Очистка отработанного моторного масла


Очистка отработанного моторного масла в домашних условиях

Ответ, казалось бы, очевиден! Очистка отработанного масла нужна для повторного использования. Да, это действительно так. Отработанное масло можно и, главное, нужно использовать вторично. Сфера повторного применения отработки весьма обширна, но особенно популярна в низко- и среднефорсированных двигателях внутреннего сгорания, а также в механизмах с гидравлическими устройствами, попросту говоря в гидравлике.

Очищая и повторно используя отработанные горюче-смазочные материалы, мы также способствуем улучшению экологической обстановки в каждом регионе. Не будем также забывать и о финансовой составляющей, о получаемой экономии в денежном эквиваленте.

Содержание статьи

А есть ли необходимое сырье для очистки

Я думаю, все согласятся, что очистить и повторно использовать отработку не только полезно, с точки зрения экологии, например, но и финансово выгодно. Не будем забывать, что стоимость нефтепродуктов с каждым годом только увеличивается.

Но сразу же возникает второй вопрос. А есть ли сырье? Достаточно ли его, чтобы очистка отработанных гсм была выгодна на достаточно длительную перспективу? Для тех, кто захочет заняться этим на коммерческой основе, можно констатировать – сырье есть!

Для примера, в одной только Российской Федерации в течение года скапливается от полутора до двух миллионов тонн различных отработанных горюче-смазочных материалов. При чем, вторичной переработке, в том числе и очистке, на сегодняшний день подвергаются всего лишь 14-16 процентов из них. В разных регионах цифры разнятся. В целом это составляет порядка 3,0-3,5% от общей доли потребляемого объема нефтепродуктов.

Так что для бизнеса это настоящая золотая жила. Всегда ли так будет? Как говорится, свято место пусто не бывает и важно успеть развиться пока есть свободная ниша.

Для примера, в странах Западной Европы собирают и повторно используют очищенное масло уже более 55% от первоначального потребления. Так что процесс идет. Причем во многих странах поддержка повторного использования отработанных нефтепродуктов осуществляется на законодательном уровне.

Также хотелось бы отметить тот факт, что очистка отработки позволяет получать более 80% продукта пригодного для повторного употребления. Имеется ввиду, что вы получите более 80% от общего количества продукта, подвергшегося очистке.

Где брать отработку

Вопрос, где взять отработку, в принципе также не актуален. В любом регионе есть масса автосервисов, где не знают,как избавиться от слитой отработки. Они еще вам приплачивать будут, если вы с них снимете эту головную боль. Дело в том, что утилизация нефтепродуктов дело очень непростое и достаточно затратное. Просто так вылить масло куда-то в канаву после замены не получится. Можно нарваться на большие неприятности. Закон строго стоит на защите экологии. А моторные масла входят в разряд особо опасных отходов, способных загрязнять окружающую среду.

Поэтому наладить сбор и очистку отработанного моторного масла проблемы не составит. Эти достаточно легко решаемые проблемы могут возникнуть у вас, если вы захотите заниматься очисткой на коммерческой основе.

Но ведь можно получить значительную выгоду и не занимаясь коммерцией. Двигатель вашего автомобиля также исправно требует замены масла. И ничто не мешает, с небольшими трудозатратами, повторно использовать слитую отработку. Причем это довольно просто. Остановимся на этом вопросе несколько подробнее. Он актуален для многих автовладельцев.

Вы заменили масло в двигателе, а дальше?

Смазка трущихся деталей в двигателе, облегчает его работу и увеличивает срок эксплуатации. Поэтому мы все знаем, что масло в двигателе нужно периодически менять. Меняться оно должно или после определенного пробега автомобиля или после определенного времени, прошедшего после предыдущей замены.

Последнее обычно актуально для «дачников», которые эксплуатируют автомобиль только в дачный сезон. Но, тем не менее, не будем забывать, что если масло залито в двигатель, следующая замена должна быть через определенный пробег или определенное время нахождения его в двигателе. Кстати, в канистре тоже. Масло имеет срок хранения.

А зачем, собственно, нужно его менять? Ведь на каждом двигателе стоит фильтр? Дело в том, что масляный фильтр предназначен только для очистки от механических примесей.

А в процессе эксплуатации, в моторном масле идет процесс накопления продуктов окисления, в первую очередь различные смолистые и сернистые соединения. Конечно же, помимо продуктов окисления накапливаются и различные механические включения. Это и нагар и стружка от трения деталей двигателя и так далее.

Как я уже говорил, на каждом двигателе стоит масляный фильтр, служащий для улавливания именно механических включений в смазке. Но и здесь он не панацея. В процессе эксплуатации фильтр постепенно забивается, хуже улавливает различные мелкие частички, а это уже дополнительный износ трущихся деталей.

Для улучшения эксплуатационных свойств масел производители добавляют в них различные дисперсные присадки. Это, несомненно, улучшает технические характеристики, но присадки также имеют свой ресурс. Поэтому в процессе эксплуатации двигателя сами присадки также становятся источником загрязнения.
В общем, выход один: покупать и менять масло в двигателе. А куда девать отработку? Конечно же, очищать и повторно использовать! Вопрос: как очистить?

Как очищать отработанные масла

В чем заключается процесс очищения отработанных нефтепродуктов? Для этого нужно удалить из отработки различные вредные примеси, такие как битумные накопления, продукты химического окисления, различные коллоидные вещества и так далее. В общем, все то вредное, что накопилось в процессе эксплуатации, в том числе и различные механические примеси, конечно.

В настоящее время разработано достаточно много технологий, в том числе и промышленных, позволяющих очистить отработанное масло. У каждой из них есть свои плюсы и минусы. Но главное, что такие технологии есть, и они уже апробированы. Какую технологию выбрать, дело вкуса.

Но любая технология предусматривает в первую очередь механическую очистку отработанного масла. Поэтому вам потребуется фильтр для механической очистки. Но, в начале, нужно:

  • Дать маслу отстояться в течение нескольких дней. За это время выпадет осадок. Масло нужно осторожно слить и затем пропустить через фильтр.
  • Далее, нужно избавиться от продуктов окисления. Это уже химический способ. Для этого потребуются различные коагулирующие вещества. Это может быть и фосфат натрия, и хлористый цинк, и жидкое стекло и даже раствор крахмала.
  • Далее рекомендуется также подвергнуть полученный продукт вакуумно-фракционной перегонки. Вакуумная перегонка позволит удалить летучие фракции, например, остатки несгоревшего бензина. Есть вакуумные установки, позволяющие в конечном продукте получить базовые масла очень высокого качества.

В промышленных установках обычно используются все три ступени очистки. В домашних же условиях часто бывает достаточно физической и химической очистки масел, без применения дорогостоящих вакуумно-фракционных установок. Но все зависит от конечного продукта, который вы хотите получить и его дальнейшего использования.

Таким образом, очищать и повторно использовать отработанные нефтепродукты вполне возможно и нужно. Сам процесс очистки состоит из трех стадий: физическая, затем химическая и вакуумно-фракционная.

Конечный продукт очистки находит самое разное применение, в том числе в гидравлике, среднефорсированных двигателях и так далее. Для регенерации можно применять небольшие установки промышленного производства, выпуск которых уже налажен.

Видео: очистка отработанной солярки своими руками

Восстановление отработанного масла – Основные средства

В периоды кризиса остро встают вопросы экономии сырья и материалов, вторичного использования ресурсов, восстановления выработавших ресурс механизмов и материалов.

Растет год от года добыча сырой нефти – главного сырья для производства моторных масел. Только флагман мировой нефтегазовой промышленности компания Exxon Mobil, владеющая 38 нефтеперерабатывающими заводами в 21 стране мира, ежесуточно перерабатывает 6,3 млн. баррелей сырой нефти.

Потребление моторных масел в мире составляет примерно 60 млн. т в условном топливе. И есть данные только о четвертой части этого количества, сообщающие, что после отработки ресурса масло использовано повторно либо переработано или сожжено.

По нашей стране статистика еще печальнее. За год на территории РФ собирается около 1,7 млн. т различных отработанных масел (ОМ). Переработке при этом подвергается до 0,25 млн. т, или 15%, что составляет 3,3% от общего объема потребления.

Для сравнения: в Германии, занимающей первое место в Европе по очистке ОМ, производится сбор и использование около 55% всего объема потребленных свежих масел. Немецкое законодательство в области защиты экологии обязывает производителей масла, чьи производства находятся на территории Германии, добавлять в производимые масла не менее 10% так называемого refining base oil – восстановленного масла. В некоторых европейских странах существует порядок, когда при сдаче отработанного масла сдающий получает свежее масло со скидкой.

О необходимости сбора и переработки ОМ свидетельствует тот факт, что из примерно 100 т нефти получают только 10 т моторного масла, а при переработке 100 т ОМ можно получить более 80 т уже готового к употреблению продукта.

Слили, заменили и что дальше?

В процессе эксплуатации моторных масел в них накапливаются продукты окисления. Это асфальтосмолистые соединения, нагар, лаковые отложения и др. Чтобы предотвратить выпадение осадка этих вредных соединений, в масло вносят моюще-диспергирующие присадки, которые удерживают продукты окисления в коллоидном (взвешенном) состоянии.

Значительное снижение эксплуатационных характеристик моторных масел наступает, когда присадки вырабатывают ресурс. В этот период продукты окисления начинают выпадать в осадок, тем самым вызывая усиленный износ двигателя. Такое состояние моторного масла свидетельствует о необходимости срочно его заменить.

Моторное ОМ относится к категории опасных отходов, является источником загрязнения окружающей среды. Его нельзя сливать в мусорные баки, канализацию или на землю. Из-за присущей вязкости такое масло прилипает ко всему, от песка до оперения птиц. Отработанные масла не растворимы, химически устойчивы и могут содержать токсические химические соединения и тяжелые металлы. В естественных условиях масло разлагается в течение длительного времени. Представьте, что всего 1 л моторного масла может превратить 1 000 000 л питьевой воды в техническую.

Для основного состава транспортных предприятий тема утилизации ОМ – одна из самых злободневных. Организация и содержание пунктов сбора ОМ, хранение, транспортировка, переработка – все это требует финансовых затрат. В реальности незначительную часть ОМ сжигают, а бо'льшую часть все-таки сливают либо на почву, либо в водоемы и канализацию.

А ведь бережно собранное ОМ, без внесения в него дополнительных загрязнений в виде почвенной и воздушной пыли, воды, топлива, моющих жидкостей и жидкостей не нефтяного происхождения, можно использовать после очистки и восстановления в среднефорсированных двигателях внутреннего сгорания при умеренных нагрузках, в гидравлических системах машин, в коробках передач и трансмиссиях тракторов и автомобилей при умеренных нагрузках, в ходовой части гусеничных тракторов, а также при консервации техники. Современные технологии позволяют получать такой объем смазочного масла из 1 л ОМ, для получения которого при прямом производстве тратится 42 л сырой нефти.

Процесс восстановления отработанного моторного масла в современном понимании включает удаление из него коллоидных веществ, кислот, битумных отложений, механических частиц и химического осадка, удаление газов, водного конденсата, придание восстановленному продукту цвета и запаха оригинала. Однако из существующих и реализованных в настоящее время промышленных процессов восстановления ОМ трудно выделить предпочтительные, все они не лишены как преимуществ, так и изъянов. В каждом конкретном случае при выборе предлагаемой технологии вторичной переработки ОМ необходимо исходить из анализа работы уже действующих прототипов и очень осторожно браться за внедрение новых предложений.

Как переработать?

