При какой неисправности рулевого управления эксплуатация автобуса запрещается


Тема 25. Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

 

Мотоцикл, легковой автомобиль и, тем более, автобус или грузовой автомобиль – это всё средства передвижения повышенной опасности. Садясь за руль, водитель любого транспортного средства принимает к неукоснительному исполнению весь перечень относящихся к нему требований Правил. А Правила, кроме всего прочего, ещё и требуют, чтобы водитель знал перечень неисправностей, влияющих на безопасность движения (или наносящих вред окружающей среде). Причём не просто знал, но и умел своевременно обнаружить любую из этих неисправностей.

 

Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.1. Водитель обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние своего транспортного средства.

 

Как видим, это не просто слова, это требование Правил – водитель перед каждым выездом обязан убедиться в том, что транспортное средство полностью исправно. Более того, и во время движения водитель обязан почувствовать, что с автомобилем что-то не так, остановиться и разобраться, что именно не так, и только после этого принимать решение, можно ли продолжить движение.

 

Правила разделили неисправности на две категории:

 

– Есть неисправности, с которыми дальнейшее движение запрещено вообще!

 

– И есть неисправности, с которыми запрещается эксплуатация транспортного средства! То есть нельзя ездить по своим делам, но можно доехать до дома (если неисправность обнаружилась в дороге) или до места ремонта. При этом двигаться разрешено, только приняв все меры предосторожности.

 

 

 

 

Неисправности, с которыми дальнейшее движение запрещается.

 

Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.1. Запрещается движение, если:

 

1. Неисправна рабочая тормозная система.

2. Неисправно рулевое управление.

3. Неисправно сцепное устройство (при движении с прицепом).

4. Не горят или отсутствуют фары и задние габаритные огни (при движении в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости).

5. Не работает стеклоочиститель со стороны водителя (во время дождя или снегопада).

 

 

 

 

Как видим, таких неисправностей всего пять. И запомнить их несложно.

 

 

 

1. Если неисправна рабочая тормозная система!

 

 

 

 

 

Бывалые водители мрачно шутят: «Тормоза и тюрьма начинаются на одну букву».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Если неисправно рулевое управление.

 

 

 

 

 

Согласитесь – о каком дальнейшем движении можно помыслить, если машина не слушается руля. В этой ситуации выход один – вызывать эвакуатор.

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Если неисправно сцепное устройство!

 

 

 

 

Речь идёт о тягово-сцепном устройстве, предназначенном для буксировки прицепов. Применительно к легковому автомобилю, это известное всем устройство по имени форкоп – сцепной шар диаметром 50 мм, на который накидывается ответная головка, смонтированная на дышле прицепа.

 

 

 

 

 

 

 

 

Прицеп, если он на ходу отрывается, то далее действует как шар в боулинге, направленный умелой рукой в гущу кеглей. Поэтому при малейшем подозрении на неисправность сцепного устройства необходимо прекратить дальнейшее движение с прицепом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Если не горят или отсутствуют фары и задние габаритные огни!

 

 

 

 

Если эта беда приключилась с Вами днём при ясной погоде, можете доехать до ближайшего автосервиса с соблюдением всех мер предосторожности.

Если это случилось ночью или в условиях недостаточной видимости, необходимо убрать машину за пределы дороги и дождаться рассвета.

 

 

 

 

 

 

 

5. Если не работает стеклоочиститель со стороны водителя!

 

 

 

Во время дождя или снегопада при неработающем стеклоочистителе Вы ничего не видите. Поэтому Правила в этом случае закономерно запрещают дальнейшее движение.

Как только прекратится дождь (или снегопад), можете продолжить движение (но только до дома или до ближайшего автосервиса, и с соблюдением всех мер предосторожности).

 

 

 

 

 

 

 

В тоненькую книжечку «Правила дорожного движения Российской Федерации» помимо собственно Правил входят ещё несколько документов. В частности сразу же после «Дорожной разметки» идёт документ с очень длинным названием:

 

 

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

по допуску транспортных средств к эксплуатации

 

и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

 

В дальнейшем для краткости мы будем называть этот документ «Основные положения». Нет смысла пересказывать здесь текст «Основных положений», вы можете прочитать его сами, никакого особого комментария он не требует. Я только задам вам несколько вопросов, чтобы вы смогли оценить степень актуальности этого документа, являющегося неотъемлемой частью Правил.

 

 

 

В течение какого срока механическое транспортное средство или прицеп должны быть поставлены на учёт в ГИБДД?

 

1. Не позднее чем на следующий день после приобретения.

 

2. В течение 30 дней после приобретения.

 

3. Если при оформлении покупки был выдан знак «Транзит», то в течение срока действия этого знака. Если знак «Транзит» не выдавался, то в течение 10 суток после приобретения.

 

 

 

 

Какой знак должен быть закреплён сзади автомобиля, если стаж водителя менее 2-х лет?

 

1. Любой из предложенных.

 

2. Только В.

 

 

 

 

 

О чём информируют водителей три оранжевых фонаря на крыше этого грузового автомобиля?

 

1. О том, что это очень высокое транспортное средство.

 

2. О том, что это автопоезд, то есть очень длинное транспортное средство, состоящее из тягача и одного или даже двух прицепов.

 

 

 

 

 

О чём информирует водителей этот опознавательный знак, установленный на транспортном средстве?

 

1. В числе пассажиров этого транспортного средства есть дети разного возраста.

 

2. На данном транспортном средстве в настоящий момент осуществляется организованная перевозка группы детей.

 

 

 

 

О чём информирует водителей этот опознавательный знак, установленный на транспортном средстве?

 

1. Этим транспортным средством управляет глухой или глухонемой водитель.

 

2. Это транспортное средство перевозит глухих или глухонемых пассажиров.

 

 

 

 

О чём информирует водителей этот опознавательный знак, установленный на транспортном средстве?

 

1. Максимально разрешённая скорость движения на данном участке дороги не более 50 км/час.

 

2. Максимально разрешённая скорость движения данного транспортного средства не более 50 км/час.

 

 

 

 

О чём информирует водителей этот опознавательный знак, установленный на транспортном средстве?

 

1. О том, что перевозимый на багажнике груз выступает сзади за габариты автомобиля более чем на 0, 4 метра.

 

2. О том, что перевозимый на багажнике груз выступает сзади за габариты автомобиля более чем на 1 метр.

 

 

 

 

О чём информирует водителей этот опознавательный знак, установленный на транспортном средстве?

 

1. О том, что это длинномерное транспортное средство.

 

2. О том, что это тихоходное транспортное средство.

 

 

 

 

О чём информирует водителей этот опознавательный знак, установленный на транспортном средстве?

 

1. О том, что это длинномерное транспортное средство.

 

2. О том, что это тихоходное транспортное средство.

 

 

 

 

 

О чём информирует водителей этот опознавательный знак, установленный на транспортном средстве?

 

1. О том, что это скорая помощь.

 

2. О том, что водитель этого автомобиля – квалифицированный врач.

 

 

 

 

О чём информирует водителей этот опознавательный знак, установленный на транспортном средстве?

 

1. Только о том, что за рулём этого автомобиля водитель-инвалид.

 

2. Только о том, что этот автомобиль перевозит пассажира-инвалида.

 

3. В соответствие с Правилами такой знак могут установить в обоих перечисленных случаях.

 

 

 

 

У «Основных положений» есть Приложение и тоже с длинным названием:

 

ПЕРЕЧЕНЬ

неисправностей и условий,

 

при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

 

В дальнейшем для краткости мы будем называть этот документ «Перечень неисправностей» или просто «Перечень». Вот, собственно, с этим «Перечнем» нам и предстоит сейчас разобраться.

Знакомство с этим «Перечнем» предполагает, что читающий неплохо знает устройство автомобиля. И, на самом деле, водителю знать устройство автомобиля, мягко говоря, очень даже не вредно. Но я буду исходить из того, что не каждому из вас далась успешно эта «китайская грамота».

 

Как минимум, необходимо научиться отличать неисправности, влияющие на безопасность, от всех остальных.

 

 

Неисправности, влияющие на безопасность.

 

Задайтесь вопросом, разрешается ли эксплуатация автомобиля, например, с неработающим звуковым сигналом? То есть, влияет ли на безопасность неработающий звуковой сигнал? И сами себе ответьте – ещё и как влияет! Ведь звуковой сигнал предназначен для случаев, когда надо предотвратить ДТП!

Или не работает механизм регулировки кресла водителя, и управлять автомобилем неудобно. Это опасно? Конечно, опасно. А, значит, эксплуатация автомобиля с такой неисправностью запрещена!

Или во время движения отказал спидометр, и теперь, выполняя требования Правил, водитель может оценивать скорость движения только «на глаз». Это влияет на безопасность? Конечно, влияет.

Или выяснилось, что не обогревается заднее стекло и, к тому же, не работает «печка». Ну, летом-то, при ясной погоде оно и ни к чему. Но вот пошёл дождь, в салоне пассажиры, все дышат, и стекла мгновенно запотели. Это опасно? Безусловно, опасно. А, значит, с такой неисправностью надо перемещаться не по своим делам, а в ближайший автосервис – эксплуатация автомобиля запрещена!

Или вот ещё такая неисправность – не работают в установленном режиме стеклоомыватели или стеклоочистители. То есть «брызгалка», хоть и брызгает, но не так и не туда, а «дворники» то чистят, то не чистят. Или чистят, но уж очень медленно. И опять – при ясной погоде это, как бы, и не важно. Но на дороге ситуация порой меняется мгновенно – проехала навстречу поливальная машина, и теперь, пока ваши стеклоочистители справятся, полквартала придётся двигаться вслепую. И Правила совершенно справедливо требуют – с такой неисправностью эксплуатировать машину запрещено!

 

 

Неисправности, не влияющие на безопасность.

 

Представим себе, что вдруг отказал стеклоподъемник. Вообще-то, если хотя бы одно стекло застряло в открытом положении и не желает подниматься, а дело происходит во время дождя или в снегопад, или в лютый мороз, то я бы считал, что это тоже влияет на безопасность. Но авторы «Перечня» так не считают. Они считают, что это влияет только на комфорт. И вам придётся с этим согласиться, если не хотите наделать ошибок на экзамене.

Если двигатель плохо заводится, или не развивает нужную мощность, или отличается повышенным расходом топлива, то тут авторы «Перечня» абсолютно правы – это не влияет на безопасность, это влияет только на кошелёк водителя. Хотя как сказать – это, безусловно, влияет на эмоциональное состояние водителя, а, следовательно, и на безопасность тоже. Но это уже нюансы, и авторы «Перечня» не включили эти неисправности в число тех, с которыми запрещена эксплуатация транспортного средства.

 

 

Можно долго перечислять неисправности, влияющие или не влияющие на безопасность, и пытаться всё это запоминать.

 

Но можно просто подключить элементарную логику.

 

 

 

Водитель обязан прекратить эксплуатацию транспортного средства, если…

 

1. Если неисправность влияет на комфортность движения.

 

2. Если неисправность влияет на расход топлива.

 

3. Если неисправность влияет на мощность двигателя.

 

4. Если неисправность влияет на безопасность движения.

 

 

 

 

Что обязан сделать водитель, если обнаружил неисправность, с которой запрещается дальнейшая эксплуатация транспортного средства?

 

1. Можно продолжить движение с соблюдением всех мер предосторожности до места ремонта или стоянки.

 

2. Водитель обязан прекратить дальнейшее движение.

 

 

 

 

При какой неисправности водитель обязан прекратить эксплуатацию автомобиля и устранить неисправность?

 

1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

 

2. Не работают стеклоподъёмники.

 

 

 

 

При какой неисправности водитель обязан прекратить эксплуатацию автомобиля и устранить неисправность?

 

1. Не работают стеклоомыватели.

 

2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

 

 

К числу неисправностей, влияющих на безопасность, безусловно, относится все, что ограничивает водителю обзор. Спросите себя: «Влияет ли на безопасность отсутствие зеркала заднего вида»? Ещё и как влияет. А если в салоне установлены дополнительные предметы, ограничивающие обзор? Или на стекла нанесены покрытия, существенно снижающие прозрачность стёкол? Всё это без сомнения влияет на безопасность, и Перечень запрещает эксплуатацию транспортных средств с такими недостатками.

 

 

Какие из перечисленных неисправностей непосредственно влияют на безопасность дорожного движения?

 

1. Только если отсутствует зеркало заднего вида.

 

2. Только если не работает звуковой сигнал.

 

3. Только если установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

 

4. Все перечисленные неисправности влияют на безопасность и, следовательно, должны быть устранены. В противном случае водитель обязан прекратить эксплуатацию транспортного средства.

 

 

Что интересно! Авторы Перечня с пониманием отнеслись к желанию некоторых водителей иметь на заднем стекле непрозрачные шторки или жалюзи. Они разрешили их устанавливать, но только при условии, что с обеих сторон автомобиля имеются наружные зеркала заднего вида.

 

 

Разрешают ли Правила устанавливать жалюзи и шторки на заднем стекле легкового автомобиля?

 

1. Разрешают.

 

2. Запрещают.

 

3. Разрешают только при наличии с обеих сторон автомобиля наружных зеркал заднего вида.

 

 

И снова спросите себя: «Разрешается ли эксплуатировать автомобиль, если неисправны замки дверей»? То есть двери либо распахиваются на ходу, и пассажиры выпадают на поворотах. Либо наоборот – однажды закрывшись, больше не открываются, и выбраться из автомобиля можно только через окно.

Или, скажем, несправна пробка бензобака. Она утратила герметичность, над горловиной бензобака всё время парит невидимое бензиновое облачко, и достаточно малейшей икры, чтобы взлететь на воздух.

 

 

Какие из перечисленных неисправностей непосредственно влияют на безопасность дорожного движения?

 

1. Только если не работают замки дверей автомобиля.

 

2. Только если неисправна пробка бензобака.

 

3. Только если не работает механизм регулировки кресла водителя.

 

4. Все перечисленные неисправности влияют на безопасность и, следовательно, должны быть устранены. В противном случае водитель обязан прекратить эксплуатацию транспортного средства.

 

 

Есть ещё одна неисправность, на которую я хочу обратить ваше внимание. Это, если вышло из строя противоугонное устройство, предусмотренное конструкцией данного транспортного средства.

Речь идёт не о том противоугонном устройстве, которое вы поставили за отдельную плату. Речь идёт о противоугонном устройстве, которое установил завод-изготовитель при сборке вашего автомобиля. Как правило, это либо блокировка зажигания, либо блокировка рулевого колеса, либо блокировка дверей. Либо сразу и то, и другое, и третье.

Так вот, если неисправно противоугонное устройство, предусмотренное конструкцией транспортного средства, тогда эту неисправность нужно устранить. И только после этого разрешается продолжить эксплуатацию.

 

 

С какими из перечисленных неисправностей запрещается эксплуатация автомобиля?

 

1. Только если не работает спидометр.

 

2. Только если неисправно противоугонное устройство, предусмотренное конструкцией транспортного средства.

 

3. Только если не работают устройства обдува и обогрева стекол автомобиля.

 

4. Все перечисленные неисправности влияют на безопасность и, следовательно, должны быть устранены. В противном случае водитель обязан прекратить эксплуатацию транспортного средства.

 

 

 

 

Теперь о главном – о тормозах!

 

Конструкция автомобиля предполагает наличие, как минимум, двух тормозных систем – рабочая тормозная система (она приводится в действие нажатием на педаль тормоза) и стояночная тормозная система (ручной тормоз).

 

 

 

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы всего лишь перемещаете поршень внутри главного тормозного цилиндра. Поршень, перемещаясь, вытесняет из цилиндра тормозную жидкость. А жидкость – тело несжимаемое, деваться ей некуда и она по шлангам и трубкам, расположенным под днищем автомобиля, перетекает к передним и задним колёсам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Повторяю, жидкость – тело несжимаемое и, следовательно, какой объём жидкости вы вытесните из главного тормозного цилиндра, такой же объём перетечёт в колёсные тормозные цилиндры. В результате жидкость прижмёт тормозные колодки к тормозным дискам.

Чем сильнее давите на педаль тормоза, тем сильнее прижимаются колодки к дискам. Убрали ногу с педали тормоза – колодки вернулись в исходное положение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Когда в 1921 году Малкольм Локхид запатентовал гидравлическую систему привода тормоза, это было настоящей инженерной революцией. Быстрому распространению этой системы мешало только несовершенство материалов, из которых изготавливались уплотнительные манжеты. Невозможно было обеспечить надёжную герметичность системы, и жидкость постоянно подтекала.

А вот это уже опасно! Эксплуатировать автомобиль с негерметичной тормозной системой нельзя! Правда, педаль тормоза по-прежнему жёсткая, тормозная система работает, но если только вы обнаружили малейшее подтекание тормозной жидкости, тогда немедленно в автосервис! И двигаемся со всеми мерами предосторожности!

Более того, Перечень вообще не разрешает никаких подтеканий ни откуда – ни из картера двигателя, ни из системы питания двигателя, ни из системы охлаждения двигателя, ни из КПП, ни из АКПП, ни из аккумулятора. Так что, если вы обнаружили под своим автомобилем даже следы только капель, разберитесь – не ваши ли это капли. И если ваши, тогда необходимо устранить неисправность, в противном случае эксплуатация автомобиля запрещена!

 

 

 

При какой неисправности водитель обязан прекратить эксплуатацию транспортного средства и устранить обнаруженную неисправность?

 

1. Только если нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.

 

2. Только если нарушена герметичность системы питания двигателя.

 

3. Только если нарушена герметичность системы охлаждения двигателя.

 

4. Во всех перечисленных случаях.

 

 

 

 

Теперь о стояночной тормозной системе.

 

 

 

 

 

Во-первых, невредно знать, что у большинства автомобилей ручник блокирует не все четыре колеса, а только два задних. И, как правило, изготовители применяют примитивнейший механизм привода – колодки прижимаются к тормозным барабанам с помощью системы, состоящей из рычагов, тяг и тросов, расположенных под днищем автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

Стояночная тормозная система (ручной тормоз) предназначена для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии при остановке и стоянке.

Для проверки эффективности стояночной системы существует специальный тест:

 

Легковой автомобиль в снаряжённом состоянии (без водителя, пассажиров и груза) должен удерживаться в неподвижном состоянии на уклоне до 23% включительно.

 

Легковой автомобиль при полной нагрузке (с водителем, пассажирами и грузом) должен удерживаться в неподвижном состоянии на уклоне до 16% включительно.

 

 

Эти цифры надо запомнить. В жизни они вам вряд ли пригодятся, а вот на экзамене потребуются.

 

 

В каком случае считается, что стояночная тормозная система легкового автомобиля полностью исправна?

 

1. Достаточно, если она обеспечивает неподвижное состояние легкового автомобиля при полной нагрузке (с водителем, пассажирами и грузом) на уклоне до 16% включительно.

 

2. Достаточно, если она обеспечивает неподвижное состояние легкового автомобиля в снаряжённом состоянии (без водителя, пассажиров и груза) на уклоне до 23% включительно.

 

3. Должны быть выполнены оба условия.

 

 

 

 

О тормозных механизмах всё. Теперь о рулевом управлении.

 

 

Во время движения направляющие колёса автомобиля совершают архисложную работу. Мало того, что они постоянно двигаются вверх и вниз, «проглатывая» неровности дороги, так ещё и должны поворачиваться, повинуясь воле водителя.

Неудивительно, что усилие от рулевого колеса к направляющим колёсам передаётся через сложную систему узлов и деталей, соединённых друг с другом шарнирами, имеющими три степени свободы. Благодаря таким шарнирам, детали рулевого привода могут перемещаться друг относительно друга в разных плоскостях.

Шарниры постепенно изнашиваются, и у рулевого колеса появляется увеличенный люфт. Небольшой люфт есть и у совершенно нового автомобиля, и это нормально и не опасно. Но если люфт перевалил за 10 градусов, то с такой неисправностью эксплуатировать легковой автомобиль опасно и потому запрещено.

 

 

Нам осталось только понять, что такое «люфт рулевого колеса», как его обнаружить и как измерить.

