Падает заряд аккумулятора


Почему резко падает заряд аккумулятора смартфона

Большинство людей активно используют смартфон как в повседневной жизни, так и в путешествиях. Он не только является средством связи, но и с успехом может выполнять функции GPS-навигатора, фотоаппарата, подсказывать прогноз погоды, расписание поездов, электричек и многое другое. В любом путешествии, особенно если это многодневный поход по дикой природе, важным вопросом становится электропитание смартфона.

Существуют два способа решения этой проблемы, которые обязательно должны использоваться совместно. Первый – взять с собой емкий внешний аккумулятор (повербанк). Второй – уменьшить энергопотребление телефона. Особенно это актуально, если вы часто начали замечать, что у него резко падает заряд аккумулятора.

Многие пользователи сталкиваются с тем, что их телефон «живет» меньше суток и его постоянно приходится подзаряжать. Для такого поведения смартфона может быть несколько причин:

  • Множество включенных модулей связи на телефоне
  • Значительное количество запущенных приложений
  • Включение датчиков в режиме мониторинга
  • Износ аккумулятора

Первые несколько пунктов актуальны для всех моделей гаджетов, их постоянный контроль поможет увеличить время работы телефона в активном и пассивном режимах. Последний пункт – износ батареи – обычно актуален только для старых мобильных, точнее, условно «старых», так как износ зависит от количества циклов заряда/разряда. Поэтому если очень активно пользоваться гаджетом, то можно получить проблемы с резким падением заряда довольно быстро.

Что делать, чтобы сохранить заряд аккумулятора смартфона?

У многих пользователей постоянно включены все функции гаджета, которые задействуют множество датчиков в самом устройстве. Стоит внимательно изучить все функции устройства и оставить включенными только те, которые необходимы. Для начала стоит проверить, какие модули связи активны в вашем телефоне. Вполне возможно, что задействованы те из них, которые в данный момент не очень-то и нужны.


Активные модули видны в верхней шторке

У большинства людей постоянно включен мобильный интернет, а он потребляет большое количество энергии на обмен данными с сетью. Если у вас нет необходимости постоянно получать уведомления от приложений или обмениваться сообщениями в мобильном мессенджере, то стоит отключать данный модуль, когда он не нужен. Это позволит избежать резкого падения заряда батареи.

Также необходимо обратить внимание на Wi-Fi. Очень часто оказывается, что этот модуль включен в постоянном режиме. При этом он тратит большое количество энергии на постоянный мониторинг пространства и поиск общедоступных сетей. Вай-фай следует включать только при необходимости, это поможет сохранить нужные проценты заряда.

Bluetooth в последнее время нужен не так уж и часто, однако многие держат его включенным, из-за чего сокращается время работы смартфона. Этот модуль тоже лучше включать исключительно при необходимости.

GPS-приемник тратит относительно небольшое (по сравнению с модулями Wi-Fi и мобильного интернета) количество энергии на получение данных и постоянное определение точного местоположения пользователя. Но в условиях плохого приёма сигнала спутников (см. статью о том, почему смартфон не может определить местоположение) потребление телефоном энергии может возрастать. Однако, за исключением тех случаев, когда устройство используется в качестве навигатора, функция определения местоположения нужна очень редко.

Автоматический поворот экрана задействует гироскоп для определения положения устройства в пространстве. Если вы привыкли пользоваться гаджетом в одном положении, то стоит выключить эту опцию и поберечь заряд батареи.

Практически все новые телефоны оборудуются модулем NFC. Однако люди редко им пользуются и могут даже не знать, что это такое. Стоит зайти в «Беспроводные сети» – «Еще» и выключить данную опцию, если вы ее не используете.

Настройка приложений

Для того чтобы узнать, сколько энергии потребляет та или иная программа, нужно зайти в «Настройки» и перейти в раздел «Батарея». Здесь можно оценить величину энергопотребления каждого конкретного приложения.


Раздел «Батарея» в настройках смартфона

Вполне обычным и понятным является большое потребление энергии играми, с этим вряд ли получится что-то сделать. Все, что можно посоветовать, это сразу закрывать такие программы, не оставляя их работать в фоне.

Помимо игр, заряд батареи с большой скоростью могут поглощать и другие приложения. Стоит обратить внимание на разнообразные виджеты. Некоторые из них могут оказаться не такими уж и нужными, но при этом будут постоянно разряжать телефон. После того, как основные виновники определены, их можно либо удалить, либо настроить через меню приложений.

Здесь же, скорее всего, будет отображено, что основным потребителем заряда аккумулятора является экран. Единственный совет в этом случае – ставить подсветку на минимум, когда это возможно.

Износ батареи как причина резкого падения заряда аккумулятора смартфона

В том случае, если заряд падает резко, например, за несколько минут исчезают буквально десятки процентов заряда батареи, причина может крыться в износе.

Во всех устройствах теперь стоят литиевые аккумуляторы, которые не нужно разряжать полностью перед зарядкой. Наоборот, такое поведение только снизит срок их службы. Телефон стоит заряжать сразу же, как появляется такая необходимость.

Перед тем, как менять батарею, стоит скачать одно из приложений, которое определяет остаточную емкость, и сверить то, что показывает программа, с тем, что указано в характеристиках смартфона.


Состояние батареи в приложении AccuBattery

Если емкость сильно упала, то придется покупать новый аккумулятор. Если же все в порядке, то стоит проверить свое зарядное устройство. Лучше всего использовать родную зарядку, так как блоки питания от сторонних производителей не всегда способны выдавать ток, достаточный для того, чтобы нормально зарядить телефон.

Очень удобно иметь USB-кабель со встроенными датчиками силы тока и напряжения. С его помощью можно быстро протестировать имеющиеся у вас блоки питания и повербанки. Большинство из них выдают силу тока в районе 1-2 ампера. Старые или некачественные блоки могут выдавать 500 миллиампер или даже меньше. Соответственно, от такого блока питания ваш телефон будет заряжаться гораздо дольше.

Более важную роль играет напряжение, которое у нормального блока питания (и у нормального повербанка) на выходе составляет около 5 вольт. Если оно ощутимо ниже, то смартфон либо будет заряжаться очень медленно, либо не будет заряжаться вообще.

И ещё один важный момент, о котором вроде бы все знают, но часто забывают. Даже хороший аккумулятор может очень быстро сесть при низкой температуре. Поэтому зимой крайне желательно держать смартфон под одеждой поближе к телу и доставать его оттуда как можно реже.

В заключение – еще раз кратко о том, что нужно сделать. Проверьте состояние аккумулятора телефона и при необходимости замените его. Используйте хорошее зарядное устройство. Отключите все ненужные в данный момент приложения и модули. Эти простые действия способны значительно увеличить время работы вашего смартфона.

Падает напряжение аккумулятора без нагрузки. Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

О ЧЕМ ГОВОРЯТ НАПРЯЖЕНИЕ И ТОК

Как проверить - знают многие, как должно быть - известно не всем.

Василий СИНЬКЕВИЧ, Валерий КИРСАНОВ, СКБ «Камертон» (Минск)

В наши дни проверку-диагностику электрических систем автомобиля не только в солидном автосервисе, но и во многих малых мастерских все чаще ведут специальными приборами-автотестерами. Конструкция их (равно как и цена) зависит от количества и точности измеряемых параметров. Для автолюбителей же предназначены простейшие приборы, измеряющие напряжение, ток, электрическое сопротивление, а также частоту вращения коленчатого вала. Выполнить эти измерения способны почти все, кто за рулем, а вот о чем говорят полученные данные, знает далеко не каждый.

Рассмотрим диагностику агрегатов электроснабжения автомобиля - аккумулятора и генератора. Чтобы оценить состояние батареи, к ее выводам подключаем автотестер (можно использовать и обыкновенный тестер-автометр). Для всех автомобилей напряжение на аккумуляторе без нагрузки (то есть без работающих потребителей) должно быть в среднем 12,6 В. Если оно меньше, аккумулятор частично разряжен или неисправен, а потому будет вращать стартер медленнее. О степени разряженности можно судить по приведенной таблице.

На СТО емкость аккумулятора оценивают с помощью нагрузочной вилки. Это, проще говоря, набор сопротивлений (шунтов), подключаемых к батарее.

Измеряя напряжение вольтметром автотестера, можно в качестве нагрузки включить габаритные огни и дальний свет. Ток разряда при такой нагрузке (проверено неоднократно) будет 5–6 А. Если при этом напряжение не падает ниже 11,5 В, батарея в порядке.

Напряжение на клеммах аккумулятора при пуске двигателя стартером не должно падать ниже 9,5 В. В противном случае неисправен стартер (потребляет очень много энергии). При этом чем он старше, тем сильнее окислены все его контакты - щеток, реле и т.п. В некоторых случаях из-за этого пусковой ток может достигать огромной величины - 150–200 А.

Кстати, об измерении тока. Обычно для этого амперметр включают в разрыв цепи. В автомобиле разрывать цепи нежелательно, да и не все приборы смогут зафиксировать такие большие значения, как при пуске двигателя. В мотортестерах применяют специальные, не требующие разрыва цепи накладные датчики. В них используют эффект изменения напряженности магнитного поля при прохождении тока определенной величины. Таким измерениям не мешает и изоляция проводов.

Продолжаем проверку. Пустив двигатель, контролируем напряжение на выводах аккумулятора и ток заряда. В работу включаются еще два важнейших узла электрооборудования автомобиля - генератор и реле-регулятор напряжения. Через несколько секунд после пуска напряжение на выводах поднимается выше 12,6 В. Генератор начинает заряжать аккумулятор. Увеличиваем обороты двигателя до 2000 в минуту и контролируем напряжение заряда. Нормальное значение - от 13,8 до 14,5 В.

Работу генератора под нагрузкой можно оценить, включив фары. Напряжение должно быть выше 13,8 В. Если оно ниже (12,6–13 В), надо проверить натяжение ремня привода генератора. Причиной низкого напряжения могут быть и дефекты самого генератора. Но если он работает исправно, то искать причину следует в реле-регуляторе. В старых механических реле напряжение можно поднять регулировкой его нижнего уровня. В современных электронных регулировка невозможна, поэтому надо проверить надежность их контактов с цепью. Они в порядке - значит, неисправно реле.

Если напряжение, преодолев рубеж 14,5 В, продолжает расти, то регулируем электромеханическое реле или заменяем электронное.

Ток заряда после пуска двигателя обычно составляет 6–10 А и по мере работы двигателя и заряда аккумулятора падает при выключенных потребителях до нуля.

Оценим напряжение в других точках системы электрооборудования. Разница между напряжением, измеренным на аккумуляторной батарее, и напряжением между ее «минусом» и «батарейным» (сетевым) контактом на катушке зажигания подскажет о потерях в цепи, идущей от аккумулятора к катушке. Они должны быть минимальны - не выше 1 В. Если на автомобиле установлена катушка, не имеющая балластного резистора (дополнительного сопротивления как в «Москвиче» прежних моделей, ИЖе) или если резистор подключен со стороны батареи и разница больше 1 В, причину следует искать в надежности контактов проводов с приборами, в первую очередь - в замке зажигания. Такой, казалось бы, пустяк, а ведь из-за него во вторичной обмотке катушки зажигания выработается высокое напряжение меньше номинального значения. Это приведет к уменьшению энергии искры и, как следствие, к снижению мощностных характеристик двигателя.

У катушек с балластным резистором (на выводе после балластного резистора) напряжение должно быть в пределах 5–9 В. При плохих контактах в подводящих проводах или неисправностях резистора напряжение может быть меньше 5 В. Если же оно выше 9 В, то, возможно, произошло короткое замыкание балластного резистора.