В зависимости от примененного процесса регенерации получают две-три фракции базовых масел, из которых путем компаундирования и введения присадок получают товарные масла: регенерированные моторные можно использовать как трансмиссионные, гидравлические масла, СОЖ и пластичные смазки, а кроме того, их используют при производстве асфальта.

Обычно при восстановлении в первую очередь механическим путем удаляют свободную воду и твердые частицы. Затем идет теплофизическая фаза – выпаривание, вакуумная перегонка. За этой фазой происходит физико-химическая обработка. Дело в том, что при фильтрации ОМ наблюдается весьма незначительный эффект очистки за счет присутствия многофункциональных присадок, в составе которых есть моющий компонент. Окисные соединения, которые под действием присадок находятся в коллоидном мелкодисперсном состоянии, необходимо с помощью коагулянтов несколько увеличить в объеме, тогда масло становится фильтруемым. Исследования доказали, что оптимальное коагулирование осуществляется в случае применения моноэтаноламина.

На следующем этапе регенерируемое масло подвергают микрофильтрации, пропуская его через мембраны, различающиеся как производительностью, так и термической устойчивостью, поскольку традиционным способом увеличения удельной производительности мембран является снижение вязкости жидкости за счет повышения температуры. Наиболее распространенными являются полимерные мембраны типа МФФК. Они способны отфильтровать около 800 л/(м2.ч) при диаметре пор 0,07 мкм. Металлокерамические мембраны типа «ТРУМЕМ» являются самыми производительными – при диаметре ячейки 0,07 мкм они пропускают 1000 л/(м2.ч). Для самой тонкой очистки применяют мембраны керамические одноканальные со средним диаметром пор 0,03 мкм. Углеродные одноканальные мембраны осуществляют наиболее грубую очистку: у них диаметр пор 0,1 мкм, зато эти мембраны термически устойчивы до 300 °С.

Высшей целью регенерации является получение масел с характеристиками, превосходящими первоначальные свойства продукта, поступившего на восстановление. Это возможно, но для этого кроме вышеперечисленных этапов обработки ОМ требуется применять химические способы регенерации, связанные с использованием сложного оборудования и большими затратами. Реально же очищенные ОМ обладают достаточным запасом эксплуатационных свойств, обеспечивающих применение в менее нагруженных узлах и агрегатах машин.

Так что же конкретно?

Наука не стоит на месте. Разработана отечественная технология, получившая название «Мелиоформ», в основе которой процесс лиофобно-сорбиционной сепарации. Метод позволяет очищать и осветлять минеральные моторные масла без применения кислот и щелочей, полностью восстанавливая масляную основу при минимальных затратах.

Еще одна российская разработка – установка УОМ-100. С ее помощью восстанавливается кинематическая вязкость в очищенном масле до 9 мм2/с, а в поступившем ОМ этот показатель не ниже 8,5 мм2/с. Показатель свежего масла по ГОСТу равен 10 мм2/с при 100 °С. Содержание механических примесей после очистки составляет 0,01%, что уже соответствует ГОСТу. А такой важный показатель, как содержание нерастворимого осадка, равен после очистки 0,02% (содержание в ОМ – 0,7%). В результате процесса очистки полученное масло или смесь масел вполне можно использовать как гидравлическое масло, а моторные масла дизельных двигателей подходят для использования на долив в среднефорсированные двигатели. Установка комплектуется также экспресс-лабораторией, контролирующей кинематическую вязкость, загрязненность, диспергирующие-стабилизирующие свойства, содержание воды, плотность и щелочное число полученного продукта. Используя ее, можно проводить внедряемые повсеместно диагностические анализы моторных масел. При этом обслуживают установку всего два человека.

При небольших размерах – 1200х900х1000 мм очень эффективную установку УОМ-3М для очистки ОМ предлагают другие отечественные разработчики. УОМ-3М обеспечивает снижение механических примесей с 0,9% в загрязненном масле до 0,01% в очищенном. При этом в свежем масле по ГОСТу допускается 0,015% механических примесей. Производитель утверждает, что требуется только час для того, чтобы из 100 л загрязненного масла получить 95…98 л продукта. В очищенном масле загрязнений в десятки раз меньше, чем в масле, работающем без такой очистки при рядовой эксплуатации. Очистка освобождает масло от воды, осветляет.

Украинские разработчики предлагают современную серийно выпускаемую установку по регенерации любых типов минеральных масел, в том числе моторных. Причем в технологическом процессе не используются химические вещества, нет вредных отходов, подлежащих опять-таки утилизации. Производительность – от 100 до 250 л/ч по моторным маслам, размеры установки – 1900х1080х1750 мм. Затраты на регенерацию составляют 4 US $/т. Сорбента требуется около 4% от массы масла, а из тонны ОМ получают 950 кг прозрачного, чистого масла.

На пунктах техобслуживания автотракторной, дорожной и строительной техники успешно применяются стенды очистки жидкостей серии СОГ (913К1М, 913К1М, 913К1В3, 913КТ1В3). Принцип действия довольно прост – в роторе центрифуги-насоса со спиральной или тарельчатой вставкой осаждаются находящиеся в жидкости даже мельчайшие твердые и жидкие загрязнения, которые нерастворимы и обладают большей, чем очищаемая жидкость, плотностью. Установки компактные, их масса около 140 кг, но осуществляют очистку жидкостей от абразивных загрязнений до 5…10-го класса по ГОСТ 17216–2001 при исходной загрязненности 15…17-го класса. Содержание воды в масле на выходе не выше 0,05% при исходном содержании до 1%.

Глобально решает вопрос использования ОМ комплексная технология в рамках мини-завода по получению так называемого «биодизеля». Это и переработка ОМ, и в конечном итоге обеспечение предприятий агропромышленного комплекса качественным дизельным топливом из собственного сырья. С помощью разработанного нашими конструкторами и технологами оборудования растительные масла и органические жиры перерабатываются в биологическое дизельное топливо, а с помощью другого оборудования из ОМ получают дизтопливо низкого качества. Затем полученные продукты смешивают в пропорции соответственно 20% и 5% с 75% классического дизельного топлива. Такая технология, исходя из производительности мини-завода 2 тыс. куб.м/год, окупает вложения менее чем за год, параллельно решая проблемы 100%-ного использования отработанных материалов. Импортные заводы по производству биотоплива имеют, как правило, мощности 120…500 тыс. т в год, а средняя цена комплекса производительностью 200 тыс. т в год составляет около 25 млн. евро, тогда как наш мини-завод стоит не более $150 тыс. Разработчики утверждают: объем получаемого продукта за единицу времени, а это примерно 1 т/ч, значительно превосходит скорость, которую достигли производители биотоплива стран ЕС, технология которых основана на реакции взаимодействия исходных материалов – масло, щелочь, метанол при высокой температуре нагрева.

А что еще?

Помимо изложенного выше отработанные масла являются высококалорийным топливом, и это огромный теплоэнергетический ресурс. У ОМ калорийность выше, чем у угля и мазутных сортов топлива. Потенциал использования тепловой энергии ОМ сопоставим по величине со всеми потерями в тепловых сетях коммунальных систем теплоснабжения всей страны. Однако использовать потенциал полностью не удается. На заводах «отработку» обезличенно сливают в общую емкость, что недопустимо в условиях предприятий, эксплуатирующих автотехнику. Сбор ОМ из узлов и агрегатов машин должен производиться раздельно, по группам и маркам. В противном случае снижается эффективность горения. Еще хуже, если в такую масляную смесь попадет вода, отходы производства и даже взрывоопасные вещества.

Не выполняется контроль поступающего для централизованного отжига масла. Но самое плохое то, что ОМ сжигают, как правило, в физически и морально устаревших по техническим и экологическим показателям печах, не оборудованных спецавтоматикой горения. При сжигании ОМ используется подмешивание топливных отходов в состав мазута или дизтоплива, что приводит к нарушению норм предельно допустимой концентрации. Тепло сожженного масла не всегда используется рационально и уходит на сброс, что противоречит принципам энергосбережения.

Наиболее экономичным подходом, по всей видимости, является применение автономного оборудования отжига самим эксплуатирующим предприятием, рассчитывающим на собственный ресурс и свои потребности.

Очистка отработанного масла (смазочное, гидравлическое, трансформаторное)

Установка обеспечивает выходную концентрацию воды в масле менее 25 ppm( 0,0025%).
Удаляет 99.9% всех частиц размером от 7.1 микрона по ISO 16889
Удаляет 99.9% всех частиц размером от 5.1 микрона по ISO 16889

Описание системы и область применения

Вакуумная дистилляционная система подготовки масла.

Модель системы подготовки масла удаляет воду и частицы из промышленного масла. Отделение воды от масла происходит посредством удаления воды в форме водяного пара, а не в жидкой форме, что является принципом, используемого в предлагаемой технологии. Таким способом вода может быть удалена из масла независимо от степени эмульсификации. Даже в самых неподатливых и устойчивых эмульсиях вода может быть отделена от масла.

Вакуумная дистилляция отличается от прочих процессов дегидрации, поскольку она забирает воду в жидком состоянии и превращает ее в водяной пар, который, таким образом, легко может быть удален. Система допускает менее чем 25 ppm водного содержания согласно очистки по ISO 16/14/11. Вот жидкости, с которыми предлагаемая технология успешно используется:

Смазочное масло – технология удаляет вызывающее разрушающее воздействие воду из смазочного масла, используемого в системах смазки на заводах по производству бумаги, стали и алюминия.

Гидравлическое масло- технология обеспечивает длительную защиту от загрязнения гидравлического масла водой, тем самым предохраняя чувствительные гидравлические компоненты силовых агрегатов.

Трансформаторное масло - технология удаляет вредную воду из трансформаторного масла, что позволяет последнему обеспечить необходимое охлаждение, изоляцию и антикоррозийную защиту трансформатора.

Характерные свойства и преимущества

Установка размещена на передвижной раме основании.

Все компоненты удобно монтируются на цельной плите с четырьмя самоориентирующимися колёсиками для легкого расположения системы и впускных/выпускных шлангов.

Процессные вакуумные дистилляционные башенные камеры

Процессные вакуумные дистилляционные камеры, разработанные по принципу «камера в камере» обеспечивают конденсацию внутренней воды, более быстрое и более эффективное ее удаление, чем то, которое обеспечивают конденсаторы внутренней воды.

Этот процесс удаления воды осуществляется благодаря использованию диспергирующих элементов во внутренней камере. Диспергирующие элементы получают подающуюся масловодяную эмульсию и распределяют ее тонким слоем по своей обширной площади, перестраивая тонкие слои масловодяной эмульсии в такое сочетание, при котором тепло и вакуум, произведенные системой, немедленно испаряют (дистиллируют) воду из масла, чтобы обеспечить выходную концентрацию воды в масле менее 25 ppm( 0,0025%).

Техническая спецификация системы

Фильтры предварительной и тонкой очистки:

удаляют наносящие вред частицы и грязь из масла. Резервуары предварительной и тонкой очистки снабжены датчиками разности давлений и выпускными воздушными клапанами (выпуск – вручную).

Дизайн уплотнений элементов обеспечивает надёжное уплотнение при жидкости, обтекающей вокруг фильтрующего элемента.

Смотровое окно вакуумной камеры: позволяет визуальный доступ внутрь вакуумного сосуда, позволяя осуществлять визуальный контроль за состоянием (прозрачностью) масла, его уровнем в вакуумной камере.

Панель управления в полной готовности: обеспечивает для оператора простой и легкий для понимания вид работы системы. Доступны cистемы управления стартом, остановкой и установкой желаемой температуры нагрева. Кроме этого, важные параметры системы легко отслеживаются. Характеристики панели управления включают:

Система пуска и остановки процесса ON/OFF – простой формат делает обучение оператора быстрым и легким.

