Kia rio хэтчбек технические характеристики
KIA Rio хэтчбек, технические характеристики, цены, отзывы
Рожденный во втором поколении, Kia Rio хэтчбэк показал себя миру в четвертом квартале 2005 года. Корейцы создали уникальный пятидверный автомобиль, завоевавший сердца многих автолюбителей по всему миру.
Содержание этой статьи
Хоть корейская компания вышла на европейский рынок лишь в 2000 году, она сразу взяла «быка за рога», создав огромный спрос на свои авто. Критикам оставалось безмолвно наблюдать за гигантскими темпами продаж образцов корейского автопрома.
Несмотря на то что хэтчбэк появился только после внедрения седанов и универсалов на мировые рынки, желание потребителей приобрести машину мгновенно достигло отметки «колоссальный».
Особенно в 2010 году, когда знаменитый немецкий дизайнер Петер Шрайер сотворил очередное «чудо», полностью изменив кузовные характеристики автомобиля и добавив цвета в палитру.
Дальше – больше. Последовало третье поколение, а в апреле этого года на российский рынок вышла его рестайлинговая версия.
Внешний вид
Сказать, что корейцы придумали нечто новое, ультрасовременное в плане внешнего облика автомобиля, значит съязвить. К большому сожалению поклонников серии недорогих автомобилей автогиганта из Сеула обновления почти не коснулись экстерьера.
Старый «кореец» скопировал самого себя, перерисовав радиаторную решетку, уже опостылевшую для фанатского взгляда, привычный бампер, спроектированный немцем несколько лет назад, и фары, скучные и однообразные особенно для потребителей с креативным мышлением.
Но есть и маленький плюсик – светотехника получила светодиодное оснащение ходовых огней, что сейчас в моде у современных авто более высокого класса. Впрочем, новшество распространяется не на все комплектации, а лишь на избранные дорогие вариации.
В профиль автомобиль смотрится достойно и без эффекта вульгарности. Это подтверждает элегантный молдинг вдоль стекол, выполненный из хромированной стали. Узнаваемость модели передает необычный задний бампер из неокрашенного пластика. К небольшим изменениям можно отнести колеса «корейца», которые приобрели обновленный дизайн.
Габариты не сильно изменились. Увеличилась длина кузова – 4120 мм. Ширина и высота, наоборот, сократились – 1700 и 1470 мм соответственно. Клиренс – обычных размеров для данной категории машин – 160 мм.
По большому счету список исчерпан. Выставляя на один подиум модели автомобиля до и после рестайлинга, можно отметить измененный набор цветовых решений. Их стало больше – 10 вариантов – на любой вкус. Например, появился коричневатый цвет кофе, а также палитра свежего синего оттенка, напоминающего о море.
В качестве небольшого вывода по экстерьеру можно обозначить основные моменты различий кузовов. По мнению производителей и множества экспертов, хэтчбэк вызывает больше ассоциаций со спортивными соревнованиями. Да и выглядит он более подтянуто и моложе, а потому ориентирован главным образом на молодежь, предпочитающую азартный стиль вождения. Седан же – это скромный уютный автомобиль, собранный для семейных поездок за продуктами в ближайший супермаркет.
Интерьер
В новой версии автомобиля корейцы решили сделать упор на эргономику – каждая деталь в салоне находит свое применение, все пространство внутри машины прекрасно распределено, посчитано и выверено, как в математике, и нет ничего лишнего. Корейский производитель показал своим конкурентам, каким просторным и вместительным должен быть автомобиль.
Раз уж речь идет о свободном месте, можно упомянуть о багажнике. Его объем составляет 389 литров. Не каждый хэтчбэк может похвастать такими размерами. Тем более что пространство может быть увеличено благодаря складным задним сидениям, которые позволяют освободить место для габаритных грузов. До седана, конечно, далеко – у того багажное отделение вмещает 500 литров.
Самым главным преимуществом внутреннего убранства обновленной Kia Rio хэтчбэк является ее приборная панель.
Она сразу же бросается в глаза – яркая контрастная подсветка, преследующая основные тренды сезона, выделяет автомобиль среди прочих конкурентов.