 

 

 

 

Если покачать рулевое колесо туда-сюда, то можно обнаружить, что на какой-то небольшой угол, оно вращается совсем свободно, без усилия, а направляющие колёса при этом остаются неподвижными.

Это и есть люфт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Что такое 10 градусов, можно, конечно, измерить точно с помощью нехитрых приспособлений. Но представление о люфте в 10 градусов можно получить и «на глаз».

Разделите мысленно рулевое колесо на четыре сектора по 90 градусов. 90 пополам – получится 45 градусов. 45 пополам – получится 22,5 градуса. Ещё раз пополам – это чуть более 11 градусов.

Вот примерно на такой угол и разрешается люфтить рулевому колесу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У большинства современных легковых автомобилей рулевая колонка регулируется по высоте. И после того, как водитель отрегулировал положение рулевой колонки «под себя», она должна быть намертво зафиксирована. Но если механизм фиксации неисправен, и на ходу колонка гуляет вверх и вниз, то это, безусловно, опасно.

И еще. Практически всё современные автомобили снабжены усилителем рулевого управления. Именно благодаря этому усилителю хрупкие девушки легко вращают руль тяжёлого внедорожника. Однако ситуация может кардинально измениться, если выйдет из строя усилитель. Вращать рулевое колесо станет непривычно тяжело. А вот уже опасно!

 

 

При каких неисправностях в рулевом управлении запрещается эксплуатация легкового автомобиля?

 

1. Только если суммарный люфт (свободный ход рулевого колеса) превышает 10 градусов.

 

2. Только если неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.

 

3. Только если неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления.

 

4. Эксплуатация запрещается во всех перечисленных случаях.

 

 

 

 

Не может быть никаких сомнений в том, что на безопасность движения влияет работоспособность внешних световых приборов.

 

При этом практически неважно, что именно не так. Если только внешние световые приборы небезупречны, это уже опасно само по себе. Ну, вот скажите, если фары (или габаритные огни, или стоп-сигналы, или указатели поворотов) работают абсолютно нормально, но они грязные, и то, что они работают мало кому видно, разве это не опасно? Или пусть они чистые, но горят тускло, или слишком ярко, или лампы горят нормально, но стёкла-рассеиватели разбиты или отсутствуют, или рассеиватели целые, но чужие (не от этого светового прибора), разве это не опасно?

 

 

При каких неисправностях внешних световых приборов запрещается эксплуатация транспортного средства?

 

1. Только если внешние световые приборы не работают в установленном режиме.

 

2. Только если внешние световые приборы загрязнены.

 

3. Только если на внешних световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

 

4. Во всех перечисленных случаях.

 

 

 

 

Ну, и конечно, колёса. То есть диски и шины.

 

Уж  чему-чему, а колёсам Перечень уделил много внимания. Оно и понятно – именно колёсами транспортное средство держится за дорогу. И если держаться будет плохо, то беды не избежать.

 

 

 

 

Колесо в сборе – это шина и колёсный диск, на который шина, собственно, и монтируется.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Когда вы меняете колесо, то тут особо думать нечего. Прикрутил колёсные болты к ступице, и все дела.

А вот Перечень говорит, что это не совсем так, сначала надо обязательно оценить состояние конического сопряжения болт – диск. Хотя бы визуально.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Колёсные болты они ведь не простые, а специальные. У них есть специальная коническая фаска.  И такой же ответный конус сделан в колёсном диске. И такое коническое сопряжение как раз и гарантирует, что болт не открутится, и колесо на ходу не отвалится.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И вот что про это коническое сопряжение сказано в Перечне: «Запрещается эксплуатация, если отсутствует болт крепления или имеются видимые нарушения формы и размеров крепёжных отверстий».

 

 

Если отсутствует хотя бы один из болтов крепления колеса или имеются видимые нарушения формы и размеров крепёжных отверстий…

 

1. Водитель обязан прекратить эксплуатацию транспортного средства. Можно с соблюдением всех мер предосторожности доехать до места ремонта или стоянки.

 

2. Водитель обязан прекратить дальнейшее движение.

 

 

Ну, а про сами шины тут и Перечень читать не надо:

 

 

Если шины имеют внешние повреждения, обнажающие корд или свидетельствующие о возможном расслоении каркаса…

 

1. Водитель обязан прекратить эксплуатацию транспортного средства. Можно с соблюдением всех мер предосторожности доехать до места ремонта или стоянки.

 

2. Водитель обязан прекратить дальнейшее движение.

 

 

 

 

Современные шины отличаются большим разнообразием. Соответственно и эксплуатационные свойства у них могут разниться. А это, в свою очередь, накладывает на водителей дополнительные обязанности при подборе комплекта шин. При этом плохих шин нет, все они хорошие, но разные по конструкции – радиальные, диагональные, камерные, бескамерные, с различными рисунками протектора, зимние, летние, ошипованные и неошипованные.

Здесь мы не будем вдаваться в подробности, как шины устроены и что отличает одну марку от другой. Для того, чтобы грамотно эксплуатировать автомобиль, вполне достаточно знать общие принципы.

 

 

1. Самый идеальный вариант – это когда все четыре колеса абсолютно одинаковые.

 

 

Если на одну ось автомобиля установлены шины различных размеров, различных конструкций, различных моделей, с различным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, то…

 

1. Эксплуатация автомобиля разрешается только в летнее время года и при сухой погоде.

 

2. Эксплуатация автомобиля категорически запрещена. Можно доехать только до места ремонта или стоянки.

 

 

 

 

Если человеку на одну ногу надеть ботинок, а на другую – сапог, идти будет неудобно. Применительно к автомобилю это не просто неудобно. Если на одну ось автомобиля поставить шины с различными эксплуатационными свойствами, то правое и левое колесо будут по-разному держать дорогу. А вот это уже опасно!

 

 

 

2. Вариант похуже, но вполне терпимый – впереди два одинаковых колеса и сзади два одинаковых колеса.

 

 

У вас есть четыре неошипованных колеса, нужного размера. При этом две шины с одним рисунком протектора и ещё две шины с другим рисунком протектора. Как нужно «обуть» автомобиль, чтобы не нарушить правила эксплуатации?

 

1. Раз уж они все одного размера, то не имеет значения, какое колесо где будет стоять.

 

2. На каждой оси автомобиля должны стоять одинаковые колёса.

 

 

 

 

 

Согласен, это тоже выглядит нелепо – впереди мужские ботинки, сзади женские сапоги. Но применительно к автомобилю это вполне приемлемо. Главное, чтобы на одной оси слева и справа были установлены одинаковые шины.

 

 

 

3. Что если хотя бы одно колесо ошипованное?

 

 

Разрешается ли эксплуатация автомобиля, если на одной оси стоят ошипованные шины, а на другой оси неошипованные?

 

1. Разрешается только зимой.

 

2. Запрещается категорически в любое время года.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Что касается ошипованной резины, то здесь разговор особый. Правила совершенно справедливо требуют – если уж шипы, то они должны быть на всех четырёх колёсах. Невыполнение этого требования одинаково опасно как зимой, так и летом.

 

 

Итак, самый идеальный вариант – это когда все четыре колеса абсолютно одинаковые. И так оно и бывает, когда вы покупаете новый автомобиль. Но постепенно в процессе эксплуатации в результате износа шины становятся разными по остаточной высоте рисунка протектора.

Экспериментально установлено, что шины легкового автомобиля перестают обеспечивать надёжное сцепление с поверхностью дороги, начиная с момента, когда остаточная высота рисунка протектора становится менее 1,6 мм (для мотоциклов – менее 0.8 мм). При таком износе шины её дальнейшая эксплуатация запрещается.

 

Эти цифры тоже надо запомнить, они пригодятся и в жизни, и на экзамене!

 

 

При какой остаточной высоте рисунка протектора шины перестают обеспечивать надежное сцепление с влажным дорожным покрытием?

 

1. Шины легковых автомобилей должны иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 мм, шины мотоциклов – не менее 0,8 мм.

 

2. Износ протектора не влияет на надёжность сцепления колёс с дорожным покрытием.

 

 

 

 

Эксплуатация транспортных средств запрещается при неисправностях, наносящих вред окружающей среде.

 

 

В смысле причинения вреда окружающей среде, Правила не ограничились одними только требованиями к дымности выхлопа. Правила ввели ещё и ограничения на шумность выхлопа. Так что, если повреждён глушитель, и легковой автомобиль при движении ревёт как трактор, это тоже неисправность, с которой запрещается эксплуатация.

Правда, глушитель может быть и совершенно целым, но двигатель, если и не ревёт, то уж точно рычит, и довольно громко. Это потому, что водитель специально поставил на автомобиль так называемый «спортивный выхлоп». Ну, что ж, о вкусах не спорят. Только любителям спортивного выхлопа надо знать, что превышать установленные нормы шумности запрещено нашим Перечнем неисправностей.

 

 

При какой неисправности Правила запрещают эксплуатацию транспортного средства?

 

1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают установленные нормы.

 

2. Расход топлива превышает величину, заявленную заводом-изготовителем.

 

 

 

 

Глушитель новенький, система выпуска отработавших газов исправна, но двигатель «рычит», а внешний шум превышает установленные нормы. Разрешают ли Правила эксплуатацию такого транспортного средства?

 

1. Разрешают.

 

2. Не разрешают.

 

 

 

 

Даже если автомобиль полностью исправен, этого ещё недостаточно, чтобы получить право на его эксплуатацию!

 

 

 

 

Вы это поймёте сразу, когда будете проходить техосмотр.

Там у вас первым делом потребуют предъявить огнетушитель, аптечку и знак аварийной остановки.

 

Без этих трёх обязательных принадлежностей эксплуатация автомобиля запрещена!

 

 

 

 

 

 

 

Какие три обязательные принадлежности должен всегда иметь водитель, чтобы не нарушать правила эксплуатации автомобиля?

 

1. Огнетушитель, аптечку, знак аварийной остановки.

 

2. Противооткатные упоры, буксировочный трос, провода для «прикуривания».

 

3. Вилку, тарелку, стакан.

 

 

 

 

Несколько иначе обстоит дело с мотоциклами.

 

Владельцам мотоциклов с боковым прицепом разрешено ездить без огнетушителя. Но аптечка и знак аварийной остановки должны быть!

 

 

Какие обязательные принадлежности должен иметь водитель мотоцикла с боковым прицепом, чтобы не нарушать правила эксплуатации своего транспортного средства?

 

1. Огнетушитель, аптечку, знак аварийной остановки.

 

2. Аптечку и знак аварийной остановки.

 

 

 

Владельцам двухколёсных мотоциклов разрешено ездить без всего – без огнетушителя, без аптечки, без знака аварийной остановки. Не берусь судить, чем руководствовались авторы Перечня, но, скорее всего, отсутствием места, где всё это можно было бы хранить на двухколёсном мотоцикле.

 

 

Какие обязательные принадлежности должен иметь водитель двухколёсного мотоцикла без бокового прицепа, чтобы не нарушать правила эксплуатации своего транспортного средства?

 

1. Огнетушитель, знак аварийной остановки и аптечку.

 

2. Разрешается эксплуатация без любой из перечисленных принадлежностей.

 

 

 

 

По Перечню в основном всё.

 

 

Осталось только дать вам небольшие комментарии к нескольким задачкам из сборника ГИБДД на эту тему.

 

 

 

При какой неисправности тормозной системы Вам запрещается эксплуатация транспортного средства?

 

1. Не включается контрольная лампа стояночной тормозной системы.

 

2. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние транспортного средства с полной нагрузкой на уклоне до 16% включительно.

 

3. Уменьшен свободный ход педали тормоза.

 

 

 

 

Правильный ответ вы знаете – второй. Но ведь хочется же понять, что там скрыто в первом и третьем ответах. Что это за «контрольная лампа» и к чему приводит уменьшение свободного хода педали тормоза.

 

 

 

Контрольная лампочка стояночной тормозной системы есть на панели приборов каждого автомобиля. Она загорается, когда водитель затягивает ручник и нужна для того, чтобы напомнить водителю – перед троганием не забудьте опустить ручник!

Если контрольная лампа по какой-то причине не загорается, это вовсе не означает, что ручник не работает. Машина по-прежнему надежно удерживается в неподвижном состоянии, и эксплуатация автомобиля не запрещена.

 

 

 

 

Теперь, что касается свободного хода педали тормоза.

 

 

 

Свободный ход педали тормоза можно регулировать и он должен быть 3-5 мм.

При меньшем свободном ходе есть опасение, что тормозные колодки во время движения будут касаться тормозных дисков. Водитель это сразу почувствует так же, как если бы он двигался со слегка затянутым ручником – машина вяло разгоняется и почти не катится по инерции.

Но рабочая тормозная система исправна, и при нажатии на педаль тормоза машина послушно останавливается. Никаких причин запрещать эксплуатацию нет.

 

 

 

 

В каком случае Вам разрешается эксплуатация транспортного средства?

 

1. Загрязнены внешние световые приборы.

 

2. Регулировка фар не соответствует установленным требованиям.

 

3. На световых приборах используются рассеиватели, не соответствующие типу данного светового прибора.

 

4. На транспортном средстве спереди установлены световые приборы с огнями оранжевого цвета.

 

 

 

 

Вас спрашивают «В каком случае разрешается эксплуатация»? Понятно, что первые три ответа точно неправильные. Значит, остаётся четвёртый ответ.

 

 

 

 

 

Требования к внешним световым приборам жёсткие во всём мире. Здесь и регулировка фар, и состояние отражателей, и лампы должны быть не абы какие, и очистители фар (если они есть) должны работать, и даже расположение фар относительно полотна дороги тоже строго регламентировано.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кроме того, как вы уже знаете, впереди световые приборы должны быть белого цвета (бесцветные), а сзади – красного.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но есть и исключения, например, указатели поворотов. Они не просто могут, а должны быть оранжевого цвета.

 

Причём такого цвета они должны быть везде – и впереди, и сзади, и сбоку.

 

 

 

 

В каком из перечисленных случае разрешается эксплуатация автомобиля?

 

1. Шины имеют отслоения протектора или боковины.

 

2. Шины имеют порезы, обнажающие корд.

 

3. На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.

 

 

 

 

И здесь выбор должен быть понятен – первые два ответа точно не могут быть верными, значит, верный ответ – третий.

Другое дело, что сегодняшние молодые водители понятия не имеют, что это такое – шины с восстановленным протектором. И понятно почему – в продаже полно новой резины на любой вкус.

Но в недалёком прошлом, во времена тотального дефицита, водители сдавали изношенные покрышки в ремонт, и на совершенно лысую шину наваривали новенький протектор.

Не знаю, применяется ли сегодня где-нибудь такая технология, но Перечень по-прежнему не запрещает использование восстановленных покрышек. Главное, чтобы на одной оси (на передней или на задней) были установлены одинаковые шины.

 

 

 

 

В каком случае  запрещается эксплуатация автомобиля?

 

1. Не работает указатель уровня топлива.

 

2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.

 

3. Затруднён пуск двигателя.

 

4. Не работает звуковой сигнал.

 

 

 

 

Вы уже точно знаете, что с неработающим звуковым сигналом эксплуатация автомобиля запрещена. А двух правильных ответов быть не может. Значит единственно верный – четвёртый ответ. Все остальные перечисленные неисправности на безопасность не влияют.

 

 

На примере этих четырёх задач из сборника ГИБДД, вы должны были обратить внимание на тот факт, что иногда вас спрашивают: 

 

«В каком случае запрещается эксплуатация»,

 

а иногда – «В каком случае разрешается эксплуатация».

 

 

Будьте внимательны, решая задачки этой темы!

 

 

Назвали неисправности, с которыми нельзя ездить на автомобиле

Тормозные колодки
Фото Tuesday Temptation

Дмитрий Брусочкин, 26 января 2020, 13:41

«Российская газета» назвала ключевые неисправности, при которых нельзя ездить на автомобиле. Согласно п. 2.3.1 ПДД, перед выездом водитель должен убедиться в исправности тормозов, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), фар, задних габаритных огней и стеклоочистителей.

Тормозная система

Если говорить о тормозной системе, от поездки лучше отказаться даже при протечке тормозной жидкости. Машина, при этом, может нормально тормозить, но риск отказа механизмов в таком случае слишком высок. То же самое касается повреждения шлангов, поломки усилителя и заклинивания исполнительных тормозных механизмов.

Между тем, правила предписывают обязательно убедиться в надежности ручного тормоза, а именно – в его способности удерживать загруженный автомобиль на уклоне до 16%, легковой автомобиль и автобус в снаряженном состоянии – на уклоне до 23%, а грузовиков и автопоездов в снаряженном состоянии – до 31% включительно.

Рулевое управление

К диагностике рулевой системы тоже нужно подходить со всей серьезностью. В частности, в ПДД прописано, что люфт руля у легковушек не должен превышать 10 градусов, у автобусов – 20 градусов, а у грузовиков – 25 градусов. Также запрещена эксплуатация автомобиля «при неработоспособном устройстве фиксации положения рулевой колонки и отсутствии (или поломке) усилителя рулевого управления, предусмотренного конструкцией». Иначе говоря, при неработающем гидро- или электроусилителе руля тоже ездить нельзя.

Сцепное устройство

Под «сцепным устройством» в случае с легковушками подразумевается фаркоп для буксировки прицепов. ПДД запрещают эксплуатацию ТС при неисправности предусмотренных конструкцией страховочных тросов или полном их отсутствии, а также при наличии люфтов в соединениях рамы мотоцикла (применительно к мотоциклам) с рамой бокового прицепа.

Светотехника

Главный запрет по части светотехники касается вмешательства в штатную конструкцию и смены режима работы внешних световых приборов, но с той лишь оговоркой, что на машины, снятые с производства, можно ставить внешние световые приборы от автомобилей других марок и моделей. Также запрещено ездить на машине с «негорящими или отсутствующими фарами и стоп-сигналами».

«Дворник» со стороны водителя

Со стеклоочистителями («дворниками») все куда проще: они и предусмотренные конструкцией стеклоомыватели должны работать в строгом соответствии с предписанным автопроизводителем алгоритмом. Если инспектор ДПС видит, что во время дождя или снегопада на автомобиле не работает стеклоочиститель со стороны водителя, то, согласно пункту 68 приказа МВД №664 «Об административном регламенте», он обязан потребовать от водителя прекратить движение до устранения неисправности.

Кроме того, правила запрещают эксплуатировать автомобиль с изношенными, поврежденными или «нештатными» шинами (остаточная высота протектора «легковушек» должна быть не менее 1,6 мм), поврежденными дисками, а также при отсутствии полного комплекта фиксирующих болтов и гаек от них.

Наконец, получить предупреждение можно и за разбитые, либо треснувшие стекла, неработающие контрольные лампы на «приборке», неработающие дверные замки и поврежденные, либо отсутствующие ремни безопасности, если они предусмотрены заводской конструкцией автомобиля.

Какой люфт допускается на легковом автомобиле. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:

  • Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы — 10°
  • Автобусы — 20°
  • Грузовые автомобили — 25°

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.

2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).

При каком значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля?

Суммарный люфт в рулевом управлении легкового автомобиля не должен превышать 10 градусов.

При каком максимальном значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация автобуса?

Суммарный люфт в рулевом управлении грузового автомобиля не должен превышать 25 градусов.

О важности рулевой системы автомобиля не стоит упоминать лишний раз, поскольку всем и так ясно, что она играет ключевую роль в безопасности вождения. Вот почему не следует пренебрегать регулярным техосмотром и ремонтом всех деталей этой системы, ведь частая эксплуатация ведет к снашиванию даже наиболее надёжных узлов и агрегатов. Самый распространённый симптом неисправности заключается в таком явлении, как люфт рулевого колеса. Любой мало-мальски грамотный и ориентирующийся в пдд автомобилист должен быть знаком с этим термином, чтобы уметь, при желании вовремя диагностировать и устранить проблему.

