Obd code количество ошибок nissan


Как расшифровать коды ошибок на Ниссан при диагностике автомобиля

С каждым годом устройство автомобилей усложняется. Производители постоянно добавляют новые функции и опции, которые призваны облегчить жизнь водителя.

К сожалению, на деле излишнее усложнение оборачивается частыми поломками, как механической, так и электронной начинки автомобиля. И чтобы упростить поиск и устранение неполадок, современные машины оборудуются системой диагностики, которая позволяет находить поломки, считывая коды неисправностей, подсказывающие водителю о той или иной проблеме.

Коды ошибок считываются при диагностике, позволяя самостоятельно определить характер неисправности, а затем быстро ее устранить. При этом стоит отметить, что без соответствующего опыта самостоятельно починить машину можно лишь при незначительной поломке. Если автомобиль получил серьезные повреждения, рекомендуем не вмешиваться в работу агрегатов, а обращаться за помощью к профессионалам.

Диагностика на ошибки

Чтобы считать ошибки с бортового компьютера, можно воспользоваться методом самодиагностики. На таких автомобилях, как Ниссан Примера, Альмера, Кашкай и других моделей японской марки, считывание ошибок с бортового компьютера происходит следующим образом:

  • Прежде всего, необходимо снять заглушку с диагностического разъема, а затем на две секунды замкнуть контакты, имеющие маркировку IGN и СНК.
  • После этого нужно запустить двигатель и убедиться, что на панели горят индикаторы Check Engine и ECU.
  • Далее считывают ошибки, считая количество миганий диагностического индикатора. Делают это так – длинные паузы означают десятки, короткие – единицы. То есть две длинные паузы и пять коротких будет означать код ошибки 25.

Чтобы повторить операцию и продолжить проверку систем автомобиля, необходимо заново замкнуть разъемы IGN и СНК на диагностическом разъеме.

При самодиагностике коды ошибок состоят из двух цифр. Если проводить более глубокую проверку с помощью специального оборудования, коды ошибок в работе силовых агрегатов будут выглядеть по-другому.

Чтобы сделать качественную диагностику, желательно обращаться к профессионалам. Дело в том, что в случае с неисправным ЭБУ, компьютер может показать неправильные коды, что, в свою очередь, приведет к неправильному диагнозу. Итогом может стать абсолютно ненужный ремонт.

Сброс ошибок автомобиля

Бывают случаи, когда сигнал об ошибке загорается произвольно без объективных причин. Например, если поменять один из датчиков, может появиться сообщение об ошибке, которое по факту не имеет ничего общего с реальной неисправностью.

К сожалению, для сброса ошибок не предусмотрено отдельной кнопки. Чтобы удалить раздражающий сигнал, нужно сделать следующее:

  1. На 3 секунды включаем зажигание, не запуская двигатель.
  2. 5 раз нажимаем на педаль газа.
  3. После последнего нажатия ждем 7 секунд и еще раз выжимаем газ.
  4. Держим педаль выжатой, пока не появится код ошибки.

Выполнив описанную операцию, выключаем зажигание. Если все действия проделаны правильно, сигнал об ошибке погаснет.

Расшифровка ошибок Nissan

Правильно расшифровать коды ошибок Ниссан не всегда достаточно для того, чтобы отремонтировать автомобиль. Для качественного ремонта необходимы опыт и специальное оборудование. Без соответствующей подготовки расшифровать сообщения, и устранить неисправность достаточно сложно.

Определить причину поломки можно в автосервисе «Автоклуб 8» в Москве. Квалифицированные механики проведут комплексную диагностику автомобиля на специальном стенде по разумной цене. Мы используем профессиональное оборудование, обеспечивающее оперативность и безупречную точность диагностики. Полученные данные позволяют провести требуемое техническое обслуживание, предотвратив тем самым серьезный внеплановый ремонт машины. Ниже мы приводим полную таблицу с расшифровками кодов на русском языке, в которой вы можете ознакомиться с ошибками, возникающими у автомобилей марки Ниссан.

Коды самодиагностики

Коды Расшифровка
11 Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12 Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13 Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21 Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34 Неверный функционал датчика детонации.
42 Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43 Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54 Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55 Код отсутствия неисправностей.

Ошибки системы впрыска

Коды Расшифровка

Р0171-Р0175

Зафиксированы сбои в работе силового агрегата. В частности, в его цилиндрах допущены ошибки при формировании топливовоздушной смеси. Иногда на Nissan Primera Р12 эти комбинации свидетельствуют о неполадках в функционировании контроллеров кислорода или массового расхода воздуха

Р0200

Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от одного из форсунок мотора. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику цепи этих элементов

Р0201-Р0212

Сообщается о некорректном функционировании форсунок в одном из 12 цилиндров агрегата. Требуется детальная диагностика устройств

Р0213, Р0214

Блок управления мотором зафиксировал неисправность в работе первой либо второй форсунок при запуске. Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется их замена

Р0215

Данная ошибка сообщает о неисправности или неправильном функционировании стопорного клапана ДВС. Надо более детально проверить работу устройства, при необходимости выполняется его замена

Р0216

Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании электроцепи регулировки угла опережения зажигания. Надо произвести проверку проводки

Р0217

Блок управления сообщает о перегреве силового агрегата. Если эта проблема произошла в ходе движения, то двигатель необходимо заглушить и выяснить причину. Следует открыть моторный отсек, чтобы обеспечить более быстрое остывание агрегата. Ехать дальше при такой проблеме нельзя, поскольку это может привести к возгоранию моторной жидкости. Ее воспламенение станет причиной взрыва ДВС

Р0218

Сообщается о перегреве трансмиссионного агрегата. Поэтому мотор надо остановить и выяснить причину, по которой коробка передач функционирует некорректно. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой трансмиссией, это приведет к быстрому износу ее основных узлов и элементов. В итоге коробка передач может выйти из строя

Р0219

Микропроцессорным модулем сообщается о работе силового агрегата на повышенных оборотах. Необходимо определить причину проблемы

Р0243

Сообщается о неисправной работе или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессорного устройства

Р0244-Р0246

Микропроцессорным модулем зафиксирована некорректная регулировка соленоидного элемента 1 турбокомпрессора. С этого устройства может подаваться неверный сигнал. Требуется диагностика электроцепи. С помощью мультиметра следует проверить проводку на наличие обрывов, а также выполнить регулировку соленоида. При необходимости устройство подлежит замене

Р0247-Р0250

Управляющий модуль сообщил о выходе из строя второго соленоида турбокомпрессора. Производится проверка электроцепи и регулировка устройства

Р0230-Р0233

Блоком управления зарегистрирована неправильная работа первичной либо вторичной цепи бензонасоса. Причина проблемы может заключаться в появлении обрывов в проводке на определенном участке

Р0234

Микропроцессорный модуль сообщает о перегрузке силового агрегата. Требуется выяснить причину проблемы и устранить ее. Регулярная эксплуатация такого авто приведет к более быстрому износу ДВС

Р0261-Р0296

При появлении одного из кодов ошибок Ниссан сообщается о неполадках в функционировании цилиндров двигателя:
с этих элементов могут подаваться неправильные сигналы на микропроцессорный модуль, импульсы будут повышенными либо пониженными по сравнению с нормированными;
цилиндр мотора может быть неправильно сбалансирован.
При данных проблемах в первую очередь диагностируется электропроводка на предмет повреждений и обрывов. Также требуется балансировка устройства, функционирующего некорректно

Р0300-Р0312

Микропроцессорный модуль автомобиля Ниссан зафиксировал нарушение порядка зажигания. Проблема может касаться одного из 12 цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата

Другие неисправности

Коды

Расшифровка

P1212

Микропроцессорный модуль с помощью этой комбинации сообщает о неисправностях, появившихся в работе КАН-шины авто. Проблема может заключаться в исчезновении сигнала между управляющим блоком, а также ЭБУ антиблокировочной системы. Требуется произвести более детальную диагностику разъема и контактов, возможно их засорение или окисление

P0335

Этим кодом блок управления сообщает о неполадках в функционировании контроллера положения коленчатого вала. Возможно, причина неисправности кроется в его электроцепи. Надо произвести детальную диагностику датчика и проверить целостность проводки. Если контроллер действительно работает некорректно и пропадает сигнал от него, то возникнут сложности с запуском двигателя. При полностью вышедшем из строя датчике запустить мотор не получится

P0340

Микропроцессорный модуль сообщает о некорректной работе электроцепи на участке линии от управляющего устройства до контроллера распредвала или детонации. Практика показывает, что код ошибки 0340 редко указывает непосредственно на неисправность регулятора. Обычно проблема заключается в повреждении проводки или плохом контакте устройства с электроцепью

P1320

Блок управления сообщает о некачественном сигнале зажигания. Причина неисправности 1320 может состоять в поломке предохранительного устройства, которое отвечает за функционирование этой системы. Возможна некорректная работа контакта в электропроводке. Требуется продиагностировать цепь на предмет повреждений

P1111

На микропроцессорный модуль поступили данные о неправильном параметре напряжения в электроцепи, связывающей ЭБУ и датчик температуры. Речь идет о контроллере, установленном на входе. Проблема ищется аналогично, как с другими датчиками. Сначала проверяется сам контакт, проводка, если есть необходимость, то меняется регулятор

C1143

ЭБУ двигателя сообщает о повреждении электроцепи либо замыкании датчика контроля угла поворота. Нужно произвести детальное тестирование устройства и проводки

P1614

Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании усилителя антенного адаптера на блокираторе двигателя. Если иммобилайзер будет работать некорректно, это приведет к сложностям в запуске ДВС. При полном выходе из строя антенны старт силового агрегата будет невозможен

U1000, U1001

Одна из этих ошибок свидетельствуют о появлении неисправностей в работе гидроусилительной системы руля. Причин множество начиная от недостатка смазочного материала в магистралях и заканчивая некорректной работой насоса. Если ГУР сломается, поворот руля будет более сложным

P0335

Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера положения коленвала. Двигатель машины при ошибке 0335 не запустится или будет заводиться с трудом. Иногда во время движения появляются рывки на небольших оборотах ДВС

 

Диагностика и расшифровка кодов ошибок на Ниссан

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

  1. Включить зажигание и выждать 3 секунды.
  2. Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
  3. Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
  4. Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
  5. Отпустить педаль газа.
  6. Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
  7. Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
  8. Выключить зажигание.

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

  • 1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
  • 5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
  • 1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
  • 4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

  • Тиида;
  • Альмера h26 и Альмера Классик;
  • Ноут;
  • Икстрейл;
  • Кашкай;
  • Теана;
  • Мурано;
  • Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

  1. Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
  2. Включить зажигание и отпустить кнопки.
  3. Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
  4. Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

  1. Включить зажигание.
  2. Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
  3. Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
  4. Снять через две секунды перемычку.
  5. По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
  6. Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

ЧислоРасшифровка
11Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34Неверный функционал датчика детонации.
42Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На Murano Z50 часто встречается ошибка P1051, сигнализирующая о нарушении в работе первого датчика кислорода. Способ исправить ошибку только один — замена датчика. Частой ошибкой для более старых автомобилей является 0115, показывающая поломку датчика температуры. Эта проблема касается и леворульных машин и праворульных, таких как Nissan March. На Nissan Qashqai и других машинах встречается ошибка P1147, которая сопровождается небольшим ростом расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует о выходе из строя второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором.

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1
Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

На Ниссан Патфайндер R50 и R51 причина ошибок может заключаться в неисправности автоматической коробки передач. В этом случае требуется более тщательная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы ABS загорается лампа неисправности системы, а в бортовом компьютере остаётся ошибка C1046. Исправить ее можно заменой датчика, изредка помогает очистка его от грязи.

 Загрузка ...

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Расшифровка диагностических кодов протокола OBD-II • CHIPTUNER.RU

Код Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1  (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины«A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала«A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха«A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера 
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля 
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля 
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы 
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля 
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля 
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля 
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 
P0574 Неисправность системы круиз-контроля 
P0575 Неисправность системы круиз-контроля 
P0576 Неисправность системы круиз-контроля 
P0577 Неисправность системы круиз-контроля 
P0578 Неисправность системы круиз-контроля 
P0579 Неисправность системы круиз-контроля 
P0580 Неисправность системы круиз-контроля 
P0600 Неисправность при связи с системой 
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления 
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления 
P0606 Неисправность процессора PCM 
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии 
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления 
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости 
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины 
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины 
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины 
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления 
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления 
P0742 Повреждена муфта сцепления 
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления 
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида 
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя 
P0781 Неисправность 1 – 2 переключателей
P0782 Неисправность 2 – 3 переключателей
P0783 Неисправность 3 – 4 переключателей
P0784 Неисправность 4 – 5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида 
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид 
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида 
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1 – 4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1 – 4 
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted 
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid 
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1 
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 
P1113 Switch over valve 2 
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent 
P1120 Датчик положения дросселя (TP)  out of range low 
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)  
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self ‑Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) 
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) 
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) 
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) 
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой 
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP‑B) out of Self – Test range 
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self – Test range 
P1236 Fuel Pump control out of Self – Test range 
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона – запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition 
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range
P1359 Spark output circuit malfunction 
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) 
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet 
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile 
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер – нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса – замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса – замыкание на +12V
Иммобилайзер – нет сигнала
P1503 Иммобилайзер – неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы 
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) 
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile 
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet 
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла 
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) 
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4x4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range
P1781 4x4 Low switch out of Self – Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3 – 2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3 – 2 / CCS) circuit open
P1789 3 – 2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3 – 2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error 
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled

Коды ошибок ниссан авенир


Как расшифровать коды ошибок на все модели Ниссан?

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает некорректно, либо же двигатель вовсе не запускается, то самый простой метод узнать, в чем именно дело — это считать и расшифровать коды ошибок Nissan. Но не каждый автовладелец знает, как произвести диагностику своего авто и как правильно расшифровать эти самые коды ошибок. Но наш материал поможет вам в этом.

Содержание

  • 1 Диагностика авто
  • 2 Расшифровка кодов
    • 2.1 Коды самостоятельной диагностики
    • 2.2 Поломки устройств
    • 2.3 Неисправности системы впрыска
    • 2.4 Прочие неисправности
    • 2.5 Сброс ошибки
  • 3 Видео от Романа Федорова «Считывание ошибок»
  • * Комментарии и Отзывы

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

Коды неисправностей Nissan OBD-II

Примечание: на этой странице приведены общие коды OBD-II (они начать с P0 ***).

Недавние обсуждения на форуме Nissan

  • P0171 P0420 Nissan Micra K11
    Привет, Nissan micra k11 1.0L бензин 2001 г. P0171 P0420 Я отключил датчик maf, и он стал хуже. Вот поток данных с подключенным мафом и очищенными кодами Двигатель был полностью прогрет и находился в замкнутом цикле, но если я сделаю акцент ...
  • Код P242F Nissan Qashqai
    Я отчаянно нуждаюсь в совете специалиста по поводу моего дизельного Nissan Qashqai 2011 года.Еще в феврале этого года форсунки начали протекать. Механик осмотрел машину и посоветовал мне заменить две неисправные форсунки и почистить две другие. Очень скоро ...
  • Nissan Altima Код P2813
    Мой Nissan Altima SR 2017 года выдал этот код P2813. Кто-нибудь знает, как это исправить? ...
  • P0014 / p0078
    Управление соленоидом регулировки выхлопного клапана B1. Блок 1 цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном. Я заменил соленоид на новый, но у меня их 2, поэтому я не знаю, сделал ли я неправильный.Я читал, что это может быть жгут проводов. ...
  • 2003 nissan 350z P0183 и P0447
    У меня есть коды P0183 и P0447, и мой газовый манометр показывает пустой, я заменил датчик температуры топлива и код отправителя nw7 ...
  • 2016 nissan pathfinder awd SV коды P1217 P0740 P0779 P0963 P0967 P2815
    В моей машине есть все эти коды, разъем кабеля, идущий к коробке передач, сломался, и я заменяю его другим, пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете P1217 P0740 P0779 P0963 P0967 P2815 автомобиль имеет 34k миль, спасибо...

Примечание. На форуме представлены бренды Nissan и Inifiti, поскольку они являются частью одной материнской компании.

Конкретные коды неисправностей Nissan

См. Также: Nissan Check Engine Light @ Check-Engine-Light.com

Управляющий клапан управления поворотным клапаном
Код Описание

P1105

Электромагнитный клапан реле давления MAP / BARO

P1126

Функция термостата

P1130

P1148

Управление по замкнутому циклу (блок 1)

P1165

Вакуумный переключатель управления клапаном управления завихрением

P1168

Управление по замкнутому циклу (банк 2)

P1320

Сигнал зажигания

P1211

Блок управления ABS / TCS

P1212

Линия связи ABS / TCS

P1217

Перегрев двигателя (перегрев двигателя)

P1320

9 0061
Сигнал зажигания

P1335

Датчик положения коленчатого вала (REF)

P1336

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

P1400 8 Электромагнитный клапан EGR

P1401

Датчик температуры EGR

P1402

Система EGR

P1440

Маленькая утечка в системе управления EVAP

P1441

Перепускной клапан вакуума

P1444

Электромагнитный клапан управления объемом продувки адсорбера

P1445

Клапан управления объемом продувки адсорбера СУПБ

P1446

Клапан управления сбросом адсорбера 2 СУПБ

0 P51

EV Мониторинг продувочного потока системы управления AP

P1448

Клапан управления продувкой адсорбера EVAP (открыт)

P1464

Цепь датчика уровня топлива (сигнал заземления)

P1490

Вакуум Перепускной клапан отсекающего клапана (цепь)

P1491

Перепускной клапан отсечного клапана вакуума

P1492

Электромагнитный клапан продувки адсорбера EVAP (контур)

P1493 9000 Клапан продувки адсорбера / электромагнитный клапан

P1550

Электромагнитный клапан TCC

P1605

Диагностическая коммуникационная линия АКП

P1705

Датчик положения дроссельной заслонки

P1706

Парковка / нейтральное положение Переключатель (PNP)

P1760

Электромагнитный клапан муфты свободного хода (цепь)

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

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

.Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

U1000 NISSAN Возможные причины

    Жгут проводов сети управления
  • (CAN) обрыв или закорочен
  • Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
  • Плохое заземление жгута проводов.

Как ремонт кода U1000 NISSAN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Обычно проблема заключается в плохом заземлении жгута проводов.

Существует сервисный бюллетень для следующих моделей Nissan с кодом U1000:
- Nissan Maxima
2002-2006 гг. - 2004-2006 Nissan Titan
- 2004-2006 Nissan Armada
- Nissan Sentra
2002-2006 гг. - Nissan Frontier
2005-2006 гг. - Nissan Altima
2002-2006 гг. - Nissan Xterra
2005-2006 гг. - Nissan Pathfinder
2005-2006 гг. - 2004-2006 Nissan Quest
- 2003-2006 Nissan 350Z
- 2003-2006 Nissan Murano
Заводской сервисный бюллетень Nissan Код OBDII U1000

Сервисный бюллетень предлагает очистить двигатель и заземляющее соединение жгутов кузова для устранения проблемы.
- Очистите / повторно затяните соединения "массы" контроллера ЭСУД.
- Очистите / повторно затяните соединение корпуса отрицательного провода аккумуляторной батареи и клемму аккумулятора.
- При необходимости очистите и убедитесь в хорошем контакте между узлом рулевого механизма и левым блоком упора инструмента.

Сколько стоит диагностика кода NISSAN U1000

Трудоемкость: 1.0
Стоимость диагностики кода U1000 NISSAN составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

U1000 NISSAN Значение

Сеть контроллеров (CAN) - это линия последовательной связи для приложений реального времени.Это бортовая мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаруживать ошибки. Многие электронные блоки управления устанавливаются на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связывается с другими органами управления.

OBD-II Check Engine Light коды неисправностей

Добро пожаловать на OBD-Codes.com, ваш главный офис по всему, что связано с OBD-II. Для получения дополнительной информации о кодах OBD, Объяснение кодов OBD-II, объяснение топливных корректировок или ответы по другим вопросам посетите нашу область часто задаваемых вопросов.

Наиболее распространенными кодами OBD-II являются коды трансмиссии P0___ , которые ссылки ниже на этой странице, а также общие коды P2___ и P3___ . Вторым по распространенности являются коды трансмиссии P1___ , которые зависят от производителя.Для других кодов OBD-II выберите из B **** - B коды - OBD-II Body Codes или C **** - C коды - коды шасси и U **** - U - сетевые коды.

Общие коды неисправностей трансмиссии

Этот список содержит стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются всеми производителями для выявления проблем с автомобилем. Коды предоставляют ниже являются общими кодами, которые могут применяться не ко всем автомобилям. Производители автомобилей могут использовать коды DTC производителя, которые немного отличаются от кодов ниже.

ВНИМАНИЕ: Из-за большого количества кодов в листинге мы разделили их на несколько страниц. Выберите раздел кодов на основе первых трех символов кода (например, P0171 находится на странице P01xx или P0100 - P0199):

Если вы не знаете, где найти информацию о коде, мы настоятельно рекомендуем вам просто использовать функцию поиска, чтобы получить помощь!

Мы рекомендуем не полагаться на коды DTC в этом списке для автомобиля. ремонтировать, пока вы не подтвердите, что общие коды DTC применимы к вашему автомобилю (ам).В список ниже предназначен только для информационных целей и не предназначен для использования в автомобиле. ремонт.

P1 *** Коды неисправностей производителя

Если ваш DTC (диагностический код неисправности) начинается с P1___ , это означает, что это код производителя. Для получения дополнительной информации о кодах P1 выберите марку автомобиля ниже:

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

Самодиагностика X-Trail. Как проверить ошибки. Загорелся чек.

Рано или поздно, у каждого водителя наступает страшный момент – загорелся CheckEngine!!

Несмотря на то, что этот индикатор предназначен именно для того что бы сигнализировать о наличии проблемы, воспринимается сие явление с замиранием сердца. Особенно у новичков. Да оно и понятно – ведь стоимость автозапчастей достаточна высока и ассоциативно сразу кажется – двигателю пришел конец. Конечно же, мы полностью поддерживаем и рекомендуем вам соблюдать правило одно – загорелся «чек» срочно к специалисту! И главное к правильному специалисту. При наличии официального диагностического сканера, специалист быстро скажет вам в чем проблема и даже сможет обнулить ошибку, если она плавающая.  Но если такая ситуацию произошла в дороге. Как быть? Можно ехать на СТО, или вообще необходимо стоять и ждать эвакуатор. Или возможно не все так страшно вовсе? Как узнать о чем нам светит «чек»? Не совсем не нужно покупать дорогущий диагностический сканер. Японские инженера все делают больше чем на 100%. Они предусмотрели из каких-то соображений особый режим диагностики.