Успешно перенесла косметическую операцию отделка салона. Обивка кресел теперь не выглядит так дешево, как на «второй» Kia Rio. В ней использован мягкий бархатный текстиль высшей пробы. Также изменились внутренние элементы управления – от подрулевых рычагов до клавиш мультимедийной системы. Они уменьшились, но от этого стали лишь удобнее в навигации.
Интересное нововведение получила рулевая колонка, снабженная гидроусилителем. Теперь она, как конструктор, может менять размеры. Водитель отныне может самостоятельно регулировать вылет. Очень полезная функция для любителей долгих загородных поездок. Сам руль стал крупнее и приятным на ощупь.
Минимальная комплектация автомобиля позволяет насладиться такими функциями, как кондиционер, климат-контроль, подогрев сидений и руля, голосовое управление аудиосистемой с высоким качеством звучания динамиков и многими другими опциями.
Также в машину встроены центральный замок и система START/STOP, оживляющая автомобиль простым нажатием на кнопку, а отслеживанием информации о текущем состоянии «железного коня» занимается бортовой компьютер.
Kia Rio хетчбек 2016. Видео:
Технические характеристики
Никаких особых сюрпризов корейская компания не преподнесла в последнем рестайлинге автомобиля с «тигриной улыбкой». Что хэтчбэк, что седан – оба авто получили одинаковые «движки» на 1,4 и 1,6 литра.
Ничего экстраординарного в них нет – бензиновые «атмосферники» без всякого турбонаддува или впрыска. Установки имеют 4 цилиндра с 16 клапанами. Предпочитают 92-ой, которого войдет в топливный бак до 43 литров.
Рассматривая подробнее агрегаты, нужно отметить, что оба двигателя хороши в соотношении мощности и объема.
«Младший брат» выдает 107 л. с. при крутящем моменте 135 Нм. Вроде солидно, но количество оборотов «зашкаливает» — 6300. Зато полет до «сотни» на таком «красавце» весьма неплох – 11,5 секунды. Да и «максималка» не маленькая – 190 км/ч.
Расход топлива стандартный для класса авто – 7,6 литра на 100 км в городе.
«Старший брат» имеет те же характеристики, что и «младший», только «лошадей» у него больше – 123 единицы при крутящем моменте 155 Нм. С увеличенным запасом мощности сокращается время, необходимое для разгона до 100 км/ч, — 10,3 секунды.
Но растет расход топлива – 8,5 литра в городских условиях. Максимальная скорость ограничена 190 км/ч.
Трансмиссии у обоих кузовов одинаковые. 1,4 литровый двигатель работает в паре с двумя типами коробок: МКПП с 5 диапазонами или 4-ступенчатая АКПП. Механика на таком «движке» смотрится гораздо лучше автомата, поскольку последний имеет традиционное свойство «долгого раздумья».
Дела с 1,6-литровым агрегатом обстоят лучше. У него в «напарницах» тоже две трансмиссии (механика и автомат) и обе с 6 ступенями. Наличие большого количества диапазонов – это, несомненно, плюс, корейский автопром не стоит на месте. Однако, двигатель получился не слишком мощным – не «тянет» обновленную коробку.
Промо брошюра Kia Rio:
В плане ходовой части потребитель также не увидел примечательных изменений. Независимая подвеска со стойками McPherson и стабилизаторами и знакомая балка на задней оси – основа шасси автомобиля.
Модернизация коснулась лишь амортизаторов, которые теперь оснащаются современными перепускными клапанами, и рулевой рейки с обновленной алюминиевой опорной втулкой.
Обзор Kia Rio хетчбек, видео:
Отзывы владельцев
Неоднозначность отзывов автолюбителей вполне понятна – тут уж как повезет. На качество сборки оказывает большое влияние человеческий фактор. Поэтому оценки владельцев можно сгруппировать в две категории.
Плюсы:
- Соотношение цена/качество.
- Недорогое сервисное обслуживание.
- Низкий расход топлива.
- Хорошая надежность.
- Комфортный салон.
