Как проверить уровень электролита в аккумуляторе


Как проверить АКБ автомобиля, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность

Проверка аккумулятора автомобиля – необходимость, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Это можно сделать в автосервисах, доверив диагностику специалистам, и самостоятельно специальными приборами или подручными средствами.

Этапы диагностики

Алгоритм как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность :

  • визуальная диагностика;
  • контроль уровня электролита;
  • контроль напряжения;
  • исследование с помощью нагрузочной вилки;
  • определение плотности электролита в банках;
  • проверка объема АКБ.

Визуальный осмотр

Специалисты рекомендуют проводить внешний осмотр аккумулятора при каждом открытии капота. Корпус должен быть целым, а крепление клемм надежным.

В процессе эксплуатации на поверхности прибора скапливаются грязь, влага, подтеки от кипящего электролита. Клеммы должны быть чистыми - их окисление в совокупности с внешними загрязнениями приводит к росту риска глубокого разряда, который сокращает срок службы прибора.

Как проверить аккумулятор на наличие саморазряда: подключите вольтметр к клемме, другим проведите по поверхности аккумулятора. Если был разряд, проведите чистку - уберите остатки электролита раствором пищевой соды. Зачистите клеммы наждачной бумаги.

Проверка уровня электролита

Для диагностики аккумулятора используется стеклянная уровневая трубка с делениями. Нормальный уровень электролита – 10-12 мм выше пластин.

Состояние аккумулятора проверяется так:

  • трубку вводят в заливное отверстие;
  • аккуратно продвигают до соприкосновения с сеткой сепаратора;
  • затыкают отверстие пальцем;
  • вытаскивают трубку.

Уровень жидкости в трубке соответствует уровню электролита в аккумуляторе.

Из-за снижения уровня электролита открываются свинцовые пластины и окисляются, что сокращает срок службы прибора. Восстанавливают уровень дистиллированной водой.

Также обращайте внимание на прозрачность жидкости. Если цвет электролита темный, значит он с примесями окислов. Это снижает способность держать зарядку.

Измерение напряжения

Измерение напряжения – важный этап в диагностике АКБ . Проверять его нужно мультиметром. Это недорогой прибор, который в электронной версии стоит приобрести каждому автовладельцу.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:

  • перевести прибор в режим измерения постоянного напряжения;
  • установить диапазон выше стандартных максимальных значений;
  • черный щуп мультиметра подключить на минус АКБ;
  • красный щуп подключить на плюс;
  • зафиксировать показания.

Стандартный уровень напряжения аккумулятора – 12,6 вольт. Если оно ниже, требуется зарядка аккумулятора.

С помощью мультиметра также моно проверить АКБ на замыкание. Для этого подсоедините щупы к выходам полностью заряженной батареи. Если показания меньше 10,7 вольт, одна из банок вышла из строя.

Проверка нагрузочной вилкой

Проверка с помощью нагрузочной вилки (прибора, создающего нагрузку аналогичную, возникающую при работающем двигателе) позволяет выявить работоспособность аккумулятора и оценить его состояние.

Этапы диагностики:

  • подключите клеммы контрольного прибора к выходам АКБ;
  • если показания ниже 12,6 -1 2,9 вольт, зарядите аккумулятор;
  • подайте нагрузку на 5 секунд;
  • зафиксируйте показания.

Нормальное напряжение – свыше 10,2 вольт. Показания около 9 вольт говорят, что батарея изношена. Если напряжение ниже 9 вольт, требуется замена аккумулятора.

Проверка плотности электролита

Проверка плотности проводится ареометром. Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит нужно проверять в каждой банке. Рекомендуем проводить проверку при температуре 20-30 °C., тогда стандартными показателями будут 1.27 – 1.29. При повышенной плотности долейте дистиллированную воду. Если плотность снижена, добавьте раствор электролита (можно добавить жидкость из банки с нормальной либо повышенной плотностью).

Низкая плотность электролита зимнее время можем привести к замерзанию жидкости и, как следствие, деформации корпуса или трещинам.

Повышенная плотность станет причиной преждевременной коррозии элементов аккумулятора, и выведет батарею из строя.

Проверка емкости АКБ

Емкость автомобильного аккумулятора всегда указывается в сопроводительных документах. В процессе эксплуатации показатель уменьшается, что приводит к потере мощностью и снижению эксплуатационных характеристик.

Проверить реальную емкость автомобильного аккумулятора можно контрольным разрядом: АКБ полностью заряжают, разряжают, замеряют время до окончания заряда и по формуле высчитывают емкость:

Е [А*час]=I[А]*T[час] .

Если реальная емкость отличается от номинальной на 70% и больше, АКБ нужно срочно заменить.

Общие советы:

  1. Поверхность батареи должна быть чистой, своевременно удаляйте следы масла, подтеки электролита, механические загрязнения
  2. Регулярно заряжайте батарею
  3. Проверяйте уровень электролита, особенно в летнее время
  4. Контролируйте и корректируйте плотность электролита в банках аккумулятора

Эти простые меры позволят вам продлить срок эксплуатации прибора и избежать возникновения нештатных ситуаций.

Хотите обновить машины? Посмотрите онлайн каталог новых и б/у авто в салоне «FAVORIT MOTRS». Мы показываем полную информацию о машине с пробегом до осмотра и тест-драйва в личном кабинете. Забронируйте бесплатно до 3 машин и приезжайте на осмотр в наши автосалоны в Москве. Бронь доступна для всех жителей России.

Оцените наш сервис и подберите себе хорошую машину по доступной цене!


Уровень электролита в аккумуляторе автомобиля: как проверить и откорректировать

Начнем с того, что подавляющее большинство АКБ на автомобилях являются свинцово-кислотными. Это значит, что между пластинами из свинца залит кислотный раствор (раствор из серной кислоты и дистиллированной воды, более известный как электролит).

При этом важно понимать, что уровень электролита в аккумуляторе автомобиля напрямую влияет на работоспособность и срок службы батареи. Еще следует отметить, что в процессе эксплуатации самой АКБ указанный уровень электролита может изменяться.

Далее мы рассмотрим, когда и почему нужно проверять уровень электролита, какой уровень электролита в аккумуляторе должен быть по норме, а также как его откорректировать при такой необходимости.

Содержание статьи

Как проверить уровень электролита в АКБ

Начнем с того, что  электролит состоит из воды и серной кислоты. Так вот, в процессе эксплуатации вода имеет свойство испаряться. Еще во время зарядки аккумулятора электролит частично распадается на водород и кислород.

Все эти процессы приводят к тому, что уровень снижается.  Именно по этой причине нужна проверка электролита. При этом важно знать, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Давайте разбираться.

Итак, АКБ на большинстве машин стоит под капотом, однако есть модели, где батарея находится в салоне или в багажнике. Также на некоторых авто может стоять сразу две АКБ. В любом случае, перед проверкой уровня, лучше снять батарею с авто.

Далее необходимо очистить аккумулятор от грязи, пыли и мусора. Особенно это важно сделать в области расположения крышек банок, а также клемм. Если мусор попадет в заливные отверстия после откручивания пробок, это может вывести аккумулятор из строя.

Для удаления грязи можно нанести на корпус АКБ средство для очистки стекол, после чего протереть ветошью. Что касается выводов и клемм, их нужно очистить от налета и ржавчины. Сделать это можно мелкой наждачной бумагой. После очистки корпус и выводы нужно тщательно протереть насухо, чтобы избежать активной коррозии клемм и металлических элементов.

  • Далее нужно убедиться, что АКБ обслуживаемая. Понять это можно по наличию пробок. Если это так, можно откручивать пробки заливных отверстий.Как правило, пробок может быть от двух до шести. Для выкручивания их достаточно поддеть пластиковым шпателем или отверткой, после чего открутить против часовой стрелки.

Еще добавим, что если АКБ необслуживаемая (нет пробок), тогда такой аккумулятор подлежит только замене. Конечно, можно кустарным способом насверлить отверстий в корпусе и потом их запаять, но на практике делать это настоятельно не рекомендуется.

После откручивания кромки заливных отверстий также может потребоваться очистить от грязи. Главное, все делать аккуратно, чтобы грязь, частицы ветоши или очиститель не попали внутрь аккумулятора.

  • Завершив все работы, можно оценить состояние и проверить уровень электролита в АКБ. Для этого нужно знать, какой уровень должен быть в аккумуляторе, как должен выглядеть нормальный электролит и т.д.

Для проверки достаточно заглянуть в заливные отверстия, оценивая уровень в каждой «банке» АКБ. Оптимально, когда количество одинаковое в каждом отсеке. Также допускается небольшое отклонение, особенно если ранее уже проводился долив.

В случае, когда уровни явно отличаются, необходимо сначала убедиться, что аккумулятор не течет, корпус сохранил целостность, не видно мест утечки электролита и т.д. Еще потеки могут возникать в том случае, если аккумулятор «кипит». В подобной ситуации следует проверять генератор.

Так или иначе, если АКБ целая по корпусу, тогда нужно долить дистиллированную воду до максимально допустимого уровня. Через пару недель уровень нужно проверить повторно.

  • Что касается самого уровня, низкий уровень электролита является таким, когда жидкость не покрывает пластины полностью. Важно как можно скорее восстановить уровень,  так как открытые пластины разрушаются очень быстро. Если уровень ниже нормы на 10 мм, следует доливать воду.

Если же отмечается большое его снижение (больше чем на 15 мм ниже верхней кромки пластины), даже после долива воды все равно неизбежно снизится производительность АКБ. Если же пластины сухие больше чем на 3 см, это является основанием для замены АКБ.

Нормальный уровень электролита  выше пластин на 10 мм или ниже горловины заливного отверстия на 3-4 мм. В этом случае доливать воду не нужно, а сам уровень проверяется через 60-80 дней.

Еще добавим, что высокий уровень электролита является таким, когда электролит доходит до горловины заливного отверстия. Чтобы избежать перелива, нужно знать, что горловины имеют 2 выемки, которые при заливке жидкости образуют мениск.

Другими словами, жидкость получает выгиб, похожий на глаз, возле края горловины. Это и есть завышенный уровень в аккумуляторе. Получается, мениск будет заметен тогда, когда жидкость дошла до края горловины. Если же мениска не видно, значит уровень немного ниже. Для точного определения нужно подсвечивать каждую банку АКБ фонариком.

Завершающим этапом будет закручивание пробок, после чего АКБ ставится на зарядку или обратно на автомобиль (в зависимости от степени разряда). На этом можно считать проверку уровня завершенной.

Как доливать воду в аккумулятор

Первое, нужно знать, что работа с АКБ требует соблюдения правил безопасности. Дело в том, что электролит в аккумуляторе содержит серную кислоту. Важно полностью защитить глаза, кожу и т.д.

Оптимально иметь защитные очки, имеющие дополнительную защиту глаз сбоку, а также особые перчатки из неопрена (а не обычные резиновые). Если же электролит попал на кожу, нужно сразу промыть это место большим количеством воды с мылом.

Идем далее. Помните, в банки АКБ заливают только дистиллированную воду, а не кислоту или электролит! Основная задача — полностью покрыть пластины аккумулятора. Далее следует зарядить батарею при помощи ЗУ. Не рекомендуется доливать воду до максимума, вполне достаточно поднять уровень до нижнего края горловины. Для залива достаточно иметь чистую воронку, спринцовку и т.п.

Не используйте для долива обычную водопроводную воду, кипяченую воду и т.п. Использование такой воды приведет к тому, что срок службы аккумулятора сократится. Причина —  минералы, мелкие частицы и химические компоненты.

Учтите, во время зарядки сильно разряженного аккумулятора уровень электролита будет выше, чем тот, который был выставлен до зарядки. При доливе воды важно оставлять место для поднимающейся жидкости. Также нагрев АКБ после установки на авто может привести к тому, что уровень электролита будет выше ожидаемого.

Полезные советы

Отметим, что после любых манипуляций следует регулярно осматривать и проверять аккумулятор. Если АКБ «кипит», видны потеки по корпусу и т.д., следует еще раз проверить уровень электролита, а также отдельно проверять генератор и реле-регулятор.

Что касается долива, нельзя лить кислоту или готовый электролит. Заливать нужно только воду. Также важно измерить плотность электролита в аккумуляторе до и после зарядки батареи, так как высокое содержание кислоты еще больше сократит срок службы АКБ.

Запрещается выкручивать пробки АКБ на автомобиле с заведенным двигателем! Это может привести к тому, что электролит выплеснется из банок, попадет на детали автомобиля, в глаза или на кожу. В свою очередь, это может стать причиной разрушения деталей или серьезных травм для человека.

Напоследок отметим, что аккумулятор нужно держать чистым. Следует удалять отложения на корпусе, так как они пропитываются кислотными испарениями. Также грязь приводит к ускоренной коррозии находящихся поблизости деталей из металла.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что уровень электролита в автомобильном аккумуляторе необходимо контролировать и поддерживать в процессе эксплуатации. Это значит, что если батарея обслуживаемая,  есть возможность как проверки, так и корректировки. Для этого следует заранее изучить, как проверить электролит в аккумуляторе.

На самом деле, следуя указанным выше инструкциям,  проверить уровень электролита в аккумуляторе сможет любой автовладелец в условиях обычного гаража. Также не составит большого труда повысить уровень электролита в «банках» АКБ при такой необходимости. Главное, учитывать все рассмотренные выше нюансы, а также соблюдать все правила и рекомендации в плане безопасности при обслуживании аккумулятора автомобиля.

Как проверить аккумулятор

В процессе эксплуатации автомобиля мы зачастую задаемся вопросом как проверить аккумулятор. Обычно это делается в двух случаях, при покупке нового аккумулятора и при возникновении проблем с аккумулятором уже в процессе эксплуатации.

Если хотите избежать проблем, особенно зимой, своевременно проверяйте аккумулятор на его работоспособность в качестве источника питания для вашего автомобиля. В противном случае в некоторых режимах работы АКБ может быстро прийти в негодность. Причиной этому являются частые недозаряды или перезаряды аккумулятора автомобиля.

Причиной недозаряда могут быть частые поездки на короткие расстояния, включения режима прогрева в зимнее время, а также неисправность регулятора напряжения генератора автомобиля. Вследствие этого возникает такое неприятное явление как сульфатация пластин аккумулятора. Данный электрохимический процесс является необратимым и приводит к уменьшению срока службы аккумуляторной батареи.

Теперь о перезаряде. Перезаряд может привести к осыпанию активной массы пластин, а если АКБ не имеет доступа к банкам, то и к его механической деформации. Возникает перезаряд, если в результате неправильной работы регулятора напряжения на аккумулятор поступает повышенное напряжение с генератора, а так же в результате длительных и затяжных поездок на высоких оборотах двигателя.

Процесс проверки аккумулятора сводится к следующим действиям:

  1. Внешний осмотр аккумулятора.
  2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе (при возможности доступа к банкам).
  3. Проверка плотности электролита в аккумуляторе (при возможности доступа к банкам).
  4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Внешний осмотр аккумулятора

Внешний осмотр аккумуляторной батареи необходимо проводить при любом удобном случае, когда вы заглядываете под капот своего авто. Причины этого действия лежат на поверхности аккумулятора. А именно, в процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора накапливается грязь, влага, потеки электролита (испарение при кипении). Все это приводит к возникновению токов саморазряда АКБ. А если к этому добавить окисленные клеммы аккумулятора, токи утечки на электронику автомобиля, то и получается, что если вовремя не подзарядить батарею, то возникнет глубокий разряд аккумулятора. А частые глубокие разряды - прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Убедиться в наличии саморазряда можно подключив один щуп вольтметра на клемму АКБ а другим провести по поверхности аккумулятор, при этом вольтметр будет показывать напряжение, соответствующе определенному току саморазряда батареи.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе (для АКБ с доступом к банкам)

Проверка уровня электролита производится специальной стеклянной уровнемерной трубкой, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над пластинами АКБ.

Уровнемерная трубка это обычная стеклянная трубка с нанесенными на нее делениями в миллиметрах. Для того, что бы замерить уровень электролита необходимо поместить в заливное отверстие аккумулятора до соприкосновения с сеткой сепаратора. Верхний конец трубки зажать пальцем и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в уровнемерной трубке будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе.

В основном заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита доводится доливкой дистиллированной воды.

Доливка в аккумулятор непосредственно электролита производится только в том случае, если вы уверены, что понижение уровня произошло вследствие разливания электролита из батареи.

Перед тем как приступить к дальнейшей проверке аккумулятора необходимо оценить степень его заряженности и дальнейшую проверку аккумулятора производить после полной зарядки.

Определить степень заряженности можно двумя способами: либо измерить плотность электролита в аккумуляторе, либо измерить напряжение на аккумуляторе.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых АКБ)

Прибор для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется –ареометр.

Для замера плотности электролита в аккумуляторе необходимо ареометр поместить в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши произвести забор электролита в колбу, так, что бы поплавок свободно плавал и снять показание плотности по шкале ареометра в соответствие с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100 % заряженном аккумуляторе будет зависеть от температурных условий эксплуатации АКБ.

Причем следует знать, что уменьшение плотности на 0,01 г/см3 от номинального значения соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые вы можете купить в магазине, плотность электролита соответствует 1,27 г/см3 . Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г/см3 (то есть плотность упала на 0,05 г/см3), то это значит, что АКБ разрядилась на 30 % от номинального значения.

В этом случае батарею необходимо зарядить. После этого, если АКБ исправна, то значение плотности электролита восстановится до номинального значения. Самое главное не допускайте разряда батареи больше чем на 50%.

Следует отметить, что от плотности электролита зависит температура его замерзания.

Поэтому низкая плотность электролита в зимнее время ведет к его замерзанию, стремительной потери емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и появлению трещин.

Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Оценить степень заряженности аккумулятора можно измерив напряжение на нем. Для этого необходим популярный в наше время прибор – мультиметр. Также подойдет нагрузочная вилка. Для измерения напряжение с помощью мультиметра, включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установите выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830) это 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный (плюсовой) на плюс АКБ и снимите покозания с дисплея мультиметра.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение батареи менее 12 вольт, степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет к сульфатации пластин аккумулятора и является необратимым электрохимическим процессом. Напряжение на аккумуляторе меньше 11,6 вольт означает, что батарея разряжена на 100 %.

