Skoda octavia замена ремня грм


Ремкомплект ГРМ на Шкоду Октавию А5

В этой статье речь пойдёт про замену грм ремня и роликов на атмосферном двигателе 1.6 bse!

Ремень ГРМ на Октавии A5 1.6 BSE желательно менять на пробеге 90 000 - 100 000 км. С заменой лучше не затягивать, из опыта владельцев авто.

Если ремень порвётся то наломает не мало дров: загнёт клапана и всё такое.

Меняется: сам ремень, натяжной ролик и при необходимости помпа (насос водяной), а также антифриз, так как он всё ровно весь сливается и грех его не заменить на новый.

На запасных частях желательно не экономить, по опыту Шкодоводов лучшие (цена = качество) производители ремкомплектов это Gates или Contitech (Если ремень не Румыния).

Ремкомплект ГРМ для BSE

Оригинальный номер ремкомплекта: 06A 198 119

Производитель заменил артикул: 06A 198 119 D

В комплект входят ремень и ролик. В оригинале, ремень фирмы Contitech с логотипом VAG и ролик SKF.

Аналоги:

CONTITECH CT908K1

GATES K015489XS

INA 530 0171 10

SKF VKMA 01113

 

Все приведённые выше комлпекты в принципе можно покупать!

Но всё же я бы отдал предпочтение оригинальному комплекту, тем более цена у него не такая и высокая! Хотя если купить всё по отдельности, то будет порядком дешевле, давайте разберём что именно надо брать.

Я купил ремкомплект Contitech. В первую очередь не понравился ремень. Ремень производства Румыния! Сам ремень дубовый, с виду сделан из дешевых материалов. И после того как поставил, на высоких оборотах двигатель ревел, ремень из-за своих плохих эластичных свойств издавал ужасный рёв.

Со временем ремень притёрся и всё стало нормально. Я как бы успокоился. Но примерно через 50 000 км стал выть ролик. В общем я пожалел, что поставил Contitech.

Всё же самый оптимальный и надёжный вариант поменять грм:

  • Приобрести оригинальный рем коплект 06A 198 119 D;
  • Отдельно купить ремень оригинал 06A 109 119 J + ролик SKF SKF VKM 11113.

По крайней мене не придётся потом переделывать, комплект проработает свои 90 000 км до следующей замены!

Ремень ГРМ

Оригинальный номер ремня: 06A 109 119 C

Производитель заменил артикул: 06A 109 119 J

Аналоги:

CONTITECH CT 908

GATES 5489 XS

DAYCO 94730

BOSCH 1 987 949 191

SKF VKMT 01113

 

Натяжной ролик

Оригинальный номер ролика: 06A 109 479 F

В оригинале фирмы SKF

Аналоги:

SKF VKM 11113 - оптимальный вариант!

INA 531 0203 20

GATES T43010

LYNXAUTO PB-1006

FENOX R12116

 

Помпа для BSE 1.6

При замене ремня проверяется состояние помпы. Если есть люфт шкива и подтёки - помпа подлежит замене.

Так что если Вы собрались менять ремень ГРМ то и желательно иметь в наличии и помпу!

При пробеге ближе к 90 000 км, даже если визуально с насосом всё в порядке, всё ровно его лучше поменять на новый. Хотя, некоторые специалисты помпу меняют на вторую замену комплекта ГРМ, т.е. на 180 000 км.

При замене насоса сливается весь антифриз, и есть смысл за одно и поменять ОЖ, какой антифриз залит в Октавия А5 - охлаждающая жидкость

Номер помпы, авто выпуск до 12.10.2009: 06B 121 011 LX

Помпа, авто после 12.10.2009: 06B 121 011 QX

Артикул заменили на: 06B 121 011 Q

Аналоги:

HEPU P 545 - металлическая крыльчатка.

HEPU P 572 - крыльчатка металл + усиленный подшипник!

SKF VKPC 81220

INA 538 0088 10

RUVILLE 65416

 

Рейтинг статьи:

Просмотров:  297451

Опубликованна :  2015-03-10

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 + видео

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 должна проводиться своевременно, хотя понятие своевременности в разных странах может отличаться от заявленных производителем цифр. Шкода определяет замену ремня ГРМ после 120 000 километров пробега или по прошествии 5 лет независимо от пробега, а так же проверку при 60 000 и 90 000 километров. Когда ездишь в мягком климате без резких перепадов температур, да по чистым дорогам, которые не покрывают различной химией, да с нормальным бензином, спокойно, без пробок и вообще живёшь в идеальном мире, с такими цифрами можно согласиться, но на просторах нашей Великой и Непобедимой эти цифры стоит разумно занижать, ибо обрыв ремня ГРМ в большинстве случаев приводит к Сталинграду под капотом с деформацией клапанов и повреждениями цилиндров, а как следствие – капитальному ремонту двигателя. Это как наступить на развязавшийся шнурок при быстром беге по ступенькам вниз – жив останешься, но ушибы-ссадины-переломы лечить нужно будет не один день.

Дано:

  • Автомобиль: Skoda Oktavia
  • Год выпуска: 2011
  • Модельный год: 2011
  • Двигатель: BSE (1.6 л., 1595 куб. см., 101 л.с.)
  • Особенности ДВС: MPI
  • Коробка передач: LVN (КПП, 5 ступеней, модификация 0AF)
  • Преселективная КПП-робот DSG: Нет
  • Пробег: 78 322 километра

Принимаем Шкоду в гости, радушно отправляем её в душ и далее на полную диагностику. Всё как в аэропорту: полная проверка, вещи на тумбочку, что с собой везёте, цель визита, сканер-рамка и #добропожаловать. Утомляет? Зато безопасно и спокойно долетите из точки А в точку Б, где самой большой неприятностью будет не захват самолёта или подрыв, а всего лишь воздушные ямы ну и соседи, хотя тут как повезёт.

Первичная диагностика Шкода Октавия

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 с одной стороны плёвая операция для опытных штурманов и капитанов, но не каждый покоритель неба из гражданской авиации с ней справится. Для начала откидываем клеммы аккумулятора – зажигание при этом должно быть выключено, иначе быть беде.

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 – да пребудет с нами сила

Для свободной работы с механизмом газораспределения освобождаем пассажирскую сторону подкапотного пространства: избавляемся от верхней декоративной крышки, адсорбера, бачка с охлаждающей жидкостью и заливной горловины бачка стеклоомывателя, перекрывая и отсоединяя все необходимые шланги, после чего приступаем к приводному ремню, он же ремень навесных агрегатов.

Снимаем приводной ремень навесного оборудования Шкода Октавия

Снимаем колесо и “шумку” с правой стороны, вот и место, где приводной ремень кружится в паре со шкивом. Поворачиваем натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, фиксируем его шестигранным торцевым ключом и спокойно снимаем ослабленный ремень, помечая направление его движения маркером или мелом.

Снимаем приводной ремень

Если поставить бывший в употреблении приводной ремень на этапе сборки против шерсти, это может привести к его обрыву. Кому охота остаться без охлаждения, гидроусилителя и кондиционера? Под шумок демонтируем кронштейн и сам натяжитель.

На очереди верхний кожух ремня ГРМ. Механики часто видят сильно “покалеченную” отвёртками защиту – если найти со стороны двигателя две пластины и нажать на них, то защита легко снимется без “варварских” приёмов.

Не искалеченная защита ремня ГРМ

Выставляем верхнюю мёртвую точку первого цилиндра, для чего совмещаем метку на шкиве коленвала с меткой на нижней части кожуха ремня ГРМ. Глазами её видно куда лучше, но аппаратом туда подлезть не получилось.

В поисках метки

Проверяем верхнюю метку шестерни распредвала на совпадение с меткой заднего кожуха ремня ГРМ Шкода Октавия А5. Не сошлось?

Прокручиваем коленвал в нужное нам положение

Проворачиваем коленвал ещё на один оборот и попадаем на сектор “Приз”.

Метка ремня ГРМ Шкода Октавия

Придерживая центральный винт шестерни коленвала ключом, откручиваем четыре болта, удерживающие шкив коленвала и снимаем его до этапа сборки. Освобождаем механизм газораспределения от защитных кожухов, нижнего и среднего.

Снимаем нижний кожух ремня ГРМ

Мчимся на склад специальных инструментов за траверсой для вывешивания двигателя – сейчас мы будем мучать правую опору. Без этого замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 не состоится. Откручиваем удерживающие болты опоры и кронштейнов согласно инструкции, не забывая о том, что согласно общей схеме монтажа опор двигателя и их кронштейнов, любой вывернутый болт автоматически отправляется в утиль, а в нашем случае – в пункты приёма чёрных и цветных металлов.

Пробираемся к опоре двигателя

Откручиваем кронштейн и опору двигателя, приподнимаем двигатель и выкручиваем последний болт кронштейна.

Без снятия опоры двигателя не обойтись

Ослабляем гайку натяжного ролика, подлежащего замене, и на этом замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 достигает своего экватора, после которого предстоит пройти весь путь в обратную сторону практически шаг в шаг, с небольшими, но важными отклонениями от курса.

Старый ролик натяжения ремня ГРМ выглядит уставшим

Устанавливаем, но не взводим, новый натяжной ролик.
Новый натяжной ролик ремня ГРМ

Внимательно следим за тем, чтобы метки системы ГРМ не убежали, для этого накидываем ремень на шестерню коленвала, прикручиваем обратно нижнюю защиту ремня ГРМ, шкив коленвала и проверяем метку распредвала.

Важно соблюдать совпадение меток

Немцы люто усвоили правило “Семь раз отмерь – один отрежь”, тут нельзя промахнуться как и при циркумцизии. Надеваем ремень на помпу, натяжной ролик, после чего на шестерню распредвала. Теоретически без разницы как надевать ремень, но из древних времён дошло предание производителей, что заводская маркировка должна смотреть на устанавливающего, то есть легко читаться подошедшим с правой стороны к автомобилю.

Вот так правильно устанавливать ремень ГРМ

Устанавливаем ремень, возвращаем нижний кожух (болты крепить с усилием 10 Ньютонов на метр) и шкив приводного ремня (новые болты крепим с усилием 10 Ньютонов на метр и доворачиваем на 90°) на свои места.

Ремень ГРМ Шкода Октавия на базе

Чтобы закончить с ремнём, нам потребуется набор для работы с роликом натяжителя.

Специальный набор для ГРМ специального красного цвета

Берём ключ, он же штанга с двумя штырями под пазы, и при помощи умеренного сложных манипуляций взводим эксцентриковый ролик натяжителя в рабочее положение, после чего притягиваем его с усилием 23 Ньютона на метр.

Важно правильно установить ролик и задать нужное натяжение

Прокручиваем коленвал, проверяя совпадение меток, и повторно проверяем натяжение – ослабленный ремень ГРМ равноценен началу боевых подкапотных действий с репарациями сервисменов. Помним, что при одном обороте распределительного вала коленчатый делает два оборота.