Итак. Наши действия при индикации «ЧЕК». Запускаем тот самый секретный режим.

1.     Глушим мотор и выключаем все оборудование. (соблюдая ПДД естественно – если без аварийки никак – пусть работает).

2.     Включаем зажигание (повернуть ключ в позицию ОN, но не запускать двигатель. Педаль газа отпущена при этом!).

3.     Отсчитываем 3 секунды.

4.     На протяжении 5-ти последующих секунд быстро нажать до упора и отпустить полностью педаль газа 5 раз. (даже если вы нажмете и отпустите педаль на протяжении 3-х секунд 5 раз – общая временная длина данного шага 5 секунд.)

5.     Отсчитываем 7 секунд.

6.     До упора нажимаем педаль газа и держим пока индикатор Check Engine не начнет мигать.

7.     Отпускаем педаль газа. И больше ничего не трогаем.

Поздравляем! Вы запустили режим диагностики. Если что-то не получилось – вся процедура начинается с начала. Пока не набьете руку – запаситесь часами с секундной стрелкой. Позже вы сможете считать в уме. И самое главное! Если не получилось с первого раза – не надо печалится. Ни у кого почти не получается с первого раза это проделать) Раз 10-20 для того что бы почувствовать)

Итак мигает лампочка. Что она показывает? Она показывает 4-значное число в десятеричной системе. 0-это десять миганий.

Первое число мигает более длительными интервалами. Следующие 3 числа более короткими.

Пример (сначала хороший. Ошибок нет. Все работает. Это код 0000 ).

Вы уловили начала цикла индикации визуально.

Пауза.

10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

10 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 0).

10 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 0).

10 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 0).

Теперь плохой пример  - ошибка ДПКВ. (0335).

Пауза.

10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

3 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 3).

3 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 3).

5 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 5)

Вот так выглядит эта поломка...

Ошибка постоянно идет по кругу. Режим самодиагностики зациклен.

Для примера еще хуже вариант рассмотрим- ошибка ДПКВ. (0335) и датчика давления масла насоса гидроусилителя руля (0550).

Пауза.

10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

3 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 3).

3 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 3).

5 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 5)

(закончилась ошибка 0335)

Пауза.

10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

5 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 5).

5 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 5).

10 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 0)

(закончилась ошибка 0550)

.. и так по кругу.

Дальше все зависит о Вас. Вы принимаете решение о критичности идентифицированной ошибки. Вы оцениваете – можно ехать дальше, или на СТО? Или лучше не ехать. Но X-Trail позволит вам выполнить еще одно действие – обнулить ошибки. Вот тут важно! Вы не устраняете причину. Если она была плавающая – она не появится. Если же датчик вышел из строя на самом деле – ошибка появится после старта двигателя. Более того, если ошибка плавающая, и вы избавились от назойливой лампочки -  глубоко глубоко в своей умной голове ваш хитрила запомнит эту ошибку, но Вам не скажет (индикации не будет) а вот официальному сканеру скажет. . А забудет он ее если пройдет некое количество старта –остановки двигателя и она не повторилась.

Итак Вы приняли решение обнулить. Тогда находясь в том же диагностическом режиме нажмите педаль газа и держите около 10 секунд. Индикация поменяется на 0000.

После завершения всех операций, выключаем зажигание. Ждем секунд 5 и заводим двигатель.

Помните – данный функционал не панацея! Необходимо очень серьёзно отнестись к своим действиям. Лучше покажитесь на СТО.

Данный режим не покажет вам неисправности механической части – например амортизаторов или шаровых опор. Так же он может показать ограниченный список ошибок АКПП. Но неисправность фонарей стоп сигналов, например, будет доступна. В основном все ошибки сконцентрированы на электрике автомобиля. Датчики положения валов, датчик массового расхода воздуха, дроссельная заслонка, генератор и так. далее.

В сл. статьях мы расскажем Вам про другие хитрости диагностических и адаптационных режимов системы подушек безопасности, АКПП, настройку дроссельной заслонки и т.д.

Удачи вам на дороге и не ломайтесь!

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0105 Неисправность датчика давления воздуха

P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона

P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"

P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона

P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"

P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

P0172 Слишком богатая смесь

P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"

P0181 Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона

P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"

P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"

P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"

P0186 Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона

P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"

P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"

P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200 Неисправность цепи управления форсунками

P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1

P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2

P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3

P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4

P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5

P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6

P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7

P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8

P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9

P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10

P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11

P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12

P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска

P0217 Перегрев двигателя

P0218 Перегрев трансмиссии

P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона

P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"

P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"

P0236 Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона

P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"

P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"

P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"

P0240 Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона

P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"

P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"

P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"

P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона

P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт

P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт

P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"

P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона

P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт

P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт

P0251 Неисправность насоса впрыска турбины"A"

P0252 Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона

P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

P0256 Неисправность насоса впрыска турбины "B"

P0257 Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона

P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

P0261 Форсунка цилиндра №1 - замыкание на землю

P0262 Форсунка цилиндра №1 - обрыв или замыкание на +12V

P0263 Форсунка цилиндра №1 - неисправность драйвера форсунки

P0264 Форсунка цилиндра №2 - замыкание на землю

P0265 Форсунка цилиндра №2 - обрыв или замыкание на +12V

P0266 Форсунка цилиндра №2 - неисправность драйвера форсунки

P0267 Форсунка цилиндра №3 - замыкание на землю

P0268 Форсунка цилиндра №3 - обрыв или замыкание на +12V

P0269 Форсунка цилиндра №3 - неисправность драйвера форсунки

P0270 Форсунка цилиндра №4 - замыкание на землю

P0271 Форсунка цилиндра №4 - обрыв или замыкание на +12V

P0272 Форсунка цилиндра №4 - неисправность драйвера форсунки

P0273 Форсунка цилиндра №5 - замыкание на землю

P0274 Форсунка цилиндра №5 - обрыв или замыкание на +12V

P0275 Форсунка цилиндра №5 - неисправность драйвера форсунки

P0276 Форсунка цилиндра №6 - замыкание на землю

P0277 Форсунка цилиндра №6 - обрыв или замыкание на +12V

P0278 Форсунка цилиндра №6 - неисправность драйвера форсунки

P0279 Форсунка цилиндра №7 - замыкание на землю

P0280 Форсунка цилиндра №7 - обрыв или замыкание на +12V

P0281 Форсунка цилиндра №7 - неисправность драйвера форсунки

P0282 Форсунка цилиндра №8 - замыкание на землю

P0283 Форсунка цилиндра №8 - обрыв или замыкание на +12V

P0284 Форсунка цилиндра №8 - неисправность драйвера форсунки

P0285 Форсунка цилиндра №9 - замыкание на землю

P0286 Форсунка цилиндра №9 - обрыв или замыкание на +12V

P0287 Форсунка цилиндра №9 - неисправность драйвера форсунки

P0288 Форсунка цилиндра №10 - замыкание на землю

P0289 Форсунка цилиндра №10 - обрыв или замыкание на +12V

P0290 Форсунка цилиндра №10 - неисправность драйвера форсунки

P0291 Форсунка цилиндра №11 - замыкание на землю

P0292 Форсунка цилиндра №11 - обрыв или замыкание на +12

P0293 Форсунка цилиндра №11 - неисправность драйвера форсунки

P0294 Форсунка цилиндра №12 - замыкание на землю

P0295 Форсунка цилиндра №12 - обрыв или замыкание на +12V

P0296 Форсунка цилиндра №12 - неисправность драйвера форсунки

P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

MITSUBISHI коды ошибок - Главная - Статьи

P1103 Turbocharger Wastegate Actuator.

P1104 Turbocharger Wastegate Solenoid.

P1105 Fuel Pressure Solenoid.

P1300 Ignition Timing Adjustment circuit.

P1400 Manifold Differential Pressure Sensor circuit.

P1500 Alternator FR Terminal circuit.

P1600 Serial Communication Link.

P1715 Pulse Generator Assembly.

P1750 Solenoid Assembly.

P1751 A/T Control Relay.

P1791 Engine Coolant Temperature Level Input circuit.

P1795 Throttle Position Input circuit to 

При включении зажигания на щитке приборов загорается лампа "Check Engine". После заведения двигателя и при отсутствии диагностируемых ECM неисправностей инжекторной системы, лампа должна потухнуть. Если этого не происходит, то инжекторная система Вашего авто нуждается в ремонте, начинать которую желательно со считывания кодов самодиагностики.

 После  подключения стрелочного вольтметра к контактам №1 и №12 (connect the voltmeter positive lead to terminal No.1 and other lead to terminal No.12) диагностического разъема (DLC) включите зажигание (Ignition to "ON", Engine - no run), но двигатель не заводите. Проведите считывание количества колебаний стрелки вольтметра (Codes  will present by long and short 12 volt pulses on voltmeter).

 Обращайте внимание на длительность импульсов напряжения и продолжительность времени между ними. Интерпретация кодов приведена в таблице.    

После считывания кодов, успешного окончания ремонта необходимо очистить память от кодов ошибки. Это происходитпри отключении аккумулятора на несколько десятков секунд. After repairs have been made, clear the trouble codes by disconnecting the vehicle battery negative terminal for longer 20 seconds.

Назначение контактов диагностического разъема:

pin #1 - Engine (MPI)

pin #2 - EPS

pin #3 - ECS (Electronic Control Suspension System),

pin #4 - ABS (Anti-Lock Brake System),

pin #5 - CRUISE CONTROL

pin #6 - ELC A/T (Electronic Automatic Transaxle)

pin #7 - A/C

pin #8 - SRS (Air Bag)

pin #9 - ETACS (Electronic Time & Alarm Control System)

pin #10- Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or

connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)

pin #11- Vehicle Simulated Speed (?) or Free

pin #12- GND (Ground)

*Cледует различать DLC и DLC Terminal ID

 Для считывания кодов самодиагностики (DTC) различных электронных систем можно использовать "переходник". К каждому информационному выходу подключен отдельный СД (LED-indicator) и общая кнопка управления. Таким образом упрощается эта, и без того несложная, процедура... 

 

 Следует помнить, что в автомобилях после '93 используетсяразъем для подключения Multi-Use Tester (MUT-II, III), но ин

ициализация системы OBDII-диагностики еще проще: контакт No.1 соединить с GND и после включения зажигания, сосчитать количество вспышек лампы "Check Engine". Для упрощения этой процедуры, можно использовать соответствующие "девайсы".

 ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА "MITSUBISHI MPI" И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей "CHECK ENGINE" . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки, который может быть считан с помощью мульти-тестера или обычным аналоговым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 25-30 вольт.

Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.

На автомобиле "Lancer" чтение кодов ошибок производится с помощью разъема установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается к данному разъему. Далее необходимо следовать инструкции конкретного тестера. Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и 12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании, в противном случае можно вывести из строя эл.блок управления.

Чтение кодов производится при включенном зажигании ( не стартере ). В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно отклониться. Затем ECU начнет выдавать коды ошибок - сначала более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы (младший разряд). Вам следует записать количество импульсов и по таблице определить направление поиска неисправности.

Наличие импульсов одной длительности (только короткие импульсы) соответствует отсутствию кодов ошибок сохраненных в памяти ECU. В этом случае при наличии неисправности, необходимо произвести пробную поездку длительностью не менее 10-15 мин. и повторить самодиагностику.

Если стрелка вольтметра отклонилась один раз и не возвратилась к нулю, значит неисправность присутствует в ECU.

После чтения кодов ошибок необходимо выключить зажигание, отключить тестер или вольтметр и приступить к устранению неисправности. После этого следует при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на время не менее 10-15 сек. и произвести пробную поездку. Затем следует повторить самодиагностику. Если кодов ошибок ECU не выдает повторение вышеописанных операций не требуется, если получен новый код ошибки, то необходимо устранить следующую неисправность и повторить самодиагностику еще раз.

Таблица кодов ошибок ECU "Mitsubishi MPI"

11

Лямбда-зонд

12

Измеритель воздушного потока

13

Термодатчик воздушного потока

14

Датчик положения дроссельной заслонки

15

Датчик положения коленвала

21

Термодатчик охлаждающей жидкости

22

Датчик углового положения коленвала

23

Датчик ВМТ первого цилиндра

24

Датчик скорости автомобиля

25

Датчик давления воздуха

31

Датчик детонации

36

Момент зажигания

41

Форсунки

42

Топливный насос

44

Катушка зажигания

код 15 соответствует только двигателю 1,5л.

код 36 соответствует только двигателю 1,5л.

код 42 может указывать и на неисправность реле управления

код 44 соответствует только 16-ти клапанному двигателю

P.S.

Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Автомобили фирмы "Mitsubishi" также имеют систему самодиагностики, прочесть их коды неисправностей можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью, рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные разъемы для диагностики сканерами разных фирм, но этот, 11-штырьковый, есть почти у всех машин фирмы "Mitsubishi".

Бывает, что в этом разъеме не во все гнезда вставлены лепестки контактов, но это говорит лишь о неполной "компьютеризации" данного автомобиля. Для вызова кодов к двум лепесткам диагностического разъема надо подключить вольтметр (диапазон 15 вольт) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 секунды с такой же паузой между ними. Если имеется какая-то неисправность (в памяти компьютера зафиксирован определенный код), то три секунды спустя после включения зажигания прибор зарегистрирует широкие импульсы (по 1,8 сек) с коротким интервалом между ними (0,5 сек). Количество таких импульсов совпадает со значением десятков в двузначном числе кода. Затем идет двухсекундная пауза и короткие импульсы по 0,5 секунды с такой же паузой между ними. Количество этих импульсов совпадает со значением единиц в обозначении кода. Например, код 24 выглядит так: пауза (3 сек) - один широкий импульс (1,5 сек) - пауза (0,5 сек) - второй широкий импульс (1,5 сек) - пауза (2 сек) - один короткий импульс (0,5 сек) - пауза (0,5 сек) - второй короткий импульс (0,5 сек) - пауза (0,5 сек) - третий короткий импульс (0,5 сек) - пауза (0,5 сек) - четвертый короткий импульс (0,5 сек). Все коды, присутствующие в памяти компьютера демонстрируются по очереди в порядке возрастания.

Коды неисправностей двигателей фирмы "Mitsubishi" (тип 11)

Код

Неисправность

-

Неисправен блок EFI

12

Неправильный сигнал датчика расхода воздуха

13

Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха

14

Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки

21

Неправильный сигнал датчика температуры двигателя

22

Неправильный сигнал датчика положения коленвала

23

Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки

24

Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля

25

Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе

36

Неправильный сигнал опережения зажигания

41

Неисправен форсунка

Непрерывная серия импульсов

Неисправностей не обнаружено

Расшифровка кодов неисправностей obd 2. Коды ошибок автомобиля. Описание ошибки на русском языке

Научный прогресс не стоит на месте, и электроника занимает практически все сферы жизни общества. Каждый автомобиль состоит из множества различной электроники и приборов. Это одновременно усложняет техническое обслуживание автомобиля и упрощает его. При помощи специальных блоков водитель может выявить неисправность на ранних этапах ее развития.

Современные транспортные средства оснащаются блоками самодиагностики, которые постоянно производят опрос всех важных технических модулей и узлов машины. Такие датчики позволят выявить любую неисправность в работе двигателя, трансмиссии или электрики. В случае нахождения неисправности вы получаете посредством электронного блока управления кодовое значение. Но как понять, что это значит? Для решения этой задачи разработано специальное приложение для автолюбителей «Коды ошибок OBD 2». В этом обзоре вы узнаете как пользоваться этой утилитой.

Краткое описание программы

Название приложения говорит само за себя, из него понятно, что основная задача – это просветить пользователя о системных сбоях автомобиля. Коды ошибок OBD 2 является объемным справочником, в котором собраны все современные марки автомобилей. Для каждой марки существует раздел, в котором перечислены все возможные кодовые значения системных ошибок транспортного средства.

Разработчики воплотили в жизнь довольно полезное руководство для автолюбителей. Удобная и эффективная система поиска позволит вам найти информацию о своей марке автомобиля в считанные секунды. Но помимо этой полезной информации, водитель найдет кое – что еще:

  • Кодовые значения регионов Российской Федерации и обозначения авто – номеров других стран;
  • Постоянно обновляющийся каталог правил дорожного движения. Вы будете вовремя оповещены о новых изменениях в законодательстве;
  • Актуальная информация о штрафах;

При помощи этой полезной программы вы всегда будете в курсе последних нововведений в правила и законодательство.

Установка приложения

Чтобы установить данное приложение потребуется выполнить ряд простых действий:

  1. Зайти в официальный магазин программного обеспечения на вашем устройстве (Play Market, AppStore).
  2. Написать в поиске «Коды ошибок OBD 2» и начать загрузку.
  3. Ваша операционная система автоматически произведет установку программного обеспечения.

Также вы можете скачать на Андроид коды ошибок obd 2 на русском языке со сторонних сайтов, для этого воспользуйтесь браузером на вашем мобильном устройстве с операционной системой на базе Андроид и введите в поисковой строке требуемый запрос. Помните, что загружая приложения с подозрительных сайтов, вы рискуете привести в негодность свое устройство, заразив его вредоносными вирусами.

Расшифровка кодов ошибок obd не представляет сложности. Запустив приложение, автолюбитель увидит главное меню, в котором указан список разделов. Чтобы узнать информацию о сбое зайдите в соответствующий раздел, выберите марку автомобиля и в списке ошибок найдите требуемый код.

Пишите свое мнение и отзывы о программе в комментариях под обзором.

Наверное, каждый владелец автомобиля с инжекторным двигателем сталкивался с различными ошибками в работе этого агрегата. О такой неприятности сообщает соответствующий знак на панели приборов - "ошибка двигателя". Многие сразу же поедут в СТО на диагностику, другие же будут ездить с этой проблемой. Но третья группа людей обязательно заинтересуется причинами и расшифровками кодов.

ЭБУ в автомобилях

Работа упомянутой детали незаметна, но этот блок сразу запускается после того, как водитель включил двигатель.

В некоторых моделях автомобилей электроника контролирует параметры даже после остановки авто.

Каждое ЭБУ на любом автомобиле снабжено специальным контроллером, который при обнаружении различных неисправностей откликается на них зажиганием индикатора - "ошибка двигателя". Каждая ошибка имеет свой код и остается в памяти компьютера. Некоторые проблемы не только полностью сохраняются, но фиксируется также и время их обнаружения системой. Эта опция именуется "стоп-кадр".

- причины

Лампочка, которая сообщает об ошибках, на приборной панели всего одна. Однако причин у них может быть много. Это можно узнать и без специального оборудования или же поездки в СТО.

Лямбда-зонд

Датчик кислорода - это часть системы отработки выхлопных продуктов. Он проверяет, сколько кислорода не сгорело в цилиндрах двигателя. Лямбда-зонд также контролирует расход топлива.

Различные неисправности названного датчика не позволяют ЭБУ получить информацию от него. Иногда этот элемент выдает неверную информацию. Такие поломки могут увеличить либо уменьшить расход топлива и снизить мощность двигателя. На большинстве современных автомобилей таких датчиков от двух до четырех.

Среди причин выхода из строя описываемого элемента загрязнение его отработанным маслом или же масляной сажей. Это снижает точность съема информации для регулирования топливной смеси и определения оптимального расхода топлива.

Крышка горловины топливного бака

Большинство водителей при возникновении ошибки всегда задумываются о существовании очень серьезных проблем. Но мало кто думает проверить, герметична ли топливная система. А ведь эта самая герметичность может быть легко нарушена недостаточно туго закрытой крышкой бензобака. И это довольно распространенная ситуация!

А причем здесь ошибка двигателя? Дело в том, что при негерметично закрытой крышке в систему проходит воздух, что увеличивает расход топлива. Система диагностики из-за этого выдает ошибку.

Катализатор

ВАЗ

Для самостоятельной диагностики ВАЗ тоже можно воспользоваться диагностическим разъемом, но допустимо сделать это и силами автомобиля. Для этого необходимо зажать кнопку одометра, затем повернуть ключ в первое положение, далее кнопка отпускается. После этого будут прыгать стрелки.

Затем одометр нажимается еще раз - водитель увидит номер прошивки. При нажатии в третий раз можно получить диагностический код. Любая ошибка двигателя ВАЗ в автомобиле будет представлена в виде двух цифр, а не четырех. Расшифровать их можно по соответствующим таблицам.

Приведенная информация способна помочь опытным и начинающим автолюбителям лучше понимать свою машину. Ошибки возникают время от времени, но главное - уметь вовремя их устранить. Раньше в советских автомобилях таких опций не было, и водитель не мог знать, на что "ругается" двигатель. Сегодня же есть множество возможностей по диагностике, ремонту, контролю состояния. А с помощью современного программного обеспечения нет ничего проще, чем разобраться, как сбросить ошибку двигателя из памяти ЭБУ.

Вконтакте

13.10.2017, 13:22 41363 0 Ассамблея Автомобилистов

Что представляют собой коды ошибок автомобиля, как они формируются и что делать, когда загорается индикатор, сигнализирующий об ошибках? Эти вопросы часто задают владельцы автомобилей, особенно те, кто только недавно приобрёл авто и осваивает вождение.

Все электронные системы управления современного автомобиля имеют функцию самодиагностики, которая информирует водителя о возникающих неисправностях. По сути, получается, что бортовые компьютеры отслеживают не только ситуацию на дороге, но и практически все внутренние процессы, которые происходят в авто. Такие системы управления и диагностики могут отличаться даже в автомобилях одной марки. Однако сам принцип диагностирования остаётся неизменным: происходит непрерывное считывание сигналов от нескольких десятков датчиков, сверка получаемых результатов с заданными значениями и, самое главное, при обнаружении ошибки сохранение её кода в памяти компьютера. В дальнейшем коды ошибок автомобиля можно прочитать с помощью бортового компьютера или специализированного диагностического оборудования: адаптеров, сканеров, других дилерских приборов.

Коды ошибок OBD2 по маркам автомобилей

Аббревиатура OBD-II обозначает стандарт бортового самоконтроля, который обеспечивает всесторонний контроль двигателя, позволяет осуществлять мониторинг различных дополнительных систем, контролирует сеть управления авто. Он был разработан в 90-х годах и во многих случаях является обязательным протоколом для осуществления бортовой диагностики. Внутри этого стандарта производители используют различные протоколы связи с бортовой электронной аппаратурой, посредством специального 16-ти контактного трапециевидного разъёма, который расположен в районе рулевого колеса. При этом каждое диагностическое оборудование применяется для конкретной марки или групп автомобилей. Для иллюстрации можно привести следующие примеры:

– адаптер Honda HDS с программным обеспечение и драйверами – диагностирует автомобили Acura и Honda;

– профессиональный сканер Bars IV – для диагностики FORD, а при наличии соответствующих адаптеров – для других марок авто, таких как Toyota, Hyundai, Mazda, Mitsubihi, Nissan;

– дилерский диагностический сканер ДСТ-14Т, рекомендованный АвтоВАЗом – позволяет быстро найти и расшифровать код ошибки автомобиля ВАЗ.