Опять же нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Как правильно повысить плотность электролита в аккумуляторе

Пониженная или повышенная плотность электролита в аккумуляторе уменьшает эффективность работы батареи и ускоряет ее износ. Поэтому периодически необходимо измерять данный показатель и в случае отклонений от нормы проводить корректировку. Разберем детально, как это правильно сделать.

Содержание

  1. Чем и как проверять плотность электролита для аккумуляторов
  2. Как повысить плотность электролита в автомобильном аккумуляторе
  3. Резюме

Чем и как проверять плотность электролита для аккумуляторов

Нормой считается показатель в 1,27 грамма на кубический сантиметр. Измерения проводятся специальным диагностическим инструментом — ареометром. Важно, чтобы он был качественно изготовлен и показывал точные результаты. Хорошим и недорогим прибором является ареометр RedMark в тубе. Его можно использовать для проверки электролита и тосола.


Вот несколько правил, которые следует соблюдать:

  • Измерения нужно проводить при полностью заряженной батарее.
  • Проверять необходимо каждую банку.
  • Температура воздуха должна быть 20–25 градусов тепла.

С учетом последнего пункта может возникнуть вопрос о том, как повысить плотность электролита в аккумуляторе зимой. Если автомобиль стоит не в теплом гараже, придется снять батарею и занести ее домой. Полностью зарядить и только потом проверить каждую банку.

Как повысить плотность электролита в автомобильном аккумуляторе

Прежде чем приступить к работе, подготавливаем все необходимое. Важно помнить, что данная жидкость представляет собой соединение, опасное для человека. Его попадание на открытые участки кожи может вызвать сильные химические ожоги. Поэтому работать необходимо в защитных резиновых перчатках. Кроме того, потребуются:

  • ареометр;
  • стеклянная емкость;
  • корректирующий электролит;
  • дистиллированная вода.


Суть работы заключается в том, чтобы откачать часть жидкости из аккумуляторной батареи и заместить ее корректирующим электролитом. Для откачки можно использовать ареометр. Набираем в него жидкость из батарейных банок и сливаем ее в заранее подготовленную емкость.

При откачивании важно помнить о том, что нельзя оголять аккумуляторные пластины. Необходимо, чтобы они все время были покрыты жидкостью.

Многие автовладельцы задаются вопросом, какой корректирующий электролит для аккумуляторов купить? Хорошим вариантом является «ДРЕКО», имеющий плотность 1,3 г/см3. С его помощью приводим показатели каждой банки в норму.

Вы спросите, а что будет, если переборщить? Параметры 1,28–1,29 г/см3 — это уже повышенная плотность электролита, которую в новом аккумуляторе нужно обязательно снизить. Просто добавляем дистиллированную воду. Использовать обычную, из-под крана, нельзя.

Резюме

Быстрый разряд и слабый пусковой ток далеко не всегда говорят о том, что батарею пора менять. Возможно, что причина неэффективной работы кроется именно в понизившейся плотности. Чтобы решить проблему, достаточно купить электролит для аккумуляторов, имеющий повышенную концентрацию, и с его помощью довести показатели до нормы.


Как Проверить Плотность Необслуживаемого Аккумулятора

Информационный сайт о накопителях энергии

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

Электролит представляет смесь серной кислоты с водой в определенной пропорции. О концентрации раствора узнают по плотности, измеряемой ареометром. Показатель основной, даже сотые доли влияют на способность электролита работать на накопление энергии.

Признаки негодного электролита:

  • Измерение плотности на заряженном аккумуляторе ареометром. Значение должно быть 1,25 -1,27 г/см3.
  • Мутный электролит – свидетельство того что внутри идут паразитные процессы сульфатирования.
  • Электролит перемерзал, но герметичность корпуса не нарушена.
  • Раствор черный или темно-коричневый со взвесью угля и окалины.

Замена электролита в аккумуляторной батарее будет эффективна, когда полости банок обследованы, промыты, удален сульфатный осадок. Если разрушены пластины, осыпалось активное вещество – аккумулятор не ремонтопригоден.

В домашних условиях полная замена электролита в аккумуляторе автомобиля происходит в последовательности:

  • Подготовить эмалированную или стеклянную посуду для слива электролита, средства личной защиты, место для работы, лучше, на открытом воздухе.
  • Аккумулятор извлечь, из автомобиля, снять пробки или просверлить отверстия в необслуживаемом АКБ, слить жидкость в подготовленную тару, пользуясь грушей или шприцом.
  • Аккумулятор промывается дистиллированной водой многократно, пока не удалится осадок. Возможно, придется удалять сульфат свинца, если есть осадок на пластинах. Нужно убедиться что активная замазка не осыпалась, угольная решетка цела.
  • Медленно, с перерывами залить электролит нужной плотности в каждую банку выше пластин на 5-7 мм. Подождать 2-3 часа для выхода пузырьков, замерить плотность электролита, довести до нормы
  • Зарядку аккумулятора после замены электролита вести малым током 0,1 А, не допуская закипания. После набора половины емкости, зарядка ведется циклично.
  • Произвести герметизацию банок.

Сколько времени заряжать аккумулятор? Заряжать аккумулятор после замены электролита нужно бережно, как после глубокой разрядки. Операция замены электролита своими руками в автомобильном аккумуляторе считается законченной, если он полностью принимает ток длительное время. Зарядка ведется осторожно, кипение в банках недопустимо.

Предлагаем посмотреть видео по правильной замене электролита в автомобильном аккумуляторе.

Чем долить аккумулятор – принимаем решение

Если вы купили б/у АКБ с пустыми банками или обнаружили, что вся жидкость куда-то делась – заливайте электролит. Правда, в последнем случае, лучше поменять батарею. Как показывает практика, в такой ситуации в аккумуляторе происходят необратимые явления, приводящие к выходу из строя, и подобная мера носит временный характер.

Если же вы заметили снижение уровня жидкости в банках – действуйте по инструкции.

  1. Поставьте АКБ на горизонтальную ровную поверхность.
  2. Уберите мусор с верхней части.
  3. Аккуратно открутите все пробки.
  4. С помощью спринцовки или шприца возьмете оставшийся раствор с каждой банки и обратите внимание на его цвет (в норме – прозрачный).
  5. Долейте дистиллированную воду, поставьте на зарядку малым током.
  6. Спустя 2-3 часа проверьте плотность ареометром.
  7. Если вы получили значение 1,27-1,29 г/см – значит проблема была в потере дистиллированной воды.

Иногда автомобилисты получают низкое значение и начинают паниковать. Обычно это случается, если сделать замер сразу после заливки воды, при горячем аккумуляторе или недостаточной зарядке батареи.

После доливки воды нужно проверить плотность электролита в банке. Серная кислота должна перемешаться с водой, а происходит это спустя 2-3 часа после зарядки, при температуре в пределах 15-27 0С. В других условиях показатели не будут достоверными.

Запомните: нельзя заливать новый электролит в аккумулятор при снижении уровня жидкости в банках. В этом случае единственное верное решение – доливка дистиллята.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Вы замерили уровень в банках аккумулятора, он ниже нормы? Это значит, что часть воды испарилась. Если это обслуживаемый аккумулятор, нужно замерить уровень в каждой банке и долить электролит до нормы водой. В необслуживаемом АКБ сквозь стенки видно зеркало залива.

Упал уровень, значит в растворе мало воды и высокая плотность. Добавленный электролит повысит уровень, но плотность раствора останется высокой. Это пагубно для пластин АКБ, сокращается срок службы батареи. Поэтому следует электролит доводить до уровня, доливая дистиллированную воду.

Посмотрите видео о правилах замены электролита.

Сколько доливать воды в банки?

Еще одно важное условие. На некоторых аккумуляторах есть специальный уровень (обычно на корпусе сбоку) именно до него стоит добавить воды (переливать нельзя).

Однако большое количество АКБ такого уровня не имеют, так сколько же лить?

ОДНО очень простое правило. Пластины должны быть закрыты электролитом на 1 – 1,5 см (замеряется специальными мерными трубочками). При таком уровне как раз и получается плотность в 1,27 г/см3

Больше лить не стоит, иначе плотность упадет до 1,20 – 1,24 г/см3 и есть большая вероятность, что батарея может зимой замерзнуть.

Сейчас небольшое, но полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(7 голосов, средний: 5,00 из 5)

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

Электролит в аккумулятор доливают, когда снижается емкость. При этом замеры ареометром содержимого каждой банки показывают снижение плотности. Возможно, в АКБ произошла сульфатация, связанный кислотный остаток в PbSO4 не участвует в реакции.

Если электролит, извлеченный из банок прозрачный, светлый, его можно использовать вторично, добавив корректирующий раствор, плотностью 1,4 г/см3. После снятия осадка на пластинах, батарея заливается прежним электролитом, но он низкой концентрации. Можно ли довести раствор до нужной плотности, доливая электролит? Какой состав взять, и сколько нужно долить в аккумулятор корректирующего раствора?

По технологии нужно заменить порцию слабого состава крепким. Долить и изъять электролит из банок раствор можно, воспользовавшись грушей и мерным цилиндром. Как поменять растворы, в какой пропорции видно из таблицы.

При этом следует использовать только электролит для корректировки. После операции замены, в течение получаса ведется подзарядка, чтобы жидкости смешались. Через два часа после отключения ЗУ проверяется плотность, если нужно, корректировка повторяется.

Предлагаем ознакомиться на видео, как долить электролит в аккумулятор.

Электролит

Как мы с вами знаем, электролит (внутри АКБ) состоит из двух основных компонентов:

  • Это серная кислота. Ее примерно 35% от всего объема
  • Дистиллированная вода. Ее примерно 65%

При смешивании этих двух субстанций и поучается нужный для работы электролит, плотностью – 1,27 г/см3. Больше 35% кислоты добавлять не рекомендуется, если задрать плотность до 1,3 – 1,4 г/см3, то при такой концентрации свинцовые пластины будут страдать и могут раньше времени разрушится.

Что доливать в аккумулятор, воду или электролит

При соблюдении условий эксплуатации, необслуживаемые аккумуляторы не требуют контроля плотности и уровня электролита. Обслуживаемые АКБ имеют специальные пробки – доступ к каждой банке. В них регулярно проверяются показатель качества и уровня электролита. Запас энергии батареи определяется по самому слабому элементу. Поэтому необходимо поддерживать плотность электролита во всех банках равной.

Плотность в банке может снизиться, если началась сульфатация. Тогда добавка электролита не поможет. Сильное сопротивление забитых пластин не пропускает заряд, добавленная кислота увеличит отложения. В этом случае заряд восстановит сульфатирование. Вот почему нельзя в АКБ с налетом сульфата свинца доливать электролит.

Доливать ли воду в аккумулятор? Если уровень электролита в банках низок, это указывает на интенсивное кипение батареи во время работы. Испаряется в основном водород. С оголенных пластин может осыпаться активная замазка, произойдет сульфатирование, коррозия. Поэтому подлить дистиллированную воду необходимо, но после этого аккумулятор нужно ставить на зарядку по полному циклу.

Как добавить воду в аккумулятор?

Для начала разберем обслуживаемый вариант – когда сверху батареи есть пробки. Здесь все элементарно:

Первое – нужно купить дистиллированную воду в магазине или же нагнать ее самому дома.

Второе — просто откручиваем пробки сверху и смотрим на пластины. Если они оголены, уровень электролита ниже, нужно добавить так чтобы вода их закрыла. Сколько лить расскажу чуть ниже

Третье – после добавления ставим на зарядку, можно использовать автоматические зарядные устройства

Как видите, все элементарно — никаких проблем нет.

Когда доливать в электролит, а когда воду

Вопрос, чем долить, если мало электролита в банках аккумулятора требует особого освещения. Такие жидкости, как электролит или дистиллированная вода, нужно заливать в аккумулятор правильно. Корпус и воронка должны быть чистыми, заливаемая жидкость прозрачная, без взвеси. Долить электролит водой можно, используя медицинский шприц без иглы, если корректировка требуется незначительная.

В каких случаях можно доливать воду в электролит аккумулятора? Если в одной или нескольких банках уровень электролита в АКБ низкий. Это происходит из-за кипения банок в условиях повышенной температуры или глубокого разряда. Добавлением дистиллированной воды восполняются потери объема, уменьшается плотность электролита, предотвращается скорый износ батареи.

Нужно ли заряжать аккумулятор после добавления воды, или замены электролита? Любое изменение внутреннего баланса требует выравнивания и стабилизации. После изменения концентрации жидкости необходимо провести полный цикл зарядки, убедиться, что аккумулятор не потерял емкость, стабильно напряжение на клеммах, обеспечивает пусковой ток.

Можно ли долить электролит в аккумулятор, если случайно его выплеснули? Как это случилось? Возможно, перевернули прибор. Это один из немногих случаев, когда вытекший электролит заменяют точно таким же и даже температуру подгоняют. Но все равно потребуется подзарядка и проверка плотности.

Посмотрите видео, как правильно долить электролит в аккумулятор. Вода или электролит, что доливать?

Как вскрыть крышку батари

Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

  1. В АКБ есть глазок с поплавком. Поддев стеклышко, мы получаем доступ к одной банке батареи. Измерение плотности электролита в одной банке не дают полной картины.

  2. Снять крышку батареи. Верхняя часть срезается или силой срывается, так как она припаяна. После обслуживания батареи главная сложность — приклеить крышку на место. По возможности, следует избегать этого способа.
  3. Сверление отверстий — самый доступный способ того, как вскрыть АКБ.

Читать также: Фартук токарного станка предназначен

Самый оптимальный метод — сверление отверстий. Для большей части процедур этого достаточно, через них можно залить электролит, проверить его уровень и плотность.

  • Центры должны совпадать с отливками под заводские заливные пробки. Сняв наклейки, контуры легко просматриваются.
  • Сверлить лучше в несколько этапов, чтобы стружка не попала внутрь. Первое сверло – 3-4 мм. Просверлив все отверстия, можно тонким щупом проверить уровень электролита. Если на этом проверка закончится, мелкие отверстия можно залить горячим клеем или силиконом.
  • Второе сверло — 12 мм. Через такое отверстие можно воспользоваться ареометром.

Чтобы заглушить отверстия, можно воспользоваться пластиковыми пробками от лекарственных средств — пустырник, мята перечная, валерьянка. Пробки должны стать плотно, заготовить их нужно еще до сверления. При установке пробки можно посадить на клей, тогда с высокой долей вероятности свойства крышки-лабиринта сохранятся. Просто вставив пробки, мы получаем простой необслуживаемый аккумулятор. К банкам добраться значительно проще, но делать это придется довольно часто — электролит будет требовать постоянной доливки.

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Все намного сложнее, если потребовалось долить воду в электролит необслуживаемого аккумулятора автомобиля. Сквозь полупрозрачные стенки можно увидеть, сколько электролита в банках. Но как проникнуть в корпус необслуживаемого аккумулятора?

Есть модели, проникнуть внутрь в которых можно отрезав болгаркой верхнюю крышку. Но такие действия нужны, если нужно удалить накипь и промыть осевший внизу шлам. Для того чтобы долить жидкость до нужного уровня сверлят отверстие в корпусе. Позже его заклеивают эпоксидным клеем.

Полностью необслуживаемый аккумулятор требует бережного обращения, боится глубоких разрядов и нестабильной работы бортовой АКБ. Заявленные 5-7 лет он выдерживает только в идеальных условиях.

Проверяем уровень электролита

Перед тем как проверить плотность аккумулятора без ареометра необходимо установить его уровень. В том случае, если сам аккумулятор выполнен из полупрозрачного пластика, то проверка уровня электролита не представляет сложности. Если же аккумулятор выполнен из непрозрачного темного пластика, то для проверки уровня электролита потребуется специальная стеклянная трубка, имеющая диаметр около 5 миллиметров. Такая трубка опускается в банку до упора, после чего ее верхнее отверстие закрывают пальцем. Трубку аккуратно достают из аккумулятора. В ней останется электролит, который сливают в колбу и проверяют уровень. Считается, что норма жидкости в колбе составит 10-15 миллиметров. В том случае, если уровень больше или меньше необходимо его выровнять, после чего измерять плотность электролита.

Как разобрать необслуживаемый аккумулятор чтобы долить электролит

В современных АКБ, таких как VARTA, под декоративной наклейкой можно увидеть 6 пластинок, плотно утопленных в корпус. Если подковырнуть кружок шилом, можно под ним обнаружить пробку резиновую. Тогда появится возможность отобрать пробу электролита, провести замер плотности, откорректировать состав. Если нет пробки – в каждой банке колется отверстие тонким шилом, а вода запускается из шприца, каплями.

Но если обнаружено, что в банках на пластинах белесые полосы – это сульфатация. Чтобы очистить полости, убрать осадок внизу, потребуется вскрыть крышку распиливанием.

Посмотрите видео, как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор.

Долить электролит в гелевый аккумулятор

Необслуживаемый гелевый аккумулятор представляет тот же свинцовый аккумулятор, но электролит загустили, он находится в виде геля. С годами вследствие электрохимических паразитных реакций получается водород, выходящий из резинового вентиляционного клапана. Гель обезвоживается и уже неплотно прилегает к пластинам. Емкость АКБ уменьшается.

Долить воду в банки аккумулятора просто. Нужно снять наклейку на корпусе, снять колпачки-клапаны и закапать в каждую банку по 1,2 мл воды. Вода должна впитаться в желеобразную массу. Нужно время. Через полчаса, если вода выше поверхности пластин батареи – извлеките ее фильтром или шприцом.

Без сомнений, одним из важных узлов каждого транспортного средства является аккумулятор. Если говорить об автомобильных АКБ, они представляют собой расходную деталь с ограниченным сроком эксплуатации и рабочим ресурсом. Если не знать о том, как поменять электролит в аккумуляторе, в скором времени машина попросту перестанет нормально функционировать.

