Снять ступичный подшипник


Замена подшипника ступицы - как заменить ступичный подшипник (+фото)

При эксплуатации автомобиля наиболее уязвимыми являются элементы подвески. Они подвергаются износу, ударам, воздействию агрессивной внешней среды. Подшипники ступицы колес являются самыми ответственными узлами подвески, они обеспечивают вращение колеса и воспринимают переменные динамические нагрузки при движении автомобиля по неровностям. Необходимо постоянно следить за их состоянием во избежание серьезной поломки во время движения и возникновения аварийной ситуации на дороге. При первых признаках износа, заключающихся в появлении гула при движении, осевого люфта колес, необходима своевременная замена подшипника ступицы. Автовладельцы стоят перед выбором, как заменить подшипник ступицы: самостоятельно в гаражных условиях либо довериться автосервису. При наличии необходимого инструмента любители ремонтировать свой автотранспорт могут выполнить замену собственными силами.

Съемник ступичных подшипников универсальный

Ригельный съемник

Для собственноручной замены понадобятся тиски (либо пресс), оправка для запрессовки подшипника, набор гаечных ключей, съемник для выпрессовки подшипника либо молоток и оправка для выбивания, отвертки и плоскогубцы тонкие, смазка Литол или импортные аналоги, динамометрический ключ.

Конструкции подвески и ступиц для переднеприводного и заднеприводного автомобилей отличаются. А соответственно, имеются небольшие различия по отдельным операциям для снятия подшипников. Подшипников два: внутренний и наружный. Имея представление о конструкции и технологии замены подшипников ступицы передних колес, с задними проблем не возникнет.

Наружные подшипники всегда запрессованы в ступице, а внутренние имеют свои особенности. У переднеприводного автомобиля внутренний подшипник ступицы переднего колеса запрессован в поворотном кулаке, а у заднеприводного автомобиля так же в ступице, как и внешний. Соответственно, для выпрессовки подшипников из ступицы заднеприводного автомобиля потребуется специальный съемник для выпрессовки. Можно подшипники снимать выколоткой, но этот процесс должен быть аккуратным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность ступицы. На некоторых иномарках ступицу меняют в сборе с подшипниками. Отдельно подшипники не меняются.

Последовательность операций по замене подшипников

  1. Снимаем защитный колпачок на диске. Он предотвращает попадание внутрь ступицы влаги и грязи, защищая трущиеся поверхности от износа, воздействия внешней среды.
  2. Отверткой выпрямляем буртик ступичной гайки, стопорящий ее от самопроизвольного раскручивания.
  3. Ключом немного ослабляем гайку, не раскручивая ее полностью.
  4. Ослабляем болты крепления колеса. Поддомкрачивая автомобиль, вывешиваем нужное колесо и снимаем его.
  5. Ослабляем тормозные колодки. На некоторых автомобилях это можно сделать только при наличии подключения к бортовому компьютеру с помощью диагностического шнура и специального программного обеспечения. Откручиваем болты крепления суппорта тормозных дисков.
  6. Суппорт подвешиваем на проволоку к деталям подвески так, чтобы он не висел на тормозных шлангах и не мешал последующим действиям.
  7. Откручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем его.
  8. Отворачиваем до конца ступичную гайку и снимаем шайбу.
  9. Спрессовываем ступицу с поворотного кулака. На заднеприводных автомобилях марки ВАЗ ступица снимается легко. На переднеприводных автомобилях эта процедура потребует больших усилий.
  10. Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим из ступицы ШРУС (для переднеприводных автомобилей).
  11. Специальным съемником выпрессовываем подшипники со ступицы.
  12. На поворотном кулаке снимаем стопорное кольцо и также выпрессовываем подшипник (для переднеприводных автомобилей).
  13. Очищаем поверхности от грязи и старой смазки.
  14. С помощью специального съемника запрессовываем внутренний подшипник в поворотный кулак.
  15. Запрессовываем подшипник в ступицу. На заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ оба подшипника запрессовываются в ступицу. При этом необходимо проводить данные работы таким образом, чтобы не повредить резиновый уплотнитель, защищающий подшипник от грязи и влаги.
  16. Проводим сборку в обратной последовательности. Не забываем смазывать подшипники и внутренние поверхности ступицы смазкой. Гайку ступицы затягиваем с необходимым усилием, указанным в руководстве по ремонту.

Фотоинструкция

Поворотный кулак в тисках

Отворачиваем крепление защиты ступицы

Устанавливаем съемник

Выпрессовываем ступицу

Снимаем стопорные кольца

Снятые кольца

Установка съемника для подшипников

Выпрессованный подшипник

Старые детали

При замене ступичных подшипников на заднеприводных автомобилях ВАЗ гайку ступицы не затягиваем при обратной сборке. Момент затяжки должен быть отрегулирован при вывешенном колесе. Сначала затягиваем регулировочную гайку с усилием 19,6 Н*м, немного ослабляем и вновь затягиваем, но уже с усилием 6,8 Н*м. Затем ослабляем гайку, повернув ее на 20 градусов. Гайку стопорим, вдавливая ее буртик в паз оси поворотной цапфы.

