Смотрите также другие наши категории и статьи по ремонту и обслуживанию автомобилей: Mechanic Samochodowa Варшава, диагностика автомобилей, ремонт автомобилей, сервис гибридных автомобилей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ・ Высоковольтная установка может оставаться под напряжением до 10 минут после выключения или остановки автомобиля. Во избежание серьезных травм или смерти в результате сильных ожогов или поражения электрическим током не прикасайтесь, не режьте и не открывайте оранжевый шнур питания высокого напряжения или компоненты высокого напряжения.

Шаг №1 Диагностика в приложении

В гостевом фильме тестирует свой Prius 2 поколения

Помимо большого красного треугольника смерти, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваш гибридный аккумулятор разряжен.

- Плохое напряжение аккумуляторной батареи в приложении крутящего момента

- Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не запускается

- Контрольная лампа 0 не загорается и индикаторы на приборной панели готовы

- Автомобиль не хочет двигаться назад или вперед.

Провести технический осмотр приложения. Поскольку вы можете бессмысленно потратить много денег на новую батарею, иногда ремонт может быть простым, и вам следует сначала проверить эти параметры, прежде чем пытаться заменить всю батарею.


Шаг №2 Подключение автомобиля к компьютеру / телефону

Адаптер OBD - это интерфейс, который соединяет автомобиль с телефоном / планшетом через Bluetooth, Wi-Fi или USB.
С помощью адаптера вы можете собирать данные о частоте вращения, скорости и других параметрах автомобиля.

Полная функциональность Hybrid Assistant возможна только при использовании семейства адаптеров ODBLink (http://www.obdlink.com/lxbt/).
Это абсолютное требование для новых гибридных автомобилей Toyota, таких как Corolla и C-HR.

Найдите порт OBD на автомобиле: обычно он находится под рулевым колесом.

Вставьте адаптер OBD и переведите машину в состояние ГОТОВНОСТЬ.

Выполните сопряжение Bluetooth с адаптером, и все готово.

Проверьте, поддерживает ли ваш автомобиль Carista:

Интерфейсы, которые работают со всеми моделями гибридных автомобилей

OBD Link LX
Скорость чтения: Быстро!
Полностью протестированный, наша команда настоятельно рекомендует использовать этот адаптер, если вы хотите получить полную функциональность и изменить модули в будущем.

Carista
Скорость чтения: Средняя (в 2 раза медленнее по сравнению с OBDLink LX)
Этот адаптер подходит для автомобилей HSD2 и HSD3, но не поддерживает новейшие автомобили HSD4 (например: Prius 4, C-HR, Corolla) для этого вы должны приобрести дополнительную опцию за 9,99 долларов в неделю.

Vgate
Speed: Slow обязательно прочитает Torque Pro, хотя сложно сказать, будет ли он работать в последних моделях. Обслуживает Тойоту.


Шаг №3 Извлечение гибридной батареи из автомобиля

90 125

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ПРОЧИТАЛИ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ПРАВИЛЬНОЙ ВСТАВКЕ ОРАНЖЕВОЙ ВИЛКИ.

ПРИ РАБОТЕ ОТ ГИБРИДНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ САМЫМ ВАЖНЫМ ШАГОМ - ДЕМОНТАЖ ОРАНЖЕВОЙ ВИЛКИ. ЭТО ВЫКЛЮЧАЕТ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. (дополнительную полезную информацию см. ниже)

Помимо большого красного треугольника смерти, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваш гибридный аккумулятор разряжен.- Плохое напряжение аккумулятора, наблюдаемое в приложении Torque Pro - Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не запускается - Индикатор 0 не горит, а индикаторы на приборной панели готовы - Автомобиль не двигается назад и не поедет Изучите, прежде чем потратите много денег на новый одна батарея, иногда ремонт может быть простым, и вам следует сначала проверить эти параметры, прежде чем пытаться заменить всю батарею.

В этом видео показано, как снять блок высоковольтной гибридной аккумуляторной батареи с Prius Gen2.Простите за паршивый звук, но в соседнем магазине запчастей продолжает пылесосить без перерыва. Инструмент, который американский механик использует для удаления пластиковых заусенцев, можно найти на Amazon или Allegro http://amzn.com/B000JFNAK8

.