Устройство необслуживаемого аккумулятора автомобиля

Принципиальных отличий в конструкциях свинцово-кислотных аккумуляторов нет. Различается только технология производства. Необслуживаемые аккумуляторы изготавливаются из материалов повышенной чистоты с изменением состава сплава пластин электродов.

Благодаря тому, что удалось снизить газовыделение (электролитическое разложение воды электролита), стало возможным загерметизировать корпус батареи. В результате:

  • отсутствуют потери на испарение воды;
  • снижен до минимума поверхностный саморазряд
  • дополнительные полости под электродами не дают осыпающемуся шламу закоротить пластины.

Предназначение АКБ

Как известно, аккумулятор является недешевым элементом транспортных средств, поэтому покупка нового при повреждении или снижении эффективности работы старого — не совсем обдуманное решение. К счастью, выходом из такой неприятной ситуации может стать замена электролита в аккумуляторе. Если правильно выполнить эту процедуру, то за короткое время можно будет возвратить аккумулятору былые рабочие показатели.

Каждый автомобилист знает, что конструкция аккумулятора выглядит предельно просто и включает в себя ряд простых узлов. Среди них:

  1. Свинцовые пластины, которые покрывают весь корпус.
  2. Электролит — специальная жидкость, которая считается связующим элементом между этими пластинами.

В результате химической реакции два элемента накапливают в себе и проводят электрический ток.

Учитывая важность роли электролита, его объем и качество могут определять конечные рабочие свойства АКБ. Речь идет не только о показателях вырабатываемой энергии, но и напряжения. Если уровень вещества начинает снижаться, а качество падать, это может существенно ухудшить рабочие показатели АКБ.

Деформация пластин из свинца считается довольно распространенным явлением, и именно снижение качества электролита вызывает ослабевание химической реакции. В конечном итоге в аккумуляторе возникают осадки, помутнение и всевозможные испарения, что приводит к таким неприятностям, как отсутствие взаимодействия элементов для выработки энергии. Чтобы возвратить былую эффективность работы детали, важно как можно быстрее осуществить замену жидкости.

Причины изменения объема жидкости

На протяжении эксплуатации объем электролита АКБ снижается. Интенсивность испарения воды зависит от условий, при которых используется агрегат. При уменьшении количества аккумуляторной жидкости повышается концентрация кислоты непосредственно на пластинах. Это агрессивное вещество разъедает свинец, а его соли образуют осадок на решетках и дне. Происходит сульфатация, короткое замыкание, обрыв электрической цепи.

Уменьшение уровня жидкости аккумулятора происходит по следующим причинам:

  • эксплуатация летом при высоких температурах окружающего воздуха приводит к интенсивному испарению воды на фоне повышения плотности электролита;
  • механическое повреждение корпуса батареи приводит к вытеканию аккумуляторной жидкости;
  • при агрессивной езде по бездорожью, переворачивании аккумулятора происходят потери электролита. Только при таких случаях допускается подливать его, а не воду;
  • выход из строя автомобильного генератора, реле зарядки нередко приводит к перезаряду, гидролизу, который сопровождается кипением. При этом испаряется вода, повышается плотность аккумуляторной жидкости.

Таким образом, чтобы продлить срок службы стартерного аккумулятора, необходимо контролировать плотность, количество электролита, а также работу автомобильной системы зарядки.

Разряженный агрегат категорически нельзя эксплуатировать на автомобиле, поскольку в таком случае сила проходящего через пластины тока значительно увеличивается. Это приводит к опаданию активной массы с аккумуляторных решеток, короблению пластин, испарению воды, выходу из строя рабочего агрегата.

Возможные неисправности

В большинстве случаев, автомобильные аккумуляторы страдают от такой проблемы, как потеря плотности. Неприятность объясняется самыми различными причинами, а именно:

  1. Старением.
  2. Сульфатацией пластин.
  3. Неправильным обслуживанием.

Самым распространенным фактором считается сульфатация пластин, которую вызывает постоянное отсутствие правильной зарядки. Чтобы понять принцип разрушения, достаточно вспомнить школьную химию и оценить те процессы, которые происходят в устройстве.

Как известно, внутри АКБ расположены свинцовые решетки, которые, в свою очередь, наполнены диоксидом свинца. При разряде начинается восстановление оксида свинца на катоде и окисление (обратный процесс) на аноде. Простыми словами — на плюсе и минусе. И в первом, и во втором случае, начинается образование сульфата свинца, а плотность серной кислоты стремительно падает.

Многие владельцы автомобилей часто допускают большую ошибку — замерив показатели плотности, они начинают доливать электролит, повышая плотность до требуемого уровня. В результате происходит дальнейшая сульфатация и полное повреждение аккумулятора.

Специалисты советуют приступать к замеру плотности исключительно на полностью заряженном устройстве с нормальным качеством кислоты. Даже если встроенный аккумулятор указывает на 100% заряд, это может быть неточно.

Особенности замены

К сожалению, не все автомобилисты знают, можно ли менять электролит в аккумуляторе своего транспортного средства. К тому же, в кругу более опытных специалистов бродят разногласия по поводу необходимости этой процедуры. Существуют два мнения:

  1. Заменять электролит полностью бесполезно и даже опасно. Лучше покупать новый элемент.
  2. Замена электролита — залог успешной работы аккумулятора и очень важное действие, которое нужно проводить как можно чаще.

В принципе, оба высказывания имеют право на жизнь.

При наличии финансовых возможностей, покупка нового аккумулятора — отличное решение, так как новая модель будет работать гораздо эффективнее чем старая, даже отремонтированная. Но далеко не каждый владелец авто может позволить себе такое недешевое удовольствие, поэтому остается лишь вовремя заменять электролит и стараться следить за состоянием батареи.

К замене жидкости внутри АКБ нужно приступать только при таких обстоятельствах:

  1. Если она помутнела и потеряла свой базовый оттенок.
  2. Если на дне появился характерный осадок.
  3. Если ее уровень сильно снизился. Кстати, в таком случае можно просто долить электролит, но осадок или помутнения должны полностью отсутствовать.

При отсутствии таких проблем осуществлять замену электролита самостоятельными усилиями, не имея надлежащего опыта, категорически запрещено.

Любая ошибка может стать причиной серьезной поломки важных узлов автомобиля, а также снижения эффективности работы аккумуляторной батареи. Но если продуктивность работы узла находится на низком уровне, правильная замена может стать лучшей «реанимацией».

Что лучше, обычный аккумулятор или необслуживаемый?

Если автомобиль отвечает перечисленным требованиям, то ответ однозначный, новый кальциевый аккумулятор гораздо лучше. Такие АКБ снимают с автолюбителя часть обязанностей, улучшается надежность запуска автомобиля.

Другое дело – автомобиль с устаревшей системой бортового питания. В старых отечественных и зарубежных моделях с релейной системой регулировки напряжения не обеспечивается необходимая стабилизация тока заряда на клеммах АКБ. В результате возникает или недозаряд или перезаряд со всеми вытекающими последствиями. Обслуживание новых аккумуляторов затруднено или невозможно. При этом батареи часто не отрабатывают даже гарантийный срок эксплуатации.

Очистка аккумулятора

Если же автомобилист решился на работу и теперь пытается понять, как поменять кислоту в аккумуляторе, ему важно правильно следовать за пошаговыми инструкциями и поэтапно переходить от одного действия к следующему.

Для начала нужно провести несколько подготовительных мероприятий, а именно — извлечение электролита из банок. Учитывая агрессивность среды, в которой будет осуществляться процедура, начинать ее без применения защитных средств категорически запрещено.

Итак, для повышения собственной безопасности нужно взять:

  1. Защитные резиновые перчатки.
  2. Резиновую грушу.
  3. Тару для слива.
  4. Ветошь.

Дальше необходимо учитывать руководство и не упускать важных моментов. Чтобы освободить батарею и обеспечить себе доступ к банкам, нужно изъять клеммы и переместить конструкцию на ровную поверхность. Затем следует снять защитную полоску и отвинтить пробки на банках.

Важно отметить, что некоторые модели АКБ не позволяют автомобилистам свободно добираться к банкам, т. к. они являются неразборными. В этом случае придется просверлить в корпусе специальные отверстия, через которые будет подаваться жидкость. Для этой цели применяется дрель.

После выполнения таких действий остается отсосать с помощью резиновой груши старую кислоту, полностью опустошив банки. Ненужную жидкость выливают в любую подходящую тару. На этом этапе важно соблюдать повышенную осторожность: контакт кислоты с кожей может привести к плачевным последствиям. Если же это произошло, важно как можно быстрее обработать пораженный участок кожи мыльным раствором.

В случае если внутри резервуаров аккумулятора присутствует значительный осадок, нельзя переворачивать его для слития кислоты. Если частицы окажутся на контактах, это может привести к «пробою», после чего восстановление устройства станет практически невозможным.

Если резервуары будут полностью опустошены от старой кислоты, необходимо избавиться от налета и осадка с помощью дистиллированной воды. Как известно, подобная жидкость представляет собой мощный диэлектрик, который снижает риск появления пробоя.

Можно даже осторожно потрясти аккумулятор после заполнения банок, чтобы поднять осадок и остатки старой жидкости. Затем образованную консистенцию выливают.

Подготовка кислоты

Важно понимать, что взять любой электролит и залить его в резервуар нельзя. Для этой цели нужно подобрать специальную кислоту, которая соответствует строгим характеристикам. И одна из них заключается в плотности.

Желательно, чтобы показатель плотности составлял 1,28 г на кубический сантиметр. Для определения точных данных нужно использовать ареометр. Не секрет, что многие магазинные модели обладают плотностью 1,40 г, поэтому на этапе покупки важно уточнить этот момент.

Опытные автомобилисты создают электролит своими руками, но его качество далеко от желаемого и находится на низком уровне. В результате эффективность работы аккумулятора оказывается под угрозой.

Чтобы избежать рисков, лучше приобрести готовую продукцию.

После завершения очистки банок и подготовительных этапов, можно переходить к заливке электролита. В процессе выполнения этого действия применяются:

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Проверка устройства

Если прошло двое суток, можно приступать к мероприятиям по зарядке. Для первой зарядки берется специальный прибор, выдающий напряжение в 12 В. На этом этапе необходимо изъять защитные пробки и присоединить зарядное устройство к батарее. Затем начинается циклическая зарядка, которая состоит из повторов схемы «заряд-разряд».

Оптимальный показатель тока не должен превышать 0.1 ампера. Для первой процедуры таких показателей вполне хватает. Аккумулятор заряжают до тех пор, пока уровень заряда не достигнет 100%. Для проверки берется вольтметр, с помощью которого осуществляется определение напряжения каждой секции или клеммы. Важно убедиться, что на каждой секции напряжение не ниже 2.3 В, а на клеммах — не ниже 13 В.

Соблюдая эти рекомендации, можно без особых трудностей повысить технические показатели старого устройства. Своевременная замена электролита позволит вернуть аккумулятору прежнюю работоспособность и сделать его более продуктивным. Если же процедура не решает проблемы, а причина плохой функциональности объясняется не жидкостью, а самими пластинами, то реанимационные работы не принесут никакого успеха.

Единственный выход из ситуации — приобретение нового аппарата, т. к. старый не подлежит восстановления.

Как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Итак, если классический аккумулятор можно при соблюдении мер предосторожности заряжать практически любым источником постоянного тока (простейший «дедовский» способ – лампочка с последовательно подключенным диодом, включаемая прямо в электросеть), то необслуживаемому аккумулятору необходим источник стабилизированного напряжения, имеющий возможность ограничения и контроля зарядного тока.

При зарядке необслуживаемой батареи напряжение не должно превышать 14,5-14,8 В. Исправный аккумулятор в этом случае принимает ток, определяемый его внутренним сопротивлением – будучи максимальным в начале цикла, он постепенно снижается. На этом основан принцип действия автоматических зарядных устройств – при снижении тока до уровня 200 миллиампер цикл зарядки прерывается.

Если же зарядное устройство превысит заданное напряжение, то параллельно с зарядкой аккумулятора начнется разложение воды, входящей в состав электролита. В случае с необслуживаемыми аккумуляторами это особенно опасно тем, что увидеть «кипение» невозможно: в классическом аккумуляторе процесс газообразования виден через вывернутые пробки, здесь же они либо не могут выворачиваться, либо закрыты крышкой батареи.

Видео: Как заряжать кальциевый аккумулятор автомобиля — ПРАВИЛЬНО! Просто о сложном

Когда необслуживаемый аккумулятор значительно разряжен, то практически вся серная кислота из электролита израсходована на реакцию с пластинами банок, и фактически между ними находится вода с малой примесью солей свинца и кислоты. Попытка подключения зарядного устройства без ограничения тока приведет к тому, что начнется бурный электролиз воды, и к моменту начала заряда ее уровень снизится. Несколько таких циклов приведут к преждевременному выходу необслуживаемой батареи из строя.

Читать также: Рычажный трубогиб для медных труб

Поэтому зарядное устройство должно иметь возможность ограничения зарядного тока – для стандартного цикла зарядки безопасным считается ток, не превышающий 1/10 от численного значения емкости аккумулятора в ампер-часах. Для распространенных 55-амперных батарей ток не должен превышать 5,5 А, для 75-амперных – 7,5, и так далее. Если же зарядное устройство не имеет плавной регулировки максимального тока, то устанавливается ближайшее меньшее значение. При подключении зарядного устройства к сильно разряженному аккумулятору ток нужно ограничивать на значении, вдвое меньшем, чем при нормальном цикле.

Существуют два принципа работы зарядных устройств:

  1. зарядка постоянным током;
  2. и импульсным.

В первом случае устройство регулирует напряжение на своих клеммах, добиваясь, чтобы через аккумулятор протекал заданный ток. Во втором устройство подает короткие импульсы, прерывая их по достижению предельного тока – так как электрохимические процессы в аккумуляторе имеют определенную инерцию, ток нарастает не моментально.

У каждого из вариантов зарядки есть свои преимущества – импульсная быстрее «оживляет» разряженную батарею, но стандартный цикл зарядки проходит медленнее, чем при зарядке постоянным током. В то же время простые автоматические устройства без импульсного режима зачастую неспособны начать зарядку разряженной батареи. Поэтому наиболее оптимальный выбор для зарядки необслуживаемого аккумулятора – это или устройство с принудительным включением импульсного режима, или автоматически включающее его в начале зарядного цикла.

Примитивные же зарядные устройства, не имеющие возможности ограничения тока и автоматического отключения по его снижению, для зарядки необслуживаемых батарей могут использоваться только в крайнем случае.

Покупать новый или чинить старый — дилемма автовладельцев, у которых вышел из строя аккумулятор. У владельцев современных необслуживаемых батарей, казалось бы, выбор ясен — покупать. Смекалка и знания устройства аккумуляторов помогут продлить срок службы «сдохшего» источника энергии.

Зима — настоящее испытание для автолюбителей. Исправный автомобиль может не завестись поутру, если осечку даст аккумуляторная батарея. Если вы приобрели необслуживаемый, а он вас подвел — не стоит расстраиваться, его можно зарядить, проверить и использовать дальше.

Полезные советы по эксплуатации

Чтобы не задаваться вопросом, можно ли поменять электролит в аккумуляторе, лучше правильно следить за его состоянием и учитывать основные правила эксплуатации. Одним из наиболее важных является обеспечение сбалансированного температурного режима: при опускании температуры до определенных отметок кислота может замерзать.

Минимальная плотность АКБ при температуре до минус 30 градусов Цельсия должна быть равна 1,29 г. Если температура ниже — до 1,32 г. Если оптимальные показатели отсутствуют, то придется восстановить их посредством добавления серной кислоты.

Дело в том, что электролит с меньшей плотностью очень быстро подвергнется замерзанию и станет непригодным для дальнейшей эксплуатации, так как любые химические процессы перестанут в нем осуществляться. При повышении плотности снижается точка замерзания. Если же так сложилось, что внутри аккумулятора появился лед, остается только надеяться, что он не деформировал свинцовые пластины. При появлении повреждений придется провести ремонт или полную замену батареи.

Зная о том, как правильно поменять электролит в аккумуляторе, можно избежать необходимости обращаться в сервисный центр и переплачивать за дорогой ремонт.

Всем привет! Думал, делать б/журнал об этом или нет…ничего нового и сложного нет, но проблема весьма распространнёная, поэтому решил выложить, может кому пригодиться)) В холодное время года, у многих бывает проблема с зарядом аккумулятора, зарядка при замерах тестером находиться в пределах нормы, но после стоянки, за ночь, аккумулятор сильно разряжен и стартер при запуске, уже не так весело крутит. Многие начинают измерять ток утечки и искать виновника разрядки. Но не всегда причиной быстрого разряда являются потребители, а очень часто оказывается проблема в самом аккумуляторе и много времени и нервов будет съэкономлено на ненужные поиски. Поэтому при обнаружении быстрого разряда, первым делом нужно измерить тестером зарядный ток, выдаваемый генератором. Сейчас у многих стоят вольтметры, так что приблизительная картина видна сразу и если зарядка в норме, следующим действием необходимо измерить плотность электролита в аккумуляторе. Подобное случилось этой зимой, после морозов и с моими аккумуляторами, причем сразу с двумя одновременно. Умирать им ещё рановато, одному три года, другому четыре. Так как перезарядки небыло, недозарядки тоже, да и в холодное время я раз в две -три недели, подключаю зарядное устройство, следов сульфатации нет, электролит прозрачный, измерив плотность, ареометр показал плотность 1.1

было решено поднять плотность электролита частичной заменой. Электролит пришлось заказывать в другом городе, местные реализаторы совсем совесть потеряли, цену завысили в три раза — 28-30 грв за литр, тогда как цена ему 8 с копейками, поэтому заказал «про запас» две баклажки по 5л (6кг).

Виды электролита

Автомобили комплектуются такими аккумуляторами:

  • WET (свинцово-кислотные акб). Электролит представлен в виде водного раствора, включающего серную кислоту.
  • AGM. Отличаются тем, что входящее в состав стекловолокно пропитано электролитическим составом.
  • GEL (гелиевый акб). Электролит представлен в виде геля. Для этого в серно-водный раствор введена окись кремния.

