Какое давление должно быть в автомобильных шинах


Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

- Риски недостаточного давления в шинах

- Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

- Увеличение прочности за счёт давления

- Давление в шинах для движения по трассе

- Давление для езды по бездорожью

- Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

- Давление в шинах зимой

- Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

- Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

  • Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

  • Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

  • Увеличивается время разгона.

  • Повышенный расход топлива.

  • Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

  • Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

- Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

  • Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

  • Ухудшается сцепление и управляемость.

  • Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

  • При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

  • Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

  • Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

- Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

- Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

- Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

- Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

- Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

- Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса


Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Манометр

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Болотоход

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

Какое давление должно быть в шинах?

Если изучить требования к автомобильному колесу, можно выделить всего две группы: те, на которые приходится обратить внимание лишь раз (при покупке) и те, что нужно контролировать постоянно. Среди вторых есть и такой критерий, как давление в шинах.

Что такое давление в шинах и в чем оно измеряется?

На начальном этапе покрышка приобретает необходимую жесткость за счет правильных пропорций компонентов в резине. Но начинать использовать ее можно только закачав внутрь необходимое количество воздуха, создающего внутреннее сопротивление. То, с какой силой он воздействует на шину, — и есть давление в ней.

Специалист СТО измеряет давление в шине

Самые распространенные единицы измерения — это бар (Россия) и PSI (Европа и США). В первом случае давление измеряется в атмосферах или килограммах на см². А во втором используется отношение фунтов к квадратному дюйму. Перевести PSI в бары несложно: достаточно разделить значение на 14,5 (или проделать обратное, если нужно конвертировать бары в PSI).

На что влияет давление в шинах?

От того, правильно ли накачаны колеса, зависит ряд важных характеристик.

Управляемость. Самый легкий способ понять, что в шинах неверное давление — проследить за поведением автомобиля. Более жесткий по сравнению с обычным ход, когда чувствуется каждая кочка и яма, и низкая чувствительность тормоза говорят о том, что колеса перекачаны. А снижение реакции на газ и повороты руля сигнализируют о недостатке воздуха в баллонах.

Износ покрышки. Некорректно выставленное давление оставляет след на протекторе. Перекачанное колесо касается дороги лишь центральной частью вместо всей площади покрышки, поэтому со временем оказывается стертым посередине. А спущенное, напротив, опирается на полотно краями, которые и сдаются первыми. В обоих случаях резину придется менять раньше положенного срока.

Как выглядит износ при низком, высоком и оптимальном давлении шин

Потребление топлива. Бывает, что шины перекачивают намеренно, чтобы снизить расход бензина. И в этом случае он действительно падает. Но такой способ сложно назвать экономичным: лишний бак в год не окупит преждевременную замену резины. Еще сильнее ударят по бюджету приспущенные колеса — кроме времени износа покрышек, увеличится и число посещений АЗС.

От чего зависит нормальный показатель?

Основная сложность в контроле давления в колесах связана с тем, что единого стандарта для всех колес и автомобилей не существует. На эту переменную влияет несколько условий.

Вид и модель автомобиля. Если вспомнить о том, что шины должны оказывать достаточное сопротивление весу автомобиля, становится понятно, что давление в колесах малолитражки и кроссовера не может быть одинаковым, даже если получится поставить на них колеса одинакового диаметра — у этих машин разная масса. Поэтому не стоит принимать за отправную точку рекомендации, указанные на самих шинах. А из-за отличий в стандартах производства автоконцернов и размерах кузовов одного класса важно знать рекомендации для конкретной модели. Обычно эту информацию размещают в проеме водительской двери или на крышке бензобака изнутри.

Диаметр колеса. В тех шпаргалках, о которых говорилось выше, скорее всего, будет несколько значений — свое для каждого рекомендованного размера колеса с разным радиусом диска. Здесь все дело в размере баллона.

Пример наклейки с рекомендациями производителя

Сезон. Из-за того, что нагретый воздух увеличивается в объеме, а холодный сжимается, меняется и давление внутри шины. Поэтому зимой колеса придется накачивать больше на 0,2-0,3 атмосферы — точнее ориентироваться можно по разнице температур: на каждые 10 градусов приходится примерно 0,1 бара.

Дорожное покрытие. Угадать, по какой конкретно дороге придется ехать сегодня, практически невозможно. Но можно сориентироваться по целям, для которых приобретался автомобиль: рамный внедорожник для рыбалки вряд ли часто будет ездить по ровным поверхностям, а комфортному седану не придется постоянно преодолевать выбоины и кочки. В первом случае рекомендуют увеличивать контактную поверхность шин, приспустив их на 0,1-0,3 бара, а во втором ориентироваться на стандартные значения. А если предстоит долгая поездка по автомагистрали, стоит повысить давление на 0,2-0,3 атмосферы.

Стиль вождения. Перекачанные шины в сочетании с агрессивным поведением на дороге — опасный коктейль: маленькое пятно контакта с полотном не позволит вовремя  затормозить, а резина может лопнуть от резкого удара в небольшой яме или на кочке. Поэтому нетерпеливым водителям стоит придерживаться стандартных значений или даже слегка приспустить колеса ради собственной безопасности. А спокойным автолюбителям достаточно корректировать средние показатели давления в зависимости от сезона и типа дорог.

Как отслеживать давление?

Вычислив оптимальное значение, можно приступать к проверке текущего давления. Для этого нужен инструмент и немного теории.

Манометр. Так называется прибор для самостоятельного измерения давления в шинах. Манометры бывают трех типов: стрелочные, механические и электронные. Первые отличаются точностью и хрупкостью, вторые — прочностью, а третьи – очень высокой точностью (погрешность всего около 0,05 бар) и современностью. Проверять показатели таким устройством рекомендуется не реже, чем раз в неделю.

Измерение давления механическим манометром

Электронный датчик. Это встроенное в автомобиль приспособление даст знать, когда давление в шинах существенно изменится, но не исключает необходимости в ручном манометре: так как любая электроника, датчик может быть неисправным. Чтобы получить полную картину, в пару к такому датчику лучше приобрести стрелочный или механический манометр.

На что обратить внимание при проверке давления в шинах?

Чтобы не ошибиться, имея даже самые точные приборы, стоит помнить о законах физики и следовать двум правилам.

Давление измеряется только на холодных покрышках. Разогретая движением резина может повлиять на поведение воздуха внутри колеса и, соответственно, на показания манометра. Холодными считаются шины, которые не двигались 5 часов и больше.

Автомобиль не должен быть перегружен. Чрезмерная масса заставит воздух распределиться неравномерно, создав разницу в давлении. Определить при этом реальное значение будет практически невозможно.

Способы коррекции показателя

Если давление оказалось слишком высоким, достаточно снять колпачок с ниппеля и спустить воздух, контролируя показатели манометром. В обратном случае есть несколько способов добиться нужного значения.

На СТО. Этот вариант требует не только денег, но и времени — не каждый автосервис готов принять клиента без записи даже на подкачку шин. Но здесь можно немного отдохнуть вместо того, чтобы проводить манипуляции с насосом и грязными колесами, и заодно проверить точность своего манометра, сравнив его показания со значениями профессионального: на СТО обязательно измерят давление в шинах еще раз.

Самостоятельно. Преимущество такого решения в оперативности и сравнительно низкой стоимости: нужно лишь однажды приобрести механический насос или электрический компрессор. Это стоит сделать еще и потому, что неприятность с колесом может случиться и за чертой города, где нет ни СТО, ни современной АЗС со станцией подкачки колес.

Заключение

Контроль давления в шинах — непростая задача, требующая много внимания. Но это как раз тот случай, когда правильный уход напрямую влияет на комфорт, безопасность и бюджет.

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Расскажем какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля. Что делать, если меньше или больше номинального. Сколько «качать» с нагрузкой или без, зимой и летом?

Давление выше/ниже оптимального

Колесо с нормальным давлением воздуха полностью соприкасается с поверхностью дороги. Происходит равномерный износ профиля и обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Если давление снижено, то шины будут гудеть, когда перекачены - свистеть.

Если давление в шинах превышает показатели

Усложняется управление машиной на дороге, она будет подпрыгивать на ямах. В перекаченных колесах покрышка становится твердой, а поверхность сцепления с дорогой значительно уменьшается. Может повредиться об острую яму, к тому же на перекаченной шине неравномерно стирается протектор, уменьшается срок его службы, а также снижается комфортность движения.

Главный минус перекаченных шин - они увеличивают тормозной путь машины. Это происходит из-за меньшей площади контакта с поверхностью дороги. Они чувствительнее к управлению рулем, но повышают устойчивость автомобиля в поворотах. По этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного. Также при полной загрузке автомобиля, производители советуют немного подкачать задние колеса (на 0,2-0,3 бара).

Если давление в шинах ниже оптимального

Увеличится расход топлива, а шины изнашиваются быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется, т.к. центральная часть шины слегка вдавливается по направлению вверх. Оптимальная передача усилия на дорогу производиться только краями шины.

Низкое давление повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. Это приводит к её полному разрушению. В результате расход топлива увеличивается до 5%, а износ покрышки - на 25%.

Если водитель в год проезжает на не докаченных шинах 20 000 км, то ему потребуется дополнительно 540 литров бензина в год. Автомобиль менее устойчив в поворотах, имеет более длинный тормозной путь, а колеса хуже управляются рулем, что может привести к заносу.

Какое оптимальное давление

У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой. Их также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается. Чтобы узнать оптимальное значение, нужно, чтобы авто постоял несколько часов, а лучше всю ночь.

При отрицательной температуре воздуха на каждые 10 оС относительно нуля - давление падает на 0,1 бара. При жаре - повышается. 1 бар примерно равен 14,5 psi, 0.9896 атмосферы или 1 кг/см2.

Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное значение, которое выдержит покрышка. Подробнее в статье про маркировку и обозначения. Также накачка азотом - никаких преимуществ не даёт.