Другой необходимый инструмент, насадки 8, 10, 12, 14 мм, маленькие плоскогубцы с иглами. По желанию; малый перкуссионный преобразователь, магнит на палочке (на случай падения винта) 9000 3

Toyota говорит, что для безопасности СЛЕДУЕТ носить электрические перчатки.Однако, если вы вытащите ОРАНЖЕВУЮ ВИЛКУ, почти невозможно получить удар электрическим током. Я рекомендую перчатки для подъема аккумулятора, так как острые края листового металла могут легко порезать кожу.


Этап №3 Регенерация гибридной батареи

90 145

Это подробное руководство на английском языке по ремонту высоковольтной аккумуляторной батареи Prius 2-го поколения (2004–2009 гг.).

Я покажу вам, как снять аккумулятор, определить, какие блоки слабые, заменить модули, восстановить остальную часть упаковки, почистить медные пластины, переустановить аккумулятор.Excel скачать здесь

Быстрые ссылки:

1:52 Удаление батареи
12:15 Измерение начального напряжения
14:20 Тест внутреннего сопротивления
15:48 Измерение / восстановление емкости
23:11 Неисправные модули Замена батареи Установка Мощность видеосигнала - HP DPS-600PB B 575 Вт.

Можно найти на eBay примерно за 35 долларов. Зарядное устройство Turnigy на видео снято с производства.

Toyota Prius II Hybrid Battery Regeneration (2003 - 2009) в Польском TestHub.pl

90 165

Купите здесь - Гибридные аккумуляторные модули для самостоятельной замены

90 170
  • Гибридный аккумуляторный модуль - Lexus ES 400H 2013-2017 - Вы покупаете, замените сами!

    Специальное предложение Товар в продаже

    550,00 зл

    90 180
  • Гибридный аккумуляторный модуль - Nissan Altima 2007-2011 - Вы покупаете, замените сами!

    Специальное предложение Товар в продаже

    430,00 зл

    90 180
  • Гибридный аккумуляторный модуль

    - Toyota Prius V СЕРИЯ 2012-2017 - Вы покупаете, замените сами!

    Специальное предложение Товар в продаже

    350,00 зл

    90 180
  • Гибридный аккумуляторный модуль

    - Toyota Prius - СЕРИЯ EC-T 2004-2009 - Вы покупаете, замените сами!

    Специальное предложение Товар в продаже

    350,00 зл

    90 180
  • Гибридный аккумуляторный модуль - Toyota Auris 2010-2016 - Вы покупаете, замените сами!

    Специальное предложение Товар в продаже

    350,00 зл

    90 180
  • Гибридный аккумуляторный модуль - Honda CRZ 2010, 2011, 2012 - Вы покупаете, замените сами!

    Специальное предложение Товар в продаже

    450,00 зл

    90 180

    Интересная ссылка для проверки: Форум Toyota стоит посмотреть, что пишут механики.

    Есть вопросы?

    Позвоните 570 933 114

    Как отремонтировать гибридную батарею самостоятельно, шаг за шагом!

    Автосервис и ремонт автомобилей

    Есть вопросы?

    Звоните в наш офис! - Диагностика автомобилей, Ремонт автомобилей, Диагностика и Ремонт в СТО. Сервис гибридных и электромобилей, Мастерская, Компьютерная диагностика, Toyota, Lexus, Honda, Audi, Mercedes.

    Автомеханик и авторемонт
    Тел: (+48) 570 933 114

    Проблема с гибридным или автомобильным аккумулятором?

    Звоните в наш офис!

    Ремонт гибридных автомобилей + Обслуживание гибридных аккумуляторов

    №1 Мастерская механики, автоэлектрики, Mechanik Diagnostya, Mechanika Samochodowa и Автосервис и регенерация гибридных аккумуляторов.

    Wał Miedzeszyński 180, Варшавский Вавер.

    Прямой телефон: Technik Michał
    (+48) 508 523 234
    .