Измерив напряжение между «минусом» аккумулятора и тем контактом катушки зажигания, который соединен с прерывателем, можем оценить степень чистоты контактов прерывателя в наших старых классических моделях автомобилей. В механических прерывателях на это следует обратить внимание, когда величина напряжения больше 0,3 В. Если контакты в порядке, надо проверить надежность соединения опорной платы внутри прерывателя с «массой». Возможной причиной повышения напряжения могут быть также ненадежное соединение прерывателя с «массой» или неисправность конденсатора.

Вот так, выполняя измерения всего в трех точках электрооборудования автомобиля, можно оценить работу источников тока.

ЗАВИСИМОСТЬ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ БАТАРЕИ ОТ СТЕПЕНИ ЕЕ РАЗРЯЖЕННОСТИ

Напряжение аккумулятор- 12,6 12,0 11,6 11,3 10,5

ной батареи, В

Степень разряженности, % 0 25 50 75 99

Напряжение АКБ, наряду с ёмкостью и плотностью электролита, позволяет сделать вывод о состоянии аккумулятора. По напряжению автомобильного аккумулятора можно судить о степени его заряженности. Если вы хотите быть в курсе состояния вашего аккумулятора и осуществлять грамотный уход за ним, то обязательно нужно научиться контролировать напряжение. Тем более что это совсем несложно. А мы постараемся доступно объяснить как это делается и какие нужны инструменты.

Сначала следует определиться с понятиями напряжения и электродвижущей силы (ЭДС) автомобильного аккумулятора. ЭДС обеспечивает протекание тока по цепи и обеспечивает разность потенциалов на выводах источника питания. В нашем случае это автомобильная аккумуляторная батарея. Напряжение аккумулятора определяется разностью потенциалов.


ЭДС представляет собой величину, которая равна работе, затрачиваемой на перемещение положительного заряда между выводами источника питания. Значения напряжение и электродвижущей сил между собой неразрывно связаны. Если в аккумуляторе не возникает электродвижущей силы, то на его выводах не будет напряжения. Также следует сказать, что напряжение и ЭДС существуют без прохождения тока в цепи. В разомкнутом состоянии тока в цепи нет, но в аккумуляторе все равно возбуждается электродвижущая сила и на выводах есть напряжение.

Обе величины, ЭДС и напряжение аккумулятора автомобиля измеряются в вольтах. Стоит также добавить, что электродвижущая сила в автомобильном аккумуляторе возникает вследствие протекания внутри него электрохимических реакций. Зависимость ЭДС и напряжения АКБ можно выразить следующей формулой:

E = U + I*R 0 где

E – электродвижущая сила;

U – напряжение на выводах батареи;

I – ток в цепи;

R 0 – внутреннее сопротивление АКБ.

Как можно понять из этой формулы, ЭДС больше напряжения аккумулятора на величину падения напряжения внутри него. Чтобы не забивать вам голову лишней информацией скажем проще. Электродвижущая сила батареи представляет собой напряжение на выводах АКБ без учёта тока утечки и внешней нагрузки. То есть, если снять аккумулятор с авто и замерить напряжение, то в такой разомкнутой цепи оно будет равно ЭДС.


Измерения напряжения производятся такими приборами, как вольтметр или мультиметр. В аккумуляторе величина ЭДС зависит от плотности и температуры электролита. При увеличении плотности электролита растёт напряжение и ЭДС. Для примера, при плотности электролита 1,27 гр./см 3 и температуре 18 C напряжение банки АКБ равно 2,12 вольта. А для аккумуляторной батареи, состоящей из шести элементов, значение напряжения будет 12,7 вольта. Это нормальное напряжение автомобильного аккумулятора, который заряжен и не находится под нагрузкой.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля

Напряжение на аккумуляторе автомобиля должно быть 12,6─12,9 вольта, если он полностью заряжен. Замер напряжения АКБ позволяет быстро оценить степень заряженности. Но реальное состояние и изношенность аккумулятора по напряжению узнать нельзя. Чтобы получить достоверные данные о состоянии аккумуляторной батареи, нужно проверить её реальную и провести тест под нагрузкой, о котором будет сказано ниже. Советуем прочитать материал о том, как .

Однако с помощью напряжения вы всегда можете узнать степень заряженности аккумулятора. Ниже приводится таблица степени заряженности аккумулятора, в которой приводятся значения напряжения, плотности и температуры замерзания электролита в зависимости от заряда батареи.

Степень заряда АКБ, %
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) Степень заряда АКБ, % Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11 11,7 8,4 0 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Советуем периодически проверять напряжение и заряжать АКБ по мере необходимости. Если напряжение автомобильного аккумулятора упало ниже 12 вольт, его обязательно нужно подзарядить от сетевого зарядного устройства. Эксплуатация его в таком состоянии крайне не рекомендуется.

Эксплуатация батареи в разряженном состоянии приводит к увеличению сульфатации пластин и как следствие, падение ёмкости. Кроме того, это может привести к глубокому разряду, что для кальциевых аккумуляторов смерти подобно. Для них 2─3 глубоких разряда – это прямой путь на свалку.

Ну, а теперь о том, а какой инструмент нужен автолюбителю для контроля напряжения и состояния АКБ.

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

О ЧЕМ ГОВОРЯТ НАПРЯЖЕНИЕ И ТОК

Как проверить - знают многие, как должно быть - известно не всем.

Василий СИНЬКЕВИЧ, Валерий КИРСАНОВ, СКБ «Камертон» (Минск)

В наши дни проверку-диагностику электрических систем автомобиля не только в солидном автосервисе, но и во многих малых мастерских все чаще ведут специальными приборами-автотестерами. Конструкция их (равно как и цена) зависит от количества и точности измеряемых параметров. Для автолюбителей же предназначены простейшие приборы, измеряющие напряжение, ток, электрическое сопротивление, а также частоту вращения коленчатого вала. Выполнить эти измерения способны почти все, кто за рулем, а вот о чем говорят полученные данные, знает далеко не каждый.

Рассмотрим диагностику агрегатов электроснабжения автомобиля - аккумулятора и генератора. Чтобы оценить состояние батареи, к ее выводам подключаем автотестер (можно использовать и обыкновенный тестер-автометр). Для всех автомобилей напряжение на аккумуляторе без нагрузки (то есть без работающих потребителей) должно быть в среднем 12,6 В. Если оно меньше, аккумулятор частично разряжен или неисправен, а потому будет вращать стартер медленнее. О степени разряженности можно судить по приведенной таблице.

На СТО емкость аккумулятора оценивают с помощью нагрузочной вилки. Это, проще говоря, набор сопротивлений (шунтов), подключаемых к батарее.

Измеряя напряжение вольтметром автотестера, можно в качестве нагрузки включить габаритные огни и дальний свет. Ток разряда при такой нагрузке (проверено неоднократно) будет 5–6 А. Если при этом напряжение не падает ниже 11,5 В, батарея в порядке.

Напряжение на клеммах аккумулятора при пуске двигателя стартером не должно падать ниже 9,5 В. В противном случае неисправен стартер (потребляет очень много энергии). При этом чем он старше, тем сильнее окислены все его контакты - щеток, реле и т.п. В некоторых случаях из-за этого пусковой ток может достигать огромной величины - 150–200 А.

Кстати, об измерении тока. Обычно для этого амперметр включают в разрыв цепи. В автомобиле разрывать цепи нежелательно, да и не все приборы смогут зафиксировать такие большие значения, как при пуске двигателя. В мотортестерах применяют специальные, не требующие разрыва цепи накладные датчики. В них используют эффект изменения напряженности магнитного поля при прохождении тока определенной величины. Таким измерениям не мешает и изоляция проводов.

Продолжаем проверку. Пустив двигатель, контролируем напряжение на выводах аккумулятора и ток заряда. В работу включаются еще два важнейших узла электрооборудования автомобиля - генератор и реле-регулятор напряжения. Через несколько секунд после пуска напряжение на выводах поднимается выше 12,6 В. Генератор начинает заряжать аккумулятор. Увеличиваем обороты двигателя до 2000 в минуту и контролируем напряжение заряда. Нормальное значение - от 13,8 до 14,5 В.

Работу генератора под нагрузкой можно оценить, включив фары. Напряжение должно быть выше 13,8 В. Если оно ниже (12,6–13 В), надо проверить натяжение ремня привода генератора. Причиной низкого напряжения могут быть и дефекты самого генератора. Но если он работает исправно, то искать причину следует в реле-регуляторе. В старых механических реле напряжение можно поднять регулировкой его нижнего уровня. В современных электронных регулировка невозможна, поэтому надо проверить надежность их контактов с цепью. Они в порядке - значит, неисправно реле.

Если напряжение, преодолев рубеж 14,5 В, продолжает расти, то регулируем электромеханическое реле или заменяем электронное.

Ток заряда после пуска двигателя обычно составляет 6–10 А и по мере работы двигателя и заряда аккумулятора падает при выключенных потребителях до нуля.

Оценим напряжение в других точках системы электрооборудования. Разница между напряжением, измеренным на аккумуляторной батарее, и напряжением между ее «минусом» и «батарейным» (сетевым) контактом на катушке зажигания подскажет о потерях в цепи, идущей от аккумулятора к катушке. Они должны быть минимальны - не выше 1 В. Если на автомобиле установлена катушка, не имеющая балластного резистора (дополнительного сопротивления как в «Москвиче» прежних моделей, ИЖе) или если резистор подключен со стороны батареи и разница больше 1 В, причину следует искать в надежности контактов проводов с приборами, в первую очередь - в замке зажигания. Такой, казалось бы, пустяк, а ведь из-за него во вторичной обмотке катушки зажигания выработается высокое напряжение меньше номинального значения. Это приведет к уменьшению энергии искры и, как следствие, к снижению мощностных характеристик двигателя.

У катушек с балластным резистором (на выводе после балластного резистора) напряжение должно быть в пределах 5–9 В. При плохих контактах в подводящих проводах или неисправностях резистора напряжение может быть меньше 5 В. Если же оно выше 9 В, то, возможно, произошло короткое замыкание балластного резистора.

Измерив напряжение между «минусом» аккумулятора и тем контактом катушки зажигания, который соединен с прерывателем, можем оценить степень чистоты контактов прерывателя в наших старых классических моделях автомобилей. В механических прерывателях на это следует обратить внимание, когда величина напряжения больше 0,3 В. Если контакты в порядке, надо проверить надежность соединения опорной платы внутри прерывателя с «массой». Возможной причиной повышения напряжения могут быть также ненадежное соединение прерывателя с «массой» или неисправность конденсатора.

Вот так, выполняя измерения всего в трех точках электрооборудования автомобиля, можно оценить работу источников тока.

ЗАВИСИМОСТЬ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ БАТАРЕИ ОТ СТЕПЕНИ ЕЕ РАЗРЯЖЕННОСТИ

Напряжение аккумулятор- 12,6 12,0 11,6 11,3 10,5

ной батареи, В

Степень разряженности, % 0 25 50 75 99

Ближе к концу осени у автомобилистов нередко возникает вопрос качественной зарядки аккумулятора. Как же это делать для достижения наилучшего результата?

Свинцовые аккумуляторные батареи заряжаются от источника "выпрямленного" (постоянного) тока. Для этого годится любое устройство, позволяющее регулировать ток или напряжение зарядки, при условии что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае зарядить современную 12-вольтовую батарею полностью, до 100 процентов ее емкости не удастся.