Определять, сколько электролита в аккумуляторе, необходимо, если речь идет о свинцово-кислотных источниках питания.

Особенности проверки уровня электролита в автомобильном аккумуляторе

Регулярно проверяя уровень электролита в аккумуляторе, контролируя плотность, можно поддерживать автотранспорт, отдельные узлы в работоспособном состоянии. При необходимости проводят корректировку плотности, увеличивают или уменьшают уровень электролитического состава. Ведь использование источника питания, в котором электролитической жидкости меньше нормы, приводит к пагубным последствиям.

Просмотрите интересное видео про уровень электролита.

Проверка уровня электролита

Информация о том, какой уровень электролита должен быть, присутствует в технической документации, которая прилагается к автотранспортному средству. Для проверки и контроля используется два метода, каждый из которых имеет свои особенности:

  • На корпусе АКБ сосредоточены отметки max и min. Если корпус подготовлен из прозрачного материала, то легко определить количество электролитического состава. На основании полученной информации нужно принимать решение об уменьшении, увеличении дистиллированной воды. Такой способ малоэффективен, если корпус окрашен в черный цвет.
  • Уровень электролита в акб проверяют с помощью стеклянной, пластиковой трубочки. Диаметр трубки – 3–5 мм. Перед тем как ввести трубку, изымается пробка. Опускается трубка до момента соприкосновения с пластинами. Норма – 12 мм. Такая процедура проводится для каждой банки, входящей в состав аккумуляторной батареи.

Избыток электролитического состава изымается с помощью шприца. Этот же инструмент используется для введения подготовленного электролита или дистиллированной воды.

Для того чтобы определить уровень жидкости в необслуживаемых источниках питания, используются отметки на поверхности акб. Дополнительно применяется индикатор заряда.

Причины снижения уровня электролита

  1. Чрезмерное увеличение выдаваемого генератором напряжения.
  2. Деформация корпуса аккумуляторной батареи, появление микротрещин или других дефектов.
  3. КЗ внутри источника питания.
  4. Наличие свинцового осадка и мусора.

В кислотно-свинцовых источниках питания уровень дистиллята постепенно снижается. При этом неопытные автомобилисты пытаются исправить ситуацию, добавив водный раствор с введенной серной кислотой. В результате, увеличивается уровень и плотность. Это приводит к тому, что аккумуляторная батарея быстро выходит из строя, внутренняя часть стремительно разрушается.

Неправильно определенный уровень приводит к таким последствиям:

  • Разрушение свинцовых пластин, формирование остатков и шлама.
  • Со временем образуются мостики между включенными в состав пластинами. Такие мостики способствуют возникновению КЗ, снижению мощности.
  • Появление подтеков, затрудняющих эксплуатацию аккумуляторной батареи.
  • Окисление основных контактов.
  • Выход из строя аккумуляторной батареи.

Определение плотности электролитического состава

К проверке плотности приступают после тщательной зарядки аккумуляторной батареи. Предварительно подготавливается прибор, при помощи которого устанавливается степень плотности. Чаще всего используется ареометр.

С банок, сосредоточенных в корпусе источника питания, изымаются пробки. В отверстие помещается ареометр, набирается немного электролитического состава. Поплавок, включенный в состав, содержит шкалу с соответствующими отметками, которая используется для определения степени плотности. Оптимальный показатель – 1,29-1,3 г/см3.

Для понижения степени плотности электролитического состава допускается применение дистиллята, который реализуется в специальных магазинах, аптеках. Процедура введения дистиллированной воды осуществляется поэтапно. При этом в каждой банке периодически измеряется этот показатель.

Повысить плотность сложнее, чем увеличить уровень электролита в акб. Ведь изначально изымается часть состава при помощи ареометра, другого инструмента. После этого вводится смесь с соответствующей плотностью. Иногда возникает потребность в полной замене жидкости. Выявить это можно, если знать, как проверить уровень, степень плотности.

Процедура замены электролита

Полную замену проводят при условии, что уровень плотности значительно снизился. Процедура имеет особенности, правила. Перед выполнением нужно подготовить:

  • Смесь с соответствующей плотностью (около 1,29 г/см3).
  • Тара, подходящая для размещения старого раствора.
  • Ареометр или другой инструмент.

Запрещено переворачивать источник питания для последующего удаления водно-серного раствора. Ведь это приводит к разрушению свинцовых пластин, образованию мостиков и подтеков, замыканию.

Перед работой должно быть подготовлено все необходимое для защиты: перчатки из плотной резины, прочная одежда, защитные очки. Ведь попадание смеси на кожу провоцирует образование химических ожогов.

Для откачки старой смеси применяют «грушу» или другой инструмент. Откачиваемую жидкость помещают в специальную тару, отличающуюся стойкостью, прочностью.

Заливку новой смеси выполняют поэтапно, соблюдая правила, нормы.

Меры безопасности

При работе с растворами, в состав которых входит серная кислота, требуется выполнение таких правил:

  • Все предметы одежды, элементы должны быть подготовлены из прочности и стойкого материала.
  • Для хранения использованной электролитической смеси применяется стеклянная либо полиэтиленовая тара, оснащенная плотными крышками и оплеткой.
  • Для заливки используется только качественный состав, реализуемый в специальных магазинах. Самостоятельная подготовка приемлема при условии, что человек обладает требуемым опытом и знаниями, инструментами.
  • Замена электролитической смеси проводится только после отключения аккумуляторной батареи, ее демонтажа.
  • Перед подключением источника питания проверяется состояние выводов, ликвидируются окислы.

Точно определить уровень, плотность электролитического состава несложно. Достаточно соблюдать правила и рекомендации, подготовленные специалистами. С особой тщательностью нужно выбирать помещение, в котором будут проводиться все работы. В помещении должна быть вентиляционная система. Ведь в смеси присутствует кислота, другие вещества.

Своевременная проверка основных показателей – залог эффективной работы аккумуляторной батареи.

Видео про проверку электролита в аккумуляторе

Проверка аккумулятора автомобиля на работоспособность

Аккумулятор является основным источником обеспечения электроэнергии в автомобиле. В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи, могут возникнуть проблемы, появление которых будет свидетельствовать о необходимости её замены. Чтобы обеспечить батарее максимально долгую жизнь, время от времени нужно проводить ее проверку. О том, как это сделать, вы можете узнать, прочитав данную статью.

Внешний осмотр аккумулятора

Внешний осмотр рекомендуется проводить каждый раз, как вы заглядываете под капот автомобиля. На аккумуляторной батарее иногда появляется грязь. Это может стать причиной глубокого разряда. Dследствие частых разрядов АКБ, сильно уменьшается её срок эксплуатации. В процессе внешнего осмотра проверяются следующие элементы:

  1. Клеммы. На них не должно быть налета белого или зеленого цвета. При его наличии, клеммы необходимо очистить с помощью мелкозернистой шкурки. Также рекомендуется нанести специальный состав против окисления;
  2. Плотность прилегания клемм и контактов. При неплотном прилегании, аккумулятор может недостаточно заряжаться. Для уплотнения контакта затяните гайки;
  3. Корпус на наличие трещин. Если они есть, это может привести к утечке электролита. В этом случае необходимо заменить АКБ;
  4. Грязь на корпусе. Отрицательно влияет на уровень заряда. Удалить ее можно, протерев корпус щелочным раствором;
  5. Надёжность крепления аккумуляторной батареи на посадочном месте.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Электролит – это концентрат серной кислоты в дистиллированной воде, который принимает участие в химических реакциях. Во время разряда идет расход электролита, при зарядке – восстановление. От количества и качества электролита во многом зависит эффективность и срок эксплуатации аккумуляторной батареи. Есть несколько способов проверки его уровня. Самым простым является визуальный контроль. Осуществляется в том случае, если стенки аккумулятора полупрозрачные. Уровень электролита должен находится между отметками минимально и максимально допустимого уровня.

В некоторых случаях провести визуальный осмотр не представляется возможным. Чтобы проверить уровень электролита, нужно взять трубочку и опустить её до упора. Её наружное отверстие прижимается пальцем, после чего трубка вытаскивается. Нормальным является значение в пределах 10–15 миллиметров. Если электролита больше, то его нужно откачать. Если меньше – долить дистиллированную воду.

Также требуется проверить цвет электролита. Он должен быть прозрачным. Если заметно его потемнение, то это говорит об оплывании пластин АКБ вследствие попадания внутрь посторонних примесей. В таком случае в скором времени потребуется провести замену аккумуляторной батареи.

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе?

Эта процедура не сложная, но требует аккуратности, поскольку серная кислота может попасть на участки кожи. Проверку нужно выполнять при температуре воздуха около 25⁰С. Перед тем как проверять плотность, потребуется зарядить аккумулятор. После этого подождать 5–7 часов.

Для проверки плотности необходимо приготовить ареометр (прибор, используемый для измерения плотности). На его корпусе нанесена градуировка. Примерно такой же принцип работы имеют встроенные «глазки» – всплывающий шарик зеленого цвета, который виден в световоде индикатора. Если он тонет, то плотность упала. Перед началом процедуры обязательно наденьте перчатки.

Чтобы выполнить проверку плотности электролита, аккумулятор необходимо установить на ровную поверхность и демонтировать все заглушки. Наконечник ареометра погружают в банку с электролитом. Прибор засасывает электролит, после чего поплавок останавливается на цифре, равной значению его плотности. Это значение должно быть примерно 1,24 кг/л. Если плотность электролита ниже нормы на 0,01 г/см3, то это значит, что падение напряжения составляет порядка 5–6%. Если значение сильно отличается от требуемого, то ресурс аккумуляторной батареи существенно снизится. Для повышения плотности рекомендуется провести полную замену АКБ.

Чтобы провести проверку плотности правильно, ознакомьтесь с данным видео

Измерение напряжения на аккумуляторе мультиметром при неработающем двигателе

Основным параметром аккумуляторной батареи является уровень заряда. Чтобы оценить емкость аккумулятора, потребуется выполнить замеры напряжения на нем. Для этой операции потребуется мультиметр. Черный щуп присоединяется к минусовой клемме, а красный – к плюсовой. После этого на дисплее появится значение напряжения.

Заряженная аккумуляторная батарея должна иметь напряжение в пределах 12.6–2.7 В. Напряжение в 11.9–12 В свидетельствует о том, что батарея разряжена более чем наполовину, необходимо срочно произвести её зарядку. В том случае, если прибор показал значение ниже 11.6 В, то батарея разряжена. Исходя из этих данных можно подсчитать насколько аккумулятор заряжен. Если напряжение ниже от нормы на 0.1 Вольт, то аккумуляторная батарея разряжена приблизительно на 10–12%. Стоит отметить, что напряжение аккумуляторной батареи напрямую зависит от плотности электролита.

Измерение напряжения при работающем двигателе

Чтобы измерить напряжение при заведенном двигателе, нужно выполнить те же действия, описанные выше. Значение напряжения должно быть от 13,5 до 14,0 В. Если оно выше отметки в 14, 3 В, то это говорит о том, что аккумулятор сильно разряжен и генератор работает в усиленном режиме. Через несколько минут работы двигателя, напряжение должно понизиться до нормы. При напряжении ниже 13 В требуется провести замену аккумуляторной батареи.

Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой

Чтобы оценить исправность работы АКБ, проверки напряжения недостаточно. Потребуется также проверить батарею при помощи нагрузочной вилки. Этот прибор имеет довольно простую конструкцию. Зажим, который находится на тыльной стороне прибора присоединяют к клеммам аккумулятора. А к гайкам подключают дополнительное сопротивление. Проследите за тем, чтобы АКБ была полностью заряжена.

Проверка без нагрузки

При выполнении замеров к нагрузочной вилке не подключают дополнительного резистора. Следует помнить, что с последнего запуска автомобиля должно пройти больше 7 часов. Перед началом отсоединяют батарею. Замеры осуществляются в такой последовательности:

  1. Плюсовой щуп нужно присоединить к плюсовой клемме;
  2. Металлический штырь, который является минусом нагрузочной вилки, нужно присоединить к минусовой клемме аккумуляторной батарее;
  3. По показаниям на приборе можно увидеть, заряжен ли аккумулятор на 100%.

Напряжение должно быть такое же, как и при измерениях с помощью мультиметра. Если по результатам видно, что АКБ заряжена полностью, можно переходить к следующему этапу.

Проверка с нагрузкой

Этот этап проверки проводится только при полностью заряженной батарее. Сначала нужно подключить нагрузочный реостат. Далее необходимо повторить те действия, которые были выполнены при проверке аккумуляторной батареи без нагрузки.

«Следует отметить, что не рекомендуется работа нагрузочной вилки дольше 5 секунд после подключения. На пятой секунде с вольтметра снимаются показания. При касании штырем к минусовой клемме АКБ, должны появляться искры. Проверку с нагрузкой не рекомендуется проводить слишком часто, чтобы не навредить аккумулятору».

Если показания вольтметра больше 9 В, то это значит, что аккумулятор находится в исправном состоянии. Если напряжение ниже – проведите повторную заряду АКБ и сделайте замеры еще раз. В том случае, если показания останутся прежними, значит аккумуляторная батарея неисправна и требуется ее замена.

О том, как проверить напряжение с помощью нагрузочной вилки, вы можете узнать, посмотрев этот видеоролик.

Выводы

Самым простым способом проверки состояния аккумуляторной батареи, является проверка с помощью мультиметра. Наиболее точным – использование нагрузочной вилки. Обслуживание аккумулятора – важный процесс, который позволит увеличить срок его эксплуатации. Провести обслуживание можно самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Как проверить уровень электролита и плотность

АКБ автомобиля

В любом автомобиле есть элемент, обеспечивающий все узлы автомобиля электричеством – аккумулятор. Не стоит забывать, что за ним нужно следить, и соблюдать правила эксплуатации. Одним из главных элементов автомобильной батареи является электролит.

Уменьшение плотности или уровня электролита может привести АКБ в негодность или к быстрому разряду, что в свою очередь не позволит завести двигатель автомобиля. Как проверить уровень электролита и его плотность?

Содержание статьи:

Электролит

Электролит в АКБ закончился

От электролита в аккумуляторе зависит практически любой процесс – это жидкость, в которой протекают все химические процессы аккумулятора, и вырабатывается электричество. Состоит он из смеси кислоты и дистиллированной воды (приблизительное соотношение 35% к 65%).

Прежде всего, необходимо соблюдать уровень раствора внутри аккумулятора:

  • Если уровень ниже нормы, то это приведёт к оголению пластин батареи и осыпанию пластин аккумулятора.
  • Когда уровень выше — это тоже плохо. В летнее время, это может быть не очень заметно, но зимой, из-за повышенного уровня электролит может замёрзнуть, и не просто замёрзнуть, а полностью «разорвать» корпус АКБ.

Можно сделать логичный вывод, что соблюдать оптимальный уровень электролита в автомобильном аккумуляторе – прямая необходимость.

Проверка уровня

В домашних условиях можно проверить уровень электролита двумя способами:

  1. Если корпус батареи прозрачный, то

    Проверка уровня электролита в АКБ

    проблем с определением уровня не возникнет – на корпусе есть отметки о минимальном и максимальном значении жидкости, внутри банок, на которые необходимо будет ориентироваться. Если корпус аккумулятора – непрозрачный, то подойдёт второй способ.

  2. Проверка происходит пластиковой или стеклянной трубкой, диаметром от 3 до 6 мм. Откручивается пробка банки, и опускается трубка, до момента соприкосновения с пластинами. Необходимо измерить, на сколько миллиметров опустилась трубка. Нормой считается 12 мм. Это действие проводится для каждой банки батареи.

Если уровень выше максимального, то необходимо изъять лишнее. Делается это специальным шприцем – с помощью него можно доливать и откачивать электролит и воду.

Проверить электролит в необслуживаемом аккумуляторе (например, Varta E23 12V 70AH) можно, используя специальные отметки, предусмотренные производителем. Иногда дополнительно используется индикатор заряда (не на всех АКБ).

Как проверить уровень электролита можно увидеть на видео.

Плотность

Проверить плотность электролита в аккумуляторе достаточно просто. Необходимо иметь только специальный прибор – ареометр (советует большинство автолюбителей и экспертов) или денсиметр. Из-за большей распространённости будет рассмотрен способ замера ареометром.

Обслуживаемые

Добавление дистиллированной воды

Для проведения измерений обслуживаемого АКБ понадобится: груша (для откачивания электролита), ареометр, колба, дистиллированная вода и электролит (на случай, если придётся повышать или понижать плотность).

Процесс замера осуществляется по пунктам:

  1. Откачать грушей часть электролита из банки (количество, необходимое для измерения).
  2. Поместить раствор в специально подготовленную колбу.
  3. Поставить ареометр в колбу. Значение, которое он покажет – плотность электролита в банке аккумулятора.

После этого кислота из колбы перемещается обратно в АКБ (если значение соответствует норме) колба промывается, и пункты 1,2,3 повторяются для каждой банки, поочерёдно.

Важно: проверить плотность электролита ареометром несложно, но необходимо соблюдать технику безопасности, и производить все действия только в защитных очках и перчатках.

Проверка ареометром

Нормальное значение плотности – 1.27 г/см3 (для регионов с холодным климатом – 1.29г/см3) Разница между банками может составлять не более 0.1 г/см3.Если показатели отклоняются от нормы, то необходимо «подогнать» плотность до нужного уровня. Для этого понадобятся электролит и дистиллированная вода.

Для повышения плотности нужно сделать следующее:

  1. Выкачать как можно больше раствора из банки, и поместить его в колбу (чтобы высчитать количество выкачанного раствора).
  2. Долить электролит в банку (объём должен быть равен половине, от изъятого).
  3. Закрыть банку, и покачать/потрясти АКБ для смешивания раствора.
  4. Провести замер, и если показатели не соответствуют норме – повторить первые три пункта.
  5. Когда показатели будут оптимальными – разницу долить дистиллированной водой.

