Проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков


ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

правила, картинки, подробная инструкция :: Autonews

Для всех перекрестков существуют общие правила:

Первое. На любых пересечениях улиц необходимо удостовериться, что дорогу не собираются переходить пешеходы или проезжать велосипедисты. При повороте — и направо, и налево — водитель должен обратить внимание на ту часть дороги, куда поворачивает.

Второе. Запрещено выезжать на перекресток, если впереди образовался затор. Это вынудит водителя остановиться, что тем самым создаст препятствие для автомобилей, которые движутся в поперечном направлении. Для фиксации таких нарушений в 2018 году ввели «вафельную» разметку.

Третье. При равном праве на проезд, водитель, выезжающий справа, имеет преимущество. Это правило не касается только трамваев: их пропускать надо всегда.

Четвертое. При приближении к перекрестку важно постепенно сбросить скорость. Резкое торможение может стать неожиданным для других участников движения и спровоцировать аварию.

Проезд нерегулируемых перекрестков неравнозначных дорог

Перед перекрестком установлены знаки «Главная дорога» — его видят те, кто едет по главной дороге, и «Уступи дорогу» — для водителей, следующих по второстепенной.

Фото: osnova35.ru

При проезде по второстепенной дороге нужно уступить сначала машинам, проезжающим по главной дороге, а затем руководствоваться правилом «помехи справа». Если водитель едет по главной дороге, то у него приоритет. Только при повороте налево придется пропустить встречные автомобили.

Проезд нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог

На нерегулируемых перекрестках равнозначных дорог необходимо соблюдать правило «помехи справа». При повороте направо уступать дорогу никому не нужно. Если налево — то уступить придется встречному автомобилю и машине справа. Если нужно проехать прямо — уступаем автомобилю справа. При развороте необходимо уступить всем.

Проезд регулируемых перекрестков

Регулируемый перекресток — это пересечение дорог, на котором движение транспортных средств управляется сигналами светофоров или регулировщика. Если светофор сломался или его отключили в ночное время, то действовать надо по правилам проезда нерегулируемого перекрестка. Если на пересечении дорог вы заметили регулировщика, то его сигналы — в приоритете.

На регулируемых перекрестках действует несколько правил:

— Работающий светофор для транспорта отменяет действие знаков приоритета, то есть планировать движение можно только по сигналам светофора или регулировщика.

Фото: Komsomolskaya Pravda / Global Look Press

— Проезд допускается исключительно на разрешающий сигнал. При движении нужно соблюдать рядность. То есть при перемещении по правой полосе и при маневре водитель должен занять также правый ряд.

— Если светофор имеет дополнительные секции, то на стрелках указывается направление движения. Проезжать в направлении стрелки можно только в том случае, если она включена. Если стрелка горит, а в основной секции включен красный сигнал, то ехать можно только в направлении стрелки.

Проезд перекрестка с круговым движением

Круговые перекрестки обозначаются знаком «Пересечение с круговым движением». Ехать по такой дороге можно исключительно против часовой стрелки.

Водитель, въезжающий на круговой перекресток, должен уступить дорогу тем транспортным средствам, которые выезжают с круга. Это правило должно снизить количество заторов на дорогах с круговым движением.

Перед въездом необходимо включать правый поворотник. Уже на кольце поворотник надо выключить. Въезжать на перекресток с круговым движением можно с любой полосы. Но если вы въезжаете с правой полосы, то должны попасть также в правую. Если с левой, соответственно, в левую. Если перед перекрестком одна полоса, а на круге — две, то въезжать надо в правую, а затем перестраиваться при необходимости. При перестроении нужно включить левый поворотник.

Выезжать с кольца можно только с правой стороны. Здесь уже обязательно включить правый указатель поворота.

Фото: Яндекс.Карты

Проезд перекрестка: поворот налево

Поворот налево считается одним из самых сложных маневров в дорожном движении. Водитель обязан заранее перестроиться в левую полосу и уступить дорогу встречным автомобилям, которые едут прямо или направо. Дождаться, пока проедут все машины, находящиеся в приоритетной позиции, и только потом начать движение. Выезжать на середину пересечения дорог и там дожидаться своей очереди — запрещено.

Проезд Т-образного перекрестка

Если такой перекресток оборудован светофором, то особых трудностей быть не должно. Главное — соблюдать основные правила, то есть заранее сбросить скорость, перестроиться в необходимую полосу, включить нужный поворотник, дождаться разрешающего сигнала светофора и только после этого начать движение.

На нерегулируемом перекрестке также необходимо руководствоваться общими правилами. На таких перекрестках могут быть установлены знаки «Главная дорога» и «Уступи дорогу». Если их нет, значит, дороги равнозначные — необходимо соблюдать правило «помехи справа».

Проезд перекрестка с трамвайными путями

Трамвай практически всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом. Но исключения все же есть.

ПДД 13.3 - Регулируемые и нерегулируемые перекрестки

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только пешеходам.
2. ? Только автобусу.
3. ? Автобусу и пешеходам.
4. ? Никому.

Перекресток, на который вы въезжаете, — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо, а, завершая поворот, — и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

При движении прямо Вы:

1. ? Должны остановиться перед стоп-линией.
2. ? Можете продолжить движение через перекресток без остановки.
3. ? Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый, разрешающий, сигнал светофора. Выполнять требование знака СТОП Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1. ? Проехать перекресток первым.
2. ? Уступить дорогу только трамваю.
3. ? Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4. ? Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Кто должен уступить дорогу?

1. ? Водитель трамвая.
2. ? Водитель автомобиля, приближающийся слева.

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым. Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая направо, вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, поворачивающим налево.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только мотоциклу.
2. ? Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Ответ.

  1. На регулируемых перекрестках очередность движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора.
  2. Кроме того, Вам необходимо пропустить автомобиль с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
  3. При повороте налево необходимо уступить дорогу и мотоциклисту, движущемуся по встречному направлению прямо.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

1. ? Знаков приоритета.
2. ? Запрещающих знаков.
3. ? Предписывающих знаков.
4. ? Всех перечисленных.

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора, считается регулируемым. Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют. Имейте в виду, что сигналы светофора не отменяют другие дорожные знаки.

При желтом мигающем сигнале светофора, двигаясь прямо, Вы должны:

1. ? Остановиться и продолжить движение только после включения зеленого сигнала светофора.
2. ? Уступить дорогу гужевой повозке.
3. ? Проехать перекресток одновременно со встречным автомобилем.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и поэтому Вы должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, уступить дорогу гужевой повозке, приближающейся справа.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. ? Уступите дорогу только автобусу.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо. Грузовой автомобиль с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета преимущества в проезде перекрестков не имеет, поэтому его водитель должен дожидаться разрешающего сигнала светофора.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1. ? Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2. ? Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. ? Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ? Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1. ? Уступите дорогу только трамваю.
2. ? Уступите дорогу только автомобилю.
3. ? Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

ПДД РФ 2021 - 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11.1 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Проезд перекрестков Правила дорожного движения России. Официальный текст Правил ПДД

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.


13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.


13.3.Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.


Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.


13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.


Нерегулируемые перекрестки

13.9.На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5 , водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.


13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.


13.11.На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.


13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Часть 26. Проезд регулируемых перекрестков

Проезд перекрёстков — это один из наиболее сложных моментов в дорожном движении. Перекрестки отличаются друг от друга по конфигурации, и по регулированию.

Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол правила проезда регулируемых перекрестков.

Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели автошколы «Курсант» на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и в дальнейшем безопасно проезжать регулируемые перекрестки, не нарушая ПДД.

Проезд перекрёстков

Каждый день водители сталкиваются с проездом перекрёстков. Но, если проезд регулируемых перекрёстков не является особенно сложным, то в других ситуациях возможна суета, неразбериха, и из-за этого – возникновение опасности на дороге.

Для того, чтобы избежать развития подобных ситуаций – достаточно помнить правила проезда перекрёстков.

Все перекрёстки делятся на:

  • регулируемые – движение регулируется светофорами, кроме жёлтого мигающего или неработающего, или регулировщиком.
  • нерегулируемый перекрёсток равнозначных дорог– движение ТС не управляется с помощью светофора и регулировщика.
  • нерегулируемый перекрёсток неравнозначных дорог– подобие тому, что выше, но дороги делятся на главную и второстепенную, они обе обозначены соответствующими знаками приоритета.

По своей «конфигурации» они могут делиться на следующие виды:

  • «Т»-образный – одна дорога примыкает слева или справа к другой. Правила проезда «Т»-образного перекрёстка зависят от того, какой он: регулируемый или нерегулируемый.
  • Крестообразный перекрёсток – самый распространённый тип, когда одна дорога пересекается с другой.
  • Круговой перекрёсток, где несколько дорог соединяются с общим «кольцом». Въезжая на него, автомобиль снижает скорость, движется против часовой стрелки и делает съезд на нужной ему дороге.
  • Многосторонние перекрёстки соединяют большое количество дорог между собой и являются местами с интенсивным движением, где следует проявлять большую осторожность.

Общие правила проезда перекрёстков

Всегда уступайте пешеходам, пересекающим дорогу, на которую вы совершаете поворот. Это правило действует независимо от того, регулируемый ли перекрёсток или нерегулируемый.

Запрещается выезжать на перекрёсток, если в намеченном вами направлении образовался затор. Нарушение этого пункта правил приведёт к тому, что вы застрянете в пробке, но и перегородите дорогу другим автомобилям, движущимся через перекрёсток слева или справа. В результате резко возрастает риск конфликта или аварии на дороге.

В равных условиях не забывайте о том, что трамвай имеет преимущество.

Нерегулируемый равнозначный перекрёсток и правила проезда

Проезд перекрёстков равнозначных дорог регулируется правилом «помехи справа». Водитель должен уступать транспортным средствам, приближающимся с правой стороны.

Правила проезда перекрёстков с круговым движением

С 2017 года вступили в силу новые правила проезда кругового движения. Согласно этим изменениям, водители, находящиеся на «круге», имеют приоритет, а въезжающие на «круг» должны уступить дорогу.

Нерегулируемый неравнозначный перекрёсток и правила проезда

Правила проезда нерегулируемого неравнозначного перекрёстка построены на том же правиле «помехи справа». Только сначала разъезжаются те автомобили, которые находятся на главной дороге, затем на второстепенной. Если главная дорога поворачивает, правило остаётся.

При этом неважно, продолжает водитель движение по главной дороге или съезжает с неё.

Тема 13.3. Регулируемые перекрёстки.

 

Но сначала давайте о светофоре. О регулировщике потом.

 

 

 

 

Что может быть проще и понятнее сигналов светофора.

Водители на пересекаемой дороге послушно стоят у стоп-линий (им включен красный).

Мы и встречный можем двигаться, нам обоим горит зелёный сигнал.

 

То есть у нас с водителем встречного автомобиля – равное право на проезд!

 

 

 

 

 

Ну, так здесь для нас ничего нового. Всё так же, как и на нерегулируемых перекрёстках – при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

И вопросы такие же, как про нерегулируемые перекрёстки:

 

 

Как Вам следует поступить при повороте налево?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрёстке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.

 

3. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.

 

 

 

 

 

 

 

Вам необязательно видеть, что горит у встречного. Можете быть уверены – если вам зелёный, значит, и ему точно такой же зелёный. А дальше всё понятно.

 

 

 

 

Прямо и направо можно смело двигаться. А при повороте налево или развороте ваша обязанность –  уступить дорогу встречному.

 

Только не надо останавливаться перед стоп-линией, вам же горит зелёный! Смело въезжайте на перекрёсток и уже там, на перекрёстке, уступайте дорогу встречному.

 

 

 

В Правилах о движении на зелёный сигнал светофора сказано точно так же, как и о движении по равнозначной дороге на нерегулируемом перекрёстке:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

 

И про трамвай всё то же самое:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

 

И вопросы про трамвай такие же:

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?

 

1. Трамваю и автомобилю.

 

2. Только трамваю.

 

3. Никому.

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас у всех троих равное право на проезд (все двигаются на зелёный сигнал светофора). Первым, естественно, проедет трамвай, а вот встречный автомобиль должен уступить вам дорогу (всё по тому же принципу «помехи справа»).

 

 

 

 

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

 

1. При повороте налево.

 

2. При движении прямо.

 

3. В обоих перечисленных случаях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то есть у обоих – равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Правда, что касается трамвая, тут есть один нюанс – на перекрёстке может быть применено раздельное регулирование: один светофор для вас, другой – для трамвая, и чтобы грамотно проехать такой перекрёсток, водитель должен понимать сигналы обоих светофоров:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Уступите дорогу трамваю.

 

2. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернёте налево.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке применено раздельное регулирование – у вас свой светофор, у водителя трамвая – свой. В таких случаях сигналы этих двух светофоров не должны противоречить друг другу. Если уж ваш светофор разрешает вам движение во всех направлениях (как сейчас на рисунке), тогда на специальном светофоре должен быть включён сигнал, запрещающий движение трамваю.

 

Посмотрите на рисунок, так оно и есть – трамваю на специальном светофоре включен запрещающий сигнал!

 

 

 

 

И ещё светофор могут оснастить дополнительной секцией. Об этом мы подробно поговорили в теме 6.1 «Сигналы светофора», но на всякий случай повторим и здесь:

 

 

 

 

 

Если дополнительная секция не включена, двигаться можно только в направлениях, указанных контурными стрелками на основном зелёном сигнале.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас можно двигаться во всех направлениях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас – только направо. Но заметьте – вы двигаетесь на основной красный сигнал!

 

 

 

 

 

 

 

 

Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

 

 

 

 

 

 

 

То есть сейчас на этом перекрёстке вы – последний человек. Поворачивать направо можно, но уступая дорогу всем, кого вы там на перекрёстке увидите.

 

 

 

 

 

 

 

Вы обратили внимание! – в пункте 13.5 не уточнено, о каких водителях идёт речь. А, значит, имеются в виду все водители, в том числе и водители трамваев. Несмотря на то, что в пункте 13.5 всё сказано достаточно ясно, Правила тем не менее про трамвай дали ещё и отдельное прямое указание в пункте 13.6:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

 

 

 

 

Даже трамвай, если двигается на стрелку с основным красным сигналом, может только осторожно «вползать» на перекрёсток, уступая всем дорогу.

 

Сейчас у трамвая неравное право на проезд с этим легковым автомобилем на пересекаемой дороге.

 

 

 

 

 

 

И про стрелку с красным на экзамене обязательно спросят:

 

 

Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?

 

1. Обязаны.

 

2. Не обязаны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раз уж вам горит основной красный, значит, автобусу точно включен основной зелёный. Он проедет перекрёсток первым, и если за ним никого нет, можете повернуть направо.

 

 

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия?

 

1. Остановитесь перед стоп-линией.

 

2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.

 

3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым автомобилем.

 

 

 

 

 

 

На Т-образных перекрёстках в дополнительной секции светофора будет изображена стрелка «прямо». Но принципиально это ничего не меняет. В данной ситуации двигаться прямо можно. Но не просто можно, а, уступая дорогу легковому автомобилю.

 

Вы же поедете на основной красный, а он двигается на основной зелёный!

 

 

 

 

И ещё один наиважнейший момент!

 

 

 

 

 

 

 

Если светофоры без дополнительных секций, можете быть стопроцентно уверены, что встречному тоже горит зелёный, а поперечным – красный.

 

 

 

 

 

 

 

Если светофоры с дополнительными секциями, тогда приготовьтесь –  здесь возможны различные варианты.

 

 

 

В любом случае можете быть на 100% уверены, что автобусу включен основной красный (раз уж вам – зелёный, значит, в поперечном направлении обязательно будет красный).

 

Что же касается встречного движения, то здесь картинка может быть такой – на всех полосах (кроме крайней правой) автомобили стоят неподвижно! И только с крайней правой народ с оглядкой пытается «просочиться», не создавая никому помех.

 

 

 

 

 

 

 

 

В жизни именно так вы догадаетесь, что встречным включена дополнительная секция с основным красным сигналом.

 

А вы двигаетесь на стрелку с основным зелёным!

У вас безоговорочное преимущество.

 

 

 

 

 

 

В Билетах есть одна такая задача:

 

 

При выполнении какого манёвра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

 

1. Только при повороте налево.

 

2. Только при развороте.

 

3. При выполнении любого манёвра из перечисленных.

 

 

 

 

 

1. На регулируемых перекрёстках равное или неравное право на проезд определяется сигналами светофора.

 

2. Равное право на проезд имеют водители, которым включён основной зелёный сигнал светофора.

 

 

 

Осталось только поговорить о ситуации, когда на перекрёсток вышел регулировщик.

 

 

 

 

 

В этом случае равное или неравное право на проезд определяется сигналам  регулировщика.

 

И так же, как в случае со светофором, сигналы регулировщика всегда открывают движение двум потокам транспорта, подъезжающим к перекрёстку с разных направлений.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При этом траектории движения могут и не пересекаться.

Например, такой сигнал регулировщика открывает движение только нам и встречному и только прямо или направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Такой сигнал регулировщика тоже одновременно открывает движение и нам, и синему легковому автомобилю.

И если мы поедем прямо или налево, то траектории опять не пересекаются.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Однако, если станем разворачиваться, тогда в конечной фазе разворота он станет для нас помехой справа. И надо уступать ему дорогу.

 

Почему? Да потому что у нас с ним равное право на проезд – оба двигаются на разрешающий сигнал регулировщика.

 

 

 

 

 

 

И такие задачки есть в Билетах:

 

 

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

 

1. Проедете перекрёсток первым.

 

2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

 

3. Дождётесь, когда регулировщик опустит правую руку.

 

 

 

 

 

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

 

1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.

 

2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь наоборот – вы поворачиваете направо, а легковой автомобиль разворачивается.

 

 

 

И опять сигнал регулировщика разрешает одновременно движение обоим.

 

То есть опять у обоих равное право на проезд.

 

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

 

 

 

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

 

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

 

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

 

 

 

 

 

При таком сигнале трамваю разрешено только налево («из рукава в рукав» регулировщика). Понятно, что трамвай будет стоять, дожидаясь нужного ему сигнала «прямо».