Для зарядки положительный вывод зарядного устройства соединяется с клеммой (+) аккумулятора, а отрицательный вывод - с клеммой (-).

Существуют два режима зарядки: режим неизменности тока и режим неизменности напряжения. По своему влиянию на продолжительность жизни аккумулятора эти режимы равнозначны.

Зарядка в режиме неизменности тока.

Аккумулятор заряжается при токе, сила которого составляет одну десятую часть от номинальной емкости при двадцатичасовом разряде. То есть, для аккумулятора, имеющего емкость 60 А/ч (ампер в час), нужен зарядный ток 6А. Недостаток этого режима зарядки состоит в необходимости неоднократного (через каждые 1-2 часа) контроля величины тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

Для того чтобы снизить газовыделение и обеспечить более полную заряженность аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере повышения напряжения заряда. При достижении напряжением значения 14,4 вольт ток заряда нужно уменьшить наполовину до 3 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч) и продолжать зарядку, пока не начнется газовыделение.

В современных аккумуляторах, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток наполовину - до 1,5 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч).

У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения, равном 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки).

Зарядка в режиме неизменности напряжения.

При использовании этого метода уровень заряженности аккумулятора в конце процесса зависит от величины напряжения зарядки, выдаваемого зарядным устройством. Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольт 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен до 75-85% от своей емкости, при значении напряжения 15 вольт - до 85-90%, а при 16 вольтах - до 95-97%. Полностью за 20-24 час. аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольт.

В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент начала зарядки сила проходящего через него тока может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание выхода его из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

В процессе зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает значения напряжения зарядного устройства, а сила тока заряда уменьшается почти до нуля (при условии что величина напряжения зарядки меньше напряжения, при котором начинается выделение газов). Таким образом зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь считается увеличение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, показывающий момент достижения требуемого напряжения и окончания процесса зарядки.

На практике для нормальной зарядки (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно требуется время более 24 часов.

Зарядка аккумулятора на автомашине.

На автомашине аккумулятор подзаряжается в режиме неизменного напряжения во время работы двигателя. По договоренности с изготовителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают в генераторах напряжение зарядки 13,8-14,3 вольта - меньшее, чем напряжение, при котором происходит интенсивное газовыделение.

При понижении температуры воздуха возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего эффективность его зарядки в режиме неизменности напряжения уменьшается. По этой причине аккумулятор на автомашине полностью возможно зарядить не всегда, а в зимнее время при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенных фонарях дальнего света заряженность АКБ не превышает 70-75%. В связи с этим зимой в условиях низких температур, небольших расстояний пробега автомобиля и частых пусках холодного двигателя полезно хотя бы раз в месяц заряжать аккумулятор в помещении с применением зарядного устройства.

Контроль плотности электролита.

У только что заряженного аккумулятора показатель плотности электролита в каждой банке должен находиться в пределах 1,27-1,29 г/см 3 . По мере расхода заряда плотность постепенно снижается и у аккумулятора, разряженного наполовину, составляет 1,19-1,21 г/см 3 . При полном разряде плотность электролита доходит до 1,09-1,11 г/см 3 .

У нормально заряженного аккумулятора, не имеющего внутренних коротких замыканий, показатель плотности электролита во всех банках примерно одинаков с расхождением не более 0,02 г/см 3 .При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см 3 .

Плотность электролита и других жидкостей измеряют прибором, который называется ареометром. Для различных жидкостей у ареометра имеются сменные денситометры (от латинского слова densum - плотность, густота, вязкость).

Во время замера плотности ареометр по возможности нужно держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки. Вместе с этим измеряется температура электролита, и плотность вычисляется из расчета, что его теипература равна +25°C. Для этого показание ареометра увеличивается или уменьшается на значение, которое берется из таблицы, приводимой в соответствующей спецлитературе.

КЛИМАТ И ВРЕМЯ ГОДА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ
ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА
ПЛОТНОСТЬ (г/см 3)
Аккум. заряжен Аккум. разряжен
на 25% на 50%
Очень холодный (температура в январе от -50°C до -30°C) ЗИМА 1,30 1,26 1,22
ЛЕТО 1,28 1,24 1,20
Холодный (температура в январе от -30°C до -15°C) 1,28 1,24 1,20
Умеренный (температура в январе от -15°C до -8°C) 1,28 1,24 1,20
Теплый влажный (температура в январе от 0°C до +4°C) 1,23 1,19 1,15
Жаркий сухой (температура в январе от -15°C до +4°C) 1,23 1,19 1,15

Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе будет менее 12,6 вольт, а плотность электролита - менее 1,24 г/см 3 , следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

Регулярно выполняя эти несложные действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

Как проверить аккумулятор авто на работоспособность?

В данной статье расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы для этого существуют.
Проверка аккумулятора авто с помощью мультиметра
Для этого необходим мультиметр - прибор для измерения напряжения. Если у вас его нет, то можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор сам по себе не дорогой, и если вы не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться не один раз.
Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они могут ошибаться. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
Проверка аккумулятора при работающем двигателе
Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе будет больше величины в 14,2 В - это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника сама скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит, и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он всегда будет работать при максимальной отдаче и возможно выкипание электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В - это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу же бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже, то это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Также возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что перед тем как ехать в авто сервис, проверьте все контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора соответственно? Есть один способ. Например, при работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть-чуть упасть - на 0,1-0,2 В. Далее включаем сначала музыку в машине, потом кондиционер и затем другие потребители. Делаем все постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит о том, что возможно генератор работает не в полную мощность, возможно износились щетки генератора.

Даже при всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше - то аккумулятор просто разряжается, и возможно он требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.
Проверка аккумулятора при неработающем двигателе
Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение на его выводах менее 11,8-12,0 - то аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись, и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть приблизительно от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и очень простая методика у автолюбителей, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 - на 50%, а 12,1 - на 10 процентов. Вот такая приблизительная методика измерения уровня заряда аккумулятора, но очень действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть один нюанс, когда вы измеряете напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе. Если измерение проходит сразу после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро - уже будет другим напряжение. Лучше всего, это измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если вы не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея автомобиля разряжена - напряжение будет падать быстро, и заряд аккумулятора продержится не долго.

Мы с вами рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе, но она является очень приблизительной, хотя и вполне действующей. Если вы хотите на все стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки
Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки - очень действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового (как подобрать аккумулятор для авто).

Автошкола Реал имеет филиалы в следующих городах московской области.


Почему смартфон быстро разряжается — 6 причин, почему быстро садится батарея

Почему быстро, буквально за пару-тройку часов, разряжается батарея на телефоне? Обычный виновник у большинства пользователей – «прожорливые» операционки (например, ОS Android), ресурсоемкие утилиты и яркий дисплей смарта. Так ли это на самом деле? Есть ли какие-то способы удержать заряд батареи от стремительного истощения? Чтобы разобраться в этом, стоит изучить данный материал.

Читайте также: Как пользоваться смартфоном: краткий мануал из 5 пунктов для новичков.

Почему телефон быстро разряжается: основные причины

Даже новейшие гаджеты с очень емким аккумулятором (например, в Samsung Galaxy Note 10 энергозапас батарейки составляет аж 5000 мАч) могут садиться в считанные часы. Постоянная зарядка по нескольку раз в день – однозначно не выход из положения. Чтобы узнать, как с этим бороться, стоит для начала выяснить, с чем связана такая неприятность.

Вот основные проблемы, почему смартфон, вне зависимости от бренда-производителя, быстро разряжается:

  1. Износ батареи смарта. «Древний» аккумулятор – главная причина быстрой потери энергозапаса. При зарядке аккумулятор нагревается из-за возросшего внутреннего сопротивления. Можно визуально осмотреть его, вынув из гаджета (если это возможно). Разбухание, коррозия, деформация, различные пятна на поверхности – тревожный звоночек и повод заменить батарею на новую. Как еще узнать о состоянии аккумулятора? Набрать на смарте с ОС Андроид комбинацию: *#*#4636#*#*. Появится меню, в котором нужно кликнуть на пункт «Информация о батарее». В нем будет описан уровень заряда, состояние, температура и прочие данные об аккумуляторе. Владельцы «яблочных» девайсов с iOS, начиная с версии 11.3, могут посмотреть состояние батареи прямо в настройках Айфона.
  2. Использование на холоде или жаре. Современные батареи, хоть и имеют большой энергозапас, но к минусовым температурам, знойной погоде относятся не очень хорошо. Температурные пределы работы устройства можно узнать из его характеристик. И лучше их не превышать, чтобы батарея смартфона не разрядилась в нужный момент. Немного «согреть» телефон в холод поможет чехол, который с 2-х сторон закрывает аппарат. 
  3. Очень яркий экран. Конечно же, большинству юзеров хочется видеть максимально яркий дисплей с сочными оттенками, но если перестараться и выставить показатели до 100%, то экран будет просто «съедать» энергоемкость батареи. Чтобы исправить этот недочет, нужно перейти в настройки яркости дисплея и специальным ползунком уменьшить ее до комфортной для работы с девайсом. Около 50-60% вполне достаточно. 
  4. Ресурсоемкие функции. Если девайс функционирует по программе «все включено», то неудивительно, что заряд батареи становится все меньше и меньше в считанные часы. Wi-Fi, Bluetooth, NFC – работа всего это требует расхода энергозапаса. Поэтому, если данные функции прямо сейчас не нужны, стоит их деактивировать в настройках аппарата.
  5. Нестабильная сотовая связь/GPS. Емкость батареи уменьшается на глазах, когда телефон пытается найти постоянно ускользающую связь (если есть перебои с соединением). Датчик GPS – один из наиболее «прожорливых». В незнакомой местности он нужен, но вот дома или на работе вряд ли стоит его активировать.
  6. Мобильные вирусы. Если игнорировать предупреждение системы безопасности браузера, посещать подозрительные веб-ресурсы, скачивать проги из ненадежных источников, то заражения вирусами смарта не миновать. Вредоносное ПО может тратить заряд батареи намного больше, чем обыкновенные утилиты. Чтобы перестраховаться, стоит установить антивирус. 

Все перечисленные проблемы могут коснуться девайсов независимо от фирмы-производителя, например, одинаковые шансы у смарта от ASUS или HTC. Скоростной разряд батареи чаще связан с неправильной эксплуатацией устройства. Но какие меры, кроме правильного обращения со смартом, можно принять для улучшения функционирования аккумулятора? Об этом – далее в разделах. 

Интересно узнать: Как правильно заряжать смартфон. 5 простых советов, которые помогут продлить срок службы батареи. 

Что же делать, если телефон слишком быстро разряжается?

Чтобы справиться с проблемой, можно предпринять следующие 3 шага.

Способ №1. Калибровка батареи. Это помогает «запомнить» аккумулятору, что ему нужно заряжаться именно до 100%, не отключаясь ранее. Калибровку можно осуществить при помощи проги Battery Monitor. 

Что нужно делать: 

После таких действий мобильный аппарат должен «запомнить» нужный уровень заряда и не понижать его. Процесс можно повторить несколько раз. 

Интересно узнать: ТОП-10 смартфонов с мощным аккумулятором.

Способ №2. Обновление системы. Новая версия Android или другой ОС несет значительное количество улучшений, в том числе и тех, которые влияют на состояние заряда аккумулятора. Обновление устройства до новой версии – шанс исправить все дефекты прежней ОС. На смарты от Samsung или Apple регулярно «прилетают» новшества (если в настройках установлено автоматическое обновление), юзеру нужно только кликнуть на «Установить». Это можно сделать и вручную, скачав ПО на сайте производителя. 