Лампочка Heat ON – дает четкое представление о том, когда нагреватель задействован.

Лампочки Low Flow, High Level, и High Temperature. Если существуют условия низкого расхода жидкости или высокого уровня масла во внутренней вакуумной камере, то система выполняет автоматическую регулировку и подстройку, обеспечивая длительную и надежную работу.

Контроллер температуры и переключатель высокой температуры (High Temperature)

Контроллер системы позволяет оператору установить желаемую температуру дистилляции (фабричная установка на 650С). Кроме этого, предохранительный переключатель высокой температуры установлен на 820С, не допускает перегрев.

Автоматические выпускные воздушные клапаны: позволяют эффективное удаление воздуха, забор которого произведен в резервуарах предварительной и тонкой очистки. Удаление воздуха обеспечивает полное заполнение резервуаров маслом, что позволяет максимальное использование площади элементов.

Датчики:

в дополнение к панели управления, установлен вакуумный датчик на вакуумной камере для индикации уровня вакуума, а резервуары предварительной и тонкой очистки снабжены датчиками разности давлений для индикации времени, когда фильтрующие элементы надо заменить.

Маслонагреватель:

маслонагреватель мощностью 75 кВт быстро доведет масло до температуры, оптимальной для дистилляции.

Регулятор максимальной эффективности: система чувствует ключевой параметр температуры масла для регулирования скорости расхода масла, чтобы обеспечить максимальную эффективность за прогон. Эта особенность позволяет системе обеспечить максимальное удаление воды в течение всего эксплуатационного периода независимо от температуры поступающего масла. Это также помогает обеспечить эффективное удаление воды сразу после ввода в эксплуатацию, что предотвращает задержку очистки масла из за его нагрева.

Модуляция скорости тока масла:

Система постоянно и автоматически уравновешивает входную и выходную скорость потока масла. Саморегулирующаяся модуляция делает ненужным постоянное регулирование со стороны оператора, равно как и его вовлечение в процесс.

Контроль испарения воды:

при процессе дистилляции, когда вода выпаривается из масла, образуется маслянистая водяная пена, которая всасывается вакуумным насосом. Когда пена прогоняется через конденсатор вакуумным насосом, она обволакивает внутреннюю часть конденсатора, сокращая передачу тепла. Кроме этого, маслянистая пена прогоняется через систему сброса отработанной воды, требующей дальнейшей обработки. Резервуары предварительной и тонкой очистки под давлением рассчитаны на максимальное рабочее давление в 10.5 кг/см2 при температуре 121 0C.

Фильтрующие резервуары: сделаны из углеродистой стали.

Всасывающие и выпускающие шланги 3м включены в стандартное оборудование.

Отсечные клапаны: позволяют удобно изолировать систему для замены фильтров.

Приложение NEMA 4 / IP54 (дополнительно):

Рекомендуется для монтажа установки вне помещений. Защищает от пыли, дождя и воды, направляемой шлангами.

NEMA 4X (дополнительно):

Рекомендуется для монтажа, где есть риск коррозии (ржавчины). Защищает от коррозии, пыли, дождя и воды, направляемой шлангами.

Взрывозащита (дополнительно):

Система предназначена для использования в областях класса I, раздел II, групп C и D.

Обновление до ISO 680 (дополнительно):

Система предназначена для очистки смазочных масел до уровня вязкости по стандарту по ISO 680.

380 VAC / 3 PH / 50 Hz или 575 VAC / 3 PH / 60 Hz (дополнительно): 460 VAC – это стандартное рабочее напряжение, однако возможны 380 VAC и 575 VAC.

Подъемные скобы (дополнительно): добавлены на крышках фильтрующих резервуарах и предназначены для подъема агрегата сверху.

Упаковка для экспорта (дополнительно): сверхпрочный и жесткий ящик для дополнительной защиты при морских перевозках.

Опции

380VAC / 3PH/ 50Hz
575VAC / 3PH / 60Hz
Приложение NEMA 4 / IP54
Приложение NEMA 4Х
Взрывозащита
Обновление до ISO 680
Подъемные скобы
Упаковка для экспорта

Примечания:

Замеры произведены по встроенному автоматическому счётчику частиц, настроенному по ISO 11171 и по всасывающей жидкости не более чем по ISO 22/19/17

Общее содержание воды (в свободном виде, в эмульсии и растворенной) согласно замерам по ASTM D6304-04 (метод Карла Фишера)

Объём поставки:

Вакуумная дистилляционная система

  • Переносной блок / Размер (в мм) = 1830 x 1220x 2185 / Вес (на сухое) = 1600 кг
  • Резервуары: резервуар предварительной фильтрации, вакуумная камера и резервуар вторичной фильтрации
  • Датчик разности давлений монтирован на резервуары предварительной и вторичной фильтрации
  • Один полный комплект фильтрующих элементов
  • элемент предварительной фильтрации - (7.1 = 1000) - Кол-во = 1
  • диспергирующий элемент вакуумной камеры – Кол-во = 20
  • элемент вторичной фильтрации - (5.1 = 1,000) - Кол-во = 1
  • вакуумный водокольцевой насос ( Q= 25 м3/ч)
  • Удаляет воду и частицы из промышленного масла (на минеральной основе)
  • Рабочий расход 6,8м3/ч (максимальная вязкость = ISO 460)
  • Погружаемый нагреватель 90 KW
  • Панель управления NEMA 12 - 480VAC / 60Hz / 3 фазная (общая амперная нагрузка = 130 ампер)
  • Подключения: 2 дюймовый впуск и1½ дюймовый выпуск (со шлангами - 3м каждый)

Способ очистки отработанных минеральных моторных масел

Изобретение относится к очистке нефтяных масел, в частности к очистке отработанных минеральных моторных масел от продуктов старения и загрязнений, и может быть использовано на предприятиях, эксплуатирующих и ремонтирующих двигатели внутреннего сгорания, а также в качестве основы для приготовления промывочных, обкаточных масел и прочих технологических жидкостей.

Известен способ очистки отработанных минеральных масел (см. патент РФ №2245901, МПК C10M 175/02, опубл. 10.02.2005 г., бюл. №4), заключающийся в том, что масло обрабатывают при температуре 15-80°C водным раствором реагента при соотношении воды и реагента 1:1, после чего его перемешивают с маслом. Реагент состоит из масс. 3-4%: ортофосфорной кислоты 60-95%, изопропилового спирта 4,7-39,7% и метилэтилкетона 0,3-10%.

Недостатки данного способа заключаются в следующем. Использование водного реагента в больших количествах требует длительных по времени стадий регенерации, таких как выделение масляного слоя и выпаривание воды. Кроме того, использование данного способа не позволяет добиться высокого качества очистки и осветления, а оставшиеся смолы, продукты окисления не позволяют использовать очищенное масло в качестве основы для получения вторичных смазочных материалов, также при выполнении данного способа, кроме загрязнений и продуктов старения из масла удаляются присадки, что как правило, отрицательно влияет на эксплуатационные свойства очищенного масла для его дальнейшего использования, например в качестве основы обкаточного, промывочного масла. Использование в составе реагента ортофосфорной кислоты (60-95%) увеличивает кислотное число очищенного масла, что ограничивает направления его дальнейшего использования.

Наиболее близким является способ, представленный в патенте РФ №2556221, МПК C10M 175/00, опубл. 10.07.2015 г., бюл. №19, позволяющий очищать моторное масло путем предварительной обработки 2 об. % моноэтаноламина и 2 об. % изопропилового спирта в расчете на исходное сырье, с последующим нагревом до 130-150°C и удалением осадка центрифугированием в течение 10 минут при частоте вращения 8000 об./мин. Недостаткам данного способа очистки отработанного масла для дальнейшего использования очищенного масла в качестве основы масел и технологических жидкостей, является его высокое кислотное число. Данный факт объясняется высокой конечной температурой 130-150°C нагрева масла, приводящий к его окислению, а также неудовлетворительный светло-коричневый цвет 4,5 ед. ЦНТ, свидетельствующий о присутствии растворенных смол.

Целью изобретения является повышение качества очистки отработанного минерального моторного масла за счет использования двухэтапной очистки.

Поставленная цель достигается тем, что очистку отработанного минерального моторного масла с использованием в качестве коагулянтов моноэтаноламина, ортофосфорной кислоты и в качестве растворителей изопропилового спирта, метилэтилкетона, согласно изобретению, очистку осуществляют в два этапа, на первом этапе в отработанное масло вносят 1 об. % моноэтаноламина и 1 об. % изопропилового спирта с последующим нагревом до 110°C и центрифугированием, а на втором этапе в очищенное масло вносят 1 об. % моноэтаноламина и 1 об. % реагента, состоящего из 94% изопропилового спирта, 3% ортофосфорной кислоты и 3% метилэтилкетона, после чего смесь нагревают до 120°C и центрифугируют.

Способ осуществляют следующим образом.

На первом этапе отработанное минеральное моторное масло заливают в нагревательную емкость (реактор). В нее вносят 1 об. % моноэтаноламина и 1 об. % изопропилового спирта в расчете на исходное сырье. Далее смесь нагревают до 110°C, после чего выполняют грубую очистку, центрифугируя при частоте вращения 8000 об./мин в течение 10 минут, скоагулировавшие частицы удаляют. Масло после очистки приобретает коричневый цвет (в большом объеме), а процентное содержание нерастворимого осадка составляет не более 0,05%. Далее очищенное на первом этапе масло сливают в следующую нагревательную емкость, нагревают масло до 110°C, вносят смесь, состоящую из 1 об. % моноэтаноламина и 1 об. % реагента, имеющего следующий процентный состав по объему: 94% изопропилового спирта, 3% метилэтилкетона и 3% ортофосфорной кислоты. Смесь масла с реагентами перемешивают в течение 5 минут и нагревают до температуры 120°C. Далее выполняется очистка масла центрифугированием при частоте вращения 8000 об./мин в течение 10 минут. В результате второго этапа очистки из масла удаляются остаточные продукты окисления, смолы, асфальтены. Масло приобретает светло-янтарный цвет, а содержание нерастворимого осадка не превышает 0,005%.

Механизм эффективности двухступенчатой очистки объясняется следующим. На первом этапе под действием моноэтаноламина происходит коагуляция смол. Изопропиловый спирт ослабляет действие моюще-диспергирующих присадок, что активизирует процесс коагуляции. При этом в процессе коагуляции происходит укрупнение примесей дисперсного состава 0,1 мкм и более до размеров 20 мкм, легко удаляемых в центробежном поле.

Метилэтилкетон в смеси с изопропиловым спиртом активизирует действие ортофосфорной кислоты и моноэтаноламина как коагулянтов.

Изменение последовательности этапов очистки или изменение концентрации вносимых реагентов не приводит к дополнительному улучшению свойств масла, повышению эффективности очистки.

На втором этапе очистки оставшиеся растворенные смолы дисперсного состава менее 0,1 мкм укрупняются до размеров 15…20 мкм и удаляются в поле центробежных сил с невысоким фактором разделения при частоте вращения 8000 об./мин.

Добавление ортофосфорной кислоты не приводит к увеличению кислотного числа очищенного масла за счет низкой концентрации внесения.

В таблице представлены результаты физико-химического анализа на примере отработанного моторного масла М-10Г, а также масла, очищенного по прототипу и по предлагаемому способу.

Анализируя данные таблицы, следует отметить, что в процессе очистки отработанных масел по предлагаемому способу нерастворимые примеси (смолы, асфальтены) удаляются практически полностью. Цвет масла улучшается до значения товарных базовых масел. Щелочное число масла изменяется незначительно по сравнению с прототипом.