Динамометрический ключ

Через 500 км необходимо вновь сделать регулировку подшипника ступицы.

Видео

Ниже вы можете наблюдать замену подшипника ступицы на ВАЗ 2107:

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107 (фото и видео)


Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут стать причиной серьезных неприятностей как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском. Основной причиной таких проблем может стать изношенный или поврежденный подшипник передней ступицы.

Диагностика неисправности

Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  • Переднее колесо вывешивается на домкрате, предварительно предприняв соответствующие меры безопасности: постановка на ручник, противооткатные башмаки под задние колеса;
  • Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и автомобиль снимается с домкрата. Для дополнительной безопасности рекомендуется установить упор под кузов, страхующий от возможного падения в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают, хотя оно очень важно для правильной диагностики.
  • Взявшись руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, совершают движения от себя/к себе. Не должно быть никакого люфта, стука.
  • Необходимо прокрутить колесо. При наличии проблем с подшипниками могут появиться стук, гул, скрежет.

Регулировка подшипников

Зачастую появившийся люфт можно устранить, подтянув гайку ступицы. Для этого необходимо полностью затянуть гайку, затем постепенно ее отпускать до тех пор, пока колесо не начнет свободно крутиться, и при этом будет полностью отсутствовать люфт. Такая регулировка возможна при незначительном износе  подшипника.

Замена подшипников

Процедура ничем не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После вывешивания на домкрате и снятия колеса, выполняется непосредственно замена. Сначала снимают суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать необязательно, достаточно аккуратно подвесить суппорт, чтобы он не мешал работать.

Далее, необходимо при помощи плоской отвертки поддеть колпачок, закрывающий гайку, и снять его. Открутив ступичную гайку и вынув шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском.  Дальше все просто:

  • Вынимаем сальник;
  • Извлекаем сепаратор;
  • Вынимаем кольцо, разделяющее внутренний и наружный подшипник;
  • При помощи надставки нужного размера и обычного молотка выбиваем обе обоймы.

Установка новых подшипников и сборка ступицы происходит в обратной последовательности. Перед сборкой необходимо удалить старую смазку, тщательно промыв все детали.

  • Запрессовываем обоймы новых подшипников;
  • Смазываем и устанавливаем внутренний сепаратор;
  • Вставляем кольцо;
  • Запрессовываем сальник.

Осталось одеть ступицу на место и прикрутить суппорт. Вставив на место предварительно смазанный сепаратор наружного подшипника и упорное кольцо, закручиваем гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает в нормальном режиме, значит именно в таком положении нужно законтрить гайку.

Из защитного колпачка удаляем отработанную смазку и накладываем новую, после чего одеваем его на ступицу. Ставим на место и прикручиваем колесо, снимаем машину с домкрата. Дело сделано, неисправность успешно устранена, замена выполнена. После небольшого пробега рекомендуется проверка ступицы на отсутствие люфта, при необходимости – регулировка.

Замена переднего ступичного подшипника без снятия стойки попытка 1: almazkayumov — LiveJournal

Всё было как обычно. Еду себе еду и вдруг слышу в далеке вертолет летит. Набираю скорость, звук вертолета становится невыносимо громким. Снижаю скорость - звук исчезает. Конечно же никакого вертолета я так и не увидел - это был звук гудящего ступичного подшипника. Звук шел спереди слева.
Есть несколько способов поменять подшипник своими силами:
1) Открутить поворотный кулак от стойки и произвести замену на верстаке со всеми удобствами (Минус способа в необходимости ехать на регулировку сход-развал)
2) Снять стойку в сборе с поворотным кулаком и ступицей. (Минусы не замечены)
3) Произвести замену подшипника прямо на месте (Минимум разборок, но неудобное положение)

Сам же я, до последнего времени, как мог, обходил эту процедуру стороной и доверял эту работу знакомому автослесарю в автосервисе. Но не в этот раз.
Ехать на сход-развал не было возможности, а снимать в сборе со стойкой не было желания. Было решено применить способ из пункта 3.

Скажу сразу, что "на коленке" такую замену произвести маловероятно. Нужна как минимум "куча ненужных железяк" и пара инструментов. Так - же, я здесь описываю то как Я делал эту работу, со всеми ошибками и последствиями. Я не показываю пример, а делюсь опытом, чтобы мой опыт послужил уроком кому то еще.

Итак, начнем.
1) Ослабляем колесные болты и поднимаем машину на домкрат.

2) Я все работы буду проводить на месте, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО подложить под машину страховочный упор. В качестве упора я использовал снятое колесо и пару деревянных кубиков.

Заодно я решил проверить как держит домкрат - то есть я оставил до страховочного упора расстояние около сантиметра.
3) Раскерниваем ступичную гайку. Я взял бородок и, загнав его в проточку в хвостовике шруса, молотком раскернил.