Сам по себе код состоит 5-ти символов: одной заглавной латинской буквы и четырёхзначного числа.

Буква означает:

– P – неисправность двигателя или автоматической коробки передач;

– B – стеклоподъёмники, центральный замок, другие кузовные системы;

– C – проблема с ходовой частью авто;

– U – межблочная шина обмена информацией.

Первая цифра кода:

– 0 – позиция, предусмотренная для адаптеров ELM327;

– 1, 2 – позиции для кода производителя;

– 3 – резерв.

Вторая цифра:

– 1, 2 – смесеобразование;

– 3 – элементы системы зажигания;

– 4 – дополнительные системы;

– 5 – контроль систем, обеспечивающих стабильность холостого хода;

– 6 – неисправность в блоке управления;

– 7, 8, 9 – контроль трансмиссии;

– 10, 20 – коды установленные производителем, зависящие от марки автомобиля.

Третья и четвёртая цифры – это номер конкретной неисправности. Коды ошибок автомобилей, поддерживающих данный протокол, делятся на две категории: общие или, как их ещё называют, базовые – единые для всех авто и расширенные или дополнительные коды ошибок по маркам автомобилей, значительно расширяющие диагностические возможности.

Программа кодов ошибок автомобилей

Для того чтобы быстро определить место неисправности авто недостаточно иметь диагностическое оборудование и ноутбук. Требуется установить программу кодов ошибок автомобиля. Как правило, она поставляется в комплекте с диагностическим оборудованием. Сегодня таких программ очень много, поэтому каждый автовладелец может выбрать утилиту для любой платформы, начиная с Windows и заканчивая Android. С их помощью можно быстро узнать коды ошибок OBD-2 прямо на ходу. К примеру, применяя адаптер Elm327 Bluetooth путём подключения его к диагностическому разъёму OBD-II и используя специальное приложение для Android, можно легко получить на смартфон перечень кодов ошибок и выяснить, что каждый из них означает.

Имея знания о кодах ошибок автомобиля, умея их получать и расшифровывать, можно всегда держать «руку на пульсе» и вовремя реагировать на возникающие неисправности.

– как становится понятно из названия приложения, оно способно показывать пользователю очень много полезной информации об автомобилях. Именно в данном приложении вы сможете найти все ответы на ошибки, которые может указать вам ваш автомобиль. Также в программа есть другая полезная информация для автолюбителей. Все это помогает вам получать именно то, чего вы так давно ждали. Никогда раньше пользователю не было так просто узнавать расшифровки ошибок.

Потому что разработчики приложение постарались собрать все в одном месте и пользователю стало гораздо удобнее. Просто установите приложение на свои мобильные устройства и вы поразитесь тому, что программа дает вам то, чего вы раньше не видели. Именно поэтому множество автолюбителей стали использовать приложение по назначению и остались полностью довольны. Никогда раньше вам не было так просто и понятно общаться с вашим авто.


Также программа работает практически на всех версиях мобильных устройств и занимает мало места в памяти. Эти плюсы помогают программе завоёвывать популярность среди пользователей. Разработчики постоянно сделать за тем, чтобы информация обновлялась, так что, установив программу вы будете обладать самой свежей законодательной информацией о ПДД и других вещах. Все это может пригодиться в любой момент.

Как читать и интерпретировать коды неисправности?

Автомобиль может сообщить нам о проблеме с помощью кодов неисправности. Эти ошибки, считанные с помощью диагностического компьютера, предоставляют информацию, которая может помочь определить причину сбоя. Может быть, но это не обязательно так. Почему?

Ошибки

DTC могут показаться очень простым способом определить, что вызывает проблему с вашим автомобилем. Вроде бы потому, что на самом деле все не так просто.И дело даже не в самих кодах ошибок 1600, а в правильной интерпретации каждого из них. Именно такая интерпретация создает больше всего проблем и может ввести в заблуждение даже опытных механиков. Почему? Откуда эти трудности? Как следует относиться к кодам неисправности и как их читать?

Что такое ошибки DTC и как их читать?

DTC, от английской фразы Diagnostic Trouble Code , представляют собой короткие сообщения, относящиеся к определенному типу неисправности, обнаруженной диагностической системой автомобиля.Каждая машина сразу после запуска проводит мгновенную диагностику всех узлов. Уже во время работы он также собирает информацию, поступающую в блок управления, от плотной сети датчиков и счетчиков. Если на любом из этих этапов диагностическая система обнаружит неисправность и распознает ее (очень важно!) Как ошибку, эта информация будет сохранена в блоке управления в виде определенного кода.

Коды ошибок

можно прочитать с помощью диагностического прибора, просто подключитесь к бортовому компьютеру через разъем OBDII ( Уровень диагностики 2 ).Диагностический тестер покажет нам код ошибки DTC, который, возможно, уже был описан заранее, но мы также можем декодировать его самостоятельно. Чтобы самостоятельно расшифровать ошибку, вам в настоящее время необходим доступ к Интернету, а точнее к спискам DTC, опубликованным в сети. Для лучшего понимания проблемы вам также следует изучить базовую структуру кодов. Что это за правило?

Код неисправности состоит из 1 буквы (в начале кода), за которой следуют 4 цифры . Ключ расшифровки первичного кода неисправности имеет следующий вид:

С
  • B - Кузов
  • C - Шасси
  • P - Трансмиссия
  • U - Сетевые коммуникации
0
  • 0 - код неисправности, определенный ISO / SAE
  • 1 - код производителя
  • 2 - код неисправности, определенный ISO / SAE
  • 3 - код неисправности, определенный ISO / SAE
3 Подсистема:
  • 1 - Топливно-впускная система
  • 2 - Топливно-впускная система - контур форсунки
  • 3 - Система зажигания
  • 4 - Внешние системы контроля выбросов
  • 5 - Системы контроля скорости и холостого хода
  • 6 - Выходные цепи ЭВМ
  • 7 - Трансмиссия привода
  • 8 - Трансмиссия привода
01 Номер ошибки

Пример кода P0195, поэтому будет ошибка:

  • в трансмиссии,
  • с кодом неисправности, определенным ISO / SAE,
  • неисправность в системе впуска и топлива,
  • с номером 95.

Фактически это неисправность датчика температуры моторного масла.

Здесь также стоит отметить, что ошибки DTC делятся на две основные категории, то есть

  1. Тип А - серьезные ошибки, заканчивающиеся включением индикатора « check engine » после однократного получения информации о неисправности и сохранения кода ошибки в ЭБУ.
  2. Тип B - ошибки, которые представляют меньший риск для автомобиля, сохраняются в виде кода компьютером после одного случая, но если они не появляются снова, их можно просто удалить.Индикатор « check engine » загорится только после двукратного повторения ошибки.

Если загорается контрольная лампа « check engine », стоит использовать диагностический тестер, чтобы как можно скорее проверить код ошибки, а затем предпринять соответствующие действия . Подходит, что значит?

Как интерпретировать появление ошибки DTC?

Интерпретация кодов неисправности - чрезвычайно обширная и сложная тема.Не только из-за их количества, но и из-за возможных причин их появления. Это не тот случай, когда данная ошибка четко определяет дефект конкретного элемента, и единственным решением будет его замена или ремонт. Коды неисправности DTC следует использовать только в качестве руководства, чтобы показать, где была считана неисправность, а не где она появилась. Пример?

Код ошибки, указывающий на отказ лямбда-зонда, может быть вызван утечкой во впускной системе ниже расходомера, то есть на другом конце системы, отвечающем за работу двигателя.И есть много, много других кодов ошибок этого типа.

Гжегож Кинчевски

Об авторе ...

.

Как расшифровать ошибку "check engine" на собственном смартфоне?

Что означает индикаторная лампа check engine ?

Этот световой индикатор чаще всего говорит нам о проблеме с чрезмерным выбросом выхлопных газов из нашей выхлопной системы - слишком много вредных соединений покидает выхлопную трубу и попадает в воздух. Это часто связано с компонентами, отвечающими за «обработку» выхлопных газов, выходящих из цилиндров двигателя, напримеркатализатор или клапан рециркуляции выхлопных газов. Поврежденная вставка катализатора, безусловно, не будет выполнять свою функцию, как и клапан EGR, забитый отложениями углерода.

Индикатор также может загореться, когда есть проблема с определением правильного состава топливовоздушной смеси . Поврежденный расходомер воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, не сможет правильно определить, сколько воздуха на самом деле поступает в двигатель.То же самое относится к лямбда-зонду, который, когда он выходит из строя, может иметь проблемы с правильным считыванием количества кислорода, поддержанием соответствующего отношения воздух-топливо и контролем работы катализатора. В двигателях с принудительным зажиганием проблема также может быть в системе зажигания - катушке зажигания или проводах. Это может проявляться пропусками зажигания, падением мощности двигателя, нестабильными оборотами или повышенным расходом топлива.

Диагностика с помощью смартфона

Чтобы узнать, что скрывается под загадочным светящимся индикатором двигателя (чаще всего), нам необходимо подключиться к компьютеру автомобиля.Для этой цели мы можем использовать диагностический разъем OBD2, используемый в автомобилях с 90-х годов, и устройство, к которому мы подключаемся. Для этого используются различные интерфейсы и портативный компьютер с соответствующим программным обеспечением и диагностические сканеры . Часто, однако, цена этого типа устройств (особенно более продвинутых) и само программное обеспечение могут быть сдерживающим фактором. А для нас, если, например, мы не занимаемся механикой профессионально и не владеем собственной мастерской, приобретение такого типа оборудования для периодического использования не имеет особого смысла.Конечно, мы всегда можем приехать в СТО для диагностики, учитывая стоимость 50-100 злотых.

Однако, если мы хотим попробовать решить эту проблему самостоятельно, мы можем использовать наш смартфон на базе Android или iOS. Для этого нам нужно купить соответствующий интерфейс OBDII, который позволит соединить компьютер автомобиля с нашим телефоном . Чаще всего такие устройства работают без проводов (через Bluetooth или Wi-Fi). Затем подключите их к разъему OBDII. В зависимости от автомобиля он может располагаться в разных местах (хотя чаще всего мы находим его возле руля).Затем поверните ключ в положение зажигания (одно положение перед запуском), выполните сопряжение устройства с телефоном и запустите приложение диагностики.

Соответствующее программное обеспечение является основой, потому что, помимо самого интерфейса, то, что мы действительно сможем увидеть и сделать , будет в значительной степени зависеть от него. Мы можем выбирать из множества приложений - как платных, так и бесплатных. Самыми популярными являются SDProg, Torque Lite / Pro, inCarDock и Piston.Они позволят провести базовую диагностику, которая состоит из проверки кода ошибки (и даже их удаления), текущего считывания параметров двигателя и некоторых датчиков автомобиля, таких как частота вращения двигателя, напряжение аккумулятора, значения лямбда-зонда, температура датчика охлаждающей жидкости, а также измерение расхода топлива во время движения. Часто рядом с кодом неисправности мы видим возможные причины неисправности и инструкции по ремонту. Если на экране отображается только код ошибки, например P0420, мы можем ввести его в поисковике, чтобы найти объяснение неисправности.

.

Как расшифровать коды неисправностей для NISSAN и диагностики ходовой машины. Диагностика и расшифровка кодов ошибок для NISSAN Code Error Code 150 Nissan X Trail

1. Выключите зажигание (заглушенный двигатель) после прогрева не менее 10 секунд

2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включите зажигание (ключом в положение) не заводится и подождите 3 секунды

3. На 5 секунд быстро нажать (до упора!) И 5 раз отпустить педаль газа.

4.После абзаца

6. Запустить двигатель **

  • ) Лампа мигает и идет в режим диагностики. Для чтения кодов педали газа с самовыравниванием при мигающем выпуске. После этого прочтите коды. Если их несколько, это подчеркивается последовательно. Если все в порядке, то пятно на лампе 40 раз одинаково и с одинаковыми интервалами - 0000
    • ) После запуска двигателя датчик кислорода можно проверить. Порядок такой: После прогрева двигателя выключить всех потребителей, прибавить обороты до 2000 и держать 2 минуты.Затем убедитесь, что при работе на 2000 об / мин световой индикатор мигает более 5 раз за 10 секунд.
      • ) Чтобы сбросить коды неисправностей, считайте их с педали газа и удерживайте в течение нескольких секунд, затем запустите двигатель. Это не просто устранение ошибок! Это просто сброс бага. После включения двигателя он, скорее всего, снова появится и снова запишется.

Рано или поздно каждый водитель попадает в страшную минуту - Checkengine загорелся !!

Несмотря на то, что этот индикатор разработан специально для сигнализации о наличии проблемы, он воспринимается по феномену замирания сердца.Специально для новичков. Да это и понятно - так как стоимость автозапчастей достаточно высока и это сразу кажется ассоциативным - двигатель пришел к двигателю. Безусловно, мы полностью поддерживаем и рекомендуем соблюдение правила Первое - загорелась «Проверь» срочно к специалисту! И самое главное для правильного специалиста. Если есть официальный диагностический сканер, специалист быстро расскажет, в чем проблема, и даже может сбросить ошибку, если ее можно изменить. Но если такая ситуация случилась на дороге.Как быть? Можно подъехать до сотни, а можно вообще стоять и ждать эвакуатора. Разве это не так страшно? Как узнать, что горит "галочка"? Нет необходимости покупать дорогой диагностический сканер. Японские инженеры делают более 100% более 100%. Они предоставили некоторые соображения по поводу специального диагностического режима.

Итак. Наши действия в индикации «Проверить». Запустите этот секретный режим.

1. ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель и выключите все оборудование. (Соблюдение правил естественного движения - если без происшествий ни одна авария - пусть действует.)

2. Включите зажигание (поверните ключ в положение ON, но не запускайте двигатель. При этом отпущена педаль газа!).

3. Сожмите 3 секунды.

4. В течение 5 секунд быстро нажимает до остановки и полностью отпускает педаль газа 5 раз. (Даже если вы нажмете и отпустите педаль на 3 секунды 5 раз - общая временная длина этого шага составляет 5 секунд).

5. Отправить 7 секунд.

6. Перед остановкой нажмите педаль газа и следите за тем, чтобы индикатор проверки двигателя не мигал.

7. Отпустите педаль акселератора. И больше ничего не трогают.

Поздравляем! Вы вошли в режим диагностики. Если чего-то не произошло - вся процедура начинается заново. Не упустите свою руку - вернитесь другой рукой. Позже можно будет рассмотреть в уме. И самое главное! Если с первого раза не получилось - не расстраивайтесь. Никто почти не работает с первого раза, чтобы это сделать) 10-20 раз пощупать)

Так лампочка мигает. Что она показывает? Показывает 4-значное число в системе декодирования.0 Это десять миганий.

Первая цифра мигает с более длинными интервалами. Следующие 3 числа короче.

Пример (сначала хорошее. Ошибок нет. Все работает. Это код 0000).

Вы визуально поймали начало цикла реплики.

Пауза.

10 мигающих шорт. Пауза (это вторая цифра 0).

10 мигающих шорт. Пауза (это третья цифра 0).

10 мигающих шорт. Пауза (это четвертая цифра 0).

Плохой пример - ошибка DPKV.(0335).

Пауза.

10 Миграция средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

Эта поломка выглядит так ...

Ошибка постоянно идет по кругу. Режим самовыравнивания зацикленный.

Например, опция также учитывает ошибку DPKV. (0335) и усилитель рулевого управления датчика давления подающего насоса (0550).

Пауза.

10 Миграция средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

3 шорта мигающих.Пауза (это вторая цифра из 3).

3 шорта мигающих. Пауза (это третья цифра из 3).

5 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра из 5)

(Конец ошибки 0335)

Пауза.

10 Миграция средней длины. Пауза (это первая цифра 0).

5 коротких миганий. Пауза (это вторая цифра 5).

5 коротких миганий. Пауза (это третья цифра из 5).

10 мигающих шорт. Пауза (это четвертая цифра 0)

(Конец ошибки 0550)

И так по кругу.

Тогда решать вам. Вы принимаете решение о критичности выявленной ошибки. Судите сами - можно дальше или на сотню? Или лучше не уходить. Но X-TRAIL позволит вам выполнить следующее действие - сбросить ошибки. Здесь важно! Вы не можете устранить причину. Если он плавает - не появится. Если датчик засел на самом деле - ошибка появится после запуска двигателя. Более того, если ошибка колеблется, и вы избавились от раздражающей лампочки - глубоко в вашей умной голове ваш Chitri запомнит эту ошибку, но вы не скажете (не будет никаких подсказок), но официальный сканер скажет вам .. И он забудет об этом, если какое-то количество запусков двигателя пройдет, и он не повторится.

Итак, вы приняли решение об сбросе. Затем в том же диагностическом режиме нажмите педаль газа и держите ее около 10 секунд. Индикация изменится на 0000.

Выключите зажигание, когда все операции будут завершены. Ждем 5 секунд и заводим двигатель.

Помните - эта функция не панацея! К их действиям нужно отнестись очень серьезно. Лучше сотку показать.

В этом режиме не будет отображаться неисправность механической части - например, амортизаторов или шаровых опор.Более того, он может показывать ограниченный список ошибок автоматической коробки передач. А вот стоп-сигналы винных фонарей, например, будут доступны. В основном все ошибки касаются электромобиля. Датчики величины вала, датчик массового расхода, датчик дроссельной заслонки, генератор и тд. Следующий.

W Класс. Статьи Расскажем о других хитростях диагностики и адаптивных режимов работы системы подушек безопасности, АКПП, регулировки дроссельной заслонки и др.

Удачи Вам на дорогах и не ломайтесь!

Ошибка цепи датчика воздушного потока P0100

P0101 Выходной сигнал датчика воздушного потока в правильном диапазоне

P0102 Низкий выходной сигнал датчика воздушного потока

P0103 Высокий выходной сигнал датчика воздушного потока

P0105 Ошибка датчика давления воздуха

P0106 ​​Выходной сигнал датчика давления воздуха в пределах допустимого диапазона

P0107 Выходной сигнал датчика низкого давления воздуха

P0108 Высокий выходной сигнал датчика давления воздуха

P0110 Неисправность датчика воздуха

P0111 Выходной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха в допустимом диапазоне

P0112 Датчик температуры воздуха низкого давления воздуха

P0113 Датчик Высокий показатель датчика воздуха не определен

P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости P0115

P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости из правильного диапазона

P0117 Датчик низкой температуры охлаждающей жидкости

P0118 Датчик высокой температуры охлаждающей жидкости

P0120 Детонация датчика положения дроссельной заслонки «A»

P0121 Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A» в пределах правильного диапазона

P0122 Датчик датчика низкого давления датчика «A»

P0123 Высокопроизводительный датчик датчика «A»

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости в замкнутом контуре

P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132 Высокий уровень кислорода сигнал датчика (банк 1)

P0133 Медленный отклик датчика кислорода (банк 1) на обогащение / определение

P0134 Нет выходного сигнала датчика кислорода (банк 1)

P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137 Низкий выходной сигнал датчика кислорода (банк 1)

P0138 Высокий выходной сигнал датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139 Датчик кислорода (банк 1) медленный отклик на обогащение / выхлоп

P0140 Нет выходного сигнала датчика кислорода (банк 1)

P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143 Низкий выходной сигнал датчика кислорода (банк 1)

P0144 Высокий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145 Датчик кислорода (банк 1) медленно реагирует на обогащение / определение

P0146 Выходной сигнал датчика кислорода (банк 1) не активен

P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода (банк 2)

P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода (банк 2)

P0153 Датчик кислорода (банк 2) медленно реагирует на обогащение / выпуск

P0154 Выходной сигнал датчика кислорода (банк 2) не активен

P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157 Низкий выходной сигнал датчика кислорода (банк 2)

P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159 Датчик кислорода (банк 2) Медленный отклик на обогащение / определение

P0160 Выход неактивного датчика кислорода (банк 2)

P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163 Низкий выходной сигнал датчика кислорода (банк 2)

P0164 Высокий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165 Кислород датчик (банк 2) медленный отклик на обогащение / выхлоп

P0166 Выходной сигнал датчика кислорода не активен (банк 2)

P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком низкая смесь (возможны воздушные седла)

P0172 Смесь слишком богатая

P0173 Утечка топлива из блока цилиндров номер 2

P0174 Слишком низкая смесь блока цилиндров 2 слабый

P0175 Смесь цилиндра 2 слишком богатая

P0176 Датчик SHX (топливный состав) поврежден

Сигнал датчика SNX SNX (состав топлива) вне допустимого диапазона

P0178 Низкий уровень сигнала датчика SNX (состава топлива)

P0179 Сигнал датчика высокого уровня (состав топлива)

P0180 Датчик температуры топлива P0180 «A»

P0181 Датчик температуры топлива «A» вне допустимого диапазона

P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива

P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «A»

P0185 Ошибка датчика цепи топлива «B»

P0186 Датчик сигнала температуры топлива «w», допустимый диапазон

P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива

P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «B»

P0190 Датчик давления топлива

P0191 сигнал выхода датчика давления на рампе топливной рампы допустимого диапазона

P0192 Датчик низкого давления топливной рампы

P0193 Сигнал датчика высокого давления топливной рампы

P0194 Прерывистый сигнал датчика давления топливной рампы

P0195 Стук цепи температуры Датчик температуры моторного масла

Сигнал датчика температуры двигателя P0196 Out of Диапазон

P0197 Низкий сигнал датчика температуры моторного масла

P0198 Высокий уровень сигнала датчика температуры моторного масла

P0199 Неустойчивый сигнал датчика температуры моторного масла

90 002 Детонация цепи форсунки P0200

P0201 Детонация цепи управления форсункой №1

P0202 Детонация цепи управления форсункой №2

P0203 Детонация цепи управления форсункой №3

P0204 Детонация цепи управления форсункой №4

Неисправность цепи управления форсункой

NO6

P0207 Детонация цепи управления № 7

P0208 Детонация цепи управления № 8

P0209 Детонация цепи управления форсункой № 9

P0210 Цепь управления форсункой № 10

Детонация цепи управления № 10

Цепь управления

P0211 Детонация в цепи управления

Цепь управления форсункой P0212 # 12

P0213 Неисправность № 1 пуска цепи форсунки

P0214 WSILK

P0215 Обрыв соленоида электродвигателя

P0216 Цепь управления временем впрыска

17 Перегрев двигателя P0217

Перегрев трансмиссии P0218.