Проверять давление нужно при помощи манометра. Он плотно вставляется в открытый ниппель. Если слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух. Крепче вдавите или закрутите до конца манометр в ниппель.

Когда давление ниже рекомендуемого, можно подкачать колесо при помощи авто компрессора. Если случайно перекачали, то нажмите на ниппель, и воздух начнет выходить обратно. Когда вынимаете ниппель, воздух может немного спускать - рекомендуется немного, на 0.1 атмосферу, перекачать колесо.

Какое давление в шинах должно быть летом и зимой: узнать по базе автомобилей.

Автор: Глухов Пётр, редактор Опубликовано: 24.05.2021 Обновлено: 30.05.2021

Расход топлива выше обычного, непривычно вялое управление, скрежет днища там, где всегда проезжал без проблем, – всё это может быть связано с неправильным давлением в шинах. А ещё давление выше или ниже нормы снижает ресурс шины и повышает риск её повредить. Избежать этих проблем – значит держать в голове, каким должно быть давление в шинах, регулярно проверять его и при необходимости корректировать.

Содержание:
  1. 1. Норма давления в шинах.
  2. 1.1. Нормальное давление.
  3. 1.2. Избыточное давление.
  4. 1.3. Недостаточное давление.
  1. 2. Давление в шинах зимой и летом.
  2. 2.1. Контроль за давлением зимой.
  3. 2.2. Контроль за давлением летом.
  1. 3. Измерение давления в шинах.
  2. 3.1. Приборы для измерения.
  3. 3.2. Единицы измерения.
  4. 3.3. Таблица соответствия в разных единицах.
  1. 4. Давление в шинах по марке автомобиля.
  1. 5. Ответы на частые вопросы.

1. Норма давления в шинах

Общей нормы нет. Давление в шинах завязано на марке, модели и модификации автомобиля. Давление может зависеть и от оси эксплуатации. Связано это с развесовкой автомобиля, настройками шасси и ожидаемыми ездовыми качествами.

1.1. Нормальное давление

Сколько атмосфер накачивать в шины, зависит от того, на какой автомобиль их установили. Например, нормальное давление в шинах 225/50 R17 94V для Skoda Yeti 2019 – 2.2 бар для обеих осей, а в шинах того же размера и с теми же индексами для Opel Zafira 2019 – 2.6/2.4 бар для передней и задней оси соответственно. Причём для обоих автомобилей допускается эксплуатировать шины разных размеров с разным рекомендованным давлением.

Рекомендуемые размеры шин и норму давления для них обычно указывают на наклейке водительской двери. Такая наклейка встречается и на крышке бензобака.

Рекомендуемое давление указывают исходя из режима вождения и типичной загрузки автомобиля. Если водитель хочет экономить топливо или перевозит большой багаж, давление увеличивают.

Рекомендуемое давление приводят для каждого допустимого типоразмера шин. При этом для одного и того же типоразмера иногда приводят значения давления для вождения летом и зимой.

Если наклейки нет или она из-за времени стала неразборчивой, информацию можно почерпнуть из техпаспорта или справочников. На автомобилях последних лет встречаются QR-коды со ссылкой на интернет-страницу с таблицей рекомендованных типоразмеров и давления.

Нельзя ориентироваться на значение давления, которое указано на боковине шины. Это не рекомендуемая величина, а предельное значение холодного давления для особенных ситуаций, например, когда шина несёт максимальную нагрузку. Превышать его небезопасно.

Максимально допустимое давление приводят в «американских» и «европейских» единицах. Аналогично с максимальной грузоподъёмностью, которую указывают в фунтах и килограммах.

Самый простой способ узнать давление-норму в шинах для конкретной модели авто по году выпуска - использовать форму подбора.

1.2. Давление выше нормы

Избыточное давление в шине приводит к перенапряжению кордных нитей, она выгибается наружу. Пятно контакта у перекачанной шины теряет площадь по бокам, в результате становится труднее разгоняться и тормозить.

Главные проблемы перекачанной шины:
  • Нагрузка скапливается в центральной зоне протектора, из-за чего она подвержена ускоренному истиранию.

  • Возрастает вероятность проколоть протектор. Причиной может стать наезд на камень или другой посторонний предмет даже небольшого размера.

  • Уменьшается комфорт. Водители и пассажиры острее ощущают неровности асфальта. Вдобавок увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля.

Тесты, проводимые компанией Pirelli, показали: тормозной путь со скорости 100 км/ч до нуля у шин с неправильным давлением увеличивается на 6 %. [1]

1.3. Давление ниже нормы

Давление ниже нормального деформирует шину, она прогибается внутрь. Из-за недостаточного натяжения нитей корда недокачанная шина теряет скорость реакций, манёвренность и устойчивость в поворотах.

Основные проблемы спущенной шины:
  • Нагрузка смещается на боковые зоны протектора. Они перегреваются и быстро изнашиваются.

  • Увеличивается риск повредить боковины шины и колёсные диски, особенно если автомобиль попадает в выбоины или проезжает искусственные неровности.

  • Растёт расход горючего. Чем больше автомобиль проезжает на спущенных шинах, тем больше водитель переплачивает на заправке.

По подсчётам компании Continental, если давление в шинах меньше рекомендованного на 0,3 бар, автомобиль потребляет примерно на 1,5 % больше топлива. Разница невелика, поэтому бортовой компьютер на неё среагирует с опозданием, а когда среагирует, водитель уже потеряет деньги. [2]

2. Давление в шинах зимой и летом

Давление в шинах должно быть одинаковым что летом что зимой. Однако нагревание расширяет газы, а охлаждение – сжимает. Поэтому давление в шинах в разное время года колеблется. Если накачать 2,5 бар жарким летом, с похолоданием они превратятся в 2,2 бар. И наоборот, если накачать 2,5 бар холодной зимой, к лету они раздуются до 2,7 бар.

Если температура снижается или повышается на 6 °C, давление уменьшается или увеличивается приблизительно на 0,05–0,1 бар, говорит компания Goodyear. [3]

2.1. Контроль за давлением зимой

Как контролировать давление в шинах зимой:
  • Первое контрольное измерение давления проводят при сезонной смене летних шин на зимние. Как правило, это конец октября – середина ноября.

  • Второе измерение приходится на заморозки, когда среднесуточная температура воздуха опустится до 0 °C или ниже.

  • Дополнительные измерения актуальны, если установится температура ниже –10 °C.

Важно проверять давление и при необходимости докачивать шины в естественной среде, то есть после продолжительной стоянки на открытом воздухе. Измерения в гараже или на закрытой стоянке будут ошибочны.

2.2. Контроль за давление летом

Как контролировать давление в шинах летом:
  • Первого контроля за давлением требует смена зимнего комплекта шин на летний. Обычно это середина апреля – середина мая.

  • Следующее измерение проводят по мере того, как среднесуточная температура переваливает за 25 °C.

Прогнозы погоды подскажут, задержится ли аномальная жара, а значит, стоит ли из-за неё спускать давление в шинах.

3. Измерение давления в шинах

Кто-то измеряет давление в шинах раз в полгода, когда заезжает на шиномонтаж, чтобы сменить летний комплект на зимний или наоборот. Некоторые измеряют давление, когда заезжают на заправку. И те и другие поступают не совсем правильно: первые ошибаются в сроке, а вторые – в месте.

Компания Michelin выяснила, что давление в шинах снижается на 0,1 бар каждые два месяца. Изменение температуры здесь ни при чём. Дело в естественном выходе воздуха наружу.[4]

Поэтому пара месяцев – максимальное время, на которое оставляют давление без контроля. При этом обычно рекомендуют измерять давление в шинах каждый месяц. Внеплановые проверки проводят, если:

  • готовишься к дальнему путешествию;

  • изменилось поведение автомобиля;

  • случалось ударяться колёсами с самонесущими (Run-On-Flat) шинами.

Как и многие другие производители премиум-класса, компания Dunlop выпускает самонесущие шины. Благодаря усиленным боковинам они выдерживают вес автомобиля и не срываются с дисков даже без воздуха. Водитель может не замечать прокол долгое время, при том что технология Run-On-Flat допускает движение на спущенных шинах не более 80 км при скорости не более 80 км/ч. [5]

Что касается места, где измерять давление, приоритет за автосервисами с хорошей репутацией. На автозаправках и в гаражах не всегда поверяют манометры, из-за чего страдает точность показаний. На шиномонтажах или СТО с большим потоком к поверке оборудования относятся более ответственно.

3.1. Приборы для измерения

Манометр – самый распространённый инструмент для измерения давления в шинах. Манометры бывают стрелочными, механическими и электронными. Стрелочные и механические манометры удобно хранить, стоят они недорого. Но их точность уступает точности электронных манометров.

Механический манометр работает без электропитания, поэтому в неподходящий момент не придётся искать замену севшим батарейкам. Как правило, на них нанесены две шкалы – в bar и psi.

У электронных манометров есть подсветка, а это облегчает задачу, если подкачиваешь шины в тёмное время. Причём с электронным манометром не нужно гадать, к какой черте на шкале ближе стрелка.

Бортовые компьютеры некоторых дорогих автомобилей собирают информацию о давлении в шинах с датчиков (tire pressure monitoring system, TPMS), установленных в ободья колёс. Такие TPMS-датчики работают постоянно, поэтому водитель всегда видит актуальную информацию. Если датчиков нет в заводской комплектации, автовладелец может докупить их. С установкой помогут мастера-шиномонтажники.

Один датчик TPMS обойдётся от 25 до 35 долларов. Большинство производителей гарантирует, что заряда батареи в датчике хватит на 5 лет. Стоимость установки часто включают в цену датчика.

Датчики TPMS обязательны, если установлены самонесущие шины (ранфлет, от англ. RunFlat). Без датчиков водитель может и не понять, что самонесущая шина проколота и потеряла давление.