Есть и другие способы повышения плотности, но вышеописанный – один из самых простых.

Чтобы снизить плотность необходимо добавить дистиллированную воду, подождать, пока раствор смешается, и снова провести замер. Повторять эту процедуру нужно, пока не будут достигнуты нужные показатели.

Необслуживаемые

Необслуживаемый АКБ

Для измерения плотности в батареях необслуживаемого типа, можно использовать небольшой «глазок», который необходимо выкрутить, чтобы произвести замер. Но правильно и точно определить плотность не получится – таким способом, можно узнать только плотность электролита в одной банке.

Нужно отметить, что не на всех АКБ есть такие «глазки». Изначально, для необслуживаемых аккумуляторов (Варта и др.) не предусмотрены какие-либо действия с электролитом – поэтому и отсутствует доступ к банкам обыкновенными методами.

Итог можно подвести следующий: являясь владельцем обслуживаемого или необслуживаемого аккумулятора необходимо помнить, что за состоянием батареи необходимо следить, а за электролитом – в первую очередь. Ведь от электролита зависит: заведётся ли машина, и будет ли авто обеспечено электричеством или нет.

Как проверить уровень заряда и состояние аккумулятора?

Впереди зима, а значит, самый тяжелый период в году для автомобильных аккумуляторов. Низкие температуры - лучшая проверка заряда аккумулятора и состояния электрики в автомобиле. Во избежание неприятных сюрпризов зимним утром, когда после поворота ключа зажигания единственное, что мы слышим, это абсолютная тишина - стоит проверить аккумулятор в машине. Как это сделать? Советуем.

Напряжение батареи в состоянии покоя - отсюда мы начинаем

Наши читатели уже знают:Среди прочего, нужно ли иметь при себе свидетельство о регистрации и страховку гражданской ответственности и как выгодно купить автомобиль до 15000, выбирая из моделей, доступных в настоящее время на вторичном автомобильном рынке. Сегодня в рамках нашего путеводителя для водителей мы расскажем, как проверить аккумулятор в автомобиле. Сделать это стоит до зимы. Почему? Именно в это время года электронная система автомобиля работает наиболее интенсивно. Подогрев, подогрев сидений и окон, вентилятор - все это требует электричества, а значит, исправного аккумулятора.К тому же при низких температурах, которые преобладают зимой, только исправный аккумулятор обеспечит беспроблемный запуск двигателя.

Как проверить аккумулятор? Начать проверку следует с проверки его напряжения в состоянии покоя, т. Е. Напряжения на аккумуляторе при выключенном зажигании. Для этого нам понадобится простой счетчик постоянного тока (популярный электронный счетчик), который продается в магазинах примерно за 20-30 злотых. Правильное напряжение, измеренное при выключенном двигателе, должно составлять 12,4 - 12,6 В.Значения ниже этих значений указывают на то, что аккумулятор частично разряжен. Значительно более низкие значения могут даже указывать на повреждение аккумулятора.

Напряжение аккумуляторной батареи при запуске двигателя

Следующим этапом проверки аккумуляторной батареи должна быть проверка того, не падает ли напряжение при запуске двигателя. Значения ниже 10 В будут указывать на плохое состояние батареи. Измерение напряжения аккумуляторной батареи на выводах, произведенное на работающем двигателе, должно дать результат в диапазоне 13,6 - 14,5 В (в последних моделях автомобилей может доходить до 15 В).

Помните, что даже если напряжение на аккумуляторе правильное, у него может быть плохая пусковая мощность. Хотя старый и не полностью исправный аккумулятор чаще всего перезаряжается, может оказаться, что он будет плохо крутить стартер и быстро разрядится. Чтобы проверить пусковую мощность АКБ, нужно отправиться в автомастерскую, где специалисты проводят специальные стресс-тесты для проверки пускового тока и емкости АКБ.

Как проверить аккумулятор? Проверка плотности электролита

Если аккумулятор, установленный в нашем автомобиле, дает доступ к «ячейке», мы можем проверить плотность электролита, которая определяет степень заряда.В этом случае нам понадобится ареометр - прибор, доступный практически в каждом автомобильном магазине за десяток или около того злотых. Измерение начинаем с возможной доливки уровня электролита - для этого используется дистиллированная вода. Примерно через 30 минут после заправки мы можем измерить. Правильная плотность электролита - 1,28 г / см3. Когда аккумулятор недозаряжен? Когда результат измерения меньше 1,25 г / см3.

Проверка системы зарядки

Проверяя, заряжен ли аккумулятор, мы также можем проверить саму систему зарядки.Для этого заводим двигатель и включаем все электроприемники в машине. Считываем значения напряжения на измерителе. Эффективная система обеспечивает постоянный диапазон 13,9–14,4 В независимо от числа оборотов. Помните, что производительность системы со временем снижается. В новейших автомобилях высшего класса оно может превышать 15 В, в то время как в старых автомобилях правильные значения будут около 14 В.

Зарядка аккумулятора

Иногда, например, после длительной остановки автомобиля, аккумулятор может потребовать подзарядки, особенно если измерения производятся дополнительно, они указывают.Для этого вам следует обзавестись выпрямителем - его легко найти в стационарных и автомобильных интернет-магазинах. Наиболее эффективное решение - выпрямители с автоматическим управлением. В этом случае по окончании цикла зарядки устройство автоматически выключается, предотвращая перезарядку аккумулятора.

Улучшенные зарядные устройства имитируют работу аккумулятора во время использования автомобиля. Такое решение хорошо работает при длительной остановке автомобиля, когда устройство заряжается и минимально разряжает аккумулятор, тем самым продлевая срок его службы.

Чтобы зарядить аккумулятор, его необходимо снять с автомобиля. К сожалению, такую ​​задачу обычно очень сложно, а иногда даже невозможно выполнить самостоятельно. Если доступ к аккумулятору затруднен, производители чаще всего оснащают автомобили специальным портом, к которому можно подключить зарядное устройство. Заряжайте аккумулятор в хорошо вентилируемом месте. В процессе зарядки аккумулятора выделяется горючий водород.

Аккумулятор заряжен - тест

Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, мы можем пойти в автомастерскую. Большинство сервисных пунктов оснащены специальными тестерами для проверки аккумуляторов. Эти устройства, помимо измерения, оценивают состояние батареи, моделируя нагрузку и тем самым создавая условия, которые возникают, например, при низких температурах окружающей среды. Этот тип измерения занимает около десятка секунд и обычно бесплатен.

.

SPECPART - Руководство

Правильный выбор аккумулятора для вашего автомобиля гарантирует, что он будет получать ровно столько энергии, сколько ему нужно. В результате срок службы будет продлен, и вы не столкнетесь с дополнительными расходами, связанными с простоями в обслуживании. При выборе аккумулятора руководствуйтесь рекомендациями производителя, которые можно найти в руководстве пользователя или каталоге. Даже если вы много знаете об аккумуляторах, обратитесь за помощью к своему дилеру. В наших магазинах мы оказываем профессиональную помощь, которая позволит вам избежать ошибок и позволит подобрать оптимальный аккумулятор для вашего автомобиля.

Основная информация о

батареях

Аккумуляторная батарея - это источник постоянного тока, который может заряжаться в разряженном состоянии. Энергия, хранящаяся в нем, находится в форме химической энергии. Батарея представляет собой последовательно соединенную батарею, погруженную в разбавленную серную кислоту (h3SO4). Внешние ячейки содержат полюса (положительная ячейка = положительная, отрицательная = отрицательная), которые выведены таким образом, чтобы быть подключенными к электрической цепи.

Количество ячеек зависит от напряжения, которое должно быть получено в конечной фазе.Самые распространенные батареи:

  • 6V - состоит из 3-х последовательно соединенных ячеек,
  • 12 В - состоит из 6 последовательно соединенных ячеек.

Состав батареи:

  1. Решетка отрицательной пластины из сплава PB / Ca.
  2. Отрицательная пластина.
  3. Положительная пластинчатая решетка из сплава Pb / Ca.
  4. Положительная пластина.
  5. Положительная пластина в конверте-разделителе.
  6. Группа отрицательных пластин.
  7. Группа положительных пластин.

Сетка (сетка) - это каркас для поддержки активной массы, он же является проводником электрического тока. Он выполняет одинаковую функцию как для положительных, так и для отрицательных пластин. Основным сплавом решетки является свинец, но для улучшения ее электрических и механических свойств, в частности коррозионной стойкости, в нее добавлены алюминий, олово, известь и серебро.

Электролит - раствор серной кислоты, в который погружены пластины.Электролит проводит электричество между пластинами. Его плотность составляет 1,28 г / см3 при 25 ° C с правильно заряженным аккумулятором. Уровень электролита в батарее должен быть примерно на 1,5 см выше верхних краев пластин.

Положительная пластина - создается в процессе склейки положительной массой сетки.

Отрицательная пластина - создается в процессе оклейки отрицательной массой решетки.

Сепаратор - это прокладка из непроводящего материала, задача которой - отделить положительную пластину от отрицательной, а также обеспечить свободную миграцию электролита.Как правило, он изготовлен из пластичного материала с соответствующей пористостью, через который может свободно течь ток в виде ионов.

Батарейный элемент - это набор положительных и отрицательных пластин, разделенных разделителем. Емкость аккумулятора зависит от количества активных масс, а пусковой ток зависит от количества пластин.

Аккумуляторный блок (корпус) - из кислотостойкого материала. В большинстве случаев для его изготовления используется полипропилен. Блок батарей на 12 В состоит из шести ячеек, а блок батарей на 6 В состоит из трех ячеек.Каждая ячейка - это отдельная ячейка, она должна быть герметичной, и электролит не может перетекать между ячейками.

Крышка (крышка с лабиринтом) - ее назначение - гарантировать герметичность аккумулятора, отводить выделяющиеся при работе газы и защищать его от взрыва. Крышки сервисных аккумуляторов имеют вентиляционную систему и заглушки, через которые при необходимости можно долить электролит. Крышки необслуживаемых аккумуляторных батарей плотно закрыты, и заливка электролита невозможна.Во время интенсивной работы аккумулятора электролит конденсируется, а восполнение ячеек происходит через специальный лабиринт, расположенный в крышке.

Пусковые токи в соответствии со стандартами - коэффициенты пересчета:

IEC (A) EN (A) DIN (A) SAE (A)
65 100 60 100
95 140 85 150
130 180 110 200
160 230 140 250
195 280 170 300
225 330 200 350
260 360 225 400
290 420 255 450
325 480 280 500
355 520 310 550
390 540 335 600
420 600 365 650
450 640 395 700
485 680 420 750
515 760 450 800
550 790 480 850
580 860 505 900
615 900 535 950
645 940 560 1000
680 1000 590 1050
710 1040 620 1100
745 1080 645 1150
775 1150 675 1200
810 1170 700 1250
840 1220 730 1300
870 1270 760 1350
905 1320 790 1400
935 1360 815 1450

IEC - ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ
EN - НОВЫЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ
DIN - НЕМЕЦКИЙ СТАНДАРТ
SAE - АМЕРИКАНСКИЙ СТАНДАРТ

Загрузка

Разряженный аккумулятор необходимо немедленно зарядить.Слишком глубокая разрядка может привести к сульфатации аккумулятора и ограничить его технические параметры и даже вызвать его необратимое повреждение. Мы заряжаем аккумуляторы зарядным устройством в помещении с хорошей вентиляцией. Не используйте открытое пламя во время зарядки аккумулятора, так как это может привести к взрыву аккумулятора. Если мы используем для зарядки интеллектуальный импульсный выпрямитель с микропроцессором, мы сможем заряжать аккумулятор в автомобиле, не отсоединяя зажимы.Однако при использовании обычного трансформаторного выпрямителя нужно действовать следующим образом:

  1. Снимите аккумулятор, вынув сначала отрицательный, а затем положительный.
  2. Очистить клеммы, открутить пробки, проверить уровень электролита. Никогда не добавляйте кислоту! При необходимости долейте дистиллированную воду (не относится к необслуживаемым герметичным аккумуляторным батареям).
  3. Соедините положительный провод выпрямителя с положительной клеммой, а отрицательный провод - с отрицательной клеммой.
  4. Включите зарядное устройство и зарядите аккумулятор током 10% от его номинальной емкости, напримерАккумулятор 50 Ач с током 5 А и 74 Ач с током 7,4 А в течение 10 часов.
  5. Зарядку проводить до тех пор, пока плотность электролита не достигнет 1,28 г / см³.
  6. Зарядку необходимо прекратить, если температура электролита превышает 55 ° C.
  7. Во время зарядки может возникнуть явление сильного газообразования, связанное с риском взрыва. При зарядке аккумулятора образуется водород. Водород в сочетании с воздухом создает взрывоопасную смесь, которая может взорваться при воздействии электрической искры.Поэтому зарядку следует производить в хорошо проветриваемых помещениях или на открытом пространстве.
  8. Зарядку AGM и гелевых аккумуляторов производить с помощью специальных зарядных устройств. Зарядка этих аккумуляторов отличается конечным напряжением зарядки, которое в случае AGM и гелевых аккумуляторов должно быть:
    • Напряжение зарядки для аккумулятора 6 В:
      - для плавающего режима 6,9 В
      - для циклического режима 7,25 В
    • Напряжение зарядки для аккумулятора 12 В:
      - для плавающего режима 13,8 В
      - для циклического режима 14,5 В

Уход и хранение

Аккумуляторная батарея предназначена в основном для мотоциклистов и пользователей сезонного оборудования.Активированный аккумулятор следует хранить в сухом, безопасном месте и, прежде всего, в заряженном состоянии, а пластины должны быть полностью заполнены электролитом. Поддерживайте полный заряд аккумулятора, периодически подзаряжая его. Каждую батарею следует заряжать, когда ее напряжение в режиме ожидания падает ниже 12,5 В или в среднем один раз в 3 месяца. Батареи следует хранить при температуре выше 0 ° C. Оставление аккумулятора незаряженным может привести к его сульфатации, а зимой - к замерзанию электролита.

Замена

При необходимости наши дилеры помогут вам заменить старую батарею на новую.

Перед снятием аккумулятора выключите систему зажигания и всех потребителей в автомобиле. Если автомобиль оборудован системой центрального замка, ключи также необходимо вынуть. Это предотвратит захлопывание ключей внутри. При снятии аккумулятора сначала отключается отрицательная клемма, а затем положительная. Затем аккумулятор откручивается от основания и снимается с автомобиля.

Перед установкой АКБ проверьте чистоту зажимов. Если они загрязнены, их следует тщательно очистить специальным инструментом для чистки зажимов или наждачной бумагой. Затем устанавливаем аккумулятор в автомобиль в месте, указанном производителем. Важно, чтобы аккумулятор был надежно прикреплен к корпусу или раме транспортного средства, поскольку любые вибрации и удары могут привести к вытеканию активной массы, а это значительно сократит срок ее службы. После правильной установки замажьте клеммы аккумулятора техническим вазелином или специально разработанным препаратом.Затем в качестве первого кладем на штырь аккумуляторной батареи положительную клемму, а затем отрицательную. После того, как аккумулятор установлен правильно, проверьте напряжение зарядки в автомобиле и потребление тока, также известное как утечка.

.

Что приводит к слишком низкому уровню электролита

Что приводит к слишком низкому уровню электролита. Как мы очень хорошо знаем, аккумулятор - это тип элемента, который можно многократно заряжать электрическим током. Каждая батарея имеет катод и анод, а также электролит. Что это за электролит и чем вызван его слишком низкий уровень, вы узнаете из сегодняшнего поста.

Электролит - это среда, которая может проводить электричество. Это потому, что ионные заряды переносятся между электродами.В обычных свинцово-кислотных аккумуляторах электролит представляет собой водный раствор серной кислоты. Ионы, которые фактически движутся в электролите, накапливаются на пластинах, что, в свою очередь, создает напряжение. Когда электролита недостаточно, его можно долить дистиллированной или деминерализованной водой. Также стоит знать, что электролит прозрачный. В случае разрушения пластин аккумулятора электролит изменит свой цвет на коричневый. К сожалению, это означает, что аккумулятор нам больше не будет служить.

Поэтому будет справедливо сказать, что электролит для аккумулятора такой же, как и кровь для нас. Аккумулятор не может нормально работать без электролита. Слишком низкий уровень электролита может обнажить пластины внутри батареи. Это покроет их сульфатом, что приведет к потере их свойств. Какие это будут признаки? Обострение проблем с зажиганием может быть признаком беспокойства, особенно после длительного периода простоя автомобиля или в условиях сильного мороза.Если мы ничего не предпримем, на панелях могут появиться трещины, что приведет к их необратимому повреждению.

Решение

Конечно, если мы вовремя среагируем, мы сможем спасти нашу батарею от разрушения. Если у нас есть свободный доступ к элементам батареи, мы можем их открутить, а затем проверить состояние пластин. Если какая-либо из плиток обнажилась, мы можем добавить немного дистиллированной воды, чтобы покрыть ее. Принимая во внимание вашу безопасность и правильность выполнения этой задачи, стоит подумать о передаче аккумулятора профессионалам.

Не следует недооценивать низкий уровень электролита. Как вы, возможно, читали, слишком низкий уровень может иметь разрушительные последствия. Также помните, что наша аварийная служба по аккумуляторной батарее находится в вашем распоряжении.

.

Не тратьте энергию зря! - Q Сервис Castrol

С наступлением зимы для многих водителей наступает все более трудное утро. Низкие температуры - сложное испытание для автомобильных аккумуляторов, особенно для старых автомобилей. Поэтому мы посоветуем вам, как за ними ухаживать.

Каждый водитель, я полагаю почувствовал это беспокойство зимой - сработает или нет? Проблемы с разряженным однако аккумуляторной батареи можно довольно легко избежать, если за ней правильно ухаживать. Производители гарантируют, что срок службы батареи составляет до шести лет - до однако, чтобы в полной мере использовать его срок службы, обязательно следуйте все рекомендации.