Для того, чтобы понять как работает суммарный люфт в рулевом управлении, нужно немного разобраться в конструкции рулевой системы. С технической точки зрения это можно описать примерно так: в передаче рулевых тяг есть шток, который зафиксирован неплотно, с зазором в 1-2 миллиметра. Если бы не это расстояние, то все входящие в зацепление детали снашивались бы намного быстрее, в результате сильного трения. Зазор же позволяет удерживать зацеп, при этом не соприкасаясь со стенками зубцов передачи – отсюда и возникает люфт.

С позиции водителя люфт определяется как свободный ход руля, необходимый для получения отклика элемента системы, которым вы управляете (в нашем случае это передние колеса). Проще говоря – это расстояние, которое преодолевает рулевое колесо, прежде чем машина сделает определенный маневр. Это явление нельзя назвать негативным, поскольку минимальный люфт присутствует в управлении любого автомобиля и увеличивается пропорционально размеру транспортного средства.

Однако спустя продолжительное время эксплуатации люфт возрастает до опасного уровня, когда автомобиль перестаёт слушаться и с опозданием реагирует на «команды» водителя.

Если вовремя не среагировать и не устроить проверку, в лучшем случае вас ждет дорогой ремонт, в худшем – согласно пдд ваш автомобиль становится потенциальным источником опасности на дороге.

Причины люфта

Искать причину появления люфта нужно, конечно же, в конструкции системы рулевого управления:


В целом же, практически всегда люфт провоцирует какая-либо неисправность в цепочке руль-рейка-тяги-колеса. Для того чтобы выявить причину, нужно пройтись по каждому звену, тщательно проверить детали и выявить, где и что было недокручено – поскольку как раз этот элемент и стопорит работу управления. Но для того, чтобы не перепутать люфт с какими-либо другими неисправностями, нужно изучить его практические симптомы.

Признаки

Если ходовая часть автомобиля становится все менее чувствительной к вашим воздействиям, значит, пора проанализировать появившиеся проблемы в управлении. Предельное допустимое значение свободного хода руля ровняется 30 миллиметрам, или же 10 градусам, согласно пдд. Любые отклонения от нормы считаются неисправностями.

Для того чтобы определить укладывается ли люфт в этот параметр, нужно устроить небольшую проверку:


Хотя на самом деле неважно, что именно помогло вам диагностировать неполадку – люфтомер 524, какая либо другая модель этого устройства, или простые измерительные инструменты. Если проблема определена, нужно заняться её устранением.

Как убрать

Для того чтобы отрегулировать рулевое управление, понадобится несколько простых инструментов, которые позволят настроить крепления.

Если люфтомер К 524 М показал нежелательный результат, следует попробовать осуществить настройку винтов усиления карданных шарниров. Эти элементы находятся на рулевом валу. Для этого мы находим регулировочный винт шарниров и устанавливаем допустимое значение. Затем проверка повторяется, и если свободный ход все еще превышен, значит причина в другом.

При завышенных показателях по люфтомеру также рекомендуется отрегулировать шарниры рулевых тяг. Но сделать это будет сложнее, поскольку вам понадобится подъёмник или помещение со смотровой ямой. Скорее всего, вы обнаружите что шарниры «раздолбаны», а значит их крепления нуждаются в подтяжке. Также можно подтянуть рулевые тяги.

Иногда состояние деталей не оставляет других вариантов, кроме как полностью разобрать рулевой механизм и заменить изношенные элементы. В этом случае лучше обратится к услугам профессиональной автомастерской, чтобы по неопытности не повредить систему.

Зачастую водитель сталкивается с такой неисправностью как люфт рулевого управления. Данная проблема может повлечь за собой серьезные неполадки, поэтому важно вовремя обнаружить и устранить неисправность.


Содержание статьи:

Рулевое управление одно из главных для езды, а поломка в виде люфта не одна из приятных ситуаций. Часто причиной появления могут быть разные поводы, это и плохая ходовая, износ деталей, ну и чаще всего состояние наших дорог. Поэтому рассмотрим, как выявить люфт в рулевом управлении и как стоит проводить ремонт.

Понятие и причины появления люфта в рулевом механизме


Сама конструкция рулевого управления не сложная. В ней находится специальный шток, который не плотно прилегает к деталям автомобиля. У него обязательно должен быть небольшое зазор для того, чтоб детали не изнашивались в случае трения. Однако если суммарный люфт достигает довольно больших показателей это может стать причиной серьезных неисправностей, что могут привести к авариям на дороге. Допустимой нормой считается люфт в 10°.

Важно помнить, что маленький люфт может перерасти в большой, а поэтому следует внимательно отнестись к этому вопросу, если заметны явные признаки неполадок в рулевом управлении. Этими признаками могут служить стук, скрип, вибрация или необходимость в сильном повороте руля влево или вправо даже по ровной дороге. В таком случае руль перестает «слушаться» водителя или выполняет действия с нескольким опозданием.


Существует несколько причин появлении люфта и все они кроются в самой конструкции рулевого управления. Одной из первых причин может быть то, что наконечник или подшипник вышли из строя в случае изнашивания.

Второй причиной может служить недавний ремонт автомобиля, а именно тот факт, что иногда центральную ступичную гайку недостаточно фиксируют. Отсюда и появляется люфт. Также свободный ход руля может сигнализировать о том, что гидравлическое масло становится непригодным и необходима его замена.

В целом, чтобы обнаружить истинную причину технических неполадок водитель обязан проверить каждую деталь всей системы рулевого управления, так как все детали и механизмы взаимосвязаны.

Как определить появление люфта в рулевом управлении


Для того, чтобы проверить автомобиль на наличие проблем с рулевым управлением, а именно присутствием люфта необходимо проделать следующие операции. Прежде всего необходимо перевести двигатель на специальный режим работы на неподвижном автомобиле – холостой ход. После этого, следует начать крутить руль и следить за временем отклика колёс на данные команды. Именно это расстояние и показывает величину люфта.

На сегодняшний день для удобства и точности измерения люфта существует специальное устройство – люфтомер. Он помогает измерить и проконтролировать суммарный люфт.

Устранение люфта в рулевом управлении


Прежде всего, проверку следует начать с карданного шарнира и его винтов. Прокручивайте регулировочный винт до необходимого показателя. После, снова проверьте наличие и величину люфта. В случае неудовлетворительных показателей, проделайте работу снова.

Если и это не помогло, значит причина поломки кроется в другом. Следующим пунктом необходимо загнать автомобиль в смотровую яму. Проблема люфта может быть заключена в шарнирах рулевых тяг. Скорее всего, эти детали изношены и есть необходимость в их замене или же крепкой фиксации. Также следует проверить крепление рулевых тяг и по надобности подтянуть их.

Однако если и это не устранило причину, значит скорей всего придется разобрать всю систему рулевого управления. Сделать это лучше в автосервисах, так как есть риск повредить систему.

Стоимость ремонта по устранению люфта в рулевом управлении

Цена прибора люфтомера достаточно высокая и колеблется в пределах от $400 до $800. Отдельные детали рулевого управления представлены следующими ценами: подшипник – от $12, фиксатор гайки – от $16, шток рулевой рейки – от $50, шарнир рулевой тяги – от $16. В автосервисе осуществление ремонта обойдется в пределах $20 и больше, в зависимости от необходимой услуги.

Видео о люфте рулевого управления:

2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:

– легковые автомобили и созданные на из базе грузовые автомобили и автобусы – не более 10 градусов.

"А что это за нерусское слово такое, люфт?" – часто приходится слышать этот вопрос от будущих водителей. Сейчас мы с этим разберемся.

Если вы встанете около одного из передних колес вашего автомобиля и попросите кого-нибудь покрутить рулевое колесо туда-сюда на небольшой угол, то "с ужасом" увидите, что колеса стоят на месте!

Не пугайтесь, это нормальное явление. Прежде чем колеса начнут поворачиваться, выбираются все зазоры в рулевом механизме и в сочленениях рулевых тяг. Вот это и есть люфт, то есть свободный ход рулевого колеса без поворота передних колес. Только любой люфт должен быть в пределах нормы.

Если суммарный люфт рулевого управления превышает 10°, то эксплуатация автомобиля запрещена, так как движение по заданной траектории становится весьма проблематичным, а в условиях интенсивного движения просто невозможным. Автомобиль начинает "рыскать" по дороге с большими перемещениями в поперечном направлении, что может привести к незапланированным контактам с другими участниками движения.

При движении за городом на большой скорости эффект рыскания автомобиля по дороге обычно усиливается и, в конце концов, водитель просто теряет контроль над поведением машины. Кроме того, повышенный люфт руля требует постоянной коррекции направления движения автомобиля, вследствие чего водитель сильно утомляется, что не может не сказаться на общей безопасности дорожного движения.

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.

Очень опасно эксплуатировать автомобиль, если имеются нарушения в креплениях многочисленных шарниров рулевых тяг, рулевого механизма, когда сорваны или не затянуты резьбовые соединения, а также, если они ненадежно зафиксированы. При движении машины из-за постоянных вибраций возможно разъединение элементов рулевого управления. А это уже ведет к полной или частичной потере управляемости автомобиля и к непредсказуемой траектории его движения.

Вот почему в рулевом управлении все резьбовые соединения затянуты специальными гайками, которые фиксируются шплинтами от самопроизвольного отворачивания. В некоторых конструкциях применяются разовые самоконтрящиеся гайки. И не стоит экономить на этих копеечных деталях, повторно используя разовую гайку или погнутый шплинт, ведь эта экономия может "аукнуться" весьма плачевно.

2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).

Прежде всего, давайте разберемся с тем, что такое "усилитель рулевого управления".

Гидроусилитель руля предназначен для облегчения работы водителя при повороте рулевого колеса. Он состоит из насоса, распределительного устройства и гидроцилиндра (рис. 53).

Рис. 53. Схема гидроусилителя рулевого управления: 1 – насос усилителя; 2 – распределительное устройство; 3 – трубопроводы; 4 – силовой цилиндр усилителя; 5 – поршень усилителя со штоком; 6 – маятниковый рычаг; 7 – емкость для масла

При повороте руля распределительное устройство под давлением направляет жидкость в одну из полостей гидроцилиндра, помогая тем самым водителю поворачивать управляемые колеса.

При повороте рулевого колеса налево жидкость под давлением поступает в полость А (рис. 53), а при повороте направо в полость Б. Когда двигатель не работает, поворот руля будет осуществляться с заметным усилием, так как гидроусилитель не действует.

Запрещается движение при неисправности рулевого управления. [Здесь и далее красным шрифтом дается перечень неисправностей, при которых дальнейшее движение транспортных средств запрещается в соответствии с пунктом 2.3.1. Правил дорожного движения.]

Если в пути произошел отказ в работе рулевого управления, то дальнейшее движение автомобиля запрещено! Самостоятельно вы не имеете права проехать ни метра, да и навряд ли это вам удастся. Правда, есть возможность устранить неисправность на месте, если вы "дока" во "внутренностях" автомобиля и возите с собой массу запасных деталей. В противном случае, вам предстоит вызвать передвижную службу автосервиса или специализированного буксировщика.

Лучше не рискуй. С какими неисправностями нельзя ездить на автомобиле

Возможно, что для некоторых читателей нижесказанное будет откровением, но на самом деле ключевые неисправности, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль, строго регламентированы. Согласно пункту 2.3.1 Правил дорожного движения, действующих на 2020 год, непосредственно перед выездом водитель должен обеспечить исправное техническое состояние автомобиля и убедиться в беспроблемной работе следующих систем: тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), фар и задних габаритных огней (в темное время суток или в условиях недостаточной видимости), а также стеклоочистителя со стороны водителя.

Иными словами, узлов, которые должны подвергаться контролю перед каждой поездкой, ровно пять. Согласно ПДД, при выявлении хотя бы одной проблемы из списка водитель должен устранить ее, а, если это невозможно, ему следует отправиться к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Ответственность за техническую неисправность легкового автомобиля, автобуса, автопоезда, прицепа, мотоцикла, мопеда, трактора и других самоходных машин лежит полностью на водителе.

Давайте разберемся, что подразумевается под неисправностями каждой из пяти систем.

1. Тормозная система

Фото: iStock

Возьмем типичную ситуацию - перед поездкой вы заметили факт протечки тормозной жидкости из магистрали, но на поверку оказывается, что машина нормально тормозит.

В то же время следует отказаться от поездки и переправить (лучше всего на эвакуаторе) машину в сервис. Повреждения шлангов, поломка усилителя, равно как заклинивание исполнительных тормозных механизмов, чреваты серьезными последствиями в дороге.

ПДД предписывает также убедиться в надежной работе ручного тормоза, а именно - в способности удерживать автомобиль с полной нагрузкой на уклоне до 16 процентов включительно, легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии - на уклоне до 23 процентов включительно, грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии - на уклоне до 31 процента включительно.

2. Рулевое управление

Фото: iStock

Относительно рулевого управления в ПДД прописан запрет на люфт руля более 10 градусов для "легковушек", 20 градусов для автобусов и 25 градусов для грузовиков.

Кроме того, под запретом эксплуатация машины при неработоспособном устройстве фиксации положения рулевой колонки и отсутствии (или поломке) усилителя рулевого управления, предусмотренного конструкцией. Читай - если в дороге "полетел" гидро- или электроусилитель, продолжать движение, как бы вам этого ни хотелось, нельзя. Следует вызвать эвакуатор. Запрещается эксплуатация также при неработающем звуковом сигнале.

3. Сцепное устройство

Фото: iStock

Применительно к "легковушкам" речь идет о фаркопе, предназначенном для буксировки прицепов. Эксплуатация запрещается, к примеру, если отсутствуют или неисправны страховочные тросы, предусмотренные конструкцией, а также имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.

Уточним, что данный запрет совершенно оправдан. Ведь если на ходу отрывается прицеп, он превращается в своего рода неуправляемый снаряд, направленный на других участников движения.

4. Светотехника

Фото: iStock

Прежде всего, по давней традиции ПДД запрещает "пользователям" вмешиваться в конструкцию и менять режим работы внешних световых приборов, но в то же время на транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

В то же время фары должны быть отрегулированы согласно ГОСТу и не загрязнены. И, кстати, развеем миф о том, что ПДД якобы допускает езду с одной фарой со стороны водителя в темное время суток. В правилах говорится - цитируем - о запрете на "негорящие или отсутствующие фары", а также стоп-сигналы. При этом в дневное время ПДД допускает использование дневных ходовых огней, а если они не предусмотрены конструкцией - "противотуманок" вместо ближнего света фар.

5. "Дворник" со стороны водителя

Фото: iStock

Уточним, что вас могут оштрафовать как за отсутствующие стеклоочистители, так и за неадекватно (в несоответствии с предписанным алгоритмом) работающие "дворники", а также неработающие предусмотренные конструкцией стеклоомыватели. Если инспектор видит, что во время дождя или снегопада на машине не работает стеклоочиститель со стороны водителя, он обязан потребовать от водителя прекратить движение и устранить неисправность. Об этом сказано в пункте 68 приказа МВД № 664 "Об административном регламенте.

Добавим, что помимо рассмотренных случаев эксплуатировать машину не следует также, если износились или повреждены шины. Остаточная высота протектора "легковушек" должна составлять не менее 1,6 мм, грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов - 0,8 мм, а также при отсутствии полного комплекта фиксирующих болтов или гаек колесных дисков, равно как при повреждении дисков, установке на один автомобиль "нештатных" шин или резины разных размеров.

Со стороны системы выпуска нарушением будет управление с пробитым или сгнившим глушителем, равно как превышение по выбросам вредных веществ (регламентируется ГОСТом). Частный случай - использование автомобилей с вырезанным каталитическим нейтрализатором.

Инспекторы точно не похвалят вас также за эксплуатацию машины с разбитыми или треснувшими стеклами, сильно тонированными передними и ветровым стеклами, неработающими указателями и контрольными лампами на "приборке", неработающими замками дверей и поврежденными или отсутствующими ремнями безопасности (кроме ретро-автомобилей, где они не предусмотрены конструкцией).

ГАС РФ «Правосудие» - ошибка 404

ГАС РФ «Правосудие» - ошибка 404

404

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Возможно, она была удалена или перемещена.

Перейти на главную →

Список неисправностей и состояний, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена. Общий люфт в системе рулевого управления Не более 10 градусов для автомобиля

.

2.1. Общий зазор рулевого управления превышает следующие значения:

  • Легковые, грузовые и автобусы на их основе - 10 °
  • Автобусы - 20 °
  • Грузовые автомобили - 25 °

2.2. Есть перемещения деталей и узлов, не предусмотренные конструкцией. Резьбовые соединения не затягиваются и не закрепляются должным образом.Устройство позиционирования рулевой колонки не работает.

2.3. Неисправен или отсутствует гидроусилитель руля или рулевой демпфер (для мотоциклов).

При каком значении общего люфта в системе рулевого управления разрешается управлять легковым автомобилем?

Общий люфт при движении легкового автомобиля не должен превышать 10 градусов.

Какое максимальное значение общего люфта рулевого колеса автобуса?

Общий люфт погрузчика не должен превышать 25 градусов.

Современный автомобиль - это сложный комплекс узлов и механизмов, которые, к сожалению, подвержены износу. Система рулевого управления изнашивается особенно быстро из-за того, что большая часть ее компонентов работает в экстремальных условиях, имеется сбой, например люфт в системе рулевого управления. Прежде всего, следует учитывать, что его ликвидацию нельзя откладывать на неопределенный срок, ведь речь идет об ущербе, связанном с угрозой жизни не только водителя и пассажиров, но и других участников дорожного движения.А так мы рассмотрим причины, по которым возникает эта неисправность, а также узнаем, как убрать полный люфт в рулевой колонке.

Конструкция рулевой системы

Конструкция рулевой системы в современных автомобилях практически одинакова для большинства выпускаемых моделей; есть лишь незначительные отличия.

  1. Руль.
  2. Центральная петля карданного типа.
  3. Рулевой механизм.
  4. Левая и правая планки.
  5. Внутренние и внешние показания.
  6. Стержни регулирующие.

Принцип действия

Чтобы понять, что такое люфт рулевого управления, рассмотрим принцип работы рулевых систем в современном автомобиле. Рулевое колесо соединено карданом с механизмом, который представляет собой полую (обычно дюралюминиевую) трубку, внутри которой находится рейка, перемещаемая шестерней, соединенной с карданным шарниром. Зубчатая рейка соединена со штангами через внутренние проушины, которые через наружные шарниры соединены с рычагами рулевого управления на стойках передней подвески.Таким образом, любое движение стойки вызывает вращение колес, и любой люфт в рулевом колесе может иметь ужасные последствия, начиная от задержки реакции на движение и заканчивая полной потерей контроля над автомобилем.

Причины люфта в системе рулевого управления:

  • плохая затяжка гайки рулевого колеса;
  • износ шлицевых соединений;
  • износ кардана промежуточного вала;
  • ослабление крепления рулевого механизма к кузову;
  • увеличен зазор между рейкой и шестерней в механизме;
  • Износ наконечника
  • ;
  • износ резино-металлических петель крепления тяг к механизму или ослабление болтов их крепления;
  • ослабление затяжки регулировочных тяг.

Люфт может сопровождаться стуком в рулевой колонке, что может указывать на износ деталей.

Причины люфта в рулевом управлении

Водителю довольно легко определить причину люфта самостоятельно. Для этого установите машину на ровную поверхность, откройте капот, установите колеса в положение, соответствующее движению по прямой и, резко повернув руль в обе стороны на небольшой угол (нужен помощник для это), пощупайте рукой все узлы, из-за выхода из строя люфта в рулевом управлении.Ваша рука сразу почувствует неисправный узел из-за характерного смещения при движении колеса.

Ослабление гайки

Самая «безобидная» причина допустимого люфта в рулевом колесе - ослабление крепления рулевого колеса путем откручивания гайки его крепления. Для устранения этой неисправности достаточно снять декоративную накладку и затянуть гайку с рекомендованным моментом затяжки торцевым ключом соответствующего размера.Большинство современных автомобилей имеют модуль подушки безопасности в обшивке рулевого колеса, который необходимо снять, чтобы получить доступ к крепежной гайке. Поэтому все работы следует выполнять с особой осторожностью, отсоединив клеммы от АКБ.