Ремень ГРМ Шкода Октавия готов к трудовым будням

Теперь собираем всё в обратной последовательности, но останавливаемся, когда подбираемся к правой опоре двигателя. Её правильная установка отвечает трём правилам:

  • для гарантированного результата требуются исключительно новые болты;
  • шляпки болтов параллельны краю несущего кронштейна опоры двигателя;
  • расстояние между несущим кронштейном и опорой составляет 10 миллиметров.

Игнорирование любого из пунктов приведёт к тому, что коробка переключения передач или двигатель будут стучать о лонжерон при вхождении в поворот, а это не только время на исправление, но и повторные траты на новые болты.

Кронштейн правой опоры двигателя Шкода Октавия

Устанавливаем шкив коленвала, натяжитель, возвращаем приводной ремень на место в последовательности “шкив – компрессор – генератор”. Не забываем производить тотальную замену болтов согласно инструкции, браво щёлкая динамиком, отсчитывая Ньютоны. Проделав все эти процедуры важно не забыть удалить воздух из системы подачи топлива (про шланги адсорбера помните) с помощью специальных переходников, шланговых клемм и сканера, иначе можно покалечить катализатор.

[vc_video link=”https://youtu.be/t_Grn7yjigo”]

Наш самолёт готов к дальнейшим ежедневным рейсам на многие десятки тысяч километров. Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 заняла 2 часа 40 минут. Стоимость работ под ключ составила 11 900 руб.

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А7

Skoda Octavia 1.4 TSI 2014г.

Итак, Шкода Октавия 2014 года выпуска с мотором 1,4 литра TSI. Выполняем плановую замену ремня ГРМ. Пробег автомобиля на момент ремонта – 84 000 км. Мы рекомендуем менять ремень ГРМ на этих моторах не позднее 90 000км, либо 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что раньше наступит. Честно говоря, когда берешь этот ремень в руки – есть желание менять его еще раньше.. 🙂

А связано это с тем, что когда смотришь на ширину шестерней распредвалов и то, как на них смотрится этот ремень – возникает невольное чувство обделенности запасом прочности данного ремня. Все усугубляется, когда берешь ремень в руки – ощущение, что он совсем ничего не весит. 🙂   Смотрите сами: замена ремня грм шкода октавия

Ширина шестерней и ремня ГРМ

Как-то бедновато смотрится, не правда ли?)

Тем не менее, технологии изготовления резино-технических изделий ушли далеко вперед. Если ремень оригинальный – то в его качестве не приходится сомневаться, и он, гарантированно, отходит свои положенные километры. Мы не рекомендовали бы затягивать интервал замены, более, чем 90 000 км. Не стоит лишний раз рисковать. Тем более, что процедура замены – не такая уж и сложная. По времени занимает примерно 3 часа.

Износ ремня невозможно определить “на глаз”, за исключением особо запущенных случаев, когда трещины уже видны невооруженным глазом. В остальных случаях – стоит придерживаться рекомендуемого регламента по замене. Обрыв ремня может произойти в любой момент, независимо от его внешнего состояния. И, разумеется, влечет за собой неприятные последствия. Его износ зависит от условий эксплуатации, температурных режимов, условий хранения автомобиля. Иногда ремень может прослужить больше заявленного срока, а иногда может оборваться уже через несколько тысяч километров после рекомендуемого интервала, были и такие случаи. Все индивидуально. замена ремня грм шкода октавия

Новый ремень

Для того, чтобы заменить ремень ГРМ – необходимо:

  • Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод
  • Открутить и отодвинуть в сторону расширительный бачок
  • Снять верхнюю крышку шестерней распредвалов
  • Снять защиту двигателя, снять правое переднее колесо и передний правый подкрылок
  • Снять приводной ремень с натяжителем
  • Снять шкив коленвала
  • Снять защитный кожух шестерни коленвала
  • Открутить болты крепления генератора и отодвинуть его в сторону
  • Зафиксировать специальным упором двигатель
  • Открутить кронштейн крепления двигателя
  • Снять среднюю металлическую крышку ГРМ
  • Зафиксировать спец приспособлением распредвалы
  • Зафиксировать положение коленчатого вала
  • Снять натяжитель ремня ГРМ
  • Снять ремень ГРМ и ролики
  • Установить новые ролики
  • Установить новый ремень ГРМ
  • Зафиксировать натяжитель, затянув требуемым моментом
  • Дальнейшая сборка – производится в обратной последовательности

Рекомендуем использовать оригинальные детали для замены ГРМ и оригинальные приспособления для фиксации распредвалов и коленчатого вала. замена ремня грм шкода октавия

Фиксатор распредвалов

Напоминаем, что на все наши детали и работы действует гарантия 6 месяцев или 10 000 км пробега.

Ниже Вы можете посмотреть другие фото процесса ремонта: замена ремня грм шкода октавия

замена ремня грм шкода октавия

Шкода Октавия - Замена ремня ГРМ Skoda Octavia

При каждом техническом обслуживании проверяйте состояние и натяжение ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ). При необходимости заменяйте ремень ГРМ Шкода Октавия и изношенные детали, так как при ослабленном ремне быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и потере мощности двигателя, а при значительном перескакивании - и к его аварийному повреждению.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Производитель рекомендует проверять натяжение ремня ГРМ и контролировать его при регулировке с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим в технической документации отсутствуют данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину. На практике можно первоначально приблизительно оценить правильность натяжения ремня по «правилу большого пальца»: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб линейкой. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет 180-280 мм, прогиб должен быть примерно 6-8 мм.
Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня ГРМ перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если удается усилием руки перекрутить ветвь более чем на 90% ремень натянут слабо. Этими способами можно продиагностировать только чрезмерное ослабление ремня, поэтому для точной проверки и регулировки натяжения обратитесь в сервис.

ПРИМЕЧАНИЕ



На двигателе установлен ролик натяжения ремня привода ГРМ с автоматической регулировкой.
Замените ремень привода газораспределительного механизма, если при осмотре вы обнаружите:
- следы масла на поверхности ремня;
- следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
- трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
- разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ремень ГРМ Шкода Октавия со следами моторного масла на любой его поверхности обязательно замените, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов) устраните немедленно.

ПРИМЕЧАНИЕ
Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.
Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия шкива привода вспомогательных агрегатов и крышек ремня привода газораспределительного механизма, а также ключ «на 13» и специальный ключ для проворачивания натяжного ролика или круглогубцы с отогнутыми губками.
1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, снимите шкив привода вспомогательных агрегатов и нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.



2. Запомните или пометьте любым способом положение натяжного ролика относительно оси, ослабьте затяжку гайки крепления ролика...



3. ...и поверните ролик по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение ремня привода газораспределительного механизма.



4. Для замены ремня ГРМ Шкода Октавия снимите ремень.
5. Для замены натяжного ролика окончательно свинтите гайку с его оси и снимите ролик.



6. Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом отверстии под специальный ключ должны быть направлены наружу.

ПРИМЕЧАНИЕ
Замена натяжного ролика показана в процессе замены ремня привода газораспределительного механизма. Однако при необходимости заменить ролик можно, не снимая ремень.



7. Установите ремень ГРМ Шкода Октавия сначала на зубчатый шкив распределительного вала, натянув ведущую ветвь, на шкив водяного насоса и на шкив коленчатого вала. Затем установите ремень на натяжной ролик.



8. Натяните ремень, повернув внутреннюю втулку ролика против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика.
9. Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов и натяжение ремня.
10. После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке обратном их снятию перед заменой ремня.
11. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ Шкода Октавия привода вспомогательных агрегатов.

См. также: Установка поршня первого цилиндра. Проверка компрессии двигателя.

Шкода 1.6 - самостоятельно меняем ремень ГРМ |

В этой статье, я постарался охватить частые вопросы по ремню ГРМ:

— гнет или не гнет клапана,
— на каком пробеге менять грм и помпу,
— какой ремень ГРМ лучше ставить,
— как проверить состояние ремня — видео,
— видео по замене ролика и ремня ГРМ на Skode Octavia A5 FL,1.6 BSE,
— подготовка и снятие ремня,
— выставление меток и установка нового ремня ГРМ и ролика,
— обратная сборка агрегатов..

Шкода 1.6 как проверить, что стоит на ГРМ ремень или цепь

Бывает и такое: кто-то говорит, что там установлена цепь, другие утверждают, что там стоит ремень.
Даже, дилер порой, может вам ответить, что там стоит цепь.
Загляните под капот.

Общеизвестно, что на Шкодах с двигом 1.6 стоит ремень.
Проверить можно следующим образом — фото прилагаю.
Снимаем моторный кожух.
Под ним видим кожух под которым и установлен ремень.

При обрыве ремня ГРМ на1.6mpi 102л.с клапана гнет или нет?

Гнет.
Следите за состоянием цепи.

Как проверить состояние цепи на 1.6 — видео

Проверяем ремень ГРМ Шкода 1.6 BSE.
Ремень стоит проверять не только по пробегу, но и по временному промежутку.

Состояние ГРМ на пробеге 92 тыс. (машина 2009 г.в.) не айс.
Посмотрите нюанс дополнение в конце как закрыть обратно защитный щиток ремня грм.

1.6 мпи/bse — как снимается защитный щиток ремня ГРМ?

Подсказки с НЮАНСАМИ

На видео шкодовод открывает замок 2-х — 5 рублевой монеткой.
На самом деле, сделать это именно монеткой вроде легче, но все равно проблематично.
Защелки ломаются на раз два — аккуратнее.
Лучше, сначала побрызгать туда вдшкой.

Итак, крутим монеткой где написано на кожухе Close в положение Open.
Отщелкиваем 2 защелки (см. на видео).

Чтобы снять эти две защелки, приподнимите флажок вверх и оттяните защитный кожух на себя.
Снимаем его.
Одеваем всё в обратном порядке.

Чтобы было проще устанавливать, сам штыречек, который показан на видео, нужно выдвинуть полностью назад. Защелки заводим вниз. После того, как кожух одет и защелки защелкнуты, пальцем надавливаем на штырек, чтоб он туда встал до конца. Из положения Open штыречек крутим в положение Close.

Собственно, всё.

Подскажите пожалуйста, какой ремень ГРМ лучше ставить?

Ремень ГРМ

Дайко
Контитек
Гейтс и гудиер,
Бош и прочие фирменные.

Только срок службы укоротите на 20% для избежания неприятностей.

По роликам:

Ина, очень хорошо делает, часто в оригинале идет.

Скф хорошо, Гейт
Плохо весь Китай и так же оптимал.

Когда менять ГРМ и помпу — Шкода Октавия 1,6 102 л с

Ребята, опирайтесь на регламент.
Загляните в свою сервисную книжку, и не поленитесь, прочтите, что рекомендует завод-изготовитель.
Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года. Каждые 120 000 км — замена.
Но!
Не рискуйте и не ждите обрыва ремня.
Клапана загнет и ремонт будет в 10 раз дороже.
До 100-120 км лучше не ждать. Учитывайте, что климат влияет на состояние ремня и при проверке, чаще всего он уже весь в трещинах даже на 60 тыс.