Исходя из физико-химических характеристик очищенного масла, можно сказать, что его можно использовать в качестве основы для приготовления обкаточных, промывочных масел, пластичных смазок и других технологических жидкостей. При этом в отличие от известных основ (товарных масел) очищенное по предлагаемому способу масло содержит присадки.

Использование предложенного способа очистки отработанного минерального моторного масла позволит за счет двухэтапной очистки из масла полностью удалить нерастворимые примеси, продукты окисления, смолы, очищенное масло имеет высокую степень осветления.

Способ очистки отработанных минеральных моторных масел с использованием в качестве коагулянтов моноэтаноламина, ортофосфорной кислоты и в качестве растворителей изопропилового спирта, метилэтилкетона, отличающийся тем, что очистку масла осуществляют в два этапа, на первом этапе в отработанное масло вносят 1 об.% моноэтаноламина и 1 об.% изопропилового спирта с последующем нагревом до 110°C и центрифугированием, а на втором этапе в очищенное масло вносят 1 об.% моноэтаноламина и 1 об.% реагента, состоящего из 94% изопропилового спирта, 3% ортофосфорной кислоты и 3% метилэтилкетона, после чего смесь нагревают до 120°C и центрифугируют.

Очистка отработанного моторного масла в домашних условиях

Во время использования и эксплуатации горюче – смазочных материалов в их составе появляется большое количество примесей, снижающих качество. В результате этого, состав отработанного масла изменяется, и оно не соответствует техническим требованиям. В целях экономии отработка подвергается регенерации, при которой возможна вторичная переработка масел и их дальнейшая эксплуатация.

На территории России скапливается за один год около 2-х миллионов тонн отработки. Но перерабатывается и очищается только около 16 % загрязнённого топлива.

Важно подобрать правильный способ очистки, наиболее подходящий для конкретных горюче – смазочных веществ и степени их загрязнения, с учётом возможностей используемого оборудования.

Вторая жизнь отработанного масла. Почему не стоит от него избавляться

Рекомендованная замена, автомобильного масла, производится каждые 10 тысяч километров. И многие водители задаются вопросом: «Что делать с отработкой?». А ее, между прочим, не менее 4-х литров. На утилизацию мало кто сдает, не тот менталитет… приходится либо в канистрах хранить, либо часто попросту выливают в землю. Напишите в комментариях что с отработкой делаете вы
!

Выливать отработку в землю категорически нельзя

по нескольким причинам. Первое, данное деяние карается законом и влечет за собой штраф и не только. Второе, загрязнение окружающей среды и уничтожение микрофлоры в земле, где вылита отработка.

Некоторые автовладельцы, дабы избежать данной проблемы, отгоняют авто на сервис, чтоб заменить масло. Ведь там эту жидкость сливают в специальные емкости и отправляют на утиль. Причем их не смущает то, что они платят за ту работу, которую можно легко сделать самому.

Ну, а если вы из тех людей, что «складируют» отработку, как я, то расскажу, куда ее можно применить. А также на чем можно сэкономить, если использовать отработанное масло.

Адсорбционная очистка отработанных масел

Данный вид восстановления относится к физико-химическим действиям. Он основан в первую очередь на действии адсорбентов — специальных веществ, которые вводятся в состав смеси и действуют на подобии магнита, то есть притягивают и образую соединения с частицами загрязнений. Таким образом, адсорбенты образуют что-то на подобии гранул, заполненных крупными частями, загрязняющими отработанное масло. Как правило роль адсорбентов выполняют отбеливающие глины, светлые бокситы, цеолиты природного происхождения ), однако зачастую использую искусственно произведенные вещества, например: силикагель, окись алюминия, сплавы на основе алюминия, а также синтетические цеолиты.

Адсорбционная очистка может производится двумя способами. Первый подразумевает обычное смешивание отработки и адсорбентов, второй является более сложным — метод противотока, то есть отработанное масло движется навстречу очищающим элементам. Данный метод регенерации осуществляется достаточно редко, так как по мимо высокой стоимости имеет ряд других существенных недостатков, одним из которых является остатки большого объёма адсорбентов, которые являются токсичными веществами и требуют утилизации.

Три лучших способа самостоятельной утилизации моторного масла

Данные способы подойдут всем, у кого есть гараж, свой дом или дача. Они универсальны и почти что безопасны, что, пожалуй, самое главное.

1.

Самый распространенный, но не очень гуманный способ утиля –
сжигание
. Масло в небольших количествах можно добавлять в качестве топлива для печи. Несмотря на то, что дым от масла достаточно сильный, после сгорания все смолы оседают и выделяется углекислый газ, который не так вредит природе, как вылитая на землю отработка. Им можно как поливать дрова так и сделать печку которая будет работать на отработке.

2.

Более безопасный и актуальный способ для тех, у кого есть дача или свой дом с деревянным забором. За несколько лет, из-за переменной влажности, палящего солнца и вредителей, новый брус дерева сгнивает или рассыхается в труху. Можно
обработать древесину
отработкой, что защитит от влаги, паразитов и грибка. И это уместно не только для заборов, а и различных не жилых деревянных сооружений. Да будет вонять сильно поначалу, но запах долго не продержится. Единственный минус — не дай бог что, то вспыхнет как спичка..

3.

Используют отработанное масло и
для смазки
различных как
резьбовых соединений
, так и
поверхностей трения
. Чаще всего именно для дверных петель гаража, ворот, хоз. построек, цепи и т.п. Сам держу литрушку для такого дела ( жмите палец верх если и вы так делаете ).

Кроме этих самых распространенных аргументов, используют ее и для закалки металла

. Масло повышает прочность изделия . Поэтому раскаленную деталь опускают в маслянистую среду.

А вот мой сосед по гаражу, задувает в кузов

своей Чери в качестве антикорозийной обработки . Думаю он не единственный такой и владельцам Жигулей такая процедура тоже знакома.

Есть такие энтузиасты, которые занимаются даже перегонкой в топливо (чаще в соляру, но иногда даже бензин). Что правда таких единицы.

Так что если скопилось достаточно много отработки дать ей вторую жизнь всегда можно. ДЕЛИТЕСЬ

этими способами в соцсети,
ЖМИТЕ
палец ВВЕРХ, рассказывайте как еще можно применить старое масло и не забывайте
ПОДПИСЫВАТЬСЯ
!

А что еще?

Помимо изложенного выше отработанные масла являются высококалорийным топливом, и это огромный теплоэнергетический ресурс. У ОМ калорийность выше, чем у угля и мазутных сортов топлива. Потенциал использования тепловой энергии ОМ сопоставим по величине со всеми потерями в тепловых сетях коммунальных систем теплоснабжения всей страны. Однако использовать потенциал полностью не удается. На обезличенно сливают в общую емкость, что недопустимо в условиях предприятий, эксплуатирующих автотехнику. Сбор ОМ из узлов и агрегатов машин должен производиться раздельно, по группам и маркам. В противном случае снижается эффективность горения. Еще хуже, если в такую масляную смесь попадет вода, отходы производства и даже взрывоопасные вещества.

Не выполняется контроль поступающего для централизованного отжига масла. Но самое плохое то, что ОМ сжигают, как правило, в физически и морально устаревших по техническим и экологическим показателям печах, не оборудованных спецавтоматикой горения. При сжигании ОМ используется подмешивание топливных отходов в состав мазута или дизтоплива, что приводит к нарушению норм предельно допустимой концентрации. Тепло сожженного масла не всегда используется рационально и уходит на сброс, что противоречит принципам энергосбережения.

Наиболее экономичным подходом, по всей видимости, является применение автономного оборудования отжига самим эксплуатирующим предприятием, рассчитывающим на собственный ресурс и свои потребности.

Три способа. Какой лучше?

Первый это традиционный способ

— снять агрегат, промыть его с помощью мойки высокого давления и химии, затем полностью разбираем его, помещаем части в ванну с химией и отмываем их. Способ
подходит не всем — трудозатратный
, да и дорогостоящий, поэтому детально останавливаться на нем мы не будем.

Мягкая промывка: безопасно, но не всегда достаточно

Второй способ — мягкая промывка

, хорошо подходит подавляющему большинству автовладельцев. Суть этого метода заключается в следующем: нужно слить старое масло и залить новое с большим щелочным числом , в идеале – дизельное масло, не стоит бояться заливать его в бензиновый двигатель. При более «нежном» двигателе (например, он рассчитан на вязкость 5W30), можно использовать минеральное масло. После заливки нужно проездить примерно 2 тыс. километров, потом слить его, заменить таким же, или, чтобы эффект был более ощутим, то стоит еще залить мягкую промывку, в продаже их довольно много.

Кстати, промывка существенно усиливает моющие свойства масла. Однако иногда этой процедуры недостаточно. В любом случае, желательно начинать очистку двигателя с мягкой промывки, поскольку это является методом безопасным и правильным

.

Агрессивная промывка: тестируем средства

Третий способ представляет собой агрессивную промывку. Нужно залить в двигатель, прямо в старое масло, специальную жидкость, запустить, пусть поработает, примерно полчаса (смотря как предполагает инструкция), затем промывка сливается прямо со старым маслом.

Однако не все промывки хорошо справляются со своей задачей, кроме того, промывки довольно агрессивные, что отражается на уплотнительных прокладках, а также сальниках.

Последнее время на просторах Интернета стали чаще обсуждать эффективность промывки и раскоксовки двигателя путем добавки Димексида

, его можно купить в аптеках. Сегодня для тестов я купил этот препарат, он мне обошелся в 54 рубля, и будем проводить эксперименты.

Димексид приобретает форму кристаллов уже при температуре 20 градусов, поэтому предварительно придется его подогреть.

Кроме этого препарата в тестах будут принимать участие уайт-спирит и жироудалитель , которые стали лидерами народных экспериментов.

Что эффективнее?

Итак, чтобы условия были равными для каждого средства, берем один поршень, распиливаем его на куски, каждый кусок помещаем в отдельную колбу, и заливаем эти куски уайт-спиритом, жироудалителем и Димексидом. Помещаем колбы на плитку, чтобы жидкости не остывали, и не кристаллизировался Димексин.

Наблюдаем реакцию в колбе с жироудалителем, пошла какая-то пена, уайт-спирит никаких признаков жизни не проявляет. Через несколько минут мы видим, что жидкость в колбе с Димекидом сильно потемнела, жироудалитель тоже, хотя и меньше, уайт-спирит никак не сработал.

Лучше всех себя проявило себя аптечное средство

, шлам легко удаляется даже без механического воздействия, уайт-спирит не дал какого-то ощутимого результата. Жироудалитель сделал свою работу, только поверхность стала какой-то матовой, шероховатой – очевидно, что он
вступает в химическую реакцию с алюминием
, поэтому никак нельзя советовать в двигатель его заливать ни в коем случае нельзя.

Чтобы использовать Димексид в качестве промывки, нужно на каждый литр масла налить 100 мл. препарата . Ранее мы уже чистили таким способом двигатель и поршни

, все очистилось просто отлично, мы ожидали эффекта, но не думали, что получится настолько хорошо.

Техника безопасности

Масло очищается под напряжением или с использованием ядовитых, легко воспламеняющихся жидкостей. При работе важно соблюдать безопасность:

  1. Проводить обслуживание оборудования, наполненного маслом, могут люди только с допуском, знакомые с устройством и принципом действия регенерационной установки.
  2. Нельзя жечь спички во избежание взрыва смесей в камере выключателя. Даже после того, как масляный выключатель тока будет полностью отключен.
  3. Соблюдать меры предосторожности при работе с серной кислотой.
  4. Очищать масло под напряжением только, если невозможно отключить электроэнергию от трансформатора.
  5. При проведении адсорбции проследить, чтобы бы уровень масла в расширителе не снизился более 50% по отношению к верхней первоначальной отметке.
  6. Проводить работы исключительно в спецодежде из капронового пластика либо пропитанной раствором диаммонийфосфата. Иначе при движении масла под действием высоких температур возможно раздражение кожи, ожоги.
  7. Надевать респиратор, противогаз, маслослойные резиновые перчатки при работе с высоковольтным оборудованием, заполненный маслом.