Превышение оборотов двигателя P0219)

P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0221 Датчик сигнала датчика дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона

P0222 Датчик низкого уровня сигнала датчика датчика «B»

P0223 Датчик высокого уровня сигнала датчика датчика сигнал "B"

P0224 Сигнал датчика датчика опросный сигнал датчика датчика "B"

P0225 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона "C"

P0227 Датчик датчика низкого уровня сигнала датчика " C "

P0228 Датчик датчика высокого уровня сигнала Датчик" C "

P0229 Прерывистый сигнал датчика датчика" C "

P0230 Неисправность первичной цепи управления АЗС (UPR.Pellezonasus relay)

P0231 Низкая константа вторичной цепи АЗС

P0232 Высокая постоянная вторичной цепи АЗС

P0233 Прерывистая вторичная цепь АЗС

P0235 Дроссель цепи датчика давления турбокомпрессора

«A»

36 «A»

допустимого диапазона

P0237 Низкий сигнал датчика турбины «A»

P0238 Высокий сигнал датчика турбины «A»

P0239 Цепь датчика давления турбокомпрессора «B»

Сигнал P0240 от датчика турбины «B» Вне допустимого диапазона

P0241 Низкий уровень сигнала от датчика турбины «B»

P0242 Высокий сигнал от датчика турбины «B»

P0243 Соленоидный соленоид соленоида сгорания турбины «A»

Электромагнитный сигнал P0244 выхлопных газов «A» из приложения.Диапазон

P0245 Электромагнитная заслонка выхлопной газовой турбины «A» всегда открыта

P0246 Электромагнитная заслонка выхлопной газовой турбины «A» всегда закрыта

.. 75 76 77 78 ..

Nissan X-Trail T31. Невестка Студент Пистонс.

Стук обычно заглушенный, приглушенный; Это вызвано «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего слушаются низкие обороты коленчатого вала и под нагрузкой
Увеличенный зазор поршень-цилиндр Заменить поршни, отработанные цилиндры и уплотнения
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками поршня Заменить кольца или поршни на кольца

Стук поршневой группы

Детонация поршня может иметь множество причин для двигателя.

Разрывы с поршнями из-за слишком большого зазора: слишком большой диаметр цилиндров или износ / капли материала приводят к тому, что поршень переходит в наклонное положение из-за качания шатуна и движения поршня в цилиндре и движения при этом происходит сильный обдув головками рабочей поверхности цилиндра.

Поворот поршня из-за недостаточного зазора в опоре пальца: зазор между пальцем поршня и шатуном может быть слишком мал, но зазор также может исчезнуть во время работы из-за блокировки или перекоса.Это особенно связано с несогласованностью шатуна (изгиб или перекос)

Удары поршня в сторону носка: боковой удар поршня по стенке цилиндра в основном происходит от штока штока. Из-за несогласованности штока (изгиба, но особенно перекоса) поршень на ходу совершает покачивающее движение в продольной оси двигателя, и поршень поочередно ударяется о цилиндр, асимметричные шатуны или эксцентричную опору поршня Шатун имеет тот же эффект.

Попеременные удары поршневого пальца по пальцам поршневого пальца: осевое смещение поршневого пальца всегда является следствием несоответствия между осью поршневого пальца и осью коленчатого вала.Как уже было сказано в предыдущем абзаце, изгиб или шампур, а также асимметрия в шатуне являются наиболее частыми причинами таких дефектов. Однако слишком большой разрез шатуна (шейный подшипник на коленчатом валу) может вызвать качание вбок, особенно при низкой скорости вращения. Поршневой палец несколько защемлен в штифте, и палец поршня качается в отверстии. Последствиями являются выстрелы из пистолета.

Направление установки поршня не соблюдается, когда поршень находится ближе к верхней мертвой точке, и поршневой палец перемещается на несколько миллиметров в сторону нагруженной стороны поршня до включения рабочей муфты оси.Если поршень вставлен в цилиндр со смещением на 180 °, в результате качание поршня будет сильнее и громче.

В группе Cylindropore транспортное средство требует износа во время работы транспортного средства, и наиболее распространенный шум изменяется из-за увеличенного зазора между поршнем и самим цилиндром. Но часто дефекты появляются из-за неопределяющей операции, очень плохая поршневая группа переносит перегрев. Причины появления стука в ЦПГ:
-Скажите гильзы цилиндров;
-Легированная перегородка на поршне между поршневыми кольцами;
- На юбке поршня есть трещины;
- Юбка поршневая курточная;
-любованный палец поршневой;
- Это зазор между верхней втулкой шатунов и пальцем плунжера;
- Поршневые пальцы имеют изготовление.

Значительно упростить процедуру поиска причины поломки на автомобиле NISSAN, необходимо провести диагностику автомобиля. Полученные коды ошибок NISSAN обязательно позволят выявить возможные неисправности в работе машины.

[Скрыть]

Nissan Диагностика неисправностей

Процедура диагностики двигателей и других автомобильных систем на моделях Casca, PathFineder и других может быть выполнена двумя способами - компьютеризированным и тестированием самозатяжки. Первый вариант более точен, но для реализации потребуется дополнительное оборудование в виде сканера и компьютера.

Методы диагностики

В Nissan Primera P12, Almera и многие другие процедуры выполняются следующим образом:

  1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение включения зажигания, нужно подождать три секунды.
  2. За пять секунд необходимо 5 раз нажать и отпустить педаль газа.
  3. Занимает 7 секунд. После этого педаль полностью доходит до пола, ее нужно удерживать десять секунд.
  4. При правильном выполнении действий на приборной панели автомобиля мигает индикатор окончания проверки.
  5. Затем ускоритель отпустили.

Пользователь Олег Олег рассказал о процедуре самоотречения методом «педалирования» и считывания полученных кодов ошибок.

Мигание значка на «приборке» X-TRAIL, QASHQAI и других показывает комбинации в четырехзначном виде. Первый символ всегда отображается длинными миганиями, затем следуют другие цифры. Им показали кратковременные мигания. Между выходом персонажей была вторая пауза.Количество миганий соответствует значению чисел в комбинации ошибок, за исключением 0. Последнее обозначается десятью миганиями.

Если кодов неисправностей на X-Trail T30, example и других моделях несколько, то они будут отображаться последовательно. После диагностики зажигания в машине его выключают.

Пример считывания неисправности с кодом 2826:

  • 2 - проверка двух длительных миганий индикатора с последующей двухсторонней паузой;
  • 8 - восемь кратковременных вспышек с интервалом в 1 секунду;
  • 2 - два коротких мигания с паузой;
  • 6 - шесть короткоживущих очагов с интервалом в 1 секунду.

Пауза между отключениями индикатора при самоидентификации NISSAN всегда составляет 2 секунды.

В примерах более ранней версии R11 процедура независимого тестирования выполняется иначе:

  1. Щелкают по клавишам с сбросом педали и настройкой часов. Эти кнопки необходимо закрыть и удерживать.
  2. Зажигание включается при использовании ключа. После этого вы можете отпустить ключи.
  3. Процедура самотестирования запущена. При нем срабатывает стрелка датчиков на панели приборов (обороты, температура двигателя и т. Д.) Он начнет двигаться от самого низкого значения к большему одновременно.
  4. Щелкните одну из кнопок, чтобы отобразить код ошибки на индикаторе пробега. После первого щелчка отображается версия программного обеспечения компьютера, а затем снова сразу отображается комбинация ошибок.

Но этот вариант не подходит для определения проблем двигателя в Р11, для этого выполняются другие действия:

  1. Зажигание включается поворотом ключа в замке.
  2. Далее нужно получить доступ к предохранителю. Он расположен в зоне педали сцепления в салоне. Необходимо снять защитную пластиковую крышку устройства.
  3. Имеется диагностический башмак для шипа. При использовании клипсы нужно замкнуть контакты IGN и SNK. Если речь идет о примерах версии Дорестайлинг, то перемычка устанавливается между крайними контактными элементами, установленными в верхнем ряду. На автомобилях Raster P11 контакты в нижнем ряду должны быть замкнуты.В частности, речь идет о крайнем левом и соответствующих элементах.
  4. После замыкания через две секунды перемычка снимается.
  5. Проверив, что индикатор на панели приборов начинает мигать, можно определить комбинацию неисправности. Длинные мигания показывают первый символ в коде, а кратковременные - второй. Цифра в комбинации соответствует количеству вспышек. В сокращенных версиях примера P11 коды будут отправляться в четырехзначной форме.
  6. На завершающем этапе происходит отключение зажигания.

На автомобилях Nissan WingRoad, оборудованных правым колесом и педалью механического привода, процедура диагностики проводится путем замыкания контактов. Только схема разъема в этих моделях автомобилей немного отличается. Сам вывод находится в салоне автомобиля вне зависимости от года выпуска.

Диагностическая схема колодки для разъема Nissan Vingroad OBD2 в автомобилях Nissan

Компьютерная диагностика

Эта процедура проводится с помощью компьютера или ноутбука, на который должна быть установлена ​​программа:

90 450
  • Потребуется диагностический адаптер.С ними нужно соединить компьютер и блок. Обычно он находится в центральной консоли автомобиля слева от рулевого колеса. Возможна установка в блок предохранителей.
  • Произведена активация зажигания, на некоторых моделях этого делать не нужно. Уточняется в сервисной книжке.
  • Компьютер запускает программу проверки. Если для этого требуется программное обеспечение, вы можете выбрать несколько систем для диагностики. Начинается процесс тестирования узлов машины.
  • Коды ошибок, присутствующие в режиме обслуживания автомобиля, будут отображаться на экране компьютера или ноутбука. Все они подлежат расшифровке и устранению.
  • Пользователь Вячеслав Кравченко подробно ознакомился с порядком ведения компьютерной диагностики автомобиля NISSAN.

    Как расшифровать ошибки?

    Коды ошибок для Nissan Pathfinder, Tiida и других моделей будут выдаваться в разных комбинациях в зависимости от типа проверки. Благодаря самовоспламенению автовладельцу приходится считывать двухзначные коды неисправностей.При выполнении тестов с помощью компьютера комбинация отказов будет состоять из четырех символов.

    Коды саморазряда

    Коды ошибок распознавания Nissan показаны в этой таблице.

    . может работать нестабильно Блок требует диагностики
    Вина
    11 Модуль микропроцессора получает неверный сигнал от регулятора частоты вращения коленчатого вала. Если датчик не работает, возможны проблемы с запуском двигателя
    12 Проблемы с работой регулятора расхода воздуха.Из-за выхода из строя пропорции могут быть нарушены, и в цилиндрах двигателя образуется топливная смесь. Это приведет к нестабильной работе двигателя. Требуется проверить сам датчик, а также электрическую панель, к которой подключен
    13 Блок управления получает недопустимый сигнал от регулятора температуры приточного блока. Если датчик исправен, проблема может быть в передержке двигателя. Рекомендуется тщательно проверить устройство, а также его разъемы и проводку.
    14 Модуль микропроцессора получает недопустимый сигнал от регулятора скорости машины. Вставленные данные могут отображаться на спидометре приборной панели. Необходимо проверить само устройство, расположенное на коробке передач, а также целостность его проводки.
    21 Недействительный импульс от регулятора катушки зажигания. Из-за выхода из строя двигатель двигатель
    22 Модуль микропроцессора зарегистрировал неисправные провода управления топливным насосом.Если цепь разорвана, запустить двигатель будет невозможно. Иногда эта ошибка является следствием смелого компонента безопасности, отвечающего за топливный насос.
    23 Неправильный сигнал регулятора заслонки дроссельного узла. Детальный осмотр автономного коммутатора
    25 Микропроцессорный блок имеет неисправность в работе мотора наддува ХХ скорости или его электроэлемента
    31 Неисправность модуля EFI или кондиционера
    32 в Российской Федерации сообщает о неправильных электрических схемах для управления клапаном рециркуляции ОГ.Проблема может быть вызвана самим
    33 Неправильный сигнал от кислородного регулятора. Требуется детальная диагностика устройства. Благодаря поломке двигатель будет работать с ошибкой
    34 Модуль микропроцессора сообщил о недопустимом сигнале от контроллера детонации. Требуется устройство и контакты на его разъеме
    35 Блок управления содержит неверный импульс от регулятора температуры выхлопных газов.Датчик
    41 Неисправность регулятора температуры воздуха или его электродепрессантов
    42, 43 Модуль микропроцессора сообщает о проблемах с регулятором положения дроссельной заслонки или его электрическими кривыми. Совершенно необходимо детально проверить работоспособность датчика.
    44 Сервисное сообщение, указывающее на правильную работу модуля EFI
    45 Блок управления сообщает о неисправности форсунки.Проблема в самом микропроцессоре.
    51 Также сообщает о неисправностях в работе форсунок или их публикации
    54 Модуль микропроцессора сообщает о проблемах при диагностике проводки, которая подключена к блоку управления автоматической коробкой передач. Проблема подходит только для автомобилей с АКПП
    55 Код говорит об отсутствии ошибок в работе ТС.

    Пользователь Роман Федоров на примере автомобиля Nissan Sunnya рассказал о диагностике педали и решении проблемы.

    Сочетания неисправностей впрыска.

    В таблице приведена расшифровка ошибок впрыска.

    . устройств. . . .
    Проблема Описание
    R0171-R0175. Исправлены неисправности блока питания. В частности, в его цилиндрах допускаются ошибки при образовании топливно-воздушной смеси.Иногда на Nissan Primera P12 эти комбинации указывают на проблемы в работе контроллеров кислорода или массового расхода воздуха
    Р0200. Модуль микропроцессора сообщил о недопустимом сигнале от одной из форсунок двигателя. В первую очередь рекомендуется провести диагностику цепочки этих элементов.
    Р0201-Р0212. Сообщается о некорректном обслуживании форсунок в одном из 12 комбинированных цилиндров. Требуется детальная диагностика
    Р0213, Р0214. Блок управления двигателем зарегистрировал неисправность в работе первой или второй форсунки при срабатывании. Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется замена.
    Р0215. Эта ошибка сообщает о неисправности или неисправности запорного клапана DVS. Необходимо более детально проверить работу устройства, при необходимости он будет заменен.
    Р0216. Модуль микропроцессора зарегистрировал неисправность регулятора угла опережения зажигания. Нужно проверить проводку
    Р0217. Блок управления сообщает о перегреве силового агрегата. Если эта проблема возникла при движении, двигатель надо заглушить и выяснить. Откройте моторный отсек, чтобы машина остыла быстрее. С такой проблемой нельзя идти дальше, так как это может привести к возгоранию пожарной жидкости.Его возгорание вызовет взрыв DVS
    Р0218. Сообщается о перегреве блока трансмиссии. Поэтому двигатель необходимо заглушить и выяснить, почему коробка передач неправильная. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой трансмиссией, это приведет к быстрому износу основных узлов и элементов. В результате может выйти из строя коробка передач
    Р0219. Модуль микропроцессора информирует о работе блока питания в усиленной схеме.Необходимо определить причину проблемы
    Р0243. Сообщения о неисправности или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессора
    Р0244-Р0246. Модуль микропроцессора зафиксировал неправильную регулировку соленоида 1 турбокомпрессора. Это устройство может подавать неверный сигнал. Требуется диагностика электро-дробилки. С помощью мультиметра проверьте проводку на предмет обрывов, а также отрегулируйте соленоид.При необходимости устройство будет заменено на
    Р0247-Р0250. Модуль управления сообщает о второй неисправности соленоида турбины. Проверка поражения электрическим током и регулировка устройства
    Р0230-Р0233. Блок управления зарегистрировал неисправность в цепи первичного или вторичного топливного насоса. Проблема может быть вызвана обрывами в проводке на определенном участке.
    Р0234. Модуль микропроцессора сообщает о перегрузке блока питания. Требуется выяснить причину проблемы и устранить ее. Регулярное обслуживание такой машины приведет к более быстрому износу двигателя
    Р0261-Р0296. Когда один из кодов ошибок NISSAN сообщил о работе цилиндров двигателя:
    • этих компонентов, на модуль микропроцессора могут поступать нерегулярные сигналы, импульсы будут увеличиваться или уменьшаться по сравнению с нормализованными;
    • цилиндр двигателя неправильно сбалансирован.

    Благодаря этим проблемам электрическая проводка была диагностирована в основном на повреждения и обрывы. Балансир

    также неисправен
    Р0300-Р0312. Модуль микропроцессора автомобиля Nissan обнаружил нарушение порядка зажигания. Это может повредить один из 12 цилиндров. Детальная диагностика силового агрегата

    Канал КВ Автосервис подробно рассмотрел причины выработки и обогащения горючей смеси в цилиндрах двигателя.

    Датчики неисправностей

    В отдельную группу следует выделить неисправности, связанные с работой регуляторов и контроллеров.

    отрегулировать . . .
    Код ошибки Описание проблемы
    R0100-R0104. Эти комбинации сообщают о проблемах с работой датчика расхода воздуха, в частности:
    • причина может быть повреждена электрокупонами или его закрытием;
    • повышение или понижение сигнала, поступающего от контроллера;
    • Неправильная эксплуатация устройства, особенно нарушение регламента.

    Для определения причины необходимо выполнить подробную диагностику датчика. При необходимости выполняется регулировка. Также мультиметром нужно вызвать проводку на целостность

    R0105-R0109. Модуль микропроцессора зарегистрировал сбои в работе регулятора давления в устройстве впускного коллектора, в частности:
    • проблема может быть в неправильном сигнале, поступающем с датчика, он будет увеличиваться или уменьшаться по сравнению с нормированным ;
    • вырезать электрооборудование, осмотр или отключение, требуется диагностика проводки на целостность;
    • поломка самого регулятора, в этом случае необходимо будет заменить его с возможностью исполнения.

    Кроме того, код ошибки R0109 может указывать на ошибки в работе регулятора температуры воздуха на впуске. С этой проблемой был заменен аппарат

    R0111-R0114. Одна из этих ошибок может указывать на неисправность регулятора температуры на впуске. Иногда проблема заключается в неправильном сигнале, поступающем от драйвера на модуль микропроцессора. В этом случае требуется детальная диагностика электропроводки на предмет замыканий и целостности.Иногда это решает проблему, позволяя устройству
    R0115-R0119. Появление этих кодов поиска неисправностей свидетельствует о неисправности регулятора температуры охлаждающей жидкости. При этом сбое на панель управления будут отправлены неверные значения.

    Причины ошибок могут быть следующие:

    • выход из строя терморегулятора;
    • от прибора, неверный импульсный сигнал на модуле микропроцессора, он может быть повышен или понижен, данные о температуре неверны;
    • Требуется адаптация драйвера.
    R0120-R0124. Появление данных кодов неисправностей сообщает о сбоях в работе датчика положения дроссельной заслонки, в частности, речь идет о первом регуляторе. Причину следует искать в целостности проводки - она ​​может быть повреждена или прижата к земле. Также проблема может заключаться в неверном сигнале, поступающем от датчика на модуль микропроцессора. Иногда неисправность позволяет отрегулировать контроллер
    R0125, R0126. Неправильный уровень сигнала от контроллера температуры охлаждающей жидкости. Проблема может быть непосредственно в антифризе. Если его температура выше нормируемой, это приведет к перегреву двигателя, ниже - к его некачественному прогреву
    R0178, R0179. Эти коды ошибок сообщают о недопустимом сигнале от регулятора топливной коррекции. Из-за этих проблем работа силового агрегата может быть некорректной, возможно снижение мощности.Практика показывает, что автовладельцы часто встречают моторный агрегат при движении на небольшой скорости. Эта функция является одной из предпосылок для таких ошибок.
    R0180-R0184. Модуль микропроцессора неисправен в работе первого регулятора температуры горючего газа. Устройство выдает неверный сигнал на компьютер или требуется датчик. В некоторых случаях решение проблемы позволяет заменить контроллер
    R0185-R0189. Неисправен регулятор температуры сгорания второго топливного бака. Требуется настроить параметры контроллера, диагностировать его электроконверсию. При необходимости заменяется датчик
    R0195-R0199. Одна из ошибок данных указывает на проблему в регуляторе, который отвечает за контроль температуры моторного масла. Возможно, на блок управления подан неверный импульсный сигнал. Иногда позволяет решить проблему, очистив контактные элементы на разъеме датчика или отрегулировав его.В случае сбоя драйвера устройство будет заменено на

    Пользователь Sabiczański, Абитаев, рассказал о проблемах в работе датчика распредвала и решении проблем в работе регулятора.

    Другие проблемы

    Проблемы, не описанные в предыдущих разделах, показаны в таблице.

    . при необходимости
    Код Описание и рекомендации по устранению
    P1212. Модуль микропроцессора, использующий эти комбинированные отчеты о неисправностях, которые произошли при работе шины двигателя.Проблема может заключаться в исчезновении сигнала между блоком управления, а также ЭБУ антиблокировочной системы. Это необходимо для более подробной диагностики разъемов и контактов, возможного засорения или окисления.
    P0335. Этот код блока управления сообщает о проблемах с работой контроллера положения коленчатого вала. Возможно, причина неисправности кроется в его электрокотлах. Необходимо провести детальную диагностику датчика и проверить целостность проводки.Если контроллер действительно неисправен и сигнал с него пропадает, то запуск двигателя становится затруднительным. Когда датчик полностью отпущен, двигатель выйдет из строя
    P0340. Модуль микропроцессора сообщает о неисправности электрического осмотра в районе линии от устройства управления к контроллеру распределительного вала или о детонации. Практика показывает, что код ошибки 0340 редко напрямую указывает на неисправность регулятора. Обычно проблема в неисправной проводке или плохом контакте с электроприбором CAP
    P1320. Сообщает блоку управления о некачественном сигнале зажигания. Причина ошибки 1320 может быть связана с поломкой охранного устройства, отвечающего за работу данной системы. В проводке неисправен контакт. Требуется натянуть цепь на повреждение
    P1111. Модуль микропроцессора получил данные о некорректном параметре напряжения в электроцепях, соединяющих ЭБУ и датчик температуры. Речь идет о контроллере, установленном на входе.Проблема похожа на другие датчики. Сначала проверяется сам контакт, проводка при необходимости, замена регулятора
    C1143. ЭБУ двигателя сообщает о неисправности в замыкании датчика электрического наклона или угла поворота. Необходимо тщательно протестировать устройство и проводку.
    P1614. Модуль микропроцессора сообщает о проблемах с функционированием усилителя антенного адаптера на моторном блоке.Неисправность иммобилайзера приведет к затруднениям при запуске ДВС. Из-за полного выхода из строя антенны начало работы силового агрегата будет невозможно
    U1000, U1001. Одна из этих ошибок свидетельствует о появлении неисправности в работе гидроусилителя рулевого управления. Причины установки начиная от отсутствия смазки в магистралях и заканчивая неисправностью помпы. Если гур сломается, руль меняют на более сложный
    P0335. Блок управления зарегистрировал неисправность регулятора положения коленчатого вала. Двигатель двигатель при ошибке 0335 не запускается или запускается с трудом. Иногда рывки возникают во время движения

    Андрей Ханаев на примере автомобиля Nissan Tiida показал процесс считывания ошибок и их дальнейшую расшифровку для определения трещины.