Ослабление гайки рулевого колеса приводит к более неприятной проблеме - при ее закручивании на оси шлицы на шарнире начинают изнашиваться, что приводит к потере управляемости. Ремонт, заключающийся в обязательной замене поврежденных деталей, в этом случае необходимо проводить немедленно.Износ карданных шарниров на промежуточном валу приводит к так называемому «зубчатому эффекту», который проявляется в том, что при повороте рулевого колеса оно периодически затирается. Такой отказ приводит к ухудшению маневренности машины, особенно на высоких скоростях. В этом случае необходимо заменить промежуточный вал.

Другой причиной люфта в системе рулевого управления является то, что рулевой механизм не прикреплен к корпусу или между зубчатым колесом и корпусом установлены резиновые прокладки.При возникновении такой проблемы необходимо подтянуть гайки крепления механизма или заменить изношенные резиновые детали. Не сулит ничего хорошего и повышенный люфт шестерен. Появляется в результате развития контактной поверхности рейки и шестерни. Также в этом механизме относительно часто увеличиваются зазоры между рельсом и направляющими. Более того, процесс износа иногда ускоряется в случае нарушения целостности защитных пыльников.

Изношенные концы штока


Особенно опасен люфт в системе рулевого управления, который вызывается износом внешних концов тяг.Концы тяг - пожалуй, самое уязвимое место во всей системе рулевого управления. Это потому, что они работают в тяжелых условиях, постоянно подвергаются воздействию воды, грязи и т. Д.

Серьезность дефекта заключается в том, что в результате значительного увеличения осевого и радиального зазоров в шаровом шарнире он изгибается, что приводит к потере контроля над автомобилем. Последствия такой поломки предугадать несложно, особенно на большой скорости. В таких случаях необходимо немедленно обратиться в автомастерскую для замены ручки.

Внутренние концы тяг прикреплены к рулевому механизму резино-металлическими шарнирами, запрессованными в их концы. Если эти шарниры изношены, вы можете услышать металлический стук при повороте рулевого колеса. Чтобы устранить эту неисправность, нужно вдавить в стержни новые. Для этой работы требуется гладильное оборудование, поэтому лучше сделать это в автосервисе. Или ослаблены болты крепления стержней к механизму. В этом случае для уменьшения и устранения люфта достаточно затянуть эти болты с крутящим моментом, указанным производителем.

Как отрегулировать люфт рулевого управления?

Наконец, еще одной причиной люфта в системе рулевого управления является ослабление регулировочных стержней, которые используются для регулировки схождения автомобиля. Это является следствием плохой затяжки болтов на этих стержнях после регулировки угла схождения и может привести к тому, что стержень управления выскочит из наконечника.

На некоторых современных моделях автомобилей поперечные рычаги не привариваются к стойкам подвески, а скрепляются болтами.Ослабление этих связей также приводит к возникновению описанной проблемы. Чтобы исключить этот вариант при определении причины, которая к нему привела, приподнимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса, чтобы проверить герметичность вышеперечисленных соединений, и тем самым отрегулировать систему рулевого управления.

Приложение

Как видите, подавляющее большинство причин люфта рулевого управления могут иметь очень серьезные, а иногда даже фатальные последствия. Чтобы не допустить возникновения такой поломки, необходимо периодически проверять все узлы и рулевые механизмы.В этом случае при визуальном осмотре особое внимание следует уделить проверке целостности резиновых накладок механизма и концов шатунов. Если эти пыльники порваны, их следует как можно скорее заменить. Что ж, если окажется, что момент был упущен и устранить провисание уже невозможно, не рекомендуется пытаться устранить его самостоятельно, лучшим решением будет обратиться в автосервис, где работают профессиональные мастера. сделаю всю необходимую работу.

Если вы заметили неприятные вещи, такие как стук, чрезмерная вибрация или самопроизвольное отклонение во время вождения автомобиля, это может вызвать провисание системы рулевого управления. Согласно правилам дорожного движения, общий люфт пригодного к эксплуатации автомобиля не должен превышать 10 градусов. Но даже более низкие значения создают определенные неудобства и дискомфорт. Даже самое маленькое провисание имеет свойство превращаться в большое. Согласитесь, это ненормально, когда на почти ровной дороге приходится постоянно крутить руль влево-вправо.При большой рыхлости это уже называется «ловить дорогу».

Причины люфта и методы обнаружения

Есть четыре основных причины люфта в системе рулевого управления. Они возникают в результате износа деталей в течение многих лет эксплуатации автомобиля. Например, образуются зазоры и соединения рулевых тяг передних колес со временем увеличиваются. Их наличие и размер можно определить визуально или на ощупь, прикоснувшись пальцами к деталям, которые соединяются этими петлями. В этом случае кто-то должен резко повернуть руль, а затем вправо.Обе части должны двигаться синхронно. Проверьте сами, переместив рулевую тягу в продольном направлении. Когда он движется вместе с сошкой, люфта нет. Если есть даже небольшой зазор, разъем необходимо заменить.

Вторая причина - повышенный износ или несоосность муфты ролика и «червяка». При резком повороте руля слышен стук в рулевом механизме. Выявлен дефект также при перемещении рулевой сошки руками. Действия: отрегулировать или заменить детали.

Стук и скрип при повороте колес, а также когда маятник качается вверх и вниз, указывает на износ втулок или осей одного и того же рычага маятника. Примерьте гайку на оси. Изношенные детали подлежат замене.

Наконец, четвертая причина - ослабление крепления кронштейна коромысла или картера. Просто затяните соответствующие гайки и болты.

Осталось добавить, что при правильной эксплуатации автомобиля и уходе за элементами системы рулевого управления: периодическая смазка, своевременное выявление неисправностей и устранение люфта, все механизмы прослужат долго и не потребуют непредвиденных затрат на их замену. .

.

»Вибрации на рулевом колесе - откуда они? В чем их причина и как их удалить?

Вибрация рулевого колеса значительно снижает комфорт вождения. Потому что, в конце концов, мы ведем машину, а не пилотируем грунтуплотнитель или отбойный молоток. Иногда они менее заметны, иногда больше, иногда руль вибрирует только в определенных ситуациях. Итак, давайте посмотрим, какие именно.

Вибрация рулевого колеса особенно сильно ощущается на высоких скоростях.
Как обычно с автомобилем, они - предвестники конкретных поломок и проблем.
Конечно найдутся люди, которых никто не побеспокоит, даже если руль будет трясти, как если бы два слона спаривались на рулевой колонке. Курит? Оно горит. Собирается? Он за рулем. Так в чем же проблема?

Собственно проблема есть, причем серьезная.

Первым и наиболее частым признаком вибрации рулевого колеса является неуравновешенность колес. Самая частая причина - отслоение груза от обода при провале автомобиля в яму.
Балансируем колеса в любой шиномонтажной мастерской. Это занимает до 40 минут, потому что каждое колесо нужно разобрать, а затем смонтировать на специальной машине - балансировочном станке. К счастью, услуга не дорогая - обычно она стоит 10 злотых за колесо. В случае сезонной замены шин балансировка колес обычно включается в стоимость замены.

Фото на Trend Hype

Вторая причина, которая тоже должна отнести нас к цеху вулканизации, - это неравномерный износ протектора колеса (очень сильные аномалии) или выпуклость на одном из протекторов.Неравномерный износ протектора может быть вызван плохой геометрией подвески (после въезда в яму на дороге, после столкновения, в автомобиле с поврежденной подвеской) или отказом от ее настройки после замены колес. Выпуклость на шине может указывать на серьезное повреждение и чаще всего требует замены шины на новую (желательно шины на одной оси автомобиля). Балансировка колес чаще всего стоит около 40 злотых за весь комплект, правильную балансировку стоит проверять не реже одного раза в год.

Третья и наиболее частая причина вибрации рулевого колеса - перекрученные тормозные диски.Как происходит их искажение? После торможения диски сильно нагреваются, а затем охлаждают ударной нагрузкой. Шоковое охлаждение может произойти после въезда в глубокую лужу или при мытье автомобиля сразу после езды. В этом случае единственное решение - заменить перекрученные диски новыми (если перекручен один диск, установите два новых диска на одну ось).

К счастью, другие причины встречаются реже. Причиной вибраций может быть повреждение внутренних приводных шарниров приводных валов или сильный износ металлорезиновых элементов подвески автомобиля (то есть чаще всего втулки и пальцы подвески).

MOTORIZATION MAGAZINE - интересные статьи об автомобилях и моторизации

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - автомобильные справочники. Как обслуживать, ремонтировать, распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу автомобильных звезд (тесты новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, фотоаппараты, счетчики, датчики!

МАШИНЫ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшими машинами противника

.

»Концы рулевых тяг - признаки неисправности. Когда они испустят последний вздох?

Когда стадо чертей стучится в подкапотном пространстве и танцует на руле так, что он вибрирует при движении - пора заменить концы рулевых тяг. Они как настоящие идеологические коммунисты - одинаково относятся ко всем водителям и ломаются в каждой машине, независимо от того, стоит она 5 000 или 50 000.

Трудно определить время, по истечении которого вам придется готовиться к их замене.Все зависит от типа автомобиля, пробега, качества самих концов шатунов (т.е. были ли они произведены в какой-то подчиненной китайской мастерской), способа эксплуатации автомобиля и многих других факторов.

Как ускорить износ концов рулевой тяги? Самым разрушительным для них является движение колес по высоким бордюрам, особенно на высокой скорости, и поворот рулевого колеса на неподвижном автомобиле.

Утешает, что штанги для типовых автомобилей не дорогие.В случае компактных и городских автомобилей вы можете купить один примерно за тридцать злотых. Всегда заменяются оба конца - справа и слева. Но это еще не конец расходов. Любое вмешательство в систему рулевого управления или подвески означает, что вам необходимо посетить специализированную мастерскую, где будут исправлены схождение и установка колес.

Как выглядит конец рулевой тяги?

Концы рулевой тяги имеют Г-образную форму.Одна рука джойстика прикрепляется к поворотному кулаку, а другая - к рулевой тяге. Самая важная часть штока - это шаровая опора, которая изнашивается.

Когда концы рулевых тяг испускают последний вздох?

Это не так уж и сложно распознать. Наблюдается значительное ухудшение качества езды на автомобиле. В моторном отсеке играет адский оркестр, издающий целый ряд подозрительных звуков, особенно грохот и другие шумы. И это независимо от того, движется машина или стоит.Оркестр дьявола звучит громче всего, когда машина медленно движется по неровной дороге, например, по гравийной дороге. Дьявол тоже без ума от руля, потому что изношенные концы рулевой тяги вызывают ощутимые колебания. К тому же дьявол тянет к себе руль, ведь машина очень медленно реагирует на плавные движения руля. Иногда машина вообще перестает отвечать.

Если вы заметили такие симптомы, все, что вам нужно сделать, это купить запчасть и посетить механика.Замена концов рулевых тяг - операция не сложная, поэтому ее можно выполнить практически в любой мастерской. Расход? Минимальная цена услуги 50 злотых.

Как убедиться, что нужно заменить концы стержня?

Стопроцентная уверенность возникает в результате простого теста, проведенного механиками. Автомобиль необходимо поднимать на домкрате. Затем один из механиков перемещает руль, а другой проверяет, есть ли люфт на ручке.

Как заменяются концы рулевой тяги? Это не должно занять больше получаса.Механики поднимают машину на домкрате, снимают передние колеса и откручивают старые, изношенные концы тяги с поворотного кулака и с рулевой тяги. Затем устанавливают новые штанги, колеса и бегут в кассу, чтобы юридически удалить клиента. При замене наконечников штоков также стоит проверить состояние резиновых накладок рулевых тяг и не требуют ли они также замены.

На этом расходы не заканчиваются, потому что, как мы упоминали ранее, пора посетить мастерскую, которая занимается настройкой схождения и геометрии.

Тут каждый автомобильный портал напишет, что на замене концов рулевой тяги экономить не стоит. Мы прощаем себя. Достаточно купить хорошую замену, и замену можно произвести даже в типовой кузнице, то есть в мастерской с сотнями инструментов на бетонном полу. Важно не игнорировать этот сбой и как можно скорее заменить его.

MOTORIZATION MAGAZINE - интересные статьи об автомобилях и моторизации

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - автомобильные направляющие.Как обслуживать, ремонтировать, распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу автомобильных звезд (тесты новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

МОТОРИЗАЦИЯ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, фотоаппараты, счетчики, датчики!

МАШИНЫ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

.

Буксировка автомобиля - все, что нужно знать!

Есть много ситуаций, когда штурман, который хочет буксировать нашу машину, очень помогает. Это: участие в столкновении, заправка неправильным топливом, серьезная поломка или ... повреждение небольшого датчика, который полностью обездвижит машину. Как буксировать машину? Правила буксировки - что там написано? Когда можно буксировать машину, а когда нужно вызывать эвакуатор? Мы ответим на все ваши вопросы!

Буксировка автомобиля требует надлежащей подготовки и соблюдения правил дорожного движения.Также должны быть соблюдены определенные технические требования.

Тягач должна быть тяжелее буксируемого. Хорошо, если у него будет мощный двигатель. Вы должны соблюдать определенные пропорции. Внедорожник с двухлитровым двигателем может без проблем буксировать малогабаритный автомобиль, а вот компакту с увеличенным под капотом литровым двигателем или слабым безнаддувным двигателем буксировать свой собрат будет сложно.

Буксируемый автомобиль не должен иметь повреждений элементов рулевого управления, тормозов и фар.Таким образом, автомобиль после легкой поломки, с полностью сломанной фарой, буксировать нельзя. Для него надо вызвать эвакуатор.

Когда буксировка может быть полезной? Рассмотрим несколько примеров:

  • Автомобиль после столкновения - повреждены элементы кузова (бампер, двери, дверь багажника и т. Д.). Если из автомобиля выливается какая-либо жидкость (например, охлаждающая жидкость из поврежденного радиатора или моторное масло из поврежденного поддона), остановите утечку.Если сделать это невозможно, машину необходимо перевезти на эвакуаторе. Масляные пятна на дороге необходимо обработать в пожарной части. Есть риск, что по ним занесет другая машина.
  • Автомобиль с обрывом змеевидного ремня , приводом генератора
  • Автомобиль с поврежденной катушкой зажигания или высоковольтными кабелями (автомобиль дергается и не подходит для самостоятельного вождения)
  • Автомобиль с неподходящим топливом для автомобиля с дизельным двигателем залил бензин на станции.Автомобиль необходимо отбуксировать в мастерскую для слива топлива и очистки системы впрыска.
  • Автомобиль с перегретым или застрявшим двигателем , поврежденной системой охлаждения (обрывом шлангов радиатора)
  • Автомобиль, в котором отказ любого из датчиков препятствует запуску двигателя или угрожает безопасности движения

Есть, конечно, ситуации, когда буксировка невозможна и необходимо вызвать эвакуатор. Примером может быть повреждение карты, используемой для запуска автомобиля (вы не можете войти в кабину), или блокировку замка зажигания в старых автомобилях (вождение без ключа в замке зажигания заблокирует рулевое колесо).

Перед тем, как принять решение о буксировке автомобиля, стоит проверить объем вашей гражданской ответственности и страхования автотранспортных средств. Во многих случаях страховщик предоставляет бесплатный эвакуатор в случае аварии (при страховании гражданской ответственности) или в случае поломки (в AC).

Как буксировать легковой автомобиль?

Мы уже знаем, что автомобиль должен иметь эффективную тормозную систему, систему рулевого управления и внешнее освещение. Кроме того, транспортное средство должно открываться, чтобы водитель буксируемого автомобиля мог занять свое место за рулем.Водитель буксируемого автомобиля также должен быть готов к тому, что в его автомобиле может не работать гидроусилитель руля (например, из-за отказа двигателя, что означает, что насос в системе гидроусилителя рулевого управления не сможет работать), который требует гораздо большего усилия при повороте руля. В этой ситуации также не будет работать усилитель тормозов, что в свою очередь потребует более сильного и раннего нажатия на педаль тормоза.

Оба автомобиля - буксирные и буксирные - должны иметь страхование гражданской ответственности .Поэтому не разрешается буксировать автомобиль, который за годы превратился в стоянку, даже если он находится на последней дороге в своей жизни, в утиль. Эвакуатор снова остается. В случае повреждений, причиненных при буксировке, средства взыскиваются из страхования ответственности буксирующего автомобиля.

Какие автомобили нельзя буксировать?

  • Автомобили с автоматической коробкой передач. Теоретически некоторые производители допускают буксировку определенных моделей, но на небольшие расстояния и с небольшой скоростью. При повреждении двигателя автомобиля масляный насос, отвечающий за смазку АКПП, не работает.Поэтому его можно стереть на скорости выше 40 км / ч. Лучше всего не рисковать и вызвать эвакуатор. Ремонт или замена КПП может повлечь расходы от 10 тыс. Руб. Злотые и выше.
  • Электромобили и гибридные автомобили. Здесь есть некоторые неточности, но риск слишком велик. Лучше использовать эвакуатор.
  • Автомобили с гидропневматической и пневмоподвеской с отказом двигателя. Если двигатель не работает, подвеска автомобиля упадет.
  • Автомобили с вышеуказанными типами подвески, в которых произошла серьезная утечка (например, сильфон пневмоподвески), приводящая к значительному опусканию автомобиля.
  • Автомобили с постоянным (постоянным) полным приводом. Теоретически возможна буксировка автомобилей с приводом 4х4, у которых можно отключить одноосный привод.
  • Буксировка автомобилей по автомагистралям запрещена. Таким образом, в случае поломки остается только вызвать эвакуатор.
    Всегда обращайтесь к руководству вашего автомобиля за информацией о возможности или запрете буксировки.

Что нужно для буксировки легкового автомобиля?

  • Буксирный трос длиной от 4 до 6 метров. Прочность троса должна соответствовать весу буксируемого автомобиля. Обычно большинство из них позволяет буксировать автомобили массой до 3,5 тонн. Самые дешевые (но и самые слабые) маршруты стоят от 30 злотых и выше. Верёвка должна быть отмечена белым и красным цветом.
  • Жесткое буксировочное устройство длиной до 3 м - может использоваться в некоторых ситуациях.
  • Знак аварийной остановки - должен быть в каждой машине

Как подготовить машину к буксировке с тросом? h4

  • Устанавливаем буксирный трос в тягач. Автомобиль имеет фиксированную буксирную проушину (под бампером) или может потребовать вкручивания буксирной проушины. Такая ушка входит в комплект с инструментами для смены колеса. Место для ввинчивания буксирной проушины находится под заглушкой, которую необходимо приподнять или прижать.Можно использовать только оригинальные уши, другие могут не подходить. Ушку, в зависимости от модели автомобиля, может потребоваться вкрутить по часовой стрелке или наоборот.

Нельзя прикреплять буксирный трос к буксирному крюку.

  • Устанавливаем буксирный трос в буксируемую машину. В зависимости от конструкции в переднем бампере имеется либо фиксированный крюк, либо место для ввинчивания буксирной проушины. Делаем так же, как на буксируемой машине - поддеваем или отгибаем защелку и вкручиваем ухо. Прикрепление троса к бамперу может вызвать его разрыв, а прикрепление троса к коромыслу - повреждение подвески.
  • В буксируемом автомобиле установите треугольный знак аварийной остановки - на заднем стекле, снаружи, на рычаге стеклоочистителя - так, чтобы он был как можно лучше виден. По регламенту - он должен быть с левой стороны.
  • В буксирующе-буксируемой машине включаем ближний свет фар.
  • Не разрешается включать аварийную световую сигнализацию в тягачах и буксируемых автомобилях.
  • Дневные ходовые огни ДХО включать нельзя.
  • Если буксирный трос не имеет соответствующей маркировки (белый и красный), но имеет желтый цвет, например, на нем должны быть размещены красные или желтые флажки или их эквиваленты, чтобы буксирный трос был более заметным.
  • Водители должны установить такой способ связи, чтобы в случае возникновения проблем водитель буксирующего транспортного средства останавливался.
  • Оба водителя садятся за руль своих автомобилей и вставляют ключи в замки зажигания.
  • Водитель тягача заводит двигатель и трогается с места.