Длинный заряд

Прежде всего держите аккумулятор заряженным. Правило простое: чем больше вы водите, тем легче этого добиться. Во время движения двигатель приводит в действие генератор, который не только действует как генератор для питания всех электрических устройств, но и он также действует как зарядное устройство, заряжающее аккумулятор. Чем длиннее маршрут, тем больше загрузка более полная. Однако необходимо помнить, что в современных автомобилях есть много разных потребителей электроэнергии, из-за чего генератор иногда не успевает за подзарядкой.Признаком того, что что-то не так, является падение напряжения на клеммах АКБ ниже 12,5 В. Не забудьте проверить это уровень, особенно в автомобилях, которые проводят большую часть своего времени на остановка.

В Q Service Castrol вы можете проверить уровень напряжения на полюсах аккумулятора или уровень электролита в аккумуляторе (фото Q Service Castrol).

Не разряжать

Худшее, что может Встречаем аккумулятор в нашей машине, он полностью разряжен. Так что, может быть в конечном итоге даже повредить его.Чтобы этого избежать, следует знать несколько правил. Во-первых, чистота. Периодически проверяйте аккумулятор и очищайте его. от грязи - загрязнения на полюсах аккумулятора могут вызвать это разрядка. Второй момент - это трата энергии - ее следует избегать. На например, при запуске двигателя нас спасает нажатая муфта энергия. Слишком долгое включение стартера - лишняя нагрузка аккумулятор, что может вызвать нежелательные проблемы. И третье - нет оставлять включенными энергопотребляющие устройства - радиостанции в неподвижном состоянии, не говоря уже о уже про фары, оставленные на ночь… В старых машинах перед запустив двигатель, стоит не включать их все текущие приемники.

Обжиг кабеля - наиболее эффективное решение при разряженной батарее (фото: pxhere.com)

Полезный кабель

Если несмотря на наши Если вы попытаетесь остановить постоянную разрядку аккумулятора, это может означать короткое замыкание в электросети автомобиля - это требует немедленного посещения в сервисе. Короткое замыкание может повредить не только аккумулятор или некоторые устройства. в машине, но это также может вызвать пожар. Если мы не уверены аккумулятора стоит оснастить себя перемычками, их стоимость не указана. высокий, а в случае проблем достаточно помощи соседа или таксиста.Разжигание кабелей несложно. Автомобили с выключенными двигателями должны быть Прежде всего, поместите его достаточно близко, чтобы кабели доходили до обеих батарей. Красный провод подключить к плюсовой клемме в исправном аккумуляторе, а второй конец к положительному полюсу в разбитой машине. Подключите черный кабель к хомуты с минусом в исправной машине, а в сломанной машине - металлические элемент под капотом. Затем заводим машину в исправном рабочем состоянии и оставляем включенными обороты. 1500 об. / Мин. Тогда мы можем попробовать запустить неисправный транспортное средство.Если машина не заводится таким образом, проблема в этом. посерьезнее, и вам следует посетить механика.

Большие дисплеи, кондиционер, освещение, навигационная и аудиосистема и даже точка доступа Wi-Fi - современные автомобили полны энергоемких устройств. Аккумулятор должен справиться со всем этим при запуске…. (Фото Porsche)

У новых лучше

Им повезло больше новые автовладельцы. - Аккумуляторы сегодня практически не требуют обслуживания, co на какое-то время достаточно заехать в Q Service Castrol и проверить в каком аккумулятор находится в хорошем состоянии и требует подзарядки.Убедитесь, что зажимы не загрязнены и хорошо ли проводят электричество - объясняет Марчин Фронцковяк z ATB Auto-Serwis из Черадзы, принадлежащий сети Q Service Castrol Ниже. - С новыми автомобилями вам больше не нужно помнить то, что до недавнего времени они были очевидны, например, вышеупомянутое выключение света. Раньше это был вопрос напряжения, добавок, но сегодня это закончилось. Вся система управляется практически автоматически - подчеркивает специалист Q Service Castrol.

Тем не менее, стоит помнить про аккумулятор, который является неотъемлемой частью автомобиля. Особенно до зимой посетите Q Service Castrol и посмотрите, все ли работает правильно. Чтобы избежать неожиданностей в самый неподходящий момент…

.

Как мы можем проверить состояние аккумулятора?

Аккумулятор, несомненно, является одним из важнейших элементов любого автомобиля - он обеспечивает энергией для запуска двигателя, а также для питания электрической системы, включая сигнализацию, бортовой компьютер и кондиционер. Со временем мы можем заметить, что аккумулятор не работает так хорошо, как когда он был новым. Как я могу проверить его состояние? О чем нужно помнить?

Проверка уровня электролита

Проверять уровень электролита рекомендуется ежегодно для старых моделей аккумуляторов.В современных необслуживаемых аккумуляторах мы можем проверить это только тогда, когда обнаружим снижение производительности аккумулятора. Как проверить этот параметр батареи? Достаточно взглянуть на корпус - у большинства аккумуляторов есть отметка уровня электролита. Если уровень жидкости ниже отметки, необходимо долить дистиллированную или деминерализованную воду - ее можно получить на каждой заправке. Если на корпусе аккумулятора нет маркера, следует долить электролит до уровня примерно на 1 см выше активных пластин аккумулятора.Уровень электролита очень важен - если он слишком низкий, пластины подвержены коррозии. Однако не следует наливать слишком много воды, так как это приводит к разжижению электролита и снижает его эффективность.

Измерение заряда аккумулятора

Мы можем выполнить это с помощью так называемого ареометра, который проверяет плотность электролита

Плотность электролита в аккумуляторе зависит от уровня заряда устройства - говорит, что специалист от Bat Profi - При полном заряде ареометр должен показывать плотность 1,28 г / см3.Рекомендуется проводить тест, когда автомобиль припаркован на ночь.

Если мы не можем использовать ареометр из-за трудного доступа к ячейкам электролита, мы можем использовать измерители напряжения. Напряжение покоя должно составлять 12,4 В - если результат ниже, аккумулятор следует зарядить. Напряжение после запуска двигателя, в свою очередь, должно быть не менее 13,8 В - если оно ниже, аккумулятор поврежден.

Аккумулятор потеет

Многие водители убеждены, что состояние аккумулятора нужно проверять в основном зимой, потому что именно тогда у нас самые большие проблемы с запуском двигателя.Фактически, батареи также могут быть повреждены и работать со сбоями летом. В теплые дни моторный отсек с аккумулятором нагревается - если аккумулятор протекает, вода с электролитом испаряется и собирается под капотом. Ночью, когда температура упадет, вода начнет конденсироваться. Затем мы заметим, что автомобильный аккумулятор «потеет». Обратите внимание на такие ситуации.

.

Как выбрать автомобильный аккумулятор? | intercars.pl

Выбрать аккумулятор для вашего автомобиля несложно. Однако при покупке мы должны знать несколько важных параметров, характеризующих аккумулятор, и знать, на какие особенности аккумулятора следует обращать внимание.

Ассортимент аккумуляторов чрезвычайно широк, поэтому перед покупкой нового стоит знать, какие бывают основные типы автомобильных аккумуляторов, знать, какая емкость и пусковой ток вам нужны, а также знать полярность аккумулятора.

Типы батарей

В самом общем разделе есть два типа батарей. Более старые, практически неслыханные, - это так называемые служебные аккумуляторы, оснащенные заглушками для доливки электролита. Сегодня широко используются модели, не требующие обслуживания. Это означает, что невозможно открыть кислотные ячейки и не требуется пополнение электролита. Эти батареи часто имеют смотровое окошко, которое позволяет вам проверить состояние заряда.Зеленый цвет смотрового стекла означает, что аккумулятор заряжен и уровень электролита правильный. Черный нужен для подзарядки, а белый или желтый - для замены.

Узнайте, как безопасно покупать аккумулятор в Интернете.

Необслуживаемые аккумуляторы можно разделить на аккумуляторы с традиционным электролитом и так называемые аккумуляторы. захваченный электролит. Во втором случае есть два конкурирующих типа: гель и AGM. В гелевых батареях вместо традиционного электролита использовалась кислота, смешанная с кремнеземом в виде геля, а в AGM электролит концентрируется в специальных матах из стекловолокна. Эти батареи не только более энергоэффективны, но и более устойчивы к ударам, ударам и экстремальным температурам.

ячеек
Основные характеристики Рабочие характеристики Результаты (преимущества) Метрическая
Электролит в ловушке - Рекомбинация газа
- Дегазация с регулируемым клапаном

- Хорошее восстановление после разрядки

- Герметичный
- Отсутствие риска утечки электролита при транспортировке

- Приемочные испытания заряда

- Испытания на герметичность
(способность удерживать электролит)
Сплав Ca / Ca - Очень низкий саморазряд
- Нет (очень низкий) расход воды
- Хорошая коррозионная стойкость при высоких температурах.
- Идеально для сезонного использования

- Полностью не требует обслуживания
- Длительный срок службы
- Тесты работоспособности
Удержание заряда
- Тест расхода воды
- Тест на коррозионную стойкость
Прочная конструкция
Блок / крышка
- Компенсация большой пластины для - Высокая устойчивость к вибрации и опрокидыванию - Испытание на устойчивость к вибрации
Нет резерва электролита - Перегрузка (кипячение) сокращает жизнь
- Требуются соответствующие характеристики
, зарядка аккумулятора для автомобилей, оборудованных системами Start & Stop или автомобилей с гибридным приводом и системой рекуперации энергии
VRLA
- Пределы напряжения и
Пределы зарядного тока

Специальные аккумуляторы предназначены для автомобилей, которые становятся все более популярными, оснащенными системами Start & Stop, или автомобилями с гибридным приводом и системой рекуперации энергии во время торможения.Они с легкостью выдерживают повторяющиеся циклы загрузки и разгрузки и обеспечивают немедленный запуск двигателя при коротких остановках.

Разница между GEL и AGM аккумуляторами

Технологии Основные характеристики Рабочие характеристики Результаты (преимущества) Метрическая
AGM - Разделитель стекломата
- Компенсация высоких пластин
- Тонкие пластины
- Низкое сопротивление
внутреннее
- Более высокая передача энергии
- Более быстрая зарядка
- Тест CCA
- Внутреннее сопротивление (мОм)
лари - Высокая адгезия
силиконовой добавки к
поверхности плиты
- Толстые плиты
- Повышена устойчивость к глубоким разрядам
.
- Больше доступной энергии в
того же блока
- Более длительный срок службы
- Значение Втч
- Испытание на износостойкость

Основные параметры АКБ

Основными параметрами, характеризующими батарею, являются: емкость и пусковой ток. Емкость в Ач (ампер-часах) указывает на способность аккумулятора накапливать электричество. Емкость аккумулятора адаптирована к мощности двигателя и количеству электрооборудования, которое имеет наш автомобиль. Информацию о подходящей емкости аккумулятора можно найти в руководстве пользователя.

Правило, что чем больше батарея, тем лучше, в большинстве случаев оказывается неверным. Аккумулятор слишком большой емкости будет постоянно недозаряжаться, поэтому его эффективность, особенно в холодные дни, резко снизится.С другой стороны, аккумулятор слишком малой емкости не будет питать всех потребителей тока и быстро выйдет из строя в результате повторяющегося цикла глубокой разрядки и подзарядки.

Пусковой ток, значение которого указывается в А (амперах), представляет собой значение, указывающее на однократный краткосрочный расход электроэнергии, который может генерировать аккумулятор. Это особенно актуально зимой, когда стартер автомобиля потребляет огромное количество энергии для запуска двигателя.Стоит выбирать батареи с максимально возможным пусковым током. В случае сомнений вы также можете воспользоваться имеющимися каталогами или проконсультироваться с нашими специалистами по горячей линии или в чате.

При поиске подходящего аккумулятора лучше всего использовать простой инструмент, подготовленный на нашем сайте, который облегчит выбор нового аккумулятора.

Форма батареи и ее полюсов

Один из важных элементов, на который следует обращать внимание при выборе аккумулятора, - это его форма.В каждой машине для аккумулятора отведено определенное место, и новый аккумулятор должен в него поместиться. Некоторые батареи крепятся с помощью так называемой «подставки». Остальные - прикручиваются зажимом сверху и имеют основание без специального профилирования. Ширина, длина и высота аккумулятора должны идеально подходить к месту установки, чтобы аккумулятор не двигался во время движения и не приводил к короткому замыканию своими полюсами, касающимися металлических частей в автомобиле.

Однако полюса аккумулятора должны соответствовать электрической системе автомобиля.На большинстве автомобилей электрические клеммы, так называемые «зажимы», имеют круглую форму. У американских автомобилей зажимы прикручены к боковой стороне аккумулятора винтом, а у автомобилей Ford - зажимы в виде прямоугольной пластины, прикрученной к плоской опоре. Есть два размера круглых зажимов, меньший из которых типичен для азиатских автомобилей.

Отдельно стоит обратить внимание на так называемые полярность аккумулятора, т.е. на какой стороне у него плюс и минус.Новая батарея должна иметь ту же полярность, что и заменяемая.

Узнайте, как и когда можно установить новый аккумулятор самостоятельно.

Motointegrator.pl советует:

  • Выбирая аккумулятор, обратите внимание на его емкость и пусковой ток;
  • Также проверьте полярность и форму батареи;
  • Выберите аккумулятор емкостью, подходящей для вашего автомобиля.
.

Повышенный уровень электролита в АКБ. Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе? Рекомендации. Меры индивидуальной защиты 9000 1

В одном из предыдущих материалов по зарядке автомобильных аккумуляторов мы уже писали, что возможность контролировать состояние и уровень электролита определяется достоинством аккумулятора, что позволяет продлить срок службы аккумулятора и даже реанимировать его. после постоянного простоя без подзарядки. Этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения - хотя все больше автовладельцев выбирают бесполезные аккумуляторы, спрос на аккумуляторы классического дизайна сохраняется.Проверка электрических параметров АКБ важна для всех их типов.

Какое значение имеет диагноз?

Основными параметрами, важными для владельца, являются поведение аккумулятора при реальной нагрузке (напряжение, максимальный ток) и его реальный контейнер. Даже полностью заряженный аккумулятор (в вольтметре или грубый - во встроенных «шкурах») не гарантирует надежного запуска - при значительных отклонениях и плотности уровня электролита «разрозненные» пластины не смогут выдержать нормальная взлетная скорость, медленно набираем заряд.Диагностика поможет определить причину проблемы - аккумулятор, плохой контакт заземляющего провода или запуск.

Уже полагаясь на знание о неисправности аккумулятора, можно (если, конечно, обслужить) выяснить, исправна ли неисправность - потратив определенное количество времени, можно сэкономить ощутимую сумму. Для проверки плотности электролита это особенно важно зимой - да, полностью заряженный (то есть с нормальной плотностью электролита) аккумулятор замерзнет примерно при -54 градусах, а при снижении плотности всего до 0,15 г / см 3 - уже при -8.

Видео: Как проводить обслуживание аккумулятора

Как проверить уровень электролита

Состав и качество электролита во многом определяются работоспособностью аккумулятора и его ресурсом. Сам электролит представляет собой разбавленную серную кислоту, которая участвует в химических реакциях на поверхности пластин: при высвобождении разряда (образуется сульфат свинца) при восстановлении заряда.

Для правильного протекания реакции и достижения желаемого ресурса плотность полностью заряженного аккумулятора нормируют на 1,27-1,28 г / см3 для умеренного климата, для самого холодного роста для увеличения плотности, тем самым компенсируя замедление снижение химических реакций на холоду (до 1,31 г / см3).

Во время работы от аккумулятора уровень электролита неизбежно падает: неизбежен электролиз воды, присутствующей в нем, уровень уменьшается, а плотность увеличивается. При длительном разряде часть кислотного остатка, выделяющегося в виде крупных кристаллов сульфата свинца, которые не будут восстанавливаться при последующей зарядке, упадет в плотности.

Видео: Как проверить уровень электролита в АКБ

Не менее важен уровень электролита в каждой банке - электролит должен покрывать пластины с запасом, чтобы полностью использовать свою полезную площадь даже при колебаниях (ролики, резкие ускорения или торможения).Проверьте, проще ли - в батареях через светопрозрачные стены обычно наносят маркеры, по которым можно увидеть минимальный и максимальный уровни. В непрозрачных батареях вы можете использовать любую прозрачную трубку, набрав пробку и вставив трубку в отверстие до упора в пластине: удерживая палец за верхний край трубки и вытаскивая его, вы можете увидеть, сколько электролита находится над плитами. Обычно это превышает 10-15 миллиметров.

Уровень был ниже? Что ж, стоит сообщить.Теоретически достаточно добавить дистиллированную воду, так как она расходуется в первую очередь. Но на практике, особенно если аккумулятор уже давно находится в эксплуатации, такая емкость может привести к снижению плотности - как уже писалось выше, часть кислоты уйдет на бесспорный сульфат свинца. Следовательно, вам нужно тщательно убедиться, что плотность электролита в настоящее время отсутствует.

Как определить плотность электролита?

Для контроля плотности электролита используется простой прибор - площадка.Это прозрачная трубка с грушей для отбора электролита, в которой индикатор нагрузки течет до заданной плотности. Перед этим на вес весов влияют весы - соответственно, в зависимости от соотношения плотности транспортного средства и проверенного электролита, он будет указывать на разные нужные нам поломки весов. Примерно так же, но гораздо грубее работать во встроенных «глазках» - зеленый шарик выскакивает в плотном электролите, становится виден в световоде индикатора, если он утоплен (упала плотность) - в черном глазке.

Ареометр.

Поскольку плотность электролита сильно зависит от его температуры, лучше всего измерять ее с помощью теплого аккумулятора. Если это невозможно, принимаются следующие исправления:

90 044 -0,05 90 044 -0,04 90 044 -0,03 90 044 -0,02 90 044 -0,01
Температура Поправка к плотности
-55 ... -41
-40… -26
-25… -11
-10… 4
5 ... 19
20… 30 0
31… 45 +0,01

Измерение плотности выполняется, когда аккумулятор полностью заряжен.Носик площадки опускается в банку, затем электролит заделывается грушей в нем. Плотность тока зависит от показателя. Если уровень нормальный, плотность должна быть нормальной.