    Как сбросить?

    Рекомендуется выполнить процедуру очистки кодов неисправностей из памяти блока управления автомобилем NISSAN.

    Руководство по сбросу:

    1. Ключ вставлен в замок, зажигание включено.
    2. Затем нужно нажать на педаль акселератора 5 раз в течение пяти секунд и отпустить.
    3. Приходится ждать 7 секунд. На восьмой секунде педаль газа сжимает и удерживает в таком положении 10 секунд. После этого на приборной панели автомобиля, чтобы замерз диод индикатора, проверьте enjin.
    4. Свет после обгона, педаль газа отпущена. Вы можете оценить правильность поставленной задачи.Если индикатор мигнул четыре раза, значит, бортовой компьютер выдал код «0000». Соответственно, информация об ошибке была удалена из памяти блоков микропроцессора.
    5. После того, как индикатор перестал мигать, необходимо нажать на газ и удерживать педаль десять секунд. Затем выключают зажигание.

    Видео «Сброс ошибок на модели Nissan»

    Пользователь Кржевый Артем показал процедуру удаления кодов ошибок в автомобиле Nissan Primera.

    В процессе эксплуатации машин Nissan возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде мотора выбора лампы. При этом можно наблюдать изменения в поведении автомобиля. Считывание и расшифровка кодов ошибок NISSAN помогает определить ошибку.

    [Скрыть]

    Как проверить?

    Одной из основных причин диагностики автомобиля Nissan является значок двигателя внутреннего сгорания в комбинации устройств. Для считывания кодов ошибок используются приложения либо специальный сканер, подключенный к разъему бортовой сети автомобиля, либо специальная система саморазряда.Распознавание кодов ошибок Nissan позволит вам определить неисправный узел и отремонтировать его.

    Например, на NISSAN, например, солнечных моделях, владельцы не могут перейти в автономный режим. Для считывания ошибок на них используется сканер вязов, который вставляется в диагностический разъем. Данные об ошибке отправляются на обычный ноутбук или смартфон.

    Auto Select Road 24 показывает диагностику Nissan Murano в этом видео.

    Ошибки чтения в режиме самодиагностики

    Запуск режима диагностики на примере NISSAN P12 выглядит следующим образом:

    1. Включите зажигание и подождите 3 секунды.
    2. Нажмите и отпустите педаль газа на 5 секунд.
    3. Через 7 секунд после последней глажки он еще раз полностью утопил педаль акселератора и держал ее 10 секунд.
    4. Если все сделано правильно, на комбинации приборов NISSAN Primera P12 будет мигать значок управления двигателем.
    5. Отпустить педаль газа.
    6. Мигающая пиктограмма показывает коды ошибок в четырехзначном формате. Первая цифра кода отображается длинными вспышками, за ней следует номер второго символа и т. Д.Которые отображаются короткими миганиями. Между указанием чисел ему дается пауза в 2 секунды. Количество миганий равно значению числа в коде ошибки, за исключением цифры 0 - она ​​отмечена десятью миганиями. Если ошибок несколько, они будут отправлены.
    7. Вы можете сбросить ошибки, нажав на педаль газа в течение 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Проверьте, что значок двигателя покажет код 0000.
    8. Выключите зажигание.

    Например, код ошибки 1514 (обрыв цепи сигнала электрического регулятора скорости) будет отображаться как:

    • 1 - это одно длинное мигание, за которым следует пауза в течение почти 2 секунд.
    • 5 - Пять коротких вспышек продолжительностью 1 секунду, за которыми следует пауза в 2 секунды.
    • 1 - одна короткая вспышка и пауза 2 секунды.
    • 4 - четыре коротких огня по 1 секунде каждый.

    Аналогично читаются коды ошибок на следующих моделях NISSAN:

    • Tidis;
    • Almera h26 и Almer Classic;
    • Ноутбук;
    • ICSTREIL;
    • Casca;
    • Teana;
    • Мурано;
    • Навара.

    В предыдущем примере NISSAN P11 процедура считывания ошибок другая:

    1. В то же время нажмите и удерживайте сброс суточного пробега и настройки часов.
    2. Включите зажигание и отпустите кнопки.
    3. Начнется автоматическое переключение, при котором стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива одновременно переместятся от минимального значения к максимальному и обратно.
    4. Вывод кода ошибки на экран километров осуществляется нажатием любой кнопки в комбинации - первое нажатие указывает на версию программного обеспечения, второе - непосредственно на отображение кода ошибки.

    Обратите внимание, что ошибки двигателя в P11 не читаются так. Для этого используйте другую процедуру:

    1. Включите зажигание.
    2. Открыть крышку фиксатора предохранителя в зоне левой ступни директора.
    3. Установите перемычку в диагностический разъем между контактами IGN и CHK. В Дорестайл П11 необходимо замкнуть крайние соответствующие контакты в верхнем ряду. На аббревиатуре П11 144 крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодок замкнуты.
    4. Удалить за две секунды.
    5. Управление миганием лампы двигателя, вы можете определить код ошибки. Длинные вспышки соответствуют первому символу кода, короткие вспышки - второму. Количество миганий соответствует значению символа. В состоянии покоя коды ошибок P11 144 уже будут четырехзначными.
    6. Выключите зажигание.

    На правой стороне Nissan Vingroad, оснащенного педалью акселератора с механическим приводом, ошибки также отображаются в контакте с диагностикой. Разъем имеет немного другой вид.

    Замкнуть контакты 1 и 8

    На видео Алексея Никитина видно самовосстановление на Vingroadade 1999 года выпуска с бензиновым двигателем 1,8 л.

    Как правильно декодировать?

    Для ранних машин Nissan, например, в примере P11, результирующая ошибка комбинации приборов должна быть преобразована в двоичный код, который расшифровывает тип отказа. Пример расшифровки кода ошибки NISSAN с кодом 141 ниже.


    Код ошибки декодирования 141 на примере NISSAN P11

    Кроме того, некоторые ошибки можно расшифровать по таблице без перевода их в двоичный код.

    Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровать в таблицах, которые постоянно обновляются производителем.

    Датчики

    Murano Z50 часто обнаруживает ошибку P1051, сигнализирующую о нарушении работы первого кислородного датчика. Есть только один способ исправить ошибку - заменить датчик. Распространенная ошибка для старых автомобилей - 0115, показывая сломанный датчик температуры. Эта проблема затрагивает как рычажные машины, так и соответствующие диски, такие как Nissan March. Nissan Qashqai и другие машины испытывают ошибку P1147, которая сопровождается небольшим увеличением расхода топлива. Эта ошибка свидетельствует о неисправности катализатора.

    На последнем выпуске Nissan X Trail T31 2014 года и более новом обнаружена ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика необходимо внимательно следить за тем, как был установлен старый, так как он работает только в одном положении.

    Проблемы с двигателем

    Nissan AD часто бывают проблемы с установленным на них дизельным двигателем YD22. Коды ошибок на этом устройстве отображаются с помощью перемычек при диагностическом подключении.Список возможных ошибок ниже.

    Коды ошибок NISSAN Ad Часть 1 Коды ошибок NISSAN AD Часть 2

    Двигатель QR20 используется на многих машинах NISSAN, включая Almera Classic с ошибкой P0340. Для аналогичного двигателя на X Trail T30 типичны следующие ошибки.

    Коды ошибок QR20.

    Соринки в электропроводке

    Похожая проблема - ошибка U1000, когда автомобиль заводится, но движется символ проверки двигателя.У одного из владельцев такой баг наблюдался на Almera N16 2002 с механической коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало использование блока от автоматов для коробок. На одном из выпусков NISSAN TEANA 2011 года причина такой ошибки заключалась в плохом управлении блоком управления. В любом случае причину появления такой ошибки можно выяснить только при полной диагностике.

    Вт Дизель Nissan Cascai 2009 дизельный двигатель объемом 1,5 л, ошибка C1130 наблюдалась с C1131.Причина была в окисленных контактах на устройстве системы ESP и датчике выхлопных газов. Иногда возникает ошибка B2082, связанная с активацией датчиков на спинке пассажирского сиденья.

    Неверные неисправности

    Одна из самых частых неисправностей Nissan Note - U1001, при этом машина может не заводиться, тупо, не запоминает обороты холостого хода. Эта ошибка сигнализирует о проблемах с работой автобуса автомобиля - отсутствует связь между блоком управления и остальной электросистемой.Это может быть связано с неисправностью проводки или выхода устройства. Точную причину может указывать только квалифицированная диагностика. При низком заряде аккумулятора на нескольких Nissan Mikres была зафиксирована ошибка 1212, что свидетельствует об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

    Прочие проблемы

    Ошибка подушки безопасности контроллера B1049 - обычное дело на автомобилях NISSAN. Причиной такой проблемы на одном Nissan X Trail 2008 года выпуска стал обрыв петли рулевого колеса.После замены шлейфа проблема исчезла. Затягиваться с заменой такой детали не стоит, потому что из-за неисправной подушки безопасности водителя вся система безопасности автомобиля работает некорректно.

    Nissan Patfainder R50 и R51 Причиной ошибок могут быть отказы автоматической коробки передач. В этом случае требуется более точная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы АБС загорается неисправность системы и на бортовом компьютере остается ошибка С1046.Исправить можно заменой сенсора, иногда помогает очистка от грязи.

    .

    Как расшифровать коды неисправностей для Nissan и диагностировать автомобиль. Как самостоятельно прочитать коды ошибок на Nissan X-Trail? Коды ошибок Nissan Ikstrail T30

    Доброго времени суток! У меня есть машина Nissan X-Trail 2008 года ... Была на 4 WD. ESP и курсовая стабилизация, одновременно работает ABS, при диагностике выдает ошибку C1012, пробовал заменить датчик 4WD, результата нет. Подскажите, что происходит, пожалуйста! (Анна)

    Здравствуйте, Анна. Теперь попробуем вместе ответить на ваш вопрос.

    [Скрыть]

    Что делать в этом случае?

    Мы сомневаемся, что вы правильно диагностировали свой автомобиль. Дело в том, что первая позиция кода «С» указывает на неисправности в шасси. А сам код 1012 говорит о выходе из строя того же 4 WD, который вы заменили. Но если проблема именно в работе шасси, скорее всего код неверный. Инструкцией по самодиагностике внедорожника поделимся еще раз, на всякий случай. Если вы не знаете, сможете ли вы все сделать правильно, обратитесь за помощью к профессионалам.

    1. Nissan X-Trail необходимо прогреть до рабочей температуры, так как возможны комбинации, которых не существует. Собственно, они появляются только в большинстве случаев, когда двигатель не работает на полную мощность, что также важно для холодных автомобилей.
    2. После прогрева двигателя выключите зажигание и снова включите его, не касаясь педали сцепления. Подождите 3 секунды после поворота ключа.
    3. Затем нужно нажать педаль газа до упора.Это нужно делать пять раз в течение пяти секунд, т.е. один раз в секунду. Тогда снимите ногу с газа.
    4. Подождите 7 секунд и нажмите педаль акселератора, пока на панели приборов не замигает кнопка «Проверить». Когда индикатор начинает мигать, двигатель перешел в режим диагностики. В этом случае отпустите педали. Если в системе вашего автомобиля есть несколько ошибок, все комбинации будут отображаться последовательно. Если в вашей машине все в порядке, индикатор проверки будет непрерывно мигать сорок раз.Ниже представлена ​​схема расшифровки полученных комбинаций.

    Если вы не хотите, чтобы исправленные ошибки распространялись с каждой последующей диагностикой, вам необходимо сбросить комбинации. Для этого, прочитав не менее 10 секунд, нажмите педаль газа и затем запустите двигатель.

    Видео «Процедура диагностики Nissan X-Trail»

    В этом видео вы можете увидеть пошаговый процесс выполнения диагностики на внедорожнике X-Trail.

    В процессе эксплуатации автомобилей Nissan возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine.В этом случае могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Считывание и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

    [Скрыть]

    Как это проверить?

    Одна из основных причин диагностики автомобиля Nissan - горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для считывания кодов ошибок используется специальный сканер, подключенный к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит выявить неисправный блок и провести ремонт.

    На некоторых автомобилях Nissan, таких как модель Sunny, владельцы не могут войти в режим самодиагностики. Для считывания ошибок на них используется сканер ELM, который вставляется в диагностический разъем. Данные об ошибках отправляются на обычный ноутбук или смартфон.

    Auto Selection 24 RF показывает диагностику Nissan Murano в этом видео.

    Ошибки чтения в режиме самодиагностики

    Запуск режима диагностики в Nissan Пример P12 выглядит следующим образом:

    1. Включите зажигание и подождите 3 секунды.
    2. Нажмите и отпустите педаль газа 5 раз в течение 5 секунд.
    3. Через 7 секунд после последнего нажатия снова полностью опустить педаль газа на 10 секунд.
    4. Если все сделано правильно, на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнет мигать значок Check Engine.
    5. Отпустить педаль акселератора.
    6. Мигающий значок показывает коды ошибок в четырехзначном формате. Первая цифра кода отображается длинными вспышками, за которыми следуют цифры второго символа и т. Д.Которые обозначаются короткими вспышками. Между отображением цифр есть 2-секундная пауза. Количество миганий равно значению цифры в коде ошибки, за исключением цифры 0 - об этом сигнализирует десять миганий. Если возникнет несколько ошибок, они будут отображаться последовательно.
    7. Неисправности можно сбросить, нажав педаль акселератора в течение 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок «Проверьте двигатель» покажет код 0000.
    8. Выключите зажигание.

    Например, код ошибки 1514 (обрыв цепи сигнала регулятора холостого хода) будет отображаться как:

    • 1 - одно долгое мигание, за которым следует пауза почти 2 секунды.
    • 5 - пять коротких миганий с интервалом в 1 секунду, за которыми следует пауза в 2 секунды.
    • 1 - одна короткая вспышка и пауза 2 секунды.
    • 4 - четыре коротких мигания каждые 1 секунду.

    Аналогичным образом коды ошибок считываются на следующих моделях Nissan:

    • Tiida;
    • Almera h26 и Almera Classic;
    • Ноутбук;
    • Ixtrail;
    • Qashqai;
    • Teana;
    • Мурано;
    • Навара.

    В более раннем примере Nissan P11 процедура считывания ошибок отличается:

    1. Нажмите и удерживайте кнопки сброса, чтобы одновременно установить суточный пробег и часы.
    2. Включите зажигание и отпустите кнопки.
    3. Самотестирование начнется с того, что стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива переместятся от минимального значения к максимальному и обратно.
    4. Код ошибки отображается на экране одометра при нажатии любой кнопки комбинации - первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе напрямую отображает коды ошибок.

    Помните, что ошибки двигателя в P11 не считываются таким образом. Для этого используется другая процедура:

    1. Включить зажигание.
    2. Открыть крышку блока предохранителей на левой ноге водителя.
    3. Установите перемычку на диагностический разъем между контактами IGN и CHK. Перед укладкой Р11 необходимо замкнуть крайние правые контакты в верхнем ряду. После рестайлинга Р11 144 замыкаются крайние левый и правый контакты на нижнем ряду колодок.
    4. Снимите перемычку через две секунды.
    5. По миганию индикатора Check Engine можно определить код ошибки. Длинные мигания означают первый символ кода, короткие мигания - второй. Количество миганий соответствует значению символа. В обновленном P11 144 коды ошибок будут уже четырехзначными.
    6. Выключите зажигание.

    На Nissan Wingroad с правым рулем, оборудованном педалью акселератора с механическим приводом, ошибки также отображаются при замыкании штырей на диагностическом контакте.Разъем имеет немного другой вид.

    Замкните контакты 1 и 8

    Видео от Алексея Никитина показывает самодиагностику Vingroad 1999 с бензиновым двигателем 1,8 л.

    Как правильно декодировать?

    Например, в ранних автомобилях Nissan в примере P11 ошибка, полученная от комбинации приборов, должна быть преобразована в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan 141 ниже.


    Код ошибки декодирования 141 на примере Nissan P11

    Кроме того, некоторые ошибки можно расшифровать из таблицы без перевода их в двоичный код.

    Четырехзначные коды новых машин можно расшифровать с помощью таблиц, которые постоянно обновляются производителем.

    Датчики

    Murano Z50 часто выдает ошибку P1051, которая свидетельствует о выходе из строя первого кислородного датчика. Есть только один способ исправить ошибку - заменить датчик. Распространенная ошибка на старых автомобилях - 0115, что указывает на неисправный датчик температуры. Эта проблема также затрагивает автомобили с левым и правым рулем, такие как Nissan March.На Nissan Qashqai и других автомобилях встречается ошибка P1147, сопровождающаяся небольшим увеличением расхода топлива. Эта ошибка указывает на неисправность за каталитическим нейтрализатором.

    На последних моделях Nissan X Trail T31 2014 года выпуска и новее была ошибка датчика устойчивости C1145. При замене этого датчика следует внимательно посмотреть, как установлен старый, так как он работает только в одном положении.

    Проблемы с двигателем

    Nissan AD часто имеют проблемы с установленным на них дизелем YD22.Коды ошибок на этой машине отображаются перемычкой в ​​диагностическом гнезде. Возможные ошибки перечислены ниже.

    Коды неисправностей Nissan AD, часть 1 Коды неисправностей Nissan AD, часть 2

    Двигатель QR20 используется на многих автомобилях Nissan, включая Almera Classic с ошибкой P0340. Для аналогичного двигателя в X Trail T30 типичны следующие ошибки.

    Коды ошибок QR20

    Проблемы с проводкой

    Похожая проблема - ошибка U1000, когда автомобиль заводится, но во время движения загорается символ Check Engine.Один из владельцев столкнулся с этой ошибкой на Almera N16 2002 года с МКПП после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало использование блока от авто с автоматической коробкой передач. В одном Nissan Teana 2011 года выпуска эта ошибка возникла из-за плохого соединения проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки можно выяснить только при полной диагностике.

    Ошибка C1130 в сочетании с C1131 наблюдалась на дизельном двигателе Nissan Qashqai 2009 года с дизельным двигателем 1,5 л.Причина - окисленные контакты в блоке ESP и на датчике выхлопных газов. Изредка появляется ошибка B2082, связанная с выходом из строя датчиков на спинке пассажирского сиденья.

    Отказы CAN-шины

    Одной из наиболее распространенных ошибок Nissan Note является ошибка U1001, которая может привести к тому, что автомобиль не заводится, глохнет или работает на холостом ходу. Такая ошибка свидетельствует о проблеме в CAN-шине автомобиля - нет связи между блоком управления и остальной электрической системой. Это может быть связано с повреждением проводки или выходом из строя устройства.Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком уровне заряда батареи в нескольких Nissan Micra была зарегистрирована ошибка 1212, что свидетельствует об отсутствии связи между модулями ABS и TCS по шине CAN.

    Другие проблемы

    Ошибка подушки безопасности водителя B1049 часто встречается в автомобилях Nissan. Один Nissan X Trail 2008 года выпуска был вызван повреждением троса в рулевом колесе. После замены шлейфа проблема исчезла.Не откладывайте замену такой детали, ведь вся система безопасности автомобиля не работает должным образом из-за поврежденной подушки безопасности водителя.

    В Nissan Pathfinder R50 и R51 причиной ошибок может быть выход из строя АКПП. В этом случае требуется более точная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков АБС загорается лампа неисправности системы и ошибка C1046 остается в бортовом компьютере. Исправить это можно заменой сенсора, иногда помогает очистка от грязи.

    Рано или поздно у каждого водителя случается страшный момент - CheckEngine горит !!

    Хотя этот индикатор предназначен для точного определения наличия проблемы, это явление воспринимается с замиранием сердца. Специально для новичков. Да, это понятно - ведь стоимость автозапчастей довольно высока и вроде сразу ассоциируется - двигатель закончился. Безусловно, мы полностью поддерживаем и рекомендуем придерживаться одного правила - «чек» срочно подожгли специалиста! И самое главное - к правильному специалисту.Если у вас есть официальный диагностический сканер, специалист быстро сообщит вам, в чем проблема, и даже может сбросить ошибку, если она всплывает. Но если такая ситуация случилась на дороге. Как быть? Можно пойти на заправку или вообще стоять и ждать эвакуатор. А может вовсе не все так ужасно? Как узнать, что светит "чек"? Вам действительно не нужно покупать дорогой диагностический сканер. Японские инженеры делают все на 100%. Почему-то предусмотрен специальный диагностический режим.

    Итак. Наши действия при указании на «ПРОВЕРИТЬ». Запускаем тот же секретный режим.

    1. Заглушите двигатель и выключите все оборудование. (Соблюдайте правила дорожного движения естественно - если нет спасательной бригады - пусть сделает свою работу.)

    2. Включите зажигание (поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель. При этом педаль акселератора отпущена!).

    3. Отсчитываем 3 секунды.

    4. В течение следующих 5 секунд быстро нажмите и полностью отпустите педаль акселератора 5 раз.(даже если 5 раз нажать и отпустить педаль по 3 секунды - общее время для этого шага 5 секунд.)

    5. Отсчитываем 7 секунд.

    6. Полностью нажмите педаль акселератора, пока не замигает индикатор Check Engine.

    7. Отпустите педаль газа. И больше ничего не трогаем.

    Поздравляем! Вы вошли в режим диагностики. Если что-то не получается, процедура начинается заново. Пока не набьете руку - приобретите часы с секундной стрелкой. Позже вы сможете считать в уме.И самое главное! Если не получилось с первого раза, не расстраивайтесь. Практически ни у кого не получается с первого раза) 10-20 раз пощупать)

    Так лампочка моргает. Что это показывает? Отображает 4-значное десятичное число. 0 - это десять миганий.

    Первая цифра мигает с более длительными интервалами. Следующие 3 числа короче.

    Пример (Сначала хорошее. Ошибок нет. Все работает. Это код 0000).

    Вы визуально определили начало цикла индикации.

    Пауза.