- Красивый дизайн.
- Прекрасная управляемость.
- Теплый салон, автомобиль хорошо заводится в мороз.
Минусы:
- Жесткая подвеска.
- Плохая шумоизоляция.
- Слабый двигатель.
- Низкое качество материалов.
- Маленький багажник.
- Низкий клиренс.
Вывод таков: KIA Rio хэтчбэк – недорогой автомобиль, спроектированный для неспешной комфортной езды по городу и обладающий приемлемыми ценами на комплектующие.
Такая машина хорошо подойдет для тех, кто только начинает карьеру автомобилиста и не гонится за современными «примочками».
Тест-драйв Kia Rio хэтчбэк, видео:
Цены и комплектации
Для российского рынка производитель предложил несколько вариантов хэтчбэка:
Обзор Hyundai Solaris в кузове хэтчбэк, отзывы владельцев. - здесь больше полезной информации.
- Comfort. Базовая комплектация, стоимость которой начинается от 579 900 р. Она рассчитана для авто со всеми предложенными типами коробок, т. е. оба автомата и МКПП.
- Luxe. Версия только для 1,6-литрового двигателя с 6-ступенчатыми механикой и автоматом. Цена начинается от 649 900 р.
- Prestige. Модификацию можно приобрести только с двигателем объемом 1,6 литра с трансмиссией на выбор 6АКПП или 6МКПП. Здесь цена уже не такая «народная» — от 719 900 р.
- Premium. Самая дорогая версия автомобиля, оснащенного только автоматической коробкой с 6 диапазонами. В ней есть практически все: парктроник, подушки безопасности, электроподогрев передних сидений, климат-контроль, мощная аудиосистема с поддержкой Bluetooth и другие опции. Покупка хэтчбэка обойдется в 819 900 р.
«Думайте сами, решайте сами…», но автомобиль отлично подходит для российских дорог и для тех, кто ищет образец надежности и удобства в своем классе.
Kia Rio в кузове хэтчбэк по праву занимает лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.
Вас заинтересует эта статья - Renault Sandero Stepway: отзывы владельцев, характеристики.
В нем есть все: «вкусная» цена, совершенно небьющая по карману среднестатистического россиянина, элементарный комфорт и просторный салон, которые не везде можно обнаружить, и стандартные для обозначенного класса технические параметры.
«Кореец» сделал шаг в новую эру.
2020 Kia Rio 5-Door - Цены и характеристики хэтчбека
«Начальная рекомендованная производителем розничная цена» - это рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) базовой модели отделки салона. Показан 5-дверный Rio S по рекомендованной розничной цене 16 690 долларов. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензии, опции и дилерские сборы. Фактические цены установлены дилером и могут отличаться.
Kia Motors оставляет за собой право вносить изменения в любое время в отношении наличия транспортного средства, места назначения и сборов за обработку, цветов, материалов, спецификаций, функций, аксессуаров, пакетов и моделей.Не несет ответственности за типографские и компьютерные ошибки.
Возможны другие варианты для других комплектаций. Некоторые цвета, пакеты и варианты выбора могут включать, исключать или требовать покупки дополнительных опций и пакетов. Все внешние и внутренние изображения и спецификации, содержащиеся на этом веб-сайте, основаны на последней информации о продукте, доступной на момент публикации, и могут незначительно отличаться от фактического продукта. Подробности можно узнать у продавца.