Обычно, шкодоводы меняют ремень уже на 90, а кто и раньше, если увидели вовремя сильные трещины.
На видео ниже, как раз шкодовод показывает состояние своего ремня.
Помпа будет норме, но возникает небольшой люфт.
Менять помпу вместе с ГРМ или нет — решать только лично вам.
Она может походить, НО, потом придется менять ее отдельно, значит снимать все тоже самое-двойная переплата за работы сервису.

Замена ремня ГРМ на Skoda Octavia А5 FL 1 6 BSE — Часть.1 — ПОДГОТОВКА

Как выставить метки при замене ГРМ Окташа А5 1.6 — видео

В этом видео наш соклубник довольно подробно и обстоятельно показывает:

— состояние ремня / весь в трещинах/,
— выставление меток,
— установку нового ремня,
— установку нового ролика,
— момент проверки помпы, дабы не попасть на развод сервисменов,
— так же, в видео рассказаны нюансы, мелочи, важности.

Фото запчастей

Какие инструменты нужны для самостоятельной замены ГРМ на Шкоде А5 1.6

Это 3-я часть видео — показана обратная установка деталей при замене ГРМ на Шкоде А5 1.6.
Про набор инструментов, требующихся для самостоятельной замены ремня на Октахе — сказано в конце ролика. Момент обратной сборки снят не до конца. Села батарея. Но там осталось установить назад бачок охлаждайки.

Интервал замены ремня грм шкода октавия тур, если помпа не вызовет подозрений, можно оставить


Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Skoda Octavia 1.6 замена ремня ГРМ

Обрыв ремня может произойти в любой момент, независимо от его внешнего состояния. И, разумеется, влечет за собой неприятные последствия. Его износ зависит от условий эксплуатации, температурных режимов, условий хранения автомобиля. Иногда ремень может прослужить больше заявленного срока, а иногда может оборваться уже через несколько тысяч километров после рекомендуемого интервала, были и такие случаи. Пояснение и подсказка для тех кто хочет сделать это сам в своем гараже.



Замена ремня ГРМ и помпы SKODA Octavia 1.6. 8ми клапанная.

Если помпа не вызовет подозрений, можно оставить до второй замены ремня. С завода идет гораздо качественнее, нежели сейчас купил оригинал. SKODA Octavia 1.6. Замена ремня ГРМ и помпы, Ищим метки!

Подробнее



Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Просто о сложном

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой период замены ремня ГРМ. В инструкции написано проверять каждый 15к пробега, но не написан период именно замены. Посмотрел в сервисной книжке: официалы меняли на 90к и 180к пробега. А вы задумывались, что влияет на ресурс ремня ГРМ? Почему на иномарках он может ходить по 120 — 150 000 километров,…

Подробнее



Про замену ремня ГРМ на октавии. 138000 км.

В каждом автомобиле привод механизма газораспределения является очень важной деталью. В некоторых автомобилях используется цепная передаче, но все же в большинстве применяют ремень. У него есть свои преимущества, например, бесшумная работа, но есть и отрицательные моменты, к которым в первую очередь стоит отнести возможность обрыва. Цепь не рвется, она всего лишь растягивается, а вот обрыв ремня вполне может стать суровой реальностью, если не следить за его состоянием. Здесь мы будем говорить о самостоятельной замене привода ГРМ на Шкода Октавия Тур 1. Немного про замену ремня ГРМ. Извиняюсь в ролике пришлось вырезать два момента. Ремень заменён на пробеге…

Подробнее

Когда менять ремень грм Skoda Octavia

По сути, это самое сложное во всей процедуре замены ремня ГРМ на нашей Октавии Тур. Кронштейн опоры сложно достать, но сделать это необходимо. Поддомкрачиваем двигатель снизу с этой стороны, что бы снять напряжение на подушке. Откручиваем сначала качальную опору и отводим её в сторону, что бы не мешала. Откручиваем болты крепления подушки к опоре двигателя и непосредственно её самой. Когда менять ремень грм Стоит ли менять ремень ГРМ на 70000 Skoda Octavia . Мне кажется нет можно проехать еще 10-20 тысяч.

замена ГРМ SKODA Octavia 1.8 Турбо (AGU)

В любом варианте, перед заменой ремня ГРМ его можно осмотреть, сняв верхнюю защитную крышку, и убедиться в том, что он или еще пригоден, или имеет трещины и подлежит срочной замене. В разных модификациях двигателя он разный по размерам и количеству зубьев, поэтому при заказе будьте внимательны.

Замена ремня Грм на skoda fabia 1,4

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на Шкоде Октавии Тур не сильно сложная процедура. Это все можно сделать самому, используя подсказки в виде этой инструкции. Для начала нужно определиться со сроками службы ремня. Но если Вы в основном ездите в чертах города и при этом по много времени тратите на простой в пробках, тогда этот срок по одометру однозначно нужно сократить. Замена ремня Грм.

VW, Skoda 1.6MPI cwva Замена ремня ГРМ

Для удобства установки ремня ГРМ ставим несколько меток на звездочки и корпусе маслонасоса, обычным канцелярским штрихом. После чего отворачиваем гайку натяжного ролика ремня ГРМ и снимаем его, запоминаем как стоял ролик. Замена ремня ГРМ на двигателе 1.6MPI автомобиля шкода Октавия 2014 гв.

Замена ремня ГРМ шкода октавия а5 (двигатель BSE)

В случае замены помпы, нужно слить охлаждающую жидкость. Поэтому поддомкрачиваем правую сторону, снимаем колесо, пыльники и защиту двигателя. Сливаем ОЖ с помощью краника, перед этим открыв крышку расширительного бачка. Подробное описание процесса замены приводного ремня и ремня ГРМ на автомобиле шкода октавия а5 с двигателе…

Замена ремней ГРМ Skoda Octavia Tour 1.4 bca

Рекомендуем использовать оригинальные детали для замены ГРМ и оригинальные приспособления для фиксации распредвалов и коленчатого вала. Замена ремней ГРМ. Машину ставим на яму чтобы снять защиту. Откручиваем натяжной ролик приводного ремня…

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия Дизель 1.9 (BKD)

Из рабочих жидкостей в первую очередь стоит опасаться попадания масла, ведь оно разъедает резину, и долго ремень после этого уже не прослужит. Протекание масла является следствием разгерметизации системы. Это говорит о том, что нужно заменить еще и сальники. Кроме сальников, скорее всего, придется заменить еще и натяжной ролик. Это тоже расходный материал, и он также изнашивается. Делать это нужно только в том случае, если на ролике был обнаружен люфт. Всех желающих отблагодарить или поддержать канал, а также помочь в покупке нового инструмента или оборудов…

По теме

  • Как заменить лампочку переднего габарита шкода октавия

    Сгорел передний габарит, помогите поменять лампочку ? Гляжу мануал, типа…

  • Шкода октавия тур замена сальников полуоси

    У меня таже беда но нет течи масла а только…

  • Замена грм на шкоде в воронеже

    Замена ремня ГРМ в Воронеже — на этом листинге представлены…

  • Ремонт автомобиля шкода октавия замена топливного

    Наш автоцентр достиг хороших успехов в проведении восстановительных мероприятий. Мы…

  • Как заменить антифриз на шкоде суперб

    Подскажите пожалуйста какое масло мне заливать на шкоду А5, 1,6?…

  • Бензиновый фильтр на шкода фабия замена

    Я распилил свой фильтр, который проходил всего 12000 км. Даже…

  • Как снять переднее сиденье шкода фабия

    ДТП с участием двух легковых автомобилей произошло на пересечении улиц…

  • Как проверить новую машину шкоду

    Главное вин номер проверьте в документах и на машине. Если…

  • Как с запчастями на шкоду в астане

    Найти качественную запчасть – значит проявить разумность. Автомобиль как достаточно…

  • Как меняют сайлентблоки на шкоде

    Правда, если вы решитесь делать это своими руками, будьте готовы…

  • Замена трамблера на шкоде фелиция

    Привет всем ПОМОГИТЕ шкода фелиция 1,3 Если не поможет то…

  • Как посмотреть расход топлива skoda

    Выбирал себе авто из нескольких вариантов, но, все-таки, остановился на…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Как заменить ремень ГРМ на Skoda Octavia A5? Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А5

 

 

Ремень ГРМ – это один из наиболее важных элементов любого автомобиля. Без него машина превращается в груду бесполезного металла. Задача ремня – связать воедино и синхронизировать работу целой группы механизмов, в том числе коленчатого и распределительного вала. Конструкция изделия проста и незамысловата – это цельный ремень, выполненный из резины и имеющий специальные засечки на внутренней стороне. При этом нельзя забывать, что данный элемент относится к расходным материалам, поэтому время от времени он требует оперативной замены.

Когда и зачем менять?

Специалисты рекомендуют производить осмотр и проверку натяжения ремня каждый раз при техническом обслуживании, но не реже одного раза в год. Более того, выполнять эти манипуляции желательно перед каждой длительной поездкой.

Эксплуатация автомобиля с поврежденным или послабленным ремнем может привести к своевременному износу зубьев. Как следствие, ремень будет постепенно смещаться на шкива коленвала и распредвала, что является весьма опасным фактором для работы силового узла. Во-первых, уменьшается мощность двигателя. Во-вторых, всегда остается риск повреждения внутренних элементов мотора (клапанов и поршней).

Но как контролировать натяжение? Сегодня существует три популярных метода:

- с помощью тензометрического тестера. К слову, такое оборудование вряд ли окажется у вас в гараже – чаще всего им пользуются профессиональные работники на СТО;

- посредством надавливания на ремень. Здесь принцип прост. В случае если расстояние между осями шкивов находится в диапазоне от 180 до 220 мм, просто нажмите на большее плечо ремня и замерьте прогиб. Он должен быть в пределах 5,5-7,5 мм (более точно можно посмотреть в мануале к своему авто). Если же прогиб больше или меньше, то требуется регулировка ремня;

- путем перекручивания. Здесь все проще. Возьмитесь пальцами за ремень (с двух сторон) и попытайтесь провернуть его. Если у вас получилось это сделать на угол более 90 градусов, то натяжение ремня слишком слабое и требуется дополнительная регулировка.

Когда же менять ремень? К явным повреждениям ремня ГРМ, которые сигнализируют о необходимости замены изделия, являются – появление явных следов масла (охлаждающей жидкости) на поверхности, износ зубцов на внутренней стороне ремня, появление подрезов, трещин и выпуклости на устройстве. Кроме этого, сигналом к действию является расслоение торцевой части ремня или ее явное «разлохмачивание».