    10 коротких миганий. Пауза (это вторая цифра 0).

    10 коротких миганий. Пауза (это третья цифра 0).

    10 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 0).

    А вот плохой пример - ошибка DPKV. (0335).

    Пауза.

    10 вспышек средней продолжительности. Пауза (это первая цифра 0).

    Вот как выглядит разбивка ...

    Ошибка появляется снова и снова. Режим самодиагностики зациклен.

    Для примера рассмотрим еще худший вариант - ошибку ДПКВ.(0335) и датчик давления масла насоса гидроусилителя рулевого управления (0550).

    Пауза.

    10 вспышек средней продолжительности. Пауза (это первая цифра 0).

    3 коротких мигания. Пауза (это вторая цифра 3).

    3 коротких мигания. Пауза (это третья цифра из 3).

    5 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 5)

    (ошибка 0335 закончилась)

    Пауза.

    10 вспышек средней продолжительности. Пауза (это первая цифра 0).

    5 коротких миганий.Пауза (это вторая цифра 5).

    5 коротких миганий. Пауза (это третья цифра 5).

    10 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 0)

    (закончилась ошибкой 0550)

    И так далее и так далее.

    Тогда решать вам. Вы сами решаете, насколько серьезна выявленная ошибка. Вам нравится ехать дальше или на заправку? Или лучше не уходить. Но с X-Trail можно сделать еще одно - никаких ошибок. Вот где это важно! Вы не устраняете причину. Если он потек, он не появится.Если датчик действительно не работает, ошибка появится после запуска двигателя. Более того, если ошибка всплывет и вы избавились от надоедливой лампочки - в глубине вашей умной головы ваш хитрый запомнит эту ошибку, но не скажет вам (не будет индикации), а официальный сканер проинформирует вас об этом. Это. ... И он забудет об этом, если пройдёт определённое количество пусков-остановок двигателя и больше этого не повторится.

    Итак, вы приняли решение обнулить. Затем, находясь в том же режиме диагностики, нажмите педаль газа и удерживайте ее около 10 секунд.Дисплей изменится на 0000.

    Выключите зажигание, когда вы выполнили все шаги. Ждем 5 секунд и заводим двигатель.

    Помните - этот функционал не панацея! Вы должны очень серьезно отнестись к своим действиям. Лучше покажитесь на заправке.

    В этом режиме не отображаются механические проблемы, такие как амортизаторы или шаровые опоры. Он также может отображать ограниченный список ошибок автоматической коробки передач. Например, будут доступны неработающие стоп-сигналы.В основном все ошибки связаны с электросистемой автомобиля. Датчики положения вала, датчик массового расхода воздуха, дроссельной заслонки, генератора и тд. Следующий.

    Вт сл. статьи, мы расскажем о других хитростях из режимов диагностики и адаптации системы подушек безопасности АКПП, регулировки дроссельной заслонки и т.д.

    Удачи на дорогах и не ломайтесь!

    P0100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха

    P0101 Выходной сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона

    P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика массового расхода воздуха

    P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика массового расхода воздуха

    P0105 Неисправность датчика давления воздуха

    P0104

    Выход сигнала датчика давления воздуха вне диапазона

    P0107 Выходной сигнал датчика давления воздуха, низкий

    P0108 Выходной сигнал датчика давления воздуха высокий

    P0110 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

    P0111 Выход сигнала датчика температуры воздуха на впуске вне диапазона

    P0112 Низкая температура воздуха на впуске

    P0113 - Высокий показатель датчика температуры всасываемого воздуха

    P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

    P01 16 Выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона

    P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости низкий

    P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости высокий

    P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»

    P0121 Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A» вне диапазона

    P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»

    P0123 Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A»

    P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

    P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

    P0131 Низкий сигнал датчика кислорода 1 (банк 1 )

    P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

    P0133 Датчик кислорода 1 (банк 1) медленный отклик на обогащение / выхлоп

    P0134 Выход датчика кислорода 1 не активен (банк 1)

    P0135 Uszko Датчик кислорода нагревателя 1 (банк 1)

    P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

    P0137 Низкий уровень выходного сигнала лямбда-зонда 2 (банк 1)

    P0138 Высокий выходной сигнал лямбда-зонда 2 (банк 1)

    P0139 Датчик кислорода 2 ( ряд 1) медленный отклик для обогащения / выхлопа

    P0140 Выход датчика кислорода 2 (банк 1) нет активности

    P0141 Датчик кислорода 2 нагревателя (банк 1) неисправен

    P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

    P0143 Датчик кислорода Низкий уровень выходного сигнала 3 (банк 1)

    P0144 Высокий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 1)

    P0145 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) при обогащении / выхлопе

    P0146 Отсутствие активности Выходной сигнал лямбда-зонда 3 (банк 1)

    P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

    P0150 Датчик кислорода 1 (ряд 2) неисправен 900 04

    P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

    P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

    P0153 Датчик кислорода 1 (банк 2) Медленный отклик при обогащении / выпуске

    P0154 Выходной сигнал лямбда-датчика 1 ( ряд 2)

    P0155 Датчик кислорода 1 нагревателя (банк 2) поврежден

    P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

    P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

    P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) )

    P0159 Датчик кислорода 2 (банк 2) медленный отклик при обогащении / выпуске

    P0160 Выходной сигнал датчика кислорода 2 (банк 2) не активен

    P0161 Датчик кислорода 2 нагревателя (банк 2) неисправен

    P0162 Датчик кислорода 3 ( ряд 2) неисправен

    P0163 Низкий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 2)

    P0164 Высокий выходной уровень датчик кислорода 3 (банк 2)

    P0165 датчик кислорода 3 (банк 2) медленный отклик для обогащения / выхлопа

    P0166 выход лямбда-зонда 3 (банк 2) нет активности

    P0167 нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

    P0171 Смесь слишком бедная (возможна утечка воздуха)

    P0172 Смесь слишком богатая

    P0173 Утечка топлива из топливной системы цилиндра 2

    P0174 Блок смеси 2 слишком бедный

    P0175 Смесь 2 слишком богатая

    P0176 CHx поврежден датчик выхлопных газов (состав топлива)

    P0177 Сигнал датчика CHx (состав топлива) вне диапазона

    P0178 Сигнал датчика CHx (состав топлива) низкий

    P0179 Сигнал датчика CHx (состав топлива) высокий

    P0180 Датчик температуры топлива "A" P0181 Неисправность цепи

    Датчик температуры топлива «А» - сигнал вне допустимого диапазона

    P0182 Низкая температура топлива - сигнал «A»

    P0183 Высокий показатель датчика температуры топлива «A»

    P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «B»

    P0186 Датчик температуры топлива «B» - сигнал вне допустимого диапазона

    P0187 Низкий уровень топлива Уровень сигнала датчика температуры «B»

    P0188 - Высокий сигнал датчика температуры топлива «B»

    P0190 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе

    P0191 Датчик давления в топливной рампе - сигнал вне допустимого диапазона

    P0192 Низкий уровень сигнала датчика давления топлива в топливе Rail

    P0193 Датчик высокого давления в топливной рампе

    P0194 Прерывистый сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

    P0195 Неисправность цепи датчика температуры моторного масла

    P0196 Сигнал датчика температуры моторного масла вне допустимого диапазона

    P0197 Низкий уровень сигнала датчика температуры моторного масла

    P0198 Высокий уровень сигнала датчика температуры моторного масла

    P0199 Прерывистый сигнал датчика температуры моторного масла

    P0200 Неисправность цепи управления форсункой

    P0201 Неисправность цепи управления форсункой № 1

    P0202 Неисправность форсунки № 2

    P0203 Неисправность цепи управления форсункой

    4 На цепи управления форсункой № 3

    P0204 Неисправность цепи управления форсункой № 4

    P0205 Неисправность цепи управления форсункой № 5

    P0206 Неисправность цепи управления форсункой № 6

    P0207 Неисправность цепи управления форсунки № 7

    Неисправность

    Форсунки № 7 P0205 Форсунка № 8

    P0209 Неисправность цепи управления форсункой № 9

    P0210 Неисправность цепи управления форсункой № 10

    P0211 Неисправность цепи управления форсункой № 11

    P0212 Неисправность цепи управления форсунки № 12 9000 4

    P0213 Неисправность цепи управления форсункой 1 при холодном пуске

    P0214 Неисправность цепи управления форсункой 2 при холодном запуске

    P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

    P0216 Неисправность в цепи управления синхронизацией двигателя

    P02174

    0003

    Перегрев

    0 P02000 P02174 P0219 Слишком высокая частота вращения двигателя (состояние превышения частоты вращения двигателя)

    P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»

    P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона

    P0222 Датчик положения дроссельной заслонки «B», низкий сигнал

    P0223 Датчик положения дроссельной заслонки Высокий уровень сигнала «B»

    P0224 Уровень прерывистого сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

    P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»

    P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона «C»

    P0227 Низкий уровень сигнала Датчик положения дроссельной заслонки «C»

    P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

    P0229 Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки «C», уровень «C»

    P0230 Неисправность цепи управления первичным топливным насосом (управление реле топливного насоса)

    P0231 Постоянный низкий вторичный уровень топливного насоса

    P0232 Постоянный вторичный уровень бензонасоса

    P0233 Неустойчивый вторичный уровень топливного насоса

    P0235 Неисправность цепи датчика давления турбокомпрессора «A»

    P0236 Сигнал датчика «A» турбины вне допустимого диапазона

    P0237 Низкий уровень сигнала от датчика турбины «A»

    P0238 Высокий сигнал от датчика турбины «A»

    P0239 Неисправность цепи датчика давления турбины «B» «B»

    P0240 Сигнал от датчика турбины «B» вне диапазона

    P0241 Низкий сигнал от датчик турбины "B"

    P0242 Высокий сигнал z Датчик турбины B

    P0243 Неисправность соленоида "A" дроссельной заслонки выхлопных газов турбины

    P0244 Электромагнитный клапан дроссельной заслонки выхлопных газов турбины - отсутствует.диапазон

    P0245 Выпускной соленоид турбины «А» всегда открыт

    P0246 Выпускной соленоид турбины «А» всегда закрыт

    49 ..

    Nissan X-Trail T31. Бензин (топливо) поступает в картер двигателя

    Топливо в картере системы смазки

    Проблема с ненормальным повышением уровня масла в картере, когда смазка сильно пахнет топливом.В двухтактном двигателе топливо представляет собой смесь бензина и масла, но в четырехтактном ДВС эти две жидкости никоим образом не должны смешиваться. Циркуляция смазки в работающем двигателе происходит по замкнутому контуру: картер - блок цилиндров - топливный фильтр - масляный насос - головка блока цилиндров - блок цилиндров - картер. Сильный запах топлива, исходящий от щупа, используемого для измерения уровня масла, указывает на то, что бензин мог попасть в масло, и вам следует изучить это.

    Признаки протечки

    Водитель может узнать, что произошла утечка, по черной луже под автомобилем. Масло может вытекать из-под прокладки клапанной крышки, поврежденных сальников и прокладки картера. При утечке в окружающую среду масло обычно не смешивается с другими моторными жидкостями. Смесь масла и бензина может образовываться только внутри двигателя и только при определенных обстоятельствах. Случаи попадания моторного масла в топливо также случаются вне автомобиля, например, на заправке или по неосторожности владельца смешанной канистры.Разделить эти вещества в гаражных условиях нереально и заливать такую ​​смесь в бак (кроме двухтактных циклов) категорически не рекомендуется. Видно, что в смазке присутствует значительное количество топлива, по другим признакам: изменилась консистенция смазки, она стала более текучей; смазка на масляном щупе воспламеняется при воспламенении спичкой; капля жира на бумаге оставляет жирный, расширяющийся ореол вокруг себя, который быстро испаряется. Если эти признаки присутствуют, самое время посетить автосервис.Правило заглядывать под капот автомобиля хотя бы раз в неделю и проверять уровень и состояние смазки, тормозной жидкости и антифриза станет хорошей привычкой для каждого водителя, независимо от марки автомобиля. Раннее обнаружение утечки сэкономит вам время и деньги.

    Причины утечки топлива в пластичную смазку

    Бензин, вне зависимости от типа системы подачи топлива в двигатель, после бензонасоса следует доставлять кратчайшим путем до места назначения - карбюратора (ей), а затем в камеру сгорания.Камера сгорания - это пространство между головкой блока цилиндров и головкой поршня, в котором во время работы сгорает бензиновоздушная смесь. Топливно-воздушная смесь, поступающая в камеру сгорания, обходит впускные клапаны, горловины которых постоянно смазываются циркулирующим в системе маслом. Многие люди предполагают, что на этом этапе возможна утечка, и очень часто оказываются правы. Дело в том, что клапаны комплектуются резиновыми колпачками с масляной перегородкой. Они сконструированы таким образом, что масло, смазывающее плунжеры клапанов, не попадает в камеру сгорания, когда оно отскакивает от них.Если масло попадет туда в результате сильного износа свечей, запах выхлопа автомобиля будет напоминать запах мотоцикла, а дым из выхлопной трубы исчезнет в виде густого серого облака. Вероятность того, что топливно-воздушная смесь, распыляемая во впускном коллекторе и движущаяся с большой скоростью в камеру сгорания, точно так же попадет в систему смазки - перепад давления втянет смесь в цилиндры. Так что причины, по которым масло пахнет топливом, следует искать в другом месте.При запуске в холодные дни в первые несколько минут работы топливо сжигается не так эффективно, как при прогретом двигателе. Выхлоп часто пахнет сырым бензином, который не полностью воспламеняется в камере сгорания, из выхлопной трубы может капать конденсат. Это нормально и не имеет ничего общего с проблемами, описанными ниже.

    Бензонасос

    Компоновка системы подачи топлива может отличаться на разных моделях машины. В современных инжекторных автомобилях бензин перекачивается с помощью электрического насоса, в котором масло и топливо не могут встретиться физически, в отличие от карбюраторных автомобилей, оснащенных механическим топливным насосом.Бензин подается в карбюратор с помощью диафрагменного механического насоса. Шток насоса на некоторых марках автомобилей приводится в движение эксцентриком и получает масло из той же среды, что и распределительный вал. В случае разрыва диафрагмы бензин может попасть в канал шпинделя, и, снова проверив смазку масломерного щупа, водитель может заметить характерный запах масла. Если диафрагма топливного насоса слегка повреждена, уровень смазки может остаться прежним; если диафрагма сильно разорвана, бензин больше не будет эффективно перекачиваться в карбюратор, автомобиль не будет хорошо заводиться и могут возникнуть проблемы во время движения.Проблема устраняется заменой диафрагмы на новую из ремкомплекта бензонасоса. Конечно, мало кто обращает внимание на запах смазки, но иногда бензин пахнет очень сильно, что вполне справедливо для беспокойства.

    Форсунки

    В двигателе с впрыском топлива запах топлива из масляного щупа может указывать на неисправность форсунки или системы зажигания. В первом случае говорят, что одна или несколько форсунок закрываются неплотно и при остановке двигателя топливо под действием остаточного давления просачивается в коллектор, откуда затем поступает в цилиндры.Конечно, поршневые кольца являются преградой на пути к картеру, но при высоком уровне износа и наличии балласта они не станут препятствием для потока топлива. Пахнет горючим материалом даже при выходе из строя системы зажигания. При выходе из строя свечи в одном из цилиндров горючая смесь в ней не воспламеняется и не выполняет полезной работы. Топливно-воздушная смесь закачивается в цилиндр, где нет искры и часть топлива уходит на выходе, а часть оседает на стенках цилиндров, стекая обратно в картер, отсюда и запах.Для устранения этой неисправности снимите топливную рампу и поочередно проверьте герметичность каждой форсунки, подавая в нее керосин или жидкость для очистки форсунок из аэрозольного баллона под давлением. Заменить негерметичные форсунки и поврежденные свечи зажигания.

    Общие проблемы

    Таким образом, можно обобщить и выделить ту же проблему, которая возникает с карбюратором и типом впрыска двигателя - высокий уровень износа компрессионных и скребковых колец.В этот момент топливо контактирует со смазкой. Топливо поступает в картер, смазка поднимается в камеру сгорания - этот замкнутый круг свидетельствует о необходимости капитального ремонта двигателя. Силовая установка значительно теряет мощность при уменьшении компрессии хотя бы в одном из цилиндров из-за врезанных в канавки уплотнительных колец. Избыток топлива в камере сгорания дает переобогащенную смесь, что тоже нехорошо. Углеродный слой будет расти, и частый перегрев станет неизбежным. Разбавление смазки и, следовательно, изменение уровня ее вязкости опасно для двигателя внутреннего сгорания, работающего под нагрузкой на высоких оборотах.

    Эффекты

    Бензин - довольно едкое химическое вещество. Современные лубрикаторы ICE содержат комплексные присадки, которые не предназначены для прямого и длительного контакта с этилированным топливом и могут изменять физические и химические свойства смазочного материала. Если уровень масла на щупе поднимается выше отметки «Макс» и масло визуально меняет свою консистенцию и имеет характерный запах, примите немедленные меры. Его можно спутать с бензиновым антифризом, падение его уровня в расширительном бачке, а аномальное повышение уровня эмульсии в картере может указывать на повреждение прокладки ГБЦ.Запрещается запускать двигатель с проколотой прокладкой во избежание гидроудара и заклинивания - автомобиль буксируется в сервис с выключенным сцеплением. Небольшое количество бензина в смазке, конечно, не может навредить работе двигателя, и заметить, что уровень топлива падает, невозможно, но водитель должен подумать, куда и как он едет.

    Чтобы существенно упростить процедуру поиска причины неисправности в автомобиле Nissan, необходимо провести диагностику автомобиля. Полученные коды ошибок Nissan позволят точно определить возможные неисправности в машине.

    [Скрыть]

    Диагностика Nissan на наличие ошибок

    Процедура диагностики двигателей и других автомобильных систем на Qashqai, Pathfinder и других моделях может выполняться двумя способами - компьютерное тестирование и самодиагностика. Первый вариант более точен, но для его реализации потребуется дополнительное оборудование в виде сканера и компьютера.

    Методы самодиагностики

    На Nissan Primera P12, Almera и многих других процедура следующая:

    1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение зажигания, затем нужно подождать три секунды.
    2. В течение пяти секунд необходимо 5 раз нажать и отпустить педаль газа.
    3. Прошло 7 секунд. Затем педаль утопают в полу и удерживают в течение десяти секунд.
    4. Индикатор Check Engine будет мигать на приборной панели автомобиля, если операции выполнены правильно.
    5. Педаль акселератора отпускается.

    Пользователь Олег Олег рассказал о процедуре самодиагностики педалирования и считывании полученных кодов неисправностей.

    Мигающий значок на «приборке» X-Trail, Qashqai и других моделях показывает комбинации в четырехзначном виде. Первый символ всегда отображается длинными миганиями, за которым следуют оставшиеся цифры. Об этом свидетельствует короткое мигание. Между выводом символов есть двухсекундная пауза. Количество миганий соответствует значению цифры в комбинации ошибок, за исключением 0. Последнее обозначается десятью миганиями.

    Если имеется несколько кодов неисправности на X-Trail T30, Primera и других моделях, они будут отображаться последовательно.После диагностики в машине отключается зажигание.

    Пример чтения кода ошибки 2826:

    • 2 - два длинных мигания индикатора Check с последующей двухсекундной паузой;
    • 8 - восемь кратковременных вспышек с паузой в 1 секунду;
    • 2 - два коротких мигания с паузой;
    • 6 - шесть коротких вспышек с интервалом 1 сек.

    Пауза между миганием индикатора во время самодиагностики Nissan всегда составляет 2 секунды.

    В более ранних моделях P11 процедура самотестирования выполняется иначе:

    1. Щелкают по клавишам для сброса суточного пробега и настройки параметров часов. Эти кнопки необходимо нажимать и удерживать.
    2. Ключ служит для включения зажигания. Затем вы можете отпустить ключи.
    3. Начинается процедура самотестирования. При активации стрелки датчиков на панели приборов (скорость, температура двигателя и т. Д.) Одновременно переместятся от наименьшего значения к наибольшему значению.
    4. Щелкните одну из кнопок, чтобы отобразить код ошибки на дисплее одометра. Первое нажатие отображает версию программного обеспечения ПК, а следующее - только комбинацию ошибок.

    Но этот вариант не подходит для выявления проблем работы двигателя в P11, для этого выполняются другие шаги:

    1. Зажигание включается поворотом ключа на замке.
    2. Далее вам нужно получить доступ к блоку безопасности.Он находится в районе педали сцепления в салоне автомобиля. Необходимо снять пластиковую защитную крышку устройства.
    3. Диагностический блок находится в корпусе с блоком. Используйте скрепку, чтобы замкнуть контакты IGN и SNK. Если речь идет о предстайлинговом варианте Примеров, то между крайними контактными элементами, установленными в верхнем ряду, устанавливается перемычка. На автомобилях с доработанным стилем P11 нужно замкнуть контакты в нижнем ряду. В частности, речь идет о крайних левом и правом элементах.
    4. После замыкания, через две секунды снимается перемычка.
    5. Индикатор на приборной панели начнет мигать, это мигание можно использовать для определения комбинации неисправности. Длинные мигания показывают первый символ в коде, а короткие мигания показывают второй. Число в комбинации соответствует количеству вспышек. В обновленных версиях примера P11 коды будут отображаться в виде четырехзначного числа.
    6. На последнем этапе отключается зажигание.

    На автомобилях Nissan Wingroad, оборудованных правым рулевым колесом и электрической педалью акселератора, процедура диагностики проводится путем замыкания контактов.Только схема подключения у этих моделей автомобилей немного отличается. Сам выход находится в салоне автомобиля вне зависимости от года выпуска.

    Схема диагностических колодок для разъема Nissan Wingroad OBD2 в автомобилях Nissan

    Компьютерная диагностика

    Данная процедура выполняется с помощью настольного компьютера или ноутбука, на котором сначала необходимо установить программу для проверки:

    1. Требуется диагностический адаптер.С его помощью нужно соединить компьютер и блок. Обычно он находится в центральной консоли автомобиля слева от рулевого колеса. Возможна установка в блок предохранителей.
    2. Зажигание включено, в некоторых моделях автомобилей в нем нет. Осталось уточнить в сервисной книжке.
    3. Программа проверки запустится на вашем компьютере. Если этого требует программное обеспечение, вы можете выбрать определенные системы для диагностики. Начинается процесс тестирования компонентов машины.
    4. Коды ошибок, присутствующие в работе автомобиля, будут отображаться на экране ПК или ноутбука. Все они подлежат расшифровке и удалению.

    Пользователь Вячеслав Кравченко подробно рассказал о процедуре компьютерной диагностики автомобиля Nissan.