Чтобы проверить точность манометра или датчика, ориентируются на показания профессионального оборудования, которое используют шиномонтажники. Заменил комплект шин – тут же сравни: сколько накачали в автосервисе, столько же должно быть на манометре или на табло бортового компьютера. Может оказаться, что манометр-брелок со стрелкой точнее, чем манометр-блок с электронным табло, а датчик на колесе передаёт неправильные данные.

3.2. Единицы измерения

Давление в автомобильных шинах измеряют либо в барах (обозначение – «bar»), либо в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»). Как правило, на стойке водительской двери и в техпаспорте автомобиля указывают оба значения.

Максимально допустимое давление на боковине шины приводят в технических атмосферах (обозначение – «at») и в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»).

3.3. Таблица соответствия в разных единицах

Самые распространённые значения bar и psi приведены в таблице соответствия:

2,0 bar 2,1 bar 2,2 bar 2,3 bar 2,4 bar 2,5 bar

29 psi 30 psi 32 psi 33 psi 35 psi 36 psi

2,6 bar 2,7 bar 2,8 bar 2,9 bar 3,0 bar 3,1 bar

38 psi 39 psi 41 psi 42 psi 44 psi 45 psi

Перевести бары в фунтах-силы на квадратный дюйм или фунтах-силы на квадратный дюйм в бары поможет калькулятор-конвертер.

Калькулятор-конвертер давления:

Подробнее о единицах измерения давления описано в Википедии.

4. Давление в шинах по марке автомобиля

Чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для передней и задней оси, выберите марку, модель, год выпуска и модификацию автомобиля. Данные отобразятся, если они есть в справочнике. Справочник включает данные из официальных источников – руководств по эксплуатации автомобилей и презентационных материалов автопроизводителей. Внимание, данные давления в шинах есть не на все автомобили!

Показатели давления по марке автомобиля

5. Частые вопросы о давлении в шинах

Быстрые ответы на популярные вопросы о давлении в шинах:

Вопрос – Сколько должно быть давление в шинах на 16?

Ответ – Давление в шинах зависит не от посадочного диаметра или размера, а от модели и модификации автомобиля.

Вопрос – Сколько атмосфер качать в колёса?

Ответ – Давление в шинах колеблется в диапазоне от 2,2 до 2,8 бар. Норма зависит от модели автомобиля, оси применения и поры года.

Вопрос – Какое оптимальное давление в шинах?

Ответ – Оптимальное давление в шинах указывают в техпаспорте авто или на наклейке, расположенной на водительской двери.

Вопрос – Как перевести psi в бары или атмосферы?

Ответ – Чтобы перевести давление в psi в другие величины давления, используйте калькулятор-конвертер.

Видео по теме:

Какое давление в шинах автомобиля должно быть летом и зимой: что нужно знать

Как известно, давление в шинах автомобиля является важным параметром, на который нужно постоянно обращать внимание. Кстати, не все водители знают, что давление в колесах оказывает большое влияние как на устойчивость и управляемость, так и на расход топлива и общий срок службы шин (зимних и летних).

Опытные автомобилисты рекомендуют проверять давление в шинах автомобиля не реже одного раза в 7-10 дней, чтобы постоянно поддерживать то давление, которое рекомендуется. Далее мы рассмотрим, какое давление в зимних шинах и летних покрышках рекомендуется поддерживать, как узнать, насколько сильно нужно накачивать колесо, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Прежде всего, современные покрышки сегодня являются бескамерными (tubeless). Так вот, данный тип шин отличается высокой чувствительностью к давлению. В случае понижения давления  не более чем на 1/5  или его повышения на 20%  износ покрышки увеличивается на треть, страдает безопасность, также значительно возрастают нагрузки на детали ходовой части и т.д.

При этом важно понимать, что даже если шина не имеет проколов и повреждений, нет дефектов диска, приводящих к потере давления, все равно данный показатель со временем изменяется в результате перепадов температуры, при езде по ямам, неровностям и т.д.

Другими словами, давление в шинах падает. По этой причине важно знать, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой, как накачивать летние покрышки, а также как отклонения от нормы  влияют на износ покрышек, устойчивость машины и т.д.

Давление в шинах зимой и летом

Итак, при выборе резины нужно уметь делать расшифровку маркировки шин, учитывать индексы скорости, нагрузки шин и т.д. Обратите внимание, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах автомобиля, нужно учитывать, что такое давление зависит не только от самой  шины, но и от конкретного автомобиля.

Рекомендации по давлению указывает сам производитель. Другими словами,  если установить одни и те же шины на разные авто (одинаковый производитель, типоразмер и т.д.), рекомендуемое давление в них может отличаться в зависимости от машины.

Дело в том, что когда производитель указывает так называемые допустимые штатные размеры резины для конкретной марки и модели авто, отдельно учитывается вес автомобиля и ряд других параметров. Для простоты понимания, в конце статьи будет приведена таблица давления в шинах по марке автомобиля.

  • Идем далее. Если же в целом говорить о давлении в шинах автомобиля, следует учитывать, что основной задачей покрышки является максимально эффективное сцепление с дорогой.

Если давление воздуха нормальное, тогда нагрузки в пятне контакта шины с дорогой будут распределены  равномерно. В таком случае износ покрышек также происходит равномерно, в полной мере реализованы все технические характеристики и параметры покрышки.

Поддержание рекомендованного давления в шинах означает, что машина легко управляется, устойчивость при прохождении поворотов в норме, нет лишнего шума от колес при езде, эффективность торможения находится на должном уровне, сохраняется топливная экономичность и комфорт.   

В случае отклонений, возможны 3 варианта:

  • давление повышено;
  • давление понижено;
  • разное давление в шинах;

В случае, когда шины перекачаны, так и когда покрышки недокачаны,  имеет место их сильный износ, происходит снижение комфорта, ухудшение управляемости и т.д. Чтобы проверить давление в колесах, используется специальный шинный манометр. Также отметим, что некоторые современные авто имеют систему контроля давления в шинах.

Решение самостоятельно определяет показатель давления и уведомляет водителя об отклонениях от нормы. Такое оборудование может быть установлено штатно с завода, еще допускается вариант самостоятельной установки.  

Если же такой системы нет, проверяют давление в шинах упомянутым выше шинным манометром. Обратите внимание, это нужно делать только на холодных шинах. Если давление выше нормы, колесо нужно немного спустить, выпустив воздух. В случае понижения давления, колесо требуется подкачать.

Главное, привести давление в шинах в норму (для всех колес).  Кстати, для подкачки можно использовать ручной или ножной насос (дешево и неудобно) или же автомобильный компрессор для накачки шин (дороже и максимально комфортно).

Если рассматривать давление в шинах зимой, покрышки нужно накачивать так же, как и летнюю резину. В качестве примера, если для покрышек 185/55 R15 производитель конкретной машины рекомендует качать 2.1 атмосферы, то так нужно накачивать как летнюю, так и зимнюю резину.

Единственное, нужно учитывать, что зимой чаще происходит перепад температур. Получается, в зимний период контролировать давление воздуха в колесах нужно постоянно, а также делать поправку на то, что колебания температур могут приводить к быстрым отклонениям от нормы.

Если просто, владелец накачал шины так, как рекомендуется. Однако когда на улице похолодает, давление в покрышках  будет снижено. Если же произошло потепление, тогда давление повышается.

По этой причине проверять давление нужно на зимних, а также и на летних шинах в том случае, если происходит колебание среднесуточной температуры более чем на 4-5 градусов по Цельсию (например, днем +27, однако ночью температура упала до +15).

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Прежде всего, подкачивать колеса оптимально на открытом воздухе, а не в паркинге или гараже. Еще нужно помнить, что во время езды покрышки нагреваются, воздух от нагрева также расширяется, давление увеличивается. Естественно, это влияет на управляемость, тормозные свойства, комфорт и расход горючего.

  • Также повышенное давление в шинах приводит к тому, что нагрузка усиливается на центральную часть протектора покрышки, который контактирует с дорогой. Результат — неравномерный износ перекачанной шины.

Также при повышении давления больше чем на 0.5 атмосферы тормозные свойства  покрышек ухудшаются, так как пятно контакта с дорогой уменьшается. В результате будет меньшей и сила трения,  машина быстрее сорвется в занос или начнет скользить. Естественно, тормозной путь увеличивается.

На практике, езда с высокой скоростью, активное прохождение поворотов и агрессивное вождение может стать причиной того, что  давление в шинах автомобиля может увеличиваться. Более того, если долго ехать по трассе с высокой скоростью, давление может подниматься с  рекомендованных, например, 2.5 атмосферы до 4-х или даже 5-и атмосфер.

С одной стороны, производители  покрышек это учитывают, шины рассчитаны на такое давление. Однако старая резина или шины с трещинами, грыжами или порезами могут сильно нагреться и  попросту взорваться во время езды.

  • Теперь рассмотрим низкое давление в колесах. Прежде всего, пониженное давление в шинах не менее опасно, чем повышенное. На практике, снижение давления даже на 0.5 атмосферы  быстро выведет покрышки из строя, значительно ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается нагрузка на подвеску и колесные диски, будет большим расход топлива и т.д.

Как и в случае с перекачанными колесами, при пониженном давлении на поверхности шины  снова происходит неравномерное распределение нагрузки. Однако вместо центральной части, в данном случае активно изнашиваются боковые стороны в тех местах, где происходит контакт покрышки с дорожным полотном.

При этом важно понимать, что боковины спущенных шин будут мягче и фактически приподнимаются во время поворота руля. В результате  происходит несовпадение траектории диска и шины, реакции на движение рулем запаздывают, управляемость становится менее острой, ухудшается обратная связь. 

Если же давление в шинах сильно снижено, при прохождении поворотов значительно возрастает риск того, что в повороте покрышка слетит с диска (произойдет разбортирование).

Получается, важно не допускать как перекачки шин, так и низкого давления в покрышках, поддерживая давление в норме. Кстати, зимой в холода давление в шинах может снизиться на 0.5 атмосферы, что часто становится причиной большого расхода топлива.