Способ №3. Удаление ненужного ПО – если развлекательные или рабочие программы больше не нужны, не нужно засорять память девайса и тратить энергозапас батареи впустую. Нужно просто удалить неиспользуемые приложения. 

Кроме того, можно воспользоваться специальными прогами: для смартов на Android – Clean Master, для iPhone – iTunes.

Может заинтересовать: Как прошить Android-смартфон: 5 этапов.

Программы для экономии батареи: лучшие

Все вышеописанные способы можно комбинировать с использованием специальных прог, помогающих батарее сэкономить заряд. Все утилиты находятся в свободном доступе на просторах интернета. Пользователю нужно просто скачать их и установить на смарт.

Greenife – функционирует в фоновом режиме и снижает активность смарта тогда, когда юзер им не пользуется. Плюсы проги – она обнаружит и отключит все ненужные процессы (даже те, которые не отображаются в менеджере задач).

DU Battery Saver – прога деактивирует фоновые процессы и демонстрирует всю информацию про пользование аккумулятором. Есть отдельная кнопка «Оптимизировать», позволяющая отключать любые ресурсоемкие утилиты.

Amplife – отключает все лишние процессы, когда смарт не используется. Прога функционирует в автоматическом режиме, самостоятельно выключая ненужные приложения. Возможна ручная настройка.

GO Battery Saver – в ней есть несколько профилей экономии энергозапаса. Их можно переключать между собой, для этого нужно разместить виджет на экране аппарата. Кроме бесплатной версии, есть еще премиум-вариант, в котором можно составить расписание для включения/отключения профилей.

Интересно узнать: Твердотельные аккумуляторы для смартфонов: 5 причин, почему за ними будущее.

Используя данные программы и правильно пользуясь смартом, можно обеспечить отличные показатели автономности девайса. Главное – изучить все нюансы зарядки и не испытывать судьбу, скачивая подозрительное ПО. Тогда можно рассчитывать, что заявленные в характеристиках часы автономности телефона действительно сбудутся на практике.

Заряд аккумулятора быстро заканчивается

Регулярно обновляйте телефон. Выполните следующие действия.
  1. Перейдите в меню Настройки > О телефоне > Обновления ПО. Точный путь может отличаться в зависимости от телефона.

    Стандартные варианты пути.

    • Настройки > О телефоне > Обновления ПО
    • Настройки > Системные обновления > Обновление ПО HTC
  2. Нажмите Проверить сейчас, чтобы проверить наличие обновлений.
    • При наличии обновления следуйте указаниям на экране.
    • Если обновление не найдено, подтвердите наличие последней версии ПО в телефоне. Перейдите в меню Настройки > О телефоне > Версия ПО.

Большинство проблем, связанных со сторонними приложениями, можно решить с помощью обновления приложения или устройства.

Выполните следующие действия.
  1. Откройте приложение Google PlayМаркет.
  2. Нажмите на значок Меню и выберите Мои игры и приложения.
  3. Нажмите Установленные. Вы увидите список приложений, установленных в телефоне.
  4. Нажмите на приложение, которое вы хотите обновить.

    Примечание: Чтобы применить все доступные обновления приложений, нажмите Обновить все.

  5. Нажмите Обновить.
  6. Если будет предложено, нажмите Принять.
Некоторые приложения не так хорошо оптимизированы  для использования заряда аккумулятора, как другие, и это может влиять на время работы телефона. Выполните следующие действия, чтобы удалить приложения, которые могут вызывать данную проблему.
  1. Перейдите в меню Настройки > Приложения.
  2. Нажмите на приложение, которое было установлено незадолго до возникновения проблемы.
  3. Нажмите Удалить.
  4. Повторяйте эти действия, пока не определите, что недавно установленные приложения не являются причиной проблемы.

    Примечание: При наличии большого количества приложений, которые необходимо удалить, выполнение сброса до заводских настроек может быть более эффективным решением.

Оптимизация расхода заряда аккумулятора позволит продлить время работы телефона в режиме ожидания. Выполните следующие действия, чтобы оптимизировать расход заряда аккумулятора.
  • Установите последние обновления ПО и приложений; обновления иногда содержат усовершенствования, оптимизирующие расход заряда аккумулятора.
  • Удаляйте или отключайте приложения, которые вы никогда не используете.
  • Многие приложения запускают процессы или синхронизируют данные в фоновом режиме, даже если вы их не используете; при наличии ненужных приложений закройте или удалите их.
  • Отключайте экран во время зарядки.
  • Закройте работающие приложения, нажав кнопку ПОСЛЕДНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ и проведя по ним пальцем вверх по экрану, чтобы закрыть их.
  • Если вы используете версию Google Play, проведите пальцем влево или вправо по экрану, чтобы закрыть приложение.
  • Убедитесь в том, что приложения для навигации и определения GPS-координат неактивны при использовании телефона в помещении; это может вызывать быстрый расход заряда аккумулятора или замедлять процесс зарядки, поскольку заряд аккумулятора будет использоваться для подключения к системе GPS.
  • Убедитесь в том, что вы используете зарядное устройство, поставляемое в комплекте с телефоном.
  • Для максимального ускорения процесса зарядки предварительно выключите телефон.
Дополнительные рекомендации см. в разделе Возникают проблемы с зарядкой.

На холостых оборотах падает напряжение – что делать?

Современные автомобили редко удивляют проблемами с электричеством, падающим уровнем освещения и другими неприятностями по электрической части. Но если у вас авто с возрастом выше 10 лет или отечественный транспорт, то и такие проблемы не исключены. Интересно, что может приводить к резкому или спонтанному падению напряжения в электрической сети автомобиля. Этот вопрос сложно рассматривать в отрыве от моделей авто, но есть определенные закономерности, о которых сегодня и пойдет речь. Скорее всего, вы даже не задумывались о большинстве из них. Иногда автомобили выставляют очень серьезные задачи даже для опытных мастеров на СТО, когда в бортовой сети падает уровень напряжения. Поиск неполадки может завести очень далеко. Проблема в том, что некоторые неприятности невозможно нормально проверить, и приходится выполнять работу наугад. Особенно актуально это для водителей, которые сами обслуживают свои машины.

Сразу следует обратить внимание на нормальные показатели. Если в бортовой сети вашего транспортного средства напряжение упало ниже определенной отметки, прекращается зарядка аккумулятора, не работает ряд приборов, начинает выдавать несуразные глюки бортовой компьютер. И это только часть тех проблем, которые возникают в такой ситуации. Скорее всего, данная неприятность доставляет огромный дискомфорт, и с ней нужно бороться сразу же после появления. Сегодня мы рассмотрим определенные методы решения данных проблем и поможем принять верный метод устранения неполадки. Сразу следует оговориться, что если у вас современное дорогое авто, выполнять какие-либо варианты вмешательства в электрическую сеть не стоит. Это может привести к тому, что придется заказывать чрезмерно дорогие сервисные услуги и устранять неприятности в вашей машине.

Как определить, что напряжение в сети недостаточное?

Самый простой способ - получить информацию от бортового компьютера. Чаще всего даже на недорогих компьютерах есть функция измерения данного параметра. В большинстве устройств встроена функция сигнализации о проблемах с бортовой электрической сетью. К примеру, если напряжение падает ниже 12V, срабатывает определенный сигнал и выводится сообщение с различными вариантами содержания. В процессе также могут проявляться следующие неприятности:

  • понижение активности освещения панели приборов, а также различных световых блоков, включая габариты, стоп-сигналы, поворотники, ближний и дальний свет, они тускнеют;
  • на холостых оборотах автомобиль начинает захлебываться и даже глохнет, это связано с недостатком напряжения, происходит фатальное падение всей системы, не подается топливо;
  • отказывает магнитола, она может просто выключаться, а затем включаться сама, если ее подключение правильно настроено, так случается при скачках напряжения в нижние зоны;
  • при включении вентилятора обдува салона или кондиционера заметно ощутимое влияние на двигатель, происходит падение оборотов, есть влияние на качество освещения оптикой;
  • заметны колебания напряжения при прогреве и при обычной холостой работе двигателя, это видно по мерцанию световых приборов и по неровной работе двигателя, плавающим оборотам.

Вот такие неприятности могут заставить вас задуматься о проблемах в электрической сети. Это только видимые проблемы, но на деле эта неприятность имеет гораздо более обширный спектр влияния. От качества напряжения в сети зависит надежность работы бензонасоса, нормальное функционирование бортового компьютера и отсутствие ошибок с ним. Давайте разберемся с тем, какие именно узлы могут приводить к таким неприятностям в вашем автомобиле.

Ищем неполадки - главные виновники падения напряжения

Проблема в том, что ваш автомобиль может иметь ряд индивидуальных неполадок, которые приводят к падению напряжения. Поэтому на сто процентов сказать причину сможет только мастер после обследования всей электрической цепи и качественной диагностики. Без осмотра авто можно только угадывать реальные проблемы и говорить общими категориями. Тем не менее, есть определенный набор блоков и оборудования, который отвечает за напряжение. Именно его стоит проверить в первую очередь:

  • аккумулятор - если этот прибор полностью разряжен, компьютер старается восполнить его ресурсы и отправляет львиную долю вырабатываемой энергии на его зарядку и восстановление;
  • генератор - сломавшийся диодный мост может стать причиной значительного падения показателей сети, и это станет причиной неприятностей с аккумулятором в будущем;
  • регулятор напряжения (таблетка) - устанавливается на генераторе и распределяет потоки напряжения с этого устройства, при поломке может давать чрезмерную нагрузку на двигатель;
  • слишком мощное оборудование - к примеру, вы могли установить усилитель звука и сабвуфер, которые просто не потянула бортовая электрическая система вашего автомобиля;
  • вышедший из строя потребитель электрической энергии - это может быть сгоревший вентилятор, поломанный бензонасос, вышедшие из строя фары, кондиционер и другие узлы.

Конечно, это далеко не полный список возможных причин неполадок. Стоит помнить о важности правильной работы электрической сети. При неполадках и постоянно низком напряжении возможны самые разные неприятности, включая сгорание важных деталей и просто низкую надежность работы автомобиля в целом. Так что ездить с такой неполадкой долго не стоит. Следует сразу направить авто на СТО или выполнить самостоятельную диагностику.

Как проверить напряжение в разных точках сети автомобиля?

Лучше всего для этой цели воспользоваться услугами автомобильного электрика. Специалист с помощью специальных приборов довольно быстро выяснить точку, в которой возникли неприятности. Напряжение в разных точках бортовой сети может отличаться, так как потребители снижают его. Один из универсальных методов замера - проверит напряжение тестером на клеммах аккумулятора. Существует несколько рекомендаций по этому поводу:

  • если измеренное напряжение меньше чем 13.5V, можно говорить о недостаточно качественной работе сети, проблема зачастую кроется в генераторе или соединительных деталях;
  • стоит замерять напряжение в различных режимах, таких как холостые обороты, повышенные обороты, состояние зажигания, а также включение всех присутствующих потребителей;
  • немаловажный момент - качество используемого прибора, так как китайские компактные тестеры показывают довольно примерные цифры, которые нельзя брать за основу при ремонте;
  • если измеряемые контакты окисленные, то и показатели могут быть другими, стоит немного зачистить места замера для получения нормальных результатов в конечном счете;
  • если на аккумуляторе напряжение нормальное, стоит отправиться дальше, замеряя показатели лампочках фар, на прикуривателе и других открытых потребителях, доступных без разборки.