4) Вот мы и дошли до тяжелого момента. Для откручивания гайки нужен ключ на 30 и рычаг (труба длиной хотя бы 1 метр). Но проблема не в этом. Момент затяжки гайки очень большой (цифры не могу привести). Для того, чтобы приложенное усилие пришлось на отворачивание гайки, а не на проворачивание ступицы, можно одеть на ступицу колесо, со снятым декоративным колпачком. Опустить машину с домкрата и затем уже откручивать гайку. Но даже при опущеной машине и противоаткатным упором, колесо может пробуксовывать на полу (У меня было так.) Поэтому я применяю приспособление для фиксации ступицы от проворачивания. Оно представляет собой планшайбу (вроде бы от классики) с приваренной к ней арматурой.

5) Одеваю фиксатор на ступицу так, чтобы он, при откручивании гайки, крюком упирался в скобу тормозного суппорта, сопративляясь повороту. И закручиваем пару (можно и все) колесных болтов.

6) Беру накидной ключ на 30(у меня к нему приварен кусок трубы), на хвостовик одеваю рычаг - трубу и откручиваю гайку.

7) Теперь, когда гайка откручена и фиксатору для упора не нужна скоба, беру удлинненую головку на 17, удлиннитель и откручиваю два болта, которыми крепится скоба суппорта.

8) Вставив отвертку помощнее между задней частью тормозной колодки и внутренней частью тормозного суппорта, задвигаем поршень тормозного цилиндра (Используем отвертку как рычаг), чтобы он нам не мешал снять суппорт с тормозного диска.

9) отстегиваем тормозной шланг от крепления к стойке. (Сразу предупреждаю, обязательно после сборки вернуть шланг на место, иначе при повороте руля шланг будет тереться об колесо и протрется)

10) Головкой на 17 откручиваем два болта крепления шаровой опоры

11) Откручиваем направляющие, крепящие, тормозной диск к ступице. Мне в этом помогли пассатижи.

12) Тянем стойку на себя, чтобы хвостовик ШРУСа вышел из своего места, затем снимаем тормозной диск со ступицы (У меня они вышли вместе, обнажив разбитый подшипник). Если ступица осталась на месте, то вставляем с внутренней стороны выколотку, подходящего размера(трубу) и молотком выбиваем ступицу из подшипника (При этом внутренняя обоима подшипника обычно остается на ступице)

13) Теперь нужно снять стопорные кольца, которые жестко фиксируют подшипник в поворотном кулаке от осевого перемещения. Щипцов для снятия стопорных колец у меня не нашлось, поэтому быстренько приварил к пассатижам два самореза.

14) Зацепляем щипцами за колечки, сжимаем щипцы и, потянув на себя снимаем наружное кольцо

15) Если так просто не получается, то поджав кольцо, подковыриваем чем нибудь и выводим из проточки внутреннее кольцо.

16) Теперь, когда обе стопорки сняты, ничего не мешает извлечь остатки подшипника из поворотного кулака. Для того, чтобы во время ударов стойка не гуляла, а стояла жестко, прикручиваем обратно шаровую опору. Я взял трубу подходящего диаметра (она упиралась во внутренние выпуклости наружной обоимы), поместил в обоиму, зажал между ног, чтобы не двигалась и, взяв кувалду, резкими и мощными ударами выбил подшипник во внутреннюю сторону.

17) Теперь протираем посадочное место и ставим обратно наружное стопорное кольцо

18) Смазываю маслом посадочное место.

19) Теперь нам нужно приспособление для запрессовки нового подшипника. Если бы мы снимали поворотный кулак с машины - достаточно было бы отнести его к тискам и там запрессовать новый подшипник. Я решил сделать оправку на основе наружной обоимы старого подшипника (немного сточив наружный диаметр на точиле), куска трубы, которой я выбивал обоиму и пластинки с отверстием внутри. Так же понадобилась шпилька м12 и три-четыре гайки и шайбы. Вот оправка

20) Вот общий вид съемника (скорее наоборот - запрессовывателя)

21) Берем новый подшипник, я взял за 295 VBFk (это Вологда, но в два раза дешевле чем VBF за 600р.) Протираем

22) Устанавливаем приспособление так, чтобы при закручивании гаек обоима старого подшипника давила на наружную обоиму нового и задавливала его в поворотный кулак.

23) Резьба м12 оказалась слабовата и при затягивании гайка сорвала резьбу на шпильке (Чтобы продолжить переместил гайки таким образом, чтобы сорванная резьба не попадала в рабочую зону)

24) Сняв съемник увидел причину нежелания подшипника заходить на новое место. Просто он пошел с перекосом, как видно из наличия зазора с левой стороны. (Выстукиваем изнутри подходящей выколоткой по Наружной обоиме, я выстукивал шлицевой отверткой)

25) Стараемся запрессовать без перекосов. Потихоньку затягиваем гайку на съемнике, когда гайка начинает крутиться с трудом, ударяем пару раз по оправке и пробуем тянуть дальше, если гайка после пары-тройки ударов не перестает сопротивляться закручиванию - значит опять перекос. Новый подшипник запрессовывается рывками, То есть во время затяжки слышно как он по чуть чуть ступенчато проходит все дальше и дальше. Вот почти готово.