  • Еще одной ситуацией является такая, когда в шинах разное давление. Разное давление в шинах автомобиля может возникать по многочисленным причинам, начиная от проблемных золотников или недокрученных колпачков и заканчивая повреждениями самой шины или диска.

Опасность разницы давлений в колесах заключается в том, что в случае экстренного торможения коэффициент сцепления с дорожным покрытием  будет отличаться для каждого колеса. Если разница слишком сильная (от 0.3- 0.5 атмосферы), это может стать причиной заноса или разворота автомобиля.

Как правило, автомобиль с разным давлением в шинах может сильно вести в сторону, машина намного хуже держит дорогу, водитель испытывает сложности при удержании авто в полосе. Если резина не изношена, с ходовой частью все в порядке, а также нет сомнений в том, что сход-развал в норме, тогда нужно проверять давление в колесах.

Давление в шинах автомобиля: таблица

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации  становится понятно, что давление в шинах сильно влияет на целый ряд характеристик и показателей автомобиля. Следует помнить, что от того, как накачаны колеса, напрямую зависит безопасность, экономичность, тормозные свойства и т.д.

Также поддержание давления в покрышках и постоянный контроль позволяют в значительной степени увеличить срок службы резины и ходовой части автомобиля. В сочетании с другими рекомендациями (например, касательно хранение шин), благодаря контролю давления  удается  значительно увеличить срок эксплуатации покрышек.

Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли срок годности шин. Из этой статьи вы узнаете о сроке годности и сроке службы автомобильных шин, а также на какие тонкости и нюансы нужно обращать внимание при выборе покрышек.

Напоследок отметим, что обычно производители  автомобилей отдельно указывают, какой типоразмер шин допускается к установке на конкретную модель авто, а также какое давление должно быть на передней и задней оси автомобиля.

Информация содержится в мануале, также соответствующие таблички в виде наклеек можно обнаружить практически на любом современном автомобиле. Если же с поиском данной информации возникают проблемы, тогда таблица давления в шинах для иномарок или отечественных авто позволяет быстро определить, как накачивать колеса того или иного автомобиля правильно. 

Читайте также

Какое давление должно быть в шинах

Несоответствие положенному давлению шин приводит к изрядной прорехе в семейном бюджете. Давайте разберемся, как держать шины в исправном состоянии, и какие опасности предостерегают водителя.

С каждым годом автомобили требуют меньше заботы от владельца. В прошлом перед каждой поездкой шофер проверял уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе, задумчиво пинал колеса. Эти времена ушли. Сейчас автовладелец своевременно заезжает на ТО, да заливает омывающую жидкость - если транспортное средство не преподносит сюрпризов, то на этом обслуживание заканчивается. На колеса обращают внимание лишь в ходе сезонной смены или повреждении, забывая о том, что несоответствие давления в шинах может стать причиной повышенного износа и даже аварии!

Верные данные

Производитель всегда указывает оптимальное давление в шинах легковых автомобилей в сервисной книжке. Эта информация дублируется чаще всего на стойке двери, у некоторых моделей – на внутренней стороне крышки бензобака или бардачка. Цифры ясные и понятные. Указаны параметры давления, соответствующие допустимому размеру шин при определенной загрузке. Загрузка показана количеством пассажиров, так что определить верное значение под силу даже блондинке из анекдота. Однако мало кто следит за колесами. Вроде бы не сдуты, будем считать, что все нормально!

Опасности

Если перекачать шину, то ее опорная поверхность становится выпуклой и появляется повышенный износ по центру шины. Немного снижается трение и вместе с ним расход топлива при движении по ровной дороге. Но экономия не оправдана, поскольку помимо ущерба шинам, страдает управляемость. При движении с высокой скоростью возникает нагрев, что чревато неприятностями, вплоть до взрыва колеса.

Обратная ситуация – давление недостаточно. Излишне деформируется боковина колеса, резина приходит в негодность. Бывали случаи, когда при наезде на препятствие происходила деформация диск. Есть старый «джиперский» прием: при движении по бездорожью стравливают давление примерно до 1 атмосферы. В грязи колеса начинают работать более эффективно. Но давление окажется недостаточным, то резина срывается с обода, а крепить бескамерные шины в полевых условиях не так просто. При выезде на хорошее дорожное покрытие нужно возвращать давление в норму, для чего нужны мощные компрессоры, бюджетные будут тужиться минут 20 и перегреваться.

Ехать на недокачанных шинах опасно: снижается и управляемость, и тормозная динамика.

Вывод ясен – контроль давления в шинах авто нужен раз в две недели. Перед дальним пробегом обязателен. Не забывайте и о запасном колесе, проверяйте его состояние раз в сезон.

Есть нюансы

Основное правило: давление проверяют на холодных шинах. При движении воздух нагревается, и давление увеличивается на 0.2-0.3 бар. Если одна сторона машины находится в тени, а вторая на солнце, то происходит неравномерный нагрев. Определить верные коррективы не так просто, поэтому в таком случае от проверки лучше воздержаться.

Важна и температура на улице. Накачанные в летнюю жару колеса осенью продемонстрируют недостаточное давление. Зимой разница давления в колесах машины, стоящей в отапливаемом гараже и на улице достигает 0.1- 0.2 бар. Понятно, что проверку проводят там, где машина ездит – непосредственно на улице.

Единицы измерений

Мы по привычке измеряем давление в атмосферах, хотя на большинстве манометров, выпущенных за рубежом, фигурируют бары. И бары, и атмосферы имеют двойное значение: физическое и метеорологическое. Сегодня нас интересует физическое.

1 бар = 1 дин/см2. Дин – единица измерения силы

В системе единиц МКГСС фигурирует техническая или как ее еще называют метрическая атмосфера. Она определяется как давление, производимое силой 1 кгс на один квадратный сантиметр. 1 Атм = 1 кгс/см2.

Разница между бар и технической атмосферой невелико: 1 бар = 1,0197 кгс/см2. Такие отличия не выходят за рамки погрешности бытового манометра, так что можно не ломать себе голову, в чем измерять давление – в атмосферах или в барах.

В инструкциях некоторых машин могут фигурировать psi – фунт на квадратный дюйм. 1 Атм = 14,2 psi. Переводить цифры хлопотно, поэтому проще приобрести манометр с нужной шкалой измерений.

Как проверить давление в шинах автомобиля

Невозможно на глаз определить давление во всех колесах автомобиля. Незначительное отличие от положенного практически не видно, современные шины держат давление, даже поймав гвоздь. Понятно, что это давление не соответствует норме. Например, в колесе с несколькими гвоздями сохраняется 1 Атм, что почувствует только опытный водитель. Так что без манометра не обойтись.

Недорогие компрессоры оборудованы примитивными манометрами, на шкале которых сложно видеть десятые доли. Поэтому в хозяйстве пригодится ручной манометр: он точнее показывает данные и проверять давление им проще.

Существуют механические и электронные манометры

Механические (стрелочные) манометры недороги и функциональны. Есть дополнительные кнопки для сброса показателей и стравливания воздуха. Обычно таким оборудованием делают 2-3 замера, поскольку сразу же точно прижать манометр к соску шины не удается. Механическое оборудование начинает показывать неверные данные при попадании влаги. Механика менее точна, чем электроника. Существует подвид механических манометров – реечные. Они похожи на шариковую ручку, показания меняет пружина цилиндрической формы. Штука хрупкая, особым спросом не пользуется, а потому мало представленная в магазинах.

Правят бал электронные манометры. Они удобны, есть подсветка, для переключения шкалы измерений достаточно нажать на кнопку. Казалось бы – живи да радуйся. Но и у таких манометров есть минусы: они дороже механических, при низкой температуре дают сбой или вообще отказываются работать, неожиданно разряжаются, при низком заряде батарейки демонстрируют значительную погрешность.

Приобретенный манометр стоит проверить и сравнить его показания с качественным оборудованием. Для этого достаточно заехать на хороший сервис. Мастера дилерских центров ГК FAVORIT MOTORS при плановом обслуживании автомобиля в обязательном порядке проверяют давление шин, исследуют износ резины. При выявлении недостатков устраняют их в короткие сроки.


какое давление в шинах правильное?

Какое правильное давление в шинах?

Принято считать, что правильное давление в шинах - это универсальное значение 2,2 бар. Такое давление воздуха в шинах безопасно и может поддерживаться в большинстве автомобилей. Однако, чтобы быть более точными в выборе оптимального давления в шинах для конкретного автомобиля, следуйте рекомендациям его производителя.Это значение обычно указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке на дверной коробке автомобиля. В некоторых моделях автомобилей эти данные также можно найти на наклейке, расположенной на крышке багажника, на запасном колесе в багажнике, в бардачке или на лючке топливного бака. Следует помнить, что шины также несут информацию о давлении, но оно представляет собой максимальное давление, допустимое для шины, а не правильное давление в шинах автомобиля, в котором оно находится.

Если вы нашли паспортную табличку в автомобиле, вы также должны уметь правильно ее прочитать. Здесь очень важна единица давления. Правильное давление для автомобиля обычно выражается в барах. Правильное давление в шинах определяется в зависимости от размера шин, а также веса транспортного средства с пассажирами и загрузки, то есть количества перевозимых людей и наличия багажа в автомобиле. Также очень важно, чтобы таблички содержали отдельную информацию об оптимальном давлении воздуха в передних шинах и отдельную информацию о давлении воздуха в задних шинах.Это показано стрелками над таблицей со значениями давления.

Также следует помнить, что оптимальное давление в шинах для данного автомобиля в данный момент времени также зависит от температуры воздуха. Прежде всего, вы должны следовать рекомендациям производителя по поддержанию правильного давления в зависимости от условий, но когда ожидается резкое падение температуры, хорошо поднять давление в шинах примерно на 0,2 бара.

Когда лучше всего проверять давление в шинах?