Как правильно буксировать машину?

  • Выбирайте дороги с минимальным движением транспорта и с минимальным количеством загруженных и сложных перекрестков или перекрестков с круговым движением.
  • Автомобили должны двигаться очень плавно.
  • Трос должен быть натянут - об этом позаботится водитель буксируемого автомобиля.
  • Избегайте рывков во время вождения.
  • На дорогах с несколькими полосами движения двигайтесь только по правой полосе.
  • О намерении повернуть должны сигнализировать обе машины.
  • Особое внимание следует уделять пешеходным переходам, чтобы пешеходы не попали между двумя машинами. Маркировка буксирного троса здесь играет важную роль.
  • С какой скоростью можно буксировать автомобиль? До 30 км / ч в населенных пунктах и ​​до 60 км / ч в незастроенных районах.
  • Водитель буксируемого автомобиля должен постоянно контролировать расстояние между двумя автомобилями .

Буксировка автомобиля - правила

Что говорится в правилах дорожного движения о буксировке? (по состоянию на февраль 2018 г.)

Повторим наиболее важную информацию, на этот раз синтетически.

  • Максимальная скорость в населенных пунктах - до 30 км / ч .
  • Максимальная скорость на неразработанной местности - до 60 км / ч .
  • Буксируемое и буксируемое транспортное средство должно иметь включенные фары ближнего света, а также иметь достаточную видимость.
  • В буксируемом транспортном средстве находится водитель, которому разрешено управлять транспортным средством.
  • Буксирующий автомобиль и буксируемый автомобиль соединены таким образом, чтобы его нельзя было отсоединить во время движения (за исключением буксировки мотоцикла - при необходимости он должен легко сниматься.
  • Буксируемый автомобиль имеет сзади (слева) ) сбоку) треугольник аварийной остановки
  • Буксируемое транспортное средство может издавать желтые мигающие сигналы со специальной лампой - не путать с аварийными световыми сигналами.
  • Расстояние между вагонами с гибкой связью (кабелем) может составлять от 4 до 6 м.
  • Расстояние между вагонами с жесткой связью может составлять максимум 3 м .
  • Линия должна быть обозначена чередующимися белыми и красными полосами либо иметь желтые или красные флажки.
  • Не допускается буксировка автомобилей с неработающей системой рулевого управления и неработающими тормозами
  • Буксировка автомобилей по трассе запрещена.
  • Если в автомобиле неисправна одна из двух тормозных систем - не буксируйте автомобиль за трос. Делать это нужно с помощью жесткого вестибюля.
  • Если работа тормозной системы зависит от двигателя, и двигатель поврежден, автомобиль можно буксировать только на буксирной балке.

Буксировка грузовика - как его грызть?

Буксировать грузовик намного сложнее, чем сломанный или поврежденный автомобиль.Это особенно актуально, когда транспортное средство было повреждено в результате столкновения, аварии или вылетело с дороги в результате аварии.

У производителей грузовых автомобилей есть инструкции на отдельные модели автомобилей, предназначенные для аварийных служб и буксирных компаний. Каждая машина имеет соответствующие точки крепления тягово-сцепных устройств. Нельзя превышать любые нагрузки, чтобы не повредить раму автомобиля.

В инструкциях также указывается, какие системы грузовика (электрические, гидравлические, пневматические) должны быть подключены или отключены для буксировки.То же самое и с механическими системами. Несоблюдение их может привести к серьезным повреждениям грузовика.

Для буксировки грузовиков используются специальные буксиры , буксировать грузовики разрешается только жестким буксиром.

Могу ли я буксировать грузовик с прицепом? Если у грузовика был прицеп или полуприцеп, его необходимо буксировать или транспортировать вторым буксиром.

Буксировка автомобиля может понадобиться многим водителям.В старых автомобилях могут выходить из строя многие механические и электрические компоненты (катушки, высоковольтные кабели и т. Д.), А в более новых - датчики, которые полностью обездвиживают автомобиль.

Однако сама буксировка - очень сложный, утомительный и опасный процесс.

Поэтому во многих случаях стоит воспользоваться услугами помощи на дороге . Профессионал точно не повредит машину. К тому же отсутствует риск выхода из строя или заклинивания АКПП.Многих водителей беспокоит высокая стоимость перевозки эвакуатором. Услуги эвакуатора, предлагаемые авторизованным сервисным центром, действительно очень дороги. Но на рынке так много независимых компаний по оказанию помощи на дорогах с очень конкурентоспособными ценами. Вы легко узнаете об этом.

Следующая поисковая система поможет вам найти лучшие компании, специализирующиеся на оказании помощи на дорогах в Польше.

.

Безопасный автобус

Перевозка багажа в автобусе, как и в самолете, ограничена.Сумки большего размера размещаем только в грузовом отсеке (в багажных отсеках). На пассажирскую палубу можно брать только ручную кладь. Ни при каких обстоятельствах этот багаж нельзя класть в проход между сиденьями. Этот коридор представляет собой путь эвакуации, который всегда должен быть свободен, если необходимо быстро покинуть автомобиль. После того, как вы сядете в автобус, основное занятие - пристегнуть ремень безопасности. Персонал транспортного средства всегда должен напоминать пассажирам об этой обязанности перед тем, как отправиться в тур.Категорически запрещается курить сигареты, а также употреблять спиртные напитки во время путешествия на автобусе. Многие автобусы оснащены системами обнаружения дыма, и в этом случае водитель может вызвать полицию. Водитель должен вести машину таким образом, чтобы пассажиры не чувствовали себя в опасности. Если он совершает обгон на непрерывных линиях, переходах, пешеходных переходах или создает серьезную угрозу безопасности дорожного движения, вы должны без колебаний обратить на это свое внимание. Если это не помогает, стоит - из соображений безопасности - позвонить в полицию.Это невозможно недооценить! Это больше всего зависит от вас и водителя! Современный автобус может быть оснащен целым рядом устройств, которые сделают ваше путешествие полностью безопасным (ремни безопасности, антипробуксовочная система, продвинутые и расширенные тормозные системы с ABS и другие ). Однако самое главное - это человек, а значит, с одной стороны, ответственный пассажир, который соблюдает правила движения, с другой - водитель автобуса, имеющий соответствующие знания, квалификацию и опыт вождения транспортного средства. , а главное, кто осознает ответственность, которая ложится на него при транспортировке нескольких десятков человек.Самокритика: ключ к вашему совершенствованию Ни один водитель даже не водит машину почти идеально. Таких драйверов не существует и никогда не будет. Даже неординарные водители (редкий вид), которые делают большинство вещей хорошо, всегда найдут что-то, что ограничивает их, когда они садятся за руль. Таким образом, каждый из нас без исключения может улучшить манеру вождения автомобиля! Ничто не должно отвлекать или отвлекать водителя от стремления к высшей цели - совершенствованию навыков вождения.В этом отношении плата за обучение не высока, и никакие советы не являются лишними. Вы можете стать одним из лучших гонщиков. Все, что вам нужно сделать, это отточить свои навыки. Однако возникает вопрос: по вашему мнению, вы стали легендой дорог? Вы впали в такое опасное самовосприятие? Если это так, то вы не одиноки. Вы разделяете это жуткое самолюбие более чем с одним водителем. Опасность возникает, когда игнорируется нереальность такой оценки себя или теряется инстинкт самосохранения, потому что тогда быстро убеждаешься, что все вокруг - «воскресные водители» или плохо водят машину.А может они не плохо водят, а ты? Подумайте об этом, прежде чем ударить их в лоб.

.

Какая жидкость заливается в ГУР Шевроле Круз. Какая жидкость заливается в ГУР. состав, цвет и свойства. Так же разберем для Ford, Renault, Chevrolet, Mazda, что залито в ГУР Chevrolet Cruze

.

Гидроусилитель руля - это главный блок управления в каждом автомобиле. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал исправно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно его менять.Как поменять жидкость ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло - узнайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в системе гидроусилителя руля?

На Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя жидкость ГУР является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа устройства в целом. Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

  • жидкость изменила цвет, потемнела, в ней может быть осадок;
  • Расходные материалы
  • пахнут гари;
  • руль стал круче крутить;
  • При повороте руля можно услышать необычный шум.

К сожалению, в техрегламенте не указано точное время замены масла, но многие водители говорят, что после 15 тысяч километров пробега жидкость должна поменяться в любом случае.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве в гидроусилитель заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3. Поэтому необходимо использовать то же масло или подобное. Техническая спецификация ... Лучше указать то, что рекомендует производитель автомобиля.

Инструкции по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля - неотъемлемая часть обслуживания автомобиля Chevrolet Cruze. Процедуру замены жидкости можно проводить в домашних условиях.

Как выглядит процесс замены:

  1. Для начала нужно поднять переднюю часть автомобиля, это необходимо, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, вы можете при желании использовать скользкие поверхности, такие как лед, мокрая трава и т. Д.
  2. Затем откройте капот и открутите крышку заливной горловины бачка гидроусилителя рулевого управления. С помощью большого медицинского шприца с установленной на нем насадкой необходимо откачать из резервуара все расходные материалы.
  3. Затем загляните под бак - вдоль них должно быть две трубы. Коллектор, который соединяется с насосом рулевого управления с гидроусилителем, необходимо отсоединить, но сначала поместите под него контейнер, например, разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
  4. Затем отсоедините вторую трубу - это так называемый возврат. Обратный трубопровод более подробно обозначен на фото. Под этот шланг также нужно поставить емкость, потому что из нее тоже будет выпадать масло.

Чтобы как можно больше откачать использованные расходные материалы из гидроусилителя руля, сначала поверните колеса автомобиля полностью вправо, а затем полностью влево.

Причем в крайних положениях приходится делать паузу на несколько минут.Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет вытекать из возвратной линии.


Если объем вещества уменьшается в результате обращения, его необходимо пополнить. Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет падать.

Вы можете запустить силовой агрегат, выполнив следующие действия ... Сразу после запуска слышен гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые водители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие компоненты системы, но это излишне, так как после замены вначале обычно появляется звук.Как только вещество рассредоточится по системе, любой шум должен исчезнуть.

При работающем двигателе процедура повторяется с поворотом руля в крайнее правое и левое положение, только нет необходимости делать перерывы. Еще раз проверьте уровень расходных материалов в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть как от производителя, так и от качества вещества.Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol - около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео в этой теме

Пока машина работает, масло, залитое в гидроусилитель руля, стареет. В результате компоненты гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не случилось, рекомендуется периодически менять жидкость ГУР.

В противном случае необходимость ремонта рулевого управления не заставит долго ждать.

Жидкость ГУР Chevrolet Cruze

Выбор жидкости для гидроусилителя руля

  • низкая кинематическая вязкость;
  • возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
  • малопенящийся независимо от температуры;
  • низкий коэффициент теплового расширения;
  • хорошие антикоррозионные свойства, продлевающие срок службы основных деталей гидроусилителя руля;
  • лучшие смазочные свойства.

Оригинальное масло GM Dexron VI

для гидроусилителя руля

Если автовладелец решил перейти на продукцию другого производителя, простая заправка запрещена. Промывка системы необходима для предотвращения смешивания различных жидкостей. полная замена жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Не следует рассматривать более дешевые жидкости, поскольку они могут вызвать проблемы с гидроусилителем рулевого управления.

Масло гидроусилителя руля MANNOL DX10105

Необходимые инструменты

Для успешной замены жидкости ГУР Шевроле Круз необходимы инструменты, перечисленные в таблице ниже.

Замена жидкости гидроусилителя руля

Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы заменить жидкость гидроусилителя рулевого управления на Chevrolet Cruze с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.).

  • Тормозить автомобиль ручным тормозом. Подставьте под задние колеса колодки ... Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Если есть лифт, необходимо подвесить машину, чтобы ничто не мешало вращению передних колес.

Подъемник передний Chevrolet Cruze

  • Используйте шприц, чтобы выкачать жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Процесс откачки жидкости из бачка ГУР

  • Выкрутить бачок гидроусилителя рулевого управления.
  • Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя рулевого управления.
  • Поместите снятый шланг в пустой контейнер, например, в пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

  • Снимите бачок. Если внутри остался осадок старой кашицы, нужно очистить стены.

Цистерна демонтированная

  • Заменить бачок. Влейте примерно пол-литра свежей жидкости.
  • Не запуская двигатель, необходимо начать поворот рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое положение. При этом жидкость начнет выливаться из шланга, вставленного в бутылку. Неизвестно, сколько именно масла будет вылито, но в среднем следует рассчитывать на слив отработанной жидкости до литра.
  • Вращайте рулевое колесо, пока в емкость не будет налита свежая жидкость.В этом случае необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При падении уровня требуется постоянно доводить его до отметки «Макс».

Замена жидкости в гидроусилителе руля

  • Для очистки насоса гидроусилителя руля нужно дать двигателю поработать 1-2 секунды. В этом случае важно внимательно следить за уровнем жидкости в резервуаре. Если уровень масла упадет слишком низко, существует опасность циркуляции воздуха в контуре.По этой причине многие автовладельцы заменяют масло в гидроусилителе руля без запуска двигателя.
  • Подсоедините все шланги к резервуару.
  • Долейте жидкость до отметки «Макс».
  • Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы обращаются к более легкому способу замены жидкости гидроусилителя руля. Для этого требуется:

  • Откройте крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем.
  • Используйте шприц с удлинительным шлангом, чтобы полностью откачать жидкость.

Процесс откачки

  • Залейте свежую жидкость до уровня «Макс».
  • Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
  • Визуально проверьте состояние масла. При необходимости откачайте и долейте свежую жидкость. Некоторые автовладельцы рекомендуют использовать масляный фильтр промежуточной ступени.
  • Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
  • Проверить работу гидроусилителя рулевого управления.

Мы недавно поинтересовались, какие рулевые механизмы существуют на данный момент, интересно почитать. Одна из самых распространенных на данный момент - это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как хорошо видно - он содержит жидкость (приставка «HYDRO»), благодаря которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Что залито и нужно ли его заменять? Разбираем подробно ...

Прежде всего, я хотел бы отметить, что гидроусилитель руля действительно облегчает жизнь водителя, особенно тяжелых транспортных средств, таких как автобусы, самосвалы и тяжелые внедорожники.Усилитель руля - отличное изобретение, но оно требует внимания, не только потому, что вам нужно часто проверять состояние пыльников, вам также необходимо менять и доливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.

Для чего жидкость внутри?

На нем фактически построена вся система, именно благодаря его давлению создается комфортный поворот руля. Если пойдешь, то правило такое - шприц! Ой как, скажете зачем шприц. Да, они все просто парни, у него также есть корпус, плунжер и толкатель, соединенный с плунжером, который идет вправо - влево.Так устроена рулевая тяга!

Теперь представьте, что вы вводите жидкость под давлением в шприц. Что бы ни говорила обычная вода, поршень начнет изгибаться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно в ту или другую сторону, отклоняется вправо или влево в зависимости от того, куда мы поворачиваем руль.

Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости.Ей доверили основную работу, без нее система не работала бы!

Следует отметить, что давление внутри рельса огромно, достигая 50 - 100 бар (технических атмосфер). Именно поэтому такой легкий поворот руля происходит практически одним пальцем вне зависимости от вашего физического состояния.

Типы жидкости для гидроусилителя руля

Сейчас их различают в основном по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда имеет основные характеристики.Есть еще большие отличия в:

  • Вязкость
  • Композиция
  • Механические и гидравлические свойства
  • Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают, какая должна быть жидкость и какой будет цвет во второй раз.

Хочу подробнее рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

  • Минеральные масла ... Многие резиновые изделия, сальники, уплотнительные кольца были использованы в устройстве с гидравлической опорой. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, таких как температура, летом может быть очень жарко, поскольку рельс находится рядом с двигателем. Резина ломается и крошится при воздействии высокой температуры, чтобы этого не произошло, используются минеральные масла.

  • Синтетические жидкости ... Применяются, но реже, чем минеральная вода.Дело в том, что там могут быть резиновые волокна, которые губительно действуют на сальники, рельсовые уплотнения. Однако в настоящее время все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетических материалов увеличивается. Однако стоит заглянуть в книгу по эксплуатации автомобиля или проконсультироваться у официального дилера ... Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, но от производителей масел для гидроусилителя мало подсказок.В настоящее время существует только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:

  • красный ... Часто это жидкость, используемая в машиностроении, в настоящее время наиболее совершенное, в основном состоящее из синтетических соединений.

90 280

  • Желтый ... По сути, это тоже масло для АКПП, но здесь оно более универсальное, его можно заливать как в ГУР, так и в АКПП.В основном используются минералы.
  • Зеленый ... Одна из первых композиций. Он может быть минеральным или синтетическим. Также его можно заливать в ГУР и коробку передач, правда, только механическую, а не автоматическую. Более липкий состав.

Смешивание - я лично никогда не стал бы экспериментировать, то есть наливал бы собственное масло, которое залито мной! Но всякое бывает - обычно рекомендуется (допустимо) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый цвета.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если был добавлен ГУР зеленого цвета, то он может только мешать самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Поскольку он также предназначен для механических трансмиссий, есть и другие особенности.

Так что лучше лить?

Ребята, здесь нельзя экспериментировать, надо соблюдать допуски, которые показывает производитель. Ведь любое неправильное масло или состав может превратить ГУР в заклинивший агрегат! Вы должны помнить, что есть несколько простых правил, которые помогут вам выбрать:

  • Соответствие марке автомобиля.Выбираем именно под вашу машину.
  • Только для смешивания с аналогичными препаратами
  • Когда вы выдерживаете высокие температуры, на это нужно обращать внимание, потому что масла могут нагреваться до довольно высоких температур, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна составлять около 100 градусов по Цельсию.
  • Ликвидность. Для многих машин необходимы действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
  • Запас жидкий. Сколько должно работать максимально.

Как видите, требования действительно жесткие, поэтому жидкости ATF - это автоматические трансмиссии, которые долговечны, выдерживают высокие температуры и доступны для смешивания.

Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это нечестно, потому что тоже изнашивается, теряет свойства из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка будет не такой, как должна.Поэтому для продления срока службы гидроусилителя - ВОЗМОЖНА полная замена жидкости каждые 2-3 года!

Таблица некоторых марок

БРЕНД БРЕНД ЖИДКИЙ
ФОРД ФОКУС 2 Зеленый - WSS-M2C204-A2

Красный - WSA-M2C195-A

.

Познаньский городской велосипед »Регламент

Правила
Познанской городской велосипедной системы
Действуют с 1 марта 2021 года

Регламент, действующий с 1 марта 2021 г.

I. Общие положения.
  1. Настоящие правила определяют правила и условия использования Poznański Rower Miejski (далее PRM), созданного и действующего в административных границах города Познань.
  2. Правила
  3. вместе с Политикой конфиденциальности доступны бесплатно на сайте Poznań bike.pl таким образом, чтобы можно было читать его содержимое, получать его, воспроизводить и записывать. Эти документы можно получить в офисе NB Poznań Sp. z o.o., со штаб-квартирой
    в Варшаве, которая является оператором PRM.
  4. Контакты:

NB Poznań Sp. z o.o.