 

  Но даже при отсутствии упомянутых выше признаков неисправности замена ремня должна производиться каждые 60 тысяч километров. Если вы упустите этот момент, то впоследствии сильно поплатитесь. Как мы уже упоминали растяжение или разрыв ремня может привести к серьезным проблемам, к примеру, удару поршней об уже выдвинувшиеся навстречу клапана. В такой ситуации спасением может стать только полный разбор двигателя и замена пострадавших элементов. А здесь затраты будут уже намного выше.

Особенности замены ремня ГРМ на Шкода Октавиа А5

При появлении явных дефектов, о которых мы упоминали выше, или при прохождении 60 тысяч километров обязательно производите замену ремня ГРМ. Одновременно с этим будьте готовы произвести замену натяжного ролика и помпы. Если этого не сделать, то уже через несколько месяцев вам придется разбирать двигатель и производить ремонт снова.

Что касается вопроса, отдавать машину на СТО или делать ремонт самостоятельно, то здесь решение принимается лично вами. В первом случае необходимо быть готовым расстаться с определенной суммой. Что касается самостоятельной замены, то здесь нет ничего необычного и сверхсложного. При наличии специального инструмента и нескольких часов личного времени у вас все получится.

Последовательность действий следующая:

 

  1. Выкручивайте крепежные винты правого переднего колеса и снимайте его.
  2. Демонтируйте защиту двигателя.
  3. Снимайте защиту, расположенную в колесной арке за снятым вами колесом.
  4. Переходите в подкапотное пространство и снимайте пластиковый кожух, который надежно защищает впускной коллектор.
  5. Снимайте все, что закрывает доступ к опоре силового узла – расширительный бачок, топливную линейку, бак адсобера.

 

  1. Снимайте ремешок с привода агрегатов.
  2. Демонтируйте шкив на коленвале и натяжной механизм (вместе с роликом).
  3. Вывешивайте мотор или поддомкрачивайте его правую сторону (во втором случае не забудьте между картером и домкратом проложить деревянную проставку).
  4. Демонтируйте правую опору и кронштейн, с помощью которого она крепится к мотору.
  5. Выкручивайте болты, фиксирующие оставшиеся защитные кожухи ремня. Вот и все – вы добрались к цели.
  6. Обязательно ставьте метки верней мертвой точки (или найдите существующие).
  7. Послабляйте ролики и снимайте ремень – безжалостно его выбрасывайте.

  

  1. Снимайте старую помпу. При наличии явных дефектов, течи или лишних шумов при проворачивании ее лучше заменить.
  2. Устанавливайте новую помпу.
  3. Ставьте новый ролик натяжения ГРМ.
  4. Натягивайте новый ремень ГРМ.
  5. Проверьте совпадение меток на звезде распределительного вала и корпусе зубчатого ремня.
  6. При укладывании зубчатого ремня на шкив коленвала обращайте внимание на направление вращения.
  7. Возвращайте на место нижнюю часть кожуха.
  8. Фиксируйте шкив с помощью винта.
  9. Убедитесь еще раз (на всякий случай), что коленчатый вал находится в позиции верхней мертвой точки (отталкиваться необходимо от первого цилиндра).
  10. Укладывайте ремень в таком порядке – насос охлаждающей жидкости, далее натяжной ролик и шкив распределительного вала.
  11. Отрегулируйте ролик и проверьте натяжение.
  12. Сделайте пару оборотов коленчатого вала и проверьте совпадение меток ВМТ.
  1. Собирайте все в обратной последовательности. При этом особое внимание уделите установке опоры. Если ее поставить неправильно, то в процессе движения могут появиться посторонние звуки.

Вывод

Вот и все. Работа по замене ремня ГРМ, натяжного ролика и помпы (при необходимости) произведена. Время работы – 1-3 часа. Остается лишь проверить работоспособность двигателя и похвалить себя за «золотые» руки. Удачи.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Замена ремня ГРМ - Форум SKODA RAPID


ПРОВЕРЬТЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ВАШЕГО SKODA


Спасибо, форум продолжит работу!
Привет, незнакомец!

Похоже, вы здесь новенький. Если вы хотите присоединиться к обсуждению в RapidKlub, нажмите одну из этих кнопок!

Категории
  • Все обсуждения 1.677
  • Добро пожаловать в RapidKlub.пл 3
  • Информация и новости 82
  • Покупаем Skoda Rapid 41
  • Мнения и ваши оценки 208
  • ↳ Консультации 175
  • ИССЛЕДОВАНИЯ - Skoda Rapid 5
  • Кузов 514
  • ↳ Оснащение салона 224
  • ↳ Кузов, кузов 83
  • ↳ Электрика кузова 151
  • Шасси 137
  • ↳ Тормозная система, шины 72
  • ↳ Подвеска, рулевое управление 40
  • Двигатели 325
  • ↳ Бензин 1.0 TSI 95 км, 110 км 12
  • ↳ Бензин 1.2 MPI 75HP 28
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 85KM 31
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 105KM 41
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 90KM> 2015 27
  • ↳ Бензин 1.2 TSI 110KM> 2015 25
  • ↳ Бензин 1.4 TSI 122HP, 125HP 19
  • ↳ Дизель 1,6 90 км 18
  • ↳ Дизель 1,4 90 км 11
  • ↳ Дизель 1.6 105 км, 115 км 17
  • ↳ Установки для сжиженного нефтяного газа 34
  • Шкода Рапид Спэйсбэк 9
  • Rapid Community Club 235
  • ↳ Наши пороги 92
  • ↳ Пользователи форума 8
  • ↳ Помогу, предоставлю, одолжу 8
  • ↳ Злотые и встречи 16
  • ↳ Обсуждения по автомобильной тематике 59
  • ↳ Продам, куплю, обменяю 0
  • ↳ Гайд-парк - Бесплатные темы 46
  • Skoda Rapid - Сделай сам 118
  • ↳ Кодирование и адаптация VCDS 19

Добро пожаловать на онлайн-форум SKODA RAPID - приглашаем к обсуждению!
Есть Шкода? Хотите купить Рапиду? Присоединяйтесь к нам!

Последние сообщения:
  • 23 ноября

  • 23 ноября

  • 22 ноября

  • 16 ноября

  • 16 ноября

  • 13 ноября

  • 10 ноября

  • 10 ноября

  • 8 ноября

  • 8 ноября

  • 7 ноября

  • 5 ноября

  • 31 октября

  • 31 октября

  • 31 октября

БЫСТРЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ SKODA: .

.. :: Прайс-лист - GAL-ZEKO Skoda VW Seat Audi

сервис .. :: Прейскурант - GAL-ZEKO Skoda VW Seat Audi сервис - Лодзь :: ..

Прейскурант

Полное техническое обслуживание автомобилей

ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ЦЕНЫ НА ЖЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Наш обзор охватывает более широкий спектр деятельности, чем на других веб-сайтах - ПРОВЕРИТЬ ЗДЕСЬ.
Вы можете использовать CTRL + F, чтобы найти свою машину.При сдаче собственных запчастей в ремонт добавляется комиссия 15%.
    195 злотых Шкода Фелиция
  • Фольксваген Лупо
  • Сеат Ароза, Ибица II 6K, Толедо I
  • 245 злотых
  • Шкода Фабия Я
  • Фольксваген Поло 6Н
  • Сеат Кордова, Ибица III 6L
  • Audi A2, A3 8L
  • 270 злотых
  • Skoda Octavia I, Fabia II, Roomster, Citigo
  • VW Golf IV, Passat B5, Polo 9N, Up!, Bora, Jetta III 1K
  • Сеат Кордова, Ибица IV 6J, Леон I 1M, Mii, Толедо II
  • Ауди А4 Б5
  • 295 злотых
  • Skoda Octavia II, Superb I, Fabia III, Rapid
  • VW Golf V, Polo VI 6R, Touran 1T1, Sharan 7M
  • Сеат Ибица V KJ, Леон II 1P, Толедо III 5P, Альтеа, Альгамбра 7V
  • Ауди А3 8П, А4 В6
  • 320 злотых
  • Шкода Йети
  • VW Гольф VI, Passat B6, Caddy III, Jetta IV 162/163
  • Сиденье Леон III 5F
  • Ауди А1, А3 8В
  • 345 злотых
  • Шкода Октавия III, Превосходный II
  • VW Passat B7, Golf VII, Touran 1T3, Sharan 7N, Tiguan I
  • Сиденье Толедо IV КГ, Альгамбра 71
  • Ауди А4 В7, А6 С6
  • 370 злотых
  • Шкода Камик
  • VW Touran 5T1, Touareg I
  • Сеат Арона
  • Ауди А4 В8, А8 Д3
  • 395 злотых
  • Skoda Karoq, Превосходный III
  • VW Passat B8, Tiguan II, T-Cross, T-Roc, Touareg II
  • Сиденье Атека
  • Ауди А6 С7, А8 Д4
  • 420 злотых
  • Шкода Кодиак
  • Фольксваген Туарег III
  • Сиденье Tarraco
  • Audi A4 B9, A5, A7, A8 D5, Q2, Q3, Q5, Q7

Замена привода ГРМ в сборе (Skoda)

Указанные цены относятся ксам сервис.
В стоимость включена замена водяного насоса на моторах с ременным приводом. При сдаче собственных запчастей в ремонт добавляется комиссия 15%.
Вы можете использовать CTRL + F, чтобы найти свою машину.
  • Fabia I, II, Roomster 1.4 16V 86 км 410 злотых
  • Fabia I, II, Roomster 1.4 TDI 70/80 км 405 злотых
  • Fabia I, II, Roomster 1.6 TDI 75/90/105 км 560 злотых
  • Fabia I, II, Roomster 1.9 TDI 105 л.с. 410 злотых
  • Fabia I 1.2 6V / 12V 54/64 KM цепь 610 злотых
  • Fabia I 1.4 8V 60/68 км без климата, цепь 465 злотых
  • Fabia I 1.4 8V 60/68 км с климатом, цепь 545 зл
  • Fabia I 1.9 SDI 64 км 410 злотых
  • Fabia II 1.2 TSI 86/105 Цепь км 590 зл
  • Фелиция 1.3 цепь 54-68 км (без гидроусилителя) 465 злотых
  • Felicia 1.3 54-68 км (с гидроусилителем) 535 PLN
  • Felicia 1.6 8V 75 KM235 PLN
  • Felicia 1.9D 64 км 310 злотых
  • Octavia III 1,6 TDI / 2,0 TDI 495 злотых
  • Octavia II 1.2 TSI 105 км цепь 595 злотых
  • Octavia II 1.4 TSI 122 KM цепь 750 злотых
  • Octavia II 1.6 102 л.с. 360 PLN
  • Octavia II 1.6 TDI 75/90/105 л.с. 510 PLN
  • Octavia II 1.8 TSI 152/160 Цепь 845 злотых
  • Octavia II 1.9 TDI 105/110/130 л.с. 475 PLN
  • Octavia II 2.0 TDI 140 л.с. 505 злотых
  • Octavia I 1.6 8V 75 км 310 злотых
  • Octavia I 1.6 16V 101/102 KM350 PLN
  • Octavia I 1.8 20V 125 л.с. 360 PLN
  • Octavia I 1.8T 20V 150 л.с. 430 PLN
  • Octavia I 1.9 TDI 90/110/130 л.с. 440 злотых
  • Octavia I 2.0 116 л.с. 310 зл
  • Превосходный III 1.6 TDI / 2,0 TDI 525
  • злотых
  • Superb I 1.9 TDI 131 л.с. 550 зл

Прочие услуги

Указанные цены относятся к самой услуге.
Цены на многие услуги зависят от вашего автомобиля - свяжитесь с нами, чтобы узнать подробное предложение. При сдаче собственных запчастей в ремонт добавляется комиссия 15%.
.