Видео: Как проверить плотность электролита

При значительном снижении уровня электролита состав атрибута определяется плотностью: если она выше нормы, заливается дистиллированная вода, если кислота должна быть ниже. Однако как определить желаемое количество, не зная, какой объем электролита остается в банке? Самый оптимальный и надежный метод - полностью слить электролит из баллончика и заменить его уже готовой густотой.

Безопаснее всего слить электролит в широкую пластиковую емкость, наполненную несколькими литрами воды - в этом случае будет разбрызгиваться вода, а не кислота, и общая концентрация кислоты будет достаточно низкой для безопасной утилизации. Отводы электролита позволят одновременно проверить наличие осадка в банке: это однозначно свидетельствует о разрушении пластин. Обнаружив в одной из банок осадок, необходимо слить из них электролит, затем два-три раза промыть все банки, заливая их дистиллированной водой, а затем залить свежий электролит.

Проверка счета батареи

Проверка плотности удобна, поскольку позволяет оценить состояние каждого блока батарей. Но нет равнодушия ко всем, и в батарейках без полосок этот способ не применим. Зная характеристики свинцово-кислотного аккумулятора, вы сможете лучше оценить свой платный и вольтметр - без зарядки его показания должны быть на расстоянии 12,8-13,2 В, потому что в 12-вольтовой батарее 6 последовательно подключенных банок, и каждая имеет напряжение на выводах в 2.2-2, 4 В. Аккумулятор считается таким же, если напряжение в банке падает ниже 2,03 В (всего 12,18 В).

Видео: проверка вилки нагрузки аккумулятора

Бережливым аспектом этого метода оценки является то, что напряжение суммируется по всем банкам, независимо от их состояния. Например, если пять из шести банок полностью исправны и заряжены, а шестая закрыта, то вольтметр будет показывать 10,75 вольт - батарея вроде бы сильно разряжена, но пытается заряжаться только до тех пор, пока электролит не «попадет» в хорошие банки. .

Но даже если напряжение на выводах в норме - не факт, что батарея сможет дать нужный ток.Зарядные устройства используются для управления устройствами маркировки тока - в простейшем случае это обычное зарядное устройство, состоящее из сильного резистора с низким сопротивлением и вольтметра, самые сложные устройства (используемые, в частности, в салонах) имеют встроенные электронные схемы, сбрасывая напряжения на менее мощной нагрузке по изначально введенной номинальной емкости определение состояния АКБ. Поскольку цена на такие устройства делает их покупку для обычного драйвера необоснованной (в частности, тестер AKB micro 568 стоит около 16 тысяч рублей), мы останемся грузоподъемными вилками традиционной конструкции.

Подключив клеммы вилки к аккумулятору, можно увидеть напряжение на нем - исходя из приведенных выше значений можно лучше определить степень его заряда, на многих устройствах для удобства наложено цветовое обозначение (диапазон зеленый / желтый / красный) . Нажимая кнопку Toggleler или кнопку корпуса, мы подключаем нагрузку к аккумулятору, сопротивление которого составляет десятые доли Ом - таким образом имитируя включение стартера мощностью, близкой к киловатту. В этот момент напряжение на клеммах будет резким и начнет падать еще сильнее.Конкурентная батарея Можно считать, если включение нагрузки не приводит к падению напряжения более чем на 2 вольта (для батареи, обычно используемой на 55-65 А * ч, чем больше емкость - тем меньше должна быть кнопка), и дальнейшее снижение напряжения происходит медленно и плавно. Резкое падение напряжения является явным признаком того, что батарея больше не может выдавать высокий ток, а быстрое падение напряжения за секунды означает значительное падение емкости батареи.

Срок службы и основные параметры аккумулятора сильно зависят от качества электролита.Поэтому, если вы хотите, чтобы аккумулятор служил верой и правдой не один год, предлагаем вам ознакомиться с основными нюансами его обслуживания.

Электролит представляет собой раствор серной кислоты (h3SO4) в воде, который может накапливать и распределять электричество в результате химических реакций. Чрезвычайно важно, чтобы уровень этого раствора в (АКБ) был в пределах нормы. Дело в том, что избыток жидкости приводит к окислению клемм, что может стать причиной выхода из строя всей электроники на борту.

Если уровень электролита ниже нормы, возникают внутренние бляшки и увеличение плотности кислоты. В результате пластины начинают скручиваться и аккумулятор в итоге выходит из строя. В таких случаях говорят: «В аккумуляторе» банки упали. Поэтому в интересах каждого автовладельца следить за уровнем электролита и поддерживать его на определенном уровне.

2 Проверить количество электролита в аккумуляторе

Аккумулятор оказался герметичным контейнером, поэтому менять уровень жидкости не следует.На практике в процессе эксплуатации вода испаряется. Причем скорость падения жидкости зависит от крутящего момента:

  • условия работы автоматический перепад температур, частое включение и выключение зажигания, длительные поездки по трассе приводят к ускоренному испарению воды;
  • система управления электрооборудованием - Если возникают проблемы с электрикой, увеличивается нагрузка на АКБ. Особенно негативно на состоянии АКБ сказываются проблемы с генератором.

Аккумулятор влияет и на то, как вы водите машину, и на некоторые другие факторы.При их сочетании уровень жидкости может упасть до критического уровня в течение месяца. Но как это контролировать?

Проверить уровень можно несколькими способами. Чаще всего корпус аккумуляторной батареи изготавливается из полупрозрачного пластика и имеет маркировку min и max. Соответственно, уровень раствора хорошо виден глазу, особенно если брать аккумулятор перед собой в солнечный день или в хорошо освещенном помещении.

Если пластик не отображается или метки на аккумуляторе отсутствуют, проверьте уровень с помощью стеклянной трубки.Для этого открутите крышку батарейного отсека, затем пропустите трубку до упора и закройте верхнее отверстие пальцем. После этого нужно вытащить трубку и измерить высоту столба жидкости. Минимальное допустимое значение составляет 12 мм, а максимальное - 15 мм. Так же необходимо проверить уровень жидкости в каждой банке.

В современных дорогих моделях. АКБ имеет специальный датчик уровня жидкости, так называемый «Волшебный глаз». Чтобы проверить уровень, нужно слегка постучать, после чего появится какой-то цвет. Каждый цвет имеет значение:

  • нормально зеленый - аккумулятор;
  • белый - уровень нагрузки меньше нормы, т.е.Аккумулятор необходимо зарядить;
  • красный - нужно добавить жидкость.

Следует сказать, что Magic Eye не будет точно диагностировать состояние батареи, поэтому желательно провести дополнительную проверку.

3 Исправьте количество электролита

Если проверка показывает, что уровень жидкости в банках низкий, увеличьте, набрав воды. Обратите внимание, что в аккумулятор можно добавлять только дистиллированную воду. Если вы бродите с водопроводной водой, батарея полностью разряжена или, как правило, выйдет из строя, поскольку кислота вступит в реакцию с частями, доступными в водопроводной воде.

Температура дистиллированной воды по ощущениям в банке должна быть в пределах 15-25 градусов.

Если уровень кислотного раствора выше нормы, его необходимо погасить. Для этих целей можно использовать шприц или бахрому. После того, как жидкость быстро станет доступной, желательно измерить уровень зарядов. Если заряд низкий, аккумулятор необходимо зарядить в течение нескольких часов.

4 Что еще нужно знать об электролите?

Важным параметром электролита является его плотность.Сама серная кислота - довольно плотное вещество - этот показатель составляет 1,84 г / см³. Что касается плотности раствора воды в аккумуляторе, то показатель должен находиться в пределах 1,27–1,28 г / см³. Если плотность электролита в АКБ отличается от заложенной, срок эксплуатации АКБ значительно сократится и основные параметры изменятся.

Если вы идете с водопроводной водой, аккумулятор полностью разряжен или обычно выходит из строя, потому что кислота вступает в реакцию с частями, присутствующими в водопроводной воде.

Среди автомобилистов «Советской закалки» бытует мнение, что зимой плотность электролита должна быть выше, чем летом. На самом деле в современных аккумуляторах и зимой, и летом кислотный раствор плотностью 1,27 г / см³. Из-за такой плотности жидкость начинает замерзать при -60 градусах.

Для проверки плотности используется специальный прибор, называемый карометром. Это стеклянная трубка со шкалой, внутри которой находится поплавок. На одной стороне трубки есть резиновая груша, которая позволяет выбирать жидкость для трубки.После попадания электролита жидкость плавно движется по трубке и показывает уровень плотности.

При проверке плотности соблюдайте два правила:

  • После удаления дистиллированной воды сразу проверить плотность невозможно. Чтобы вода хорошо смешалась с водой, требуется время. Обычно это занимает 3-4 часа;
  • измерьте и отрегулируйте плотность после полной зарядки ACR.

Для проверки плотности используется специальный прибор, который называется карометром

Если диапазон показал, что плотность слишком мала, необходимо решить специальную поправку на электролит, плотность которой составляет 1,4 г / см³. .Электролит для коррекции можно приобрести или изготовить самостоятельно, смешав серную кислоту с дистиллированной водой. Единственное, работать с кислотой нужно очень аккуратно, соблюдая все правила техники безопасности. Причем делать это лучше на улице, а не дома. Обратите внимание, что в процессе смешивания кислоты с дистиллированной водой выделяется тепло.

Ни при каких обстоятельствах не заливайте серную кислоту непосредственно в аккумулятор, так как жидкость может закипеть и аккумулятор выйдет из строя.

Если окажется, что плотность электролита выше значения, слейте небольшое количество раствора в специальную емкость и долейте дистиллированную воду из канистр. Поскольку концентрация серной кислоты в электролите достаточно высока, также необходимо очень осторожно работать с жидкостью.

5 Восстановите старую батарею с новым электролитом

Если вы заметили, что аккумулятор начал быстро разряжаться, пока электрик в автомобиле находится в полном порядке, скорее всего, аккумулятор выйдет из строя.Но не торопитесь сходить в автомобильный магазин и купить новый аккумулятор. Как правило, подмена раствора позволяет исправить ситуацию.

Перед заменой жидкости отрегулируйте плотность нового электролита до 1,28 г / см³

Следует отметить, что замена электролита имеет смысл и в других случаях:

  • АКБ давно не использовался;
  • жидкость стала мутной. Имейте в виду, что серый оттенок раствора может указывать на то, что аккумулятор необходимо зарядить.Первоначальная прозрачность жидкости возвращается при полной зарядке.

Перед заменой жидкости установите плотность нового электролита на 1,28 г / см³. Старый кислотный раствор полностью сливается и заливается дистиллированной водой. Затем кран необходимо энергично встряхнуть и слить из него воду. Повторяйте процедуру, пока все угольные крошки не встретятся с водой.

Перед заливкой в ​​электролит желательно добавить специальную добавку, удаляющую сульфат с электродов. Затем вылейте жидкость в горлышко банок.Делайте это медленно, с узкой горловиной воронкой. Чтобы присадка полностью растворилась, батарею необходимо оставить на 48 часов. После этого необходимо поставить его на зарядку током 0,1 А. Зарядка должна быть циклической, т.е. по схеме заряда / разряда, до восстановления плотности электролита. В результате напряжение на выводах должно быть 14-15 В.

По достижении этого напряжения ток зарядки следует уменьшить вдвое и зарядить аккумулятор еще в течение двух часов.Если плотность не меняется, зарядку необходимо прекратить, а батарею уменьшить до 10 В с помощью тока 0,5 А.

  • T - Время разряда;
  • I - ток разряда;
  • C - Емкость аккумулятора.

Если выясняется, что емкость контейнера меньше 4 А / час, цикл зарядки следует повторить, чтобы увеличить емкость контейнера. Если вы выполните описанную выше процедуру правильно, вы можете на время забыть купить новую батарею.

Видео: Уровень и плотность электролита в аккумуляторе - Обучение обслуживанию аккумулятора

297.Поскольку при работе от батарей образуется газ RAM, его нельзя проверить при помощи открытого огня. 90 220

Обслуживания аккумуляторов (например, в автомобилях ВАЗ) летом проводят раз в месяц при интенсивном обслуживании, а в остальные сезоны после пробега 2500 - 3000 км для проверки уровня электролита и доведения его до нормы заливкой дистиллированного вода (при нагревании электролита испаряется только вода).
Каждые 10 000-15 000 км (ежегодно) проверяйте крепление аккумулятора, а также чистоту и надежность крепления наконечников проводов к контактам аккумулятора.Белая доска штифтов и наконечников снимается шлифовальной шкуркой, на которую поверхность (она не касается!) Поверхности наносится тонким слоем техподдержки.

298. Пролитый на поверхность аккумулятора электролит удаляют тканью, смоченной содой или 10% -ным спиртовым раствором аммиака.

Грязь и влага удаляются щеткой с жесткой щетиной и чистой сухой тканью. Попадание электролита на металлические детали автомобиля невозможно: это приведет к коррозии.Его пораженные места очищают и окрашивают кислотостойкой краской.
Когда большинство мелких трещин появляется при зарядке и заполнении аккумулятора, отдайте аккумулятор в ремонт. Временно трещину на краю АКБ можно замазать пластилином, область промыть вокруг нее.
Регулярно проверяйте надежность замка аккумулятора вместе с автомобилем; При необходимости подтяните гайки.


Затяните или ослабьте болты гайки проволоки. Только ключ! Нельзя задеть кончик проволоки, протянуть ее сквозь проволоку.
При запуске двигателя стартер берет не более 10-15 секунд и только 2-3 раза подряд, не менее получаса между включениями. Берегите аккумулятор, не ленитесь переключать правильные передачи при любых изменениях скорости движения.

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

299. Уровень электролита в аккумуляторной батарее, подлежащий подзарядке Проверьте заливные отверстия с помощью стеклянной трубки с внутренним диаметром 3-5 мм.

Опустите трубку в аккумулятор до упора в защитную крышку, затем закройте внешнее отверстие и снимите ее пальцем.Столбик электролита в трубке покажет уровень электролита в батарее.


В аккумуляторах с индикатором (трубкой) электролит должен быть на том же уровне или выше на 5 мм. В аккумуляторах без трубки и индикатора уровень электролита должен быть на 5-10 мм выше панели безопасности или верхнего края разделителей.
Если уровень электролита упал из-за испарения воды (нормальный процесс), добавьте в аккумулятор дистиллированную воду (ни в коем случае не воду или не из дорогостоящей струи - аккумулятор сядет) 15-25 дюймов DO.
Если уровень электролита выше нормы, необходимо отсосать его резиновой грушей с эбонитовым наконечником, иначе он будет брызгать от аккумулятора.

300. Проверьте аккумулятор после долгой поездки. Если электролит остался на его поверхности, значит, он разбрызгивается.

Причиной тому может быть повышенный уровень электролита в аккумуляторе (проверить и установить штатный) или появление трещин на корпусе, а также талисман, упаковывающий аккумулятор (аккумулятор необходимо отремонтировать).
Если ни первое, ни второе, то отметьте и отрегулируйте напряжение генератора и убедитесь, что аккумулятор не сульфатирован.
Если при внешнем осмотре обнаруживается утечка электролита, немедленно сдавайте батарею для ремонта, чтобы периодически добавлять электролит в неисправный отсек.

Сульфат аккумулятора

301. При слабом сульфате аккумулятор сможет сэкономить сотню или более мелких токовых / разрядных зарядов.

Требуется замена сильного сернистого аккумулятора: ремонт невозможен.
Сульфатизация происходит при движении автомобиля с низким уровнем электролита в аккумуляторе, а также при очень долгом нахождении аккумулятора в разряженном состоянии или не полностью заряженном. В этом случае на поверхности пластины аккумулятора на поверхности аккумулятора образуются крупные кристаллы кристаллов серы и свинца.

Аккумуляторная батарея

302. Если автомобиль не используется долгое время, аккумулятор следует снять и хранить в сухом месте.

Оптимальная температура для хранения обслуживаемых аккумуляторов российского производства - от -20 ° C до 0 ° C, западных ремонтных аккумуляторов - примерно от ° C до + 27 ° C. восстановление батарей происходит медленно. Заряжайте сэкономленный аккумулятор каждые три месяца (аккумулятор 6ст-55а - один раз в год). Хранение аккумулятора в разряженном состоянии делает его непригодным для использования. Если аккумулятор снимается на зиму, не используя автомобиль в это время года, то проверка аккумулятора и подзарядка выполняются весной перед установкой.

Подготовьте электролит.


Когда воду наливают в кислоту, она закипает, разбрызгивая кислоту, завариваясь и вызывая ожоги.
Электролит производится из аккумуляторной серной кислоты только наивысшего класса (первый сорт приведет к преждевременному выходу из аккумуляторной батареи) и дистиллированной воды, которой нет в чугунных сосудах. Емкости для производства электролита могут быть керамическими, эбонитовыми, свинцовыми (бесконечность - взрыв).
Электролит - 1,28 г / см3 (для регионов с умеренным климатом), нормальный для центральных регионов России (для территорий с умеренным климатом) - приготовлен из 0,36 л серной кислоты и 1 л дистиллированной воды.
Готовый электролит остается в закрытых сосудах 15-20 часов, благодаря чему охлаждается и выпадает на дно ямы.
Серная кислота не хранится в неплотно закрытой посуде: она быстро впитывает атмосферную влагу.
В северных регионах, где температура зимой понижается до -40 ° C, нормальная плотность электролита составляет 1,29 г / см3 (измерено при + 20-25 ° C).Для приготовления такого электролита на литр воды потребуется 0,38 литра серной кислоты.
В теплых южных районах, где нет сильных морозов, плотность электролита должна быть 1,26 г / см3 и готовить его из расчета 0,33 литра серной кислоты на литр воды.
Чем выше плотность электролита, тем ниже его точка замерзания.

304. При хранении в течение одного месяца аккумулятор разряжен более чем на 10%, необходимо проверить и отремонтировать.

Это может произойти, если в него налита не та вода, а также при попадании в аккумулятор металлических частиц.Заменить электролит можно, промыв бак изнутри и протерев поверхность аккумулятора.
Саморазряжающийся аккумулятор ускоряется и при хранении аккумулятора в течение длительного времени. В этом случае плотность электролита в нижних слоях становится все выше и выше, чем в верхних.