  1. Przasnyska 6b

01-756 Варшава

электронная почта: [электронная почта защищена] ower.pl

телефон: 61666 80 80

  1. Система PRM совместима с системами Nextbike, т.е.Создание Учетной записи в одной из систем позволяет использовать станции проката велосипедов в других городах, если иное не предусмотрено Правилами данной системы. Текущий список городов, в которых работают системы Nextbike, доступен по адресу https://nextbike.pl/o-nextbike/
  2. .
II. Определения.
  1. Mobile Application - мобильное приложение, позволяющее использовать PRM. Использование Мобильного приложения возможно на устройствах типа смартфонов с соответствующей системой Android или iOS, которая позволяет загружать Мобильное приложение из интернет-магазина.Приложение доступно бесплатно в магазинах Google Play и Apple AppStore, а условием его загрузки и использования
    является постоянный доступ к Интернету и регистрация Учетной записи клиента в PRM.
  2. Адаптер - элемент, установленный на передней вилке велосипеда PRM3G, соединяет велосипед
    с электрическим замком.
  3. Офис обслуживания клиентов (БОК) - услуга, запускаемая Оператором, обеспечивающая связь
    с Оператором по телефону:

Телефон доверия работает круглосуточно и без выходных, тел.: 61 666 80 80 900 09

электронная почта по адресу [email protected]

Информация о функционировании КЦ доступна на сайте www.poznanskirower.pl

  1. Блокировка вилочного замка / блокировка - мера безопасности для велосипеда PRM4G, состоящая из вилочного замка, расположенного в вилке переднего колеса, и троса, встроенного в корзину и прикрепленного к вилочному замку, без которого это невозможно прекратить Аренду. Замок также используется для фиксации велосипеда во время использования функции парковки, и он остается открытым во время езды.Блокировка - это аксессуар каждого велосипеда PRM4G.
  2. Блокировка счетов - превентивная мера, заключающаяся в предотвращении использования PRM, которая может быть использована Оператором в случае нарушения Клиентом положений настоящих Правил, в частности нарушения, повреждающего имущество Оператор. Процесс блокировки Аккаунта указан в пункте XIII. Положения.
  3. Бонус / Бонус - предлагаемый Оператором, позволяющий пополнить Счет Клиента.Сумма Ваучера и его назначение определяются Оператором и возврату не подлежат. В первую очередь используются средства от Ваучеров, а не средства, внесенные Клиентом.
  4. Прейскурант и Таблица дополнительных комиссий - Прейскурант PRM услуг и комиссий, являющийся неотъемлемой частью Договора. Прейскурант и Таблица дополнительных сборов составляют Приложение 1 к настоящим Правилам, которое доступно на сайте и в Мобильном приложении.
  5. Сниженный прейскурант - Право имеют клиенты, которые идентифицируют себя на терминале / бортовом компьютере с помощью персональной карты PEKA и имеют на карте кодированные билеты на периодические покупки, действительные на момент аренды Велосипеда.СНИЖЕННЫЙ прайс-лист распространяется только на первый взятый напрокат велосипед. Плата за второй и последующие велосипеды, арендованные одновременно, рассчитывается в соответствии с Прейскурантом.
  6. Время проката велосипеда PRM3G - время, отсчитываемое с момента аренды (срабатывание электрозамка в сочетании со звуковым сигналом) до возврата велосипеда путем подключения его к электрозамку и блокировки велосипеда. При отсутствии бесплатных электрических замков путем крепления Велосипеда кодовым замком к стойке или другому Велосипеду, расположенному на Станции PRM3G, в соответствии с пунктом II.40. После блокировки кодового замка Арендовать необходимо через Терминал, Мобильное приложение или связавшись с БОК. Простое закрепление велосипеда не равносильно его возврату.
  7. Время проката велосипеда PRM4G - время, отсчитываемое с момента бронирования или аренды (разблокировки) без предварительного бронирования велосипеда до возврата велосипеда путем снятия блокировки вилочного замка. Предполагается, что Бронирование и Остановка, если таковые имеются, включены во Время аренды.
  8. Электрический замок - механизм, который освобождает / блокирует велосипед PRM3G в док-станции. Электрозамок является неотъемлемой частью стойки велосипедной станции PRM3G. Его автоматическая блокировка
    и блокировка Велосипеда в нем соединяется со звуковым сигналом.
  9. GPS - устройство, установленное на велосипеде, используется для отслеживания положения велосипеда и его местоположения.
  10. Идентификатор Клиента - индивидуальный номер, присвоенный Клиенту, соответствующий номеру мобильного телефона, указанному при регистрации, и шестизначному ПИН-номеру.Идентификатором может быть карта PEKA или любая бесконтактная карта RFID. Подробная информация о регистрации и идентификаторах клиентов описана в главе VI. Регистрация.
  11. Клиент / Пользователь - физическое лицо, участник Системы PRM, принявшее Регламент
    и зарегистрировавшееся в PRM, заключив таким образом Договор с Оператором.
  12. Бортовой компьютер - расположен над задним колесом велосипеда, обеспечивает возможность аренды, остановки, возврата велосипеда PRM4G, привязки RFID-карты к Счету Клиента.
  13. Учетная запись клиента / Учетная запись - личная учетная запись клиента, созданная при регистрации для использования PRM, а также взимания комиссий в соответствии с Приложением 1 к Регламенту. Клиент может связать
    со своей Учетной записью в системе PRM, совместимыми картами (например, PEKA) и мобильными устройствами,
    , соответствующими стандарту RFID, что облегчит процесс проката велосипедов.
  14. Стоимость ремонта - стоимость, рассчитанная Оператором в связи с повреждением Велосипеда, на основании
    Приложения 2 к настоящим Правилам.
  15. Сумма пополнения - оплата минимальной суммы в 1 злотый в счет Аренды на Счет Клиента.
  16. Минимальный остаток на счете - минимальный остаток на счете, который должен иметь Клиент, чтобы иметь право на прокат велосипедов.
  17. Несанкционированная поездка - использование велосипеда PRM3G или PRM4G Пользователем
    без активного проката на Учетной записи.
  18. Оператор - NB Poznań Sp.z o.o. предоставляющий услуги PRM, со штаб-квартирой на ул. Przasnyska 6b, 01-756 Warsaw, внесен в Реестр предпринимателей Национального судебного реестра, который ведется Окружным судом столицы Варшавы в Варшаве, 12-й коммерческий отдел Национального судебного реестра под номером KRS 0000748392, NIP номер 5252763013.
  19. Первоначальный взнос - стартовый взнос, оплачиваемый Клиентом при регистрации в PRM. Размер первоначальной платы указан в Приложении 1. Она будет учтена в составе арендной платы.
  20. Политика конфиденциальности - отдельный от Регламента документ Оператора, определяющий условия обработки Оператором персональных данных Заказчика. С политикой конфиденциальности можно ознакомиться по адресу https://poznanskirower.pl/polityka-prywatnosci
  21. .
  22. Разъяснительное производство - юридические и фактические действия, предпринятые Оператором для определения обстоятельств и событий, возникающих в связи с использованием Велосипедов, в частности, связанных с нарушением Правил, авариями и столкновениями или повреждением имущества Оператора.
  23. Парковка - функция, позволяющая поставить велосипед PRM4G на стоянку без возврата. Остановка доступна с бортового компьютера. Подробности относительно Стопа описаны в пункте X Правил. Использование функции остановки не считается возвратом велосипеда.
  24. Poznań City Bike третьего поколения (PRM3G) - система автоматических станций проката велосипедов третьего поколения (станции), запущенная Оператором, охватывающая
    , в частности, велосипеды, техническую инфраструктуру, программное обеспечение и устройства, позволяющие брать велосипеды напрокат и возвращать на велосипедной станции.
  25. Poznań City Bike четвертого поколения (PRM4G) - система автоматических и нестационарных станций проката велосипедов четвертого поколения, запущенная Оператором, в том числе
    , в частности, велосипеды, техническая инфраструктура, программное обеспечение и устройства, позволяющие резервировать, арендовать , Парковка и возврат велосипеда.
  26. Правила - эти Правила, описывающие правила и условия использования велосипедов PRM3G и PRM4G, в частности объем прав и обязанностей, а также ответственность лиц, использующих возможность аренды велосипедов в системе Poznań City Bike.
  27. Резервирование - функция, предназначенная для велосипеда PRM4G, благодаря которой Клиент может резервировать его удаленно. Подробности о бронировании описаны в пункте VII. Положения.
  28. Детский велосипед PRM3G 4+ - велосипед с ободами 18 дюймов, предназначенный для одного ребенка старше 4 лет, ростом не менее 110 см и весом до 60 кг. Детский велосипед можно использовать только под наблюдением законного опекуна.
  29. Велосипед детский PRM3G 6+ - велосипед с ободами 20 дюймов, предназначенный для одного ребенка старше 6 лет, ростом не менее 120 см и весом до 60 кг. Детский велосипед можно использовать только под наблюдением законного опекуна.
  30. Электровелосипед PRM4G - велосипед, приводимый в действие электроприводом, который поддерживает педалирование Пользователя до тех пор, пока он не достигнет скорости 25 км / ч. Велосипед предназначен для использования одним человеком старше 13 лет (с учетом принципов, описанных в пунктеIII. 3) и колеблется от 150 см высотой и выше. Велосипед имеет колеса с ободом размером 26 дюймов, его грузоподъемность составляет до 120 кг на одного гонщика. Велосипед оборудован блокировкой вилочного замка, бортовым компьютером и универсальным держателем для мобильного телефона / смартфона.
  31. Стандартный велосипед PRM3G - один из основных типов велосипедов, предоставляемых Оператором. Велосипед предназначен для использования одним человеком старше 13 лет (с учетом принципов, описанных в пунктеIII. 3) и колеблется от 150 см высотой и выше. Велосипед имеет колеса с ободом размером 26 дюймов, его грузоподъемность составляет до 120 кг на одного гонщика. Он оборудован корзиной объемом 10 литров и грузоподъемностью 10 кг. Адаптер устанавливается на вилку переднего колеса велосипеда.
  32. Стандартный велосипед PRM4G - один из основных типов велосипедов, предоставляемых Оператором. Велосипед предназначен для использования одним человеком старше 13 лет (с учетом принципов, описанных в пунктеIII. 3) и колеблется от 150 см высотой и выше. Велосипед имеет колеса с ободом размером 26 дюймов, его грузоподъемность составляет до 120 кг на одного гонщика. Он оборудован корзиной объемом 10 литров и грузоподъемностью 10 кг. Велосипед оборудован блокировкой вилочного замка, бортовым компьютером и универсальным держателем для мобильного телефона / смартфона.
  33. Стандартный велосипед PRM3G с детским сиденьем - стандартный велосипед, оборудованный сиденьем, предназначенным для перевозки детей с массой тела от 9 до 22 кг, которые могут сидеть без посторонней помощи, по крайней мере, в течение предполагаемой продолжительности поездки на велосипеде.Перевозка ребенка в детском автокресле может происходить только под наблюдением законного опекуна. Подробности использования Велосипеда с детским сиденьем приведены в Приложении 3 к Правилам.
  34. Сервисный PRM - действия, выполняемые Оператором, связанные с эксплуатацией, ремонтом
    и техническим обслуживанием Познанской городской велосипедной системы.
  35. Станция PRM3G - место аренды Клиентом и возврата велосипедов PRM3G на велосипедные стоянки, обозначенное на Терминале.Информация о местонахождении Станции PRM3G доступна на сайте и в Мобильном приложении. Станция PRM3G также функционирует как зона PRM4G.
  36. PRM4G Зона - место аренды клиентами и возврата велосипедов PRM4G, отмеченное символом PRM. PRM4G Возврат велосипеда возможен в Зоне без дополнительной оплаты. Информация о местонахождении Зон PRM4G доступна на сайте и в Мобильном приложении.
  37. Запрещенная зона - места / зоны, где Клиент не может пользоваться Велосипедом PRM.Запрещенная зона включает все водоемы, реки, песчаные участки или другие места, где велосипед может быть поврежден или поврежден. Дальность Запретной зоны можно уточнить на сайте, в Мобильном приложении и в БОК.
  38. Зона пользователя - административные границы города Познань, за исключением Запрещенной зоны.

Для стандартных велосипедов PRM3G Оператор расширяет Зону пользователя до административных границ городов и муниципалитетов, перечисленных на веб-сайте https: // nextbike.pl / Compatible-systems-wielkopolski / и позволяет перемещаться между ними.

  1. Веб-сайт - веб-сайт, запущенный Оператором, poznanskirower.pl, содержащий необходимые данные для запуска и дальнейшего использования PRM.
  2. Система Познаньского городского велосипеда / Система PRM - Познаньский городской велосипед третьего поколения и Познаньский городской велосипед четвертого поколения.
  3. Терминал / Терминал PRM - устройство, предназначенное, в том числе, для: регистрации клиента в PRM, оплаты платежной картой, проката и возврата велосипедов PRM3G.
  4. Соглашение - Соглашение между Клиентом и Оператором, устанавливающее взаимные права и обязанности, изложенные в пункте
    настоящего Регламента. Считается, что Соглашение, содержащее положения Регламента, автоматически заключается при регистрации Клиента в PRM и при условии, что Клиент подает заявление о принятии Регламента. Администратором Персональных данных является NB Poznań Sp. z o.o.
  5. Прокат / аренда велосипедов - разблокировка велосипеда с использованием идентификатора клиента или иным образом, как описано в разделе VI.5 для путешествий. Процесс аренды подробно описан в разделе VIII. Положения.
  6. Кодовый замок / зажим - дополнительная веревка для фиксации велосипеда. Это аксессуар каждого велосипеда PRM3G.
  7. Возврат велосипеда PRM3G / Возврат PRM3G - возврат велосипеда PRM3G к соответствующей станции PRM путем вставки адаптера в электрический замок. Порядок возврата указан в пункте XI Регламента. Простое закрепление велосипеда зажимом не считается возвратом PRM3G.

Для стандартных велосипедов PRM3G Оператор предоставляет возможность возврата велосипедов PRM3G на станциях в пределах административных границ городов и поселков, перечисленных на веб-сайте https://nextbike.pl/kompatible-systemy-wielkopolski/.

  1. Возврат велосипеда PRM4G / Возврат PRM4G - возврат велосипеда PRM4G в зону парковки или за ее пределами путем закрытия блокировки замка вилки. Также можно вернуть велосипед PRM4G на Станции PRM3G (в районе Станции), также заблокировав блокировку вилочного замка.Порядок возврата указан в пункте
    Регламента. Использование функции ожидания не рассматривается как возврат PRM4G.
III. Общие правила использования системы Poznański Rower Miejski.
  1. Условием использования Системы PRM является то, что Заказчик предоставляет: персональные данные, необходимые для регистрации, принимает условия, изложенные в настоящих Правилах, производит первоначальный платеж, нажимает ссылку активации. Кроме того, условием использования PRM ​​является поддержание минимального остатка на счете во время каждой аренды в размере не менее 20 злотых (например, двадцать злотых).
  2. Лица в возрасте от 13 до 18 лет (далее - несовершеннолетние) могут использовать PRM с согласия своего родителя или законного опекуна. Родитель или законный опекун несет ответственность за любой ущерб, в частности, в связи с
    из-за неисполнения или ненадлежащего исполнения Соглашения, и обязуется покрывать текущие обязательства, указанные в Приложении 1 и Приложении 2. Требуется согласие хотя бы одного родителя или опекуна для использования Учетной записи несовершеннолетним был отправлен Оператору:
  3. в виде отсканированного письма в электронном виде на адрес [электронная почта защищена],
  4. как приложение к уведомлению через Мобильное приложение,
  5. заказным письмом на адрес Оператора
  6. подается лично в центральном офисе Оператора.

Согласие должно включать:

  1. номер телефона несовершеннолетнего, на котором зарегистрирован счет,
  2. имя и фамилия родителя или законного опекуна,
  3. согласие на использование системы PRM несовершеннолетним,
  4. имя и фамилия несовершеннолетнего,
  5. дата рождения несовершеннолетнего,
  6. собственноручная подпись родителя или законного опекуна,
  7. дата и место согласия.

Образец согласия доступен на сайте.poznanskirower.pl

  1. Несовершеннолетние в возрасте до 13 лет могут пользоваться велосипедами только под присмотром одного из родителей или законного опекуна.
  2. Клиент может арендовать до 4 (четырех) велосипедов одновременно.
  3. Использование взятого напрокат велосипеда разрешено в Пользовательской зоне в соответствии с пунктом VIII.13 Правил.
  4. Использование велосипедов через систему PRM может осуществляться исключительно в некоммерческих целях.
  5. Стороны Соглашения обязаны уведомлять друг друга о любом изменении адресов или иных данных, идентифицирующих стороны, предоставленных при регистрации в Системе.
IV. Ответственность и обязательства.
  1. Оператор предоставляет услуги, связанные с работой Системы PRM, и несет ответственность за ее правильное функционирование.
  2. Оператор не несет ответственности за прямые или косвенные убытки и упущенную выгоду, возникшие в результате ненадлежащего исполнения Соглашения Клиентом, или за другие убытки, за которые несет ответственность Пользователь, за исключением убытков, причиненных Оператором в результате умышленного неправомерного поведения.
  3. Оператор не несет ответственности за любой ущерб, возникший в результате использования держателя телефона. Заказчик использует держатель телефона
    на свой страх и риск.
  4. Клиент обязуется соблюдать положения Правил, в частности, производить согласованную оплату и использовать Велосипед в соответствии с принципами, изложенными в Правилах.
  5. Клиент несет ответственность за использование Велосипеда в соответствии с его назначением и положениями Правил, а также положениями закона. В случае несоблюдения условий, изложенных в Регламенте, Оператор имеет право заблокировать Учетную запись Клиента.Подробные условия блокировки учетной записи описаны в пункте XIII. настоящего Положения.
  6. Заказчик несет ответственность за любой ущерб и разрушение, возникшие в результате несоблюдения Правил. С Клиента могут быть возложены расходы на устранение таких повреждений, включая стоимость восстановления велосипеда, указанную в Приложении № 1 Прейскурант и Таблицу дополнительных сборов и Приложении № 2 Стоимость ремонта и восстановления велосипеда в Системе PRM. . Для необходимого ремонта Оператор выставляет Заказчику счет или счет-фактуру.
  7. Клиент несет полную ответственность и обязуется покрыть все штрафы, сборы и т. Д., Наложенные на Клиента во время использования Велосипеда по его вине. Однако заказчик не несет ответственности за штрафы, сборы и т. Д., Которые были наложены на него по вине Оператора.
  8. Велосипед - дополнение к общественному транспорту. Запрещается использовать велосипеды PRM для горных прогулок, прыжков, трюков, а также гонки и использование велосипеда для тяги или толкания чего-либо не допускается.Багаж разрешается только в предназначенной для него корзине, нельзя что-либо вешать на раму или другие элементы велосипеда.
  9. Использование велосипедов PRM лицами в состоянии алкогольного или иного опьянения, психотропных веществ или их заменителей в понимании положений о противодействии наркомании запрещено; сильнодействующие противоаллергические препараты, другие препараты, которые по определению запрещают или советуют не садиться за руль.
  10. Запрещается перевозить Велосипеды PRM на автомобилях и других транспортных средствах, принадлежащих частным лицам, за исключением средств общественного транспорта, на условиях, установленных Организатором общественного транспорта.
  11. Запрещается использовать какие-либо средства защиты, не являющиеся частью системы PRM, для обездвиживания велосипеда. Оператор оставляет за собой право удалить любые неправильные меры безопасности, примененные заказчиком. Все расходы по приведению Велосипеда в состояние, позволяющее использовать Прокат, несет Клиент.
  12. Клиент несет ответственность за Велосипед с момента аренды до момента его возврата.
  13. Если Велосипед не возвращается по какой-либо причине, в том числе в случае его кражи или утери, с Клиента взимается сумма, эквивалентная стоимости Велосипеда, в соответствии с Приложением № 1,
    , за каждый утерянный Велосипед.
  14. Клиент обязуется вернуть Велосипед в том же состоянии, в котором он был взят на прокат.
    В частности, Клиент обязан принять меры для предотвращения загрязнения и повреждения
    , за исключением стандартного использования и кражи взятого напрокат велосипеда.
  15. В случае кражи Велосипеда, совершенной во время Проката, Клиент обязан известить об этом BOK сразу после того, как заметит происшествие.
  16. В случае неправильного возврата велосипеда по вине клиента, клиент несет расходы по его дальнейшему прокату и несет ответственность за возможную кражу и повреждение. В случае возникновения трудностей
    с возвратом велосипеда, Клиент обязан немедленно связаться с BOK.
V. Платежи.
  1. Комиссионные в Системе PRM рассчитываются согласно тарифам, указанным в Приложении 1 к Прейскуранту и Таблице дополнительных комиссий, доступных на сайте, в Мобильном приложении и в КЦ.Основанием для расчета платы за использование Велосипеда является Срок проката.