    Как расшифровать ошибки?

    Коды ошибок на Nissan Pathfinder, Tiida и других моделях будут выдаваться в различных комбинациях в зависимости от типа управления. Во время самодиагностики автовладелец должен считывать двухзначные коды ошибок.При тестировании на компьютере проблемные комбинации будут состоять из четырех цифр.

    Коды самодиагностики

    В этой таблице показана расшифровка кодов ошибок Nissan.

    . . . . .
    Отказ
    11 Модуль микропроцессора получает неверный сигнал от блока управления частотой вращения коленчатого вала. Если датчик не работает, могут быть проблемы с запуском двигателя
    12 Неисправность регулятора воздуха.В случае неисправности пропорции могут быть нарушены, создавая топливно-воздушную смесь, которая образуется в цилиндрах двигателя. Это приведет к нестабильной работе ДВС. Необходимо проверить сам датчик, а также электрическую цепь, к которой подключен
    13 Блок управления получает неверный сигнал от регулятора температуры силового агрегата. Если датчик исправен, причиной может быть перегрев двигателя.Рекомендуется подробный осмотр устройства, а также его разъемов и кабелей.
    14 Модуль микропроцессора получает неверный сигнал от регулятора скорости машины. Спидометр на приборной панели может отображать неверные данные. Необходимо проверить само устройство, расположенное на коробке передач, а также целостность его проводки
    21 Неправильный импульс от блока управления катушкой зажигания. В случае отказа двигатель машины может выйти из строя.
    22 Модуль микропроцессора отремонтировал поврежденные провода управления топливным насосом. Если цепь разомкнута, двигатель не запустится. Иногда такая ошибка является следствием перегорания элемента безопасности, отвечающего за топливный насос.
    23 Неправильный сигнал от регулятора положения дроссельной заслонки. Требуется детальный осмотр переключателя холостого хода
    25 Микропроцессорный блок зарегистрировал сбои в работе принудительного увеличения оборотов ХХ или его электрической цепи
    31 Неисправность модуля EFI или проводки управления кондиционером
    32 Блок двигателя сообщает о неисправности в цепях управления клапана рециркуляции ОГ.Проблема может быть вызвана самим
    33 Недействительный сигнал от контроллера кислорода. Требуется детальная диагностика устройства. Если он поврежден, двигатель будет работать с ошибками.
    34 Модуль микропроцессора сообщил о недопустимом сигнале от контроллера детонации. Требуется проверить прибор и контакты на его разъеме
    35 Блок управления получает неверный импульс от регулятора температуры выхлопных газов.Надо провести диагностику датчика
    41 Обнаружена неисправность в работе регулятора температуры воздуха или его электрической цепи
    42, 43 Модуль микропроцессора сообщает о неисправности в работе регулятора положения дроссельной заслонки или его электрической цепи. Необходимо тщательно протестировать работу датчика
    44 Сервисное сообщение, информирующее о правильной работе модуля EFI
    45 Блок управления сообщает о неисправности форсунки.Проблема может быть в самом микропроцессоре
    51 Также сообщает о неисправностях форсунок или их проводки.
    54 Модуль микропроцессора сигнализирует о неисправности в диагностике электрических проводов, по которым подключен блок управления автоматической коробкой передач. Затронуты только автомобили с АКПП
    55 Этот код указывает на то, что в автомобиле нет неисправностей.

    Пользователь Роман Федеров рассказал о диагностике с помощью педали и выявлении проблем на примере автомобиля Nissan Sunny.

    Сочетания неисправностей впрыска

    В таблице приведена расшифровка кодов неисправностей впрыска.

    .
    Проблема Описание
    P0171-P0175 Произошли сбои в работе силового агрегата. В частности, были допущены ошибки в его цилиндрах при формировании топливно-воздушной смеси.Иногда на Nissan Primera P12 эти комбинации указывают на неисправность регуляторов расхода кислорода или массового расхода воздуха.
    P0200 Модуль микропроцессора сообщил о недопустимом сигнале от одной из форсунок двигателя. В первую очередь рекомендуется провести диагностику схемы этих элементов.
    P0201-P0212 Сообщалось о некорректной работе форсунок в одном из 12 цилиндров узла. Требуется подробная диагностика устройства
    P0213, P0214 Блок управления двигателем обнаружил неисправность в работе первой или второй форсунок при запуске.Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется их замена.
    P0215 Эта ошибка указывает на неисправность или выход из строя запорного клапана двигателя. Необходимо более детально проверить работу устройства, при необходимости заменить
    P0216 Модуль микропроцессора зарегистрировал неисправность в работе цепи управления опережением зажигания. Мне нужно проверить проводку
    P0217 Блок управления сообщает о перегреве привода.Если эта проблема возникает во время движения, остановите двигатель и определите причину. Моторный отсек необходимо открыть, чтобы прибор остыл быстрее. С такой проблемой дальше идти нельзя, так как это может привести к возгоранию моторной жидкости. Его возгорание вызовет взрыв ICE
    P0218 Сообщается о перегреве блока трансмиссии. Следовательно, необходимо остановить двигатель и выяснить причину, по которой коробка передач не работает должным образом. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой коробкой передач, это приведет к быстрому износу его основных узлов и узлов.В результате может выйти из строя коробка передач.
    P0219 Модуль микропроцессора сообщает о работе силового агрегата на повышенных скоростях. Необходимо определить причину проблемы
    P0243 Сообщается об отказе или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессора
    P0244-P0246 Модуль микропроцессора обнаруживает неправильную регулировку соленоида 1 турбонагнетателя.Это устройство может отправлять неправильный сигнал. Требуется диагностика электрической цепи. С помощью мультиметра проверить проводку на обрывы и отрегулировать электромагнитный клапан. При необходимости прибор подлежит замене
    P0247-P0250 Модуль управления сообщил о выходе из строя второго соленоида турбонагнетателя. Электрическая схема проверена и устройство регламентировано
    P0230-P0233 Блок управления зарегистрировал неисправность в первичном или вторичном контуре топливного насоса.Причиной проблемы может быть обрыв проводки в определенной области.
    P0234 Модуль микропроцессора сообщает о перегрузке блока питания. Вы хотите найти причину проблемы и исправить ее. Регулярная эксплуатация такого автомобиля приведет к более быстрому износу двигателя внутреннего сгорания.
    P0261-P0296 При появлении одного из кодов ошибки Nissan сообщает о неисправности в работе цилиндров двигателя:
    • этих компонентов, некорректные сигналы могут попадать на модуль микропроцессора, импульсы будут увеличиваться или уменьшаться по сравнению к нормированному;
    • Цилиндр двигателя не сбалансирован должным образом.

    Для этих проблем сначала проводится диагностика электропроводки на предмет повреждений и прерываний. Это также требует от вас балансировки устройства, которое не работает должным образом.

    P0300-P0312 Модуль микропроцессора Nissan обнаружил нарушение последовательности зажигания. Это может повредить один из 12 цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата

    Канал «КВ Автосервис» подробно рассмотрел причины бедной и богатой топливной смеси в цилиндрах двигателя.

    Неисправность датчика

    Отдельную группу следует посвятить вопросам, связанным с работой регуляторов и контроллеров.

    .
    Код ошибки Описание проблемы
    P0100-P0104 Эти комбинации указывают на неисправности датчика расхода воздуха, в частности:
    • причиной может быть повреждение электрической цепи или ее короткое замыкание;
    • повышение или понижение сигнала от контроллера;
    • Неправильная эксплуатация устройства, особенно нарушение регламента.

    Для определения причины требуется подробная диагностика датчика. При необходимости подстраивается. Также при использовании мультиметра следует называть проводку на целостность

    P0105-P0109 Модуль микропроцессора зафиксировал сбои в работе регулятора давления во впускном коллекторе, в частности:
    • проблема может быть в неправильном сигнале, поступающем с датчика, он будет увеличиваться или уменьшаться по сравнению к нормированному;
    • обрыв или короткое замыкание, требуется диагностика проводки на целостность;
    • Выход из строя самого регулятора, в таком случае его придется заменить на исправный.

    Кроме того, код ошибки P0109 может указывать на неисправности в работе регулятора уровня температуры воздуха на впуске. В этом случае прибор подлежит замене.

    P0111-P0114 Одна из этих ошибок может указывать на неисправность в контроллере температуры на впуске. Иногда проблема заключается в неверном сигнале от драйвера к микропроцессорному модулю. В этом случае требуется детальная диагностика электропроводки на предмет коротких замыканий и целостности.Иногда регулировка устройства решает проблему.
    P0115-P0119 Появление этих кодов неисправностей указывает на то, что регулятор температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом. В случае данной неисправности на приборной панели будут отображаться неверные значения

    Ошибки могут быть вызваны:

    • отказом терморегулятора;
    • с устройства на модуль микропроцессора отправляется неверный импульсный сигнал, его можно увеличивать или уменьшать, данные о температуре отображаются некорректно;
    • нужно адаптировать контроллер.
    P0120-P0124 Появление этих кодов неисправностей свидетельствует о неисправности датчика положения дроссельной заслонки, в частности, речь идет о первом регуляторе. Причину следует искать в целостности проводки - она ​​может быть повреждена или замкнута на массу. Проблема также может заключаться в неверном сигнале, поступающем от датчика на модуль микропроцессора. Иногда регулировка контроллера решает проблему.
    P0125, P0126 Ненормальный уровень сигнала от контроллера температуры охлаждающей жидкости.Проблема может заключаться непосредственно в антифризе. Если его температура выше нормируемой, это приведет к перегреву двигателя, если ниже, то к его некачественному нагреву
    P0178, P0179 Эти коды ошибок сообщают о неверном сигнале от регулятора соотношения воздух-топливо. При этих проблемах работа силового агрегата может быть некорректной, а его мощность может снизиться. Практика показывает, что автовладельцы часто сталкиваются с тройкой двигателей при движении на пониженных оборотах.Этот признак является одной из предпосылок появления подобных ошибок.
    P0180-P0184 Модуль микропроцессора зарегистрировал сбои в электрической цепи первого регулятора температуры топлива. Устройство отправляет неверный сигнал в ЭБУ или требует настройки датчика. В некоторых случаях проблему может решить замена контроллера.
    P0185-P0189 Неисправен второй регулятор температуры топлива в топливном баке.Требуется настроить параметры контроллера, диагностировать его электрическую схему. Датчик заменяется при необходимости
    P0195-P0199 Одна из этих ошибок указывает на неисправность регулятора, который отвечает за контроль температуры моторного масла. Блок управления может получить неверный импульсный сигнал. Иногда очистка или регулировка контактных элементов на разъеме датчика может решить проблему. В случае сбоя драйвера устройство необходимо заменить на

    Пользователь Сабыржан Абильтаев рассказал о неисправностях датчика распредвала и поиске неисправностей в регуляторе.

    Другие проблемы

    Проблемы, не рассмотренные в предыдущих главах, перечислены в таблице.

    не получится. . . будет невозможно. иногда наблюдаются рывки.
    Код Описание и рекомендации по устранению
    P1212 Модуль микропроцессора, используя эту комбинацию, сообщает о неисправностях, возникших в работе CAN-шины автомобиля. Проблема может заключаться в потере сигнала между блоком управления и ЭБУ антиблокировочной тормозной системы. Требуется более детальная диагностика разъема и контактов, возможное засорение или окисление
    P0335 С помощью этого кода блок управления сообщает о неисправности в работе позиционера коленчатого вала.Возможно, причина поломки кроется в его электрической цепи. Необходимо провести детальную диагностику датчика и проверить целостность проводки. Если контроллер действительно не работает должным образом и с него пропадет сигнал, будет сложно запустить двигатель. При полном выходе из строя датчика запустить двигатель
    P0340 Модуль микропроцессора сообщает о неисправности электрической цепи на участке линии от устройства управления до привода распределительного вала или о детонации.Практика показывает, что код ошибки 0340 редко прямо указывает на неисправность регулятора. Обычно проблема заключается в повреждении проводки или плохом контакте устройства с электрической цепью.
    P1320 Блок управления сообщает о плохом качестве сигнала зажигания. Причиной отказа 1320 может быть отказ устройства безопасности, отвечающего за работу этой системы. Контакт может не работать должным образом в проводке. Необходимо провести диагностику цепи на предмет повреждений до
    P1111 В модуль микропроцессора поступили данные о неверном параметре напряжения в электрической цепи, соединяющей ПКП с датчиком температуры.Это контроллер ввода. Проблема ищется так же, как и с другими датчиками. Сначала проверяется сам контакт, при необходимости меняют проводку регулятора
    C1143 ЭБУ двигателя сообщает о неисправности электрической цепи или замыкании датчика угла поворота рулевого колеса. Необходимо тщательно протестировать устройство и кабельную разводку
    P1614 Модуль микропроцессора сообщает об отказе усилителя антенного адаптера при блокировке двигателя.Если иммобилайзер не работает должным образом, это затруднит запуск двигателя внутреннего сгорания. При полном выходе из строя антенны запустить блок питания
    U1000, U1001 Одна из этих ошибок свидетельствует о появлении сбоев в работе системы гидроусилителя руля. Причин тому множество, начиная от недостатка смазки в шлангах и заканчивая неисправностью насоса. При выходе из строя гидроусилителя руля будет сложнее повернуть руль.
    P0335 Блок управления обнаруживает неисправность в регуляторе положения коленчатого вала. Двигатель машины с ошибкой 0335 не заводится или запускается с трудом. При движении на низких оборотах двигателя

    Андрей Канаев на примере Nissan Tiida показал процесс чтения ошибок и их дальнейшую расшифровку для определения неисправности.

    Как сбросить?

    Процедуру удаления кодов неисправностей из памяти контроллера автомобиля Nissan рекомендуется проводить с использованием секундомера.

    Руководство по сбросу:

    1. Ключ в замке, зажигание включено.
    2. Затем в течение пяти секунд 5 раз нажмите на педаль газа, после чего ее отпустите.
    3. Вы должны подождать 7 секунд. На восьмой секунде педаль газа нажимается и удерживается в этом положении 10 секунд. Затем на приборной панели автомобиля должен мигать светодиод Check Engine.
    4. Когда свет погаснет, педаль акселератора отпущена. Вы можете оценить правильность поставленной задачи.Если контрольная лампа мигнула четыре раза, значит, бортовой компьютер выдал код «0000». Поэтому информация об ошибке была удалена из памяти микропроцессорного блока.
    5. После того, как индикатор перестанет мигать, нажмите на газ и удерживайте педаль в течение десяти секунд. Затем выключают зажигание.

    Видео «Сброс неисправностей Nissan Primera»

    Пользователь Артем Кустов продемонстрировал процедуру очистки кодов неисправностей в Nissan Primera.

    .

    Проверьте двигатель - не платите дважды за ремонт

    Индикатор «Проверьте двигатель» может загореться, даже если автомобиль едет нормально или изменения в его поведении настолько незначительны, что их трудно заметить из-за руля. Еще бывает, что машина не едет или едет так, что явно битая - и индикаторная лампа не горит. Это связано с тем, что, с одной стороны, система автодиагностики автомобиля также обнаруживает неисправности, которые не мешают вождению, а, например, влияют на неправильные выбросы выхлопных газов.С другой стороны, это не значит, что система способна обнаруживать все неисправности. Многие механические неисправности, особенно в старых автомобилях, не поддаются контролю со стороны системы.

    Загорание желтого индикатора может сопровождаться так называемымаварийный режим - контроллер двигателя резко снижает мощность автомобиля, чтобы заставить водителя добраться до гаража. В случае каких-либо неисправностей индикатор периодически загорается, а иногда и надолго его можно отключить, сбросив ошибку в контроллере с помощью простого интерфейса, подключенного к компьютеру или смартфону. В других случаях индикатор гаснет сам по себе, но это также может быть знакомством с «концом двигателя». К сожалению, всегда горит одинаково.

    Проверьте свет двигателя - почему он не всегда работает?

    Система бортовой диагностики (OBD) автомобиля узнает, что что-то пошло не так, по датчикам, установленным в двигателе, коробке передач и других компонентах автомобиля.Контроллер интерпретирует данные, поступающие от датчиков, и, если какой-либо из них превышает принятый стандарт, запускает тревогу. Однако простое заявление о том, что показания определенного датчика превышают определенный стандарт, не является синонимом того факта, что этот конкретный датчик вышел из строя.

    Возможно, датчик работает правильно, но что-то еще приводит к тому, что данный параметр (например,вакуум во впускной системе) это ненормально. Если причиной загорания индикатора «Проверьте двигатель» является механическая неисправность (например, открылся впускной коллектор двигателя), компьютер не может напрямую сказать нам, в чем проблема - это работа механика. Конечно, это не тот случай, когда ошибка датчика всегда указывает на неисправность датчика.

    Во многих случаях код неисправности только сужает область поиска неисправности.Но что именно сломалось? Вы должны проверить это «пешком».

    Пример: ЭБУ выдает ошибку датчика давления топлива.Возможные неисправности - повреждение датчика, а также: засорение топливного фильтра, утечка в топливной системе, отказ одного из топливных насосов, проблема с удалением воздуха из топливного бака, повреждение системы питания топливного насоса (например, предохранителя или реле), пр.

    Если механик немедленно заказывает датчик, указанный компьютером, и заменяет его, что не помогает, и только затем вручную ищет неисправность и, наконец, заменяет насос, то он, вероятно, заплатит нам из-за своей неопытности: «Вы знаете, кое-что накопилось... ". Между тем, ему пришлось взять с нас плату за замену датчика, потому что такие детали, если на них есть отметка сборки, не могут быть возвращены на склад.

    Другой пример: Машина едет, но начала гореть больше.Индикатор «Проверить двигатель» не горит, и в компьютере нет ошибок. В нашем случае причиной неисправности является неисправность датчика температуры двигателя, но она заключается в том, что датчик показывает температуру, которая действительно может возникнуть во время работы - поэтому контроллер двигателя не видит проблемы. Если датчик постоянно выдавал экстремальные значения или такие, которые не могут возникнуть, либо противоречат показаниям других датчиков, то диагностическая система автомобиля поднимет тревогу ...

    Проверьте двигатель - как работает EOBD?

    EOBD - это европейский стандарт, который определяет, какой диагностический разъем должен быть установлен в автомобиле, какое устройство может с ним работать и какие коды использует контроллер двигателя, чтобы каждый мог проверить, что сломано в автомобиле.Идея состоит в том, что одно диагностическое устройство и одна и та же таблица неисправностей можно использовать на автомобиле любой марки: какое бы оборудование вы ни использовали, оно подойдет к любому автомобилю с EOBD.

    В США стандарт OBD II является обязательным для новых автомобилей с 1996 года, а его европейский аналог (EOBD) - с 2001 года для бензиновых двигателей и с 2003 года для дизельных двигателей.Конечно, некоторые производители раньше внедряли эту систему на новых моделях. Как правило, каждый производитель должен обеспечивать возможность простой диагностики неисправностей, связанных с трансмиссией, особенно тех, которые связаны с чрезмерными выбросами выхлопных газов.

    На практике диагностическая система новых автомобилей во много раз усовершенствована, чем требуется по правилам, но многие функции зарезервированы для заводского программного обеспечения.С юридической точки зрения самым важным является то, что в ситуации, когда автомобиль выделяет чрезмерное количество ядовитых выхлопных газов, система предупреждает водителя или даже предотвращает движение. На практике производители автомобилей очень много делают для того, чтобы гаражи (в том числе не входящие в сеть авторизованных сервисных станций) использовали ИТ-услуги производителя автомобилей во время ремонта.

    Индикатор проверки двигателя - любительская и профессиональная диагностика

    Любительские диагностические устройства (например,в виде куба, вставленного в розетку EOBD, с которой мы подключаемся по беспроводной сети) имеют гораздо меньше возможностей, чем профессиональное диагностическое оборудование. Часто их можно использовать только для чтения ошибок и, возможно, их удаления (опять же: это относится к функциям, которые обычно доступны в соответствии с законом), в то время как оборудование мастерской также позволяет вам проверять отдельные устройства «пешком» и глубже заглядывать в машину. контроллер, чтобы подтвердить неисправность или прочитать подробные рабочие параметры двигателя, коробки передач, подушек безопасности, кондиционирования воздуха и аксессуаров, а затем иметь возможность профессионально их интерпретировать.

    Стоит знать, что, хотя в случае старых автомобилей с разъемом EOBD, обширный компьютер для СТО не очень помогает, потому что контроллер собирает и предоставляет только минимум информации (вы можете прочитать ее практически с чем угодно), более новые модели позволяют проводить очень детальную диагностику состояния автомобиля, что во многих случаях необходимо для их ремонта.Однако для этого простого компьютера недостаточно. Все чаще соответствующее программное обеспечение вообще отсутствует на рынке в таком виде, чтобы его можно было хранить на жестком диске вашего компьютера.

    Мастерская, чтобы локализовать неисправность, часто должна иметь возможность подключиться к серверу производителя автомобиля, а его компьютер действует только как посредник.Конечно, каждое такое подключение стоит денег, поэтому электронная диагностика старого автомобиля вместе со стиранием ошибок может стоить недорого, например, 50 злотых, но в случае автомобилей, диагностируемых серверами производителей, эта услуга даже в несколько раз дороже. Дешевый любительский штекер EOBD может быть действительно полезен, главным образом, для самостоятельного считывания кодов неисправностей и указания механику, с чем мы собираемся его увидеть.

    Как было раньше?

    Автомобили с электронным впрыском топлива выпускались задолго до введения стандарта EOBD - массово они появились в начале 1990-х годов.Поскольку не все неисправности компонентов электронного впрыска топлива видны невооруженным глазом, а поиск неисправностей «пешком» путем осмотра отдельных элементов требует слишком много времени и усилий, производители позаботились о возможности диагностики автомобилей с помощью компьютеров.

    Только то, что на протяжении многих лет каждый производитель использовал разные стандарты: розетки, к которым был подключен компьютер, были разные, программы по обслуживанию автомобилей тоже были разные: у Mercedes были розетки прямоугольные, у BMW - круглые и т. Д., также были различия между разными моделями одного и того же бренда. У других старых автомобилей есть розетки в форме сегодняшнего EOBD, но универсальный компьютер не считывает их - они не соответствуют сегодняшнему универсальному стандарту.

    Чтобы не ограничивать возможность ремонта автомобилей авторизованными службами (ни одна независимая мастерская не могла иметь компьютеры для всех автомобилей), был предусмотрен метод диагностики автомобилей с помощью кодов вспышки: лампа была подключена к соответствующим контактам в диагностическом разъеме, включили зажигание и подсчитали длинные и короткие вспышки.Затем коды ошибок считывались из таблицы (у каждого производителя были свои коды).