Регенерация рабочей жидкости обычно проводится на месте установки трансформатора. Масло выливается в технологическую емкость. Далее подключается оборудование, производится обработка до тех пор, пока рабочая жидкость не будет соответствовать нормам показателей качества. После ее можно вновь залить в бак трансформатора и использовать по назначению. Если проводить процесс по всем правилам, то на выходе даже самое загрязненное масло будет очищено и соответствовать свежему на 75-80%.

Для чего нужна очистка отработки?

Ответ, казалось бы, очевиден! Очистка отработанного масла нужна для повторного использования. Да, это действительно так. Отработанное масло можно и, главное, нужно использовать вторично. Сфера повторного применения отработки весьма обширна, но особенно популярна в низко- и среднефорсированных двигателях внутреннего сгорания, а также в механизмах с гидравлическими устройствами, попросту говоря в гидравлике.

Очищая и повторно используя отработанные горюче-смазочные материалы, мы также способствуем улучшению экологической обстановки в каждом регионе. Не будем также забывать и о финансовой составляющей, о получаемой экономии в денежном эквиваленте.

Физико-химические методы регенерации

Для очистки использованного моторного масла в данном случае применяются химические вещества, добавляемые в жидкость. При этом происходит или растворение примесей, или изменение их физико-химических характеристик. Метод является довольно распространенным из-за его бюджетности.

Коагуляция

При помощи воздействия на мелкодисперсные загрязняющие включения коагуляторов (электролитов, поверхностно-активных веществ, других соединений) происходит укрупнение имеющихся в составе отработанного масла частичек примесей.

Длится коагуляция примерно полчаса (все зависит от условий применения и количества вводимого реактива). Заключительным этапом очистки являются отстаивание, прогон жидкости через фильтры или центрифугирование.

Адсорбционная очистка

Для очистки отработанного масла могут применяться адсорбенты, которые, как магниты, притягивают к себе загрязняющие соединения. Для этого используются как вещества природного происхождения (отбеливающие глины, бокситы и т.д.), так и синтетические материалы.

Выполняется очистка либо простым перемешиваем масла с адсорбентами (что более экономично), либо введением очищающих элементов навстречу движущемуся потоку жидкости.

Важно! При реализации данного метода регенерации образуется большое количество токсичных соединений, которые необходимо грамотно утилизировать.

Ионно-обменная очистка

Используемые для очистки масла иониты (гигроскопические гели) позволяют удалить из отработанного материала кислотные загрязнения, однако смолистые вещества при данном методе не выводятся из жидкости. Для их устранения применяется последующая фильтрация.

Удаление примесей производится путем перемешивания масла с ионитами или пропусканием его через колонну с этими элементами.

Селективная регенерация

Данный метод регенерации основан на способности загрязняющих масло веществ (кислородных, сернистых и азотных соединений) растворяться под воздействием специальных реактивов (фенола, фурфурола, ацетона и т.д.).

Также для растворения углеводородов может использоваться пропан, после чего асфальтосмолистые вещества выпадают в осадок. Этот способ активно используется в Италии и Франции. С его помощью осуществляется регенерация всесезонного масла с высоким содержанием присадок и смол.

А есть ли необходимое сырье для очистки

Я думаю, все согласятся, что очистить и повторно использовать отработку не только полезно, с точки зрения экологии, например, но и финансово выгодно. Не будем забывать, что стоимость нефтепродуктов с каждым годом только увеличивается.

Но сразу же возникает второй вопрос. А есть ли сырье? Достаточно ли его, чтобы очистка отработанных гсм была выгодна на достаточно длительную перспективу? Для тех, кто захочет заняться этим на коммерческой основе, можно констатировать – сырье есть!

Для примера, в одной только Российской Федерации в течение года скапливается от полутора до двух миллионов тонн различных отработанных горюче-смазочных материалов. При чем, вторичной переработке, в том числе и очистке, на сегодняшний день подвергаются всего лишь 14-16 процентов из них. В разных регионах цифры разнятся. В целом это составляет порядка 3,0-3,5% от общей доли потребляемого объема нефтепродуктов.

Так что для бизнеса это настоящая золотая жила. Всегда ли так будет? Как говорится, свято место пусто не бывает и важно успеть развиться пока есть свободная ниша.

Для примера, в странах Западной Европы собирают и повторно используют очищенное масло уже более 55% от первоначального потребления. Так что процесс идет. Причем во многих странах поддержка повторного использования отработанных нефтепродуктов осуществляется на законодательном уровне.

Также хотелось бы отметить тот факт, что очистка отработки позволяет получать более 80% продукта пригодного для повторного употребления. Имеется ввиду, что вы получите более 80% от общего количества продукта, подвергшегося очистке.

Так что же конкретно?

Наука не стоит на месте. Разработана отечественная технология, получившая название «Мелиоформ», в основе которой процесс лиофобно-сорбиционной сепарации. Метод позволяет очищать и осветлять минеральные моторные масла без применения кислот и щелочей, полностью восстанавливая масляную основу при минимальных затратах.

Еще одна российская разработка – установка УОМ-100. С ее помощью восстанавливается кинематическая вязкость в очищенном масле до 9 мм 2 /с, а в поступившем ОМ этот показатель не ниже 8,5 мм 2 /с. Показатель свежего масла по ГОСТу равен 10 мм 2 /с при 100 °С. Содержание механических примесей после очистки составляет 0,01%, что уже соответствует ГОСТу. А такой важный показатель, как содержание нерастворимого осадка, равен после очистки 0,02% (содержание в ОМ – 0,7%). В результате процесса очистки полученное масло или смесь масел вполне можно использовать как гидравлическое масло, а моторные масла дизельных двигателей подходят для использования на долив в среднефорсированные двигатели. Установка комплектуется также экспресс-лабораторией, контролирующей кинематическую вязкость, загрязненность, диспергирующие-стабилизирующие свойства, содержание воды, плотность и щелочное число полученного продукта. Используя ее, можно проводить внедряемые повсеместно диагностические анализы моторных масел. При этом обслуживают установку всего два человека.

Где брать отработку

Вопрос, где взять отработку, в принципе также не актуален. В любом регионе есть масса автосервисов, где не знают,как избавиться от слитой отработки. Они еще вам приплачивать будут, если вы с них снимете эту головную боль. Дело в том, что утилизация нефтепродуктов дело очень непростое и достаточно затратное. Просто так вылить масло куда-то в канаву после замены не получится. Можно нарваться на большие неприятности. Закон строго стоит на защите экологии. А моторные масла входят в разряд особо опасных отходов, способных загрязнять окружающую среду.

Поэтому наладить сбор и очистку отработанного моторного масла проблемы не составит. Эти достаточно легко решаемые проблемы могут возникнуть у вас, если вы захотите заниматься очисткой на коммерческой основе.

Но ведь можно получить значительную выгоду и не занимаясь коммерцией. Двигатель вашего автомобиля также исправно требует замены масла. И ничто не мешает, с небольшими трудозатратами, повторно использовать слитую отработку. Причем это довольно просто. Остановимся на этом вопросе несколько подробнее. Он актуален для многих автовладельцев.

Как переработать?

В зависимости от примененного процесса регенерации получают две-три фракции базовых масел, из которых путем компаундирования и введения присадок получают товарные масла: регенерированные моторные можно использовать как трансмиссионные, гидравлические масла, СОЖ и пластичные смазки, а кроме того, их используют при производстве асфальта.

Обычно при восстановлении в первую очередь механическим путем удаляют свободную воду и твердые частицы. Затем идет теплофизическая фаза – выпаривание, вакуумная перегонка. За этой фазой происходит физико-химическая обработка. Дело в том, что при фильтрации ОМ наблюдается весьма незначительный эффект очистки за счет присутствия многофункциональных присадок, в составе которых есть моющий компонент. Окисные соединения, которые под действием присадок находятся в коллоидном мелкодисперсном состоянии, необходимо с помощью коагулянтов несколько увеличить в объеме, тогда масло становится фильтруемым. Исследования доказали, что оптимальное коагулирование осуществляется в случае применения моноэтаноламина.

На следующем этапе регенерируемое масло подвергают микрофильтрации, пропуская его через мембраны, различающиеся как производительностью, так и термической устойчивостью, поскольку традиционным способом увеличения удельной производительности мембран является снижение вязкости жидкости за счет повышения температуры. Наиболее распространенными являются полимерные мембраны типа МФФК. Они способны отфильтровать около 800 л/(м 2 .ч) при диаметре пор 0,07 мкм. Металлокерамические мембраны типа «ТРУМЕМ» являются самыми производительными – при диаметре ячейки 0,07 мкм они пропускают 1000 л/(м 2 .ч). Для самой тонкой очистки применяют мембраны керамические одноканальные со средним диаметром пор 0,03 мкм. Углеродные одноканальные мембраны осуществляют наиболее грубую очистку: у них диаметр пор 0,1 мкм, зато эти мембраны термически устойчивы до 300 °С.

Высшей целью регенерации является получение масел с характеристиками, превосходящими первоначальные свойства продукта, поступившего на восстановление. Это возможно, но для этого кроме вышеперечисленных этапов обработки ОМ требуется применять химические способы регенерации, связанные с использованием сложного оборудования и большими затратами. Реально же очищенные ОМ обладают достаточным запасом эксплуатационных свойств, обеспечивающих применение в менее нагруженных узлах и агрегатах машин.

Вы заменили масло в двигателе, а дальше?

Смазка трущихся деталей в двигателе, облегчает его работу и увеличивает срок эксплуатации. Поэтому мы все знаем, что масло в двигателе нужно периодически менять. Меняться оно должно или после определенного пробега автомобиля или после определенного времени, прошедшего после предыдущей замены.

Последнее обычно актуально для «дачников», которые эксплуатируют автомобиль только в дачный сезон. Но, тем не менее, не будем забывать, что если масло залито в двигатель, следующая замена должна быть через определенный пробег или определенное время нахождения его в двигателе. Кстати, в канистре тоже. Масло имеет срок хранения.

А зачем, собственно, нужно его менять? Ведь на каждом двигателе стоит фильтр? Дело в том, что масляный фильтр предназначен только для очистки от механических примесей.

А в процессе эксплуатации, в моторном масле идет процесс накопления продуктов окисления, в первую очередь различные смолистые и сернистые соединения. Конечно же, помимо продуктов окисления накапливаются и различные механические включения. Это и нагар и стружка от трения деталей двигателя и так далее.

Как я уже говорил, на каждом двигателе стоит масляный фильтр, служащий для улавливания именно механических включений в смазке. Но и здесь он не панацея. В процессе эксплуатации фильтр постепенно забивается, хуже улавливает различные мелкие частички, а это уже дополнительный износ трущихся деталей.

Для улучшения эксплуатационных свойств масел производители добавляют в них различные дисперсные присадки. Это, несомненно, улучшает технические характеристики, но присадки также имеют свой ресурс. Поэтому в процессе эксплуатации двигателя сами присадки также становятся источником загрязнения. В общем, выход один: покупать и менять масло в двигателе. А куда девать отработку? Конечно же, очищать и повторно использовать! Вопрос: как очистить?