305. При использовании автомобиля аккумулятор разряжается слишком быстро, что в первую очередь улучшает самоконтроль для экономии режима вождения.

Избегайте частого запуска двигателя, при движении на малых скоростях никогда не забывайте переключаться на пониженные передачи.
Кроме того, отключите все ненужные дополнительные светильники, которые вы установили, и других ненужных потребителей электроэнергии.
Иногда необходимо проверить, не происходит ли утечка тока из-за повреждения изоляции в системе электроприборов (тогда прибор MI-LiammermerMeter, который находится между положительным концом провода и положительным аккумулятором, покажет ток более более 1 мА при отключении потребителей), а также проверка напряжения генератора и регулятора, сульфатное тестирование.

306. Плотность электролита обслуживаемого аккумулятора измеряется автомобильным ациометром (чтобы узнать, насколько аккумулятор разряжен).

Наконечник ацидомера опускается в отверстие аккумуляторного отсека, всасывание электролита и плавающие в колбе пистолеты в диапазоне определяют значение плотности электролита.


Плотность, уменьшенная по стандарту (составляющая 1,28 г / см3) на 0,01 г / см3, соответствует расходу 6%. Однако обратите внимание, что сертификация ацидомера должна предусматривать изменение температуры.Плотность электролита должна составлять 1,27-1,28 г / см3 при температуре +25 ° C. При температуре + 5-10 ° C она увеличивается примерно на 0,01 г / см3, при температуре -10 ° C - на 0 ° C. 0,02 г / см3, при -25 ° C - на 0,03 г / см3. Плотность электролита не измеряется аномальным уровнем электролита, «кипящим» или слишком горячим электролитом. Дистиллированная вода перед ливи в аккумулятор, подождите, пока смешается электролит (несколько часов, если аккумулятор разряжен).
Если аккумуляторная батарея разряжена на 25% зимой (счетчик кислоты показывает 1,25) или 50% летом (счетчик кислоты показывает 1,19), ее необходимо вынуть и зарядить.
Если у вас нет карометра, достаточно проверять плотность электролита два раза в год: весной и осенью.

Зарядка аккумулятора.

307. Аккумулятор можно заряжать, не вынимать из автомобиля, отключены только положительный и отрицательный удлинители кабеля.

Для зарядки аккумулятора нужно сделать следующее (указанные пункты *> не учитываются, если аккумулятор установлен в автомобиле).
- Перед зарядкой проверьте уровень электролита и при необходимости поджарьте дистиллированную воду.
- Замороженный аккумулятор должен подождать перед зарядкой.
- Отвинтите трубку от батареек или вытащите их небольшой отверткой и вставьте отверстия. Таким образом предотвращается образование кислоты, и газы, образующиеся во время зарядки, могут свободно выпускаться.
- Требуется зарядка, лучше всего использовать ток 0,1 емкости аккумулятора (если емкость аккумулятора 55 Ач, ток зарядки должен быть 5,5 А.
- аккумулятор заряжается только в хорошо проветриваемом помещении (если аккумулятор установлен, капот должен быть открыт).
- Положительные полюса аккумулятора подключаются к положительному полюсу зарядного устройства, а отрицательные - к отрицательному.
- Аккумулятор заряжается до тех пор, пока газ активно не образуется во всех ячейках.
- Проверьте уровень электролита после зарядки, при необходимости - дистиллированную воду.
- Также проверьте плотность электролита. Если в одной из ячеек она значительно (более 0,04 г / см3) ниже, чем в других (например, в пяти ячейках - 1,28 г / см3, а в одной - 1,18 г / см3), значит, аккумулятор неисправен и подлежит замене.
- Подождите примерно 20 минут, пока батарея не выйдет из батареи, затем ввинтите или установите заглушки.
При выключенном аккумуляторе двигатель не должен работать, иначе будет повреждено электрооборудование.
Зарядку аккумулятора обычно производят специалисты.

308. Если аккумулятор «сел», коленчатый вал не крутится, а двигатель не буксируется, и рядом нет никого, кто мог бы помочь машине, попробуйте следующий трюк.

Затяните ручной тормоз, зафиксируйте ведущее колесо левым верхним домкратом., Закройте воздушный дроссель на карбюраторах, включите четвертую или пятую передачу. Варежками или митенками (чтобы не отвлекать) поверните завернутый кружок по ходу движения.


Когда двигатель начнет работать, переключите двигатель на нейтраль и снимите гнездо.

309. При покупке новой батареи выберите ее на контейнере, равной емкости съемной батареи или близкой к ней.

Установка батареи с большей вычислительной длиной даст вам только временную победу, потому что эта батарея будет поддерживаться после того, как она разрядится.При покупке отдавайте предпочтение немецким или скандинавским батареям, которые рассчитаны на работу в таком климате, как российский, и при этом очень качественные. При покупке батареи с залитым электролитом проверьте, заряжена ли она и какова плотность электролита. Качество европейских сухих аккумуляторов гарантировано. Большинство российских аккумуляторов хоть и называют «засохшими», но требуют привода после заливки электролита. Отсек электролита в недавно приобретенном аккумуляторе, через час - в противном случае проверьте плотность и отразите, если она ниже ниже.

«Обрезка» от аккумулятора другого автомобиля

310. При «сигаре» от аккумулятора автомобилей с неисправным аккумулятором возможны электрические цепи аккумулятора и мощное искрение.

То же самое может произойти и с противоположным по весу терминалом. Будьте осторожны при обращении с аккумулятором.

311. Для «сигареты» (то есть облегчения запуска двигателя) от аккумулятора другого автомобиля лучше использовать кабель с изолированными клеммами с площадью сечения 25 мм2.


Обе батареи должны быть 12 В.Разряженный аккумулятор нельзя замораживать, уровень жидкости в нем должен быть в норме. Автомобили должны находиться на таком расстоянии, чтобы не касаться друг друга и стоять ручным тормозом, ручным рычагом переключения передач - на нейтроне, а автоматом - в положении «П». Все потребители электроэнергии должны быть отключены. Двигатель автомобиля-донора должен работать на холостом ходу, чтобы не повредить генератор. Чтобы исключить запуск двигателя аналогичным способом, следует соблюдать осторожность: нельзя стоять рядом с аккумулятором с зажженной сигаретой, так как из заряженного аккумулятора может выделяться газообразный газ.

312. Если у вас есть специальный промышленный кабель для легкого запуска двигателя, он подключается в следующей последовательности:

Красный кабель подключается к положительному полюсу разряженной аккумуляторной батареи;
- Другой конец красного кабеля подключаем к плюсовому полюсу донорской АКБ;
- Черный провод подключается к отрицательному полюсу донорской АКБ;
- Другой конец черного кабеля подключается к «массе» автомобиля, аккумулятор которого разряжен (желательно любой металлической детали, прикрученной к блоку цилиндров двигателя).
Проверить надежность установки кабельных зажимов: подключенные кабельные зажимы не должны касаться друг друга, а положительный вывод не должен касаться «массы» (корпуса или рамы).

А потом ...

313. При запуске двигателя с разряженным аккумулятором не включайте стартер более 10 секунд.

Дело в том, что от сильного тока клемма и кабель греется. Между включениями кардиостимулятора ставится пауза на полминуты. В «сигаретном» процессе не наклоняйтесь над аккумулятором: можно получить ожог.При включении кабель отключается в последовательности, обратной той, в которой они были подключены.

314. В сильные морозы брать аккумулятор в ночлежку.

Конечно, в машине стоит автономная противоугонная сигнализация.
И еще одна маленькая хитрость: оставляя машину на стоянке или в гараже, отключите плюсовую клемму аккумулятора. Если угонщик загорелся на вашей машине, потребуется дополнительное время, чтобы понять, почему двигатель не запускается, и эта лишняя минута злоумышленника уничтожит его.
Функции противоугонного устройства также может выполнять выключатель «Масса», установленный в месте, известном только владельцу. Параллельно подключить обычный предохранитель (2а) двумя тонкими проводками. Теперь, когда "масса" отключена, цепь будет заблокирована предохранителем, и габаритные огни будут гореть. Однако при включении зажигания сразу заменяется не рассчитанный на такую ​​нагрузку предохранитель и снимается цепь.

Как я уже много раз писал, автомобильный аккумулятор - свинцово-кислотный.Внутри аккумулятора должен быть специальный электролит, по сути это дистиллированная вода и серная кислота, разведенные в нужной пропорции (иначе не будет накопления и не будет рекуперации энергии). Но со временем, погодными и эксплуатационными условиями вода может испаряться, и уровень самой электрохимической жидкости соответственно падает. Кроме того, внутри начинают отслаиваться самые плохие свинцовые пластины. Что плохо, что стоит выложить подробно и, как обычно, видео-версию в конце...

Для начала хочу отметить, что если уровень электролита выше или ниже, это может привести к выходу из строя аккумулятора (хорошему или, по крайней мере, нормально работать не будет).

Обслуживание и ремонт ACB

По строению аккумуляторного отсека различаются так называемые -. Сейчас все больше доминирует второй тип, т.е. когда вы покупаете вас, вас вряд ли нужно отслеживать (для новичков это просто находка). Однако у этого варианта есть большие недостатки, скажем, если вода испаряется из банок, вам это не так легко.Многие выбрасывают () такие лоты и покупают новый, хотя стоит долить воды (на нужном уровне) и будет работать долго

Многие думают, что он оттуда не исчезнет, ​​но это не так! Варианты б / у, также есть специальные клапаны (отверстия) для смягчения внутренних газов

А при испарении воды (как я заранее писал) падает уровень электролита, что неминуемо приводит к ухудшению характеристик АКБ.

Низкий уровень - более опасный

Это опасно по многим причинам, позвольте мне сказать нам просто и быстро:

  • Если уровень падает, вода исчезает.Увеличивается плотность серной кислоты (так как она никуда не денется). Это очень негативно сказывается на самих тарелках, просто они начинают быстрее скручиваться.

  • Высокая концентрация кислоты может привести к ускорению процесса
  • Верхние части пластин удалены - это тоже отрицательно сказывается на их загрузке. Они очень теплые и могут рассыпаться.
  • Если электролита мало (пластины голые) ёмкость АКБ и тара соответственно такие, то есть вы обломаны, чтобы не завести машину.

На собственном опыте скажу, что аккумулятор с крупяными тарелками не долго, как правило, мнется или сульфатируется за 3 - 6 месяцев использования. Поэтому очень важно долить жидкость до нужных значений!

Высокий уровень - опасно

Вроде определился, низкий - плохо! Но слишком высоко - тоже плохо? Да - тоже неправильно! Но почему?

См. - Нормальная плотность внутри батареи составляет около 1,27 - 1,29 г / см3 (если взять наши рабочие жидкости из этого - 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды).Такой электролит не замерзает при крайне отрицательных температурах (до -40 градусов Цельсия).

Если вы , нарушите баланс и скажите, что вода заклинивает с 70%, тогда плотность упадет до 1,22 - 1,25 г / см3. И так жидкость замерзает уже при -20, -30 градусов, что в России встречается довольно часто. Конечно, летом у вас, скорее всего, не возникнет никаких проблем, но зимой ваш аккумулятор может замерзнуть, поэтому он сломает корпус, и вы просто выбросите аккумулятор.

Значит надо заливать ровно столько, сколько нужно (в пределах допустимого).

Что добавить внутрь?

Итак, мы возвращаемся практически к самому интересному. Но для начала небольшое напоминание, многие ошибочно думают - что нужно добавить готовый электролит , который продается в автомобильных или специализированных магазинах. Но это не так!

Как я уже сказал вверху, это консервированная вода, а именно вода, и в банки нужно добавлять именно воду, но никакого электролита!

Еще раз хочу повторить все, водный раствор выпаривается, а кислота нет! Если вы добавляете жидкость на электрохимическом уровне, вы повышаете плотность до высокого уровня, скажем, 1,32–1,35 г / см3, пластины с такой концентрацией работают намного быстрее и образуются сульфаты!

Следовательно, только дистиллированная вода и только определенный уровень.

Сколько нужно добавить?

Если вы работаете от батареи, вы можете физически открутить пробки и увидеть пластины, голые они или нет - это одна ситуация.

Но если у вас есть бесплатная опция, ее гораздо сложнее добавить (это немного ниже).

Возьмем стандартную ситуацию - Выкрутил заглушки и пластины с проводом (верх палки над жидкостью). Сколько заливать, под сквозняком (под пробкой) или как?

Однозначно не конец! Это слишком много.Берем бутыль с дистиллированной водой (банка) и добавляем примерно от 1 до 1,5 см над тарелками. То есть общий состав должен включать их в это значение.

Кстати, на многих батарейках есть специальные метки - нижняя и верхняя, они находятся в этих пределах и должны быть выровнены. Однако сейчас их все реже наносят на организм.

В идеале после доливки воды нужно зарядить аккумулятор и измерить его плотность. Оно должно составлять примерно 1,27 г / см3.

Теперь возьмем ситуацию с не обслуживаемой батареей . - Как я уже писал, пробок нет и нужно как-то добавлять дистиллят! Но как? Имею об этом (читай познавательное).

но простых способов добиться сложно. И никогда не ломайте крышку вверху, это не правильно, там лабиринты, которые поглощали газы из банок. Если это не мешает, батарея больше не обслуживается.

Самый эффективный способ , Это необходимо для установки и сверления отверстий для сверления отверстий с приблизительно нормальным уровнем электролита. Затем туда набирают шприц с водой, а затем заливают эти отверстия через паяльник.Ну собственно загрузка.

Теперь современные автомобили и их комплектующие очень надежны. Автомобильные аккумуляторы тоже не исключение. Вот только много забывают, что надежность не является гарантией долговечности. Так что не случится так, что где-то на пустой трассе машина перестала заводиться, нужно хотя бы иногда проводить диагностику и измерять уровень электролита в аккумуляторе.

Правильный уход АКБ

АКБ в автомобиле выполняет функцию обеспечения необходимого количества электроэнергии при запуске двигателя.Также аккумулятор обеспечивает электричеством электронную систему автомобиля.

Всего аккумуляторов четыре типа:

  • Обслуживаемые.
  • Низкий уровень обслуживания.
  • Гибрид.
  • Не служащий.

Чтобы аккумулятор прослужил долго и не подведет вас неожиданно, его необходимо правильно и своевременно обслуживать.

Одним из важнейших компонентов для поддержания рабочего состояния является электролит для аккумулятора. Она должна сначала последовать за ним.

Второй и не менее важный момент работы аккумулятора - это плотность электролита. Проверяется специальным прибором - плотномером или буровым манометром. В зависимости от сезона плотность жидкости должна быть разной.

Кроме того, аккумулятор требует постоянного контроля напряжения. Проверить напряжение аккумулятора можно с помощью вольтметра, мультиметра или зарядного устройства.

Как проверяется уровень электролита

Электролит аккумулятора испарился при нагревании, потому что его основным компонентом является вода.Кроме того, кипящая батарея при работе также участвует в ее испарении. В связи с этим его следует постоянно проверять. В летнюю жару идеально подойдет ежемесячный чек.

Убедитесь, что уровень может быть визуально допустимым, если это позволяет материал корпуса выключателя (он должен быть прозрачным). Если он визуально не определяет желаемого, то необходимо найти на корпусе специальные надписи. С их помощью также можно попробовать установить уровень электролита.

Если ни один из вышеперечисленных способов не помог, нужно открутить трубки на аккумуляторе и с помощью стеклянной трубки определить количество жидкости.

Это обязательно: пропустите стеклянную трубку в отверстии для манекена, чтобы она упиралась в пластину в верхней части пластины. Набейте пальцем верхнюю часть трубки, вытащите ее и измерьте уровень жидкости. Оно должно быть примерно 10-15 мм.

В случае, если необходимое количество жидкости недоступно, необходимо повторно ввести его до необходимого уровня и провести повторное измерение. Проверяйте, что это нужно отдельно на каждом краю батареи.

Примечание: Если уровень полосы ниже нормы, нет необходимости добавлять электролит, а добавлять дистиллированную воду.По мере замены воды плотность увеличивается вместе с электролитом. Когда на графике отобразится значение плотности, плотность вернется к норме.

Если вы добавите электролит и оставите высокую плотность, это приведет к быстрому выходу батареи из строя за короткое время.

Какой электролит в батарее покрыт и как вы его обслуживаете, зависит от срока службы батареи.

Объемы электролита разными партиями

Если вы приобрели высохший аккумулятор или по какой-то причине решили поменять электролит в аккумуляторе, вам необходимо знать необходимое количество жидкости, которая нам нужна.

Перед заправкой АКБ нужно купить в ближайшем магазине или сделать самостоятельный электролит для АКБ. Лучше использовать с запасом, так как при заправке АКБ в пластину впитывается определенное количество жидкости, которая доведет ее до уровня, и нужно будет доливать электролит.

Так сколько же электролита в аккумуляторе должно быть? Его объем определяется типом аккумулятора, который указан в таблице.

Самостоятельная подготовка электролита

Если у вас не было под рукой электролита при проверке уровня жидкости в аккумуляторе, его можно приготовить самостоятельно.

Для приготовления жидкости нам понадобится серная кислота, смешанная с дистиллированной водой в строго определенной пропорции.

При приготовлении электролита обязательно используйте чистые материалы и соблюдайте технику безопасности, поскольку кислота может нанести необратимый вред здоровью при смешивании с водой.

Обратите внимание, что кислота наливается в воду тонкой струйкой, и ни в коем случае не наоборот. Это может вызвать резкую реакцию и кипячение воды, которое может попасть на вас при распылении.

Приготовить электролит для аккумулятора несложно, зная некоторые пропорции, но все же лучше купить его в магазине, так как он недорогой.

Обслуживание аккумуляторов - простое занятие. Если вы знаете все необходимые параметры жидкости и своевременно их диагностируете, можно сохранить аккумулятор в рабочем состоянии, и тогда он прослужит вам долго.

.

Смотрите также