.| Бензиновый | |||||
| 1,25 МПи ISG (83 л.с.) | 1.0 T-GDi ISG (99 л.с.) | 1.0 T-GDi ISG (118 л.с.) | 1.0 T-GDi ISG (118 л.с.) | ||
| Колесо 15 дюймов '1', сорт | Максимальная скорость (миль / ч) | 107 | – | – | – |
| Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) | 12,5 | – | – | – | |
| Расход топлива - низкий расход топлива (л / 100 км) | 39.2 (7,2) | – | – | – | |
| Расход топлива - средний расход топлива (л / 100 км) | 48,7 (5,8) | – | – | – | |
| Расход топлива - высокий расход топлива (л / 100 км) | 53,3 (5,3) | – | – | – | |
| Расход топлива - сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) | 42,8 (6,6) | – | – | – | |
| Расход топлива - смешанный цикл (л / 100 км) | 46.3 (6,1) | – | – | – | |
| Стандарт регулируемых выбросов | Евро 6д ТЕМП | – | – | – | |
| Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) | 139 | – | – | – | |
| Колесо 15 дюймов '2', сорт | Максимальная скорость (миль / ч) | 107 | 116 | – | – |
| Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) | 12.5 | 10,3 | – | – | |
| Расход топлива - низкий расход топлива (л / 100 км) | 38,7 (7,3) | 40,9 (6,9) | – | – | |
| Расход топлива - средний расход топлива (л / 100 км) | 48,7 (5,8) | 51,4 (5,5) | – | – | |
| Расход топлива - высокий расход топлива (л / 100 км) | 53,3 (5,3) | 56,5 (5,0) | – | – | |
| Расход топлива - сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) | 42.2 (6,7) | 44,8 (6,3) | – | – | |
| Расход топлива - смешанный цикл (л / 100 км) | 45,6 (6,2) | 48,7 (5,8) | – | – | |
| Стандарт регулируемых выбросов | Евро 6д ТЕМП | Евро 6д ТЕМП | – | – | |
| Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) | 140 | 132 | – | – | |
| Колесо 16 дюймов '3' Класс | Максимальная скорость (миль / ч) | – | 116 | – | – |
| Время разгона 0-60 миль / ч (сцены) | – | 10.3 | – | – | |
| Расход топлива - низкий расход топлива (л / 100 км) | – | 40,9 (6,9) | – | – | |
| Расход топлива - средний расход топлива (л / 100 км) | – | 51,4 (5,5) | – | – | |
| Расход топлива - высокий расход топлива (л / 100 км) | – | 56,6 (5,0) | – | – | |
| Расход топлива - сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) | – | 44.1 (6,4) | – | – | |
| Расход топлива - смешанный цикл (л / 100 км) | – | 47,9 (5,9) | – | – | |
| Стандарт регулируемых выбросов | – | Евро 6д ТЕМП | – | – | |
| Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) | – | 134 | – | – | |
| Колесо 17 дюймов 'GT-Line' | Максимальная скорость (миль / ч) | – | – | 118 | 118 |
| Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) | – | – | 9.8 | 10,1 | |
| Расход топлива - низкий расход топлива (л / 100 км) | – | – | 39,2 (7,2) | 37,2 (7,6) | |
| Расход топлива - средний расход топлива (л / 100 км) | – | – | 49,6 (5,7) | 47,1 (6,0) | |
| Расход топлива - высокий расход топлива (л / 100 км) | – | – | 54,3 (5,2) | 51,4 (5,5) | |
| Расход топлива - сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) | – | – | 42.8 (6,6) | 40,4 (7,0) | |
| Расход топлива - смешанный цикл (л / 100 км) | – | – | 46,3 (6,1) | 44,1 (6,4) | |
| Стандарт регулируемых выбросов | – | – | Евро 6д ТЕМП | Евро 6д ТЕМП | |
| Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) | – | – | 139 | 146 | |
| Колесо 17 дюймов 'GT-Line S' | Максимальная скорость (миль / ч) | – | – | 118 | – |