Замена ГРМ - как часто осмотр? Сколько км обменять?

Замена тайминга - это мероприятие по техническому обслуживанию, которое должен помнить каждый водитель. Несоблюдение этого правила может привести к полному разрушению двигателя. Замена по времени - занятие недешевое, но оно выполняется каждые несколько лет. Благодаря этому вы можете наслаждаться безотказной работой приводного агрегата.

Ремни и цепи ГРМ используются в приводе ГРМ современных двигателей.

Для чего нужен синхронизатор двигателя?

Система газораспределения управляет устройствами, подающими топливовоздушную смесь в цилиндры, а также удаляющими продукты сгорания (выхлопные газы).

В двигателях с прямым впрыском (бензиновых и дизельных) синхронизация приводит в действие насос высокого давления. Его задача - сжать топливо до высокого давления перед его подачей в форсунки.

Кроме того, синхронизация приводит в действие водяной насос (который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения) и масляный насос (поддерживает давление моторного масла).

В типичном современном двигателе ГРМ расположен в головке блока цилиндров (отсюда и название - верхние фазы газораспределения OHV). Ремень или цепь соединяют шкив, установленный на коленчатом валу, со шкивом привода распределительного вала. Иногда используются два распределительных вала (DOHC), один для впускных, а другой для выпускных клапанов. На распредвале есть специально профилированные кулачки. Когда вал вращается, они заставляют клапаны открываться и закрываться.

В старых автомобилях распределительный вал также приводил в движение палец распределителя, заключенный в купол, который распределяет ток от катушки зажигания к отдельным свечам зажигания (с помощью высоковольтных проводов).

Ремень ГРМ расположен снаружи двигателя (под защитной крышкой). Цепь ГРМ встроена в двигатель.

Что стоит заменить при замене шестерни ГРМ?

Новый ремень и, возможно, натяжитель устанавливаются во время обычной замены. Последний элемент заменяют по мере его износа, но в последнее время многие производители автомобилей также указывают время, по истечении которого его следует заменить. Кроме того, может потребоваться замена натяжных роликов, направляющих роликов, болтов и штифтов.Их износ должен определить механик . При замене ремня ГРМ следует установить новый насос охлаждающей жидкости. При замене цепи заменяют цепь, направляющие элементы - салазки и гидронатяжитель, если они повреждены. Иногда требуется замена шестерен. Давайте посмотрим на несколько примеров цен.

Полный комплект, состоящий из ремня ГРМ, ролика и насоса охлаждающей жидкости Стоимость:

- для Audi A3 и Seat Leon - 680 злотых

- для Alfa Romeo 156 - 760 злотых

- для Citroen C5, Ford Galaxy, Ford Mondeo - 615

злотых

Сколько стоит только ремень ГРМ?

- для Audi A1, Seat Leon, Skoda Octavia - 55 - 101 злотый

- для Dacia Dokker, Mercedes A - 198

злотых

- для Opel Astra G, H, J - 180 злотых

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Производители автомобилей указывают, когда именно следует заменять ГРМ на данной модели двигателя.Отсчет времени заменяется каждые указанное количество километров или каждое указанное количество лет, если указанный пробег не был достигнут в течение этого времени. Некоторые производители рекомендуют обслуживать ремень каждые определенное количество километров для проверки его состояния. Затем устанавливается срок окончания замены ремня в годах.

В некоторых случаях механики рекомендуют значительно сократить время, указанное производителем автомобиля, иногда даже вдвое. Это необходимо для предотвращения обрыва ремня.Это верно для некоторых моделей двигателей, склонных к повреждению ремня. Примером могут служить бензиновые двигатели 2.0 TS, используемые в Alfa Romeo 145, 146, 147 и 156.

.

Когда мне нужно заменить ГРМ, но он еще не достиг указанного пробега или времени?

Если ремень ГРМ масляный, например, из-за утечки моторного масла из поврежденных уплотнений коленчатого вала или распредвала (ов). Ремень также повреждает топливо, моющие средства и охлаждающую жидкость.Ремень, загрязненный этими веществами, может порваться.

Сколько км нужно заменить ГРМ на цепи?

Цепь привода ГРМ в большинстве случаев не требует технического обслуживания и должна служить в течение всего технического срока службы двигателя. Производители рекомендуют заменять только в случае появления признаков неисправности - например, дребезжащего звука.

В более старых безнаддувных двигателях цепь ГРМ выдерживала от 300 000 до 500 000. км без поломок, если автовладелец поддерживал соответствующий уровень масла (например.в бензиновых двигателях Toyota 1.4). Во многих современных двигателях, например, дизельных двигателях Renault 1.5 dCi и 2.2 dCi, бензиновых двигателях Opel объемом 1,0 и 2,2 л, двигателях Volkswagen 1,4 TSI и 1,2 12 В и дизельных двигателях Fiat 1.3 Multijet, синхронизация оказалась менее надежной, и вам необходимо будьте готовы к его замене. Пробег определить невозможно. В двигателях 1.4 TSI в начале производства ГРМ приходилось менять даже через 30 тыс. км пробега. Неисправность, скорее всего, была в неисправном натяжителе цепи.

Сколько стоит комплект цепи привода ГРМ или какова стоимость замены?

При замене цепи ГРМ на цепи услуга механика обходится дороже, так как замена сложнее, чем в случае ремня.ГРМ на цепи расположен внутри двигателя, и доступ к нему требует разборки многих компонентов. При замене ГРМ на цепи нужно также поменять моторное масло, масляный фильтр и охлаждающую жидкость.

Образцы цен на комплекты (цепочка плюс элементы)

- для BMW 5 F10 - 750

злотых

- для Opel Antara - 1260 злотых

- для Audi A4 и Audi A6 - 3200

зл.

- для Mercedes 190 - 450 злотых

- для Opel Agila, Astra G, Astra H - 380 злотых

Почему так важна замена шестерни ГРМ и без нее не обойтись?

Несвоевременная замена ремня или терпимость к масляному ремню приведет к его разрыву.Результатом обрыва ремня станет полное отсутствие синхронизации в работе отдельных узлов двигателя. В самом легком случае поршни погнутся, в худшем - будут повреждены клапаны, поршни, головка блока цилиндров и шатун. Если ремонт вообще возможен, его стоимость в несколько раз превысит стоимость замены ГРМ.

Цепь может растягиваться и подпрыгивать, что опять же оказывает разрушительное воздействие на зубчатые шкивы.

Сколько времени нужно для замены ремня ГРМ и что это влечет за собой?

При замене ремня ГРМ необходимо разобрать корпус ремня ГРМ, снять натяжной и натяжной шкивы, установить новые шкивы, установить коленвал и распредвал в правильные положения (заблокировать их с помощью замков), заменить водяной насоса, установите новый ремень и затяните болт натяжного ролика.

Производители указывают время, необходимое для замены ремня. В VW Golf III с двигателем 1,4 изменение занимает 68 минут, в Golf IV с двигателем 1,4 - 132 минуты. В Golf IV с двигателем 1.9 TDI замена занимает 198 минут, а в Renault Megane с двигателем 1.6 - 216 минут.

Сколько времени нужно для замены цепи привода ГРМ и что это влечет за собой?

Замена цепи привода ГРМ занимает минимум несколько часов. При этом необходимо снять крышку ГРМ, заблокировать систему ГРМ, заменить цепь и направляющие элементы, а также гидронатяжитель, если он поврежден.Может потребоваться замена водяного и масляного насоса, а иногда и шестерен - механик должен проверить их состояние.

Как ухаживать за ремнем ГРМ?

Дольше всего ремни используются в автомобилях, используемых в основном на маршрутах. Моторное масло, топливо и другие жидкости, такие как моющие средства (используемые для мытья двигателя) и охлаждающая жидкость, которые могут повредить ремень, недопустимы. Всегда устанавливайте защиту ремня. Изношенный двухмассовый маховик и изношенный стартер влияют на ускоренный износ ремня ГРМ.Ремень также препятствует резкому троганию с места и спортивному вождению.

Как ухаживать за цепью ГРМ?

Очень важно поддерживать надлежащий уровень моторного масла. Кроме того, необходимо следить за исправным состоянием двигателя и избегать его перегрузок в результате спортивного вождения, запуска двигателя с визгом в шинах и т. Д.

Могу ли я самостоятельно заменить ГРМ?

Заменить ГРМ можно самостоятельно, но стоит задуматься, выгодно ли это делать. Для профессиональной замены требуются ключи, а также ГРМ для данного автомобиля.Замок ГРМ стоит в среднем 60-250 злотых. Несоблюдение замены ремня газораспределительного механизма может серьезно повредить или разрушить двигатель.

Если ГРМ менять в образцовой машине каждые 160 тыс. Руб. км, а питание двигателя оценивается в 300-350 тысяч. км, нет смысла вкладываться в инструменты для самостоятельной замены ГРМ и рисковать.

Замена ремня ГРМ - оригинальные запчасти или замена?

Шестерню ГРМ меняют очень редко.Это существенно влияет на техническое состояние привода и его долговечность. Поэтому стоит использовать оригинальные комплектующие, обеспечивающие достаточную долговечность.

При использовании заменителей время, необходимое для замены ремня, должно быть значительно сокращено - даже вдвое меньше времени, рекомендованного производителем автомобиля.

Как установить синхронизацию двигателя?

При замене ремня или цепи ГРМ каждый шкив, приводимый в движение ремнем или цепью, должен быть правильно отрегулирован.В зависимости от конструкции двигателя это включает шкив коленчатого вала, шкив распределительного вала, шкив ТНВД и т. Д.

На колесах и на кожухе двигателя есть особая маркировка. При замене механизма газораспределения метка на каждом колесе должна совпадать с меткой на корпусе двигателя. В противном случае компоненты двигателя не будут работать синхронно, и привод будет разрушен.

Натяжитель ремня или цепи также может располагаться в соответствии с характеристикой - точно по центру.

При регулировке тайминга очень полезны замки ГРМ, разработанные для отдельных марок автомобилей. Благодаря им вы можете заблокировать отдельные колеса в соответствующих настройках, а затем безопасно надеть ремень или цепь, не опасаясь, что колеса сместятся.