Когда вы узнаете, какое давление в шинах для вашего автомобиля является оптимальным и когда, спросите себя, как и как часто проверять давление в шинах.Специальное устройство, называемое манометром, используется для измерения давления в шинах, то есть, проще говоря, для проверки того, сколько воздуха в настоящее время находится в шинах. Можно встретить различные типы манометров, измеряющих текущее давление в колесах автомобиля. Электронные манометры самые точные. В то же время стоит знать, что манометры также доступны для использования каждым, как правило, на каждой заправке и в мастерских, автосервисах, в том числе специалистах по вулканизации.

Есть несколько важных правил о том, когда лучше всего измерять давление в шинах. Делать это обязательно нужно регулярно, и вы избежите многих неприятных ситуаций. Это очень хорошая привычка каждый раз проверять, сколько воздуха находится в ваших шинах, каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию. Еще одна практика - регулярно проверять давление каждые 30 дней. Также стоит проверять давление в шинах каждый раз при изменении температуры воздуха на 10 градусов. Давление в шинах также следует измерять перед каждой длительной поездкой.Еще одно важное правило - измерять их на холодных колесах, т.е. минимум через 30 минут после окончания поездки.

Давление в шинах и безопасность

Давление в шинах влияет на безопасность вождения. Когда давление в колесах слишком низкое, внутренняя структура шины повреждается. Другой риск - увеличение сопротивления качению, что, в свою очередь, может привести к увеличению расхода топлива до 5%. Слишком высокое давление в шинах сокращает срок службы протектора до 25%.Здесь следует упомянуть, что деформированная поверхность контакта шины с землей может значительно ухудшить точность рулевого управления и его устойчивость при поворотах - это явление широко известно как «плавание» шин. Автомобиль, у которого, в свою очередь, занижены шины, более подвержен другому неблагоприятному эффекту - аквапланированию - из-за спущенной шины вода должна пройти гораздо большее расстояние, прежде чем полностью вытечет наружу. Недокачанная шина перегревается, и это может привести к очень опасному выстрелу при движении на высокой скорости.

Слишком высокое давление в шине может привести к повреждению в результате падения в яму или удара о бордюр. Слишком высокое давление в шинах приводит к уменьшению площади контакта шины с дорогой, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой. Повышенное давление в шинах также отрицательно сказывается на комфорте вождения - неровности меньше демпфируются, что дополнительно приводит к более высокому уровню шума. Еще один недостаток, связанный со слишком высоким давлением в шинах, - это более быстрый износ компонентов подвески, что приводит к ухудшению амортизации.В конечном итоге это может даже привести к выходу из строя электронных систем.

Адекватное давление в шинах играет очень важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Правильный уровень давления воздуха в колесах должен соответствовать модели автомобиля, погодным условиям и количеству людей в автомобиле во время движения. Поэтому вам следует регулярно проверять давление в шинах, чтобы снизить риск поломки или потери контроля над автомобилем.

.

Давление в шинах »Таблица давления в шинах» Oponeo

Давление в шинах

Низкое давление в шинах имеет множество негативных последствий. К ним относятся: гораздо больший тормозной путь на мокрой дороге, меньшее сопротивление аквапланированию, неправильная реакция автомобиля на маневры, возникновение избыточной или недостаточной поворачиваемости, более сложная парковка автомобиля без посторонней помощи (более сложные движения рулевого управления), риск внезапной шины выстрел во время движения, более быстрый износ деталей рулевого управления, неравномерный и ускоренный износ шин.Единственное преимущество пониженного давления - повышение комфорта вождения (лучшее гашение неровностей). Любители бездорожья снижают давление, чтобы улучшить сцепление с дорогой при движении по рыхлым дорогам.

С другой стороны, чрезмерно высокое давление в шинах приводит к ухудшению сцепления с дорогой (меньшая поверхность контакта шины с дорогой), снижению комфорта при вождении (ухудшение демпфирования неровностей, больший шум внутри автомобиля), более быстрому износу компонентов подвески (ухудшению вибрации). демпфирование), больший износ центральной части протектора и повышенный риск повреждения шины в результате падения в яму или наезда на бордюр.Преимущество избыточного давления в шинах заключается только в большей устойчивости на поворотах и ​​меньшем расходе топлива (сниженное сопротивление качению).

Давление в шинах следует проверять каждые две недели и перед каждой продолжительной поездкой. Значения давления для конкретных автомобилей можно найти в нашем инструменте «Таблица давления».

Какое давление в шинах у прицепа 155/70 R13 или автомобиля с таким же размером шин?

Оптимальное давление в шинах 13 дюймов в популярных моделях легковых автомобилей или прицепов составляет от 2,1 до 2,5 бар для передней оси.В случае задней части эти значения немного отличаются, в пределах от 1,8 до 2,5 бар. Однако стоит учитывать, что приведенные данные могут отличаться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля или прицепа. Если вам нужно знать точное давление, рекомендованное для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашей таблицей давления или поищите информацию в ее руководстве или на крышке топливного бака.

.

Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля?

Каждый водитель должен знать, что автомобильные шины - это не только технология конструкции протектора или состав резиновой смеси. Это тоже правильное давление воздуха! Без него не может быть и речи о правильной работе протектора, полных тяговых характеристиках и… длительном сроке службы шин. Но как контролировать давление в шинах автомобиля и каким должно быть его правильное значение? Вопреки виду, это не особо сложные вопросы.

Основной вопрос: какое давление в шинах? Среди водителей принято считать, что универсальное значение составляет 2,2 бара. И надо признать, что это мнение вполне правильное. Накачанные таким образом шины обеспечат необходимый уровень тяги, и они не должны быть повреждены во время движения. В ситуации, когда водитель решает пойти немного больше, он может проверить давление в шинах, рекомендованное производителем. Что немаловажно, проверить эти значения совсем не сложно.Часто достаточно открыть только лючок топливного бака. Так автомобильные компании наклеивают специальную наклейку, которая разбивается не только на варианты кузова, но и на версии двигателей.

В ситуации, когда на створке нет специальной наклейки - например, потому что она была сломана в результате столкновения, а новой метки не было - аналогичную информацию водитель может найти на табличке, прикрепленной к стойке по адресу: на водительской двери или в бардачке. Эти же данные должны быть занесены в сервисную книжку транспортного средства, или вы можете получить их, например, у сотрудника авторизованного СТО данной марки или автомобильного магазина.Стоит помнить, что оптимальное давление в автомобильных шинах, задаваемое производителями, не является универсальным. Иногда стоит их увеличить. Когда это происходит? Когда водитель отправляется в дальнейшее путешествие и берет с собой набор пассажиров и багаж.

Автомобильные шины - Регулярно проверяйте давление!

Ответственный водитель должен регулярно проверять давление в шинах автомобиля. Осмотра, проводимого вулканизатором один раз в сезон, недостаточно, а измерения необходимо проводить не реже одного раза в месяц или перед каждой дальнейшей поездкой.Как мне измерить? Самый интуитивно понятный способ - посетить заправочную станцию. Водитель может сначала заправить автомобиль, а затем подъехать к компрессору. Там он проверит давление в шинах и одновременно сможет накачать колеса. Конечно, автовладелец также может проверить уровень накачки шин, не выходя из своего гаража. Но к этому ему нужно подготовиться заранее.

Прежде всего, в нем должно быть устройство, называемое манометром - он стоит всего несколько или дюжину злотых, он должен быть доступен в любом автомобильном магазине или в Интернете, и он измеряет и показывает значение давления на простой монохромный экран.Во-вторых, стоит купить насос для гаража. Он может быть механическим, а может быть электрическим. С его помощью он сможет восполнить любые потери давления. В ситуации, когда водитель оснащает гараж всем оборудованием, необходимым для проверки давления в шинах, осмотр может проводиться гораздо чаще - в зависимости от количества свободного времени, например, один раз в неделю.

Еще несколько лет назад водителям приходилось полагаться только на себя, контролируя давление в шинах своих автомобилей.Просто нужно было регулярно проверять уровень инфляции, например, при посещении заправочной станции. Однако в 2015 году европейские власти протянули им руку помощи. Они определили, что с этого момента каждая новая машина должна быть оснащена устройством, отслеживающим уровень накачивания шин. Да, эти макеты чрезвычайно просты. С другой стороны, они будут предупреждать водителя о внезапной или постепенной потере давления и не позволят водителю убедить себя в повреждении, вызванном дерганием рулевого колеса.

Какое давление в шинах автомобиля? Компьютер знает лучше!

Как эта система работает на практике? На панели приборов появляется поперечный фонарь шины с восклицательным знаком. В ситуации, когда он выделен желтым цветом, давление в шинах автомобиля слишком низкое (желтый индикатор используют не все производители). Когда он становится красным, его практически нет, и дальнейшее движение необходимо прекратить. Датчики, измеряющие давление в автомобильных шинах, можно разделить на прямые и косвенные.Во второй системе внутри круга производители размещают счетчики количества воздуха. Они отправляют данные измерений по радио на бортовой компьютер в автомобиле.

В случае косвенной системы компьютер контролирует давление с помощью датчиков в системе ABS. Проверяет, насколько быстро колеса поворачиваются во время движения, и на основании количества оборотов определяет, правильной ли формы шина и правильно ли она накачана. Каков механизм потери давления в автомобильных шинах? Может быть как минимум несколько сценариев.Самый простой касается природных условий, включая даже большие перепады температур. Когда автомобиль оснащен всесезонными шинами и колебания между весной и зимой составляют 20 градусов, уровень инфляции может упасть на 0,2 бара. Это совершенно естественный процесс, не вызывающий никаких повреждений.

Кроме того, изменение давления в колесах также определяется различными типами неисправностей, возникающих в шине или даже в ободе. Пример? Воздух может начать выходить из шины, когда борт перестает плотно прилегать к ободу.Обычно на это есть две причины - в частности, речь идет о повреждении самого валика или о потере свойств из-за клея и вулканизации поверхности. Кроме того, утечка воздуха может быть результатом деформации края обода или нарушения конструкции клапана. Возможным сценарием является также механическое повреждение шин - например, гвоздь пробивает протектор или разрыв боковины после динамического трения о бордюр.