    Обслуживание iPhone 7 Plus 📱 - замена стекла, аккумулятора - FLIX

    Телефон, почти полностью сделанный из алюминия, - типичная деятельность, предпринимаемая производителем бренда Apple. С точки зрения дизайна, прочности и плавности работы iPhone 7 Plus отличается от старых моделей телефонов. В 2016 году смартфон дебютировал на европейском рынке, покорив сердца поклонников бренда. Экран с диагональю аж 5,5 дюйма - это выдающееся нововведение для того времени, которого раньше не было.Разрешение матрицы на уровне Full HD, точная камера и энергосберегающий процессор - вот основные характеристики, которые характеризуют модель iPhone 7 Plus. Дело в том, что даже такой телефон хорошего класса может получить механические повреждения или просто выйдет из строя один из компонентов через какое-то время. Мы рекомендуем вам ознакомиться с нашим предложением об услуге iPhone 7 Plus, с которой мы работаем в нескольких городах Польши, а также принимаем устройства, отправленные нам через надежную курьерскую компанию.

    iPhone 7 Plus

    Сменное стекло и дисплей IPhone 7 Plus

    не теряет своей популярности с 2016 года. У бренда Apple много поклонников, поэтому его телефоны покупают все охотнее. Неоспоримым преимуществом iPhone 7 Plus является большой прозрачный экран, который, однако, очень хрупкий. Поэтому в случае неудачного падения смартфона стекло может разбиться. Поэтому, если стекло на вашем смартфоне было повреждено, не откладывайте ремонт, так как это может привести к дальнейшим повреждениям, таким как повреждение при прикосновении или затопление внутренней части устройства водой.Замена стекла iPhone 7 Plus поможет предотвратить более серьезные неисправности, препятствующие бесперебойной работе устройства.

    Ваш iPhone 7 Plus, к сожалению, упал так, что разбилось не только стекло, но и весь экран? Ситуация такого типа может вызвать проблемы с прикосновением, и изображение не появляется. Во многих случаях на дисплее также отображаются характерные полосы. Если вы заметили вышеуказанные неисправности, значит, вся передняя панель вашего смартфона повреждена и ее необходимо как можно скорее заменить.К счастью, с нашим сервисом это не проблема! У нас большой опыт устранения неисправностей в устройствах Apple. Мы вернем ваш смартфон к жизни в кратчайшие сроки. В наши услуги входит замена дисплея iPhone 7 Plus.

    Наши специалисты внимательно оценят повреждения и произведут замену передней панели. Они точно снимут старый и установят новый экран, полагаясь только на качественные комплектующие. Благодаря этому вы можете быть уверены, что ваш iPhone 7 Plus вернется к вам в том состоянии, в котором он был до аварии, и все его функции снова будут работать исправно.Так что вам не придется покупать новое устройство, потому что ваш нынешний iPhone будет служить вам еще много лет!

    Замена аккумулятора в iPhone 7 Plus

    По сравнению с предыдущей моделью, iPhone 7 Plus имеет гораздо большую батарею с начальной емкостью 2900 мАч. Благодаря таким емким ячейкам устройство может работать практически круглосуточно на высокой скорости. Однако важно знать, что аккумулятор изнашивается со временем и с увеличением количества циклов зарядки.В основном это видно по времени работы устройства, от которого он питается, времени зарядки и рабочей температуре. Если при использовании смартфона можно заметить резкое изменение времени работы (на более короткое) и частый перегрев задней части корпуса, можно смело сказать, что аккумулятор «разрядился».

    Аккумулятор в модели iPhone 7 Plus очень емкий и чрезвычайно прочный, но его ежедневное использование приводит к постепенному истощению заряда аккумулятора.Со временем устройство перестает нормально работать, и проблемы проявляются, в том числе, в необходимости часто, даже несколько раз, подключать телефон к зарядке в течение дня. К тому же смартфон при использовании нагревается,
    выключается случайным образом вне зависимости от указанного уровня заряда, а на морозе он не работает должным образом. Неисправный аккумулятор может вздуться, что является очень опасным явлением, поскольку деформирует устройство, что может привести к его необратимому повреждению.Поэтому в iPhone 7 Plus необходимо заменить аккумулятор. Наш сервис предлагает комплексный ремонт различного типа неисправностей
    в устройствах Apple. Замена аккумулятора в iPhone 7 Plus занимает очень короткое время, и мы тщательно проводим весь процесс, тестируя работу нового аккумулятора, чтобы ваш смартфон вернулся к вам в рабочем состоянии.