26) Когда подшипник визуально дошел до конца, давим съемником, пока постукивания не перестанут помогать. Теперь можно поставить внутреннюю стопорку. Вот здесь меня ждала засада. Я одел стопорку наполовину, то есть кольцо зашло в проточку, но на до конца. Я решил, что, учитывая с каким огромным усилием подшипник садился на свое место, и этого будет достаточно и оставил как есть. Это была моя огромная ошибка. ПоДрОбНоСтИ ЗдЕсЬ

27) Теперь переходим к ступице - там у нас осталась внутренняя обоима. Беру две монтажки (Как мне кажется, с набора по перебортировки КамАЗовского колеса) Вставляем в специальные проточки в ступице и одновременно надавливаем на обе монтажки до той степени пока обоима не сдвинется с места.

28) Когда обоима сдвинулась, хода монтажек не хватает для полного извлечения обоимы. Я подложил по гайке с каждой стороны. И окончатедьно выдавил обоиму со ступицы.

29) Теперь нужно запрессовать ступицу в новый подшипник. Одел на шпильку м12 пару гаек, шайбу со ступицы и внутреннюю обоиму старого подшипника.

30) Внутренняя обоима со стороны моторного отсеко давит на внутреннюю обоиму нового подшипника, а оправка из наружной обоимы давит на ступицу. Усилие здесь гораздо меньше, чем при запрессовке наружки.

31) Когда ступица уже почти запрессована  - можно снять съемник и дожать ступицу до упора уже при затягивании хвостовика ШРУСа. Здесь оказался маленький "нежданчик". При затягивании гайки ступица проворачивалась, а фиксатор ставить было не куда. Поэтому ставим сначала скобу.

32) Я Смазываю  все болты перед вкручиванием. Это сильно облегчает последующую разборку. Болт не приржавеет и не прикипит.

33) Одеваем скобу (Наживляем болты на сколько это возможно т.к. ступица не запрессована до конца - болты до конца не затягиваются) Затяжки болтов на половину резьбы хватило, чтобы фиксатор надежноуперся в скобу и позволил притянуть ступицу до конца.

34) Ставим фиксатор, таким образом, чтобы крючок опирался в скобу при затягивании гайки. Затягиваем ступичную гайку, допрессовывая ступицу. Не забываем поставить шайбу под гайку.

35) Теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно закернить гайку. Этот подшипник вышел из строя всего за 10000 км потому что после замены сцепления я ПОЛЕНИЛСЯ накернить, просто затянув гайку. Через недельку появился гул. Я покачал колесо - ступичная гайка была раскручена наполовину. Гайку я затянул - накернил, но подшипника после этого хватило всего на пару месяцев.
Беру шлицевую отвертку, прижимаю к гайке напротив проточки на хвостовике ШРУСа и ударяю по отвертке молотком. Отвертка заминает гайку внутрь проточки и гайка сама уже не выкрутится.

36) Теперь затягиваем болты крепления скобы, одеваем шаровую, и все остальное по порядку. Главное - не забыть вернуть тормозной шланг на место.

Времени на всю работу ушло пять часов работы. Сэкономлено 500р. (За то опыт приобретен колоссальный)

Замена переднего ступичного подшипника Поло

Признаки неисправного подшипника

Как, собственно, умирает подшипник? Повреждается поверхность дорожки, по которой бегают шарики и ролики, вследствие какой-либо ударной нагрузки, или из-за того, что центральный болт/гайка затянуты с недостаточным или избыточным усилием. Смазка, вложенная с завода, может потерять свои свойства из-за попадания влаги, или же из-за локального перегрева (например, из-за заклинившего суппорта). Как бы то ни было, появится посторонний шум, больше похожий на гул. Отличительный признак – меняющий тональность в зависимости от нагрузки. Проще говоря – при повороте руля. Вот только при попытке выяснить, какой из подшипников требует замены помните, что звуки по автомобилю распространяются очень причудливо, и если вам кажется, что гудит очевидно спереди справа, то вполне возможно, что неисправным окажется задний левый:-)

Разновидности ступичных подшипников

Наверняка далеко не все из вас помнят о конических ступичных подшипниках, ресурс которых сильно зависел от того, как точно удастся отрегулировать зазор. Куда привычнее ступичный узел, где и подшипник, и ступица собраны в одном корпусе, который прикручивается к поворотному кулаку. Не нужен пресс, не нужна какая-либо предварительная сборка. Открутил, прикрутил – и поехал. Но современному Polo RUS ( а также Фабии и Рапиду) достался передний ступичный подшипник HUB 2.1 от предыдущих поколений:

  

Подшипник и ступица собраны на заводе в одно целое, и там же задан преднатяг внутренних обойм. Проще говоря – его работа и ресурс не зависят от ступичной гайки. Но есть нюанс: замена этого подшипника требует специального инструмента:

  

Демонтаж старого подшипника

- первым делом открутить ступичную гайку;

- открутить колесо;

- открутить болты крепления суппорта:

  

- подвесить суппорт:

  

- открутить болты крепления скобы суппорта:

- снять скобу;

- открутить центральную гайку;

 

- используя тонкую выколотку, выдавить ШРУС из ступицы;

  

- открутить болт фиксации тормозного диска:

- снять тормозной диск;

- открутить гайки крепления шаровой опоры к рычагу:

  

- опустить рычаг вниз, а стойку потянуть наружу:

  

Пришло время распаковать чемоданчик и подобрать необходимые оправки:

  

Это сборное кольцо обеспечивает упор, относительно которого будет вытягиваться подшипник

- собрать съёмник :

  

Специальные штыри проходят сквозь отверстия колёсных болтов

Вид с обратной стороны:

  

С внутренней стороны оправка должна быть подобрана по размеру внутренней обоймы подшипника

Важный нюанс! Сверху через поворотный кулак вставлен датчик ABS, который можно легко повредить при демонтаже подшипника. Поэтому необходимо или предварительно извлечь его, или сделать в оправке выемку, которая позволит обойти датчик.

Ещё один лайф-хак: отведя привод в сторону, можно вставить шпильки шаровой опоры обратно в рычаг. Это добавит определённой стабильности:

  

- зафиксировать гайку и крутить винт, тем самым извлекая подшипник:

  

Никакого ударного пневмоинструмента! Всё вручную

- крутить до тех пор, пока подшипник не покинет поворотный кулак:

  

Подготовка к установке подшипника

Подготовить, собственно, надо посадочное место в поворотном кулаке. То есть надо очистить его, а также те места, куда упирается подшипник:

  

и куда вщёлкивается стопорное кольцо:

  

Да-да, вы не ослышались, в этой конструкции есть фиксатор в виде пружинчатого стопорного кольца, являющегося частью ступичного узла:

  

Посадочное место необходимо смазать:

  

Например, специальной смазкой от SKF LGAF 3E, предотвращающей от появления фреттинговой коррозии. Новый термин? Я и сам не так давно его узнал:-)

Как я уже говорил, одной из особенностей замены подшипников данной конструкции является необходимость использования специальных оправок, которые позволяют передавать усилие пресса или приспособления именно на наружную часть подшипника:

  

Находятся, и, к сожалению, нередко, слесари, которые не считают отсутствие оправок препятствием и запрессовывают подшипник старым способом – в прессе, при этом оказывая давление непосредственно на ступицу. Видимо, в их сознании нет понимания конструкции обычного подшипника, и они не видят разницы, на что именно придётся вес в несколько тонн (а именно такими параметрами придётся оперировать). Оставим это на их совести и вернёмся к вопросу «как правильно»

Установка подшипника

Подобрать оправки нужного диаметра и свинтить их вокруг подшипника:

 

- собрать набор из оправок и подшипника, приставить к поворотному кулаку:

  

- с обратной стороны надеть оправку, в этот раз превышающую диаметр подшипника:

  

- зафиксировать гайку и закручивать винт:

  

Напоминаю: нельзя использовать ударный пневмоинструмент!

- запрессовывать подшипник до упора. Снять все оправки, убедиться, что фиксатор защёлкнулся в канавку:

  

Обратный монтаж

-очистить шлицевую часть ШРУСа:

  

Можно нанести на неё ту же смазку SKF

- вставить ШРУС в ступицу;

- вставить шпильки шаровой опоры в рычаг, наживить гайки, затянуть с усилием 50 Nm;

- очистить внутреннюю поверхность тормозного диска, надеть на ступицу, прикрутить фиксирующий болт:

  

- надеть скобу суппорта, затянуть болты:

  

- надеть суппорт, прикрутить:

  

-наживить новую центральную гайку:

  

- прикрутить колесо, опустить машину с подъёмника;

- затянуть колёсные болты:

  

120Nm

- затянуть ступичную гайку:

  

Всего 50Nm

- нажать пару раз на педаль тормоза:

 

Подсказка: та, что посередине :-)

- ездить и наслаждаться тишиной.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ ПОДШИПНИКА

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Замена ступичных подшипников Hyundai i20

 

Что такое ступичный подшипник

Функциональное предназначение ступичного подшипника Hyundai i20

Признаки неисправности

Когда менять ступичный подшипник Hyundai i20

Причины возникновения неисправностей

Ресурс подшипника ступицы Hyundai i20

Правила замены, тонкости и нюансы


ВАЖНО!

  1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
  2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
  3. После замены детали в ступице  необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Hyundai i20.
  4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
  5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.


ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Hyundai i20 – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Hyundai i20 установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.


ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Hyundai i20

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Hyundai i20, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Hyundai i20 производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Hyundai i20 должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.


 

 


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Hyundai i20 встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Hyundai i20 и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Hyundai i20. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

  • авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
  • понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
  • свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Hyundai i20

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Hyundai i20, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Hyundai i20, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Hyundai i20 с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.



ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Hyundai i20 происходит по ряду причин, к которым относится:

  • неправильная установка с перекосом;
  • ошибочный выбор размера элемента вращения;
  • недостаток смазки детали;
  • длительная работа;
  • некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Hyundai i20 и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.


РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Hyundai i20

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Hyundai i20 может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.



ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Hyundai i20, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Hyundai i20 может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Hyundai i20 желательно обратиться на станцию техобслуживания. 

Замена ступичных подшипников передних колёс Террано-2.

Для проведения работ потребуется:
  • подшипник внутренний
  • подшипник внешний
  • сальник ступицы (можно не менять, но рекомендуется: износившийся сальник - причина попадания воды в ступицу)
  • спецключ для ступичной гайки
  • круглогубцы разжимные для стопорного кольца
Сначала самые стандартные шаги.
Снимаем колесо, хаб. С вала снимаем стопорное кольцо, фрикцион (если у вас автохабы) и прочую требуху:

Скидываем сборку суппорта, и откладываем куда дотянется тормозной шланг:

Откручиваем ступичную гайку самопальным спецключом:

Снимаем с оси сборку ступицы и тормозного диска. При этом внешний ступичный подшипник вывалится. Но можно не придерживать его: всё равно на замену.

Дальше надо выбивать сальник ступицы и две обоймы - внутреннюю и внешнюю.
Можно пользоваться съёмником, но у меня не было. Поэтому в соответствии с мануалом всё выбивается латунной выколоткой.

Кладём на досочки (чтобы снизу было пространство) и аккуратно стучим.
Выбиваем внутренний подшипник. Вместе с ним выйдет и сальник ступицы:

После этого выбиваем внутреннюю и внешнюю обоймы ступичных подшипников. В посадочном месте на ступице есть специальные углубления, чтобы можно было пользоваться съемником, или не повредить полированную поверхность выколоткой.

Старые обоймы не выкидывайте, пригодятся дальше.

Теперь сборка. Надо запрессовать новые обоймы в ступицы.
Обойма ставится на своё место, сверху кладётся железная пластина (чтобы не повредить обойму) и равномерными ударами по кругу обойма забивается в ступицу. Когда ступица мешает осаживать глубже новую обойму, то делается надставка из старой обоймы.

Внешняя обойма:

Внутренняя обойма. Тут, кстати, хорошо видно канавку под съёмник:

После установки обойм всё обильно смазываем, закладываем внутренний подшипник:

И сверху запрессовываем аккуратно новый сальник ступицы:

Всё, сборка ступицы готова к установке. Ну разве что посадочное место оси поворотного кулака надо почистить и смазать:

После этого:
 - ставим ступицу
 - ставим внешний подшипник
 - закручиваем ступичную гайку насколько хватает сил
 - откручиваем гайку до состояния, когда ступица будет свободно вращаться, но люфта нет
 - вешаем на место сборку тормозного суппорта
 - собираем всё оставшееся

Пока колесо будет ещё в подвешенном состоянии, качаем его, проверяем люфт ступичных подшипников. Люфт небольшой допускается. Но подшипники ещё будут усаживаться, и люфт точно станет больше. После некоторого пробега будет хорошо снова поддомкратится и проверить. При необходимости - подтянуть посильнее.

Подшипник и ступица ступицы - конструкция, неисправности, замена. Купите до 40% от

у нас

Подшипник ступицы колеса является основным элементом подвески многих автомобилей. В современных автомобилях ступичные подшипники часто встроены в ступицу. Правильная работа ступицы и подшипника чрезвычайно важна, а любой отказ может быть очень опасным. Итак, давайте проверим, как устроены эти элементы и что их характеризует.

Согласно определению, колесный подшипник - это элемент, который поддерживает и поддерживает другой его компонент таким образом, что позволяет перемещаться относительно вращения.В современных автомобилях ступичные подшипники часто интегрируются со ступицей, поэтому в случае выхода из строя приходится заменять весь комплект. Ступица является частью ведущего колеса, которое вращается вместе с колесом и закреплено на оси через подшипник. Ступица колеса устанавливается с возможностью качения на цапфе оси или на шарнире оси подшипника и фиксируется к ней специальной гайкой.

Поломки и поломки, на что обращать внимание?

Подшипник ступицы и ступица - относительно прочные детали автомобиля, но, как и другие быстроизнашивающиеся детали, они прочные.На их срок службы и срок службы влияют, среди прочего, техника вождения, состояние дорожного покрытия и другие условия эксплуатации. Другое, т.е. что? Как любопытство, стоит знать, что использование автомобиля в горах приводит к повышенной температуре зажима, которая, в свою очередь, передается на ступицу. Это вызывает плавление смазки из подшипника. Подшипник ступицы - относительно прочный компонент, который редко выходит из строя. Однако может быть неприятно, что вода попадет в подшипник, что со временем приведет к коррозии, что может привести к заклиниванию детали и даже к повреждению ступицы.