Зачем нужно восстановление

Восстановление очищающей жидкости производится путем нагревания в специальных установках. Если кислотное число опускается до 0,1 мг, значит, трансформаторная система забита продуктами старения, а отвод перегрева и тепла значительно снижен.

Рабочая жидкость по мере эксплуатации трансформатора неизбежно увлажняется, загрязняется, окисляется активными веществами. Также негативизм оказывают:

  • воздействие электрического поля;
  • постоянно высокие температуры;
  • попадание кислорода, прямых солнечных лучей, солей, металлов, влаги, грязи в процессе усадки изоляционных материалов (целюлоза, лаки).

Восстановление параметров масла в процессе дегазации, дегидратации, прокачки, механической фильтрации:

  • позволит повысить его оптимальные свойства;
  • очистить от продуктов распада;
  • увеличить межфазное напряжение до 40дн;
  • снизить содержание влаги на 10 ppm, степень кислотности 0,02 мгм КОН;
  • увеличить пробивное напряжение на 70 кВт.

Справка! В идеале лучше заменять отработанное масло в трансформаторе на свежее.

Это обходится дорого, поэтому в качестве выгоды и экономии можно сохранить ценное сырье известными эффективными способами. Главное – восстановить маcло вовремя, чтобы загрязнение не привело к сокращению охлаждающей способности, повышению вязкости и сбою работы силового электротехнического оборудования.

Как очищать отработанные масла

В чем заключается процесс очищения отработанных нефтепродуктов? Для этого нужно удалить из отработки различные вредные примеси, такие как битумные накопления, продукты химического окисления, различные коллоидные вещества и так далее. В общем, все то вредное, что накопилось в процессе эксплуатации, в том числе и различные механические примеси, конечно.

В настоящее время разработано достаточно много технологий, в том числе и промышленных, позволяющих очистить отработанное масло. У каждой из них есть свои плюсы и минусы. Но главное, что такие технологии есть, и они уже апробированы. Какую технологию выбрать, дело вкуса.

Но любая технология предусматривает в первую очередь механическую очистку отработанного масла. Поэтому вам потребуется фильтр для механической очистки. Но, в начале, нужно:

  • Дать маслу отстояться в течение нескольких дней. За это время выпадет осадок. Масло нужно осторожно слить и затем пропустить через фильтр.
  • Далее, нужно избавиться от продуктов окисления. Это уже химический способ. Для этого потребуются различные коагулирующие вещества. Это может быть и фосфат натрия, и хлористый цинк, и жидкое стекло и даже раствор крахмала.
  • Далее рекомендуется также подвергнуть полученный продукт вакуумно-фракционной перегонки. Вакуумная перегонка позволит удалить летучие фракции, например, остатки несгоревшего бензина. Есть вакуумные установки, позволяющие в конечном продукте получить базовые масла очень высокого качества.

В промышленных установках обычно используются все три ступени очистки. В домашних же условиях часто бывает достаточно физической и химической очистки масел, без применения дорогостоящих вакуумно-фракционных установок. Но все зависит от конечного продукта, который вы хотите получить и его дальнейшего использования.

Таким образом, очищать и повторно использовать отработанные нефтепродукты вполне возможно и нужно. Сам процесс очистки состоит из трех стадий: физическая, затем химическая и вакуумно-фракционная.

Конечный продукт очистки находит самое разное применение, в том числе в гидравлике, среднефорсированных двигателях и так далее. Для регенерации можно применять небольшие установки промышленного производства, выпуск которых уже налажен.

Физико-механические способы регенерации

При помощи таких методов можно в условиях небольшого предприятия организовать получение масла довольно низкого качества, которое можно использовать для смазки узлов оборудования.

Отстаивание

Целью применения данного метода является осаждение тяжелых включений отработки на дне маслоотстойника. Способ относится к наиболее дешевым, так как нет потребности в использовании дорогостоящего оборудования, однако для его реализации требуется время, причем значительное.

К тому же тонкую очистку в данном случае произвести не получится. Частицы, имеющие равную с маслом удельную плотность, в нем все равно остаются. В результате качество очищенного методом отстаивания продукта оставляет желать лучшего.

Этот способ можно применять лишь в качестве одного из этапов восстановления отработанной жидкости.

Процесс осуществляется в специальных маслоотстойниках. Для его ускорения может использоваться температурная обработка, то есть подогрев жидкости примерно до 85 — 90 градусов.

Фильтрация

Многоступенчатая фильтрация, подразумевающую поэтапную очистку жидкости: сначала грубую, а затем тонкую, позволяет очистить отработанный материал от крупных и мелких включений, а также от воды. Для фильтрации используются сетки, прокладки, фильтры из наноматериалов и композита.

Центрифугирование

Если конечным продуктом должен стать качественный материал, без этого процесса обойтись не получится. Для его реализации необходимо достаточно дорогостоящее оборудование, которое небольшим предприятиям обычно приобрести бывает проблематично.

Работа центрифуги основана на действии центробежной силы, которая позволяет разделить отработанную жидкость на разные фракции. При этом есть возможность удалить из масла до 90% примесей и провести обезвоживание.

Фильтрационные модули Pall серии Ultipleat® SRT PFU

PFU12

Технология фильтрования Pall Ultipleat® SRT Низкий уровень шума и компактное исполнение Простое извлечение фильтроэлемента из корпуса Производительность 10 л/мин. Давление до 10 бар Присоединение на входе: ½» Присоединение на выходе: 1″ Потребляемая мощность 0,25 кВт Напряжение питания: однофазное подключение 230 В, 50 Гц или 24 В постоянного тока Ориентировочная сухая масса 15 кг Совместимы с жидкостями на углеводородной основе, синтетическими и минеральными маслами. Диапазон вязкости жидкости: 10 — 320 сСт Диапазон температур: -10°С до 70°С Макс. давление на выходе: 10 бар Макс. отрицательное давление на входе: 0.1 бар Материал изготовления: алюминий, сталь Дифференциальное давление разрушения элемента: 10 бар

PFU22 и PFU42


Особенности и технические характеристики

  • Технология фильтрования Pall Ultipleat® SRT
  • Низкий уровень шума и компактное исполнение
  • Простое извлечение фильтроэлемента из корпуса
  • Производительность: PFU22 – 20 л/мин. PFU42 — 40 л/мин.
  • Давление до 10 бар
  • Присоединение на входе: 1½»
  • Присоединение на выходе: 1″

Пояснения и спецификацииФильтрационный модуль
Потребляемая мощность: PFU22 – 0,37 кВт , PFU42 — 0,75 кВт Напряжение питания: однофазное подключение 230 В, 50 Гц или трехфазное 380 В, 50 Гц Ориентировочная сухая масса: PFU22 — 16 кг, PFU42 – 23 кг Совместимы с жидкостями на углеводородной основе, синтетическими и минеральными маслами. Диапазон вязкости жидкости: 10 — 320 сСт Диапазон температур: -10°С до 70°С Макс. давление на выходе: 10 бар Макс. отрицательное давление на входе: 0.1 бар Материал изготовления: алюминий, сталь Дифференциальное давление разрушения элемента: 10 бар

Очистка отработки кустарно - Безумные идеи

К физическим методам относятся отстаивание, центрифугиро­вание, фильтрация, перегонка.

Отстаивание - наиболее простой и дешевый способ отделения от отработанных масел большей части воды и примесей крупных твердых частиц, осуществляется в отстойниках различной геомет­рии. Центрифугирование также позволяет отделить воду и твердые частицы от масла; процесс выполняется с помощью центрифуг пе­риодического или непрерывного действия, не требует больших за­трат времени и энергии. Фильтрация позволяет отделить от масла дисперсные частицы практически любых размеров, а также воду; выполняется на различных фильтрах, например фильтр-прессах.

Более прогрессивны ленточные, барабанные и дисковые вакуум - фильтры, работающие в непрерывном режиме. Фильтрующими элементами являются пористые материалы: текстиль, бумага, кар­тон и др. Для отделения воды от масла иногда применяют сепари­рующие центрифуги.

Перегонка позволяет отделить от масла легколетучие фракции, в частности бензин, попадающий в масло при неисправном двига­теле. Еще более эффективна вакуумная перегонка, при которой получают в качестве дистиллята высококачественные базовые мас­ла. Перегонка может осуществляться в несколько стадий с исполь­зованием тонкопленочного испарителя. Остаточное давление в сис­теме составляет 8-12 кПа, температура на первой стадии состав­ляет 218 - 260 °С, на заключительной 325 - 345 °С. Реализация метода требует специального оборудования, значительных капи­тальных и текущих затрат и может быть осуществлена на специа­лизированных предприятиях.

Очень часто в регенерационной установке сочетаются несколь­ко физических методов, например магнитная сепарация металли­ческих частиц и фильтрация с помощью центрифуги.

Интересный опыт регенерации отработанных масел физически­ми методами накоплен финской фирмой "Экокем". Отработанные масла собираются с промышленных предприятий, станций техни­ческого обслуживания автомобилей, автозаправочных станций и т. п. При переработке сначала методом центрифугирования из мас­ла выделяют металлы и другие взвешенные частицы, затем масло фильтруют и обезвоживают. Для изготовления из образовавшегося "сырого" масла продукта, пригодного для использования в качест­ве смазочного материала, в него добавляют соответствующие при­садки. Фирма "Экокем" на неспециализированном предприятии регенерирует в год 50 тыс. т отработанных масел.

К физико-химическим методам относятся коагуляция, адсорб­ция и экстракция, т. е. методы, основанные на использовании по­верхностно-активных веществ, адсорбентов, экстрагентов и т. п.

Коагуляция позволяет очистить отработанное масло от загряз­нений путем коагулирования (укрупнения) частиц. Для этих це­лей применяют электролиты, поверхностно-активные вещества, некоторые высокомолекулярные соединения с гидрофильными свойствами и др.

Наиболее эффективным коагулянтом является метасиликат на­трия. В промышленности при очистке масел применяют 30%-ные (масс.) водные растворы этого соединения. Расход его составляет 5% (масс.) от отработанного дизельного масла и 3 % от отработан­ного индустриального масла. На процесс влияют интенсивность и продолжительность перемешивания, температура масла и другие факторы. Адсорбция используется для окончательной очистки и проводится с помощью отбеливающей глины, силикагеля, алюмо­силикатов и других веществ. Для осуществления процесса необхо­димо специальное оборудование: периодические или непрерывные адсорберы. Экстракция применяется для разделения на фракции отработанных масел с помощью селективных растворителей, т. е. таких веществ, которые способны избирательно растворять те или иные компоненты смеси

Качественная переработка отработанного масла в современных условиях

  »  Статьи » Очистка и регенерация отработанного масла

В современном мире потребление машинного масла растет с каждым годом. Технологические мощности производств растут, и они все больше нуждаются в новом смазывающем материале для механизмов машин. При этом растет и количество отработанного масла, которое необходимо куда-то девать. Утилизация дизельного масла возможна только при наличии особого оборудования, ведь продукты окисления вредят окружающей среде. Сегодня все большую популярность набирает регенерация отработанных моторных масел, которая позволяет давать им новую жизнь в виде дизельного топлива.

Плюсы очистки отработанного моторного масла:

В России и во всем мире растут не только экологические проблемы, но и штрафы за ненадлежащую утилизацию отходов производства. Наша компания предлагает не только выгодно избавиться от отработанного масла, но и предоставляет все необходимые документы для отчетности. Мы занимаемся регенерациейотработанных моторных масел, возвращая их в производственный оборот. Мы предоставляем возможность производству вторично использовать свое же сырье, значительно снизив издержки и затраты на расходные материалы.