    Это, конечно, занимало много времени и каждый раз требовало проверки документации.Замыкая соответствующие контакты на определенное время (например, 7 секунд), также можно было стереть ошибки из памяти контроллера. То же самое в гораздо более сложных транспортных средствах можно сделать сегодня за две минуты с помощью беспроводной розетки за несколько десятков злотых и смартфона, который также может управлять любым автомобилем - это преимущество EOBD.

    Проверьте управление двигателем - удаление ошибок не всегда имеет смысл!

    Контрольная лампа горит? Тогда вам нужно сбросить ошибку! - думают некоторые владельцы битых машин и для этого отправляются в гараж.Ошибка удалилась, индикатор погас? После проблемы? Нет, это вообще бессмысленно!

    Ошибки, сохраненные в контроллере, делятся на те, которые появляются в течение некоторого времени в результате временной проблемы, но они удаляются сами по себе, если проблема не возвращается в течение указанного периода (например,на 10 запусков двигателя), и те, которые остаются до тех пор, пока не будут удалены компьютером, независимо от того, вернулась ли система в состояние равновесия или нет. Наконец, есть ошибки, которые заставляют двигатель переходить в аварийный режим, чтобы заставить владельца его срочно отремонтировать (это оправдано, например, при движении с неисправностью может вызвать дальнейшие поломки или значительное загрязнение окружающей среды).

    Удалять временные ошибки не имеет смысла, так как они тоже удаляются, а если сами не удаляются (потому что проблема повторяется), то отключение индикатора в мастерской поможет ненадолго.Даже неверно сказано: удаление ошибки совершенно не поможет, потому что оно не устраняет неисправность, а только стирает ее следы.

    В случае необратимых ошибок их удаление перед ремонтом очень затрудняет обнаружение дефекта, если только неисправность не настолько серьезна, что в мгновение ока система обнаруживает и снова сохраняет ошибку (если двигатель работает).В свою очередь, удаление ошибок с целью отключения безопасного режима иногда полезно, но может привести к дальнейшим серьезным сбоям.

    Горит индикатор «Проверьте двигатель» - как должен выглядеть ремонт?

    Потому что подключение автомобиля к диагностическому компьютеру - это самый простой и быстрый способ найти неисправность.Хотя он не всегда дает однозначный ответ на вопрос, что пошло не так, он позволяет сузить область поиска. Во многих случаях следующим шагом должна быть тщательная проверка механического состояния двигателя. Допустим, двигатель при разгоне дёргается, горит больше, не развивает полную мощность.

    Если компьютер считывает «зажигания» на одном из цилиндров и других ошибок нет, то да, можно заменить кабели зажигания, свечи зажигания или катушку зажигания (или все эти элементы), но если они исправны порядок, это выбрасывание денег.Между тем причиной неисправности может быть, например, недостаточная компрессия в одном из цилиндров - чисто механический отказ. Только убедившись, что двигатель механически исправен, стоит вкладываться в электронику и систему зажигания.

    Аналогичным образом, слепая замена электронных компонентов, даже если компьютер указывает на их отказ, может быть рискованным.Предположим, что код ошибки указывает на выход из строя расходомера: перед его заменой, что очень просто, проверьте, не изношен ли он или сломан из-за старости, или же он вышел из строя из-за, например, неисправности в установка. Если мы подключим новый расходомер к поврежденной установке, мы потеряем несколько сотен злотых за доли секунды.

    Ничего страшного, если это сделал механик и вместо одного сломанного расходомера у него в руке два - его проблема.Хуже того, если рабочие части заменить на новые, что, однако, не решает проблемы. Если компьютерный механик рассматривает показания компьютера только как предварительные и проверяет, является ли двигатель механически исправным и будет ли новая деталь иметь «здоровые» условия работы, то мы останемся довольны результатами его работы.

    Как еще можно использовать сокет EOBD?

    Фото: Auto Świat OBD аксессуары

    К разъему EOBD в автомобиле можно подключать различные совместимые устройства.Во-первых, интерфейсы EOBD для чтения кодов неисправностей и очистки записей контроллера. Во-вторых, беспроводные модули, которые работают со смартфоном для отображения дополнительной информации, недоступной на панели приборов. Эти вещи особенно полезны в старых автомобилях, например, для доступа к подробным данным о расходе топлива.

    Интересно, что некоторые производители (например,Mercedes, VW) предлагают интерфейсы для смартфонов и приложения для старых моделей за символические деньги - настоящая расплата - это ... статистические данные, которые производители собирают по этому поводу. К разъему EOBD можно подключить дополнительные дисплеи, проекторы HUD (отображающие, например, текущую скорость на табличке, расположенной на приборной панели перед водителем) и т. Д.

    Конечно, подключая к автомобилю устройство, которое обменивается данными с другими по беспроводной сети, мы открываем доступ к контроллеру нашего автомобиля, но проблемы, связанные с этим, возникают редко.Если водителю что-то не очень нравится, он говорит: «Проверьте двигатель». Подключение микросхем настройки к разъему EOBD рискованно, поскольку они, с одной стороны, приводят к неисправности (например, искажают измерение температуры воздуха, чтобы заставить смесь обогащаться), а с другой стороны, они постоянно удаляют ошибки, предотвращая загорание индикатора «Check Engine».

    .

    Какой диагностический разъем в машине? Где их найти в машине?

    Диагностический разъем (диагностический разъем) - элемент универсальной диагностической системы, применяемой в современных автомобилях. Диагностический разъем после подключения к нему соответствующего устройства (интерфейса, тестера, компьютера) позволяет выявить ряд неисправностей, но в большинстве случаев без ведома специалиста, который определит причину неисправности, не обойдется. . Специалисты мастерской также могут использовать диагностический разъем для работы со сложными системами автомобиля, от автоматических трансмиссий до систем безопасности и сложных подвесок.

    В начале восьмидесятых годов прошлого века первые электронные контроллеры двигателя были оснащены первыми электронными контроллерами двигателя , контролирующими основные параметры их работы (например, дозу топлива). Со временем в системы были добавлены элементы, контролирующие работоспособность всех типов датчиков и механизмов. Эти элементы выявили неисправности и смогли сообщить о них. Были использованы различные решения. Потребовались разные типы заглушек, разные для каждой марки автомобиля, что затрудняло диагностику проблем.

    Со временем производители автомобилей начали использовать другие решения, флэш-код (Opel), разные типы заглушек (разные для каждой марки), их коды и маркировку (например, Volkswagen использовал две маленькие заглушки, BMW - круглую заглушку с 20 контактами. ). Это, конечно, существенно затрудняло диагностику автомобиля и обслуживание в СТО

    Когда была внедрена диагностическая система OBD2?

    По-другому было в США, где все началось с экологии. Концепция универсальной системы бортовой диагностики (OBD) была разработана Управлением по воздушным ресурсам Калиорнии.Основная цель заключалась в облегчении контроля в области вредных выбросов. OBD стала обязательной в США в 1988 году.

    Другая концепция, опять же вдохновленная более строгими стандартами защиты окружающей среды, была создана в девяностых годах и предполагала внедрение диагностической системы OBD2, идентичной для американских, европейских, японских и южнокорейских автомобилей .

    В США OBD2 стал обязательным элементом каждой новой машины с 1996 года. В Европе это обязательство было введено в 2000 году для автомобилей с бензиновым двигателем и в 2003 году для двигателей с дизельным двигателем.

    Был разработан единый, общий для всех производителей, пятизначный код ошибки, в котором первый символ (буква) обозначает конкретный сегмент автомобиля (например, P - приводную систему), второй символ определяет, определяется ли код ошибки как ISO / SAE (универсальная ошибка, общая для всех марок) или специфическая только для данного производителя автомобилей.Третий символ (цифра) указывает точное местоположение системы, в которой произошла ошибка (например, 3 - система зажигания), последние два символа (цифры) определяют номер следующей ошибки.

    Как выглядит диагностический разъем OBD2?

    Разъем пластиковый, имеет два ряда по восемь контактов. Он также имеет особую форму - он шире вверху и уже внизу, также есть вырез в верхней части, чтобы вилка всегда была правильно подключена.

    Диагностический разъем OBD2 - для чего он нужен?

    Основные функции диагностического разъема OBD2, полезные для каждого водителя:

    • ошибки чтения, из-за которых загорался индикатор «проверьте двигатель»,
    • ошибки чтения, которые вызвали загорание еще одной сигнальной лампы - например,ABS, ASR или подушки безопасности,
    • ошибки чтения, которые были в памяти контроллера, но не привели к загоранию какого-либо индикатора,
    • ошибки стирания после ремонта,
    • возможность декодирования основной информации об автомобиле,
    • возможность проверки фактических параметров работы двигателя, фактического сгорания, выбора топливовоздушной смеси и т. д.

    Расширенные функции диагностического разъема, полезные для специалиста:

    • проверка правильности работы ряда автомобильные комплектующие - форсунки, кондиционер и др.,
    • проверка работы системы очистки выхлопных газов,
    • внесение изменений в программное обеспечение автомобиля после ремонта, после установки новых или отремонтированных деталей, например форсунок,
    • внесение изменений в программное обеспечение после доливки уровня жидкости - например, после добавление Eolys в автомобили Французские с мокрыми фильтрами твердых частиц FAP или в автомобили BMW, где обслуживание (например, замена моторного масла) основано на их состоянии после заправки
    • для калибровки некоторых датчиков современных систем безопасности, напримерДатчики ESP,
    • для работы автоматических коробок передач.
    • для программирования датчиков TPMS (контроль давления в шинах) после замены шин или после замены датчика,
    • для расширенных систем безопасности и помощи водителю, таких как круиз-контроль, система предотвращения столкновений, камеры и т. Д.,
    • для работы, обнаружения неисправностей и ввод информации после ремонта усовершенствованных систем подвески (гидравлических, активных, с изменяемыми демпфирующими характеристиками),
    • для работы усовершенствованных систем комфорта в салоне.

    Все зависит от программных возможностей устройства, подключенного к диагностическому разъему OBD2.

    Где я могу найти диагностический разъем OBD2 в моей машине?

    Согласно регламенту диагностический разъем должен находиться в салоне автомобиля, под панелью приборов . Однако во многих случаях производители автомобилей размещают разъемы в довольно необычных местах. Кроме того, доступ к разъему может быть затруднен - ​​может потребоваться снятие крышки.

    Диагностический разъем в европейских автомобилях

    • Alfa Romeo 147 - под приборной панелью, у водительской двери, за съемной крышкой, с блоком предохранителей
    • Audi A4 B6 - под приборной панелью, на высоте выключателя света, слева, снаружи, розовый
    • Audi A6 C6 - под приборной панелью, снаружи розовый
    • Citroen C4 (до 2010 г.) - в центральном туннеле перед рычагом переключения передач , под зеленой крышкой, зеленый
    • Dacia Duster (до 2017 г.) - в бардачке со стороны пассажира
    • Ford Focus (до 2011 г.) - под выключателем света, в нише слева сторона водительской двери, расположенная вертикально
    • Mercedes E W211 - под приборной панелью, у рычага открывания капота
    • Opel Astra H - в центральном тоннеле, под съемная крышка, перед рычагом ручного тормоза
    • Renault Megane 3 - в центральной консоли, под панелью управления кондиционером, за съемной крышкой, желтый
    • Volkswagen Golf 6 - под приборной панелью, у водителя дверь
    • Volkswagen Passat B5 - в среднем туннеле, под съемной крышкой, между рычагом переключения передач и рычагом ручного тормоза

    Диагностический разъем в японских автомобилях

    • Honda Civic (2006-2001) - над педалью газа
    • Mazda 3 (2003-2009) - под приборной панелью, у водительской двери
    • Isuzu D-MAX - над педалями
    • Suzuki Grand Vitara (2005-2014) - более акселератор
    • Subaru Impreza - под рулем, в выемке, расположенной над педалями
    • Toyota Avensis (2003-2009) - над педалью акселератора
    • Toyota Corolla (2006-2013) - под приборной панелью, рядом с рычагом открывания капота

    Диагностический разъем в южнокорейских автомобилях

    • Kia CEED I - над педалью сцепления
    • Hyundai I 30 (до 2012 г.) - под панелью приборов, над педалью сцепления
    • Ssang Yong Tivoli - у водительской двери, под панелью приборов, под панелью кнопок

    Разъем диагностический в американских автомобилях

    • Cadillac CTS - под приборной панелью, над подножкой
    • Chevrolet Cruze - над педалью сцепления
    • GMC Yukon - над педалью тормоза
    • Dodge Caliber - под приборной панелью, на педалях
    • Saturn SL - за рычагом капота

    Диагностические разъемы OBD2 также устанавливаются в автомобилях Китайский и индийский.

    Как самостоятельно прочитать ошибку с помощью диагностического разъема OBD2?

    Одного разъема мало. Также вам понадобится устройство с программным обеспечением, которое позволит вам проводить диагностику.

    Мы различаем несколько типов устройств:

    • Проводные диагностические интерфейсы - специальный штекер с проводом с управляющими диодами. Он позволяет подключать портативный или настольный компьютер с диагностическим разъемом OBD2.Вам нужно подходящее программное обеспечение - бесплатное или платное, с лучшими техническими возможностями (больше параметров). Такой интерфейс стоит 30-50 злотых, платная программа примерно 70 злотых.
    • Беспроводные диагностические интерфейсы - штекер с передатчиком Bluetooth или Wi-Fi. Предназначен в первую очередь для подключения к планшетам и смартфонам, работающим в системе Android. В этом случае также незаменимы приложения, платные или бесплатные.
    • Простые диагностические сканеры - устройства, которые имеют собственный небольшой ЖК-экран, на котором код ошибки отображается под считыванием.Они стоят около 70-100 злотых и имеют очень ограниченные возможности (считывание кода ошибки и его удаление).
    • Профессиональные диагностические сканеры - устройства с собственным экраном, напоминающим планшет. У них очень большие возможности, в зависимости от используемого программного обеспечения. Они стоят от нескольких тысяч злотых.
    • Диагностические компьютеры - профессиональные устройства, подключаемые к компьютеру. К ним могут быть подключены дополнительные устройства, напримеросциллограф или электросчетчик. У них самые большие возможности, но они самые дорогие - они стоят десятки тысяч злотых. Узнайте больше о компьютерной диагностике здесь.

    Типичный драйвер чаще всего выбирает простой интерфейс, проводной или беспроводной. Если в устройстве поддерживается работа хорошего программного обеспечения, то можно прочитать код многих неисправностей и после ремонта удалить его.

    В первую очередь такие устройства помогают выявить неисправность, по которой загорается лампочка проверки двигателя.Автовладелец может самостоятельно приобрести поврежденный компонент (например, катушку зажигания) и заменить его в мастерской.

    Как самостоятельно прочитать ошибку с помощью диагностического разъема?

    1. Выключите двигатель в автомобиле.
    2. Найдите диагностический разъем и вставьте разъем диагностического интерфейса.
    3. Запустите свой настольный компьютер, ноутбук, смартфон или планшет.
    4. Запустить диагностическую программу.
    5. Поверните ключ зажигания во второе положение.
    6. В случае беспроводного интерфейса планшет или смартфон должен подключаться к интерфейсу через WI-FI или Bluetooth, в зависимости от используемой технологии.
    7. В ПО нажимаем кнопку "подключить".
    8. Программа сообщает о положительной связи с программным обеспечением автомобиля.
    9. В ПО найдите параметр / вкладку - ошибки / ошибки чтения / коды неисправностей - это зависит от типа ПО.
    10. Программа на компьютере или смартфоне / планшете начинает чтение.
    11. Программа сообщает о найденных ошибках, отображая их коды - например, PO320.
    12. Коды необходимо декодировать - программное обеспечение обычно содержит кодовую базу и их описание на польском или английском языке - например, PO320 - низкая эффективность катализатора
    13. После расшифровки описания кода ошибки проверьте, в чем причина ошибки. Например, низкая эффективность катализатора вызвана его засорением или сколами.
    14. После установки нового катализатора можно удалить ошибку (ошибки сохраняются в т.н.замороженные кадры. В программном обеспечении есть исправление ошибок или аналогичная функция.

    Как мы упоминали в начале статьи, просто прочитать код ошибки во многих случаях недостаточно, чтобы можно было диагностировать настоящую причину неисправности. Например, пропуски зажигания в одном из цилиндров могут быть вызваны выходом из строя свечи зажигания, выходом из строя одной из катушек, выходом из строя одного из кабелей зажигания (в зависимости от конструкции двигателя). Многие описания неисправностей могут быть совершенно непонятны типичному пользователю автомобиля (например,P0721 Цепь выхода оборотов двигателя - сигнал вне допустимого диапазона / рабочих характеристик).

    Поэтому при загорании контрольного двигателя или любого другого индикатора, особенно предупреждающего о выходе из строя системы безопасности, стоит как можно скорее посетить специализированную мастерскую. То же самое касается эксплуатации автомобилей, требующих изменения программного обеспечения после доливки уровня жидкости (например, Eolys) или установки деталей.

    .

    Где разъем OBD, как удалить ошибки? Сканеры, считывающие устройства и приложения

    OBD является обязательной системой для системы самодиагностики автомобиля. Он упрощает обнаружение неисправных компонентов и в сочетании с подходящим устройством чтения Bluetooth и приложением превращает смартфон в бортовой компьютер.

    OBD (сокращение от «Бортовая диагностика») анализирует ключевые параметры работы приводного агрегата - от состава выхлопных газов до правильного зажигания и работы датчиков или каталитического нейтрализатора.При обнаружении неисправности на приборной панели отображается индикатор проверки двигателя, а диагностические коды неисправностей (DTC) сохраняются в памяти системы.

    Гнездо OBD II имеет одинаковую форму и функции - независимо от марки и модели автомобиля. Общие коды неисправностей также являются общими.

    Розетка OBD-II требуется для автомобилей с бензиновыми двигателями, продаваемых в Европейском Союзе с начала 2000 года. Через год она стала обязательной в Польше, а в 2003 году стала обязательной.С 2004 года розетка OBD требуется в автомобилях с дизельными двигателями.

    Автомобили, оснащенные системой OBD, имеют 16-контактный разъем. Его форма, а также коды ошибок стандартизированы. Международная система кодирования ошибок, в которой, независимо от модели автомобиля, определенный номер обозначает один и тот же тип неисправности, один и тот же универсальный диагностический интерфейс может использоваться во многих автомобилях и облегчает их ремонт в неавторизованных мастерских.

    Где разъем OBD?

    В новых автомобилях гнездо OBD чаще всего располагается в нижней левой части панели приборов - перед коленом водителя, под перчаточным ящиком, в перчаточном ящике, маске стойки.Иногда он доступен у вас под рукой, но не редкость для автомобилей, в которых нужно разбирать пластиковый элемент (обычно запрессованный). В более старых моделях гнездо OBD часто находится на центральной консоли - например, за пепельницей.

    Гнезда OBD обычно находятся на левой стороне приборной панели. Однако это не всегда так. На некоторых моделях порт скрыт в центральной консоли.

    Самый быстрый способ ответить на вопрос, где находится разъем OBD - это Интернет.В сети есть веб-сайты, на которых перечислены решения для большинства моделей. Средство определения местоположения разъема OBD можно найти, например, на сайте outilsobdfacile.com.

    Возможности модулей OBD

    Самым удобным решением являются вставленные в диагностический разъем модули OBD, которые подключаются к смартфону через Bluetooth. Стоимость такого устройства составляет несколько злотых. Альтернативой являются устройства с USB-кабелем. Даже в сочетании с бесплатными легальными приложениями их достаточно для чтения и удаления основных унифицированных кодов ошибок.

    Помимо проверки и удаления ошибок, модули также позволяют считывать стоп-кадр, то есть данные с датчиков, сохраненные во время ошибки, что может быть полезно при диагностике неисправности. Диагностика для мастерских, позволяющая считывать коды ошибок, откалибровать компоненты, удалять данные сервисных проверок или информацию о доливке жидкости Eolys во французских дизелях, может стоить даже несколько тысяч злотых.

    Самый дешевый способ считывать информацию из разъема OBD - это модули, которые стоят около дюжины злотых и подключаются к смартфону через Bluetooth.

    Приложения для чтения данных с OBD

    Смартфон, сопряженный со считывателем OBD, после установки приложения начинает играть роль бортового компьютера. Он может считывать информацию о скорости, оборотах двигателя, угле дроссельной заслонки, давлении наддува, температуре охлаждающей жидкости, сигнале лямбда-зонда, а иногда также температуру масла, температуру выхлопных газов, расход топлива или работу клапана рециркуляции отработавших газов. Информация о напряжении в электросистеме позволяет проверить исправность работы генератора (напряжение зарядки должно быть 13,8-14,4 В).Если перед запуском двигателя напряжение в установке ниже 12,5 В, аккумулятор необходимо зарядить зарядным устройством. Приложения также могут рассчитывать расход топлива, мощность и крутящий момент и даже измерять время разгона или гибкость (результаты могут быть смещенными). Более обширные приложения могут оценить экономичность вождения, рассчитать стоимость пройденного маршрута и нанести выбранную информацию на карту.

    Смартфон, подключенный к считывателю OBD с приложением - даже бесплатным - предоставляет больше информации, чем стандартный бортовой компьютер.Вы даже можете рассчитывать на информацию о давлении наддува.

    Некоторое время существовало опасение, потребуется ли в будущем разъем OBD. В проект нового регламента не вошла информация о необходимости использования этого типа системы, которая могла быть истолкована производителями автомобилей в свою пользу и заставляла водителей обслуживать автомобили только на авторизованных станциях техобслуживания, сняв розетку. В конечном итоге Европарламент позаботился о соответствующих положениях, а это означает, что OBD останется в автомобилях, произведенных после 2020 года.

    В продаже также есть универсальные считыватели - их достаточно для считывания основных кодов ошибок и их устранения.

    Стоит знать, что системы самодиагностики начали использовать в автомобилях еще в 1980-х годах. Они также ездят на многих мотоциклах. Считывание неисправностей иногда возможно без использования какого-либо диагностического прибора. После короткого замыкания определенных контактов в розетке (процедуру необходимо найти в сервисных руководствах или в Интернете) индикатор на приборной панели может мгновенно сообщить вам код ошибки.Имея таблицу, мы можем прочитать, что, например, ошибка 23 (два мигания, пауза, три мигания) - это неисправность датчика температуры. Альтернативой является отображение определенного кода на экране цифровых часов.

    В продаже имеются готовые комплекты для анализа стиля вождения - они состоят из модуля OBD и приложения. Подобные возможности предлагает и универсальный ридер с приложением. .

    Смотрите также