При замене также необходимо знать маршрут ремня или цепи. Вам понадобится динамометрический ключ и сервисные данные о моменте затяжки отдельных болтов.

Вам также понадобится инструкция производителя, в которой шаг за шагом описывается замена шестерни ГРМ.

Как установить время без знаков?

В старых автомобилях детали корпуса могут заедать. Затем механики используют простой метод с использованием белого маркера. Прежде чем снимать старую полосу, отметьте маркером точки на колесах и блоке двигателя, а иногда и на старой полосе. Очки заменяют изношенные черты.

Когда менять ремень ГРМ на популярных автомобилях?

Давайте разберемся с некоторыми популярными моделями автомобилей и с каким пробегом и через какое время производитель рекомендует замену ремня ГРМ:

Замена ГРМ на Skoda Fabia

1.4 16V - замена ГРМ каждые 150 000 км или каждые 4 года

1,4 TDI -

- произведено до 2003 года - каждые 90 тыс. Шт. км или каждые 4 года

- выпускается с 2004 года - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года / каждые 4 года натяжной ролик

Замена ГРМ на Volkswagen Golf III

1,4, 1,6, 1,8 - каждые 30 000 км или каждые 4 года

2.0GTI - обслуживание каждые 30 000 км / смена каждые 4 года

1.9D - каждые 30 000 км или каждые 4 года

1.9SDI - каждые 90 тыс. км или каждые 4 года

1.9TD - каждые 30 000 км или каждые 4 года

1.9TDI - каждые 90 000 км или каждые 4 года

1.9Turbo D - каждые 60 000 км или каждые 4 года

Замена ГРМ на Volkswagen Golf IV

1,4 - осмотр каждые 30 000 км / смена каждые 4 года

1,4 - 75 км - первый осмотр после

км, то каждые 30 тыс. км / смена каждые 4 года

1.6 и 1.6 FSI - осмотр каждые 30 000 км / смена каждые 4 года

1.8 и 1.8 Turbo - каждые 180 тысяч. км или каждые 4 года

2,0 - осмотр каждые 30 000 км / смена каждые 4 года

1.9 SDI - каждые 90 тысяч км или каждые 4 года

1,9 TDI - каждые

км или каждые 4 года

1,9 TDI (PDI) - каждые 60 000 км или каждые 4 года / замена должна включать натяжитель

Замена ГРМ на Audi A4 B5

1,6 - осмотр каждые 30 000 км / смена каждые 4 года

1.8 и 1.8 Turbo - каждые 120000 км или каждые 4 года

2.4 - каждые 120 тысяч км или каждые 4 года

2,6 - проверка каждые 30 000 км / смена каждые 4 года

2,8 - каждые 120 000 км или каждые 4 года

1.9 TDI и 1.9 TDI (PDI - насос-форсунки) - каждые

км или каждые 4 года

2,5 TDI - каждые

км или каждые 4 года

Замена ГРМ на Renault Megane I

1,4, 1,6, 2,0 - каждые 120 000 км или каждые 4 года

1,9 dCi - каждые 120 000 км или каждые 4 года

Замена ГРМ на Renault Megane II

1.4, 1,6 - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года

2.0 Turbo - каждые 90 тыс. км или каждые 2 года

1,5 dCi - каждые 120 000 км или каждые 4 года

1.5 dCI - 85 л.с. (K9K 724) и 105 л.с. (K9K P737) - каждые 90 тыс. или каждые 4 года

1,9 dCi - каждые 120 000 км или каждые 4 года

1,9 dCi - 130 км (F9Q 804) - каждые 90 тыс. км или каждые 4 года

Замена ГРМ на Renault Laguna I

1,8 РН, 1,8 РТ, 1,8 16В, 2,0 - каждые 120 тыс. км или каждые 4 года

1.9 dCi - каждые 120 тысяч км или каждые 4 года

1,9 TDI - каждые 120 000 км или каждые 4 года

2.2 TD - каждые 120 000 км или каждые 4 года

Peugeot 206 замена ГРМ

1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - каждые 120000 км (с экстремальными нагрузками каждые 80000 км) или каждые 4 года

1,9 XRD - каждые 120 000 км или каждые 4 года

1,4 HDI, 1,6 HDI - каждые 240 000 км (с экстремальными нагрузками каждые 180000 км)

2.0 HDI - каждые 160 000 км, (с экстремальными нагрузками каждые 120 тыс.км

Замена ГРМ на Peugeot 307

1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - каждые 120 тыс. км (с экстремальными нагрузками каждые 80000 км) или каждые 4 года

1,4 HDI, 1,6 HDI - каждые 240 000 км (с экстремальными нагрузками каждые 180000 км)

2.0 HDI - каждые 160 000 км, (с экстремальными нагрузками каждые 120000 км)

Ford Focus замена ГРМ

1,4, 1,6, 1,8, 2,0 - каждые 160 000 км или каждые 10 лет

1.8 TDCi, 18 TDDI - каждые 160 тыс.км или каждые 10 лет

Замена ГРМ Ford Focus II

1,4, 1,6 Ti - каждые 160 000 км или каждые 8 ​​лет

код двигателя 1.6 HWDB - каждые 160000 км или каждые 10 лет

код двигателя 1.6 HWDA - каждые 160 тыс. км или каждые 8 ​​лет

1.6 TDCi, 2.0 TDCi - каждые 200000 км или каждые 10 лет

Где заменить ГРМ в Руда Слёнска и Забже?

Сделать это можно на нашем сайте!
Оценить ремонт!
Напишите нам или свяжитесь с нами по телефону, и мы сообщим стоимость замены ГРМ в вашем автомобиле!

Источник

.

Замена привода ГРМ: ремень, натяжное устройство, ролики и водяной насос

Позвоните по телефону 22 781 26 00 и запросите расценки на замену привода ГРМ. Вам необходимо предоставить нам марку, модель, год, объем двигателя (подтверждение позиции P1), кВт, номер , (подтверждение позиции P2).

Примерная оценка нашего ремонта:

Skoda Octavia I, 2.0, 2005, 85 кВт: комплект ремня ГРМ с водяным насосом 410 злотых, рабочая 650 злотых
= 1060 злотых

Peugeot 308 , 1560 см3, 2011, 82 кВт: комплект ремня ГРМ с водяным насосом 522 злотых, труд 700
= 1222 злотых

Audi A4 , 1896 см3, 2002, 96 кВт: комплект ремня ГРМ с водяным насосом 620 злотых, труд 800 злотых
= 1420 злотых.Дополнительно заменили натяжитель ремня 341 злотый и 2 поликлиновых ремня 95 злотых. Без дополнительной оплаты труда.

Citroen C5 , 2.0, 2013, 140 KM: комплект ремня ГРМ с водяным насосом 524 злотых, рабочая сила 700 злотых
= 1224 злотых. Также обменяли: натяжитель поликлинового ремня 185 зл, поликлиновой ремень 85 зл, охлаждающую жидкость 11л 110 зл. Без дополнительной оплаты труда.

Suzuki Grand Vitara , 1995 см3, 2007, 103 кВт: комплект привода ГРМ 840 злотых, рабочая сила 1000 злотых
= 1840 злотых.Дополнительно заменили приводной ремень 83 зл, прокладку клапанной крышки 65 зл, уплотнители 4 зл 84 зл. Без дополнительной оплаты труда.

Renault Megane Grandtour , 1461 см3, 2005 г., 74 кВт: комплект ремня ГРМ с водяным насосом 395 злотых, оплата труда 700 злотых = 1095 злотых. Также обменяли: натяжитель поликлинового ремня 158 злотых, поликлиновой ремень 52 злотых, охлаждающую жидкость 5л 50 злотых. Без дополнительной оплаты труда.

Как быстро мы получаем запчасти?

Необходимые запчасти доставляются в мастерскую 2 часа .Мы используем продукцию INA, Continental и SKF, более дорогую, но качественную. В этом контексте это очень важно, ведь некачественная замена чаще приводит к разрушению двигателя.

Сколько времени нужно для замены шестерни ГРМ?

Время ремонта зависит от сложности системы, что, конечно, напрямую влияет на цену. Обычно наши механики заменяют ГРМ в течение 4-8 часов. Поэтому мы, как автомастерская, относимся к замене ГРМ как к однодневному ремонту, который в случае низкой доступности запчастей или позднего начала ремонта занимает до 2 дней.

Зачем менять ГРМ, если все работает нормально?

Отказ в системе хронометража приводит к разрушению других компонентов системы в течение нескольких мгновений. Подобно эффекту домино, «разваливаются» другие детали, в том числе расположенные непосредственно в двигателе, такие как: головка, клапаны, поршни и другие. Чтобы избежать таких дорогостоящих последствий, заменяют элементы, которые уже частично изношены и представляют собой прямой риск активации указанного эффекта домино.

Откуда мы взяли наш опыт ремонта зубчатых передач?

Замена ГРМ требует ответственности, знаний и навыков. Поэтому данный вид услуг всегда выполняет наш лучший механик, которым руководит сам хозяин мастерской. Поэтому за ходом такого сложного ремонта следят 2 человека - слесарь и начальник. Их работа дополнительно подкрепляется технической информацией для отдельных моделей автомобилей, которой располагает наша мастерская.Использование нормативных данных, технических чертежей и дополнительной информации чрезвычайно полезно, поскольку позволяет нам точно выполнять ремонт.

Что делать, чтобы сократить время ремонта до минимума?

По причинам, связанным с эффективной организацией ремонта, замену ГРМ мы предпочитаем начинать утром, т.е. между 8.00-10.00. Поэтому мы рекомендуем нашим клиентам, чувствительным ко времени, выходить из машины в конце предыдущего дня или приезжать утром.

.

Цепь или ремень ГРМ - прочность и стоимость замены

Десять лет назад цепь ГРМ считалась намного более долговечной и дешевой в обслуживании, чем ремень ГРМ. Ситуация изменилась с годами. Посмотрите, сколько стоит замена ремня ГРМ в современных двигателях TSI, EcoBoost или i-DTEC.

Снижение долговечности цепей ГРМ

До недавнего времени преобладало мнение, что цепь ГРМ, хотя и более дорогая в производстве, лучше, чем ремень ГРМ, поскольку она несет большие нагрузки и в то же время намного более долговечна.Фактически, производители до сих пор называют это запчастью на весь срок службы. В настоящее время трудно согласиться с этим утверждением, потому что средняя цепь ГРМ выдерживает 150-250 тысяч. км , и все больше и больше случаев, когда его замена происходит еще до 100000 км. В случае с ремнем ГРМ дело обстоит иначе. Еще 15 лет назад интервал между его изменениями колебался в пределах 90–120 тысяч. км. В настоящее время появляется все больше случаев, когда производитель рекомендует заменять ремень ГРМ только после более чем 200000 км пробега (например,в Ford с двигателями 1.6 TDCI 109 KM или 1.0 EcoBoost).