Способы очистки отработанного масла:

Существует множество способов очистки отработанного моторного масла, но все они зависят от используемого оборудования. На балансе нашей компании имеется современное оборудование, и некоторые его позиции до сих пор не имеют аналогов в мире. Используемые методы восстановления отработанного масла делают процесс максимально экологически чистым, исключая выброс в атмосферу каких-либо вредных веществ. Мы имеем все необходимые сертификаты и лицензии на осуществление данной деятельности на территории РФ. Используемые способы позволяют получать до 95% качественного товара.

Как очистить отработанное моторное масло:

Мы осуществляем свою деятельность строго в соответствии со всеми нормативными документами и законодательством РФ. На вопрос, как очистить отработанное моторное масло, мы можем ответить описанием полного цикла работы:

Сбор отработанного масла на объекте:
  • Транспортировка до места восстановления и переработки;
  • Обработка при помощи химических реагентов, фильтров и других приспособлений;
  • Получение нового продукта;
  • Утилизация отходов;
  • По завершении работ (при необходимости) выдаются документы, подтверждающие надлежащую утилизацию отработанного масла;

Не переливать моторное масло - что делать с отработанным маслом?

Замена моторного масла - необходимость, без которой наша машина быстро выйдет из строя. Это действие может быть выполнено за нас с помощью мастерской, но мы также можем легко заменить его сами. Однако перед началом работы следует подумать, что мы будем делать с отработанным маслом?

Прежде всего, мы должны помнить, что мы не только заботимся об окружающей среде, но и руководствуемся законом.Начнем с процедуры замены моторного масла.

Масло не везде поменять

Это важное замечание! Запрещается менять масло, например, на общественной парковке. Это может повлечь за собой штраф. Чтобы выполнить это несложное занятие, стоит подготовить гараж (свой или друга) или подъехать к предназначенному для этого автомобильному каналу.

После того, как мы выбрали место, можно начинать обмен. Надо следить за тем, чтобы масло не пролилось на почву.Прежде всего - это очень токсичное вещество, наносящее большой урон природе. Даже минимальное количество может отравить воду!

Во-вторых, утечка рабочей жидкости автомобиля (не только масла!) «Обрекает нас» на крупный штраф - оказывается, это может стоить до 1500 злотых. Кстати, если службы решат, что утечка также произошла из-за поврежденного автомобиля, они могут забрать у нас регистрационный документ.


Что делать с отработанным маслом?

Этот вопрос задают многие водители.Масло с фильтром можно сжигать, но только в специально подготовленных печах, оборудованных соответствующей техникой. Курение в традиционной печи - как бы иначе - подвергает нас наказанию и отравляет окружающую среду.

Мы можем хранить отработанное масло в соответствующей таре. По возможности рекомендуем для такого хранения большие металлические бочки. Как только мы соберем всю сумму, жидкость можно будет вернуть, например, на заправочную станцию.

Другой вариант - отнести отработанное масло в точку продажи смазочных материалов.Напомним, что такие магазины не обязаны принимать от нас отходы, и это зависит только от их доброй воли. Лучшее решение - купить новую жидкость в данном месте - это наверняка облегчит «переговоры» с точкой.

Еще одно решение - передать отработанное масло на специальную станцию ​​по переработке таких отходов. В Польше их шесть.

Замена масла в мастерской

Здесь ситуация намного проще, но только в случае замены на данном заводе.Он обязан правильно утилизировать и утилизировать отходы, и эта деятельность ложится на его сотрудников. Заказчику мастерской не нужно беспокоиться о вредном для окружающей среды автомобильном мусоре. Безусловно, стоит задуматься о замене масла в автосервисе, когда у нас нет места для самостоятельной замены и складирования отходов, а покупки очень далеки от нас.

Осторожно! Мастерская не принимает от нас отработанное масло, если мы заменили его самостоятельно!

По экологическим причинам мы также не рекомендуем продавать бывшее в употреблении моторное масло, ставшее популярным в последнее время.Скорее всего, его превратят в нелегальное и токсичное топливо для печей.

Давайте будем зелеными

Стоит задуматься, выгодна ли нам незаконная утилизация нефти. Помимо того, что это подвергает нас суровому наказанию, мы также отравляем экосистему и самих себя. Моторные масла - одни из самых ядовитых для окружающей среды. Достаточно, чтобы жидкость ушла не в то место, и мы сможем вымыть машину, себя, или - здесь мы можем быть уверены - питьевую воду из-под крана.

.

Что делать с отработанным моторным маслом? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Замена моторного масла - несложное занятие - вы легко можете сделать это самостоятельно, не выходя из гаража. Дело усложняется позже. Что делать с отработанным маслом? Вылить в отстойник, сжечь, вернуть в ПСЗОК? Вы найдете ответ в нашем посте!

Что вы узнаете из этого сообщения?

  • Как избавиться от отработанного моторного масла?
  • Где я могу вернуть отработанное моторное масло?

Вкратце

Отработанное моторное масло в запечатанной, предпочтительно оригинальной упаковке, вы можете сдать в ближайший центр выборочного сбора муниципальных отходов или в пункт закупок для утилизации этого типа жидкости.Крайне важно НЕ выбрасывать его в саду, в канализацию и не сжигать в печи - отработанное моторное масло очень ядовито.

Ни в коем случае не сливайте отработанное моторное масло!

Хотя сырая нефть, используемая для производства моторных масел, является природным веществом, нефтяные соединения, полученные в результате ее перегонки, классифицируются как одни из самых вредных для окружающей среды. Подсчитано, что всего 90 019 1 килограмм отработанного моторного масла может загрязнить до 5 миллионов литров воды .Ради себя, своей семьи и соседей никогда не выбрасывайте использованную смазку в сад или в канализацию . Такое загрязнение может отравить почву и попасть в грунтовые воды, а оттуда в реки, водоемы и, в конечном итоге, в краны в непосредственной близости. Для порядка добавим, что за такую ​​утилизацию моторного масла взимается штраф в размере 500 злотых - хотя последствия для окружающей среды должны быть гораздо более важным предупреждением, потому что мы будем платить за них в валюте, которая нельзя ценить: здоровье и чувство защищенности.

В прошлом отработанное моторное масло использовалось для защиты древесины и смазки машин, например сельскохозяйственных машин. Сегодня мы знаем, что это не имеет ни малейшего смысла, потому что использованный «спред» теряет большую часть своих свойств - за исключением токсичности. Он по-прежнему остается вредным - он может стекать с дождем и попадать в почву. Что будет дальше, мы уже знаем.

Горит моторное масло? ТОЧНО НЕТ!

Отработанное моторное масло нельзя сжигать ни при каких обстоятельствах. Под воздействием высокой температуры из его компонентов выделяются токсичные химические вещества. , в том числе очень ядовитые металлы, такие как кадмий и свинец, соединения серы и бенз (а) пирен, обладающий научно доказанным канцерогенным действием.

Между тем, во многих автомастерских и предприятиях есть так называемые Духовки для отработанного моторного масла . Вы можете приобрести их в магазинах и на интернет-аукционах, а продавцы рекламируют их как дешевый источник тепла.Продажа и хранение (в целях ... коллекционирования) такого устройства не является незаконным. Однако его использование - да. Здесь мы имеем дело с классической правовой путаницей, за которую отвечает номенклатура. В таких печах да, можно топить мазутом или керосином, но не моторным маслом . Их название - просто маркетинговый ход, чтобы побудить вас совершить покупку. Отработанное моторное масло утилизируется путем сжигания, но в специализированных устройствах , генерирующих гораздо более высокую температуру и оснащенных специальными фильтрами , а не в печах этого типа.

Где я могу вернуть отработанное моторное масло?

Так что же делать с отработанным моторным маслом? Самый простой способ доставить его в ближайший пункт выборочного сбора бытовых отходов (ПСЗОК). Конечно, такие места не обязаны принимать большие количества рабочих жидкостей, но несколько литров масла, которые вы сливаете из двигателя, не должны быть проблемой. Особенно, если вы привезете их в оригинальной запечатанной упаковке .

Вы также можете вернуть использованное моторное масло в специальную закупку .Конечно, вы, скорее всего, не заработаете на этом ни копейки, потому что компании, занимающиеся утилизацией жидкости, больше заинтересованы в оптовых объемах, но, по крайней мере, вы избавитесь от проблемы - законно и безопасно.

Самое простое решение? Замена масла в гараже

Когда вы меняете моторное масло в гараже, утилизация использованной жидкости остается на усмотрение механика - с точки зрения «неудобств», поэтому это самое простое решение .Дополнительным преимуществом является экономия времени и уверенность в том, что все было сделано как надо.

Пора менять масло в двигателе? Делайте ставки на проверенные бренды - Elf, Shell, Liqui Moly, Motul, Castrol, Mobil или Ravenol. Мы собрали их в одном месте - на nocar.pl.

Вас также может заинтересовать:

Как долго можно хранить моторное масло?

Источник фото: shutterstock.com

.

Почему масла опасны для окружающей среды, что делать, если «переутомляешь» свое? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Отработанное моторное масло - одна из самых серьезных угроз для окружающей среды. Это опасно при неправильном использовании. Таким образом, его утилизация строго контролируется польским и европейским законодательством, и несоблюдение правил может привести к аресту или штрафу.

Остановитесь, потому что ... вам грозит штраф!

Что делать с отработанным маслом, где его вернуть, чего нельзя делать с отработанным моторным маслом ни при каких обстоятельствах? Прежде всего следует отметить, что отработанное масло рассматривается как отходы.Так это называется в основном постановлении, регулирующем сбор и утилизацию всех видов вредных веществ, то есть в Законе об отходах от 14 декабря 2012 года. Он определяет отработанные масла как:

"любые минеральные или синтетические смазочные или индустриальные масла, которые больше не подходят для использования, для которого они были первоначально предназначены, в частности отработанные масла для двигателей внутреннего сгорания и трансмиссионные масла, смазочные масла, турбинные масла и гидравлические масла. ".

Этот же закон строго запрещает «сброс отработанных масел в воду, почву или землю».Следовательно, отработанное, то есть отработанное, старое моторное масло нельзя заливать в воду, почву, сжигать в печах или даже сжигать, а также повторно использовать, например, для обслуживания машин. Каковы последствия несоблюдения столь четко определенного запрета? Серьезно для всех - людей, животных, природы. Что еще хуже, последствия такого безответственного поведения видны не только в настоящем, но и «окупаются» поколениями. О каких опасностях мы говорим?

  • прямая угроза здоровью и жизни людей и животных
  • деградация и загрязнение почвы
  • загрязнение водоемов, рек и, как следствие, непригодность питьевой воды
  • загрязнение воздуха вредными соединениями

убийство жителей дома с неисправная вентиляция.Также нет смысла повторно использовать масло, например, для обслуживания машин. Отработанное масло - это отходы, т. Е. Оно не имеет своих прежних свойств и при смывании дождем попадает непосредственно в почву, а затем в грунтовые воды.

Контролируемая утилизация моторного масла

Что говорится в Законе об обращении с отработанными маслами? В статье 91 читаем:

«2. В первую очередь необходимо регенерировать отработанные масла ».
"3. Если регенерация отработанных масел невозможна из-за степени их загрязнения, эти масла следует подвергнуть другим процессам восстановления ».
"4. Если регенерация или другие процессы восстановления отработанных масел невозможны, допускается их нейтрализация ».

Как водители, то есть обычные владельцы отработанного моторного масла, мы не можем законно утилизировать и избавляться от отходов. Однако эта деятельность может осуществляться лицом, имеющим разрешение на ведение хозяйственной деятельности в области обращения с отходами.Таким предприятием является, например, авторизованная СТО, авторизованный сервисный центр или автомастерская, в которой мы заказываем замену масла. Это лучший вариант, потому что с заменой моторного масла мы избавляемся от проблемы хранения отработанных отходов. Также возможно сдать отработанное моторное масло на заправку, но это связано с дополнительной платой и необходимостью вести учет отходов.