А вам можно во всех направлениях! Так что не стойте. Вы собрались поворачивать направо, ну и поворачивайте.

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик опустил правую руку. При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, он и поедет.

Вам тоже можно поворачивать направо, только теперь уже уступая дорогу трамваю.

 

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, а ему нужно направо (включён правый указатель поворота).

Трамвай будет стоять, а вы не стойте, собрались двигаться прямо, ну и двигайтесь.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик повернулся к вам грудью и вытянул правую руку вперёд.

При таком сигнале трамваю разрешено только направо, он и поедет.

А вам, если нужно прямо, придётся постоять. При таком сигнале и вам разрешено только направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вы обратили внимание!

 

Оказывается вам нужно уметь думать не только за себя, но ещё и за водителя трамвая.

 

 

Вот вам под занавес ещё одна задачка из Билетов:

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Уступить дорогу только трамваю А.

 

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

 

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученик. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученик. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученик. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученик. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

 

 

Про трамвай и регулировщика Правила всё сказали в пункте 13.6:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

 

 

 

 

Наш универсальный принцип воистину универсальный!

 

 

 

Он действует на всех перекрёстках!

 

 

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой

 

по общему принципу «помехи справа»,

 

 

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Мы полностью рассмотрели все возможные варианты очерёдности проезда всех возможных перекрёстков. Казалось бы на этом можно и закончить. Но дело в том, что в тринадцатом разделе Правил остались ещё два не поднятых нами требования.

Эти два требования не имеют прямого отношения к очерёдности проезда, они о том, как надлежит правильно проезжать перекрёсток на разрешающий сигнал светофора. А в Правилах нет требований более важных и менее важных. Все требования Правил одинаково важны. Ведь речь идёт о безопасности!

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.

 

И на это требование Правил есть в Билетах одна задачка:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

 

2. Повернёте налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы. Дождётесь разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрёстка и завершите манёвр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас вас спрашивают вот о чём.

Вы въезжаете на перекрёсток на зелёный сигнал светофора, но покидать перекрёсток, поворачивая налево, придётся на красный сигнал.

И как быть?

 

Прочитайте ещё раз приведённый выше пункт 13.7. Там ясно сказано:

Водитель, въехав на перекрёсток, обязан покинуть его, независимо от того, что там будет гореть на выходе!

 

 

 

Но у пункта 13.7 есть ещё и продолжение:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

 

 

И про это на экзамене тоже спрашивают:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

 

2. Выехав на перекрёсток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зелёного сигнала светофора на разделительной полосе, завершите манёвр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке поворот налево организован принципиально иначе.

 

Во-первых, светофор на выходе стоит не за перекрёстком, а на перекрёстке (точнее – на разделительной полосе).

 

А, во-вторых, на пути следования через перекрёсток на проезжей части нанесена стоп-линия.

 

 

 

А значит, на таком перекрёстке, согласно пункту 13.7, поворачивая налево (или разворачиваясь), водители обязаны сначала остановиться на перекрёстке у стоп-линии. Продолжить движение можно только после того, как на светофоре загорится разрешающий сигнал.

 

 

 

И, наконец, последнее, что осталось в тринадцатом разделе ПДД:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

 

 

 

Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях .

 

Но не торопитесь начинать движение. Сколько бед и трагедий видел автор этих строк, когда соседи по дороге слепо ориентировались на зелёный сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

 

 

 

 

 

 

 

 

При включении зелёного сигнала светофора Вам следует:

 

1. Сразу начать движение.

 

2. Начать движение, убедившись только в отсутствии пешеходов, завершающих переход проезжей части.

 

3. Начать движение, убедившись в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Только что на светофоре горел красный сигнал, и вы приближались к перекрёстку в режиме торможения так, чтобы остановиться у стоп-линии.

 

 

 

 

 

 

 

 

Но тут к красному добавился жёлтый! Это значит, что через пару секунд включится зелёный, и, казалось бы, уже можно продолжить движение без остановки.

 

Но ведь и пешеходов смена сигналов застала на переходе. Кто-то из них сейчас вернётся назад, но будут и такие, кто побежит вперёд!

Да и водителей на пересекаемой дороге смена сигналов тоже могла застать в непосредственной близости от стоп-линии. И они, выполняя требования Правил, не станут применять экстренное торможение, а продолжат движение через перекрёсток.

 

 

Так что сейчас  вы просто обязаны убедиться в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

 

Тем более, что именно так эта ситуация и прописана в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекрёсток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

 

Ну, вот теперь всё.

 

 

Можно переходить к четырнадцатой теме.

 

Новости | Город Бытом - Метрополис ГЗМ 9000 1

Циклические встречи с жителями, инициированные в октябре президентом Мариушем Волошем, являются дайте ответ, можно ли решить конкретные проблемы жителей. Поэтому все вопросы, задаваемые во время встреч, записываются. Больше всего эмоций вызывают темы, связанные с безопасностью дорожного движения.

Miechowice (собрание состоялось 4 ноября)

Ul.Никла - участок от кольцевой развязки до съезда с ул. Frenzl

Жители обратили внимание на недостаточное количество пешеходных переходов, предложили установить на дороге ограничители, тем более что молодежь устраивает здесь автогонки.

Проблема будет обсуждаться на заседании Дорожной комиссии. Муниципальное управление дорог и мостов видит необходимость в проведении анализа дорожного движения, который покажет необходимость разработки проекта реконструкции улиц с учетом требований жителей по повышению безопасности пешеходного и автомобильного движения.

Ul. Рептовская

Реконструкция этой улицы вызвала опасения по поводу растущих поблизости платанов. Также был задан вопрос об объеме работ.

По мере того, как Дорожно-мостовое управление успокаивается, реконструкция ул. Рептовская не предвидит деревьев. Новые тротуары подняли так, чтобы не повредить обширную корневую систему растущих там платанов.

Реконструкция охватывает участок от пересечения с ул. Wolnego - Gruntowa - Объединение до пересечения с ул.Блаваткова. Объем работ: замена дорожного покрытия, замена бордюров и реконструкция тротуаров с левой стороны.

Благодаря экономии на тендере, объем был расширен за счет реконструкции дорожного покрытия на следующих участках:

  1. левая сторона от торгового павильона по ул. Блаваткова,
  2. справа от ул. Грунтова на высоту автобусной остановки,
  3. правая сторона с высоты здания по ул. Самотная 1 до пересечения с ул.Блаваткова,
  4. справа от ул. Блаваткова до высоты дома на Рептовской 68.

Из-за неурегулированных вопросов собственности часть дорожной одежды справа (от ул. Михалока до ул. Рептовская 30-34а) останется в нынешнем состоянии. Реконструкция остальных участков ул. Рептовская не планируется, потому что:

  1. на участке ул. Рептовская с ул. Долна до ул. Может возникнуть бесплатный
  2. урона от майнинга
  3. на участке ул.Рептовская с ул. Блаваткова до ул. Нова, в 2017 году был произведен ремонт тротуара с устройством двух выходов (в рамках госбюджета) в районе домов 53-55.

ул. Блаваткова

По словам жителей, автобус не может добраться до остановки на частной парковке.

Проверено. Текущий макет так называемого Отсек гарантирует безопасное обслуживание пассажиров - посадку и выход из автобуса. В зоне знака d-15 (автобусная остановка) запрещено парковаться в 15 метрах перед указанным знаком и за ним.О парковке в заливе следует сообщать в муниципальную полицию или полицию.

Ul. Стычинский

Поступали жалобы на отсутствие освещения и ямы на тротуарах.

Поверхность тротуара отремонтируют весной следующего года. Стоит отметить, что несколько недель назад был произведен ремонт дорожного покрытия (стоимость работ: 11 350 злотых). Дополнение освещения на ул. Стычинский оценивается в 15 000 злотых, исполнение будет зависеть от финансовых возможностей.

Ul. Фелиньского 26-30

Проблема здесь в нечеткой местности, особенно в рыхлой брусчатке.

Инвестиции в этой области были осуществлены Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej, но работы для PEC уже завершены. Ремонтные бригады будут работать там до конца января, заказчик - жилищный кооператив Меховице.

Ul. Альберта

Там большая ошибка.

Это результат повреждения при добыче. Управление муниципальных дорог и мостов вместе с Węglokoks готовят еще один тендер на их демонтаж. После выбора подрядчика можно будет сдать поверхностный ремонт (весна 2020 г.).

Ul. Unia i Stolarzowicka - беспорядочная территория вокруг гаражей.

Он принадлежит физическому лицу.

Во время встречи в Меховице людей также спросили о вырубке деревьев в лесу. Стоит отметить, что государственные леса находятся за пределами юрисдикции города, но туда будет отправлено письмо с просьбой уточнить количество вырубленных деревьев.Запрос также будет включать уборку территории вокруг леса.

Жители также жаловались на качество воздуха, особенно в имении Домкув Финьских. Президент напомнил, что в городе проводятся проверки с помощью беспилотников. О любых подозрениях, связанных с использованием неподходящего топлива, следует сообщать в муниципальную полицию, которая уполномочена проверять печи.

Строшек (собрание состоялось 12 ноября )

Ul.Войцеховского, ул. Нарутовича

Жители интересовались объемом работ, проводимых на этих улицах.

Реконструкция ул. Войцеховского включает в себя комплексную замену поверхности от ул. Strzelców Bytomskich до пересечения с ул. Нарутовича, Рыдз-Смиглы и Тисёнклесии (включая перекресток), а также замена покрытия городских тротуаров.

Из реконструкции исключены тротуары жилых микрорайонов, ЖК «Наш Дом» и одного из супермаркетов. Коммуна не имеет права тратить средства на вложения в недвижимость, которая ей не принадлежит.

Планируемая на следующий год реконструкция по ул. Нарутовича (инвестиция, представленная в Фонд автомобильных дорог местного самоуправления на 2020 год) предусматривает комплексную реконструкцию дороги с заменой покрытия от бывшего стадиона до ул. Войцеховский. Он включает в себя реконструкцию тротуара и строительство велосипедной дорожки, соединяющей усадьбу с существующей велосипедной дорожкой по ул. Бытомские стрелки.

Ul.Gwarków Tarnogórskie 90 010 9000 3

Водители хотели бы ввести здесь одностороннее движение, жалуются на отсутствие парковок.

Муниципальное управление дорог и мостов анализирует возможность введения одностороннего движения. Вопрос о местных паркингах будет рассмотрен в ходе обсуждения парковочной политики в городе.

Ul. Национальная комиссия по образованию 90 010 9000 3

Запрос на одностороннее движение - автомобили, припаркованные на обочине дороги, препятствуют проезду

МЗДиМ проанализирует возможность введения одностороннего движения в связи с существующей дорожной системой.

Ul. Хлонда 10-12

Машины, припаркованные на обочине дороги, делают невозможным проезд.

Знак Б-35 - стоянка запрещена, находился за стоянкой в ​​районе здания по ул. Хлонда 8. Наверное, кто-то украл. Вывеска будет переставлена ​​в начале 2020 года. Вскоре МЗДиМ подпишет новый контракт с подрядчиком по размещению вывесок, после чего можно будет разместить вывеску.

Ul. Бытомские стрелки

Водители жалуются, что часто попадают в пробки.

По данным Управления автомобильных дорог и мостов, светофор на ул. Стшельцов Бытомских на участке от ул. 9 мая вход в ТЦ согласовывается (так называемая «зеленая волна»). Тем не менее, растущее количество автомобилей и, следовательно, интенсивное движение означает, что пропускная способность дорог исчерпывается в часы пик.

К сожалению, расширить улицу дополнительными полосами невозможно. Несколько лет назад его отстроили более чем за 30 миллионов злотых, а расходы на возможное расширение ул.Strzelców Bytomskich (регулирование собственности, строительство новой дороги, реконструкция съездов и путей) составляет десятки миллионов злотых.

.90 000 правил проезда. Определение типа перекрестка

Чтобы понять водителю, что такое нерегулируемый перекресток, внимательно изучите определение водителя.

Нерегулируемый перекресток: что это?

SDA четко указывает, что в правилах проезда и определениях есть нерегулируемый перекресток. В общем, каждое пересечение представляет собой пересечение одной плоскости, и слово «нерегулируемый» означает, что на нем нет света или регулирования.

Многие начинающие водители думают, что проехать по нерегулируемому перекрестку проще простого, но здесь статистика говорит об обратном.Именно при таких маневрах был зафиксирован самый высокий процент столкновений. Но все очень просто: один не хотел упустить другого или переоценить свои силы, а другой пошел по принципу или просто не заметил вмешательства.

Также интересно, что перекресток не обязательно является перекрестком с четырьмя путями. Перекрестки также бывают Т-образными, треугольными, круглыми или звездными.

Общие требования к водителям на нерегулируемых перекрестках

Дорожные инспекторы не перестают повторять всех водителей, даже тех, у которых водительский стаж уже очень высок, для безопасного пересечения перекрестков такого типа нужно проявлять бдительность и уважать всех участников движения, избегайте пешеходов и автомобилей с приоритетом.

Нерегулируемый перекресток - место повышенной опасности. О правилах навигации по ней и пойдет речь ниже, но есть и такие, которым стоит уделить особое внимание.

Одно из главных правил - соблюдение правил. Одна машина должна находиться на расстоянии не менее 50 метров от другой. Это расстояние считается самым безопасным. Это позволит любому водителю, даже неопытному, вовремя отреагировать на сложившуюся ситуацию и при необходимости затормозить.

Кроме того, на поворотах машина должна быть на развороте.

Нерегулируемый перекресток: правила проезда, определение типа перекрестка

Прежде чем рассматривать эту проблему, следует отметить, что не имеет значения, какой вид перекрестка. Прежде всего, нужно понять, к какому типу он относится.

Переходы по типу делятся на регулируемые и нерегулируемые. Если в регламентированном все ясно, то нерегулируемое делится на два дополнительных типа: равнозначное и неравное.

На неровном перекрестке всегда есть одна главная дорога и одна второстепенная дорога. Равным образом все дороги имеют одинаковый приоритет.

В автошколе инструкторы должны четко объяснять ученикам, что такое нерегулируемый перекресток. На нем учат правилам передвижения. Только потому, что будущий водитель может спокойно его сдать.

Регулируемый переход

Следует отметить, что правила регулируемого перехода и нерегулируемого перехода сильно различаются.Очевидно, что регулируемый перекресток преодолеть легче. Порядок движения контролируется световым сигналом, в противном случае эту функцию может выполнять контроллер.

Согласно правилам дорожного движения, если переход контролируется авиадиспетчером и светофор включен, то вам следует полагаться на инструкции регулирующего органа. Во всех остальных случаях необходимо соблюдать последовательность по сигналу светофора.

Есть еще одно правило.При повороте налево водитель на регулируемом перекрестке должен уступить дорогу всем участникам дорожного движения, которые поворачивают направо или едут прямо.

Нерегулируемый неровный перекресток: как определить главную дорогу

В правилах дорожного движения четко указаны основные дорожные знаки:

  1. Автомагистраль всегда будет главной дорогой.
  2. Самое главное - это любая дорога с твердым покрытием, будь то асфальт, бетон или брусчатка.
  3. Основная дорога обозначена соответствующими дорожными знаками 2.1.

Эти комментарии будут работать, только если перекресток нерегулируемый и не обязательно неровный. Аналогичные правила применяются к другим правилам.

Но водителю не нужно просто исследовать три точки. Существуют также неписаные правила для нерегулируемых неровных перекрестков:

  • водитель, выезжающий на нерегулируемый неровный перекресток, обязательно должен снизить скорость;
  • Убедившись, что препятствий нет, он мог начать маневрировать;
  • Нет резкого торможения перед нерегулируемым перекрестком.

Что такое нерегулируемые перекрестки?

Аналогичный перекресток также может быть нерегулируемым. Правила путешествия отличаются от правил, которые не равны. Во-первых, на этом перекрестке отсутствуют основные и второстепенные дороги. Кроме того, водитель может понять, что перед ним нерегулируемый равноценный перекресток, по установленному знаку 1.6. Однако это не всегда доступно.

Следует учесть, что при приближении к перекрестку с Окруженными дорогами водитель должен быть особенно осторожным.Дело в том, что на этих перекрестках чаще всего случаются аварии, поскольку нет точного указания, где проходит главная дорога.

Правила пересечения нерегулируемых равноценных перекрестков

Как уже говорилось, на перекрестках такого типа водитель должен быть внимательным и внимательным. Если перекресток, по мнению инспекторов, является особенно сложным, в некоторых случаях на нем может быть нанесена разметка 5.33, то есть стоп-линия.

Правила пересечения нерегулируемых переходов равноценных дорог, конечно, есть, но их не так много.Точнее, только одно.

Водитель должен сначала сбавить скорость при приближении к эквивалентному перекрестку, но лучше остановиться, когда поток машин особенно высок. Только тогда он сможет безопасно пройти мимо него. После остановки водитель должен убедиться в отсутствии препятствий для движения. Помеха на эквивалентном перекрестке всегда справа.

Кроме того, стоит отметить, что если водитель решил повернуть налево на перекрестке, то он должен уступить дорогу пешеходам и участникам движения, идущим прямо, а затем повернуть направо.

Что такое Т-образный переход?

Перекресток T - это перекресток, который выглядит как перекресток двух дорог, однако одна дорога, кажется, переходит в другую, и чаще всего представляет собой перпендикуляр двух линий. На рисунках он обычно представлен в виде двух линий с прямым углом.

Интересно, что Т-образная развязка, хотя и немного отличается от обычной дорожной развязки, имеет те же требования к проезду.

Этот тип пересечения также может быть неоднозначным и неравным.Обычно водителям легче их преодолевать, потому что у движения всего три стороны.

Правила перехода нерегулируемой Т-образной формы. Однако они ничем не отличаются от других перекрестков. Если это эквивалентно, водитель должен избегать правильного проезда транспортного средства, а если нет, он должен соблюдать правила, регулирующие основные и второстепенные дороги.

Если Т-образный перекресток превращается в дорогу с односторонним движением, вы можете повернуть на нем или повернуть налево (правостороннее движение).