| Время разгона 0-60 миль / ч (секунды) | – | – | 9.8 | – | |
| Расход топлива - низкий расход топлива (л / 100 км) | – | – | 38,7 (7,3) | – | |
| Расход топлива - средний расход топлива (л / 100 км) | – | – | 49,6 (5,7) | – | |
| Расход топлива - высокий расход топлива (л / 100 км) | – | – | 54,3 (5,2) | – | |
| Расход топлива - сверхвысокий расход топлива (л / 100 км) | – | – | 42.8 (6,6) | – | |
| Расход топлива - смешанный цикл (л / 100 км) | – | – | 46,3 (6,1) | – | |
| Стандарт регулируемых выбросов | – | – | Евро 6д ТЕМП | – | |
| Выбросы двуокиси углерода (CO2) (г / км) | – | – | 139 | – | |
| Двигатель | ||
|---|---|---|
| Тип | Рядный 4-цилиндровый двигатель 1,6 л, непосредственный впрыск бензина (GDI) | Рядный 4-цилиндровый двигатель 1,6 л, непосредственный впрыск бензина (GDI) |
| Рабочий объем (куб. См) | 1,591 куб. | 1,591 куб. |
| Диаметр цилиндра x ход (мм) | 77 х 85.44 | 77 х 85,44 |
| Степень сжатия | 11,0: 1 | 11,0: 1 |
| Лошадиных сил | 130 л.с. @ 6300 об / мин | 130 л.с. @ 6300 об / мин |
| Крутящий момент | 119 фунтов-фт. При 4850 об / мин | 119 фунт-фут. При 4850 об / мин |
| блок | Алюминий | Алюминий |
| Глава | Алюминий | Алюминий |
| Система впрыска | Безнаддувный | Безнаддувный |
| Система клапанов | 16 клапанов DOHC с механическим регулятором зазора | 16 клапанов DOHC с механическим регулятором зазора |
| Система впрыска топлива | Прямой впрыск топлива | Прямой впрыск топлива |
| Rec.топливо | Неэтилированный бензин (Regular 87 или выше) | Неэтилированный бензин (Regular 87 или выше) |
| Система контроля выбросов | WCC + UCC | WCC + UCC |
| Система охлаждения | Жидкость | Жидкость |
| Система смазки | Шестеренчатый насос | Шестеренчатый насос |
| Объем моторного масла (литры) | 3.6 литров | 3,6 литра |
| Емкость топливного бака (галлон) | 11,9 галлона | 11,9 галлона |
| Электрическая система | ||
| Тип батарейки | 12 В без обслуживания | 12 В без обслуживания |
| Аккумулятор (Ач) | 60 Ач | 60 Ач |
| Генератор | 13.5В 130А | 13,5 В 130 А |
| Стартер | 12 В 0,9 кВт | 12 В 0,9 кВт |
| Трансмиссия | ||
| Передаточные числа коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач | - | - |
| Первый | 4.400: 1 | 4,400: 1 |
| второй | 2,726: 1 | 2,726: 1 |
| Третий | 1.834: 1 | 1,834: 1 |
| Четвертый | 1,392: 1 | 1,392: 1 |
| Пятый | 1.000: 1 | 1.000: 1 |
| шестой | 0,774: 1 | 0,774: 1 |
| Обеспечить регресс | 3.440: 1 | 3,440: 1 |
| Конечное передаточное число | 3,065: 1 | 3,065: 1 |
| Планировка / привод | Передний двигатель / FWD | Передний двигатель / FWD |
| Внешние размеры | ||
| Колесная база (дюйм.) | 101,6 дюйма | 101,6 дюйма |
| Длина (дюймы) | 172,6 дюйма | 172.6 дюйм. |
| Ширина (дюймы) | 67,9 дюйма | 67,9 дюйма |
| Высота (дюймы) | 57.1 дюйм. | 57,1 дюйма |
| Колея (дюймы), (перед / зад) | 60,0 дюйма / 60,2 дюйма | 60,0 дюйма / 60,2 дюйма |
| Свес (дюйм.), (передний задний) | 32,7 дюйма / 38,4 дюйма | 32,7 дюйма / 38,4 дюйма |
| Минимальный дорожный просвет (дюймы) | 5,5 дюйма | 5,5 дюйма |
| Угол въезда (градусы) | 15,6 | 15,6 |
| Угол съезда (градусы) | 19.9 | 19,9 |
| Внутренние размеры | ||
| Головная комната | - | - |
| Передний (дюйм.) | 38,9 дюйма | 38,9 дюйма |
| Задний (дюймы) | 37,4 дюйма | 37.4 дюйма |
| Комната для ног | - | - |
| Передний (дюйм) | 42.1 дюйм. | 42,1 дюйма |