    Замена камеры (передняя, ​​задняя и стекло) на iPhone 7 Plus

    iPhone 7 Plus имеет одну камеру на передней панели и два модуля, установленных на задней крышке.Дополнительное защитное стекло, отлично защищающее линзы, является одним из элементов, наиболее подверженных механическим повреждениям. Царапины и сколы - наиболее частые проблемы с этим компонентом. Решив сотрудничать с нашей компанией, вы можете рассчитывать на комплексное обслуживание в области замены стекла или камеры в iPhone 7 Plus. Повреждение этих элементов происходит в основном из-за частого использования телефона без дополнительного футляра или в результате падения на неровную поверхность.

    Современное инструментальное оборудование и квалифицированные специалисты по обслуживанию могут выполнить замену в течение 15 минут после сообщения о дефекте. Все действия выполняются в соответствии с рекомендациями производителя и с соблюдением высочайших стандартов безопасности. Работа модулей камеры не оказывает значительного влияния на другие компоненты и функции iPhone 7 Plus, однако стоит воспользоваться нашими услугами по техническому обслуживанию, чтобы за короткое время получить 100% работоспособный телефон. Нас отличает современная инструментальная база, позволяющая провести даже самый сложный ремонт.При выполнении заказов на замену аппаратуры и защитных стекол мы устанавливаем комплектующие, поступающие непосредственно от производителя, либо по желанию заказчика, например, качественную замену.

    Замена динамика на iPhone 7 Plus

    Громкоговоритель - важный компонент любого смартфона. Он позволяет совершать голосовые вызовы, слушать музыку и воспроизводить звуки уведомлений. Его повреждение никак не сказывается на других функциях смартфона, однако пользоваться им со сломанным динамиком становится неудобно.Этот компонент может быть поврежден при контакте устройства с водой, песком или при слишком низких или высоких температурах. Стоит отметить, что первыми симптомами поломки динамика являются хрип, треск и общее ухудшение качества звука.

    Как профессионалы, мы способны устранить данный дефект в течение 15 минут, используя запасные части от производителя телефона. Инструментальная база, используемая нашими специалистами по обслуживанию, позволяет быстро выполнять сервисные действия с соблюдением всех правил безопасности.Мы предоставляем годовую гарантию на услугу замены аккумулятора в iPhone 7 Plus, которая защищает потребителя.

    Сменный чехол для iPhone 7 Plus

    Корпус iPhone 7 Plus полностью изготовлен из алюминия, что обеспечивает его долговечность. Однако вы должны учитывать возможность его поцарапать, если пользователь не использует защитный чехол. По мере старения устройства на его поверхности можно заметить повреждения, которые ухудшают визуальное восприятие.

    Мы - компания, которая также предлагает услугу замены жилья практически на месте.Обычно это занимает не более 15 минут, поэтому стоит связаться с нами, чтобы обновить внешний вид вашего iPhone 7 Plus. Замена кожуха - простая операция при условии, что лицо, выполняющее работу, обладает знаниями и опытом в этой области. При сервисном заказе мы используем только оригинальные запчасти, и на все услуги мы предоставляем 12-месячную гарантию.

    Замена гнезда зарядки на iPhone 7 Plus

    Порт зарядки, установленный в iPhone 7 Plus, представляет собой обычный разъём Lightning, который используется практически во всех моделях этого производителя.Со временем эта розетка может подвергнуться механическим повреждениям, так как постоянное подключение к сети зарядки влияет на удаление припоя на материнской плате. Если во время использования телефона возникнут проблемы с проводным подключением, зарядкой телефона или его полное исчезновение, то порт следует немедленно заменить. Невыполнение этого требования может привести к выключению смартфона из-за разряда аккумулятора, который пользователь не сможет зарядить через поврежденную розетку.

    Стоит выбрать наши услуги по замене зарядной розетки, потому что как одни из немногих на рынке мы предоставляем годовую гарантию на замену компонентов, а также выполняем заказы в короткие сроки, которые обычно колеблются. около 15 минут. Запасные части, которые мы устанавливаем, поступают напрямую от производителя или из других источников, которые производят высококачественные замены по более низким ценам. Отсутствие работающего порта питания - большая проблема в случае iPhone 7 Plus, поэтому в случае появления каких-либо симптомов его повреждения стоит немедленно обратиться в один из наших стационарных сервисов или отправить устройство безопасным курьером. Компания.