Тарифы на стандартные велосипеды PRM3G и стандартные велосипеды городов и поселков, находящихся в Зоне пользователя, рассчитываются согласно ставки, указанные в Приложении 1 к Прейскуранту и Таблице дополнительных сборов, действующих в Системе, из которой происходит Велосипед.

  1. Оплата услуг и товаров, предлагаемых в рамках PRM, может производиться:
  2. при использовании платежных карт,
  3. через онлайн-платежи, доступные после входа в Учетную запись клиента на веб-сайте,
  4. с помощью платежной формы, оформленной в почтовом отделении или в банке, сформированной у платежного оператора.Распечатка доступна после входа в Личный кабинет на сайте
  5. .
  6. , разрешив оператору системы PRM списать с кредитной или дебетовой карты Клиента все рассчитанные сборы, включая суммы, причитающиеся в связи с каждой продленной арендой, сборы за повреждение, кражу или утерю Велосипеда / Велосипедов.
  7. Информация о платежных картах обрабатывается сторонним поставщиком услуг и не хранится и не доступна Оператору.
  8. Все платежи переводятся на счет Оператора.
  9. По запросу Заказчика Оператор предоставит Заказчику счет-фактуру НДС. Для этого Заказчик свяжется с Оператором
    по электронной почте на адрес электронной почты Оператора, указанный в пункте. I. 3, чтобы предоставить данные, необходимые для выставления счета-фактуры по НДС.
  10. В случае, если взимаемая плата за вождение превышает размер имеющихся средств, Клиент обязан пополнить свой Счет не менее чем до 0 злотых в течение 3 рабочих дней.В случае неуплаты причитающейся суммы Оператор оставляет за собой право предпринять соответствующие юридические меры против Клиента для получения платежа в соответствии с Соглашением, что приводит к блокировке Учетной записи до тех пор, пока платеж не будет произведен. Оператор имеет право взимать предусмотренные законом проценты за просрочку просроченных сумм с даты платежа до фактической даты полной оплаты.
  11. В случае возникновения у Заказчика задолженности по платежам Оператору Оператор услуги оставляет за собой право предоставить информацию о задолженности лицам, указанным в действующем законодательстве.Заказчик признает, что Оператор PRM имеет право передать свои причитающиеся суммы, причитающиеся от Заказчика по Соглашению, третьим лицам, которые уполномочивают эти третьи стороны требовать указанные суммы от Заказчика. Оператор PRM оставляет за собой право поручить коллекторской компании взыскание причитающихся с клиента сумм.
  12. Комиссионные, уплаченные за Аренду, могут быть возмещены только после расторжения Соглашения.
    В течение срока действия договора с Оператором PRM, оплата Аренды (сумма пополнения)
    возврату не подлежит.
  13. Сумма Рекламного ваучера, зачисленная на Счет Клиента, не возвращается. Он используется до внесения средств клиентом. Подробная информация о: сумме, сроке действия и причине предоставления рекламного ваучера указана в действующих правилах акции, доступных на веб-сайте.
VI. Регистрация.
  1. Обязательным условием использования Системы PRM является предварительная регистрация Клиента в Системе и оплата первоначального взноса.
  2. Зарегистрироваться можно по:
  3. Сайт,
  4. Мобильное приложение,
  5. Терминал,
  6. телефонный контакт с центром обслуживания клиентов.
  7. В процессе регистрации, выполняемой в соответствии с VI.2.a, b, d, требуются следующие личные данные:
  8. мобильный номер,
  9. имя и фамилия,
  10. Контактный адрес
  11. , т.е. город, улица, включая номер квартиры и дома, почтовый индекс, страна,
  12. адрес электронной почты,
  13. номер PESEL,
  14. опционально - номер платежной карты при оплате кредитной картой с возможностью ее списания,

Вы также должны указать как минимум ту информацию, которую Клиент прочитал и принимает Правила PRM и Политику конфиденциальности Оператора.

  1. При регистрации через Терминал требуются следующие персональные данные:
  2. мобильный номер,
  3. имя и фамилия,
  4. Адрес электронной почты
  5. .

Вы также должны указать как минимум ту информацию, которую Клиент прочитал и принимает Правила PRM и Политику конфиденциальности Оператора. Остальные данные, упомянутые в пункте VI.3.c, заказчик обязан заполнить не позднее, чем через 24 часа после регистрации.

  1. После успешной регистрации Клиент получает автоматически сгенерированный PIN-код, который вместе с номером телефона используется для входа в Учетную запись клиента. Данные для входа в систему отправляются по SMS на указанный номер телефона и по электронной почте на адрес, указанный при регистрации.

Чтобы упростить процесс входа в Учетную запись и прокат велосипедов, Клиент может прикрепить карту RFID к своей Учетной записи (например, карту PEKA или Электронный студенческий билет). Способ подключения карты к Учетной записи описан в инструкциях на сайте, в Мобильном приложении и в BOK PRM.

  1. Ссылка будет отправлена ​​на адрес электронной почты, указанный при регистрации. Заказчик обязан перейти по ссылке не позднее, чем через 24 часа после регистрации. Щелчок по ссылке служит для проверки правильности адреса электронной почты и является одним из элементов, которые должны быть выполнены для того, чтобы Учетная запись клиента была активной.
  2. Если не заполнить данные или не щелкнуть ссылку в течение 24 часов после регистрации, это может привести к блокировке учетной записи.
  3. Счета клиентов, содержащие неверные личные данные с балансом 0 злотых, могут быть автоматически удалены из базы данных PRM.
VII. Бронирование.
  1. Оператор разрешает резервирование только велосипеда PRM4G. Пользователь может одновременно зарезервировать до 4 велосипедов PRM4G.
  2. Бронирование можно сделать по телефону:
  3. Мобильное приложение,
  4. Сайт.
  5. Резервирование является добровольным. Забронированный велосипед PRM4G ожидает пользователя максимум 15 минут, после чего бронирование автоматически отменяется. После отмены Бронирования Велосипед становится доступен другим Пользователям.
  6. Оператор разрешает Заказчику отказаться от Бронирования.
  7. Время бронирования включено во время проката велосипедов PRM4G.
VIII. Наем.
  1. Прокат велосипеда возможен при наличии у Клиента активного статуса Учетной записи. Активный статус Аккаунта:
  2. выполнение условий пункта VI. Регистрация,
  3. с минимальной суммой 20 злотых или
  4. на Счете Клиента
  5. , определение в Терминале, в Мобильном приложении или через Сайт в качестве формы оплаты кредитной карты с возможностью списания, с которой средства списываются автоматически.
  6. Велосипеды
  7. PRM3G можно взять напрокат через:
  8. Мобильное приложение,
  9. Терминал, также с использованием RFID-карты для идентификации,
  10. связаться с БОК.
  11. Велосипеды
  12. PRM4G можно взять напрокат через:
  13. Мобильное приложение,
  14. Бортовой компьютер, в том числе с использованием RFID-карты для идентификации,
  15. связаться с БОК.
  16. Прокат велосипеда PRM3G возможен на любой станции PRM3G в соответствии с Пунктом VIII ниже.5.
  17. Прокат и возврат детских велосипедов PRM3G 4+ и 6+ возможен только на
    на специализированных станциях: Termy Maltańskie, Malta Ski, Rondo ródka.
  18. Прокат велосипеда PRM4G возможен в пределах Зоны или за ее пределами, а также на Станции PRM3G при условии, что велосипед PRM4G находится там.
  19. Прокат велосипеда PRM3G начинается с момента освобождения велосипеда от электрозамка, что подтверждается звуковым сигналом. Прокат Велосипеда PRM3G с фиксатором начинается с момента выбора опции АРЕНДА в Терминале или в приложении.Код для кодового замка доступен на дисплее Терминала во время проката велосипедов
    или в приложении для времени проката (Прокат через приложение), либо отправлено SMS (Прокат через BOK).
  20. PRM4G Прокат велосипедов начинается с момента снятия блокировки вилочного замка.
  21. Клиент обязан перед поездкой убедиться, что Велосипед пригоден для использования, в частности, что шины Велосипеда накачаны, тормоза исправны и освещение работает.После разблокировки велосипеда Клиент обязан закрепить зажим / шнур блокировки вилочного замка таким образом, чтобы он не зацепился за колесо. При отсутствии зажима на Велосипеде PRM3G Клиент обязан связаться с BOK и сообщить об его отсутствии.
  22. В случае обнаружения во время аренды Велосипеда какой-либо неисправности Велосипеда, Клиент обязан немедленно сообщить о проблеме в BOK или через Мобильное приложение и, если возможно, вернуть Велосипед в соответствии с пунктом XI.Положения.
  23. В случае аварии или столкновения во время аренды Велосипеда Клиент обязуется подать заявление или вызвать полицию на место происшествия. Кроме того, в случае вышеупомянутого события Клиент обязан сообщить о вышеупомянутом BOK в течение максимум 24 часов с момента наступления события.
  24. Рекомендуется, чтобы во время аренды у Клиента был мобильный телефон
    для звонков в Центр обслуживания клиентов.
  25. Взятый напрокат велосипед можно использовать в Зоне пользователя.В течение периода аренды Пользователь может покинуть Зону пользователя, однако он обязан вернуться до окончания аренды и вернуть ее в Зоне использования, в противном случае с Пользователя взимается комиссия в соответствии с Приложением 1.
IX. Срок аренды.
  1. Срок проката велосипеда начинается с момента разблокировки велосипеда в соответствии с п. VIII. Положения. Он заканчивается, когда велосипед возвращается в соответствии с пунктом XI.Положения. Использование функции ожидания не считается возвратом велосипеда и включается во время аренды.
  2. Клиент обязан вернуть велосипед, не превышая максимального срока проката
    12 часов.
  3. Превышение максимальной продолжительности разовой аренды приведет к взиманию платы в соответствии с Приложением 1.
  4. Оператор оставляет за собой право связаться с Клиентом заранее в случае любых сомнений относительно состояния Велосипеда (например, низкий заряд батареи, необычное расположение Велосипеда).
X. Стоп.
  1. Оператор с помощью функции «Парковка» позволяет парковать велосипед PRM4G во время аренды. Использование функции парковки не равносильно возврату велосипеда.
  2. Функция ожидания доступна с уровня бортового компьютера. Сначала выберите P
    на клавиатуре компьютера, затем вручную закройте блокировку замка вилки.
  3. Продолжительность остановки включается во время аренды и может длиться до 60 минут.
    По истечении этого периода происходит автоматический возврат велосипеда.
XI. Возвращение.
  1. PRM3G Возврат велосипеда возможен только на Станции PRM3G в соответствии с пунктом II.47 Правил посредством:
  2. подключение велосипеда PRM3G с помощью адаптера к свободному электрозамку. Правильная блокировка Велосипеда будет подтверждена звуковым сигналом и физической блокировкой Велосипеда в замке;
  3. крепление кодовым замком при отсутствии свободного электрозамка.Велосипед должен быть закреплен зажимом на стойке или другом должным образом закрепленном велосипеде, расположенном на станции PRM3G, а цифры на кодовом замке должны быть перемешаны. Затем выберите ВОЗВРАТ в Терминале или в приложении и следуйте сообщениям, отображаемым на
    в Терминале или на телефоне.
  4. PRM4G Возврат велосипеда возможен в пользовательской зоне одним из следующих способов:
  5. обычный возврат - возврат велосипеда в зоне PRM4G или на станции PRM3G после аренды
    на станции,
  6. premium Return - возврат велосипеда в зоне PRM4G или на станции PRM3G после аренды за пределами станции,
  7. оплачиваемый возврат - возврат велосипеда за пределами зоны PRM4G и за пределами станции PRM3G, но в пределах зоны использования.

Размеры бонусов и комиссий по способу Возврата XI.2 б и в указаны в Приложении № 1.

  1. Клиент возвращает велосипеды PRM4G через ручное закрепление блокиратора вилочного замка. Велосипед должен быть обездвижен таким образом, чтобы переднее колесо велосипеда находилось на прямой линии с рамой велосипеда, а велосипед устойчиво стоял. Велосипед следует припарковать в соответствии с правилами, не мешая велосипедному, дорожному или пешеходному движению. Велосипед нельзя прислонять к деревьям или историческим архитектурным элементам (например,памятники).
  2. В случае возникновения трудностей с возвратом Велосипеда Клиент обязан немедленно связаться с BOK, стоя рядом с Велосипедом.
  3. Клиент обязан правильно вернуть и закрепить велосипед, как указано в
    в пунктах XI.1 и XI.2,3. Несоблюдение обязательства может привести к:
  4. расчет платы за использование Велосипеда в соответствии с прейскурантом, а в случае аренды на срок, превышающий максимальный Срок аренды, расчет дополнительной платы в соответствии с Приложением 1 к Правилам,
  5. расчет платы за утерю, кражу или повреждение Велосипеда согласно Приложению № 1
    к Правилам (в зависимости от типа Велосипеда),
  6. с расчетом платы за оставление Велосипеда PRM3G за пределами Станции PRM3G в соответствии с п. II.47 Регламента согласно приложению 1,
  7. расчет платы за оставление Велосипеда (независимо от типа) за пределами Пользовательской зоны согласно Приложению 1 к Регламенту,
  8. расчет платы за оставление Велосипеда (независимо от его типа) в запрещенной зоне согласно Приложению 1 к Регламенту,
  9. взимание платы за оставление Велосипеда (независимо от типа) в труднодоступном месте (закрытые парковки в торговых центрах, закрытые жилые массивы, частные владения и другие места, где затруднен доступ к Велосипеду для PRM Сервисный центр) согласно Приложению 1 к Регламенту.

Сборы складываются.

XII. Ремонт и поломки.
  1. О любых сбоях следует сообщать по телефону в БОК или в Мобильном приложении сразу после обнаружения. В случае каждого сбоя, препятствующего дальнейшей поездке, Клиент обязан остановиться и известить BOK по телефону и, если возможно, вернуть Велосипед на ближайшую Станцию ​​PRM3G.
  2. Самостоятельно производить ремонт, модификации или замену
    деталей взятого напрокат Велосипеда запрещается.Единственным уполномоченным органом для выполнения этих действий является Служба PRM.
  3. Мы рекомендуем, чтобы Клиент имел возможность связаться с BOK в любое время во время проката велосипедов.
XIII. Блокировка учетных записей пользователей.
  1. Оператор оставляет за собой право временно или навсегда заблокировать Учетную запись Клиента в Системе PRM в случае несоблюдения условий использования Велосипедов PRM, содержащихся в настоящих Правилах.
  2. Аккаунт может быть заблокирован, когда Клиент:
  3. не заполнил персональные данные, описанные в пункте VI.Положения
  4. использует велосипед не по назначению,
  5. оставляет велосипед незакрепленным,
  6. нарушает положения настоящего Регламента, действует в ущерб Оператору.
  7. Блокировка Учетной записи также возможна в случае утери Велосипеда Клиентом после Проката Велосипеда.
  8. Оператор допускает возможность безвозвратной блокировки аккаунта Клиента при повторных нарушениях. Постоянная блокировка Учетной записи Клиента предотвращает создание другой Учетной записи в будущем и равносильна расторжению Соглашения с Клиентом по его вине.
XIV. Жалобы.
  1. Жалоба - это выражение Заказчиком неудовлетворенности услугой или ходом процесса, связанного с предоставленной услугой, и может быть связана с одновременным запросом на улучшение услуги или на возврат части или всей взимаемой платы.
  2. Жалобы должны содержать как минимум такие данные, как: имя, фамилию, номер телефона, позволяющие идентифицировать Клиента. В случае отсутствия данных, позволяющих идентифицировать Заказчика, Оператор оставляет жалобу нераспознанной.
  3. Все претензии по услугам, предоставляемым в соответствии с Регламентом, может подавать Заказчик:
  4. в электронном виде на адрес электронной почты, указанный в пункте I.3,
  5. в электронном виде через контактную форму на Сайте,
  6. через мобильное приложение,
  7. по телефону,
  8. заказным письмом на почтовый адрес Оператора, указанный в п. I.3,
  9. лично в офисе Оператора.
  10. Если данные или информация, указанные в претензии, необходимо дополнить, до рассмотрения претензии Оператор просит Заказчика, подавшего претензию, дополнить ее цифрой
    в указанном объеме.
  11. Рекомендуемый срок подачи жалобы - 7 дней с даты события, вызвавшего жалобу.
  12. Подача рекламации не освобождает Заказчика от обязанности своевременно выполнять обязательства перед Оператором.
  13. Оператор рассматривает рекламацию в течение 14 дней с момента ее получения, а в особо сложных случаях - в течение 30 дней. В случае необходимости дополнения рекламации, срок рассмотрения рекламации начинает отсчитываться с момента вручения Оператору дополнительных документов или дополнительных пояснений / информации.В случае невозможности уложиться в срок рассмотрения претензии Оператор проинформирует Заказчика о задержке с указанием причины задержки (обстоятельства, которые необходимо определить) и предполагаемой даты рассмотрения претензии.
  14. Ответ на претензию будет направлен Заказчику по электронной почте или обычной почтой
    на почтовый адрес в порядке, указанном в претензии. Оператор может отправить ответ
    на другой адрес электронной почты / почтовый адрес, указанный Заказчиком, подавшим жалобу.
  15. Заказчик имеет право обжаловать решение Оператора. Апелляция
    будет рассмотрена в течение 14 дней со дня ее поступления в БОК. Апелляцию необходимо подать одним из
    способов:
  16. в электронном виде на адрес электронной почты, указанный в пункте I.3,
  17. в электронном виде через контактную форму на Сайте,
  18. заказным письмом на почтовый адрес Оператора, указанный в п. I.3,
  19. лично в офисе Оператора.
  20. Заказчик может:
  21. подать апелляцию на решение Оператора напрямую в БОК в течение 14 дней с даты получения ответа на жалобу,
  22. для подачи иска против Оператора в компетентный суд общей юрисдикции.
XV. Конец соглашения.
  1. Расторжение договора.
  2. Заказчик вправе отказаться от заключенного с Оператором Договора - на основании положений законодательства, без объяснения причин, в течение 14 дней с даты его заключения.Срок считается соблюденным, если до его истечения Заказчик направляет Оператору заявление о выходе из Договора.
  3. Заказчик может отказаться от Договора:
  4. отправив заявление
    о выходе из Договора на адрес электронной почты, указанный в разделе I.3,
  5. отправка Оператору заказным письмом на почтовый адрес, указанный в п. I.3 письменного заявления об отказе от Соглашения. Для этого Клиент может использовать форму отказа, содержащуюся в Приложении 2 к Закону от 30 мая 2014 г. о правах потребителей (ЖурналЗаконов 2019 г., п. 134 с поправками), однако это не обязательно.
  6. В случае отказа от Соглашения, Соглашение считается недействительным. В случае выхода
    из Соглашения каждая Сторона обязана вернуть другой стороне все, что она получила по Соглашению. Возврат льгот происходит не позднее 14 дней с даты получения Оператором заявления об отказе от Соглашения. Возмещение производится с использованием тех же способов оплаты, которые использовались Клиентом при первоначальной транзакции, если только Клиент не указал иное решение в заявлении о выходе из Соглашения.
  7. Если по запросу Заказчика оказание услуги начинается до истечения периода вывода
    , Пользователь обязан оплатить предоставленные услуги
    до момента отказа от Соглашения. Возврат денежных средств, оставшихся на счете, происходит не позднее 14 дней с даты получения Оператором заявления об отказе от Договора.
  8. Расторжение договора по требованию Заказчика.
  9. Заказчик имеет право расторгнуть Договор. Заказчик может подать заявление о расторжении следующим образом:
  10. в электронном виде на адрес электронной почты, указанный в пункте I.3,
  11. в электронном виде через контактную форму на Сайте,
  • заказным письмом на почтовый адрес Оператора, указанный в разделе I.3,
  1. лично в центральном офисе Оператора.
  2. Расторжение Соглашения происходит в течение 14 дней с момента доставки расторжения Оператору. Последствием расторжения Договора является ликвидация Оператором Счета Клиента
    в Системе PRM.
  3. Перед отправкой уведомления Клиент обязан пополнить свой Счет клиента до остатка в размере 0 злотых.Прекращение действия Соглашения в ситуации, когда остаток на Счете Клиента отрицательный, не влияет на право Оператора требовать сумму, равную сумме задолженности за услуги, предоставленные Оператором Клиентом.
  4. Если денежные средства на Счете Клиента превышают 0 злотых на дату расторжения Соглашения, они будут возвращены на банковский счет, указанный Клиентом в заявке, если Клиент не указал иное решение при расторжении Соглашения. Возврат будет произведен в течение максимум 14 дней с даты расторжения Соглашения.В случае, если возмещение денежных средств будет связано с
    с необходимостью понести дополнительные расходы со стороны Оператора в виде затрат на перевод, эти затраты будут вычтены из средств, причитающихся Клиенту к возмещению.
  5. Оператор может расторгнуть Соглашение с 7-дневным (семидневным) уведомлением в случае важной причины, которой может быть, в частности, ликвидация Системы PRM или прекращение работы или изменение объема работы системы PRM.
  6. Расторжение Соглашения о предоставлении электронных услуг Оператором происходит путем направления уведомления о расторжении Соглашения о предоставлении электронных услуг на адрес электронной почты Пользователя, указанный в Учетной записи пользователя, или путем подачи заявления на адрес Пользователь любым другим способом.
  7. Последствием расторжения Соглашения является ликвидация Оператором Учетной записи Пользователя.
XVI. Заключительные положения.
  1. Принятие настоящих Правил и аренда велосипеда равносильны: декларации
    о состоянии здоровья, позволяющем безопасно передвигаться на велосипеде; возможность проехать
    на Байке; наличие разрешений, требуемых законом, и знание правил дорожного движения.
  2. Оператор оставляет за собой право расторгнуть Соглашение с 14-дневным периодом уведомления, если Клиент нарушает положения настоящих Правил (например, невыполнение возврата Велосипеда в течение требуемого периода), и Клиент имеет право, против Оператора, претензии, связанные с возвратом денежных средств со Счета Клиента, при условии, что ранее они не использовались Оператором для покрытия обязательств перед Клиентом.
  3. Оператор имеет право вносить изменения в Правила
    , которые вступают в силу в будущем.Информация об изменениях в настоящих Правилах будет отправлена ​​на адрес электронной почты Заказчика, указанный при регистрации. Отсутствие письменной информации о непринятии поправки к Правилам, отправленной в Центр обслуживания клиентов в течение 14 дней с даты ее отправки Клиенту, означает, что Клиент принимает изменения, внесенные в Правила. Письменное сообщение о непринятии Клиентом поправки к Правилам равносильно расторжению Соглашения Клиентом.
  4. В вопросах, не предусмотренных настоящими Правилами, применяется применимое право, в частности Гражданский кодекс и Закон о дорожном движении.
  5. В случае расхождения между версией Правил на польском языке и версией Правил на иностранном языке основой для толкования будет польская версия Правил.