Ступица и подшипник защищены от попадания грязи специальной крышкой и уплотнительным кольцом. Однако бывает, что этот элемент выходит из строя. Характерным признаком неисправности ступицы является слышимый гудящий шум, который может меняться при прохождении поворотов и при торможении. Кроме того, во время повреждения вы также можете почувствовать люфт колеса, который со временем может перейти в легкие колебания колес, что приведет к повреждению подшипников качения. Первоначальный диагноз можно подтвердить, подняв автомобиль на подъемнике и резко покачав колесами в стороны.Если уровень износа находится на высокой стадии, могут появиться дополнительные симптомы, например, вибрация рулевого колеса. Не следует недооценивать мешающие сигналы, поскольку отказ этих элементов может даже привести к блокировке колес и потере контроля над транспортным средством.

Сборка

Стоит помнить, что при замене ступицы и ступичного подшипника прикладывать максимум усилий и придерживаться рекомендаций производителя автомобиля и запчастей. Замена ступицы и подшипника должна производиться в чистых условиях, без корректировки подшипника молотком.Демонтаж старого комплекта, в свою очередь, следует проводить с использованием профессиональных съемников. При установке нового подшипника нажмите на него правильной стороной, чтобы датчик задевал магнитное кольцо подшипника. Как мы упоминали ранее, на многих автомобилях, особенно с задним приводом, подшипники поставляются только со ступицей. Сборка всей ступицы выполняется довольно просто и быстро.

Выбери свою машину

и уточняйте цены в нашем предложении!

Замена передней ступицы:

  1. Поднимите автомобиль, снимите колесо, снимите тормозной суппорт, вилку суппорта и ротор дискового тормоза.
  2. Выверните болт крепления подшипника.
  3. Отсоедините рычаг между поперечным рычагом и поворотным кулаком, чтобы можно было выдвинуть карданный вал.
  4. Выдвиньте карданный вал и открутите болты крепления ступицы.
  5. Снимите ступицу и очистите канавку для новой ступицы.
  6. Соберите в обратном порядке. Момент затяжки болта крепления главного карданного вала зависит от типа болта. При затяжке колесо не должно касаться земли, так как это может привести к повреждению подшипника.

Замена задней ступицы:

  1. Поднимите автомобиль, снимите колесо, снимите тормозной суппорт и вилку, снимите тормозной диск.
  2. Снимите защитный колпачок со старого подшипника и отверните болт крепления подшипника.
  3. Снимите ступицу (можно использовать экстрактор).
  4. Тщательно очистите штифт.
  5. Установите новую ступицу. Затяните зажимной винт.
  6. Установить стопорный колпачок и компоненты тормозной системы. Установите колесо, затяните его, несколько раз нажмите педаль тормоза.

Помните, что в большинстве автомобилей после замены подшипника в переднем колесе нужно отрегулировать геометрию подвески.

Стоит, стоит?

С точки зрения пользователя, средняя стоимость композитного подшипника со ступицей колеса выше, чем у одинарного подшипника, поэтому при замене этого элемента в нашем автомобиле мы должны это учитывать. Еще более затратным решением является замена ступичного подшипника, интегрированного с тормозным диском, и магнитного кольца датчика ABS. Эти детали можно найти в таких транспортных средствах, как Citroen C4, Renault Megane и Scenic, Peugeot 307 или 308.Это решение требует от нас замены всего комплекта, даже если остальные компоненты находятся в хорошем состоянии. Поэтому эти затраты стоит учитывать еще на этапе покупки автомобиля.

Связанные категории товаров:

Рекомендуемые производители:

Гжегож Кинчевски

Об авторе ...

.

Инструкция по замене ступичного подшипника - инструкция +

   Инструкция по замене ступичных подшипников   

Правильная разборка и сборка ступичного подшипника помогает предотвратить преждевременный выход из строя подшипников и окружающих компонентов. Ниже приведены инструкции по замене конических однорядных ступичных подшипников на легковых и легких грузовиках.

1. Снятие колеса

Следуйте инструкциям производителя транспортного средства, чтобы снять шину и колесо в сборе, суппорт дискового тормоза, пылезащитный колпачок, шплинт, регулировочную гайку и шайбы.Потяните узел ротора / ступицы на себя, чтобы ослабить узел внешнего конуса подшипника. Снимите узел внешнего конуса подшипника. Снимите узел ротора / ступицы со шпинделя - узел внутреннего конуса подшипника, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и прокладка будут отправлены вместе с ним. Используйте съемник для уплотнения, чтобы снять уплотнение, затем снимите узел внутреннего конуса подшипника с рабочего колеса / ступицы. Выбросьте прокладку после снятия. Используйте торцевой ключ или стержень из мягкой стали, чтобы снять внутреннюю и внешнюю чашки со ступицы в сборе.

2. Очистить и проверить

Ступицы и шпиндели Удалите всю старую смазку с ротора / ступицы и шпинделя в сборе. Очистите узел ротора / ступицы и шпиндель керосином или уайт-спиритом. Проверить шпиндель на износ. Используйте тонкий напильник, проволочную щетку, наждачную бумагу или шлифовальный камень, чтобы удалить любой мусор, порезы или заусенцы. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно допустимого износа шпинделя. Нанесите тонкий слой смазки на седла конусов, чтобы облегчить установку и предотвратить истирание.