Впрочем, даже если вы найдете деталь, которая вызвала проблемы, без особых знаний и умений исправить неполадку будет крайне сложно. Но это может сэкономить вам время и деньги на СТО. Очень современные автомобили при падении напряжения в сети сообщают об ошибке и настоятельно рекомендуют владельцу обратиться на сервис. Некоторые модели даже перестают ехать и требуют немедленного вмешательства мастера. Так что даже за минимальными проблемами в автомобильной электрике стоит следить очень внимательно.

Как отремонтировать генератор - важные рекомендации

В 80% случаем виновником низкого или нестабильного напряжения в бортовой сети машины на холостых оборотах является именно генератор или его оснастка. К примеру, может быть виновником проблемы регулятор напряжения. Его замена не вызывает особых сложностей, но бывает непросто выбрать подходящий по всем параметрам вариант. При данной поломке можно выделить несколько эффективных способов ремонта, которые принесут желаемые плоды:

  • замена регулятора напряжения - выглядит он, как небольшая черная таблетка на отечественных авто и как небольшой модуль сверху или сбоку генератора на иномарках;
  • проверка целостности электрической цепи - возможно, где-то в районе генератора произошел обрыв, напряжение не подается на важные модули для нормальной работы авто;
  • замена генератора - также нередко производится замена узла в комплексе, чтобы избежать проблем в будущем, ряд производителей не рекомендуют ремонтировать эти узлы вообще;
  • ремонт генератора с заменой диодного моста, который и отвечает за вырабатываемую электроэнергию в автомобиле, а также за ее правильное выпрямление и распределение по сети;
  • замена аккумулятора, который чрезмерно разряжен и требует либо качественной зарядки, либо просто замены, лучше купить новую АКБ и не экспериментировать со старыми деталями.

Вот так непросто выглядит процесс качественного устранения проблем с генератором и его системами. Если у вас нет представления о том, как работает электрический модуль в автомобиле, не стоит браться за самостоятельный ремонт. Неправильно выполненное подключение может стоить вам очень дорого. Сгоревшая проводка, сожженные блоки и модули системы придется менять, а это зачастую оказывается непосильной ношей для вашего бюджета.

Посмотрите видео с диагностикой проблем генератора автомобиля:

Подводим итоги

Проблемы с напряжением в бортовой сети возникают достаточно часто. Автомобилисты могут даже не знать о том, что у их машины не все в порядке с электричеством. Проблема видна только в том случае, если она дошла до финальной стадии и начинает сказываться на работе приборов. Но даже опускание напряжения в сети на 0.2V от нормального заводского значения может стать причиной постоянного выхода из строя АКБ и неприятностей со снижением эффективности головного света. Если в вашем авто присутствуют такие проблемы, стоит посетить хорошего электрика и выполнить восстановление, пока эти проявления не стали фатальными.

И если в старых отечественных авто бортовая электрическая сеть могла работать и с 10V напряжения, то в современных иномарках небольшое отклонение от стандарта вызывает настоящие проблемы. Но стоимость восстановления дорогого современного автомобиля довольно высока. И не каждый электрик сможет взяться за данную работу. Обращаться же на официальный сервис крайне дорого. Выбирайте оптимальный для вас метод лечения проблемы, так как продолжать эксплуатацию транспорта с такой неполадкой не стоит. Это станет большой проблемой и вызовет значительные неприятности в ближайшем будущем. А у вас когда-нибудь были проблемы с напряжением в автомобильной электрической сети?

Информация об аккумуляторных батареях ASUS

Жизненный цикл батареи

  1. Из-за химических свойств ионов лития емкость батареи постепенно уменьшается с течением времени. Это нормальное явление.
  2. Срок службы литий-ионной батареи составляет примерно 300-500 циклов. При нормальных условиях использования и температуре окружающей среды (25 ℃) литий-ионный аккумулятор должен нормально разряжаться и заряжаться в течение 300 циклов (или около одного года). После этого емкость аккумулятора падает до 80% от первоначальной.
  3. Снижение срока службы батареи зависит от конструкции системы, модели, энергопотребления системы, потребления программ и операционного программного обеспечения, а также настроек управления питанием. Высокие / низкие рабочие температуры и ненормальная работа могут привести к быстрому сокращению срока службы батареи на 60% или более за короткое время.

  1.  Скорость разряда аккумулятора зависит от программного обеспечения ноутбука или планшета и настроек управления питанием. Например, выполнение требовательных к вычислениям программ, таких как графическое программное обеспечение, игровое программное обеспечение и воспроизведение видео, потребляет больше энергии, чем выполнение обычного программного обеспечения для обработки текстов. Когда ноутбук с заряженным аккумулятором подключается к дополнительным устройствам USB или Thunderbolt извне, аккумулятор также разряжается быстрее.

 

 

Механизмы защиты аккумулятора

  1. Частая зарядка аккумулятора под высоким напряжением ускоряет ее старение. Чтобы продлить срок службы батареи, батарея поддерживает уровень заряда 90% -100% после полной зарядки, в этом диапазоне система может не заряжаться из-за механизмов защиты батареи.

*Емкость инициирования заряда батареи (%) обычно устанавливается между 90% -99%. Фактическое значение будет отличаться в зависимости от модели.

  1. Аккумуляторы, заряженные или хранящиеся при высоких температурах окружающей среды, могут повредиться и ускорить сокращение срока службы батареи. Когда температура батареи слишком высокая и аккумулятор перегревается, зарядная емкость батареи будет ограничена или прекращена совсем. Это часть механизмов защиты батареи системы.
  2. Несмотря на то, что устройство было выключено, а адаптер переменного тока удален, системе по-прежнему требуется небольшое энергопотребление, поэтому это нормальный сценарий, когда уровень заряда батареи все еще падает.

 

Износ аккумулятора

  1. Батареи по сути это расходные материалы. Литий-ионные аккумуляторы с непрерывными химическими реакциями естественным образом разряжаются и теряют емкость.
  2. После использования аккумулятора в течение некоторого времени, при определенных условиях аккумулятор может незначительно вздуться. Это не создаст проблем безопасности.
  3. Вздутые батареи должны быть заменены и выброшены должным образом, даже если они не влияют на безопасность. При замене вздувшихся батарей не выбрасывайте старую батарею в бытовые отходы. Обратитесь в местную службу поддержки ASUS для утилизации батарей.

 

Стандартный уход за аккумулятором

  1. Если ноутбук, мобильный телефон или планшет не будут использоваться в течение длительного времени, зарядите аккумулятор до 50%, выключите устройство и отсоедините источник питания переменного тока (адаптер). Подзаряжайте аккумулятор каждые три месяца до 50%, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора из-за чрезмерной разрядки из-за длительного хранения без использования.
  2. Когда источник питания переменного тока постоянно используется для ноутбука, мобильных телефонов или планшетов, пользователь должен разряжать аккумулятор до 50% не реже одного раза в две недели, чтобы освободить аккумулятор от постоянного высокого напряжения, что может сократить срок его службы. Пользователи ноутбуков могут продлить срок службы батареи с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.
  3. Наилучшими условиями хранения аккумуляторов являются температура окружающей среды от 10 до 35 ° C, поддержание заряда на уровне 50% и увеличение срока службы батареи с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.
  4. Избегайте хранения батарей во влажной среде, которая может привести к увеличению скорости разряда батареи. Среда с более низкой температурой будет вредить внутренним химическим веществам батареи, в то время как батареи, хранящиеся при более высокой температуре, подвергаются риску взрыва.
  5. Не размещайте компьютер, мобильный телефон или аккумулятор рядом с радиаторами, каминами, печами, электронагревателями или другими источниками тепла выше 60 ℃ (140 ° F). Перегрев аккумулятора может привести к его взрыву или протечке, что может привести к возгоранию.
  6. Поскольку в ноутбуках используется встроенный аккумулятор, аккумулятор не будут получать питания, если компьютер не использовался или не заряжался, а затем время и настройки BIOS вернутся к значениям по умолчанию. Если вы не собираетесь использовать компьютер в течение длительного времени, заряжайте аккумулятор раз в месяц.

 

Оптимальные настройки Батареи

Держа адаптеры переменного тока подключенными к ноутбукам, сотовым телефонам или планшетам во время использования, аккумуляторы остаются слишком заряженными, что может сократить срок их службы. Чтобы защитить аккумулятор при таком использовании, пользователи ноутбука могут продлить срок его службы с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.

Введение ASUS Battery Health Charging

https://www.asus.com/ru/support/FAQ/1032726/

Поставки моделей с 4 квартала 2017 содержат это приложение.

 

Условия гарантии на аккумуляторы ASUS

  1. ASUS заменит новую аккумуляторную батарею в следующих случаях (применяются условия гарантии https://www.asus.com/ru/support/Article/606/):
    • (a) батарея не заряжается;
    • (b) батарея вызывает самопроизвольное включение/выключение/перезагрузку ноутбука;
    • (c) батарея быстро разряжается;
    • (d) батарея не определяется системой;
    • (e) система неоднократно предупреждает пользователя о необходимости замены батареи;
    • (f) индикатор зарядки батареи работает некорректно;

 

Обзор аккумуляторов ASUS

Литий-ионные батареи

Преимущества литий-ионных аккумуляторов включают высокую плотность энергии, большую емкость, малый вес, длительный срок службы, отсутствие эффекта памяти и быструю зарядку. Они широко используются в потребительских товарах, таких как мобильные телефоны, ноутбуки и планшеты.

Пора менять. Признаки скорой смерти аккумулятора смартфона — Российская газета

У истощенного аккумулятора есть очевидные симптомы скорой смерти и не очень очевидные. Если смартфон работал от одного заряда десять часов, а стал работать пять - это очевидный признак. Однако может случиться так, что смартфон пытается сообщить владельцу о неполадках, а тот его не понимает. Поэтому имеет смысл перечислить и менее очевидные симптомы.

1. Смартфон начинает вести себя странно. Например, внезапно закрывает приложения и тормозит там, где раньше все было нормально - подолгу запускает простые привычные приложения или показывает анимацию рывками.

Такое поведение могут вызывать и ошибки в работе самих приложений или операционки - вследствие неудачного обновления. Однако причиной подобных глюков может быть и "скисшая" батарея.

2. Смартфон самопроизвольно выключается или перезагружается, хотя значение заряда батареи на индикаторе достаточное для работы и не стремится к нулю. Это тоже может быть следствием программных ошибок, однако если такое происходит после полного сброса аппарата к заводским настройкам - изучите, насколько хорош аккумулятор. Вероятно, скоро ему крышка.

3. Более очевидный симптом - аккумулятор не заряжается полностью. Просто не выводит сообщение о стопроцентной зарядке, поскольку батарея не может удерживать достаточное количество энергии, чтобы электронная начинка смартфона смогла понять, что она заполнена.

4. Другой очевидный симптом - сразу после отключения от зарядки уровень заряда падает на 10-20 процентов. Это однозначная замена батареи, без вариантов.

5. Вздутый аккумулятор - самое опасное проявление неисправности аккумулятора. Оно означает, что нужно срочно прекратить использовать смартфон и мчаться в сервис, а то еще загорится, чего доброго.

6. Горячий аккумулятор - не менее опасный симптом. Конечно, это не вздутие, но ничего хорошего в этом, поверьте, нет. Нагреться батарея может как во время зарядки, так и при обычном использовании. В обоих случаях - "к врачу".

7. Отсутствие реакции на подключение к зарядному устройству также может говорить о проблемах с аккумулятором (хотя и не всегда).