Нерегулируемые перекрестки с круговым движением

Другой тип перекрестка, который особенно сложен для начинающих водителей, называется перекрестком с круговым движением. Это никогда не светофор, поэтому это всегда нерегулируемый перекресток. Правила путешествия уникальны.

Круговое движение происходит как нормальное пересечение, равнозначное и неравное. Если перекресток второго типа, водитель должен опираться на соответствующие знаки. Если перекресток с автомобильным движением равнозначен, то главная дорога всегда проходит по тем машинам, которые уже стоят за рулем.

При въезде на перекресток с круговым движением водители должны показывать правый указатель поворота. Этот же индикатор должен гореть, когда автомобиль выезжает с перекрестка с круговым движением.

Заезд на кольцевую развязку может быть любым, но только для выхода из закона. Также нужно следить за слепыми зонами, так как некоторые машины не видны при поворотах дороги. Особенно это актуально для водителей, которым недавно были предоставлены права.

Нерегулируемый перекресток и пешеходы

Абсолютно все водители должны соблюдать правила движения и осторожность, особенно когда речь идет о пешеходах.С обычными пешеходными переходами все проще. Для того, чтобы притормозить его нужно заранее, нужно быть бдительным, особенно если ребенок зашел в проход.

Также водитель должен как можно внимательнее относиться к тем пешеходам, которые перебегают дорогу в неположенном месте. Конечно, в ДТП виноват не будет, но человеческая жизнь намного дороже правил. Чтобы водитель мог в любое время быстро реагировать на опасность нарушителя, всегда необходимо соблюдать ограничение скорости.

Стоит отметить, что водитель во время поездки на нерегулируемом перекрестке также должен помнить еще одно правило, касающееся пешеходов. Дело в том, что при повороте направо или налево каждый участник движения должен остановиться и избегать пешеходов, которые будут переходить дорогу, даже если там нет специализированного перехода.

Профилактика

Напоследок нужно сказать: «Водитель, соблюдай правила пересечения нерегулируемых перекрестков!» Такие перекрестки - места повышенной опасности.Вы должны двигаться медленно и осторожно.

Следует проявлять особую осторожность, когда лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Даже если асфальт хороший, не пренебрегайте простым ограничением скорости. Дело в том, что если человек не видит, это не значит, что на дорожном покрытии нет масляной пленки или грязи. Именно эти факторы негативно сказываются на нормальном сцеплении колес с дорогой. Если автомобиль выйдет на маневр, у водителя не будет возможности исправить ситуацию на нерегулируемых перекрестках.И все равно хорошо, если в аварии попадает только другая машина, а если пешеход попадает под колеса, ему грозит уголовная ответственность.

.

Порядок движения на ровных и неровных перекрестках. Переход нерегулируемый

Прежде всего, необходимо понимать, что пересечение равноценных дорог является необходимостью нет регулируемый перекресток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофора. Или светофор есть, но не работает, или они переведены в режим мигающего желтого сигнала:

Принципы. Раздел 13. Пункт 13.3. С желтым проблесковым маячком, неработающим дальним светом или без регулятора движения перекресток считается не регламентирован .

Желтый мигающий свет предупреждает водителей о том, что перекресток стал нерегулируемым.

Дорожных знаков нет, обе дороги с твердым покрытием .


Светофоров нет и дорожных знаков нет - это перекресток дорог, эквивалентный .

На таких перекрестках водители должны сами определять порядок проезда, следуя общему правилу «помехи справа»:

Принципы.Раздел 13. Пункт 13.11 9000 6. На пересечении равных дорог справа .

Другими словами, закон просто возлагает всю ответственность за безопасный проезд через перекресток на водителя, у которого есть «правое препятствие».


И это логично! Ваша дорога к месту столкновения заметно длиннее, чем у водителя грузовика.

Вам легче выполнить требование «уступить дорогу»!

Таким образом, Правила «возлагают» ответственность на тех, у кого есть «препятствие с правой стороны», и освобождают тех, у кого есть «препятствие с левой стороны».

Теперь посмотрим, как этот общий принцип реализуется в различных ситуациях на пересечении равнозначных дорог.


Светофоров нет, указателей приоритета нет, справа грузовик - уступи дорогу.

Но тебе не нужно останавливаться, чтобы сдаться!

Не загораживайте движение!


Какое препятствие вы можете создать, например, повернув направо?

В этом случае траектории вообще не пересекаются.


Однако траектории могут пересекаться, если водитель грузовика решит развернуться!

Но в этом случае, в заключительной фазе переворота, вы станете препятствием для него справа, и теперь его долг - уступить вам дорогу.


Другое дело, если ты собираешься идти прямо. Или поверните налево. Или развернуться.

Здесь вы легко можете вмешаться в грузовик и тем самым нарушить Правила.

Если так, то ваша священная обязанность - остановиться на краю пересекающейся дороги!

Наконец, что согласно Регламенту означает «уступить дорогу (не мешать)»:

Принципы.Раздел 13. «Вывести (не беспокоить)» - требование, чтобы участник трафика не должно запускаться, возобновляться или продолжаться движение, для выполнения любого маневра, если это может вынудить других участников дорожного движения, которые имеют преимущество перед этим, изменить направление или скорость.

Ах как! Вам не только «не нужно двигаться», вам также не нужно «просыпаться» для этого! Это означает, что остановитесь и оставайтесь до тех пор, пока не исчезнет угроза столкновения (ваша вина).


В данной ситуации препятствий справа нет. Они оба могут двигаться.

И если оба должны идти прямо или направо, они пересекают перекресток без остановки (траектории не пересекаются).


Они могут даже повернуть налево или развернуться одновременно. Если, конечно, можно спокойно разогнаться по правому борту.

В этом случае траектории движения также не пересекаются.


Есть только одна ситуация, когда траектории точно пересекаются!

Это происходит, когда кто-то движется прямо или направо, а встречный поворачивает налево или разворачивается.

Изначально по правой стороне не было встречного движения. При проезде перекрестка с правой стороны образовалось препятствие.

И здесь, на перекрестке, он должен уступить нам дорогу.

В Положении для этого случая есть прямое указание:

Принципы. Раздел 13. Пункт 13.12. При повороте налево или развороте водитель бесследного транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равноправной дороге с противоположного направления прямо или направо.

Хотя на самом деле достаточно того, что уже было сказано в п. 13.11: « водитель внедорожника должен уступить встречному движению справа » » .


Оказывается, пока справа все ясно, мы можем (и даже должны) выехать на перекресток.

Но на перекрестке мы должны уступить дорогу - траектории пересекаются, и он нам препятствует справа.


Наконец, третий и последний возможный вариант, вы теперь препятствие справа для него.

Не стесняйтесь идти во всех направлениях.


Просто помните! - если развернуться, то в конце поворота он станет препятствием с правой стороны!


Правила не давали прямых указаний, как повернуть назад в такой ситуации.Почему-то авторы Положения решили, что п. 13.11: будет достаточно «... водитель вездехода должен уступить встречному движению справа » .

Конечно, три-четыре машины могут выехать с перекрестка, и такие задания есть в билетах. Но на самом деле это ничего не меняет. Заказчик:

Перекресток равноценных дорог - самый демократичный из всех перекрестков.

Здесь все имеют равное право передвижения .

И если права на передвижение равны, всегда срабатывает общий принцип «правостороннего вмешательства».

Вот как вас спросят об этом на экзамене:

Вы собираетесь повернуть налево. Ваши действия?

1. Сначала пройдите перекресток.

2. Проезжайте перекресток со встречным автомобилем, пока мотоцикл не проедет мимо.

3. Проехать перекресток последним.

Здесь события будут разворачиваться следующим образом. Только встречный легковой автомобиль не имеет помех справа, он будет ехать первым. А если вы ехали прямо или направо, на перекрестке он должен уступить вам дорогу. Но у вас включены левые поворотники, ваши траектории не пересекаются, поэтому в этой ситуации встречный человек без остановки проедет перекресток.

Тогда гонщик обгонит, и тогда ваша очередь идти.

Кому разрешено пересечь перекресток первым, если все хотят идти прямо?

1. Водитель троллейбуса.

2. Вы и водитель троллейбуса.

3. В данной ситуации порядок проезда определяется по обоюдному согласию водителей.

Дело в том, что Положение никак не регулирует эту ситуацию. Значит, в Положении об этой ситуации вообще ничего не сказано.И это единственный случай, когда водители вынуждены руководствоваться не требованиями Регламента, а проявлять разумную инициативу.

На практике это будет выглядеть так - самый опытный и вежливый из четверки сделает предложение соседу слева, мол, они пройдут.

Предположим, водитель грузовика делает вам это предложение. Вы проехали, осталось трое, и дальше события будут разворачиваться по уже известному сценарию - по принципу «помехи с правой стороны» сначала проедет мотоцикл, потом троллейбус и, наконец, выехать с перекрестка - это самый опытный и вежливый.

Попутно отметим, что если такая ситуация часто наблюдается на этом перекрестке, то здесь будут размещены знаки приоритета или будут установлены светофоры.

И дальше! Обратите внимание - все четверо могут повернуть направо одновременно - никто никому не мешает.

На любом перекрестке равноценных дорог всегда можно спокойно повернуть направо.

Теперь отдельно о кольцевых развязках.

Рондо - это отдельная история. При въезде на такой перекресток правило «правостороннего вмешательства» не применяется.

Если нет знаков приоритета, круг по умолчанию является главной дорогой!

Вот как это указано в Положении:

Принципы. Пункт 13.11 / 1. При въезде на перекресток, на котором организована круговая развязка и обозначена знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Что делать, объезжая кольцевую развязку?

1. Сделайте дорожный грузовик Сначала пройдите перекресток.

2. Сначала пройдите перекресток.

3. Действовать по взаимному согласию с водителем грузовика.

Среди водителей нерегулируемый перекресток считается одним из самых сложных для проезда транспортного средства. Во избежание нештатных ситуаций нужно четко знать правила его прохождения.

Перекресток нерегулируемый - ПДД

В настоящее время таких перекрестков в крупных городах нашей страны очень мало. Но за городом они довольно распространены. Это заставляет водителей точно знать, как проезжать через них, не нарушая правил дорожного движения. Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог пересекают любое транспортное средство с учетом пунктов ПДД 13.11 и 13.12.

Первый из этих пунктов регулирует все движение на описанных участках дороги, второй указывает требования, которым должен следовать водитель при выполнении разворота или поворота налево.

При движении по нерегулируемому перекрестку с неровными дорогами водитель четко понимает, кто из участников дорожного движения имеет право преимущественного проезда. Но когда дороги ровные, могут возникнуть проблемы. Чтобы их избежать, просто внимательно прочтите этот материал и у вас больше не будет никаких трудностей.


Прямое движение

В этом случае траектория вашего транспортного средства может пересекаться с другими транспортными средствами.Чтобы избежать столкновения на перекрестке без диспетчера, уступайте дорогу автомобилям:

  • въехать в «опасное место» с правой стороны и ехать прямо;
  • : пройдите до перекрестка справа, затем планируете повернуть назад или повернуть налево;
  • поверните направо и поверните направо.


В последнем случае вы можете двигаться одновременно с автомобилем, поворачивающим направо, при условии, что траектории двух ваших транспортных средств не пересекаются и дорога имеет более одной полосы движения. В этих условиях всегда можно проехать через регулируемые и нерегулируемые перекрестки, независимо от других направлений дороги, с которых другие автомобили приближаются к перекрестку.

Левый поворот и развороты на нерегулируемой развязке

При повороте налево на нерегулируемом перекрестке водитель должен обгонять встречные автомобили справа. И неважно, в каком направлении они движутся. Вы также должны уступить дорогу встречной машине, которая намеревается ехать прямо или повернуть направо.


Если водитель четко помнит об этих требованиях, никакой левый поворот на нерегулируемом перекрестке не введет его в заблуждение. Он спокойно пропускает другие машины и продолжает свое движение, не создавая затруднений для других участников, а значит, сам этого делать не будет. Помните, что если траектория вашего автомобиля не пересекается с траекторией других автомобилей, движущихся или приближающихся справа, вам не нужно уступать дорогу.


Особые ситуации на перекрестках, где нет диспетчеров и светофоров

Иногда возникает дорожная ситуация, которую нельзя разрешить в соответствии с правилами дорожного движения.Предположим, что транспортные средства подходят к перекрестку с эквивалентными путями одновременно с 4 сторон. И водитель одного из них планирует развернуться, развернуться или просто продолжить движение прямо.

13.1. При повороте направо или налево водитель должен уступить дорогу пешеходу, переходящему дорогу, на которую он поворачивает, и велосипедистам, переходящим ее по велосипедной дорожке.

13.2. Запрещается въезжать на перекресток или перекресток проезжей части, если образовалась пробка, которая заставит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

На перекрестке с пробкой можно свернуть только на поворот или разворот, иначе ваша машина будет препятствием для других транспортных средств

13.3. Перекресток, на котором порядок движения определяется сигналами светофора или диспетчера движения, считается регулируемым.

В случае мигающего желтого сигнала, неработающего светофора или отсутствия диспетчера перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны соблюдать правила проезда через нерегулируемые перекрестки и знаки приоритета, установленные на перекрестке.

Если светофор мигает желтым, перекресток считается нерегулируемым. Согласно указателям, указывающим на право проезда на этом перекрестке, водители трамваев и грузовиков должны указывать вам направление движения, поскольку вы находитесь на главной дороге.

Так как перекресток в этой ситуации считается нерегулируемым (желтый мигающий дальний свет), вы должны следовать указателям приоритета. Когда вы едете по главной дороге, у вас есть преимущество перед трамваем, идущим по второстепенной дороге.Автомобиль приближается к вам также по главной дороге справа, вам нужно перепрыгнуть

Крестовины регулируемые

13,4. При повороте налево или развороте на зеленый свет водитель бесследного транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, идущим с противоположной стороны прямо или направо. Трамваи должны следовать тому же принципу.

Чтобы повернуть налево на зеленый свет, пересечь стоп-линию, а затем уступить дорогу приближающемуся транспортному средству

Светофор, работающий в основном режиме, отменяет знаки приоритета.Встречный автомобиль должен уступить вам дорогу при повороте налево при повороте направо

13,5. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, идущим с других направлений в направлении стрелки на дополнительной секции одновременно с желтым или красным светофором.

Вы едете в направлении стрелки на дополнительном участке одновременно с красным светом светофора, и вы должны уступить дорогу водителю автобуса на дороге, которую хотите пересечь

Двигаясь по стрелке одновременно с запрещающим светофором, вы должны уступить дорогу автомобилю, делающему разворот

13.6. Если светофор или дежурный сигнал разрешают движение трамвая и безрельсового транспорта одновременно, трамвай имеет приоритет независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки на дополнительном участке одновременно с красным или желтым светом трамвай должен уступать дорогу транспортным средствам, идущим с других направлений.

В этой ситуации трамвай имеет преимущество, когда он движется в любом направлении; вы должны уступить ему дорогу.Водитель автомобиля должен уступить вам дорогу при повороте налево или на зеленый свет, поскольку вы едете прямо в противоположном направлении

Правая рука контроллера движений тянется вперед. Таким образом, трамвай B может повернуть налево, а трамвай A - направо. Легковой автомобиль может ехать в любом направлении. В этой ситуации, когда сигналы диспетчера разрешают движение как трамваю, так и безрельсовому транспортному средству, трамвай имеет преимущество.

13,7. Водитель, въехавший на перекресток с разрешенным светофором, должен выехать в заданном направлении, независимо от светофора на выходе из перекрестка. Однако, если на перекрестке есть стоп-линии перед светофорами на пути водителя (знаки 6.16), водитель должен следовать сигналам каждого сигнала.

Вы въезжаете на перекресток на зеленом светофоре.Стоп-линия проводится только перед перекрестком, на пути вашего движения такой разметки еще нет. Вы должны повернуть налево, не останавливаясь на перекрестке, независимо от следующего светофора

.

В отличие от предыдущей ситуации, на этом перекрестке маршрута следующая остановка - на светофоре, работающем в режиме шлагбаума. После въезда на перекресток остановитесь на этой стоп-линии, дождитесь зеленого светофора и завершите маневр

.

13.8. После включения светофора водитель обязан уступить дорогу автомобилям, заканчивающим переход, и пешеходам, не закончившим переход дороги в этом направлении.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На пересечении неровных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

Вы находитесь на главной дороге. Водитель встречной машины обязан уступить вам дорогу, потому что он находится на другой стороне, а водитель автобуса - потому что вы приближаетесь к нему справа, находясь с ним на ровной дороге. Следовательно, вы сначала проезжаете этот перекресток.

Вы едете по главной дороге и, следовательно, имеете преимущество перед автомобилем на второстепенной дороге. Когда вы поворачиваете налево, вы должны уступить дорогу грузовику, едущему с противоположной стороны направо

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовым транспортным средством, движущимся в том же или противоположном направлении по равной дороге, независимо от направления его движения.

Если перед установкой кругового перекрестка поставить отметку 4.3 в сочетании с отметкой 2, 4 или 2.5, водитель транспортного средства на перекрестке имеет приоритет над транспортными средствами, въезжающими на перекресток.

13.10. В случае, если главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны соблюдать правила проезда через перекрестки равнозначных дорог. Таких же правил должны придерживаться водители на второстепенных дорогах.

Вы находитесь на главной дороге, езжайте первым.Желтый проблесковый маячок на грузовике не дает ему преимущества в движении, поэтому водители легковых и грузовых автомобилей, находящиеся на второстепенной дороге, передвигаются в соответствии с правилами пересечения перекрестков равноценных дорог

Когда вы едете по главной дороге, у вас есть преимущество перед автобусом, так как он движется по второстепенной дороге. Водитель автомобиля в соответствии с правилами движения на равнозначных перекрестках также должен уступить дорогу (вы являетесь для него препятствием с правой стороны).Следовательно, вы первым пересекаете перекресток.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель вездехода должен уступить дорогу встречным машинам справа. Трамваи должны следовать тому же принципу.