См. Также: Стоимость замены турбокомпрессора для BMW 335i и Audi A4 2.0 TFSI

Цепь привода ГРМ: стоимость замены

Стоимость замены цепи привода ГРМ сильно различается. Например, в BMW 330d 231KM его цена составляет всего 185 злотых (но только один, второй стоит 133 злотых), а в случае Skoda Fabia 1.2 TSI 85 KM целых 405 злотых! Помимо самой цепи ГРМ, чаще всего заменяются направляющие, гидронатяжители или взаимодействующая с ними цепь масляного насоса (см. Пример Honda с двигателем i-CDTI или i-DTEC).Некоторые производители, такие как Skoda, также рекомендуют заменять вариатор распределительного вала и зубчатые шкивы. Первый у чешского автопроизводителя стоит 1800 злотых! Общая стоимость только ГРМ Skoda Octavi 1.4 TSI 122 KM превышает 2500 злотых. Также необходимо прояснить, что у двигателей Volkswagen серий FSI и TSI очень большие проблемы с качеством привода ГРМ. Пока их причина не установлена.

См. Также: Горелка двигателя с прямым впрыском - причины

Ремень ГРМ: долговечность и стоимость замены

Ремень ГРМ выглядит лучше.Да, существует больший риск его неожиданного обрыва (проблемы с цепью можно определить по характерному дребезжанию при работающем двигателе), но стоимость замены самого ремня ниже. На Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 л.с. ремень ГРМ подлежит замене через 240000 км. Его цена с натяжителем составляет 580 злотых, и если водяной насос также подлежит замене, мы должны добавить дополнительно 400 злотых. Таким образом, общая стоимость запчастей не должна превышать 1000 злотых.

См. Также: Когда заменять ремень ГРМ?

Учитывая, что все больше и больше новых автомобилей имеют цепь ГРМ, необходимо осознавать возможные затраты на обслуживание такого транспортного средства. Наш анализ должен быть тем более тщательным, чем больше мы направляем наши шаги в сторону автомобилей с двигателями, разработанными в духе уменьшения габаритов. Кроме того, большие затраты на ремонт чаще всего связаны с автомобилями несколько лет назад с дизельным двигателем под капотом.Чем больше нагружен двигатель при динамичной езде на низких оборотах, тем быстрее изнашивается цепь привода ГРМ. Вы можете узнать больше об этой проблеме здесь

Если хотите узнать больше, отметьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.

Ремень ГРМ подлежит быстрой замене. Двигатели, которые не выдерживают даже 100000 км

МАРСИН OBODZIŃSKI • 11 месяцев назад • 11 комментариев

Бывает, что после покупки подержанной машины ремень ГРМ обрывается и двигатель выходит из строя, еще до того, как машина отправляется к механику для первого обслуживания. Обычно это единицы, которые чувствительны в этой области. Вот список двигателей, у которых ГРМ требует замены чаще всего.

Ременной привод ГРМ с хорошей конструкцией выдерживает очень большой пробег, но стареет в отличие от цепи.(фото Яцека Ковальчика)

В отличие от внешнего вида, ремень ГРМ представляет собой прочную конструкцию при условии, что весь привод относительно прост и правильно спроектирован. Например, в японских бензиновых двигателях 90-х годов и чуть новее ремень обрывается очень редко, и он выдерживает пробег, намного превышающий рекомендованный производителем.

К сожалению, есть и вторая сторона ремня ГРМ. В некоторых конструкциях после небольшого пробега может произойти внезапный обрыв.В отличие от даже неисправной конструкции цепи синхронизации, это не подает никаких признаков, и нет такой вещи, как растяжение, которое сигнализирует о проблемах. И нередки случаи, когда двигатель выходит из строя после обрыва ремня.

Составил список популярных двигателей , у которых ремень ГРМ требует особого ухода , особенно его периодическая замена. Также стоит помнить о замене механизма газораспределения в хорошей компании и, прежде всего, в соответствии с искусством, а не тем, что установил предыдущий механик.В этих двигателях нельзя поверить, что предыдущий владелец недавно заменил ГРМ. После покупки машины лучше всего это сделать в первую очередь.

Непостоянные цепи привода ГРМ. В каких автомобилях нужно заменить их раньше?

По сути, цепь привода ГРМ - это компонент двигателя на весь срок службы, и почти все производители предусматривают ее замену только в исключительных случаях….

дизели VW 1.4 и 1.9 TDI - даже каждые 60000 км!

Популярный дизель 1.9 TDI имеет множество преимуществ и славится своей чрезвычайной прочностью, но у него есть одно слабое место - привод ГРМ. Чем выше мощность, тем больше риск обрыва ремня. Механики отмечают, что в более тяжелых версиях пробег 90 тысяч. км, рекомендованного производителем, однозначно многовато. Стоит заменить комплект ГРМ до того, как пробег составит 90 тысяч. км, а в некоторых вариантах, например ARL или ASZ, даже каждые 60 тысяч. км.

Интервал прокладки стоит уточнить в сервисном руководстве, так как производитель предоставил другие.В некоторых экземплярах до 2000 года было даже 60 тысяч. км. Аналогичные рекомендации касаются и меньшего родственника 1.4 TDI, но здесь можно смело использовать пробег в 90 тысяч. км. Цена комплекта качественных деталей для привода ГРМ около 500 злотых.

Бензин VW 1.4 MPI / FSI & hairsp; - & hairsp; прочный, но лучше не переборщить

Ремень ГРМ в популярном бензиновом VW Group долговечен и хотя производитель рекомендует заменять каждые 90 тыс. км, при превышении этого пробега можно не опасаться его выхода из строя.Таким образом, обмен может быть согласован с другими видами обслуживания. Однако не стоит преувеличивать и лучше поменять набор на максимум 100–120 тысяч. км. Если на машине давно ездят и нет пробега, хорошо придерживаться пробега в

.

Комплект деталей для замены ГРМ с водяным насосом стоит 300-350 злотых. Обмен не слишком сложен.

Бензин 1.4, 1.6 и 1.8 Ecotec Opel - замена каждые

км 90 022

По рекомендации производителя менять привод ГРМ стоит каждые 90 тысяч.км в популярном двигателе Opel, доступном в трех вариантах мощности, также используемом в Chevrolet Cruze. Это правда, что в новых типах пробег увеличен до 150 000. км, но придерживаться этого значения не стоит. В таких двигателях стоит менять ремень с роликами каждые 100 тысяч. км. Кроме того, в некоторых версиях рекомендована замена каждые 60 000 штук. км (до 2000 г.). Стоит отметить, что 1,8-литровый агрегат встречается и в Alfa Romeo 159.

.

Полный набор деталей, необходимых для замены, сильно зависит от года выпуска и, следовательно, от типа двигателя.Это может стоить 300-400 злотых, а в новейших версиях даже 1200 злотых, если в комплекте есть регулятор фаз газораспределения. Сам обмен не представляет проблем, поэтому стоит недорого.

Дизель Opel (Isuzu) 1.7 CDTi - замена каждые

км

Это требование производителя к приводу ГРМ для версий мощностью 100 л.с. и выше. Двигатель Isuzu, а затем практически собственная разработка GM, очень прочный, но разрыв ремня ГРМ - слишком большой риск, чтобы пренебрегать им.Тем более, что байк отличается низкой культурой работы, а значит, высокими вибрациями и резким скачком крутящего момента - особенно старые версии.

Детали для замены ГРМ в данном агрегате крайне дешевы - примерно до 250 злотых. Сама по себе деятельность не сложная.

Бензин Renault 1.6 16V - 90,000 км и жаль что так дорого.К сожалению, есть одна вещь, которая может вас удивить после покупки.

Хотя, в зависимости от версии, рекомендуется менять шестерню ГРМ каждые 90, 100 или 120 тысяч. км, а запчасти стоят не дороже 500 злотых, проблема в регуляторе фаз газораспределения (они есть не во всех версиях). Это недолговечный элемент, и его замену лучше всего планировать во время замены шестерни ГРМ. А здесь за деталь нужно добавить около 300-350 злотых. Некоторые механики взимают плату за замену механизма газораспределения, но это не всегда так.В любом случае необходимо учитывать стоимость более 1000 злотых.

Дизель Renault 1.9 dTi - синхронизация каждой третьей замены масла

Французский дизель с маркировкой dTi, ставший «базовым» для популярного 1.9 dCi, славится крайне коротким интервалом замены ремня ГРМ - 75 тысяч. км. Это рекомендация производителя, которую точно можно погнуть, но за 100 тысяч больше. км это уже большая ругань. Однако стоит придерживаться заводских рекомендаций, ведь ремонт этого агрегата сегодня практически невыгоден.

К сожалению, у меня нет точной информации о ценах, тем более что этот дизель встречается в дешевых, популярных автомобилях, таких как Renault Clio II, Scenic I или Kangoo I. Набор качественных замен стоит 500 злотых, а на практике они нужно заменять каждую третью замену масла.

Бензиновые Alfa Romeo Twin Spark - с этой напастью лучше не бороться

Если вы не любите Alfa с двигателем Twin Spark, откажитесь от нее. Каждые 60 тысяч км, полный привод ГРМ должен измениться в довольно популярных, но постепенно уходящих в историю итальянских агрегатах.Двигатель известен в основном «моментом выстрела», да и сам производитель не совсем уверен в его долговечности. В итоге было установлено, что это 60 тысяч. км. Причем механики рекомендуют заменять его каждые 3 года вне зависимости от пробега. Однако это еще не конец.

Стоимость запчастей не низкая - 400-500 злотых - при том, что вам придется так часто их покупать. Используйте только высококачественные заменители, которые тщательно подобраны для двигателя. Как правило, вариатор ГРМ также заменяется ремнем (не длявместимость 1.6) стоимостью около 1200-1500 злотых! Это может быть переведено на каждую вторую замену ремня, при условии тщательного обслуживания масла, самое большее каждые 10 000. км. С другой стороны, привод ГРМ рекомендуется заменять при замене вариатора вне зависимости от хода ремня и роликов.

Кроме того, ремень балансирного вала необходимо заменять каждые две смены ГРМ, но, к счастью, только на 2-литровых версиях. Однако это дополнительные около 200 злотых за запчасти.

Alfa Romeo 1,75 ТБи бензин - здесь лучше не экономить

Следуя рекомендациям производителя, ремень ГРМ нужно менять каждые 105 тысяч.км. К этому следует относиться скептически в самых мощных вариантах этого агрегата - более 200 л.с. Если под капотом Giulietta QV работает очень требовательный вариант, лучше поменять привод до достижения 100000 пробега. км. Сломать его может быть очень больно, тем более что это относительно дорогой двигатель.

Запчасти не дорогие. Полный комплект для хронометража можно приобрести примерно за 400 злотых, а оригинальный - примерно за 800 злотых. Обмен - не большая проблема.