| Задний (дюймы) | 33,5 дюйма | 33,5 дюйма |
| Плечевая комната | - | - |
| Передний (дюйм.) | 54,1 дюйма | 54,1 дюйма |
| Задний (дюймы) | 53,3 дюйма | 53.3 дюйма |
| Модная комната | - | - |
| Передний (дюйм) | 52.9 дюйм. | 52,9 дюйма |
| Задний (дюймы) | 52,4 дюйма | 52,4 дюйма |
| Пассажирский объем (куб.фут.) | 89,9 куб. футов. | 89,9 куб. футов. |
| Объем груза (заднее сиденье поднято) (куб. Фут) | 13,7 куб. футов. | 13.7 куб. футов. |
| Шасси / Подвеска | ||
| Передняя подвеска | Макферсон Страйт | Макферсон Страйт |
| Задняя подвеска | Спаренная ось с торсионной балкой | Спаренная ось с торсионной балкой |
| Амортизатор (передний) | Strut | Strut |
| Амортизатор (задний) | Двойная трубка | Двойная трубка |
| Рулевое управление | ||
| Тип / источник питания | Электроусилитель руля | Электроусилитель руля |
| Передаточное отношение рулевого управления | 14.9: 1 | 14,9: 1 |
| Повороты, от упора до упора | 2,77 | 2,77 |
| Диаметр разворота, от бордюра к бордюру (футы) | 33.46 футов. | 33.46 футов. |
| Тормоза | ||
| Тип спереди / сзади | Диск / барабан вентилируемый | Диск / барабан вентилируемый |
| Размер (дюйм.) передний задний | 11,0 дюйма / 8,0 дюйма | 11,0 дюйма / 8,0 дюйма |
| Тип бустера | Вакуум (M / CYL) | Вакуум (M / CYL) |
| Размер бустера (дюйм.) | 10,0 дюйма | 10,0 дюйма |
| Тип стояночного тормоза | Ручной тормоз | Ручной тормоз |
| Колеса / шины | ||
| Размер колеса (дюйм.) | 5,5 Дж х 15 | 5,5 Дж х 15 |
| Размер шин | P185 / 65 R15 | P185 / 65 R15 |
| Запасное колесо | Временная шина (T125 / 80D15) | Временная шина (T125 / 80D15) |
| Снаряженная масса | ||
| Автоматическая коробка передач | TBD | TBD |
| Расчетная экономия топлива | ||
| Автоматическая коробка передач IVT (есть) | - | - |
| город | 28 | 28 |
| Шоссе | 37 | 37 |
| комбинированный | 32 | 32 |
| Передние подголовники с ручной регулировкой | S |
| Двойные фронтальные подушки безопасности | S |
| Боковые стойки | S |
| Боковые подушки безопасности водителя и пассажира, устанавливаемые на сиденье | S |
| Электронная стабилизация | S |
| Регулируемые передние подголовники | S |
| Компактная запаска | S |
| Регулируемые по высоте передние ремни безопасности | S |
| Тормоза с АБС на четыре колеса | S |
| Подушки безопасности с контролем пассажира | S |
| Противобуксовочная система | S |
| Тормоза передние дисковые / задние барабанные | S |
| Тормоза дисковые вентилируемые передние | S |
| Передние подушки безопасности водителя и пассажира | S |
| 4 канала ABS | S |
| 2 задних подголовника | S |
| Механические дверные замки | S |
| Запирающая крышка топливного бака в комплекте с дверными замками с электроприводом | S |
| АБС | S |
| Запасное колесо внутри под грузом | S |
| Занавесная верхняя подушка безопасности 1-го и 2-го ряда | S |
| Общее количество подушек безопасности | 6 |
| Замок для безопасности детей сзади | S |
| Паника | S |
| Ассистент торможения | S |
| Датчик присутствия подушки безопасности переднего пассажира | S |
| ABS и противобуксовочная система | S |
| Преднатяжители передних ремней безопасности | S |
| 3-точечный задний центральный ремень безопасности | S |
| Иммобилайзер | S |
| Навесные подушки безопасности 1-го и 2-го ряда | S |
| Двойные фронтальные боковые подушки безопасности | S |