Нерегулируемый перекресток равноценных дорог. Вы должны уступить дорогу приближающемуся к вам грузовику справа

.

Перед вами неурегулированный перекресток равноценных дорог.Вы можете обойти его первым, потому что с правой стороны нет препятствий. Водитель легковой машины уступает вам дорогу, потому что вы для него препятствие справа, и мотоциклист для этой легковой машины по той же причине.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовым транспортом независимо от направления его движения.

И ваша машина, и трамвай находятся на главной дороге, что означает, что у трамвая есть преимущество, вы должны уступить

На главной дороге у вас есть преимущество перед мотоциклом.Трамвай и автомобиль необходимо использовать в соответствии с правилами пересечения перекрестка равных дорог: уступить дорогу и трамваю, и машине, идущей справа

13.12. При повороте налево или развороте водитель вездехода должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ровной дороге с противоположной стороны прямо или направо. Трамваи должны следовать тому же принципу.

Перед вами неурегулированный перекресток равноценных дорог.Ты можешь идти первым. Встречный автомобиль должен уступить дорогу, потому что вы едете по отношению к нему со встречной стороны прямо.

Перед вами неурегулированный перекресток равноценных дорог. Ты можешь идти первым. Повернув налево, вам уступает дорогу легковой автомобиль, а ему уступает дорогу мотоциклист

.

В данной ситуации порядок движения через нерегулируемый перекресток равноценных дорог следующий.Справа вы уступаете место легковому автомобилю. Оказавшись на середине перекрестка и остановившись, уступив дорогу мотоциклистам, повернув налево, вы можете продолжить свое путешествие и покинуть перекресток

.

Перед вами знак «Уступите дорогу». Вы должны уступить дорогу грузовику на главной дороге. Вам также следует избегать легковых автомобилей, которые едут по дороге, соответствующей вашей: вы поворачиваете и едете прямо

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (ночь, грязь, снег и т. Д.) И нет признаков приоритета, он должен считать, что он находится на второстепенной дороге.

.

ПДД. Перекресток.

16,1

Перекресток, на котором последовательность движения определяется сигналами светофора или управлением движением, считается регулируемым. На таком перекрестке знаки приоритета не действуют.

Если светофор выключен или светофор мигает желтым цветом, а диспетчер отсутствует, перекресток считается нерегулируемым, и водители должны соблюдать правила движения на нерегулируемых перекрестках и знаки приоритета, установленные на перекрестке , соответствующие дорожные знаки (новые изменения с 15.2017/11) .

16.2

На регулируемых и нерегулируемых перекрестках водитель при повороте направо или налево должен уступать дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, едущим прямо в том же направлении.

16,3

Если необходимо обеспечить преимущество вождения транспортных средств, движущихся по перекрестку, водитель должен остановить транспортное средство перед тем, как обозначить дорогу 1,12 (стоп-линия) или 1.13 с помощью светофора, чтобы он мог видеть свои сигналы, а в случае их отсутствия - перед краем пересекающейся дороги, не создавая препятствий для движения пешеходов.

16,4

Запрещается въезжать на любой перекресток, включая светофоры, разрешающие движение, если есть пробка, которая заставит водителя остановиться на перекрестке, что будет препятствовать движению других транспортных средств и пешеходов.

Регулируемые перемычки

16.5

Когда диспетчер издает сигнал светофора или использует светофор для обеспечения движения, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, пересекающим перекресток, и пешеходам, покидающим перекресток.

1,6

При повороте налево или повороте при зеленом светофоре водитель не рельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю, идущему в направлении проезда, а также транспортным средствам, идущим в противоположном направлении. направление или поворот направо.

Этого правила должны соблюдать друг друга и водители трамвая.

16,7

Если сигнал от диспетчера или зеленый сигнал светофора разрешает одновременное движение трамвая и других транспортных средств, кроме железнодорожного, трамвай получает преимущество независимо от направления его движения.

16,8

Водитель, выехавший на перекрестке дороги согласно светофору, разрешающему движение, должен уехать в намеченном направлении, независимо от светофора выхода.Однако, если на перекрестках перед огнями дороги водителя есть дорожный знак 1.12 (стоп-линия) или дорожный знак 5.62, он должен руководствоваться сигналами каждого дальнего света.

16.9

Следуя направлению стрелки на дополнительном участке одновременно с желтым или красным светофором, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Двигаясь в направлении зеленой стрелки на знаке красного светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

16.10

На перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительным участком, водитель, который находится на полосе, используемой для поворота, должен продолжать движение в направлении стрелки на дополнительном участке, если он останавливается на не -светофор создает препятствия для машин, идущих за ним по одной линии.

Нерегулируемый перекресток

16.11

На пересечении неровных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к перекрестку с дорогой вдоль главной дороги, независимо от направления их дальнейшего движения.

16.12

На перекрестке равных дорог водитель не рельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, , за исключением перекрестков, где организованы перекрестки с круговым движением (новые изменения от 15.11.2010).2017) .

Этого правила должны соблюдать друг друга и водители трамвая.

На любом нерегулируемом перекрестке трамвай, независимо от направления движения, имеет преимущество перед транспортным средством без рельсового транспорта, приближающимся к нему по эквивалентной дороге, , за исключением перекрестков, на которых организованы перекрестки с круговым движением (новые изменения от 15.11.2017 ) .

Преимущество движения на нерегулируемых перекрестках, где организованы перекрестки с круговым движением и обозначены дорожным знаком 4.10, присуждается транспортным средствам, которые уже кружат (новые изменения от 15.11.2017).

16,13

Перед поворотом налево и поворотом водитель легкового транспортного средства должен уступить дорогу трамваю в направлении проезда, а также транспортным средствам, движущимся по эквивалентной дороге в обратном направлении, прямо или вправо.

Этого правила должны соблюдать друг друга и водители трамвая.

16.14

Если главная дорога на перекрестке меняет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны соблюдать правила пересечения перекрестков равнозначных дорог.

Этим правилом следует руководствоваться между вами и водителями, едущими по дорогам меньшего размера.

16,15

Если наличие покрытия на дороге не может быть установлено (темное время суток, грязь, снег и т. Д.) И отсутствуют следы отвода, водитель должен учитывать, что он находится на второстепенная дорога.

Вернуться к содержанию

ПОДОБНЫЕ ПРЕДМЕТЫ

.

Знак - это основной способ работы. Указатель направления главной дороги

Соблюдение правил дорожного движения - важное требование безопасности дорожного движения. Незнание или пренебрежение этими правилами приводит к несчастным случаям, дорожно-транспортным происшествиям, гибели людей, материальному и моральному ущербу. Требования безопасности движения отражаются в знаках и знаках. Среди них один из самых важных - главный дорожный знак.

О приоритетном путешествии

Прежде чем вы поймете, что означает дорожный знак «Главная дорога», вы должны ознакомиться с концепцией приоритетного или льготного проезда.

Приоритет вождения - это право совершить первый маневр: пересечь перекресток, развернуться, повернуть направо и т. Д. Например, водитель на основном зеленом поле имеет приоритет над другим водителем, указанным стрелкой, и может проехать перекресток раньше. .

Знак «Main Road» указывает на наличие такого преимущества.

Важно! На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы всегда имеют преимущество (исключение: автомобили с мигающей сигнальной лампой и звуковым сигналом)! Знаки приоритета не относятся к пешеходам.

На переходах

Перекрестки регулируемые и нерегулируемые. Благодаря регулировке все просто: если есть светофор, он определяет порядок движения в разные стороны. Иная ситуация в случае нерегулируемых автомобильных поездок. Именно на них знак Main Road должен помочь водителю разобраться в ситуации.

Кроме того, стыки можно разделить на равные и неравные. Равные пересечения означают, что они должны следовать так называемому принципу «вмешательства справа».Другими словами, водитель должен уступить дорогу правостороннему транспортному средству. Практически эквивалентные пересечения встречаются нечасто; Знаки приоритета установлены на большинстве дорог.

Порядок движения на неровных перекрестках регулируется знаками «Главная дорога» и «Уступите дорогу».

О главной дороге

Согласно ПДД, главная дорога - это дорога с твердым покрытием, ведущая к грунтовой дороге. Дорога, отличная от главной дороги, называется второстепенной дорогой.Но понятие главной дороги шире, и ниже приведены основные случаи, когда дорога считается главной дорогой.


Что значит «уступить дорогу»?

Требование отказа подразумевает, что водитель не должен управлять автомобилем, если это может мешать другим водителям, имеющим приоритет перед ним.

Знак «Двигайтесь по дороге» обозначен цифрой 2.4.

Следовательно, если водитель приближается к перекрестку, обозначенному этим знаком, он находится на второстепенной дороге и не будет иметь права приоритетного доступа.При необходимости он должен остановиться, оценить дорожную обстановку и, убедившись, что на главной дороге не будет помех другим водителям, перейти перекресток. Если он видит приближающиеся машины, которые могут помешать маневру, ему следует подождать, пока все приоритетные машины не пройдут и движение станет безопасным для него и других.

Основные направления дороги

На перекрестке главная дорога может идти не только прямо. Часто бывает, что его направление меняется, например, поворачивается вправо или влево.

В таких ситуациях под основным дорожным знаком есть дополнительная табличка, показывающая его направление. Если этого знака нет, дорога продолжается сразу после перекрестка. Поэтому при приближении к перекрестку водитель должен обращать внимание не только на признаки преимущества, но и на дополнительную информацию.

Основное движение

Если основная дорога идет вперед, а водитель также идет прямо, то ситуация проста: движение продолжается в прямом направлении, никому не будут препятствовать.Если придется повернуть направо, это тоже никому не повредит. Но что, если вам нужно повернуть налево или развернуться?

Это факт, что водители, едущие в этом случае, также находятся под знаком приоритета «Основная дорога». Если водитель начнет поворот или повернет налево, возможна авария. Следовательно, согласно ПДД, при выполнении таких маневров водитель должен уступать встречному движению. То, что он находится на главной дороге, в данном случае ничего не решает.

Но что, если главная дорога поворачивает налево, и водитель должен продолжить движение, например, вперед или повернуть направо? Важно отметить следующее: если водитель на транспортной развязке переходит с главной дороги на второстепенную, он по-прежнему имеет преимущественное право проезда и наоборот. Водители, приближающиеся слева (и так же, как он на главной дороге), откажутся от своего права проезда в соответствии с вышеупомянутым принципом «вмешательства вправо».

То же самое применяется, когда главная дорога поворачивает направо. Согласно правилу правой руки, водитель должен будет уступать дорогу автомобилям, приближающимся к нему справа (если он сам не хочет повернуть в этом направлении), и только после этого продолжать движение.

Зона действия знака «Главная дорога»

Знак действует до знака 2.2, который отмечает конец главной дороги. Если на въезде на перекресток установлен знак конца главной дороги и нет других знаков или квалификационных знаков, то дорога не становится второстепенной, она будет считаться равнозначной.Правила вождения снова будут диктоваться «правильным препятствием».

Значение знаков приоритета

Несоблюдение требований знаков приоритета чаще всего приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Самая частая причина автомобильных столкновений - отсутствие приоритета транспортных средств. Поэтому, покидая знак «Выезжайте на дорогу», нужно быть очень осторожным и аккуратным. Вам не нужно пытаться «ускользнуть». Этот неоправданный риск может стоить вам технического обслуживания.

С другой стороны, водители, использующие полосу отчуждения, также должны быть особенно осторожны.Именно из-за безрассудных людей, которые постоянно пытаются проехать первыми, даже не имея на это права, вы всегда должны внимательно оценивать дорожную ситуацию. Водителю на главной дороге нельзя расслабляться. Иногда, когда другой участник дорожного движения нарушает правила дорожного движения, имеет смысл следовать известному шутливому правилу трех «Д» - «Дай дорогу дуракам».

Иногда водитель забывает смотреть на знаки приближения к перекрестку, особенно при движении по незнакомой местности.В этом случае будет безопаснее подумать об изменении направления на другое.

Светофоры и знаки приоритета

Как уже упоминалось, перекрестки являются регулируемыми и нерегулируемыми.

Светофор иногда не работает. При этом на перекрестках также устанавливаются основные дорожные знаки и знаки «Следуй по дороге». Их следует проезжать мимо перекрестка с разбитыми фарами.

В некоторых случаях перекресток с неисправным светом регулируется ГИБДД.Сигналами жезлом и руками фиксируют последовательность перехода. В этом случае водитель должен следовать инструкции.

Штрафы за неправильный перекресток

Если водитель не соответствует требованиям по пересечению перекрестков, на него будет наложен штраф. Штраф за невыполнение приоритетного движения транспортных средств составляет 1 000 рублей. Разумеется, штрафы накладываются и за другие нарушения правил на перекрестках: недоступность или несвоевременное включение сигнала указателя поворота, ненадлежащее заселение места на дороге и т. Д.

Вывод по статье:

  1. Приоритет символов может быть разным. Наиболее часто используемым знаком является главная дорога на перекрестке 2.1.
  2. Перекресток равноценных дорог проходит по принципу «правостороннего столкновения».
  3. Если есть светофор, знаки приоритета не работают.
  4. Основная дорога может идти в разные стороны.
  5. Соблюдение требований к знакам приоритета является важным условием безопасности дорожного движения.

Знак «Main Road» часто вызывает множество вопросов не только у новичков, но и у опытных водителей. Особенно сложно определить, где дорога имеет свое направление. Или узнайте, где заканчивается область действия этого индикатора.

Поз. 2.1. На какой участок дороги это указывает?

Относится к тем источникам информации, по которым можно узнать приоритет. Устанавливается только на тех участках дороги, которые имеют приоритет перед пересекающей их дорогой.Ставят обычно там, где нет коррекции на перекрестке. Или где с такой дороги можно въехать на перекресток.

Можно сказать, что знак сам по себе помогает определить, в каком порядке пересекать нерегулируемые перекрестки. Наличие диспетчера или светофора свидетельствует о том, что знак был отменен. Дополнительно ниже может быть установлен регистрационный номер особого типа 8.13. Отсюда можно будет понять, в каком направлении идет главная дорога.

Водители должны знать это, чтобы определять последовательность пересечения перекрестка.

Главная дорога: с появлением знака

Желтый ромб в белой рамке - это дорожный маркер, движение вы должны уступить дорогу. Знак этого типа легко узнать по форме, даже если смотреть сзади. В анкете нет совпадений, так как каждый гонщик сразу угадает, что он увидит перед собой. Благодаря этому преодолевать сложные участки дороги будет намного проще.

Для повышения безопасности дорожного движения следуйте советам более опытных водителей. Советуют сбавлять скорость, когда видишь перекресток. А затем внимательно проверьте угол с правой стороны. Нет знака? Итак, давайте посмотрим на ближайший к водителю угол. Потом - дальше всех. В таком случае попадутся хоть какие-то ориентиры.

Символ не установлен. Как понять, какая дорога приоритетная?

Основные дорожные знаки выстроены перед перекрестками почти в каждом населенном пункте.Но иногда можно столкнуться с ситуацией, когда отметка отсутствует.

Тогда обратите внимание на прилегающие дороги, качество дорожного покрытия. Если где-то есть покрытие более твердое, чем обычные грунтовые материалы - это будет в приоритете. То же самое можно сказать и о трассе, на которую есть съезды со всех близлежащих территорий.

Но дорога не станет главной дорогой по отношению к пересекающему ее участку, даже если поверхность будет твердой.

Знак и места его установки

Дорожные знаки необходимо устанавливать с учетом того, где деятельность начинается и заканчивается.Например, вы можете установить метку перед перекрестком, на который будет ссылаться указатель.

Описанный знак приоритета должен повторяться перед всеми перекрестками. Это следует учитывать, чтобы не было затруднений в понимании знаков «примыкает к второстепенной дороге», «обгон ...», «уступка». Они часто бывают там, прежде чем покинуть переулки, примыкающие к главной. Они не сообщают, что пересеченная дорога становится главной. И просто требовать отставки. Марка 2.1.могут быть воспроизведены для дополнения информации.

Один из вариантов обозначения «Рядом с главной дорогой» может заменить термин «главная дорога». Но прямо перед перекрестком такую ​​конструкцию не устанавливают. И издалека. Поэтому в городских условиях понимание бывает довольно затруднительным. Поэтому в биллинге эта схема практически не используется. Чаще всего - вне его.

Главный дорожный знак - В зоне действия

Приоритетная дорога идет прямо, если нет дополнительных знаков под знаком.Дополнительные символы устанавливаются, если направление продолжает меняться.

Труднее спланировать свою деятельность на перекрестках, где главная дорога меняет направление. Здесь есть два вида проблем. Пересечения неравного и равнозначного типов пересекаются. Большинство водителей в таких ситуациях просто забывают об окружающих поворотах. И они думают только о тех знаках, которые действительно видят.

Что делать водителю, если на перекрестке направление основной дороги меняется?

  1. Главное не забыть все страницы.Направление главной дороги будет указывать указатель 8.13.
  2. Такой знак можно мысленно поставить в центре перекрестка. Две узкие линии будут указывать на второстепенные дороги, а широкая - на основную.
  3. Вам нужно запомнить только главную страницу, а более мелкие просто выскакивают из головы. Тогда главное правило дальнейших действий - «Неисправность с правой стороны».
  4. Если у человека нет такого препятствия, он должен начать движение первым.
  5. Во-первых, все машины в основной секции должны уехать.И только потом за ними следуют те, кто на второстепенных дорогах.

Возможные нарушения

Штрафом 1000 рублей караются действия, нарушающие требования знака. Об этом говорится в статье 12.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Предупреждение или штраф в размере 500 рублей - такой штраф грозит проехать без остановки там, где это было необходимо. Изобразительное искусство. 12.16.

Лучше всего приобрести специальные таблицы штрафов, которые помогут вам ориентироваться в штрафах за определенные нарушения.

Какие еще правила дорожного движения мне нужно знать?

Если водитель видит перед собой этот знак, он должен понимать, что в данной ситуации он имеет приоритет. Действие знака «Главная дорога» одинаково распространяется на всех, кто находится за ним. Следовательно, принцип «правостороннего вмешательства». Если кто-то выезжает на главную второстепенную дорогу, все должны уступить дорогу. И только после этого движение можно продолжить.