Пользователи iOS могут узнать о состоянии аккумулятора в разделе "Аккумулятор" меню настроек. Там показывается процент износа и сообщается, может ли телефон поддерживать пиковую производительность. Если не может - вполне возможно, что тормоза и внезапные перезагрузки вызваны как раз отжившей свое батареей.

В новых версиях Android также есть раздел "Аккумулятор" (или "Батарея"), где сообщается о состоянии элемента питания. Если этой информации недостаточно, можно установить одно из сторонних приложений - AccuBattery, Battery Tools & Widget, dfndr battery.

iPhone

Батарея и производительность Когда батарея разряжена, химический возраст батареи выше или температура ниже, пользователи с большей вероятностью столкнутся с неожиданными отключениями. В крайних случаях отключения могут быть настолько частыми, что устройство перестает быть надежным или непригодным для использования. IOS динамически управляет пиковым энергопотреблением iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone SE (1-го поколения), iPhone 7 и iPhone 7 Plus, чтобы предотвратить их неожиданное выключение и позволить использовать их непрерывно.Эта функция управления производительностью специфична для iPhone и не применяется к другим продуктам Apple. На iPhone 8, iPhone 8 Plus и iPhone X эта функция доступна начиная с iOS 12.1. На iPhone XS, iPhone XS Max и iPhone XR эта функция доступна начиная с iOS 13.1. Влияние управления производительностью на эти новые модели может быть менее заметным из-за их более продвинутой конструкции аппаратного / программного обеспечения.

Управление производительностью основано на одновременном анализе температуры устройства, состояния заряда аккумулятора и полного сопротивления аккумулятора.Когда этого требуют эти переменные (и только тогда), iOS динамически изменяет максимальную производительность определенных компонентов системы, таких как ЦП и графический процессор, чтобы предотвратить неожиданное выключение устройства. В результате рабочая нагрузка устройства самобалансируется, что приводит к более плавному распределению системных задач, а не к более быстрому увеличению производительности для всех задач одновременно. В некоторых случаях пользователь может не заметить никакой разницы в ежедневной производительности устройства.Уровень воспринимаемых изменений зависит от того, насколько радикально требуется управление производительностью устройства.

Поскольку управление производительностью принимает более экстремальные формы, пользователь может заметить следующие эффекты:

  • Более медленный запуск приложения
  • Более плавная прокрутка
  • Тусклость подсветки (заменяется в ДП)
  • Громкость динамика ниже до 3 дБ
  • Постепенное уменьшение кадров в секунду в некоторых приложениях
  • На крайний случай: в интерфейсе камеры отключена видимость вспышки камеры
  • Фоновые приложения необходимо перезагрузить после запуска

Эта функция управления производительностью не влияет на многие ключевые области.В их числе:

  • Качество сотовой связи и емкость сети
  • Качество фото и видео
  • Производительность модуля GPS
  • Точность определения местоположения
  • Датчики, такие как гироскоп, акселерометр и барометр
  • Apple Pay

При низком заряде батареи и понижении температуры изменения в управлении производительностью носят временный характер. Если аккумулятор устройства химически состарился в достаточной степени, изменения в управлении производительностью могут быть более постоянными.Это связано с тем, что все аккумуляторные батареи являются расходными материалами и имеют ограниченный срок службы, что в конечном итоге требует замены. Если это произойдет, и вам необходимо повысить производительность вашего устройства, замена аккумулятора может помочь.

.

Почему телефон быстро разряжается, или как продлить время автономной работы?

Все, кто помнит телефоны до эры смартфонов, прекрасно знают, что они могли проработать до недели без подзарядки. Конечно, не всегда и не все, но подавляющее большинство моделей - при разумном использовании - успешно гарантируют по крайней мере несколько дней между зарядками. Сегодня же используются мобильные устройства, для которых иногда требуется даже два подключения к источнику питания в день.Излишне говорить, насколько это настойчиво и проблемно с портативными телефонами. Почему аккумулятор в моем телефоне быстро разряжается? Стоит задуматься над этим явлением и ответить на вопрос, что мы можем сделать, чтобы изменить такое положение вещей.

Из-за чего аккумулятор быстро разряжается?

С одной стороны, сложно сравнивать работу от одной зарядки мобильных устройств, созданных несколько лет назад, с новейшими смартфонами. Сегодняшние телефоны имеют гораздо большие размеры, больший экран, гораздо лучшую камеру и гораздо более продвинутые компоненты.Все это требует мощного источника питания, при этом батарея разряжается за довольно короткое время. С другой стороны, можно подумать, что если технологии развиваются такими головокружительными темпами, сами ячейки также должны быть адаптированы к требованиям пользователей смартфонов.

Ну правда в том, что они есть. Производителей часто обвиняют в использовании более дешевых заменителей батарей, но мы можем быть уверены, что не только крупнейшие игроки на рынке используют высококачественные элементы, обеспечивая тем самым оптимальную работу телефона без подзарядки.Так в чем проблема? Чаще всего в неправильном использовании, а потому вина лежит на пользователях. Когда дело доходит до использования смартфона, подумайте о своем распорядке дня и спросите себя, быстро ли разряжается аккумулятор из-за негативных привычек. Что это за привычки?

Что разряжает батареи в телефоне?

У каждого пользователя телефона есть схожие привычки, из-за которых батарея разряжается намного быстрее, чем следовало бы.Почему аккумулятор в моем телефоне быстро разряжается? Обычно виноваты вредные привычки, такие как:

Приложение работает в фоновом режиме

Приложения, работающие в фоновом режиме, иногда являются настоящим спасением, особенно когда вам нужно использовать две или три программы одновременно (что бывает, например, при совершении онлайн-платежей), но после завершения работы вам следует отключить их. В противном случае они постоянно работают в своего рода спящем режиме, но потребляют больше энергии.Кроме того, они также нагружают процессор, что делает смартфон медленнее и менее эффективным.

Поэтому не забудьте закрыть все фоновые приложения при следующем использовании телефона - это в первую очередь относится к мобильным играм или приложениям для просмотра видео - потому что это два типа программ, которые больше всего способствуют увеличению энергопотребления ячеек. Поэтому, если батарея вашего телефона быстро разряжается, проверьте, не работают ли в фоновом режиме ненужные приложения.

GPS и Wi-Fi

Многие пользователи никогда не отключат поиск и геолокацию Wi-Fi в районе. В результате телефон постоянно отправляет и ищет сигналы независимо от того, действительно ли в этом есть необходимость. Когда вы находитесь в общественном месте и используете платный пакет данных, смартфону не нужно автоматически искать ближайшую бесплатную беспроводную сеть. То же самое и с сигналом GPS. Если вы каждый день едете на работу и домой по одному и тому же маршруту, вам не нужен сигнал геолокации, потому что вы, безусловно, едете наизусть.

Функция GPS чаще всего используется Google Maps, но не только. Отслеживание местоположения также используется приложениями для социальных сетей и камерой. Последний сохраняет место, где была сделана фотография, что мы можем прочитать, углубляясь в детали фотографии. Хотя у многих пользователей спутниковое соединение постоянно включено, в нем редко возникает реальная необходимость, и это приводит к гораздо более быстрому износу элемента. Неудивительно, что аккумулятор остается в телефоне на короткое время, поскольку большую часть времени он должен обеспечивать питание загружающего его приложения для передачи таких данных.

Телефон

постоянно включен

Большая проблема с тем, что разряжает батареи вашего телефона, - это постоянная производительность. Многие люди, использующие традиционные сотовые телефоны, отключают их на ночь, что значительно продлевает срок службы батареи и улучшает ее состояние. Сегодня многие люди подключают свои смартфоны к источнику питания перед сном, но оставляют его включенным, полагая, что кто-то может позвонить или отправить сообщение. Чаще всего, конечно, утром оказывается, что никто не писал и не звонил, поэтому смартфон включили совершенно без надобности.

Так давайте выключим аппарат на ночь. Это не только позволит ему дольше проработать от одной зарядки, но и улучшит состояние самого элемента, который после такого интенсивного использования может быстро выйти из строя - а поскольку многие телефоны не позволяют заменить аккумулятор самостоятельно, это не поможет. быть равносильно необходимости посетить салон, который часто предоставляет довольно дорогие услуги по ремонту смартфонов. Аккумулятор от телефона быстро разряжается, если вообще не выключать устройство и об этом стоит помнить.

Интенсивность подсветки дисплея

Подавляющая часть заряда аккумулятора идет на сенсорный экран, которому для правильной работы постоянно требуется энергия. Поэтому, чтобы продлить срок службы батареи, стоит сделать все возможное, чтобы оптимизировать яркость подсветки. Многие современные смартфоны имеют возможность автоматически регулировать яркость экрана в зависимости от окружающего освещения. Благодаря этому вы всегда сможете посмотреть в свой телефон, не опасаясь, что интенсивный солнечный свет не позволит вам, например,чтобы узнать время.

Когда вы видите, что батарея вот-вот разряжается (о чем телефон обычно сообщает заранее), но знаете, что не сможете подключить ее к розетке еще несколько часов, уменьшение подсветки экрана должно быть первым. то, что вы делаете.

Новый аккумулятор быстро разряжается - он сломан?

Цены на современные смартфоны, особенно на флагманы популярных производителей, заставляют вторичный рынок мобильных телефонов все более динамично расти.Однако многим устройствам после интенсивного использования в течение двух или трех лет может действительно потребоваться замена элементов. Но что делать, если новый аккумулятор в телефоне быстро разряжается? Возможно, проблема в самом телефоне, в контактах между сотовым телефоном и устройством или, опять же, в неправильном использовании.

Нет реального ответа на вопрос, как долго должна работать батарея - новая или бывшая в употреблении. Говорят, что даже при интенсивном использовании - играх в мобильные игры, просмотре фильмов, разговорах по телефону и т. Д.клетка должна обеспечивать энергией примерно 12-15 часов. Производители, конечно, очень часто указывают это примерное время, но его всегда стоит проверить с точки зрения ваших собственных потребностей.

Если у вас создается впечатление, что аккумулятор вашего телефона быстро разряжается, подумайте, применимы ли вредные привычки, упомянутые в этом посте, к вам, а затем попытайтесь избавиться от них. Вы можете обнаружить, что эта батарея совсем не так уж и плоха.

.

Уровень заряда батареи падает во время зарядки

Если уровень заряда аккумулятора не меняется или даже падает во время зарядки, это может быть связано с тем, что скорость зарядки ниже, чем скорость разрядки. Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:

Убедитесь, что вы используете официальное зарядное устройство Huawei и кабель USB.

При зарядке с помощью неофициального зарядного устройства или кабеля для передачи данных или после подключения телефона или планшета к компьютеру с помощью USB-кабеля для зарядки выходной ток может не компенсировать энергопотребление телефона или планшета, что приведет к дальнейшей разрядке аккумулятора. увольнять.

Используйте официальное зарядное устройство Huawei и кабель для передачи данных для зарядки телефона или планшета. Мы не рекомендуем заряжать телефон или планшет от USB-порта компьютера.

Проверьте, нет ли посторонних предметов в кабеле для передачи данных или в порту зарядки, а также на предмет неплотного крепления порта или плохого соединения.

Посторонние предметы в порту или незакрепленный порт могут привести к плохому соединению между телефоном или планшетом и кабелем для передачи данных, а выходной ток зарядного устройства может упасть и не компенсировать энергопотребление телефона или планшета.

Перед зарядкой телефона или планшета убедитесь, что порт зарядки чистый и соединение через порт стабильное.

Убедитесь, что во время зарядки телефона или планшета не запущены энергоемкие приложения.