Возможно, экологическая и законная утилизация использованного, то есть опасного и вредного моторного масла побудит нас к тому, чтобы его заменили уполномоченные органы.Да будет так.

Однако, если вы уже отработали свое масло и ищете новое, зайдите на nocar.pl и придайте своему двигателю новые силы!

источник фото: pexels.com, pixabay.com, nocar.pl, shutterstock.com

.

Очистите двигатель изнутри. Как он это сделает качественно и быстро?

Внутри двигателя мотоцикла есть отложения, нагар и остатки отработанного масла. Эффективная их утилизация гарантирует долгую и безотказную работу и более высокий КПД силового агрегата. Но насколько легко очистить двигатель изнутри?

Удаление мусора изнутри двигателя мотоцикла - ключ к его долговечности и производительности. Простая замена масла на новое не помогает - внутри цилиндров остались остатки использованной смазки, грязь и нагар.Их снятие гарантирует, что вы заливаете свежее масло в действительно чистую внутреннюю часть двигателя.

Успокаиваемся - нет необходимости разбирать привод для достижения желаемого эффекта чистоты. На рынке доступны специализированные продукты, которые эффективно удаляют все загрязнения, достигающие самых глубоких углублений в двигателе.

Как почистить двигатель изнутри?

Одним из таких препаратов является Motul Engine Clean , предназначенный для использования в любом двигателе, особенно в четырехтактных двигателях мотоциклов, квадроциклов и снегоходов.Это средство эффективно удаляет грязь и отложения, которые накапливаются в двигателе во время его работы. Осадки, выделяемые препаратом, удаляются вместе со старым маслом. Motul Engine Clean обеспечивает оптимальную смазку двигателя во время процесса очистки.

Motul Engine Clean добавляется в отработанное масло перед его заменой. Его эффекты: уменьшение трения , уменьшение расхода масла и топлива, увеличение скорости промывки, уменьшение выбросов выхлопных газов и, конечно же, удаление отложений и других продуктов сгорания из труднодоступных мест, таких как зубчатые кольца. .Использование Motul Engine Clean позволяет в полной мере использовать параметры свежего масла, а также продлить срок службы катализатора.

Как очистить двигатель изнутри?

Использование Motul Engine Clean - детская игра. Прогрейте двигатель и вылейте препарат в горячее масло, которое нужно заменить. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15 минут, а затем замените масло и фильтр. Готовый!

Подробную информацию о Motul Engine Clean можно найти на сайте https: // www.motul.com/pl/pl/products/engine-clean-moto-pro

.

Старое моторное масло - что с ним делать? Где я могу это вернуть?

Регулярная замена моторного масла необходима для поддержания силового агрегата вашего автомобиля в хорошем состоянии. Эта операция несложная, поэтому многие люди вместо того, чтобы прийти в мастерскую, делают ее самостоятельно. В такой ситуации важно как выбрать подходящее место, так и правильно утилизировать отработанное масло. Если вы не знаете, что с ним делать, обязательно прочтите нашу статью!

Почему важна правильная утилизация масла?

Отработанное моторное масло - опасные отходы, поэтому нельзя просто выбрасывать в мусорный бак .Утечка приводит к загрязнению почвы и проникает в грунтовые воды и реки. Даже минимальное количество вредно для окружающей среды и может отравить тысяч литров воды . Также нельзя сжигать отработанное моторное масло в бытовой печи. Затем в воздух попадают вредные вещества, что может привести к серьезному отравлению или даже смерти членов семьи. Поэтому неудивительно, что в законе четко указано, что мы должны делать с отработанным моторным маслом, а , не соблюдая эти правила, влечет за собой серьезные штрафы в размере .

Посетите мастерскую и не беспокойтесь о отработанном масле

Замена масла в мастерской или авторизованном сервисном центре - безусловно, самый удобный вариант. В такой ситуации ответственность за избавление от вредного вещества ложится на работников завода, поэтому нам не о чем беспокоиться. Стоит рассмотреть такое решение, тем более что замена масла - не дорогая услуга. Часто даже бывает, что его стоимость входит в цену самого масла и фильтров .Посещение хорошей мастерской экономит время и гарантирует гарантию на предоставленные комплектующие и услуги.

Где самому менять масло?

Хотя есть много аргументов в пользу посещения гаража, некоторые люди все же решают взять дело в свои руки. При этом помните, что автомобильное масло нигде не поменять . Все общественные парковки сразу закрыты! Это не стоит риска, потому что, помимо ущерба окружающей среде, утечка масла или другой рабочей жидкости может привести к значительному штрафу в размере - даже до 1500 злотых.Заменить замену удобнее всего в собственном гараже или арендованной автомобильной яме. Второе решение связано с дополнительными расходами, которые часто сопоставимы с использованием услуг ремонтной мастерской.

Что делать с отработанным маслом после замены?

В случае самостоятельной замены, закон обязывает нас вернуть отработанное масло организации, которая гарантирует его надлежащую утилизацию , то есть регенерацию или утилизацию. Стоит помнить, что отработанное масло должно быть надежно закреплено, т.е. следует налить в герметичную канистру или бутылку .Вы можете попробовать вернуть контейнер в мастерской или на заправке, но эти пункты не обязательны для приема отходов от нас. Решение - посетить помещений компании, специализирующейся на утилизации нефти, . К сожалению, в Польше действуют лишь некоторые из них. Частные лица также могут посетить пункт муниципального выборочного сбора отходов . Вы можете легко оставить в них несколько литров масла или покрышек из собственного автомобиля, но большие промышленные отходы, напримерв автомастерской, возможно, придется заплатить дополнительную плату.

Как часто менять масло?

Моторное масло выполняет множество важных функций: смазывает привод, предотвращает коррозию, поддерживает правильную рабочую температуру и нейтрализует загрязнения. Регулярные замены чрезвычайно важны для правильной работы автомобиля и содержания нашего кошелька - выход из строя двигателя обычно связан с большими расходами. Предполагается, что замену синтетики нужно будет произвести через 15 тыс. Км пробега.км, нефтепродукты 10 тыс. km . Стоит выбирать продукцию известных производителей, таких как Castrol, Mobil или Motul, которые гарантируют высокое качество.

Уже почти пора поменять масло в двигателе в машине? Обязательно посетите nocar.pl! Вы найдете масла, лампочки, косметику и все остальное, что вам нужно для правильной работы вашего автомобиля.

Фотографии: nocar.pl, unsplash.com, shutterstock.com

[Голосов: 224 Среднее: 2.4/5] .

Автовладелец как производитель отработанного моторного масла

Владелец транспортного средства может быть производителем отработанного масла, даже если фактическая замена масла производилась в автомастерской. В такой ситуации владелец транспортного средства должен передать (а не «утилизировать») отработанное масло организации, уполномоченной собирать или обрабатывать этот тип отходов.

Из законодательной презумпции, содержащейся в определении производителя отходов (ст.3 сек. 1 пункт 32, второе предложение Закона от 14 декабря 2012 г. об отходах [т.е. Журнал законов 2019 г., шт. 701 с поправками; далее: WasteU]) показывает, что производитель отходов, возникающих в результате оказания услуг в области строительства, сноса, ремонта объектов, очистки резервуаров или оборудования, а также очистки, технического обслуживания и ремонта, является лицом, которое предоставляет услуги, если договором на оказание услуг не предусмотрено иное.

При замене отработанного масла в автомастерской, предположительно по закону, производителем образующихся отходов будет лицо, оказывающее эту услугу.Однако стороны контракта могут договориться об ином и передать статус производителя отходов организации, заказывающей услугу (владельцу транспортного средства).

При замене масла образуются отходы, относящиеся к категории отработанных масел, которые согласно ст. 3 сек. 1 балл 16 Отходы - это любые минеральные или синтетические смазочные или индустриальные масла, которые больше не подходят для использования, для которого они были первоначально предназначены, в частности, отработанные масла двигателей внутреннего сгорания и трансмиссионные масла, смазочные масла, турбинные масла и гидравлические масла.

Владелец транспортного средства, получивший статус производителя отработанного масла, обязан управлять отходами, которые он производит (Статья 27 (1) Отходов). Он может поручить выполнение обязательства по обращению с образующимися отходами только лицам, имеющим разрешение на сбор отходов или разрешение на переработку отходов (Статья 27 (1) (1) Отходы). Если производитель отходов передает отходы следующему уполномоченному держателю, ответственность за управление отходами переходит к следующему держателю отходов при его передаче (ст.27 сек. 3 Отходы U).

Подробные правила обращения с отработанными маслами изложены в приказе министра экономики от 5.10.2010 г. 2015 г. о детальном методе обращения с отработанными маслами (Законодательный вестник 2015 г., поз. 1694).

В соответствии со ст. 93 Отходы Сброс отработанных масел в воду, почву или землю запрещен.

.

Очиститель двигателя JETCHEM

Очиститель двигателя Очиститель двигателя

Препарат подходит для всех типов четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Его не следует использовать на двигателях с мокрым сцеплением.

При регулярном использовании наш Engine Flush предотвращает накопление шлама и осаждение серной кислоты внутри системы смазки.

Engine Clean нейтрализует эту кислоту, благодаря чему свежее масло долго сохраняет свои параметры, так как оно не подвергается падению общего щелочного числа (т.н.общее щелочное число) из-за реакции с серной кислотой.

Важно отметить, что смазочные присадки обеспечивают сохранение прочной смазочной пленки во время операции промывки, защищая долговечность двигателя.

Очистка двигателя Очистка двигателя - преимущества:
  • Содержит двигатель в чистоте,
  • Предотвращает загрязнение свежего масла отложениями и остатками продуктов сгорания
  • Обеспечивает эффективную очистку двигателя от нагара и любых остатков старого масла
  • Таким образом, это также помогает получить лучшее и более стабильное сжатие в цилиндрах
  • .
  • Очиститель двигателя снижает внутреннее сопротивление в приводе и снижает расход топлива и масла.
  • В результате он защищает окружающую среду за счет снижения выбросов выхлопных газов.
  • Снижение выбросов выхлопных газов и повышение чистоты сгорания продлевает срок службы каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров
  • Не содержит вредных хлорпарафинов.
Промывка двигателя - как и когда использовать?

Когда следует использовать средство для промывки двигателя
Если вы купили подержанный автомобиль - из-за ограниченного доверия к истории обслуживания автомобиля рекомендуется заменить масло свежим маслом с параметрами, рекомендованными производителем.Средство для промывки двигателя , использованное перед заменой , позволяет удалить все отложения и эффективно очистить двигатель от отложений

, если вы замените масло на другую марку - да, мы знаем, что современные масла содержат промывочные присадки, но ... подумайте - свежее масло обычно стоит около ста или двухсот злотых, включая стоимость замены. Вы предпочитаете смывать отложения в двигателе свежим маслом, которое быстро утратит свои смазывающие свойства и способность накапливать грязь?

Мойка двигателя намного дешевле.Как это использовать?
  1. Добавлять в систему смазки перед каждой заменой масла
  2. Дайте двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу. Не садитесь за руль во время уборки!
  3. Произвести замену масла в соответствии с рекомендациями производителя двигателя
  4. Для свежего масла мы рекомендуем использовать Oli Booster Super +
  5. 240 мл. его хватает максимум на 5 литров масла, для больших объемов добавьте 60 мл / 1 литр масла.
  6. Рекомендуется использовать поочередно с промывкой двигателя PRO
.

Смотрите также