Давление в шине - это срок службы протектора

Правильное давление в шинах имеет решающее значение для работы протектора.Делает поверхность контакта шины с асфальтом максимально полной. Что оно делает? В первую очередь, конечно, это увеличивает сцепление колес с поверхностью и гарантирует безопасность при движении. В такой ситуации исправно работают не только решения, используемые производителем шин, но и электронные помощники, установленные в транспортном средстве. Во-вторых, правильное давление гарантирует равномерный износ колодок во время работы. Таким образом, водитель сможет прожить весь срок службы шины, предусмотренный во время испытаний.

Рис. Материалы для прессы Hankook

Если водитель не позаботится о правильном давлении воздуха, автомобильные шины рано или поздно выйдут из строя. Пример? Слишком низкая накачка заставляет шины особенно интенсивно опираться на асфальт боковыми зонами. Это приводит к их быстрому уничтожению. В случае слишком высокого давления сценарий обратный. Внутренняя часть протектора и центральные блоки быстро сталкиваются. Неправильное давление может значительно сократить срок службы шины - специалисты говорят до четверти! Это означает, что водителю придется покупать новый комплект шин, иногда даже на 15-20 тысяч километров раньше.

Продолжительное вождение с неправильно накачанными шинами - особенно со слишком низким давлением - также вызывает повреждение внутренней структуры шин, ухудшаются ходовые качества автомобиля и возрастает потребность в топливе. Низкое давление воздуха также способствует увеличению индекса чувствительности к аквапланированию. Поскольку след шины, отражающийся от асфальта, искажается во внутренней части, элементы протектора не могут работать должным образом во время движения и, например,правильно слейте воду. Пониженное давление также приводит к возникновению высоких температур. Постоянно перегревающаяся шина может даже лопнуть в худшем случае!

Слишком высокое давление в шинах?

Что происходит при слишком высоком давлении? Во-первых, структура шины становится более подверженной повреждениям. В результате динамическое столкновение с бордюром или другим препятствием на дороге может вызвать трещину, неровность и внезапную потерю воздуха.Однако это еще не конец, потому что сильно накачанные колеса также делают работу подвески более жесткой. Таким образом, вибрации в большей степени передаются таким пружинным элементам, как втулки или амортизаторы, и сокращают срок их службы. В дополнение к этому очевидный эффект - ухудшение ходовых качеств. Шина со слишком большим давлением имеет протектор, образующий полукруг. Это означает, что его боковые сферы практически не работают.

Автомобильные шины должны быть не только новыми, иметь глубокий протектор и не иметь повреждений, например трещин.Их также следует правильно надуть. Давление в автомобильных шинах оказывает огромное влияние на их тяговые свойства, а также может сократить срок их службы на четверть. С этой точки зрения особенно важен контроль давления. Это следует повторять примерно раз в месяц, и, что немаловажно, это не сложно и не требует от водителя каких-либо специальных знаний.

.

Какое давление в шинах правильное и как его контролировать?

Легко забыть о регулярной проверке давления в шинах. К счастью, с 1 ноября 2014 года каждая новая машина, продаваемая в Евросоюзе, должна быть оснащена специальными датчиками. А как насчет автомобилей, у которых их нет?

Почему так важно правильное давление в шинах?

Ответ очень прост - потому что это оказывает огромное влияние на нашу безопасность и в то же время влияет на эксплуатационные расходы транспортного средства.

Слишком большое давление приводит к более быстрому износу протектора, а иногда даже неравномерному. Это, в свою очередь, не только заставляет вас чаще менять шины, но также может увеличить тормозной путь и даже вызвать занос.

И наоборот, если давление слишком низкое, сопротивление шин на дороге увеличивается. Это означает, что машина сжигает больше топлива и снова увеличиваются расходы.

Какое должно быть давление в шинах?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как все зависит от производителя транспортного средства и модели шин.Так где же такую ​​информацию искать? Он должен быть на специальной наклейке на внутренней стороне стойки со стороны водителя или на внутренней стороне лючка топливного бака.

Если нет соответствующих данных о том, сколько атмосфер в шинах должно быть найдено, вам необходимо поискать информацию на сайте производителя.

Давление всегда должно быть одинаковым?

№ В первую очередь давление должно быть разным в передних и задних колесах.Это связано с нагрузкой на автомобиль и обеспечением ему достаточного тягового усилия. Очень редко производитель рекомендует одинаковое давление на переднюю и заднюю ось.

Зимой также стоит увеличить уровень давления в зимних шинах на 0,2 атмосферы по сравнению со значениями, используемыми для летних температур. В результате правильное давление в шинах прослужит дольше.

Есть и другие рекомендации. Например, при движении по шоссе и с большими нагрузками используйте максимальное рекомендованное производителем давление.Если производитель не дает таких рекомендаций, давление в каждой шине следует увеличить на 0,3 атмосферы.

Аналогично движению с прицепом. Тогда давление в задних шинах автомобиля следует увеличить на 0,4 атмосферы.

Также не забудьте запаску. Его следует накачать до 2,5 атмосфер.

Для чего нужны датчики TPMS?

Датчик TPMS

В ноябре 2014 года вступил в силу регламент ECE-R 64, который требует от производителей новых автомобилей в Европейском Союзе оснащать автомобили системой TPMS (TPMS).Система контроля давления в шинах).

Это система контроля давления в автомобильных шинах. Удобные элементы управления, расположенные на приборной панели, покажут, когда значение давления отклоняется от рекомендуемого. Желтый цвет светового индикатора предупреждает о неправильном давлении, а красный чаще всего означает полное отсутствие давления, что требует немедленной остановки автомобиля и проверки состояния шин.

Как часто вы проверяете давление в шинах?

Производители и механики рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц и обязательно перед длительной поездкой.Если шинам больше 5 лет, рекомендуется проводить эти проверки еще чаще.

Также стоит проверить давление в шине, даже если автомобиль оборудован соответствующими датчиками. Береженого Бог бережет.

Давление в шинах необходимо проверять на холодных шинах, то есть через час после остановки или проехав несколько километров на низкой скорости. Однако, если нам нужно сделать это, когда шины теплые, добавьте 0,3 атмосферы к каждой шине к рекомендуемым значениям давления.

Как узнать, что давление в шинах неправильное?

Об этом мы уже немного говорили. Убедитесь, что машина едет хорошо. Если тормозной путь начинает увеличиваться и автомобиль чаще заносит, давление в шинах может быть неправильным. Точно так же, если машина начинает сжигать больше топлива.

Неправильное давление в шинах также можно увидеть невооруженным глазом. Достаточно проверить состояние протектора или проверить, не «садится» ли машина больше на обод.

Самым надежным, конечно же, является измерение давления, которое можно сделать практически на любой АЗС (и при этом уравнять). Не стоит откладывать это на потом, потому что правильный уровень давления в шинах действительно способствует нашей безопасности на дороге.

.

Правильное давление в шинах, что именно?

Какое должно быть давление в шинах? Ответ на этот вопрос должен быть «правильным». Однако на этом сомнения не заканчиваются. Давление в колесах автомобиля должно соответствовать его марке, весу, а также применению или режиму движения. Как же тогда обеспечить правильные параметры шин?

Давление в шинах должно быть правильным независимо от того, использует ли водитель зимние, летние или универсальные шины.Между тем, как показывают данные Европейского технического центра Bridgestone, менее 40 процентов. автомобили в Польше работают на шинах с неподходящими параметрами. Если параметры шин слишком высоки, существует потенциальный риск их повреждения. В свою очередь, низкий уровень давления влияет на безопасность вождения и общий комфорт. Следовательно, так важно, чтобы давление в колесах было не только одним из многих параметров автомобиля, но и ключевой ценностью - оно напрямую влияет на комфорт вождения и снижает риск поломки на дороге.Таким образом, правильное давление - это способ повысить безопасность дорожного движения, комфорт вождения и сэкономить - как на самом топливе, так и на автомобильных деталях.

Что такое хорошее давление в шинах?

Это вопрос, который задает себе каждый водитель. И как ни универсален этот вопрос, на него тоже есть ответ. Хорошее давление в шинах соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Параметры являются производными от таких факторов, как:

  • Масса автомобиля
  • Габаритные размеры и развесовка автомобиля
  • автомобильное приложение - например,легковые автомобили или фургоны
  • вид перевозимых грузов, влияющий на конечный вес движущегося автомобиля.

Поэтому трудно стандартизировать давление в шинах и четко указать наилучшие значения. Они являются результатом множества индивидуальных параметров, и оптимальные параметры шин всегда следует анализировать с точки зрения конкретной модели автомобиля и области ее применения. Особенно это касается средств доставки. Поскольку известен их постоянный вес, вес перевозимых грузов может оказаться очень тяжелым бременем для шин.

Падение давления в шинах

Что вызывает аномальное давление в шинах и резкое падение производительности? В подавляющем большинстве случаев - это даже около 90 процентов. в мире - пониженное давление происходит из-за постепенной утечки воздуха из шины. Это не производственные дефекты или повреждения. Шины со временем теряют некоторые свои свойства. В результате возникают микротечи, которые, в свою очередь, приводят к падению давления. Всего около десятка процентов. сообщенные проблемы являются результатом ошибок вождения.Следовательно, можно предположить, что риск падения давления в шине в результате естественного использования намного выше, чем при ударе о бордюр или другой элемент на дороге. Ни к одному, ни к другому нельзя относиться легкомысленно.

Почему это так важно? Вопреки тому, что вы думаете, проверку давления в шинах не следует проводить только после необычных дорожных происшествий. Проверка качества шин и параметров должна быть стандартным поведением водителя - независимо от того, возникали ли в последнее время непредвиденные дорожные ситуации.Причин потери давления множество: от протечек - например, в клапанах - до неправильной установки, например, при замене летних шин на зимние.