Иногда этот знак может стать недействительным. Например, когда на перекрестке есть светофор.Или если на территорию въезжает авиадиспетчер с соответствующими знаками различия и формой, установленными законом. Тогда вам просто нужно дождаться сигнала из этих источников, чтобы понять, у кого приоритет, а у кого нет. Существующий главный дорожный знак можно использовать в тех случаях, когда светофор выключен или на нем только мигает желтый цвет.

Но я не думаю, что из-за этого знака у автомобилей больше преимуществ, чем у пешеходов. Если есть соответствующие указатели и инфраструктура, обязательно соблюдать стандартные правила.

А как насчет комбинаций с другими персонажами?

При наличии второстепенных транспортных маршрутов на них устанавливаются знаки, относящиеся к группе 2.4. У них тоже уникальная форма, только равносторонний треугольник с вершиной внизу. В результате знаки легко отличить от других источников информации, независимо от окружающей среды.

Широкая рамка ярко-красного оттенка плюс белый цвет - главные особенности дизайна. Также есть знаки с белым текстом STOP, они обозначены в правилах как 2.5. Они используются не только для установки приоритета, но и для удовлетворения конкретных требований. Согласно которой будет запрещено проезжать тот или иной перекресток без снижения скорости и полной остановки.

За пределами населенных пунктов существуют альтернативные варианты, помогающие заменить саму «главную дорогу». Это символы с цифрами из 2.3.1. до 2.3.7. Говорят, что вспомогательная дорога примыкает к тропе, по которой движется водитель. Это поможет обеспечить полное сохранение приоритета данного транспорта перед другими при проезде одних участков.

Эти обозначения сложно спутать. Только толстые полосы указывают на приоритетные направления. Если к нему примыкают дороги, с разных сторон нарисуйте тонкие полосы.

A внизу, под знаком "Main Road", белые знаки с номером 8.13 в регламенте. В результате порядок движения устанавливается быстрее. Табличка показывает, что в текущем положении ТС остается приоритетное значение. Основная дорога на вспомогательных знаках всегда обозначена жирными линиями.Если нет полосы отвода, это будет лишь тонкая грань. Если в одной точке пересекаются три и более дороги, необходимо использовать квалификационные знаки.

Консультация юриста:

Пишите! Мы всегда рады Вам помочь!

Знаки приоритета относятся ко второй тематической группе. Их значение на дороге довольно велико, поскольку именно они регулируют порядок движения транспортных средств. Таким образом значительно сокращается количество возможных аварий на дороге.

Каждый водитель, управляющий автомобилем, должен знать определение знаков приоритета, потому что самые серьезные аварии происходят из-за несоблюдения порядка вождения.

Знаки приоритета движения

В группу приоритетных символов входят:

Знак на главной дороге

Знак, обозначающий главную дорогу, имеет форму желтого ромба в белой рамке. Это совершенно уникально. Поэтому его легко узнать даже сзади.

Это сделано для того, чтобы водителю было легче расставить приоритеты на перекрестке.Чтобы снизить количество аварий, опытные водители советуют сбавлять скорость при приближении к перекрестку.

Это нужно для того, чтобы водитель успел осмотреть все стороны перекрестка на предмет знаков. Таким образом становится ясно, кого следует опускать, а кого нет.

Знаки второстепенной дороги

Если вы приближаетесь к перекрестку, вы увидите знак «Двигайтесь по дороге», значит, знайте, что вы едете по другой дороге. В этом случае не стоит обращать внимание на технику, движущуюся по пересеченной местности.Только убедившись, что на главной дороге нет автомобилей, можно продолжить движение.

Также знак, указывающий на дополнительную дорогу, - «Остановка запрещена». В этом случае нужно остановиться, убедиться, что на главной дороге нет машин, и только после этого продолжить движение. Благодаря указанию этих знаков автомобили, движущиеся по главной дороге, смогут свободно передвигаться по дороге.

Где они установлены?

Знак «Главная дорога» ставится перед местом, где он начал свою работу.Самый распространенный случай - это место перед перекрестком, где знак будет иметь приоритет. Перед каждым перекрестком повторяется знак «Главная дорога».

Этим объясняется особенность знаков «Уступай дорогу» или «Прилегающая вспомогательная дорога». Эти знаки не означают, что пересеченная дорога относится к основной дороге, они лишь обязывают водителей покинуть переход с возможной остановкой транспортных средств.

Иногда вы также можете заметить, что вместо знака «Main Road» есть аналогичный знак «Рядом с главной дорогой».Но обычно его нет в городе.

Есть также второстепенная дорога перед нерегулируемым перекрестком. Водители должны убедиться, что они препятствуют движению поперечных автомобилей, прежде чем выезжать на главную дорогу.

Значение

Знак «Главная дорога» означает, что идущие по нему водители имеют преимущество перед участниками дорожного движения, которые выезжают на второстепенные дороги. Такой знак часто ставят на нерегулируемых перекрестках.

Автолюбители, едущие по дороге, на которой установлен этот знак, проезжают перекресток. На нем вы можете увидеть знак, сообщающий водителям, где находится главная дорога. Это необходимо, чтобы избежать серьезных аварий.

Важно знать, что если на перекрестке будет светофор или авиадиспетчер, знак будет отменен.

Маленькие знаки означают, что водитель должен избегать всех участников дорожного движения, а затем выезжать на дорогу самостоятельно.

Зона деятельности

В населенных пунктах знак «главная дорога» дублируется, так как не имеет своей дальности. Это означает, что он показывает приоритеты только на перекрестке, перед которым он расположен. Но если знак следует за ним, то его действие устанавливается на всем участке дороги.

Незначительные знаки действительны только перед выездом на нерегулируемый перекресток. Тогда, выезжая на главную дорогу, вы уже едете в соответствии с правилами дорожного движения.

Какая дорога имеет приоритет при отсутствии знаков?

Наличие знака «Главная дорога» значительно упрощает жизнь водителю.Но часто бывает, что на дороге такого знака нет. Например, на грунтовой дороге это всегда будет дорога с твердым покрытием.

Он также будет иметь статус главной дороги и дороги, с которой выезжают водители транспортных средств и прилегающие территории. Каждый из них должен знать, что второстепенная дорога, даже с асфальтовым покрытием, не имеет приоритета перед пересекающим ее участком дороги.

Штраф за невыполнение приоритета

Если водитель не пропустит другого участника дорожного движения, едущего по приоритетной дороге, он будет наказан в соответствии со ст.12.13 КоАП РФ. Эта статья предусматривает штраф в размере одной тысячи рублей.

А при нарушении водителем знака «стоп» он будет нести ответственность в соответствии с п. 12.16 КоАП РФ. Эта статья предусматривает штраф в размере 500 рублей или предупреждение.

Большинство аварий происходит из-за того, что водитель не понимает дорожных знаков. Особенно это актуально для приоритетных персонажей.Чтобы избежать такой неприятной ситуации, следует внимательно изучить, как выглядят знаки и что они означают.

Приоритет пересечения дорог - важный фактор безопасности. С этой целью дорожные знаки и такая концепция, как основные правила дорожного движения, четко и недвусмысленно отражают эти инструменты взаимодействия с водителем.

Главная дорога - определение правил дорожного движения, со знаками

Определение правил дорожного движения для главной дороги следующее: самая важная дорога, на которой установлены знаки 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1. Каждый переход или проезд будет дополнительным, и водители должны будут уступать дорогу транспортным средствам, движущимся в направлении, указанном вышеупомянутыми знаками.

Приоритет также зависит от наличия страховки. С твердым грунтом (камень, цемент, асфальтобетон), по отношению к грунту, также основной. Но второстепенный, имеющий только обшитую секцию непосредственно перед пересечением, не имеет равного значения с пересеченной секцией. Второстепенное можно отличить по расположению. Каждая дорога считается основной для съездов с прилегающих территорий. Рассмотрим знаки, обозначающие основные, и способы их использования.

  • 2.1 размещается в начале участка с преимущественным правом проезда через нерегулируемые перекрестки, а также непосредственно перед перекрестками.
  • Если на перекрестке основная меняет направление, то в дополнение к 2.1 ставим табличку 8.13.
  • Конец участка, на котором водитель проехал по магистрали, отмечен знаком 2.2.
  • 2.3.1 информирует вас о въезде на перекресток с второстепенными направлениями одновременно налево и направо.
  • 2.3.2–2.3.7 - при приближении к соседней правой или левой вспомогательной дороге.
  • Знак «Автострада» (5.1) обозначает главную дорогу, по которой действует порядок движения по автомагистралям. Ставлю 5.1 в начале трассы.

Указатели на небольших дорогах

Чтобы предупредить водителей о том, что они едут по проселочной дороге и приближаются к перекрестку с главной дорогой, они устанавливают знак уступить дорогу (2.4). Ставят перед выходом на основную в начале спаривания, перед перекрестком или выездом с шоссе. Кроме того, в версии 2.4 можно использовать пластину 8.13, информирующую об основном направлении разрезаемого сечения.

Перед прохождением к основному можно поставить знак 2,5, запрещающий проезд без остановки. 2.5 обязуется уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересеченному полотну дороги. Водители должны останавливаться на стоп-линии и тогда, когда она не находится на границе перекрестка.Вы можете только убедиться, что движение вперед безопасно и не мешает транспорту в направлении пересечения.

ПДД о деятельности водителей на перекрестках

Для водителей, которые движутся в направлении, обозначенном как основная дорога, ПДД определяет приоритетное (приоритетное) движение через нерегулируемые перекрестки, перекрестки с второстепенными дорогами. Водители, едущие в обратном направлении, должны уступать дорогу автомобилям, идущим по главной дороге.На регулируемых перекрестках вы должны следовать их сигналам.

Знак «Главная дорога» обычно находится в начале улицы, что затрудняет определение наиболее важной дороги. Чтобы избежать неверного толкования при отсутствии знаков, вам следует ознакомиться с требованиями правил дорожного движения. При входе на перекресток нужно осмотреть его справа, возле угла. При отсутствии любой из вышеперечисленных отметок проверьте ближний, а затем дальний левый угол. Это необходимо для обозначения знака «Уступите дорогу».Когда он засыпан снегом или перевернут, посмотрите на расположение треугольника - в 2.4 вершина направлена ​​вниз.

На дороге во время движения часто встречаются ситуации, когда на перекрестках без светофоров водители на соседних дорогах не могут решить, кто едет по главной дороге. Как показывает практика, далеко не все автовладельцы знают все особенности установленных знаков. Один из таких знаков - «главная дорога».

Чтобы разобраться в этом, рассмотрим все особенности и комбинации его установки.

Знак «главная дорога» можно встретить как в городе, так и на трассах. Он показывает, кто из водителей имеет преимущество и может двигаться первым, поэтому его часто устанавливают на перекрестках. Причем может быть как регулируемым, так и нерегулируемым.

Если вы едете по главной дороге, имейте в виду, что водители на близлежащих участках могут не знать или не понимать ситуацию. При этом, проезжая такой участок дороги, нужно сначала сбавить скорость и убедиться, что другие участники предоставляют преимущество.Обратите внимание, что некоторые водители не совсем компетентны и плохо знают все правила дорожного движения. После перестрахования можно избежать возможного несчастного случая.

Эта «главная дорога» обозначена как 2.1 в правилах ПДД. Изготовлен и установлен в соответствии с требованиями и согласно ГОСТ.

Похоже на желтый ромб, все края которого одинаковой ширины выкрашены в белый цвет. Этот знак является одним из самых распространенных и его часто можно встретить в городе, поэтому он известен большинству людей.

При прокладке «главной дороги» перед перекрестком следует понимать, что преимущество перекрестка будет действовать только на этом перекрестке. Он повторяется очень часто и ставится на всех последующих перекрестках дорог. Поэтому для ограничения зоны действия еще есть знак - пересечение главной дороги. Конец главной дороги указан в ПДД 2.2. Те, кто водит машину, наверное, знают, что это не всегда так, и знак 2.2 ставится не всегда.

Если перекресток следует указанному знаку 2.2, он будет однозначно эквивалентным, а выгода будет определяться по правилу правой руки. Или приоритет будет определяться типом дорожного покрытия.

  • Если дорога асфальтированная и широкая, это будет главная дорога, если не асфальтированная, водителю придется ехать по ней.

Если индекс 2.2 комбинируется с доходностью, то эта комбинация будет означать, что водитель должен давать другим машинам преимущество.

Места установки

Знак приоритета «Главная дорога» ставится перед перекрестками, показывая преимущество движения в том или ином направлении.Как уже было сказано, этот знак можно устанавливать на всех типах перекрестков. Если он установлен на регулируемом, одновременно со светофором, то при движении следует ориентироваться в первую очередь на работу светофора. Если они не работают, обычно это происходит очень часто ночью, нужно ориентироваться на приметы.

Кроме того, при установке дорожного знака 2.13 часто взвешиваются информационные знаки 8.13, указывающие направление движения по главной дороге.Наличие дополнительных знаков чаще всего создает трудности для водителей.

Чтобы узнать, кто должен сдать первым, а кто должен сдать, давайте рассмотрим несколько примеров:

1. Очень часто знаки «главной дороги» сопровождаются установкой знаков 8.13, указывающих траекторию движения. Если основная дорога с каким-либо поворотом указана как траектория, например, вправо, это будет иметь преимущество. Когда водитель выезжает на этот перекресток, внимательно осмотрите прилегающие участки дороги и убедитесь, что водители останавливаются и уступают дорогу ведущему пассажиру.

В этом случае также имейте в виду, что если водитель должен ехать вперед, он будет иметь приоритет перед другими участниками.

2. Если светофор работает одновременно с неподвижными знаками, нужно ориентироваться на них, а не на знаки.

3. Для дорожных переходов без знаков приоритета главная дорога определяется ее протяженностью или правилом правой руки.

Установка вывески за деревней

Знак 2.1 часто используется на автомагистралях между населенными пунктами и городами. Индекс главной дороги можно установить сразу после выезда за город или в другое место на трассе. В данном случае это означает, что вы не можете останавливаться на дороге.

Знак 2.1 за пределами населенного пункта запрещает останавливать все транспортные средства на дороге и на обочине дороги.

Обращаем ваше внимание, что если вам необходимо остановиться для отдыха и отдыха, прогуляться и подышать свежим воздухом, то в дороге это запрещено.Как правило, если этот дорожный знак установлен, то предусматривается отдых в другом месте - специальное парковочное место, обеспечивающее правильно обозначенный выезд с дороги. На некоторых из этих парковочных мест установлены автомобильные ремонтные эстакады, а также контейнеры для сбора мусора.

Штраф за нарушение

Водители должны учитывать, что за каждое нарушение SDA налагается штраф или предупреждение. Так, для тех, кто нарушает «главную дорогу» и не предоставляет туристические льготы, в этом случае по Кодексу об административных правонарушениях предусмотрен штраф в размере 1000 рублей.Учтите, что нарушение правил дорожного движения может привести к опасным ситуациям, которые могут привести к аварии.

Каждый раз, когда вы едете по главной дороге, всегда следите за тем, чтобы другие участники движения были хуже других с соседних направлений или нет. Только в этих случаях возможно непрерывное движение, чтобы избежать несчастных случаев.

.

Отмена мандата - все, что вам следует знать о парковке

Правила использования системы «Отмена мандата»

§1 [Исходные положения]
Настоящие Правила определяют виды и условия предоставления электронных услуг в в соответствии с положениями Закона от 18 июля 2002 г. об оказании электронных услуг (Законодательный вестник № 144, поз. 1204, с поправками) Фондом грузовиков в Варшаве, в рамках использования действующего веб-сайта "Отмена мандата" в домене www.Cancel-Mandat.pl, а также условия заключения и расторжения договоров на оказание таких услуг, а также порядок рассмотрения жалоб.
В вопросах, не предусмотренных Регламентом оказания электронных услуг, в частности, в отношении подачи заявлений о волеизъявлении в электронной форме, применяются положения Гражданского кодекса и другие общеприменимые положения закона.

Термины, используемые в Регламенте, означают:
Электронный адрес - обозначение системы ИКТ, позволяющей осуществлять связь посредством электронной связи, в частности электронной почты;

Цена - стоимость услуги аннулирования данных.pl, принадлежащее платной общественной деятельности фонда TRUCKER Foundation, указанной в ст. 4 Закона о общественной пользе и волонтерской работе, за которую с бенефициаров взимается гонорар (вознаграждение),

Коммерческая информация - любая информация, прямо или косвенно предназначенная для продвижения товаров, услуг или имиджа предпринимателя или лица, практикующего профессия, право которой заниматься другой профессией зависит от выполнения требований, указанных в отдельных законах, за исключением информации, позволяющей общаться посредством электронной связи с конкретным лицом, и информации о товарах и услугах, которые не достигают желаемого коммерческого эффекта организация, заказывающая его распространение, в частности, без вознаграждения или других выгод от производителей, продавцов и поставщиков услуг; Персональные данные обрабатываются редакцией 3obieg.pl, для которых бенефициарами фонда, вводящего в действие дела, являются информаторы о них [закономерности и злоупотребления государственной властью.

Учетная запись - часть Системы «Отмена мандата», доступная Пользователю после регистрации и правильного входа в систему, позволяющая собирать и изменять личные данные и другую информацию, введенную Пользователем.

Система «Отменить мандат» или Сервис - это интернет-портал, у которого 3-я передача.pl является владельцем и администратором ИТ-системы, которая на основе информации, введенной пользователем, после обработки автоматически генерирует электронный документ в виде файла PDF (Portable Document Format) с определенным содержанием.
Система предназначена для использования физическими лицами.