Дизель Fiat 2.4 JTD - 100000км пусть будет предел. Одна из областей - это ремень ГРМ, который, согласно рекомендациям производителя, следует менять каждые 120 тысяч. км. Проблема в том, что известны случаи его поломки при несколько меньшем пробеге. Именно поэтому профилактическую замену рекомендуется проводить каждые 100000. км. Кроме того, сам производитель сократил интервал окончания производства.

Комплект качественных деталей стоит не более 400 злотых, но в этом случае вы заплатите больше только за труд. Это связано с поперечным креплением 5-цилиндрового агрегата, затрудняющим доступ к приводу ГРМ. Toyota

Diesel 2.0 D-4D - лучший комплект

Хотя более новые варианты этого знаменитого двигателя оснащены цепью привода ГРМ, практически не требующей обслуживания, первые приводились в движение ремнем. Его замена должна происходить каждые 105 тысяч.км. Речь идет об агрегате с кодом 1CD, встречающемся в популярных авенсисах и короллах, а также в RAV4 второго поколения. В отличие от многих типичных японцев, на этом двигателе лучше заменить ремень ГРМ в соответствии с рекомендациями.

Комплект деталей для замены ремня ГРМ стоит около 550-650 злотых, а замена первой сборки даже около 800 злотых. Цена относительно высока из-за большого водяного насоса. Откладывать его замену на следующий раз не стоит, так как может протечь (хотя подозреваю, что протечки скорее следствие откладывания замены).Он стоит более 300 злотых, и за его замену вы заплатите практически столько же, сколько за замену привода ГРМ.

Субару бензин 2.0 и 2.5 - 100к км - предел

Велосипеды EJ20 и EJ25, популярные в автомобилях Subaru, служат долго и хорошо сбалансированы, но производитель рекомендует заменять ГРМ каждые 100000. км. Лучше это строго соблюдать, ведь нагрузки в приводной системе могут быть довольно высокими. Также рекомендуется сократить пробег до 80-90 тысяч. км в версиях с турбонаддувом и на автомобилях «хард» б / у, например.динамичная езда, буксировка прицепов.

Комплект деталей привода ГРМ стоит около 800 злотых, хотя для некоторых версий их можно купить немного дешевле. Замена проста, потому что сроки очень доступны.

Сломанный механизм ГРМ и четыре простые ошибки, которые обошлись ему в 2000 злотых

Можно сказать, что здесь сработал простой закон Мерфи, но на самом деле Яцек допустил простые ошибки. Замена элемента на 100 ... 9000 злотых 3

Последствия халатности

Последствия несвоевременной или даже преждевременной замены ремня ГРМ на некоторых моделях ремня ГРМ могут быть разрушительными.

Stary pasek rozrządu może nie wytrzymać nawet zakładanego przez producenta przebiegu.

Старый ремень ГРМ может не выдерживать даже пробег, предполагаемый производителем.

(фото: Кшиштоф Плодзишевский)

Часто при обрыве ремня, что может быть вызвано, например, заеданием одного из роликов, поршни сталкиваются с клапанами, часто в ущерб другим частям агрегата. Открытие, замена деталей и закрытие мотора - это стоимость , исчисляемая 4-значными суммами . Все зависит от скорости вращения, при которой произошел разрыв, в какой ситуации, как элементы столкнулись. Во многих автомобилях дешевле заменить двигатель, чем отремонтировать поврежденный.

Стоит помнить, что привод ГРМ следует заменять не только через определенный пробег, но и время. Как правило, это нужно делать каждые 4-6 лет. Это связано со старением материала ремня, а также сопряженных компонентов. Так что если машина проезжает небольшие расстояния, например 10 тыс. км в год, в описанных выше двигателях ГРМ лучше менять через 5-6 лет вне зависимости от пробега.

Замену привода ГРМ стоит не только комплексно, но и одновременно с заменой ремня / ремней вспомогательного оборудования, о которых часто забывают. Особенно это актуально для дизельных двигателей.

Почему ресурс ремня привода вспомогательных агрегатов становится все труднее?

Прошли те времена, когда клиновой ремень приводил в движение только генератор или, возможно, насос гидроусилителя руля. Сегодня поликлиновые ремни ...

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Следует ли заменить водяной насос ГРМ? Аргументы за и против

Каждый водитель знает жизненно важную роль системы хронометража в любом транспортном средстве. Он контролирует ключевые компоненты двигателя и, в частности, отвечает за для подачи нагрузки на цилиндр и отвода выхлопных газов в выхлопные каналы. Мы также знаем, что если мы не заменим тайминги - мы не поедем. Однако мало кто осознает, насколько важно правильно обслуживать всю систему.

Система синхронизации состоит из множества компонентов. Кроме ремня ГРМ необходимо заменить и сопрягаемые детали: натяжные ролики (натяжители)

  • , ролики промежуточные
  • , водяной насос
  • , направляющие скольжения
  • .

Все эти элементы, составляющие систему ГРМ, способствуют правильной работе двигателя.
Это можно сравнить с системой сообщающихся сосудов, в которой одна неисправность влияет на работу других компонентов.Долговечность одного элемента означает долговечность других.
Итак, соблюдая сроки замены шестерни ГРМ, помните обо всех его элементах в целом.

Требуется замена водяного насоса на ГРМ?

Водяной насос обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости для поддержания двигателя при правильной температуре. А как часть системы ГРМ его следует регулярно заменять.
Ниже представлены наиболее частые аргументы механиков за замену водяного насоса с ГРМ и против его замены.

Аргументы против замены:

  • Замена насоса в ГРМ влечет за собой дополнительных затрат на обслуживание автомобиля.
  • Риск выхода насоса из строя в новом автомобиле меньше , поэтому заменять его с заменой первой шестерни ГРМ не стоит. По распространенному мнению, это можно делать при каждой второй замене шестерни ГРМ. Это оправдание особенно относится к менеджерам автопарков в компаниях, которые задумываются о продаже автомобиля в ближайшем будущем.
  • «Зачем заменять то, что хорошее» ? Самая распространенная фраза - купить и установить новый насос можно только после распознавания первых симптомов поломки старого.

Причины замены:

  • Как правило, мы не подвергаем сомнению рекомендации производителей. Если мы не заменим все взаимодействующие элементы системы в соответствии с рекомендациями , мы можем затруднить рассмотрение претензий по гарантии .
  • В случае возможной поломки помпы, чтобы добраться до нее, нужно разобрать ГРМ. Это отнимает много времени и довольно дорого. Следовательно, - хорошая идея, чтобы воспользоваться возможностью и делать все одновременно. Минимизируем затраты! Покупка насоса небольшая и нам не нужно доплачивать за повторный труд . Кроме того, мы избегаем потерь из-за очередного простоя автомобиля , который можно использовать для работы в это время.
  • Длительная езда с поврежденным водяным насосом может привести к перегреву двигателя и, как следствие, его повреждению. Заклинивание двигателя - один из худших сценариев для водителя.
  • Водяной насос работает в очень тяжелых условиях, поэтому интенсивно используется : длительные поездки, частые запуски автомобилей, высокие температуры. Если вы замените натяжные устройства, ролики и ремни, но не замените насос, он становится наиболее уязвимым элементом, подверженным повреждениям.Если герметик водопроницаемый, срок службы насоса резко сокращается.
  • Мы предпочитаем, чтобы действовали профилактически. , по принципу «профилактика лучше лечения». Старое правило, как в мире, но неизменно точное.

Есть еще аргументы в пользу замены помпы при замене фаз газораспределения, ведь во многих случаях инвестиций = экономия!

Сколько стоит замена ГРМ и водяного насоса?

Пример: Skoda Octavia 2019.2.0 TDI

Рекомендация производителя: предусматривает первую замену ГРМ на 210000 км

На базе Skoda мы проверили, стоит ли покупать комплект ГРМ с водяным насосом, или это будет лучший вариант купить помпа из коробки.

Время работы [чел]:

  • Замена только комплекта ГРМ - 3,1 часа.
  • Замена только водяного насоса - 2,5 часа
  • Замена ГРМ с водяным насосом = 3,9 часа

злотых нетто 9010 9002 36
    Замена зубчатой ​​передачи без насоса: 601 злотый нетто

Запчасти Continental:

  • Цена комплекта синхронизации: 260 злотых нетто
  • Водяной насос цена: 276
  • Цена комплекта ГРМ с водяным насосом: 500 злотых нетто

Обслуживание в сети Eurowarsztat

труд с запчастями Continental по ставке злотых 110 * нетто / человеко-час:

  • Замена водяного насоса: 551 злотый нетто
  • Сроки замены с водяным насосом: 929 злотых нетто

Стоимость замены каждой части человека нет = 1152 злотых, а при одновременной замене = 929 злотых

Оригинальные детали:

  • Цена комплекта ГРМ: 697 злотых нетто
Цена самого насоса
      вода: 390 злотых нетто
  • Цена комплекта ГРМ с водяным насосом: 1078 злотых нетто

Сервис в ASO

труд , оригинальные запчасти из расчета 170 злотых * нетто / человеко-час:

  • Сроки замены без насоса: 1224 злотых нетто
  • Замена водяного насоса: 815 злотых нетто
  • Сроки замены водяного насоса: 1741 злотый нетто

Стоимость замены каждая часть в отдельности = 2039 злотых, а при одновременном обмене = 1741

злотых * цены получены на основании телефонных интервью с поставщиками услуг в июне 2020 года.

Приложение

Мы не сэкономим много, не заменив насос. С другой стороны, мы можем потерять больше из-за непредвиденных поломок и, как следствие, более высоких затрат на обслуживание автомобилей. При ремонте одного автомобиля - до 300 злотых. Теперь умножьте это на количество машин в компании, и сумма будет огромной.

Заменяя насос при замене механизма газораспределения, мы минимизируем риск более быстрого возврата к работе и риск подвергнуть автомобиль дополнительным поломкам, включая отказ двигателя.В этом случае профилактика может оказаться полезной для работы всего двигателя.

Первоначальная экономия ненадежна и недолговечна. Если заранее продумать комплексно, то минимизируем затраты на обслуживание всего автомобиля, несмотря на первоначальные вложения.

Принятие мер предосторожности и разумная оценка конечных затрат - первый шаг к разумному управлению автопарком!

Причины повреждения водяного насоса:

  • использование неправильной охлаждающей жидкости,
  • нерегулярная замена водяного насоса,
  • производственный брак,
  • плохое обслуживание автомобиля.

Признаки неисправности водяного насоса:

  • Падение и пятно охлаждающей жидкости на стоянке указывает на протечки жидкости, связанные с уплотнением,
  • загрязнения на корпусе насоса,
  • быстро повышающаяся температура охлаждающей жидкости (с управляемый водяной насос температура охлаждающей жидкости повышается электрически и сообщение бортовой диагностической системы)
  • шум в области системы газораспределения

Любой симптом касается вашего автомобиля? Обратитесь в ближайший сервисный центр!

Найдите ближайший сервисный центр EuroWarsztat

.

Смотрите также