    Прочие услуги, связанные с iPhone 7 Plus

    iPhone 7 Plus имеет множество функций, которые описываются как дополнительные или редко выходящие из строя. Стоит знать, что модули, отвечающие за сетевые подключения, передачу данных и бесконтактные платежи, не так уязвимы для повреждений, даже если телефон залит. Другие услуги, которые мы предоставляем в области ремонта iPhone 7 Plus, включают:

    • Ремонт и сушка после затопления
    • Замена модулей GPS, WiFi, NFC и Bluetooth
    • Замена кнопки домой
    • Замена кнопок регулировки громкости
    • Замена микросхемы U2 материнской платы
    • Заменить микрофон
    • Заменить считыватель отпечатков пальцев

    Сушка телефона после заливки и его полная диагностика - это лишь одна из услуг, которые включены в другое предложение
    нашего сервиса.Выполняя данный вид деятельности, мы комплексно занимаемся оборудованием и заменяем все поврежденные детали на новые.

    Модули GPS, Wi-Fi, NFC и Bluetooth позволяют смартфону эффективно взаимодействовать с окружающей средой, поэтому их работа очень важна. При проведении сервисных мероприятий по замене этих компонентов приходится разбирать устройство целиком, чтобы добраться до его «внутренних органов».

    Кнопки регулировки громкости и кнопка «Домой» - важные элементы на корпусе iPhone 7 Plus.Чтобы заменить их, мы должны разобрать все элементы устройства и как следует защитить их от дальнейших дефектов. Работа телефона без этих кнопок может быть очень сложной.

    Мы также заменяем поврежденный микрофон, так как знаем, что его неправильная работа делает невозможным совершение телефонных звонков, а значит, делает оборудование бесполезным. Система U2 поддерживает правильную зарядку iPhone 7 Plus, поэтому мы также заменяем эту деталь, расположенную на материнской плате.

    .

    Сколько стоит замена аккумулятора в гибриде? Самостоятельные мастерские дешевле ASO

    Вначале, однако, небольшое отступление. Несколько месяцев назад у меня была возможность поговорить с техником Opel о национальностях - он был русский - и о поляках. Он сказал, что ценит нас за то, насколько хороши наши механики и как быстро они могут адаптироваться к современной автомобильной технике. Он утверждал, что нам не нужно беспокоиться о развитии технологий, потому что наши механики могут все исправить, а чему они не могут научиться быстро.

    Подержанные гибридные автомобили и лак для волос - и что мне следует знать перед покупкой?

    Когда-то далекое будущее стало реальностью. Не каждый может себе представить покупку нового гибридного автомобиля в автосалоне, но…

    100% Я с ним согласен. Наблюдая за рынком авторемонта, можно увидеть одно - мы можем освоить любую технику за 3-4 года . На каждый заводской дефект конкретной модели решение можно найти в Польше.Несколько лет назад мне было интересно, как быстро будет развиваться сервис гибридных автомобилей. Если не знаете, то должны - это уже на высоком уровне.

    Возвращаясь к основной теме - гибридные автомобили в Польше легко обслужить и отремонтировать вне авторизованных СТО. Для этого уже есть специализированные мастерские. Даже те, которые предлагают услуги, заключающиеся в том, чтобы добраться до клиента, забрать машину и отремонтировать ее дома.

    Гибридный отказ? Обычно пренебрежение или пробег

    Гибриды продаются под лозунгами «надежный» и «необслуживаемый».Это действительно часто бывает. К сожалению, простота конструкции и высокая надежность приводят к пренебрежению.

    - Самая частая причина ремонта гибридных автомобилей - пренебрежение предыдущим обслуживанием. Со временем это может, среди прочего, вызвать неисправность в системе высоковольтной аккумуляторной батареи. Причина может быть банальна - фильтр канала рециркуляции воздуха системы ВН. В автомобилях первых поколений это был обычный сетчатый фильтр, который нужно было снимать, чистить и устанавливать.В новых автомобилях используются вставки, которые подлежат замене, - поясняет Лукаш Холева, технический консультант ProfiAuto.