Средства электронной связи - технические решения, включая устройства ИКТ и взаимодействующие с ними программные инструменты, позволяющие осуществлять индивидуальную связь на расстоянии с использованием передачи данных между системами ИКТ, в частности электронной почты;

Предоставление услуги электронными средствами - оказание услуги без одновременного присутствия сторон (на расстоянии), посредством передачи данных по индивидуальному запросу пользователя, отправленных и полученных с использованием электронных устройств обработки , включая цифровое сжатие и хранение данных, которые полностью транслируются, принимаются или передаются через телекоммуникационную сеть в значении Закона от 16 июля 2004 г.- Закон о телекоммуникациях;

Услуга - услуги , предоставляемые Пользователю электронными средствами за плату или бесплатно, связанные с функционированием системы «Отмена мандата», которые заключаются, в частности, в возможности создания определенного документа на основе информация, предоставленная Пользователем.

Пользователь - физическое, юридическое лицо или организационная единица без юридического лица, пользующиеся услугами, предоставляемыми в электронном виде.
3obieg.pl предоставляет электронные услуги в соответствии с Регламентом.

§ 2 [Услуги, предоставляемые в электронном виде]

С помощью системы «Отменить мандат», то есть путем чтения рекомендаций, заказа услуги, редактирования карты камеры контроля скорости, использования рекомендаций через контактную форму или загрузки бесплатных документов (например, блог в формате pdf), Пользователь также подтверждает, что он прочитал его описание, условия его предоставления, Правила и заявляет, что он принимает все положения Правил, и соглашается отправить ему электронное письмо или коммерческое предложение , администратором или партнером Cancel-Mandate.pl, пока он не выйдет из базы данных. .
Регламент предоставляется бесплатно до регистрации и оплаты, то есть до заключения договора на оказание услуг таким образом, чтобы можно было приобретать, воспроизводить и записывать их содержание с использованием сетевой информационной системы, используемой пользователем.

Пользователь обязан соблюдать положения Правил, которые были ему предоставлены.

Некоторые функции или услуги, указанные в Системе «Отменить мандат», могут потребовать создания Пользователем Учетной записи.

С момента регистрации Аккаунта Пользователь может использовать платную систему генерации документов.

Пользователь, используя платные части Системы «Отменить мандат», производит разовый платеж в соответствии с указанной Ценой. Для совершения платежа Пользователь должен следовать инструкциям, отображаемым платежной системой.
Каждый из пользователей, желающих использовать услугу, предоставляемую в Системе «Отменить мандат», должен зарегистрировать свою индивидуальную Учетную запись.

Более чем один Пользователь может использовать один и тот же логин и пароль из nSystem «Отменить мандат», а также передавать логин и пароли доступа другим людям, которые не зарегистрированы как Пользователи - такие действия выполняются только Пользователь по своему усмотрению. ответственность.

В случае использования платных услуг Системы «Отменить мандат», пользователь может рассчитывать на поддержку Создателя Системы на льготных условиях, связавшись с нами через контактную форму.

Договор на предоставление доступа к Системе «Отмена мандата» заключается при создании Пользователем Учетной записи, принятии Правил, принятии правил Политики конфиденциальности и оплате.

§ 3 [Регистрация учетной записи и личные данные]

Путем регистрации учетной записи и подачи заявления о желании ознакомиться с Правилами и правилами политики конфиденциальности, что происходит путем установки соответствующих флажков в системе ИКТ, которая является частью Веб-сайта, Пользователь подает заявление о том, что он согласен предоставлять услуги электронными средствами в соответствии с положениями Регламента.

Установив соответствующий флажок в системе ICT, которая является частью Веб-сайта, или в других ситуациях, описанных в § 2 Правил , , Пользователь делает заявление о волеизъявлении, которое он или она выражает или не дает :
- обработка касающихся его персональных данных в объеме, необходимом для предоставления Сервиса системой «Cancel Mandat», редакцией 3obieg.pl, Trucker Foundation или их Партнерами, а также передача контактных данных ( адрес электронной почты) Партнерам для связи с Пользователем и предоставления или отправки ему Коммерческой информации.Передача контактных данных происходит с согласия Пользователя, выраженного в электронной форме, в том числе путем выбора соответствующего элемента Системы «Отменить мандат»;

- обработка касающихся его персональных данных в маркетинговых и статистических целях;

- обработка касающихся его персональных данных для других целей, каждый раз указываемых системой «Отмена мандата», 3obieg.pl, и, в частности, связанных с получением коммерческой информации от 3obieg.pl или Партнеров, исследования рынка, а также поведения и предпочтений nUsers, предназначенные для результатов этих тестов о необходимости повышения качества услуг, предоставляемых 3-й передачей.пл или партнеры.

Если Пользователь использует ресурсы Rękuj-Mandat.pl и не делает однозначного заявления о своем несогласии с вышеуказанными условиями, согласие с ними подразумевается веб-сайтом до тех пор, пока оно не будет явно отозвано.

При регистрации Аккаунта на Сайте, используемого для создания документов, Пользователь обязан предоставить определенные персональные данные, в том числе как минимум следующие данные:
- электронный адрес;
- имя и фамилия;
- место жительства,
- почтовый адрес,
- дополнительные данные о физическом лице, необходимые для составления заявления.

Для других служб может потребоваться ограниченный адрес электронной почты или другие данные.

В зависимости от объема предоставляемой Услуги система «Отменить мандат» может потребовать предоставления личных данных Пользователя или других лиц, для которых создан документ, которые необходимы для надлежащего выполнения заказа.

Пользователь имеет доступ к данным и информации, введенным в систему «Отменить мандат» после правильного входа в систему «Отменить мандат», где на панели клиента, включая его личные данные и информацию, он может изменять, добавлять или удалять данные самостоятельно.

3obieg.pl, являясь администратором личных данных Пользователей, защищает данные и информацию, введенные в Систему "Отмена мандата", и обрабатывает их в соответствии с положениями Закона от 29 августа 1997 г. о защите личных данных. (Законодательный вестник № 101, поз. 926) от 2002 г. с поправками) и подзаконных актов к этому закону, а также в соответствии с принципами, изложенными в Правилах.

База данных 3obieg.pl передана в GIODO.

3obieg.pl не собирает и не обрабатывает личные данные, раскрывающие расовое или этническое происхождение, политические взгляды, религиозные или философские убеждения, религиозную, партийную или профсоюзную принадлежность, а также данные о здоровье, генетическом коде, пристрастиях или сексуальной жизни и данные, касающиеся обвинительные приговоры, а также другие приговоры, вынесенные в судебном или административном порядке.Если Пользователь для выполнения определенной услуги имеет возможность ввести эти данные в Систему «Отменить мандат», эти данные не сохраняются и не обрабатываются, они используются только для создания определенного документа, а затем удаляются из Система «Отменить мандат».

Предоставление персональных данных Пользователем является полностью добровольным. nn
Персональные данные, предоставленные Пользователем, не подлежат проверке, и система «Cancel Mandat» и 3obieg.pl не несет ответственности за создание документов для фиктивных лиц или от чьего-либо имени без согласия этого лица.

Пользователь соглашается на сбор, сбор и обработку 3obieg.pl технических и технологических данных, в том числе:
- IP-адрес,
- именуемый интернет-адрес (url),
- интернет-адрес, с которого Пользователь перешел на Сайт. ,
- тип браузера, который использует Пользователь,
- прочая информация, передаваемая по протоколу http.

Пользователь соглашается с тем, что 3obieg.pl может хранить небольшие текстовые файлы на своем компьютере (так называемыеcookies), необходимые для надлежащего предоставления Услуг 3obieg.pl. Эти файлы не собирают персональные данные, не изменяют конфигурацию компьютера пользователя, не используются для установки или удаления каких-либо компьютерных программ (например, вирусов или так называемых троянов), не нарушают целостность ИТ-системы или системы пользователя. данные, не обрабатываются другими веб-сайтами и могут быть удалены пользователем в любое время.

3obieg.pl собирает и обрабатывает данные Пользователя в файле личных данных, который хранится в электронном виде.Набор данных зарегистрирован в реестре, который ведет Генеральный инспектор по защите личных данных.
После регистрации Учетной записи Пользователь получает ссылку для подтверждения по электронной почте на указанный им адрес электронной почты.
3obieg.pl не обрабатывает пароль, введенный пользователем в его системе ИКТ. Если пароль утерян, Пользователь может автоматически сгенерировать новый пароль.

Пользователь несет личную ответственность за разглашение пароля третьим лицам.

Для регистрации и создания Аккаунта Пользователь должен:
- заполнить регистрационную форму;
- заполните все поля формы, отмеченные звездочкой как обязательные;
- данные, введенные в форму о Пользователе, должны быть верными;
правильно заполненная и принятая Пользователем заявка на регистрацию сохраняется в ИКТ-системе Сервиса;
- на электронный адрес, указанный в заявке на регистрацию, система отправляет подтверждение регистрации Аккаунта на Сайте с просьбой проверить данные и завершить регистрацию;
- отсутствие корректной проверки данных, в том числе электронного адреса, приводит к тому, что введенные данные не сохраняются в системной памяти.
- после завершения процесса регистрации Пользователь получает доступ к Системе «Отменить мандат»;
- активация Платных услуг происходит сразу после получения подтверждения о зачислении на банковский счет 3obieg.pl;

Пользователь соглашается начать предоставление услуг в момент оплаты.
Система «Отменить мандат», портал 3obieg.pl или любое другое лицо, связанное с веб-сайтом, не несет ответственности за то, как пользователь использует сгенерированный документ или за его юридические и финансовые последствия или последствия.Шаблоны документов подготовлены с должной осмотрительностью, в соответствии с лучшими юридическими знаниями и на основе юридического опыта создателя, что дает высокие шансы на эффективную защиту от мелкого беззакония, но на их основе решения принимаются только органами-адресатами и независимыми судами. на котором работает система генерации документов. не влияет.

Пользователь имеет право исправить введенные данные. Чтобы исправить неверную информацию, указанную в заявке на регистрацию и в форме, Пользователь должен авторизоваться на Сайте, где он может редактировать все данные.После внесения изменений он их утверждает.

§ 4 [Ограничения на использование]

На условиях, изложенных в Регламенте, и после выполнения требований, изложенных в Регламенте, Пользователь может использовать ресурсы Системы «Отмена мандата».
Использование доступа Пользователя к Системе «Отменить мандат» возможно только для собственных нужд Пользователя, если услуга, которую он использовал, не была бесплатной.

Пользователь не имеет права использовать Систему «Отменить мандат» в коммерческих целях, делая ее доступной третьим лицам за вознаграждение или без такого вознаграждения, а также не может публиковать какие-либо документы или иным образом распространять с помощью любых технологий или любым способом. элементы Система «Отменить мандат», ее части или документы, созданные с помощью Системы «Отменить мандат».
При использовании системы «Отмена мандата» может потребоваться оплата комиссии в соответствии с указанной ценой.

Пользователь в рамках предоставленного права на использование & ldquo; Системы отмены мандата или ее компонентов не имеет права: записывать и воспроизводить информацию, загруженную из Системы "Отмена мандата" (данные доступны только для собственное использование),
запись и воспроизведение, или обмен бесплатными или платными документами, загруженными из системы «Отменить мандат»,
удаление или изменение товарных знаков и информации о 3-й передаче.pl файлы, представленные в элементах Веб-сайта и сопутствующих материалов,
изменение объектного кода любой программы, включенной в Систему «Отменить мандат», выполнение обратной компиляции или обратной сборки,
создание копий программ и данных, которые являются элементами Системы & nbdquo; Отменить мандат ",
независимое отделение любой части от целых элементов системы" Отмена мандата ", копирование и размещение ее в любом другом месте, кроме того, где она была первоначально размещена третьим тиражом.пл. и Фонд TRUCKER.
самостоятельно вносить изменения в работу Системы «Отменить мандат» и любые другие технические изменения без согласия 3obieg.pl, то же самое не имеет права вносить изменения, дополнения или сокращения, искажающие содержание или форму номенклатуры. используется в системе «Отмена мандата»,
. Пользователь имеет право копировать, дублировать, сохранять и умножать информацию, содержащуюся в бесплатной части системы «Отмена мандата»

§5 [Ответственность и качество]

TRUCKER Foundation заявляет, что система «Отмена мандата» была создана и обновлена ​​в соответствии с лучшими знаниями Фонда Trucker с должной осмотрительностью.
Права пользователя, не являющегося потребителем, исключаются в отношении 3obieg.pl в соответствии с гарантией, указанной в ст. 556 и следующие из Закона от 23 апреля 1964 г.,
Гражданского кодекса.

Пользователь, являющийся Потребителем, соглашается начать предоставление Услуги до крайнего срока, указанного в ст. 7 сек. 1 Закона от 2 марта 2000 г. о защите определенных прав потребителей и ответственности за ущерб, причиненный опасным продуктом, и, таким образом, такой Потребитель-пользователь не имеет права отказаться от дистанционного контракта в соответствии с положениями Закона 2 марта 2000 г. о защите отдельных прав потребителей и ответственности за ущерб, причиненный опасным товаром.

Пользователь, который является Потребителем, был проинформирован о том, что услуги, указанные в настоящих Правилах, с учетом их характера не могут быть возвращены, и, следовательно, в соответствии со ст. 10 сек. 3 балла 5 Закона от 2 марта 2000 г. о защите определенных прав потребителей и ответственности за ущерб, причиненный опасным продуктом, - он не имеет права отказаться от дистанционного договора, предусмотренного этим Законом.

3-х ступенчатаяpl предоставляет доступ к Системе «Отмена мандата» на условиях, изложенных в Регламенте, 24 часа в сутки, семь дней в неделю, за исключением перерывов, необходимых для обслуживания инфраструктуры и программного обеспечения Системы.
В особых случаях, влияющих на безопасность или стабильность ИТ-системы, 3obieg.pl имеет право временно прекратить или ограничить предоставление доступа к Системе «Отмена мандата» без предварительного уведомления и провести сервисные работы по восстановлению безопасности и стабильность Системы «Отменить мандат» ».

3obieg.pl не несет ответственности за невозможность доступа к Системе, а также за прекращение предоставления Услуг электронными средствами в результате событий, возникших в результате форс-мажорных обстоятельств.

3obieg.pl не несет ответственности за невозможность доступа к Системе «Отмена мандата» в результате неправильной авторизации Пользователя, неправильного ввода кода активации, невозможности произвести оплату по вине Пользователя или третьего лица.

3-х ступенчатаяpl не несет ответственности за последствия использования информации, содержащейся в Системе «Отменить мандат», ее частей или элементов, а также использования их Пользователем.

3obieg.pl оставляет за собой право размещать рекламный контент в любой части системы «Отмена мандата» в формах, используемых в Интернете. 3obieg.pl не несет ответственности за рекламный контент, размещенный в Системе «Отменить мандат», и за вытекающие из этого претензии третьих лиц.

Использование системы «Отменить мандат» не означает, что Пользователь приобретает какие-либо нематериальные права на работы, содержащиеся в ней. Пользователь может использовать эти работы только в той мере, в какой это разрешено Законом об авторском праве и смежных правах.

В любом случае ответственность 3obieg.pl перед Пользователем по любой причине ограничивается суммой вознаграждения, взимаемого 3obieg.pl.
Для физического лица (потребителя) ограничения, указанные в пункте 5-10 выше не применяются.

§ 6 [Технические требования]

Для доступа к системе «Отменить мандат» Пользователь должен иметь:
- доступ в Интернет,
- доступ к индивидуальной учетной записи электронной почты,
- браузеры веб-сайт в указанной версии или новее: Internet Explorer 9.0, Mozilla Firefox 20.0, Google nChrome 25.0, Safari 6.0, Opera 12.0,
Java Virtual Machine в текущей версии.
При использовании системы «Отменить мандат» необходимо, чтобы интернет-браузер пользователя принимал файлы cookie. Файлы cookie - это информация, сохраняемая сервером Системы «Отменить мандат» на компьютере пользователя, который может после сохранения такого файла читать его каждый раз, когда он подключается к определенному компьютеру.
3obieg.pl не несет расходов, связанных с получением Пользователем необходимого доступа к Системе «Отменить мандат» благодаря использованию Интернета или других средств удаленной связи, а также соответствующего программного обеспечения для доступа к системе «Отмена» Мандат "Система или разрешить чтение или сохранение файла.Правила и стоимость такого доступа регулируются договором, заключаемым пользователем с лицом, предоставляющим такие услуги или программное обеспечение.

§ 7 [Оплата]

Использование Платных услуг, указанных на Сайте, требует от Пользователя произвести оплату в размере, указанном 3obieg.pl, до начала их предоставления в Прейскуранте.
Оплата производится через оператора услуг, осуществляющего электронные платежи, включая банковский перевод или оплату кредитной картой.
При совершении платежа Пользователь будет проинформирован непосредственно перед его осуществлением о сумме, в которой должен быть произведен платеж, о возможных способах его выполнения и о данных оператора, производящего платеж. Подробные правила проведения платежей через операторов электронных платежей доступны на сайте оператора.
При совершении платежа через оператора электронных платежей (перевода) Пользователь, чтобы произвести платеж, должен следовать инструкциям, предоставленным оператором для электронных платежей.
3obieg.pl никоим образом не собирает и не сохраняет идентификационные данные Пользователя, связанные с выполнением платежей, в частности, такие как данные платежной карты, данные доступа к системам транзакций, или иным образом не влияет на платежи Пользователя.
После корректной оплаты через оператора электронных платежей пользователь получает информацию о платеже.

Прейскурант:
загрузка отредактированного документа - 37,75 зл.После редактирования документ можно многократно загружать с панели клиента без каких-либо дополнительных сборов. Каждый раз, когда создается новый документ и редактируется существующий, для его загрузки требуется указанная выше оплата. Генератор системы «Отменить мандат» не предусматривает других затрат. Нет никаких подписок или затрат на SMS - мы не предоставляем эту услугу. В случае индивидуального заказа через контактную форму стоимость услуги определяется каждый раз по электронной почте.

Стоимость прочих оплачиваемых общественно-полезных мероприятий.

1. Юридический запрос - 20 злотых, экспресс-запрос x 2 (т.е. 40 злотых)

2. Процедурное письмо - 79,95 злотых, экспресс x 2

3. Апелляция - 100 злотых, экспресс x 2


§ 8 [индивидуальная поддержка]

Пользователь может через контактную форму получить индивидуальную консультацию или юридическую поддержку по штрафам, камерам контроля скорости, правонарушениям и по вопросам, не охваченным автоматической генерацией документов в системе. «Отменить мандат».
Поддержка и помощь оказываются после индивидуальной договоренности о цене услуги.
Для жертвователей фонда Trucker Foundation, пожертвовавших мин. 50 злотых. поддержка пожертвований в создании отдельных документов или индивидуальные юридические консультации через контактную форму бесплатны.