Приложение №1 Прейскурант и таблица доплат
90 782 Стоимость брутто 90 757 90 782 4 зл / час 90 782 2 900 злотых злотых
Прейскурант на велосипед PRM3G: детский 4+, детский 6+, стандартный, стандартный с детским сиденьем и PRM4G: стандартный.

Комиссия за кредит

(Суммы из отдельных временных интервалов складываются)

Период времени
из 1.до 30 минут $ 1
с 31 по 60 минут $ 2
от 61 до 120 минут $ 4
каждый последующий начатый час
Комиссия за превышение 12 часов заимствования 500 зл.
Плата за кражу, потерю или повреждение велосипеда: дети 4+, дети 6+ 2 300
стандартный PRM3G
стандартный PRM4G $ 7200
стандартный PRM3G с детским сиденьем 3650

90 782 Стоимость брутто 90 757 90 782 4 зл / час
СНИЖЕННЫЙ прайс-лист * на PRM3G: детский 4+, детский 6+, стандартный, стандартный с детским сиденьем и PRM4G: стандартный.

Комиссия за кредит

(Суммы из отдельных временных интервалов складываются)

Период времени
с 1-й по 30-ю минуты бесплатно
с 31 по 60 минут $ 1
из 61.до 120 минут $ 2
каждый последующий начатый час

* Клиенты, которые идентифицируют себя в терминале / бортовом компьютере с помощью персональной карты PEKA и имеют любой периодический билет, закодированный и действительный на момент аренды Велосипеда по карте, действительный в тарифной зоне A (также A + B и A + B +) озаглавлены C). СНИЖЕННЫЙ прайс-лист распространяется только на первый взятый напрокат велосипед. Плата за второй и последующие велосипеды, арендованные одновременно, рассчитывается в соответствии с Прейскурантом.

90 782 Стоимость брутто 90 757 злотых
Прейскурант на электровелосипед PRM4G

Комиссия за кредит

(Суммы из отдельных временных интервалов складываются)

от 1 до 30 минут $ 1
от 31 до 60 минут $ 3
секунда и каждый последующий час начала 5 зл / час
Комиссия за превышение 12 часов заимствования 500 зл.
Комиссия за кражу, утрату или повреждение 17500

90 782 Стоимость брутто 90 757 злотых
ПОНИЖЕННЫЙ прайс-лист * на электровелосипед PRM4G

Комиссия за кредит

(Суммы из отдельных временных интервалов складываются)

от 1 до 30 минут бесплатно
от 31 до 60 минут $ 3
секунда и каждый последующий час начала 5 зл / час
Комиссия за превышение 12 часов заимствования 500 зл.
Комиссия за кражу, утрату или повреждение 17500

* Клиенты, которые идентифицируют себя в терминале / бортовом компьютере с помощью персональной карты PEKA и имеют любой периодический билет, закодированный и действительный на момент аренды Велосипеда по карте, действительный в тарифной зоне A (также A + B и A + B +) озаглавлены C). СНИЖЕННЫЙ прайс-лист распространяется только на первый взятый напрокат велосипед.Плата за второй и последующие велосипеды, арендованные одновременно, рассчитывается в соответствии с Прейскурантом.

Дополнительные комиссии 9000 9

90 782700 злотых 90 782 900 злотых 90 782 600 злотых 90 758 90 847 90 848

*, **, *** и **** Плата за оставление Велосипеда в труднодоступном месте добавляется к возможной плате за оставление Велосипеда за пределами Зоны пользователя или в Запрещенная зона, когда обе ситуации возникают одновременно и с платой за покидание Велосипеда PRM3G, если применимо.

Приложение №2 Стоимость ремонта и восстановления велосипедов PRM3G и PRM4G в системе PRM
Первоначальный взнос 20 злотых
Бонус за доставку велосипедов PRM4G в зону PRM4G или на станцию ​​PRM3G (возврат премиум-класса) $ 2
Оставление велосипеда PRM4G за пределами зоны PRM4G и за пределами станции PRM3G (платный возврат) 5 злотых
Езда на велосипеде большим количеством людей, чем разрешено Оператором для данного типа велосипеда 100
Оставление велосипеда (независимо от типа) за пределами пользовательской зоны *
до 10 км (от ближайшей Станции) 50 злотых
до 25 км (от ближайшей станции) $ 125
до 50 км (от ближайшей Станции) 250 злотых
до 100 км (от ближайшей Станции) 500 зл.
более 100 км (от ближайшей станции) 1 000 злотых
Оставление велосипеда (независимо от типа) в запрещенной зоне **
до 10 км (от ближайшей Станции) 500 зл.
до 25 км (от ближайшей станции)
до 50 км (от ближайшей Станции)
до 100 км (от ближайшей Станции) 1200 злотых
более 100 км (от ближайшей станции) 1500 злотых
Оставить велосипед (независимо от типа) в труднодоступном месте ***
Оставление велосипеда PRM3G вне станции PRM3G в соответствии с пунктом II.47 **** 350 злотых
Снятие примененных гарантий 200 злотых
Несанкционированный проезд 100
Транспортировка велосипеда другим видом транспорта (поезд, автобус, автомобиль и т. Д.) 50 злотых
90 782 МЕ 90 782 Итого 90 782 ИТОГО 90 757 90 782 шт. злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. 90 782 720 злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых 90 782 15,30 злотых 90 757 злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых злотых 90 782 531,36 злотых 90 782 шт. злотых злотых 90 782 шт. злотых злотых злотых злотых злотых
Велосипед PRM3G Велосипед PRM4G
НАИМЕНОВАНИЕ ЦЕНА * НДС ЦЕНА * НДС 23%
Вилочный адаптер 111,00 злотых 25,53 зл. 136,53 зл.
Крыло переднее шт. 8,55 1,97 зл. 10,52 9,50 зл. 2,19 зл. 11,69
Заднее крыло шт. 6,30 злотых 1,45 злотых 7,75 злотых 9,50 зл. 2,19 зл. 11,69
Чип 9,00 зл. 2,07 злотых 11,07 зл
Считыватель RFID 289,00 зл. 66,47 355,47 злотых
Трубка 26 x 2,125 шт. 5,99 злотых 1,38 злотых 7,36 8,40 злотых 1,93 зл. 10,33 злотых
Колокол 2,51 злотых 0,58 3,08 зл. 3,60 0,83 4,43 злотых
Рычаг тормоза правый шт. 6,00 злотых 1,38 злотых 7,38 9,92 2,28 зл. 12,20 зл.
Труба ТП-06 алюм. Регулируемый / Серебристый шт. 0,90 0,21 зл. 1,11
Вилочный замок 165,60 885,60
Детское кресло с адаптером шт. 612,14 зл. 140,79 752,93
Роликовый тормоз шт. 0,00 злотых 0,00 злотых 0,00 злотых 90,00 зл. 20,70 110,70
Руль 41,22 9,48 зл. 50,70 17,81 4,10 зл 21,91 зл.
Колодки тормозные шт. 6,92 злотых 1,59 злотых 8,51
Комплект тормозов (колодок) шт. 13,80 злотых 3,17 злотых 16,97 злотых
Левый кривошип 19,50 злотых 4,49 23,99 злотых 19,50 злотых 4,49 23,99 злотых
Кривошип со стойкой шт. 20,54 зл. 4,72 25,26 зл 28,00 зл 6,44 злотых 34,44
Электрический куб шт. 7,29 1,68 злотых 8,97 злотых 6,30 злотых 1,45 злотых 7,75 злотых
Клетка 17,24 зл 3,96 злотых 21,20 зл. 150,00 зл 34,50 злотых 184,50
Передний фонарь шт. 19,67 4,52 злотых 24,19 зл 19,93 4,58 злотых 24,51 зл.
Задний фонарь шт. 12,81 зл. $ 2,95 15,76 11,63 2,67 14,30 зл.
Трос тормозной 0,59 0,13 злотых 0,72 2,46 злотых 0,57 3,03 зл.
Трос переключения передач (трос) шт. 0,65 0,15 злотых 0,79 $ 1,90 0,44 2,34
Тяга замка вилки шт. 56,10 зл 12,90 долл. США 69,00
Цепь 16,56 злотых 3,81 злотых 20,37 злотых 5,70 1,31 зл. 7,01 злотых
Крепление корзины шт. 40,50 зл. 9,32 злотых 49,82 18,06 злотых 4,15 22,21 зл.
Застежка предохранителя цепи шт. 1,47 0,34 1,81 злотых 6,72 злотых 1,55 злотых 8,27
Задний отражатель 0,74 0,17 злотых 0,90 1,59 злотых 0,37 злотых 1,96 зл.
Шина 26 x 2,125 шт. 28,83 6,63 35,46 27,41 злотых 6,30 злотых 33,71
Крышка багажника (задняя) шт. 23,25 злотых 5,35 зл. 28,60 24,61 зл. 5,66 30,27 злотых
Защитный кожух цепи 5,46 злотых 1,26 6,72 злотых 5,70 1,31 зл. 7,01 злотых
Наружный кожух тормоза погонных метра 0,78 0,18 злотых 0,96 1,67 0,38 злотых 2,05 злотых
Корпус редуктора погонных метра 0,78 0,18 злотых 0,96 2,11 злотых 0,49 2,60
Пара педалей 22,14 зл 5,09 злотых 27,23 злотых 13,26 злотых 3,05 зл. 16,31 зл.
Ступица передняя (динамо-машина) шт. 0,00 злотых 0,00 злотых 0,00 злотых 164,90 37,93 202,83
Ступица задняя шт. 134,81 злотых 31,01 зл 165,81 130,05 зл. 29,91 зл. 159,96
Толкатель шестерни 9,08 зл. 2,09 зл. 11,16 зл 8,87 2,04 зл. 10,91 злотых
Колесо переднее с динамо-машиной шт. 271,28 62,39 зл. 333,67 196,00 45,08 зл. 241,08 зл.
Переключатель с блоком управления шт. 40,65 9,35 зл. 50,00 20,40 зл 4,69 25,09 зл.
Кабели для освещения г.Б. 1,34 злотых 0,31 1,64 5,12 зл. 1,18 6,30 злотых
Рама велосипеда шт. 1 000,00 злотых 230,00 зл 1 230,00 457,38 зл. 105,20 злотых 562,58
Левая ручка шт. 1,19 0,27 злотых 1,46 злотых 5,49 злотых 1,26 6,75
Правая ручка 1,14 0,26 злотых 1,40 4,71 1,08 5,79 злотых
Седло шт. 20,48 зл. 4,71 25,18 злотых 3,52 18,82
Рекламные крылышки шт. 0,00 злотых 0,00 злотых 0,00 злотых 33,60 7,73 41,33 злотых
Руль направления 4,56 1,05 5,61 5,69 1,31 зл. 7,00 злотых
Ножка / подставка шт. 28,91 зл. 6,65 35,55 зл. 28,00 зл 6,44 злотых 34,44
Опора 115 мм шт. 14,10 зл 3,24 злотых 17,34 зл. 12,56 зл. 2,89 зл. 15,45 зл.
Передняя спица 0,11 0,02 зл. 0,13 злотых 0,27 злотых 0,06 0,33
Задняя спица шт. 0,11 0,02 зл. 0,13 злотых 0,27 злотых 0,06 0,33
Подседельный штырь шт. 17,96 4,13 злотых 22,08 зл. 20,00 злотых 4,60 24,60 зл.
Болт роликового тормоза 23,06 зл 5,30 зл. 28,36 зл. $ 19.90 4,58 злотых 24,48 зл.
Регулировочный винт тормозного рычага шт. 1,20 зл. 0,28 зл. 1,48 злотых 0,62 0,14 0,76
3-х скоростное заднее колесо шт. 191,76 44,10 зл 235,86 432,00 зл. 99,36
Держатель телефона 80,00 злотых 18,40 98,40
Вилка шт. 49,50 злотых 11,39 злотых 60,89 400,00 зл 92,00 злотых 492,00
Шток шт. 7,80 злотых 1,79 злотых 9,59 зл. 16,93 злотых 3,89 зл. 20,82
Зажим подседельного штыря 4,28 0,98 5,26 злотых 12,00 злотых 2,76 злотых 14,76
Кодовый замок шт. 70,49 16,21 зл 86,70

* Возможны изменения.

Приложение № 3 Правила использования стандартного велосипеда PRM3G с детским креслом
  1. Максимальная нагрузка велосипеда с детским сиденьем, предназначенного для использования, не может превышать 114 кг.
  2. Использование велосипеда с детским сиденьем возможно только под наблюдением законного опекуна ребенка, имеющего учетную запись в системе PRM. Законный опекун обязан надлежащим образом закрепить ребенка на сиденье в соответствии с инструкциями по эксплуатации, размещенными на сиденье.
  3. В случае сомнений в том, как правильно закрепить ребенка в кресле, Пользователь Системы PRM должен связаться с Центром обслуживания клиентов по телефону.
  4. Велосипеды, оборудованные детским сиденьем, предназначены для перевозки детей с массой тела от 9 кг до 22 кг, которые могут сидеть без посторонней помощи в течение более длительного периода времени, по крайней мере, в течение предполагаемого путешествия на велосипеде.
  5. Перед тем, как посадить ребенка в кресло, убедитесь, что сиденье, крепежный механизм велосипеда и ограничительные элементы, обеспечивающие безопасность ребенка во время езды, не повреждены, не имеют следов повреждений или ослаблены и надежно прикреплены к велосипеду. Также рекомендуется проверить температуру сиденья (если она не слишком высокая, например, из-за прямых солнечных лучей). В случае обнаружения каких-либо нарушений, в частности, в случае обнаружения дефекта сиденья или неправильной установки сиденья на велосипед, Пользователь системы PRM должен уведомить об этом Оператора через Центр обслуживания клиентов, а использование сиденья запрещено.
  6. Законный опекун берет на себя полную ответственность за ребенка во время аренды велосипеда с детским сиденьем.
  7. Дети в сиденьях должны носить соответствующий защитный шлем (это не велосипедный аксессуар). Следует помнить, что дети должны быть оснащены соответствующей одеждой, защищающей от погодных условий, например дождя или солнечной радиации.
  8. Ребенок должен быть размещен в сиденье таким образом, чтобы гарантировать оптимальный комфорт и безопасность во время вождения, используя удерживающую систему, которая гарантирует, что движения ребенка в сиденье ограничены.Рекомендуется немного наклонить спинку назад.
  9. Пользователь несет ответственность за то, чтобы перевозимый ребенок был закреплен таким образом, чтобы он не упал во время вождения. Если авария произошла из-за ненадлежащего использования ограничивающего механизма, ответственность за это несет Заказчик.
  10. Перед началом движения убедитесь, что:
    1. никакая часть тела ребенка, одежда или элементы безопасности не могут соприкасаться с подвижным элементом сиденья или велосипеда,
    2. дополнительная нагрузка на Велосипед не влияет отрицательно на маневренность велосипеда или его балансировку, необходимую для безопасного передвижения на Велосипеде;
    3. вес и размеры тела ребенка не превышают максимальную нагрузку на сиденье (это также необходимо проверять во время вождения).
  11. Запрещается производить какие-либо модификации сиденья и прикреплять дополнительный багаж к месту, где находится детское сиденье. Будьте особенно осторожны при езде на велосипеде с ребенком, помещенным в сиденье, помните, что велосипед может вести себя по-разному в отношении баланса, рулевого управления и торможения. В частности, скорость движения должна быть скорректирована с учетом ограничений, связанных с поездкой на велосипеде с дополнительной нагрузкой.
  12. Во время использования велосипеда необходимо постоянно проверять, правильно ли работает багажная полка с установленным сиденьем и не загораживает ли перевозимый ребенок отражения на багажнике / сиденье.
  13. Также следует обратить особое внимание на то, чтобы не оставлять велосипед на стоянке с ребенком на сиденье без присмотра.
  14. Прокат и возврат велосипеда с детским сиденьем возможны на каждой станции.

Архив нормативных документов

ПОЛОЖЕНИЯ - PDF
ПОЛОЖЕНИЯ - PDF

СОГЛАСИЕ - ЗАЯВЛЕНИЕ РОДИТЕЛЕЙ (ОПЕКУНОВ) - PDF

Сообщение о внесудебном разрешении споров

В соответствии с Регламентом (ЕС) № 524/2013 Европейского парламента и Совета от 21 мая 2013 г.о системе разрешения споров в режиме онлайн для потребительских споров и внесении поправок в Регламент (ЕС) № 2006/2004 и Директиву 2009/22 / EC (Регламент об УСО в потребительских спорах), Nextbike Polska S.A. настоящим предоставляет электронную ссылку на онлайн-платформу разрешения споров: https://webgate.ec.europa.eu/odr. Платформа ODR позволяет разрешать споры между предпринимателями и потребителями во внесудебном порядке. Разрешение споров данным методом является добровольным.

.

Смотрите также