    Небрежность в обслуживании - это одно, но специалисты по гибридным автомобилям придерживаются & hairsp; - & hairsp ;, при получении сообщения о неисправности гибрида следует немедленно проверить аккумулятор. Удаление ошибок может привести к уничтожению всего пакета.

    (фото: пресс-материалы)

    - Еще одна частая неисправность - это утечка системы охлаждения в инверторе .Это может быть вызвано отсутствием замены охлаждающей жидкости и периодической проверкой герметичности системы, - добавляет Чолева.

    Халатность начинается после истечения гарантийного срока. Каждое из вышеперечисленных действий можно выполнять в обычной мастерской. Для замены фильтра или охлаждающей жидкости в гибридном автомобиле не требуется специальной квалификации или навыков. К сожалению, не все об этом знают, да и владельцы не хотят платить несколько сотен злотых за банальные занятия. Но не будем односторонними - многие механики просто не хотят трогать гибриды так сильно, как Land Rover и типично американские автомобили.

    Батарейки дешевле, чем вы думаете

    8–15 тысяч. PLN - это диапазон цен на аккумулятор для типичного гибридного автомобиля. Такие суммы пугают, но речь идет о ценах на ASO. Еще несколько лет назад другого выхода не было - теперь он есть.

    Аккумуляторы для гибридов можно купить дешевле и не обязательно бригада за 2000 злотых с разбитой машины . Вы можете восстановить свой. Уже есть мастерские, которые этим занимаются профессионально, и стоимость такой операции находится в пределах 1 200–2500 900 10 злотых для популярных моделей Toyota.

    8500 злотых за аккумулятор? Да, но в ASO. Независимые мастерские регенерируют их в Toyota за 1200-1500 злотых.

    (фото: пресс-материалы)

    Honda в этом отношении намного дороже, но стоимость регенерации не превышает 3000–3500 злотых, хотя может быть немного ниже, так как напрямую зависит от количества пакетов ячеек, которые необходимо заменить. К сожалению, Honda не доработала систему, как Toyota.

    - При возникновении любой ошибки в строке (сообщение об ошибке, примечаниеред.) в гибридной Хонде, как правило, аккумулятор в пепел. Его почти полностью можно выбросить. Из 22 пакетов ячеек 2–3 находятся в рабочем состоянии. Не в первый раз, но вы знаете, как "вывести" ошибку пользователю, он ее сбрасывает и продолжается. Когда его уже невозможно стереть, от аккумулятора почти ничего не остается, - объясняет Марек Стемпневски с сайта Hybrid24. - Для сравнения, в Prius второго поколения, в котором 28 пакетов ячеек, нужно заменить 1-3 из них после ошибки, при условии, что вы заменили поврежденные и слабые.

    Именно поэтому регенерация АКБ в Toyota Prius второго поколения стоит порядка 1 200–1500 злотых, а в Honda - в 2–3 раза дороже. Средняя стоимость сотового пакета составляет около 200 злотых. Чем их больше, тем выше вероятность отказа, что, в свою очередь, увеличивает затраты.

    Пользователь, желающий заменить аккумулятор в Prius третьего поколения (2300 злотых) или в гибридном Lexus (3000–3500 злотых), заплатит немного больше.

    Хуже с брендами, менее связанными с гибридами. Принимая решение о покупке BMW или Mercedes, необходимо учитывать цены премиальных марок.

    Гибрид Honda

    не стоит бояться, но он не такой надежный и может быть намного дороже в ремонте, чем Toyota.

    (фото: пресс-материалы)

    - Стоимость регенерации аккумулятора BMW около 10-15 тысяч. злотых, это много, - говорит Вальдемар Ямрози с сайта Hybrid в Жешуве. - Это литий-полимерные аккумуляторы, которые сложно отремонтировать, но сделать можно.В Мерседесе они практически такие же.

    Однако стоит отметить, что речь идет об автомобилях класса люкс, которые к тому же намного дороже, чем популярные автомобили Toyota.

    - Дешевле в Kia Optimie, где установлены литий-ионные аккумуляторы. Их замена стоит около 4 000-4500 злотых, - добавляет г-н Вальдемар.