Так что можно предположить, что слишком низкое давление в шинах подойдет:

  • Повреждение шины - особенно внутри
  • увеличение уровня отработанного топлива
  • повышенное сопротивление качению
  • более быстрый износ протектора
  • менее точное рулевое управление.

Помимо плохих ходовых качеств, следует обратить внимание на скорость износа недостаточно накачанной шины. Срок службы шин будет короче. Использованная таким образом шина со временем быстро потеряет свои свойства - ее нужно будет заменить.

Чрезмерное давление в шинах

Что происходит из-за высокого давления в шинах? Чрезмерное накачивание колеса - это лишь на первый взгляд идеальное решение. На практике это сделает шину более уязвимой к повреждениям из-за меньшей гибкости при контакте с землей.Поверхность контакта шин будет другой - это приведет к ухудшению сцепления с дорогой. Чего еще можно ожидать от автомобиля со слишком большим количеством полос на шинах? Среди потенциальных эффектов будет:

  • дискомфорт при движении: чрезмерный шум и ощущение повышенной чувствительности автомобиля к неровностям
  • Более быстрый износ деталей автомобиля, отвечающих за подвеску
  • предупреждения от электронных систем управления - например, предупреждения о ненормальном состоянии шин
  • более быстрый износ протектора шины с заметной неравномерностью износа протектора.

Хотя в случае со спортивными автомобилями высокое давление может быть желательной величиной - владельцы готовы пойти на уступки в обмен на меньшее сопротивление качению и устойчивость на поворотах - в большинстве случаев доводить шину до такого состояния не стоит. Для обычных водителей, которые не используют автомобиль для участия в гонках, чрезмерно накачанные шины будут ошибкой.

Как должна выглядеть проверка шин?

Проверка давления и количества бар в шине не требует посещения механического завода.Стоит предположить, что:

  • Шины следует проверять перед необычными большими дистанциями
  • Стандартные шины
  • следует проверять не реже одного раза в месяц.
  • Проверка шин должна быть основным видом деятельности, если водитель знает, что он натолкнулся на необычный элемент на дороге.

Есть несколько практических правил проверки давления в шинах. Их:

  • Управление на основе соответствующего устройства, а не на основе общего ощущения водителя - например,на ощупь,
  • испытание под давлением проводится только когда автомобиль стоит на холодных шинах, а не на горячих в дороге,
  • возвращает машину специалистам - если пользователь не знает, сколько полос должно быть в шине его автомобиля.

Здесь, очевидно, возникает вопрос: как узнать, какое давление должно иметь колесо? Вам просто нужно проверить это на наклейке, находящейся на водительской двери. Информацию о правильном давлении в шинах для данной модели автомобиля также можно найти в перчаточном ящике и на лючке на заливной горловине.Вы также можете проверить оптимальное давление в нашем конфигураторе давления в шинах. Конечно, эта информация также включена в руководство по эксплуатации автомобиля, которое вы всегда должны носить с собой - например, в вышеупомянутом перчаточном ящике в автомобиле.

Таким образом, вы можете легко определить, какое давление должно быть приложено к автомобильным шинам для данной модели автомобиля. Эти значения выражены в барах или атмосферах; Здесь стоит помнить, что полоса соответствует 0,986 атмосферы. Эти ценности особенно важны.Более 8 процентов автомобилей, проверенных в Польше, давление в шинах ежегодно на один бар ниже рекомендованного значения. Всего 30 процентов. проверенных автомобилей имели эти параметры на оптимальном уровне.

Почему стоит позаботиться о давлении в шинах?

Первая причина - безопасность. Исследования показывают, что неправильные шины - слишком низкие для потребностей автомобиля - могут увеличить тормозной путь автомобиля до 20%. Если добавить к конкретным дорожным условиям, этот результат может быть еще дольше.

Давление в шинах автомобиля - это не только вопрос самих управляемости, но и влияние на бюджет водителя. Понижение уровня приводит к неправильному вращению колес, а значит, к большему расходу топлива. Хотя взаимосвязь между давлением и деньгами иногда считается мифом, ничто не может быть дальше от истины. Анализ показывает, что при правильных параметрах шин можно сэкономить менее двух топливных баков в год. Соответствующее давление позволяет снизить расход бензина прим.3 процента Это означает, что на каждую заправленную цистерну можно сэкономить около десятка пенсов. Если вы используете бак в качестве определяющего фактора, регулярная забота о давлении в шинах означает, что на счету водителя остается около 8 злотых. За год сумма оказывается приятным сюрпризом. Это аргумент, с которым трудно поспорить.

Экономия давления в шинах также распространяется на срок службы шин. Если параметры не занижены и не накачаны, шина оптимально адаптируется к дороге - так она лучше выдерживает контакт с дорогой.Результатом, как отмечает производитель шин Bridgestone, является продление срока службы шины. Неправильное давление в шинах израсходует его быстрее; соответствующая регулировка позволит вам купить следующий набор гораздо позже.

Если вопрос расхода топлива и экономии материала на шине еще не является вопросом для сомневающихся, существует также проблема защиты окружающей среды. Неправильное давление в шинах приводит к буквальному выгоранию почти 4 миллиардов топлива - это результаты, полученные более десяти лет назад, поэтому сейчас они намного выше.

Прошедшее время и качество шин

Также стоит обратить внимание на вопрос хранения шин. Давление в шинах и эффективность удержания воздуха во многом зависят от их качества и долговечности, а значит, и от возраста шин. Следовательно, можно ожидать, что шины, которые, например, находятся на складе более года, но продаются как новые, в этом отношении не будут такими точными, как в этом году. Другой вопрос - скорость реакции на отклонения от нормы давления. Вождение автомобиля на колесах со слишком низкими параметрами влияет на свойства шин, как если бы они были бесполезны в течение нескольких месяцев - зная, что давление неправильное, следует как можно скорее позаботиться о его улучшении.Все, что вам нужно сделать, это проверить оптимальное значение и:

  • заправка автомобиля на АЗС
  • Посещение завода по вулканизации, если параметры слишком высоки.

Преимущества быстрого реагирования измеримы: безопасность, более длительный срок службы шин и реальная экономия.

.

Какое давление в шинах? - Мы предлагаем идеальное решение для

Я не думаю, что можно написать что-либо о накачке шин, что еще не было сказано или написано многими специалистами, что доказывает только важность . Давление в шинах действительно может быть очень большим союзником, ограничивающим ваши расходы на автомобиль, а также может стать опасным врагом всего хорошего, о вождении которого можно подумать.

Обновление: 19.07.2017
Приглашаем вас прочитать нашу последнюю статью на abmoto.pl:
Все о давлении в шинах

Насколько нужно накачать шины? Задняя часть такая же, как передняя? А вы точно знаете, что у вас должно быть столько баров, а не атмосферы?

Безопасное значение давления в шинах для легкового автомобиля составляет 2,2 бара, но это не оптимально.

Это лишь некоторые из самых простых вопросов, на которые большинство водителей не знает ответов.И, безусловно, есть вопросы поважнее.

Максимально допустимое давление, указанное на шине

Ищем оптимальное давление

Какое правильное давление в шинах? Самый простой способ узнать это с помощью одной шины . Возьмите его в руки или прислонитесь к нему (если есть) и прочитайте его на стороне шины.

Пока я писал этот текст, я смотрю на шину Fulda размером 195 / 65R15, лежащую рядом со мной. На его стороне (место довольно случайное, но если вы посмотрите, вы найдете его) есть следующая информация: «МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ: 300 кПа», так что вы уже знаете, что максимально допустимое давление для этой шины (если рекомендуется для вашего автомобиля, тогда в то же время это будет правильное давление для шины, предназначенной для вашего автомобиля) составляет 300 кПа.

Если переместить десятичную запятую на 2 разряда влево, получится результат 3,0. Это значение соответствует тому же давлению, выраженному в барах. Таким образом, манометр (измеритель давления) может показывать не более 3,0 бар.

Автомобильный манометр

Однако максимальное давление намного выше рекомендуемого. Вы можете определить предписанное давление в шинах:

а) в сервисе по замене шин (у каждого умеренно оборудованного сервиса должен быть каталог от производителя шин, из которого будет понятно, какое давление рекомендуется для этого конкретного автомобиля),
б) в интервью с продавцом шин ( он будет пользоваться тем же каталогом),
c) у дилера автомобиля, сделавшего вашу собственность,
d) благодаря табличке, которую можно найти на стойке автомобиля или на передней двери (у замка) или на топливе лючок заливной горловины.

Если по какой-то причине вы не определились, каким оно должно быть, запомните и используйте это значение: 2,2 бара. Это рекомендуемое значение давления в шинах для наибольшего количества автомобилей. Даже если он отличается от того, что на самом деле рекомендуется для вашего автомобиля, безусловно, немного. Тогда лучше будет эта маленькая ошибка, чем большая.

Шильдик от Suzuki SX4. Для комфортной езды 4 человек производитель рекомендует давление 2,3 бара (230 кПа) в передних и задних шинах.

Все шины накачаны одинаково?

Должно ли давление в передних колесах быть таким же, как в задних шинах? Не всегда.Если у вас легковой автомобиль малого или среднего размера, определенно да. Если у вас другой автомобиль, чем упомянутые, или у вас большой и мощный автомобиль, у которого размер (более узкая) шина спереди отличается от шины сзади, то рекомендуемые значения давления почти наверняка будут разными для каждой оси.

Что? Вы легко установите его, как описано выше. Если вы этого не сделаете, также стоит использовать самое безопасное значение, то есть 2,2 бара.

Следует ли перекачивать в барах или в атмосфере? Это не имеет значения, правда? Лишь бы его правильно надули.Если по какой-то причине вы наткнулись на таблицу, показывающую правильное давление, выраженное в атмосферах, стоит знать, что 1 бар соответствует 1 атмосфере (разница составляет 1%, поэтому для ваших шин это не имеет значения).

Если у вас есть данные, выраженные в килопаскалях (их обозначение в международной системе единиц - кПа), то 100 кПа = 1 бар (поэтому среднее рекомендуемое давление: 2,2 атм, или 2,2 бара, или 220 кПа).