§ 9 [Заключительные положения]

Настоящие Правила применяются с даты публикации на Сайте и являются неотъемлемой частью договора о предоставлении электронных услуг, заключенного с Пользователем.
Регламент может быть изменен в процессе функционирования системы «Отмена поручения». Версия, действующая на момент покупки услуги, действительна для пользователя.
Система «Отменить мандат» может заблокировать IP-адрес пользователя и учетную запись в случае:
нарушения Правил или использования черного PR в отношении 3obieg.pl, владельцев, партнеров и партнеров.
нарушение Пользователем положений Регламента и общеприменимого законодательства,
нарушение правил безопасности Системы «Отмена мандата».
3obieg.pl оставляет за собой право отступать от положений Правил только в интересах Пользователя.
В случае возникновения обстоятельств, не предусмотренных настоящим Регламентом, данные пользователя системы «Отменить мандат» защищены на принципах защиты пользователей портала 3obieg.pl. Имеет право публиковать документы, присланные пользователями. системы «Отменить мандат» после удаления из них персональных данных, за исключением случаев, когда пользователь выражает отдельное согласие на публикацию персональных данных.

.

195. Изменение полосы движения на перекрестке (ст. 2.10 действ.) Не допускается

195. Изменение полосы движения на перекрестке дорог общего пользования, именуемое обыкновенным (одиночным), элементарным с точки зрения правил дорожного движения (ст. 2.10 Закона), в принципе не допускается.

После последнего сообщения (194 Блог MrErdek1) о дефектной разметке, состоящей из элементарных правил дорожного движения для перекрестков, называемых, независимо от используемой организации движения, кольцевыми структурами в Колобжеге, меня спрашивают, почему я пишу, что закон не позволяет маневрировать сменить полосу движения на перекрестке?


Писатели утверждают, что, поскольку нет закона, запрещающего это, такой маневр разрешен.Они утверждают, что, поскольку кольцевой перекресток является перекрестком, и на нем, когда на нем есть как минимум две полосы движения, смена полосы движения не только возможна, но и разрешена, а иногда даже прямо регулируется правилами, например, обязательством занимать правую полосу движения на проезжей части. круговая дорога, прежде чем совершить маневр для изменения направления движения вправо, можно сменить полосу движения на каждом перекрестке, не нарушая закона.


Аргумент о смене полосы движения на кольцевой развязке полностью ошибочен, потому что ни один объект в форме квадрата или центральной островной конструкции с каналом не является, в смысле наших и европейских правил дорожного движения, целиком одним перекрестком .Если круговая развязка настолько велика, что между ее элементарными перекрестками есть участки транспортного потока, чередующиеся друг с другом, смена полос движения на этих участках, конечно, если используемые указатели не запрещают это, разрешена. Однако в понимании правил дорожного движения это не имеет ничего общего со сменой полосы движения на элементарном перекрестке.

Поведение водителя перед въездом на перекресток, что является элементарным для правил дорожного движения (статья 2.10 Закона о дорожном движении), определяется двумя положениями. При движении в соответствии с курсом дороги, без намерения съехать с нее или повернуть на нее, необходимо двигаться как можно ближе к правому краю дороги, ничего не сигнализируя (ст.16.4 Закона о дорожном движении). Если водитель намеревается изменить направление движения на перекрестке, что не следует путать с изменением направления движения транспортного средства, поэтому, чтобы развернуться или свернуть с дороги с правой или левой стороны, он обязан принять соответствующую полосу движения перед въездом на перекресток, сигнализируя заранее и более четко о своем намерении, включив указатель поворота или используя для этого свою руку. Это никого не удивляет, несмотря на то, что в ст. 22 Закона об электроэнергии нет ни слова о перекрестке!

Таким образом, на элементарном обычном перекрестке дорог общего пользования (перекресток в понимании правил дорожного движения согласно ст.2.10 Закона о дорожном движении), водитель не имеет права менять полосу движения, если только это не вызвано дорожными условиями или неисправными указателями, и о таком намерении необходимо заранее четко, ясно и недвусмысленно сообщить.

У польских водителей есть проблема с этим из-за противоречий европейскому праву дорожного движения изобретениями невежественных экспертов времен Польской Народной Республики, согласно которым комплекс, включая канализацию, пересечение дорог общего пользования, с точки зрения правил дорожного движения целиком один перекресток.

Есть те, кто утверждает, что времена Польской Народной Республики им чужды, что их не интересует то, что было раньше, что важно то, что есть здесь и сейчас. Они не знают, что эти изобретения, все еще некритически копируемые в миллионах экземпляров IMAGE Group (книги Збигнева Дрекслера и Генрика Прохневича), были основой практики WORD в течение двух десятилетий.

Чтобы каждый мог прийти к выводу, что круговая развязка - это повсюду в мире определенный набор обычных перекрестков, элементарных для правил дорожного движения, а не один перекресток целиком, я представлю серию чертежей, составленных из пересечений обычных дорожных конструкций. этого типа.

Во-первых, рисунок 1 и связанные с ним вопросы.

Пожалуйста, не стесняйтесь обсуждать. С интересом буду следить за обменом мнениями и их источником, дополнять вопросы, добавлять новые рисунки, чтобы каждый мог проверить свои знания и развеять сомнения.

Мне любопытны существенные комментарии. Те, кто сомневаются в моих законно полученных водительских правах и сомневаются в моем здравом уме и интеллекте, и даже в моей способности мыслить независимо и читать с пониманием, я улыбнусь улыбкой, потому что кто, если так, признает это?


Рис.1
Сложная дорожная структура с канализированным центральным квадратным островом, , организованная по направлениям с приоритетом, установленным знаками во всех направлениях, здесь со всеми подчиненными им входами

1.1 Это круговой перекресток?


Термин «круговое движение» не является определением Закона о дорожном движении. Его не существует в целом для принципов движения. Мы не будем здесь вдаваться в обсуждение вопроса о том, является ли «круговой перекресток» тем же, что и «круговой перекресток», поскольку этот описательный термин в основном относится только к обгону транспортных средств, а не к круговому перекрестку.Для правил дорожного движения не имеет значения, будет ли такое здание называться кольцевой, квадратной или квадратной.

2.1 У нас на картинке один или несколько перекрестков?


Дорожники справедливо утверждают, что данное дорожное сооружение целиком представляет собой перекресток дорог общего пользования с центральным островом, который для тех, кто внимательно слушал лекции, не является объездным сооружением. С точки зрения строительного права инженеры-транспортники различают обычные и канализационные перекрестки, которые до недавнего времени вполне справедливо включали в себя обходные сооружения, перекрестки с центральным островом и, с этого года, перекрестки с круговым движением, а не, как во многих университетах, они замазать учениками «перекрестки с транспортными развязками» или «круговые перекрестки».


С точки зрения правил дорожного движения, объект, показанный на Рисунке 1, представляет собой набор из четырех элементарных перекрестков (статья 2.10 Закона PoRD), обычно известных как обычные или классические. Как на них ездить? Один за другим, обойдя их в соответствии с применимой разметкой и правилами, описанными в Правилах дорожного движения.

3.1 Все ли поменяли полосу движения на перекрестке?


Конечно, нет. Это сделали только те, кто прошел по трекам 2, 3 и 4.1 и 5 сменили полосу движения, как и на любой другой дороге, на участке пересечения перекрестков.

4.1 Все ли имели право идти, как показано на картинке?


Следующие пути 1, 5 и 6 двигались правильно.

5.2 Разборчива ли такая маркировка для водителей и правильна ли она с точки зрения правил дорожного движения? Укажите их на карте Google.


Он не должен выдвигать возражений относительно его удобочитаемости и соответствия действующему законодательству в течение 20 лет.Следуйте указателям и стрелкам. К сожалению, в Польше на карте Google никто не найдет такого здания.

6.1 Должен ли он быть дополнен знаками С-12 «круговое движение», если да, то почему и достаточно ли этого?


Смена вертикальных указателей - это изменение организации движения отдельных перекрестков и, как следствие, всей дорожной конструкции. Также его дорожная разметка. Как правильно было отмечено при обсуждении, поскольку это не один перекресток, а четыре отдельных, здесь даже удаленных друг от друга, ему легко могут быть подчинены все входы.Кроме того, закон не позволяет добавлять символ C-12 к персонажу A-7. Чтобы это не забыли проектировщики и дорожники, которые 10 лет назад считали, что это возможно и даже необходимо, они должны постоянно повторять себе, что «каменный уголь» не является «краеугольным камнем». На сегодня хватит.

ПРИМЕЧАНИЕ относительно записей: невозможно отличить комментирующие «анонимные» друг от друга, поэтому укажите свое имя или имя в начале текста и укажите, какой рисунок или вопрос касается записи, например, Anonymous Piotr (1) или Anonymous punto (2.1).


******* 05-12-2019 *******

Теперь появляется фигура 2 того же объекта, также организованная в определенном направлении. Таких построек много.

Рис.2 (06.12.19)

Сложная дорожная структура, изображенная на рис. 1, образует канал с квадратным центральным островом, организована в направлении с приоритетом, определяемым знаками только в одном из направлений

1.2 Изменило ли изменение организации дорожного движения что-нибудь, кроме приоритета?


Конечно, нет.

2.2. Отличается ли движение вокруг центрального острова на рисунках 1 и 2 с точки зрения изменения направления в соответствии со ст. 22 Закона PoRD?


Конечно, нет. Это по-прежнему четырехкратное изменение левого направления на каждом из его элементарных перекрестков (нормальных), сделанных с левой полосы с включенным левым указателем поворота.

3.2.Объезжает ли остров по указанию любого знака, налево, направо или прямо в соответствии с общими правилами дорожного движения и используемыми указателями?


Никаких указателей не говорит вам перемещаться по острову (или квадрату). Здесь всегда идет движение прямо к противоположному выходу. При движении по острову происходит постоянная смена направления налево.

4.2. Влияет ли размер этой структуры, особенно сокращение переплетения и уменьшение центрального острова, на ее разметку, и если да, то влияет ли это на количество ее элементарных перекрестков и правила дорожного движения?

Пешеходный остров делит перекресток на отдельные перекрестки с точки зрения правил дорожного движения, но способ передвижения на небольшом объекте сводит дорожную разметку к разметке входов и размещению знаков C-9 на острове вместо B-2.Несмотря на то, что объект сложен, проезжают на одном перекрестке. По этой причине многие невежественные министерские эксперты времен Польской Народной Республики полагали, что остров ничего не меняет.

******* 7 декабря 2019 г. *******

Эти типы сооружений, известные транспортным инженерам как канализационные пересечения дорог общего пользования с центральным островом и смещенными входами, обычно организованы как направленные светофоры, которые обычно выключаются после периода пиковой нагрузки.К сожалению, водители забывают тогда, как маркируются отдельные входы, по той простой причине, что знаки, определяющие приоритет, при активной сигнализации не имеют никакого значения (рис. 4). Точно так же каждое из элементарных пересечений такой структуры могло бы быть эквивалентным. Это ясно показывает, что маркировка на рис. 1 является наиболее подходящей и соответствует действующим правилам дорожного движения.

Фиг.3 (07.12.19)

Когда сигнализация активна, не имеет значения, помечено ли это здание, как показано на рис.1 или согласно рис. 2, поскольку каждый его элементарный перекресток регулируется светофорами (рис. 4)


******* 12-12-2019 *******

Следовательно, очевидно, что если на таком объекте водозаборники удалены друг от друга и есть место по крайней мере для одного транспортного средства перед другой дорогой, то сигнализация должна быть полной на каждом из ее элементарных перекрестков.

Рис.4 (12.12.19)

Элементарный рядовой перекресток со светофором.

Может стоять отдельно или быть элементом комплексов перекрестка

например, как на рис. 1 и 2

Я рекомендую это организаторам кольцевой ródka в Познани, потому что теперь они являются настоящими виновниками бедствий на этой самой опасной кольцевой развязке в Познани, да еще со светофорами на трамвайных линиях.Несанкционированные знаки C-12 должны быть удалены с его входов, потому что в течение 20 лет они не были эквивалентны знакам C-9 в течение 20 лет, и сигнализация на каждом перекрестке этой кольцевой развязки должна быть завершена. Теперь на этой познанской кольцевой развязке из-за отсутствия сигналов на огибающей (рис. 5) водитель не знает, какой сигнал отображается на въезде на перекресток, к которому он приближается. Надеюсь, что участников столкновений и аварий не убедят, что это их вина.

Рис.5 (12.12.19)

Неправильная маркировка - на конверте нет сигнализаторов

******* 16-12-2019 *******

Думаю, ни у кого нет сомнений в том, что на канализованном объекте остров любой формы и размера, в том числе самый популярный круглый, с точки зрения правил дорожного движения, мы имеем дело с отдельными перекрестками X или T. они будут идти прямо, без отклонений дорожки, или они будут двигаться по дуге, пока она не превратится в петлю.Кольцевая развязка Оссолинских в Быдгоще имеет круговой остров, и приоритет отдается двум противоположным направлениям на пути сообщения.

Если это так, то теория о том, что круговое движение является одним целым перекрестком, не может быть оправдана, и поэтому все входы не могут быть подчинены ему. Как я показал на фотографиях, возможно, потому что остров, исключенный из движения, разделяет даже самый маленький перекресток на отдельные перекрестки в смысле правил дорожного движения.

Объекты с центральным островом и протяженными входами все чаще организовываются так, что проезжие части на них идут прямо к выходам, а все входы подчинены (рис.1). К сожалению, символы C-12 затем незаконно добавляются к символам A-7. Эта патология, зародившаяся в Кракове в 2005 году, широко распространена по всей Польше, касается кольцевых развязок, организованных в направлении, не имеющем отношения к организации движения с международным названием «круговое движение», предписанного знаком C-12.

Прежде чем мы перейдем к канализированным перекресткам, организованным по правилам «кругового движения», давайте посмотрим, что конструкция в виде квадрата или кольцевой развязки может быть организована таким образом, что каждый из ее элементарных перекрестков может быть организован по-разному. , что должно развеять все сомнения.

Следует помнить, что нигде в мире, как квадрат любой формы и размера с дорогой, окружающей его, так и канализированный центральный остров любого размера и формы, перекресток дорог общего пользования, включая круговую развязку, не является одним перекрестком с точки зрения правил дорожного движения.

К сожалению, знак C-12, незаконно добавленный к знакам A-7 на круговых перекрестках, обрабатывается дорожными рабочими так же, как и в практике WORD в соответствии с идеей Збигнева Дрекслера и Дорожным кодексом 1983 года, только как знак, требующий направления движения налево, направо или прямо на правой стороне центрального острова кольцевой развязки, где полосы движения всегда идут прямо к выходу, даже если указатели ему противоречат.

на фиг. 6 - ранее обсуждавшаяся конструкция с круговым движением с центральным островком и разнесенными входными отверстиями, организованными направленным образом. На всех элементарных перекрестках приоритетная дорога меняет направление влево. Стоит отметить, что на одном из перекрестков приоритетная дорога меняет направление вправо. Аналогичным образом была устроена рыночная площадь в Кенти. Старая рыночная площадь в Кракове имеет одинаковый приоритет на всех перекрестках. Едешь по дороге вокруг Рыночной площади, но даже такая организация движения не имеет ничего общего с «круговым движением».

Фиг.6 (16.12.19)

Пример обозначения кольцевой структуры с центральным островом и протяженными входами, организованными по направлениям, со всеми перекрестками с нарушенным приоритетом

Существует множество примеров подобной организации дорожного движения, которые противоречат тезису о том, что с точки зрения правил дорожного движения круговая развязка является одним перекрестком целиком. Такой кольцевой развязкой является, например, кольцевая развязка Пилецкого во Вроцлаве (рис. 7a, 7b и 7c).

Рис.7а (16.12.19)

Приоритетная дорога - П-образная
(существующие дорожные указатели)

Рис. 7b (21.12.19)

Приоритетная дорога - П-образная
(указатель по предложению автора блога)


Фиг. 7c (21.12.19)

Синяя колея - правильная колея,
Зеленая колея - запрещенная колея
(кольцевая развязка Пилецкого во Вроцлаве, орг.согласно Google
с добавлением ориентиров)


Фиг.8 (16.12.19)

Еще один пример того, что каждый из элементарных перекрестков этой кольцевой развязки организован несколько иначе

******* 21-12-2019 *******

Мы уже знаем, что ни форма, ни размер не меняют количество пересечений на площади или дорожную структуру с канализованным центральным островом.Это всегда структура, состоящая из последовательно управляемых обычных перекрестков с любой транспортной организацией, в крайних случаях даже так, что каждый элементарный перекресток может отличаться от других. Однако обычно признакам отдается приоритет перед какой-либо артерией или они подчиняются всем входным отверстиям. Если на таком объекте используются светофоры, приоритет будет отдаваться отображаемым сигналам, а не дорожным знакам, поэтому при включенном свете не имеет значения, все входы подчинены или нет.

Однако есть один способ обозначить канализированные конструкции средним островком или центральным пальцем, при этом все входные отверстия должны быть помечены одинаково. Благодаря этой организации дорожного движения, известной более века под международным названием «круговое движение», каждый водитель уведомляется о том, что на перекрестке с круговым движением, то есть на входе в любой объект, организованный по правилам «кругового движения», движение из вход продолжается только вокруг острова или квадрата в направлении стрелок на знаке C-12.Поэтому при такой организации движения все входы должны иметь обязательные знаки С-12 «круговое движение». В течение 20 лет он больше не был символом кольцевой развязки и знаком обязательного направления движения вправо, влево или прямо с правой стороны центрального острова кольцевой развязки, то есть эквивалент знака C-9, изобретенного во время Польская Народная Республика, вопреки европейскому законодательству, Збигнев министерский чиновник Дрекслер, но прямо эквивалентен международному знаку "Обязательный циркуляр" (D, 3 в соответствии с Венской конвенцией о дорожных и дорожных знаках и сигналах).Следовательно, на круговой площадке должен быть хотя бы один перекресток с круговым движением.