    Какое время автономной работы гибридного привода?

    - Чем старше система, тем лучше и в Honda, и в Toyota, - говорит Марек Стемпневски. - Первые поколения спокойно выдерживают 20 лет и 300000 пробег.km . Вам просто нужно восстановить аккумулятор, и вы можете продолжить движение. Знаю Приус 2 поколения с пробегом 1,6 млн км!

    В более новых машинах это не так хорошо. Аккумуляторы Honda обычно рассчитаны на 150 000–170 000 тонн. км. В новых Auris и Yaris можно приготовиться к замене примерно за 160 000. км. Повреждение аккумулятора после таких пробежек - не правило. Со временем он теряет эффективность, и замена слабых звеньев восстанавливает его состояние.

    Как заменить батарейки?

    В специализированных мастерских вы можете сразу купить отремонтированный аккумулятор и заменить его на месте.В независимой мастерской сумма обмена составляет максимум 400 злотых, что соответствует 3-4 часам работы. При условии, что механик знает, как это делать. Есть и другие способы.

    - Приезжаем к заказчику с восстановленным аккумулятором, устанавливаем, забираем поврежденный. Так работает сервис Hybrid24 по всей стране и за рубежом. Нет ничего проще. Вам не о чем беспокоиться, все, что вам нужно, это телефонный звонок. Конечно, если это не серьезный сбой, - поясняет Марек Степневски.

    Что еще может пойти не так в гибридном приводе?

    В основном только аккумуляторы, хотя в инверторах тоже неисправностей.

    - Это случается очень редко. Мы заменили только три инвертора, - говорит Вальдемар Джамрози из Hybrid service. - В автомобилях Toyota стоимость ремонта составляет порядка 1500-2000 злотых, но действительно бывает спорадически. Такой инвертор сложно перегрузить, обычно выходят из строя транзисторы.

    Стоит отметить, что некоторые виды ремонта гибридных автомобилей, в том числе не связанные напрямую с приводом, могут потребовать особого подхода и знаний. Примером является ремонт листового металла

    - В случае ремонта листового металла систему высокого напряжения следует каждый раз отключать в соответствии со строго определенными процедурами.Вы должны иметь соответствующие разрешения и соблюдать основные меры по охране здоровья и безопасности. После каждого ремонта также следует проверять целостность проводов и их изоляцию. Только после проверки электрической системы и изоляции проводов можно подключать высоковольтную аккумуляторную батарею, - говорит Лукаш Холева из ProfiAuto.

    То же самое касается работы с системой кондиционирования. Однако большинство сервисных работ не проблема для мастерских, не специализирующихся на гибридах. Тойота оказывается исключительно изящным автомобилем, когда нужно что-то заменить в подвеске или тормозной системе.Запчасти дешевы и легко доступны.

    Скажем честно - обслуживание и ремонт гибридов не дороже, а чаще всего намного дешевле аналогичных машин с дизельными двигателями. Это правда, что, как отмечают специалисты в этой области, чем новые приводные системы, тем они сложнее, но разве это не то же самое в технологии дизельных и даже бензиновых двигателей?

    Каждый типичный дефект обычного автомобиля - от замены сцепления на массовый маховик до сажевого фильтра, турбокомпрессора или форсунок - требует затрат от 2 000 до 10 000 злотых.PLN, и мы говорим о многих деликатных областях. Между тем в гибридах чаще всего заменяют только батарейки.

    Выгодно ли устанавливать СУГ в гибрид? Вы можете сэкономить несколько тысяч.

    злотых в год

    Гибридный автомобиль уже конструктивно экономичен, но может ли он быть еще больше? За несколько лет владельцев таких автомобилей ...

    .

    Замена аккумулятора iPhone 6S - iClinica.pl

    Замена аккумулятора iPhone 6S - для кого?

    В первую очередь для людей, которые борются с какой-либо проблемой из списка ниже:

    • Батарея быстро разряжается
    • Батарея не заряжается,
    • Телефон не запускается,
    • Большое количество циклов,
    • Плохое состояние батареи,
    • Низкое емкость аккумулятора,
    • Неоригинальный аккумулятор,
    • Сообщение. Возможно, аккумулятор вашего iPhone нуждается в обслуживании.