Энергоемкие приложения (например, игры, камеры или фильмы), работающие во время зарядки устройства, могут привести к тому, что скорость зарядки будет ниже, чем скорость разрядки аккумулятора.Кроме того, при слишком высокой температуре окружающей среды работа энергоемких приложений во время зарядки может привести к перегреву телефона или планшета. Специальная защита от перегрева снизит зарядный ток при повышении температуры устройства. В этом случае устройство не будет заряжаться или уровень заряда упадет.

  • Рекомендуем выключать телефон или планшет во время зарядки. Если выключенное устройство может заряжаться нормально, перезапустите его или закройте все фоновые приложения и повторите попытку.Удалите все энергоемкие приложения, которые вы редко используете.
  • Не рекомендуется использовать телефон или планшет во время зарядки при высокой температуре окружающей среды.
.

Почему телефон быстро разряжается?

Аккумулятор, который слишком быстро разряжается в смартфонах, является очень распространенной и неприятной проблемой для пользователей как более дешевых, так и более дорогих мобильных устройств. Мы представляем наиболее частые причины такого положения вещей и подсказываем, как продлить время работы смартфона.

Неправильная зарядка телефона

silikonowe etui na telefon z nadrukiem Design Case baner

silikonowe matowe etui Soft Flex baner

Проблема быстро разряжающегося аккумулятора обычно возникает в устройствах, которые часто разряжаются и заряжаются за ночь.Чтобы продлить время работы аккумулятора , следует систематически заряжать телефон и поддерживать оптимальный уровень заряда аккумулятора - 40-90%. Также стоит использовать оригинальные зарядные аксессуары.

Слишком сильная подсветка дисплея

smartfon z jasnym wyświetlaczem

Еще одна причина, из-за которой ваш смартфон разряжается слишком быстро и неэффективно, - это неправильная настройка уровня яркости дисплея. Слишком большая подсветка экрана приводит к более быстрой разрядке аккумулятора.

Поэтому при проблемах с аккумулятором рекомендуется уменьшить яркость дисплея . Вы также можете включить опцию автоматической настройки подсветки экрана, чтобы телефон настраивал уровень яркости в соответствии с условиями окружающей среды.

Постоянная вибрация на смартфоне

grafika telefonu z włączonymi wibracjami

Мало кто знает, что вибрация в телефоне - это огромный пожиратель энергии. Поэтому, если вам не нужно постоянно использовать беззвучный режим для оповещения о звонках, рекомендует использовать только мелодию звонка, а не вибрацию .Благодаря этому аккумулятор прослужит намного дольше и эффективнее.

Неиспользуемые приложения

ikonki popularnych aplikacji w smartfonach

Некоторые приложения потребляют значительное количество энергии, даже когда они не используются. В настройках телефона на панели использования аккумулятора вы можете легко проверить, какие программы больше всего нагружают смартфон и вызывают его более быструю разрядку. Закройте неиспользуемые приложения, чтобы не тратить зря заряд батареи .

Непрерывный поиск WiFi

ikonka wi-fi

Постоянный поиск беспроводной сети смартфоном - еще одна, очень частая причина быстрого падения заряда аккумулятора. Отключите функцию поиска Wi-Fi, если вы находитесь вне зоны действия сети и не хотите подключаться к сети .

Поделиться местонахождением

udostępnianie lokalizacji przez GPS

Многие приложения, такие как навигация с помощью Google Maps или Facebook, отслеживают местоположение пользователей смартфонов. Если аккумулятор быстро разряжается, выключите или ограничьте передачу данных о местоположении , чтобы сэкономить электроэнергию и продлить срок службы вашего смартфона.

Пауэрбанки - на помощь слабенькому аккумулятору

najlepszy power bank

Люди, которые сталкиваются с проблемой быстрого разряда аккумулятора в своем смартфоне, и не хотят соблюдать вышеуказанные ограничения, могут приобрести современный внешний аккумулятор. Благодаря такому гаджету можно значительно продлить время автономной работы, а также стать на долгое время независимым от контакта .

Во время однодневной поездки поездом или любой другой поездки вы можете запитать оборудование, не беспокоясь о наличии розеток. Единственное, что вам нужно запомнить, это сначала зарядить пауэрбанк.

power banki sprawdź



Facebook .

Смартфон быстро разряжается? Вот советы, как легко его изменить - PC World

Несколько простых приемов эффективно продлят время работы вашего смартфона. Тесты, проведенные редакцией, подтверждают их эффективность. Мы посоветуем вам, что делать, чтобы правильно ухаживать за аккумулятором в вашем смартфоне. Смартфон быстро разряжается? Это конец этой проблемы!

Величайший враг батареи - забывчивость пользователя. Батарея разряжается быстрее, когда модули связи включаются без надобности и когда не регулируется подсветка дисплея.Эти параметры обычно оптимизируются в меню настроек смартфона. В магазинах мобильных приложений также есть десятки программ, предназначенных для увеличения времени автономной работы. Большинство из них представляют собой простые инструменты с рекламой, которые просто напоминают вам отключить фоновые процессы или контролировать потребление энергии.

Поскольку они сами по себе также являются фоновыми программами, их использование может быть контрпродуктивным. Однако есть некоторые разумные исключения.К ним относятся приложения, управляющие модулями связи. Они позволяют планировать расписание автоматической активации и деактивации Wi-Fi (например, ночью) или определять время, по истечении которого модуль будет выключен, если нет доступа к открытой сети.

См. Также:

Если оставить модуль Bluetooth, GPS или Wi-Fi включенным, когда он не нужен, это существенно повлияет на скорость разряда батареи. Интересно, что энергопотребление коммуникационного модуля Wi-Fi не самое высокое при активном беспроводном соединении.Когда устройство ищет точки доступа для подключения к одной из них, потребляется гораздо больше энергии. Так что, если вы включите Wi-Fi на своем смартфоне, он будет использовать его. Если не используются, выключите их.

Чтобы определить энергопотребление отдельных модулей и приложений, проанализируйте данные, представленные системой смартфона. Пользователи Android могут использовать панель, доступную в Настройках | Устройство | Аккумулятор и производительность | Использование батареи.Представление данных можно дополнить графиком, показывающим активность батареи за определенный период времени.

Зная список наиболее энергоемких приложений, вы можете легко отказаться от их использования или ограничить их использование. Ознакомьтесь с функцией Doze, также доступной как Оптимизация заряда батареи. Мы можем найти его в меню «Батарея и производительность». Этот режим доступен на Android 6.0 и новее.

Владельцы более старых версий системы могут обратиться к внешнему приложению с таким же именем.Инструмент отвечает за гашение любых выбранных фоновых процессов, пока у смартфона выключен экран. После включения дисплея работа программ автоматически восстанавливается, поэтому о ручном закрытии неиспользуемых приложений все же стоит помнить. Часто бывает, что в меню «Аккумулятор и производительность» также доступны предопределенные профили работы от аккумулятора и приложения производителя для оптимизации расхода заряда аккумулятора. Значительная часть доступных режимов снижает энергопотребление за счет производительности смартфона.

Поэтому стоит внимательно прочитать описания доступных решений и в первую очередь выбрать те, которые отвечают за уменьшение количества запущенных в фоновом режиме приложений или отключение системной анимации. Следующим шагом может быть ограничение количества виджетов на главном экране, отключение анимированных обоев или расширенных средств запуска. Это принесет пользу как батарее, так и скорости

.

Эксплуатация и обслуживание

Креативные решения будут бесполезны, если мы не будем соблюдать правила использования аккумуляторов в смартфонах.Эпоха никель-кадмиевых и никель-металлгидридных батарей в качестве источников питания для смартфонов, планшетов и ноутбуков уходит в прошлое. К сожалению, многие пользователи переносят принципы их использования на современные литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы. Это не только ненужные усилия, но и реальная угроза эффективности нового аккумулятора.

Речь идет прежде всего о так называемых форматирование АКБ. Эта процедура когда-то была преднамеренной, она позволила получить полную эффективность ячеек.Однако процедура полной зарядки и разрядки аккумулятора перед первым запуском оборудования не применима к современным аккумуляторам. Современные элементы формируются на заводе и готовы к работе, поскольку они не обладают эффектом памяти, характерным для никель-кадмиевых батарей (после нескольких неполных разрядов элементы внезапно снизили свою эффективность до уровня, до которого они были ранее заряжены).

Более того, новые элементы оснащены мерами безопасности, предотвращающими полную зарядку или разрядку (счетчики батарей в смартфоне откалиброваны под этим углом, поэтому это явление невидимо для пользователя).Современные элементы работают лучше всего, когда они заряжены на несколько десятков процентов. Рекомендуется регулярно подзаряжать их до этого значения.

Заправка аккумулятора до 100% может даже сократить срок его службы - чем ближе к верхнему пределу емкости, тем сложнее процесс зарядки и увеличивается количество выделяемого тепла. Повышенные температуры не подходят ни одному устройству.

Практические испытания

Мы проверили эффективность советов по оптимизации на практике на смартфоне LG G6.Тест был стандартным стресс-тестом: непрерывное воспроизведение зацикленного фильма при включенных коммуникационных модулях и настройке подсветки экрана на 50%. Время, полученное в этих условиях, составило 7 часов 32 минуты.

Мы начали с отключения модулей связи GPS, Wi-Fi и Bluetooth. Дополнительное время работы смартфона в этом случае составило 1 час 6 минут. Это увеличение рабочей нагрузки примерно на 15%, что соответствует более чем 3 часам дополнительной активности ежедневно.Согласно проведенным тестам, среднее время работы LG G6 в повседневном использовании составляет около 1,5 суток. Внесенные изменения продлевают срок до 48 часов.

Второй тест проводился после запуска эко-режима, отключения анимации, виджетов и удаления не заводских программ. Коммуникационные модули также были отключены. Прирост рабочего времени в этом случае составляет дополнительные 22 минуты по сравнению с первой оптимизацией. Таким образом, общее время работы под нагрузкой увеличилось с 7 часов 32 минут до 9 часов.Это означает, что с помощью хорошо сконфигурированного LG G6 мы можем смотреть всю трилогию «Крестного отца», не дотягиваясь до зарядного устройства.

Режимы регулятора и планировщика ввода / вывода

Опытные пользователи, которым требуются экстремальные эффекты, могут захотеть внести некоторые изменения в работу процессора. В этом случае необходим доступ к системным файлам, т.е. к учетной записи ROOT. Обратите внимание - некоторые производители смартфонов говорят, что ROOT смартфона связан с потерей гарантии. Отказ в предоставлении гарантии в таком случае может быть трудно оправдать в свете положений законодательства ЕС.Однако стоит помнить, что добиться выполнения своих обязательств со стороны производителя не всегда легко.

Для доступа к расширенным настройкам ЦП вашего смартфона необходимо установить соответствующее программное обеспечение. Одно из самых интересных бесплатных приложений в этой категории - Управление процессором без излишеств, которое можно найти в магазине Google Play. К его достоинствам можно отнести простоту использования и универсальность. Он позволяет независимо изменять частоту процессора и менять режимы регулятора и планировщика ввода-вывода.Это называется губернаторы - наборы инструкций, содержащиеся в ядре Android. Первый отвечает за стимуляцию процессора в ответ на активные процессы. Второй управляет потоком данных в системе. Приложение Easy CPU Control не создает отдельных режимов, а только позволяет их изменять. Это означает, что список доступных менеджеров может отличаться в зависимости от версии системы или модели устройства.

Все эти функции доступны в виде простых в использовании ползунков и списков выбора, доступных из главного меню управления ЦП без излишеств.При выборе менеджера по низкому энергопотреблению устройством стоит обратить внимание на несколько типов.