Круговой перекресток может быть обозначен одиночным знаком C-12 или добавленным сверху знаком A-7 «уступить дорогу». Согласно международному праву, знак STOP может использоваться вместо знака «уступить дорогу» в определенных направлениях. К сожалению, в нашем законодательстве до сих пор нет такой нормы, присутствующей в европейском праве с 1971 года.

Следовательно, это неправда, и это то, как он учится, напримерПо сей день полицейские считают, что здание с канализованным центральным островом в виде перекрестка дорог общего пользования, отмеченное только знаками C-12 на всех входах, является полностью одним классическим перекрестком, эквивалентным проезжей части, идущей прямо от входов к розеткам. Круговой перекресток, а не перекресток с круговым движением, является связующим звеном между одной и той же дорогой. При одиночном знаке C-12 приоритет отдается тем, кто идет справа, а после добавления знака A-7 в соответствии с европейскими соглашениями приоритет меняется на противоположный.Здесь пока нет ни приоритетной дороги, ни второстепенной дороги, поэтому, кроме знака A-7, на конверте нет знака D-1 «Дорога приоритета» или знака A-6 «пересечение с второстепенной дорогой». На рисунке показаны здания на рис. 8, организованные в соответствии с предписанием марки C-12 и перевернутым приоритетом на входах. Каждая из входных полос продолжается бесконечно вокруг острова или квадрата против часовой стрелки. Чтобы съехать с этой круговой дороги, вам нужно изменить направление движения вправо, что разрешено только с правой полосы круговой дороги.Внутренняя полоса движения с этим решением для дорожного движения служит только для того, чтобы избегать и обгонять других водителей.

Фиг.9 (21.12.19)

Круговой обход (полудвойной), организованный в соответствии с правилами «кругового движения»

Фиг.10 (21.12.19)

Круговой (двухполосный) объект, организованный по правилам «кругового движения» и инвертированного приоритета на входах

Рис.11 (19.12.19)

Объект на рис. 1 организован по правилам «кругового движения»,

с инвертированным приоритетом на входе

При движении по круговой дороге водитель не меняет направление движения, поэтому нет смысла включать указатели поворота. Он делает это только в том случае, если вы намереваетесь изменить направление движения вправо (оставив круговую дорогу с правой стороны) на выезде с объектом, организованным по кругу.Если да, то нет смысла включать указатель при движении на перекрестке с приоритетной дорогой, меняющей там свое направление (рис. 12).

Фиг.12 (21.12.19)

Идентификационный маршрут дороги на обоих перекрестках

К сожалению, во времена Польской Народной Республики не только круговая развязка считалась единым перекрестком с точки зрения правил дорожного движения и кругового движения, но также и то, что на каждом перекрестке проезжая часть всегда шла прямо к выходу, не меняя его направление.По мнению этих посредственных специалистов, но верных силе и руководящей силе Польской объединенной рабочей партии в то время, только приоритет меняется на перекрестке с нарушенным приоритетом. Этому прямо противоречит знак Т-6, указывающий фактический курс ДОРОГИ с приоритетом. Следуя предписанию знака C-12 и содержанию таблички T-6, у нас есть горизонтальная дорожная разметка, подтверждающая вышесказанное.

******* 22-12-2019 *******

Рондо Пилецкого во Вроцлаве должен был быть только примером кольцевой развязки с направленной организацией движения с нарушенным приоритетом.Поскольку организация объездного движения Pileckiego во Вроцлаве вызвала интерес читателей и, самое главное, содержательные комментарии, чтобы не было недоразумений, я дополнил вчерашние чертежи фактической разметкой и своим предложением по разметке этой структуры дороги Вроцлава.

Идея такой разметки (организации движения) заключалась в обеспечении нужной пропускной способности со стороны аэропорта в сторону центра города (въезд и выезд с двух полос движения).

При "круговом" движении на этом двухполосном круговом перекрестке съезд будет разрешен только с правой полосы круговой дороги, как и в случае с действующей организацией на первом и втором съездах, с учетом съездов с въезда на дорогу с приоритетом.Второй выход был особенно опасным, так как водители считали, вопреки разметке, дорога от входа прямо к противоположному выходу. Чтобы перестать верить в практику СЛОВА, основанную на идеях Збигнева Дрекслера и Хенрика Прохневича, на кольцевой развязке Пилецкого непрерывная линия была дополнена указателями.

Внизу кольцевая развязка Пилецкого организована по правилам «кругового движения» (рис. 13).

Фиг.13 (22.12.19)

Кольцо Пилецкого во Вроцлаве
(организация движения "круговое движение")

******* 25-12-2019 *******

Прежде чем я расскажу о направленной организации движения 21 века, то есть о турбинных круговых развязках и спиральных круговых развязках, более полезных в наших условиях, давайте объясним, что такое «круговое движение» уже более века.Чтобы правильно понять наше и европейское законодательство о дорожном движении, следует раз и навсегда забыть об изобретениях времен Польской Народной Республики, в том числе о том, что «круговое движение» представляет собой простой левый поворот на острове с круговым движением с прямой на розетки, как на традиционном перекрестке, дорога с односторонним движением. Это не «современное круговое движение», поскольку такого термина нет.

Я напишу в другой раз об истории «кругового движения» как организации движения, неизменной более века, но пока достаточно вспомнить, что «круговое движение» существует с незапамятных времен и без каких-либо изменений, организация движения, заключающаяся в том, что каждая проезжая часть подъездной дороги к канализованному объекту любого размера и формы со средним островком или центральным пальцем проходит дальше от знака C-2 вокруг острова или квадрата против часовой стрелки.Другими словами, каждый из этих маршрутов приема продолжается только по кругу.

Если это так, то каждый съезд с этой кольцевой дороги - это изменение направления вправо от его правой полосы. Объект любой формы и размера, организованный таким образом, включая, но не ограничиваясь, кольцевую развязку, с точки зрения правил дорожного движения, это не что иное, как это проиллюстрировано министерскими чиновниками из Франции для целей автошкол. дорога с односторонним движением, петляющая сама по себе, а круговой перекресток - это не кольцевой перекресток, а соединение с собой этой кольцевой дороги.

Это объекты, также относящиеся к кольцевому типу, которые организованы по направлению, где дороги идут прямо к выходам, а объезд острова - это классическая смена направления слева от этих проезжих частей. Это не имеет ничего общего с приказом C-12 о "круговом движении" и его распоряжением, которое действует уже 20 лет.

К сожалению, в 2005 году необразованные чиновники сначала в Кракове, а затем в 2008 году в Прондах, веря в гений специалистов времен Польской Народной Республики, незаконно добавили символы C-12 к персонажам A-7, рассматривая только этих персонажей. как эквивалент символа C-9, которому знак «круговое движение», в нарушение международного права, был нанесен в 1983 году.

******* 30-12-2019 *******

Я завершу предыдущий пост идеей добавить знак C-12 к A-7 (закон позволяет добавлять знак A-7 к C-12, чтобы поменять приоритет на въездах на кольцевую дорогу. структур, а не только кольцевого типа, и никогда наоборот) родился в Кракове в 2005 году. Было замечено, что поскольку кольцевая развязка является классическим перекрестком согласно изобретению времен Польской Народной Республики, ей не могут быть подчинены все входы.

Вместо того, чтобы проверить свои знания и понимание того, что здание с круговым движением - это то же самое, что «миниатюрная» площадь (мини-кольцевая развязка) с точки зрения правил дорожного движения по всему миру, то есть определенный набор элементарных перекрестков, называемых обычными перекрестками, они упорно придерживались их точка зрения. Чтобы сохранить свою репутацию, они решили, без всяких оснований, добавить знак C-12 к знакам A-7, который, согласно старому дорожному кодексу 1983 года, является только эквивалентом знака C-9, без учета того факта, что согласно действующему европейскому законодательству знак C-12 является эквивалентом международного обязательного знака «Обязательное круговое движение».

Долгое время большие объездные здания организовывались по правилам «кругового движения». Организованные таким образом сооружения были обозначены на входах одинокими знаками «Обязательно круговое движение» (наш знак С-12). Приоритет проникновения людей привел к блокированию этих построек, по периметру произошло множество столкновений и аварий. В результате в Европе, за исключением Франции и Португалии, от этой организации движения постепенно отказались в пользу светофоров с центральным, более или менее округлым квадратным островком и разнесенными друг от друга входами (рис.3).

К сожалению, помимо дороговизны питания сигнальных устройств, после отключения сигнализации произошло множество столкновений и аварий, как из-за отсутствия прогиба пути, так и из-за запрещенного законом обгона автотранспорта на его пересечении. сложное дорожное сооружение.

В Великобритании разработана собственная система организации небольших кольцевых развязок. Именно там первые три входа, образованные крашеным крошечным центральным островком с «круговым движением», управляли его входами, что делало такой объект миниатюрой организованного квадрата, похожего на кольцевую развязку.Поэтому организованный таким образом перекресток получил название «мини-карусель» или «мини-карусель». В Великобритании эта идея не прижилась, но на европейском континенте, в основном в несколько большем варианте, она бьет рекорды популярности с конца прошлого века. Такая организация движения, то есть кольцевая дорога, идущая вокруг острова, идеально подходит для однополосных сооружений. Недостатком такой исключительно безопасной организации движения является относительно невысокая пропускная способность.

Средство для увеличения пропускной способности - это возможность съехать с кольцевой развязки с нескольких полос движения, что, как было показано ранее, обеспечивает направленную организацию движения с полосами, идущими в различных конфигурациях прямо к выходам.

В 2000 году в Нидерландах был построен первый «турбо-ротонда» (круговая развязка с турбинным двигателем), круговая развязка с направленным движением, пересекающая центральный остров, и, что самое главное, где нельзя нигде менять полосу движения. На участках переплетения этому препятствуют выступающие над дорожным покрытием бетонные разделители, установленные в месте прерывистых или односторонних неустойчивых линий, а на пересечениях этой сложной конструкции это запрещено правилами, которые были упоминается с самого начала этого исследования.

Организация движения с турбонаддувом представляет собой комбинацию «кругового движения» и организации направленного движения, что подчеркивается голландскими круговыми стрелками направления. Следует отметить, что все обходные патрубки турбин подчинены (рис.14), съезды - это продолжение движения прямо без изменения направления движения, а съезды - либо изменение направления вправо, разрешенное только с правой полосы, или двигайтесь прямо к розетке, не меняя направления движения. В месте двойных ломаных линий, то есть на поверхности элементарных пересечений голландской турбинной кольцевой развязки, смена полосы движения запрещена законом, как и в нашей стране, и во всей Европе.

На турбинном кольце типа EGG, как показано на рисунке, при въезде в однополосные входы невозможно обойти остров, что является недостатком данного коммуникационного решения. Нашим транспортным инженерам должно быть очевидно, что прямое копирование этой голландской идеи является нарушением закона, потому что ни наш, ни европейский закон не предусматривает такого типа стрелок направления и двойных непрерывных линий при движении по соседним полосам в одном направлении. Даже американские круговые стрелки имеют другое значение, чем голландские.В следующий раз я напишу о том, как следует разметить турбинный круговой перекресток по вертикали и горизонтали согласно нашему и европейскому закону о дорожном движении.

Фиг.14 (30.12.19)

Голландский «турбо-ротонд» (турбинный круговой) типа EGG с натягом на центральном острове, создающим форму ротора турбины (отсюда и название),

с бетонными разделителями (отмечены красным на рисунке) и сплошными линиями с обеих сторон, с частично круговым маршрутом и полосами, идущими прямо к выходам

******* 06-01-20120 *******

Так как же ехать по круговой развязке вокруг турбины с круговыми стрелками, указывающими направление? На что указывают эти стрелки на въездах, т. Е. Прямо к выходу по изогнутой дороге или почти по петле, или когда вы поворачиваете направо с этой дороги.


Фиг.15 (06.01.20)

Круговые стрелки, оканчивающиеся и продолжающиеся
(предложение, поскольку они не предусмотрены в польском или европейском законодательстве о дорожном движении
))

Прежде всего, следует помнить, что на элементарных пересечениях кольцевой развязки с турбинным движением полоса движения не меняется, что используемая круговая организация движения является четко направленной, что знак на острове является эквивалентом нашего и европейского знака двигайтесь прямо перед островом (C-1) или справа от знака (C-9).

К сожалению, до тех пор, пока круговые стрелки не будут легализованы в европейском законодательстве, например, на рис.15, расположение полос и знаков следует адаптировать к польскому законодательству, то есть в соответствии с показаниями традиционных стрелок направления центробежно (рис.16).

Каждому водителю должно быть очевидно, что, как правило, нельзя менять полосу движения на элементарных перекрестках этой сложной дорожной конструкции (красная отметка на картинке). Синяя дорожка означает движение без изменения направления движения, а оранжевая дорожка означает изменение направления движения.

Фиг.16 (06.01.20)
Круговой перекресток с турбиной, центробежная маркировка
с использованием традиционных стрелок направления
(смена полосы движения невозможна)

В Польше нет инструкций или технических условий для организации кругового движения, кроме как в соответствии с правилами «кругового движения» с одной или двумя полосами движения. Первая турбинная кольцевая развязка была построена в Нидерландах в 2000 году и окрашена в Польше (без разделителей), незаконно отмечена на входах знаками C-12 «круговое движение» и возможностью смены полосы движения на участке переплетения, что противоречит его идее. , построен в 2008 году.

Область, отмеченная красным кружком на Рисунке 16, представляет собой разлом «острой» формы на краю центрального острова, так что здесь никто не меняет полосу движения (на впускном перекрестке). Поэтому в ходе многочисленных встреч и симпозиумов с участием зарубежных специалистов польские инженеры-транспортники договорились, что на объездах турбин не будут отображаться стрелки направления на высоте этого разлома. Пунктирная линия сразу после нее должна рассматриваться как ведущая линия для левого поворота на правую полосу движения.Его разрешается переходить только тем, кто едет прямо с левой полосы подъездной дороги. Сепараторы, как в Нидерландах, должны быть установлены уже на подъездной дороге, чтобы информировать водителей о том, что круговая развязка является «турбинной», а не круговой. К сожалению, знак C-12 «круговое движение» был незаконно признан голландским знаком «ротонда», установленным на острове. При отсутствии разделителей рекомендуется разделять «голландские» двойные прерывистые и непрерывные линии красной самозатвердевающей массой, например, используемой на переходах для велосипедистов.

К сожалению, кроме запрета смены полосы движения на перекрестке, все остальное - лишь рекомендации для дизайнеров. Не только дорожные инженеры и специалисты по правилам дорожного движения, но и судебные эксперты, эксперты WORD, инструкторы OSK, водители и полицейские не обладают этими знаниями в области организации дорожного движения. Мало того, что они не видят неавторизованного знака C-12 на входах направленно организованных круговых перекрестков с центробежным движением, но они также учат, как в MORD Kraków, намереваясь объехать остров кругового перекрестка с турбиной EGG, как на рис.16, необходимо сменить, преодолев правую, полосу налево на впускном перекрестке.

Такие небольшие двухполосные турбинные развязки, если на них никто не меняет полосу движения, столь же безопасны, как и однополосные и полудвухполосные кольцевые развязки, организованные по круговой схеме, то есть по знаку С-12 «круговая развязка». У них также более высокая пропускная способность. К сожалению, мокрые сепараторы опасны для двухгусеничной техники, у длинномерных машин они разрываются задними колесами и затрудняют уборку снега.

Поэтому дешевле, потому что только крашеные турбинные карусели у нас стали популярнее. К сожалению, несанкционированная вывеска C-12 на их входах вводит водителей в заблуждение. Поэтому эти люди обычно игнорируют правильную дорожную разметку и поворачивают налево с правой полосы, что они и делают при "круговом движении", поворачивая направо с левой полосы.

В Нидерландах круговые стрелки и разделители уже на входе информируют водителей о планировке турбинной дороги и невозможности смены полосы движения, поэтому в нашей стране при отсутствии разделителей, как рекомендуется, следует использовать двойные непрерывные линии, разделенные красной линией. быть раскрашенным.Знаки C-12 должны исчезнуть с круговых въездов, и водители должны, наконец, пройти надлежащую подготовку. Правильно размеченная, окрашенная круговая развязка типа EGG показана на рисунке 17. На рисунке показаны правильные полосы движения по прямой, то есть без изменения направления движения (синяя дорожка) и изменения направления движения (оранжевая дорожка). Голландские турбинные карусели сегодня имеют множество разновидностей и типов. На объездных площадях и развязках построено до пяти полос движения на каждом входе. Для них нет особых правил дорожного движения.

Фиг.17 (06.01.20)

Окрашенный круговой перекресток с турбиной EGG, организованный в соответствии с польским и европейским законодательством о дорожном движении
(смена полосы движения невозможна)

В наших условиях окрашенные спиральные перекрестки с круговым движением (рис.18) кажутся лучшим решением, где можно безопасно менять полосу движения справа налево, что важно, помимо перекрестка (выезд на полосу, имеющую спиральный вид) и движения. вокруг острова.Здесь возможна смена полосы движения на участках спиральных полос, появляющихся между перекрестками, разделенных зеленой полосой. Конечно, смена полосы движения также может произойти, если это разрешено организатором дорожного движения, в поперечном направлении, когда две полосы движения проходят рядом друг с другом. Однако это было бы опасно, поэтому полосы отделены друг от друга сплошной линией или разделителями.

Есть перекрестки, где я лично меняю полосу движения и ответственности за это не боюсь.Есть перекрестки, где я должен заранее сменить полосу движения и четко обозначить свое намерение.

Фиг.18 (06.01.20)

Спиральная круговая развязка , организованная в соответствии с польским и европейским законодательством о дорожном движении
с возможностью безопасной смены полосы движения

Подготовлен Акт Рышарда Р. Добровольского. 25.04.2021

.

Смотрите также