    Потеря заряда аккумулятора в течение дня на нашем смартфоне всегда вызывает беспокойство. Быстрая разрядка телефона может расстраивать. Чтобы уберечь себя от подобного опыта, стоит задуматься о том, не пригодится ли батарея в нашем iPhone 6S. Наша служба iClinica будет рада помочь вам в этом. Мы не используем поддельные компоненты, вы можете быть уверены, что аккумулятор, который мы вставляем в ваш телефон, полностью подлинный. Обмен осуществляется сразу же при вашем личном приезде, но вы также можете воспользоваться бесплатной курьерской доставкой.Гарантия на нашу батарею составляет 120 дней.

    Мы стараемся, чтобы каждый ремонт был завершен в течение 30-40 минут! Помимо самого ремонта, устройство также тестируется как до, так и после сервисного обслуживания. Вы можете рассчитывать на такой быстрый ремонт в наших стационарных пунктах: Познань, Варшава, Вроцлав, Быдгощ и Краков . Срок исполнения заказов на отгрузку продлевается на время, необходимое для доставки устройства в сервис, сам ремонт происходит в день получения устройства или на следующий день.

    Примечание! Хорошие практики на будущее!

    • Не используйте некачественные зарядные устройства и кабели. Старайтесь покупать солидные товары с гарантией.
    • Не разряжать телефон полностью.
    • Не оставляйте телефон заряжаться на ночь.
    • Не перегревайте устройство - не оставляйте его на солнце, рядом с источником тепла, не накрывайте во время зарядки.
    • Ограничение использования телефона в условиях сильного холода
    .

    Как мне обслуживать мои фотоэлектрические батареи?

    Фотоэлектрические батареи

    отличаются от обычно используемых. В фотоэлектрических установках они являются элементами, обеспечивающими непрерывность передачи электроэнергии. Это аккумуляторы с регулятором заряда, работающие в буферном режиме. Основная задача аккумуляторов - компенсировать перебои в подаче электроэнергии от основного источника к приемникам. Это потому, что больше энергии используется вечером и больше энергии получается в полдень.Что такое обслуживание фотоэлектрических батарей? Об этом в нашем посте. Приглашаем к прочтению.

    От чего зависит правильная работа фотоэлектрической батареи?

    Как известно, фотоэлектрические установки предназначены для преобразования энергии солнечного излучения в электричество, используемое для работы многих устройств дома и в офисе. Чтобы сделать это возможным, необходимо, среди прочего, выбрать правильный аккумулятор и контроллер заряда, отвечающий за контроль как правильной зарядки, так и степени разряда аккумулятора.Это потому, что батареи позволяют собирать и хранить энергию.

    Что такое обслуживание фотоэлектрических батарей?

    Следует подчеркнуть, что правильная установка и обслуживание напрямую влияют на долговечность и безопасность эксплуатации аккумулятора. Перед запуском необходимо проверить все элементы на соответствие серийного номера, возможные механические повреждения, правильность подключения и правильную полярность.Винты, отвечающие за межэлементные соединения, должны быть затянуты должным образом. Аккумуляторы после выключения зарядного устройства подключаются к установке постоянного тока.

    Проверяем правильность подключения полюса АКБ относительно соответствующей клеммы регулятора заряда. Кроме того, очень важно проверять аккумуляторов - не реже одного раза в 6 месяцев. Затем измеряются и анализируются: напряжение батареи, элементов, температура в помещении и температура внешней поверхности.Если напряжение отдельных ячеек отличается от среднего значения напряжения поддерживающей зарядки на +0,2 В или -0,1 В, мы вызываем сервисную службу. Кроме того, 1 раз в год:

    - проверяем и записываем напряжение и температуру поверхностей всех ячеек АКБ,

    - проверяем состояние соединения и затяжки болтовых соединений с учетом соответствующего крутящего момента,

    - проверяем вентиляцию в помещении ,

    - протрите аккумуляторы влажной тряпкой .

    Следует помнить, что мероприятия по техническому обслуживанию носят информативный характер, но также обеспечивают чувство безопасности, могут способствовать продлению срока службы батареи и всей фотоэлектрической установки.

    .

    Смотрите также