Ondemand - это старый регулятор, предназначенный для одноядерных процессоров. Он подстраивает тактовую частоту процессора под текущие задачи. Когда-то использовавшийся на заводе большинством производителей смартфонов, теперь его заменяет интерактивная программа управления Google.

OndemandX - это обновленная версия Ondemand, предназначенная для устройств с многоядерными процессорами.Считается одним из наиболее стабильных решений, отличается «жестким» понижением частоты процессора до 500 МГц при выключенном экране смартфона.

Довольно примитивный менеджер - Powersave. Его задача - постоянно фиксировать тактовую частоту процессора на самом низком стабильном уровне. К сожалению, это негативно сказывается на производительности.

Conservative чем-то похож на гибрид Powersave и Ondemand. Большую часть времени сохраняет минимально возможную тактовую частоту. Производительность повышается только при выполнении самых сложных работ.Временные изменения производятся с гораздо большей задержкой, чем в Ondemand.

менеджеры ввода-вывода сосредоточены на расстановке приоритетов. В результате данные должным образом распределяются между ПЗУ и ОЗУ. Одним из наиболее интересных менеджеров этого типа является NOOP, который помещает данные в прямую очередь без сохранения данных. В результате снижается загрузка ЦП и, как следствие, экономия энергии. Другой, SIO, как и NOOP, создает максимально простой график.Однако при этом данные сохраняются. Так что он более стабилен, но при этом немного менее энергоэффективен. FIFO - это простой менеджер, работающий по принципу «первым пришел - первым вышел». Вводит запросы ввода-вывода с упором на минимизацию необходимых для этого циклов ЦП. Он энергосберегающий, но из-за упрощения не работает с многоядерными процессорами.

Стоимость замены аккумулятора

Если телефону уже несколько лет, может оказаться, что ячейки безвозвратно потеряли работоспособность.В зависимости от модели смартфона новый аккумулятор может стоить от 30 до 120 злотых. К сожалению, устройств, позволяющих производить простую и независимую замену батарей, все меньше и меньше появляется на рынке. При использовании услуг квалифицированного сервиса мы должны учитывать необходимость дополнительно потратить 50-100 злотых. Общая стоимость замены аккумулятора в Samsung Galaxy S6 составляет около 150 злотых. Пользователи смартфонов Apple должны быть готовы к самым большим расходам. Замена аккумулятора в iPhone 6 на запчасти стоит в среднем 200 злотых.Стоимость той же услуги в авторизованном сервисном центре повышается до 349 злотых.

Если ваше устройство уже не стоит таких дорогих доработок, покупка павербанка может стать вашим спасением. Цены на простые, но солидные модели начинаются примерно от 50 злотых. Сравнительный тест, опубликованный в этом выпуске, может стать упрощением при выборе энергобанка.

.

Насколько емкость аккумулятора может упасть за первый год использования электрика и почему это происходит? [ПЕРЕВОДЕМ] • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Почему у электромобиля уменьшается емкость аккумулятора в первый год эксплуатации? Из чего происходит это спуск? Сохранится ли это в ближайшие годы? Применимо ли это ко всем маркам и моделям электромобилей? Это зависит от возраста машины или, может быть, от ее использования? Стоит ли беспокоиться об этом? Попробуем ответить на эти вопросы.

Падение емкости АКБ (= диапазон) у электрика вначале, а затем

Начнем с того, что каждый новый электромобиль или каждый новый литий-ионный аккумулятор довольно быстро теряет емкость в самом начале своей работы. Изменения длятся от нескольких недель до нескольких месяцев, но пользователи чаще всего замечают их при годовом подведении итогов жизни с автомобилем, потому что его диапазон немного уменьшился.

Что вы имеете в виду, когда "очень быстро теряет емкость"? Ну, батареи теряют примерно 3-5 процентов емкости по сравнению с тем, что предлагали сразу после выхода с завода. Это полностью естественный процесс , который происходит из физико-химических свойств литий-ионных элементов.

Потеря емкости происходит из-за того, что электролит в ячейке разлагается при прямом контакте с электродом и образует пассивирующий слой (SEI) на электроде. Слой на электроде предотвращает дальнейшую деградацию электролита (преимущество), но задерживает некоторые ионы лития (недостаток). Некоторые ионы лития также блокируются анодом.

Поскольку емкость элемента определяется количеством ионов лития, которые могут мигрировать между электродами , постоянная блокировка их частей приводит к снижению емкости элемента / батареи.

Литий-ионные элементы Samsung SDI в прямоугольных корпусах (в) Samsung SDI

Звучит достаточно просто, но на самом деле мы до сих пор не очень хорошо понимаем этот процесс. Мы знаем, что это происходит, мы можем это оценить, но достижения в этой области в основном основаны на экспериментальных исследованиях: «давайте увеличим напряжение и посмотрим, что произойдет», «давайте добавим еще немного электролита X-15 и посмотрим, работает ли он». и так далее (источник).

Как производители подходят к теме?

Как уже упоминалось, пассивирующий слой постоянно блокирует некоторые ионы лития.Производители знают об этом и применяют различные стратегии, чтобы клиенты не были разочарованы:

  1. предлагают большую емкость, чем указано в спецификации аккумуляторов в новых автомобилях (102-103 процента от каталожной стоимости),
  2. предлагает заявленную емкость аккумуляторов в новых автомобилях,
  3. использует избыточную емкость в качестве буферов и пытается сохранить обещанное значение с самого начала, а когда емкость падает, они обрезают буферы.

У каждой стратегии есть свои преимущества и недостатки. Первое означает, что вначале мы можем зарядить машину еще (и наслаждаться большим запасом хода), а примерно через год мы можем выйти на заявленную стоимость. Эта стратегия, вероятно, используется Porsche в Taycan, который с батареей «Plus» заряжается почти до 90 кВтч, хотя в декларации производителя указано, что полезная емкость составляет всего 83,7 кВтч.

В результате новые автомобили бьют рекорды, к которым будет сложно приблизиться годовалым моделям:

> Рекорд запаса хода Porsche Taycan 4S в эко-вождении: 604 километра при полностью разряженной батарее [видео]

Вторая стратегия использует Tesla («вы получаете то, за что заплатили»), третья - BMW i3.

Очевидно, это может измениться в зависимости от модели автомобиля и версии программного обеспечения, поэтому указанная выше классификация должна сохраняться на соответствующем расстоянии.

Конец теории, теперь практика. Падение мощности (= диапазон) через год: 2-5% В следующие годы: 1-3% / год

Как мы уже упоминали: в первые недели / месяцы снижение емкости происходит из-за физико-химических показателей клеток и всегда происходит, даже если производитель пытается как-то скрыть это от наших глаз.

По заявлению владельцев Tesla, это 2-5 процентов в первый год, хотя здесь важнее всего пробег, то есть количество рабочих циклов :

Заявленный пользователями Tesla пробег автомобиля в зависимости от пробега автомобиля

Падение может быть замаскировано или подчеркнуто с помощью обновлений программного обеспечения и методики измерения: одни проверяют его, считывая прогноз дальности на автомобиле, другие вычисляют его на основе короткого расстояния, третьи оставляют аккумулятор почти до конца.Поэтому мнения, размещенные в Интернете, иногда расходятся.

Примерно в первый год эксплуатации падение мощности любого электрика должно стабилизироваться на уровне 1-3% в год. Здесь многое зависит от пробега, химического состава батареи, используемой производителем, и метода зарядки (0-100 или, может быть, 20-80?). Если владелец электромобиля проявляет хотя бы минимальную заботу о машине, она останется в нижней части этого диапазона.

> Какова деградация аккумуляторов в электромобилях? Геотаблица: в среднем 2,3 процента в год

Батареи (элементы) изнашиваются после рабочих циклов, поэтому при покупке электрика стоит ориентироваться на максимальную емкость аккумулятора, которую мы можем себе позволить.Чем больше запас хода на одной зарядке, тем реже нам придется заряжать автомобиль, поэтому тем меньше будет ежегодное снижение.

Это может вас заинтересовать:

Рейтинг читателей

[Всего: 12 голосов, среднее: 4,5].

Насколько быстро разряжается аккумулятор при зарядке 200 Вт? Быстро. Но не так, как вы думаете

Xiaomi представила мощность своего зарядного устройства на 200 Вт. Он зарядит аккумулятор за 7 минут, но также - он разряжается быстрее.

Если мы пользуемся смартфоном долгое время, естественно, что со временем аккумулятор перестанет держать его так долго, как вначале. На срок службы элемента могут влиять несколько факторов - как работает процесс зарядки (например, оставляем ли мы устройство подключенным на всю ночь), полностью ли мы разряжаем элемент и какой метод зарядки мы используем.Например, беспроводная зарядка приводит к гораздо более быстрой деградации ячеек, чем проводная, что не означает, что проводная зарядка тоже этому не способствует. Он вносит свой вклад, но в гораздо меньшей степени. Ну разве что довести мощность зарядки до абсурда. Скажем ... 200 Вт. Прямо как у Xiaomi.

Как быстро упадет емкость аккумулятора после заряда 200 Вт?

Не так давно мощность зарядки 65 Вт была беспрецедентной на рынке. Затем 125. Теперь 200 Вт никого не впечатляют, и я убежден, что в какой-то момент в этой войне кто-то подбросит еще большее значение для чисел, потому что почему бы и нет.200 Вт способны зарядить наш смартфон за 8 минут, но вскоре кто-то скажет, что это слишком много и 4 минуты - это то, что действительно нужно пользователям. Однако возникает вопрос - что говорит батарея? Конечно, это не в восторге, потому что (по данным Xiaomi) при зарядке 200 Вт после 800 циклов зарядки и разрядки номинальная емкость ячеек уменьшится примерно на 20 процентов. Это означает, что после 800 циклов аккумулятор с номинальной емкостью 5000 мАч будет около 4000 мАч.

А что это за 800 циклов.Ну, это зависит от того, насколько интенсивно мы пользуемся телефоном. Если выжать из него последние соки и 5000 мАч, мы сможем сбросить за день, 800 циклов переведут примерно на два года. Вылезут, конечно, дополнительные расчеты, но нужно помнить, что аккумулятор будет терять емкость постепенно, и поэтому заряжать его придется все чаще и чаще. Точно так же - если заряжать телефон каждые два дня (скорее всего с аккумулятором на 5000 мАч), он упадет до 80%. емкость мы заметим через 4 года.

Так плохо, но не так плохо, как можно было ожидать

Может показаться, что потеря составляет 20%.мощности в (в среднем) 3 года это довольно много. И это действительно так. Однако вы также должны помнить, что, во-первых, 4000 мАч - это емкость, при которой вы можете очень удобно использовать смартфон, а также - что нечего обмануть, что 3 года - это не предел жизни большинства смартфонов, кроме флагманов. . Конечно - я за то, чтобы каждый телефон работал как можно дольше. Поэтому, если бы мне пришлось выбирать, я бы остановился на мощности зарядки 65 Вт. Такие зарядные устройства обеспечивают гораздо более чем достаточную скорость зарядки, и, кстати, их влияние на срок службы элемента намного меньше.

Однако, сравнивая смартфоны, говорим ли мы о мегапикселях, миллиампер-часах или гигагерцах, для потребителей все равно лучше. Так что я убежден, что если мы не придумаем очень быстро альтернативный способ накопления энергии (мы то и дело слышим о новых батареях, но пока их не видим), то такое увеличение мощности зарядки за счет времени автономной работы (и более высоких температур зарядки) станет обычным явлением.

Источник

.

Смотрите также