Риски и издержки недостаточного давления

Разница между недостаточно накачанной шиной и правильно накачанной шиной

Что может быть хорошего или плохого в неправильно поданном давлении в шинах? Я уверен, что вы уже знаете большинство положительных и отрицательных моментов или, по крайней мере, понимаете, что они могут иметь место.

Давление будет вашим союзником, если это правильно. Всегда целесообразно, и вы добьетесь этого путем частых проверок: один раз в месяц и всегда в «холодном» состоянии, то есть после минимального 6-часового простоя (в противном случае вы будете измерять давление расширенного газа через температуру газа, поэтому результат будет искажено).

Если это верно, у вас есть следующее: максимально тихая поездка, лучшее сцепление с дорогой, максимальный срок службы и оптимальное сопротивление качению, а также все средства для вас: безопасное вождение и меньшие расходы на новые шины и топливо.

Если по какой-либо причине давление газа в ваших колесах неправильное, ожидайте, что ваше вождение больше не будет тихим и комфортным. Слишком мягкая шина издает шум (ее резина плоская на асфальте, как поплавок), а слишком жесткая - просто слишком жесткая. Слишком низкое давление вызывает повреждение боковых сторон шины, а слишком большое давление приводит к износу протектора в середине.

Плохо работающая шина может перегреться, что может привести к ее повреждению или даже взрыву.Только чрезмерно накачанная шина предотвратит использование большего количества топлива (потому что, если она недостаточно накачана, это, безусловно, увеличит расход топлива). Но знайте, что вы разрушите такое колесо намного быстрее, вы подвергнете его взрыву и сильно ограничите его захват.

Как можно короче: давление, отличное от правильного, означает, что вам придется заменять шины быстрее, если на дороге не произойдет какой-либо трагедии, вызванной просто неправильным давлением.Риск движения со слишком низким давлением намного меньше, если мы используем, например, спущенные шины, которые позволяют проехать 80 километров после прокола.

Сводка

К любой проблеме, связанной с давлением, следует отнестись серьезно. Вы, вероятно, не сможете преодолеть эти трудности самостоятельно, но быстрый ответ может решить все проблемы с низкими затратами на ремонт, а не с высокими затратами на замену.

Возможно, вы найдете хорошего советника, который убедит вас в не очень новом, но очень хорошем решении - прокачке шин азотом? Хотя это совсем другая история.

Статья создана при сотрудничестве:

Петр Томилич (3 сообщения)

Лучше знать, чем не знать. Я придерживаюсь этого принципа и с удовольствием узнаю что-то новое о шинах. И с еще большим удовольствием делюсь этими знаниями. Я советую и не советую, я заставляю ваши шины служить вам лучше, дольше, и вы можете наслаждаться ими. Я очарую тебя резиной, сделаю так, чтобы ты выбрал для себя лучшее. Читайте и задавайте вопросы, и вы получите прибыль.


.

Давление в шинах - сколько воздуха должно быть в шинах?

От давления в шинах зависит не только комфорт, но и безопасность, и скорость износа шин. Следовательно, тщательное дозирование в соответствии с рекомендациями производителя необходимо для безопасного путешествия, не подвергая опасности. И это нетривиально, ведь почти 20% всех столкновений и ДТП вызваны автомобилями с неисправным рулевым управлением. А колеса и шины - единственное место контакта автомобиля с землей.

Давление в шинах автомобиля - как отличить единицы?

В зависимости от места происхождения автомобиля на нем может быть разная маркировка количества воздуха, подаваемого к колесам. Итак, например, в британских моделях или моделях этого рынка вы заметите, что использовалось обозначение PSI. Это означает фунт на квадратный дюйм. Конечно, такая маркировка может не сказать много, но после перевода в единицы, используемые в Европе, то есть в бары, вы можете увидеть, что 1 фунт / кв. Дюйм = 0,069 бар.

Давление в шинах также называют атмосферным . Примерно 1 бар и 1 атмосфера (атм) - это то же значение. Отличия между ними достигают сотых долей. Так что можно предположить, что это то же самое. Иногда также используется термин кПа (килопаскали), что означает 0,01 бар. Ознакомление с измерениями давления газа, в том числе, конечно, воздуха, подаваемого на колеса, позволит вам накачать их с помощью устройства с любым индикатором.

Какое должно быть давление в шинах?

Предполагается, что для большинства легковых автомобилей значение 2,2 бара является подходящим стандартом для давления в шинах. Конечно, это лишь произвольный уровень давления в шинах автомобиля. Наиболее точные значения можно найти на заводской табличке, расположенной на автомобиле (обычно на стойке двери водителя или пассажира). Показывает, какое давление в шинах должно быть на каждой оси при движении с пассажирами и без них.

Некоторые производители также предлагают, какие значения колес следует устанавливать летом, а какие - зимой. Во многих случаях существуют рекомендации для конкретных размеров обода, а, следовательно, и для версий шин. Поэтому придерживаться 2,2 бара - не очень хорошая идея. Тем более, что величина давления в шинах зависит от других факторов.

Какое давление в шинах следует установить на в зависимости от условий?

Если вы посмотрите на паспортную табличку, вы увидите, что различия между осями автомобиля не ограничиваются только размером шин.Одна из следующих частей информации - это багаж, который у вас есть в машине, и количество пассажиров. Разница между уровнями накачивания шин может достигать 0,3 / 0,4 бара в зависимости от того, сколько людей вы перевозите и есть ли у вас груз в багажнике. В то время как в городских автомобилях или седанах распределение обычно аналогично, в универсалах может случиться так, что колесам передней оси не нужно поднимать уровень воздуха более чем на 0,1 или 0,2 бар.

Другой вопрос, сколько воздуха должно быть в шинах зимой и летом .Некоторые считают, что при движении по снегу его следует опускать для лучшего сцепления с дорогой. Производители и специалисты автомобильной промышленности не рекомендуют такую ​​практику. К тому же это очень опасно из-за частых перепадов температур.

Объем и давление газа зависят от температуры. По мере роста объем увеличивается, а с уменьшением - уменьшается. Таким образом, гораздо лучший способ обеспечить стабильную езду - это поднять рекомендованное производителем давление в шинах на прибл.10-15%. Давление в зимних шинах следует контролировать ежемесячно . Конечно, суровый зимний период в Польше длится недолго, но рисковать не стоит. Падение температуры на 10 ° C снижает давление воздуха в шинах на 0,1 бар.

Правильное давление в шинах - зачем его проверять?

Существует как минимум несколько причин, по которым вам необходимо проверять давление в шинах вашего автомобиля. Со временем компоненты колеса, такие как клапаны (клапаны) или даже легкосплавные диски, могут изнашиваться и пропускать воздух.Это связано с халатностью в обслуживании (клапаны не так уж и дороги и их стоит менять не реже одного раза в два года). Кроме того, недостаточная осторожность при вождении, проявляющаяся в трении о бордюры или наезде на них, может привести к медленному выходу воздуха.

Очевидно, что шина проколота гвоздем или другим острым предметом. Существует высокая вероятность того, что он застрянет в протекторе, что приведет к небольшому, но неуклонному падению давления в шинах.

Как проверить давление в шинах вашего автомобиля?

В современных автомобилях есть две системы опрессовки - прямая и непрямая. Промежуточное звено использует устройство ABS и конкретно не измеряет величину накачанных колес, а измеряет их скорость вращения. Если колесо меняет размер, оно начинает вращаться быстрее, что немедленно улавливается системой. Давление в шинах с этой системой не может упасть сразу на всех колесах, потому что скорость оборотов сравнивается между каждым ободом. Если у всех пропадает воздух, система не среагирует.

Прямой метод - наличие датчиков контроля TPMS. Они размещены внутри колес у клапана. Таким образом, они активно измеряют давление в шинах и отправляют компьютеру сигнал о текущем состоянии. Эта измерительная система очень точна и работает отдельно для каждого колеса. Его недостаток - высокая цена при выходе из строя и необходимость установки дополнительных датчиков в зимнюю колесную партию.Также они могут быть повреждены при замене покрышек на колесных дисках.

Сколько атмосфер в шинах, или как проверить уровень без заводских датчиков

Конечно, не каждое транспортное средство оснащено специальной системой, которая проверяет уровень накачивания шин. Однако у каждого автомобиля есть шины на ободах, и значение давления в шинах необходимо проверять. Как это сделать? Конечно, один из способов - пойти на вулканизационную или заправочную станцию, где можно надуть колеса. После поднесения бритвы к клапану манометр должен показывать текущее состояние.Кстати, если вы заметили отклонение от нормы, можно быстро долить необходимое количество воздуха.

Однако вы также можете проверить давление в шинах иначе . Для этого используется манометр . Конечно, вы можете достать манометр и создать такой прибор самостоятельно, но лучше выбрать специальный прибор, приспособленный для измерения автомобильных шин. Стоит не слишком дорого, вам не придется каждый раз возиться с заправкой или вулканизацией, и при этом вы быстро и точно проверите, что вам нужно.

Стоит ли ехать с нестандартным давлением в шинах?

Конечно не стоит. Причин как минимум несколько, и одна из них, конечно же, безопасность. Комфортность езды при низком давлении в шинах тоже под вопросом. Более того, используя автомобиль таким образом, вы можете повредить шины, которые необходимо будет заменить гораздо раньше. Но это еще не все. Низкое давление в шинах увеличивает тормозной путь .

Если давление в шинах будет слишком высоким, вы почувствуете значительно более сильную вибрацию в салоне.Если демпфирование хуже, это почувствуете не только вы и пассажиры, но и вся подвеска. Помните, что именно шины собирают много вибраций, которые не должны поглощаться системой подвески. Кроме того, повышается риск прокола шины при наезде на твердое препятствие.

Как видите, убедитесь, что ваши колеса накачаны должным образом, и регулярно проверяйте их.

.

Смотрите также