3. Установить чашки

Используйте торцевой гаечный ключ или стержень из мягкой стали, чтобы вбить новые внутреннюю и внешнюю чашки в узел ступица / ротор, пока они не будут надежно закреплены на рычагах ступицы. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность чашки. Никогда не используйте узел конуса подшипника для привода чашки.

4. Смажьте

Используйте механический пакер для смазки, чтобы заполнить внутренний конус подшипника в сборе консистентной смазкой. Поместите узел конуса подшипника малым концом вниз в воронку пакера для консистентной смазки.Закройте отверстие большого конца узла конуса подшипника коническим фиксатором. Плотно прижмите конус
проката. Это заставляет смазку попасть между роликами, сепаратором и конусом. Смажьте излишки смазки на внешней стороне узла конуса подшипника. Поместите смазку между внутренней и внешней прокладками в полости ступицы. Кроме того, обильно смажьте внутреннюю стенку колпака ступицы. Этот слой препятствует проникновению влаги и удерживает жир во внутреннем и внешнем конических узлах подшипника.

5.Установить смазочное уплотнение

Замените уплотнение консистентной смазки при утечке, при переупаковке или замене подшипников. Установите узел конуса внутреннего подшипника в ступицу, затем установите новую прокладку. Убедитесь, что уплотнительные кромки смотрят в правильном направлении, указанном производителем транспортного средства. Используйте подходящий инструмент для сборки уплотнения.

6. Установите узел ротор / ступица

Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение шпинделя, когда вы надвигаете узел крыльчатки / ступицы обратно на шпиндель.После выполнения шага 4 смажьте узел внешнего конуса подшипника консистентной смазкой. Установите узел внешнего конуса подшипника, шайбу и регулировочную гайку на шпиндель.

7. Регулировка подшипников

Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть регулировочную гайку с усилием 50 фут-фунтов. при вращении ротора. Ослабьте регулировочную гайку на 1 полный оборот. Снова затяните гайку до 10 фунт-футов. при вращении ротора. Затем отверните регулировочную гайку на ¼ оборота. Зафиксируйте гайку новым шплинтом.

8. Проверить регулировку подшипников

Используйте циферблатный индикатор, чтобы измерить конец игры. Установите основание индикатора как можно ближе к центру ступицы / ротора. Направьте кончик указателя на конец шпинделя, установите указатель на ноль. Возьмитесь за ротор в три и девять часов. Вдавите ротор, пока он колеблется, и прочитайте циферблатный индикатор. Вытяните ротор, пока он колеблется, и снова прочитайте показания шкалы. Люфт подшипника равен общему перемещению индикатора, который должен быть в пределах 0.001–0,005 дюйма. В противном случае повторите шаги 7 и 8. Переустановите все компоненты в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.

Уровень квалификации: средний | Специальные инструменты: отвертка, стержень из мягкой стали, механический лубрикатор, индикатор часового типа

Посетите timken.com/techseries, чтобы подписаться на бесплатное техническое обучение и получить дополнительные технические консультации на сайте www.timken.com/techtips

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Несоблюдение следующих предупреждений может привести к риску смерти или серьезной травмы.
Никогда не вращайте подшипник сжатым воздухом. Предметы могут быть выброшены силой.
Надлежащее техническое обслуживание и методы эксплуатации имеют решающее значение. Всегда следуйте инструкциям по установке и обеспечивайте надлежащую смазку.
Подшипник / компонент нельзя вводить в эксплуатацию, если истек срок их годности.

ВНИМАНИЕ
Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к материальному ущербу.
Использование неправильной посадки подшипников может привести к повреждению оборудования.
Не используйте поврежденные подшипники.

TechTips

не заменяет рекомендации конкретных поставщиков оборудования.
Были приложены все усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в этом письме, но мы не несем ответственности за ошибки, упущения или по любой другой причине.

Команда Timken использует свой опыт для повышения надежности и производительности машин на различных рынках по всему миру. Компания разрабатывает, производит и продает высокопроизводительные механические компоненты, включая подшипники, шестерни, ремни, цепи, а также сопутствующие продукты и услуги для передачи механической энергии.

http://www.timken.com/aftermarket

Сильнее. Обручение. Сильнее. Ценить. Сильнее. Глобально. Сильнее. Вместе. | Сильнее. По дизайну.
02-16: 29 Номер для заказа 10840 | Timken® является зарегистрированным товарным знаком компании Timken. | © 2016 Компания Timken | Напечатано в США


Руководство по замене подшипников ступицы колеса - Оптимизированный PDF
Руководство по замене подшипников ступицы колеса - Исходный PDF

Связанные инструкции / Ресурсы
.

Как поменять ступичные подшипники на байке?

Сходите в магазин велосипедов, если у вас нет опыта или вы чувствуете себя комфортно, если не сделаете это с первого раза. Само собой разумеется, что вы получаете нужные детали и записываете, когда что-то разваливается.

Снимите колесо с велосипеда. снимите гайки с оси колеса. выдвиньте ось и конические роликоподшипники. заменить старые подшипники на новые, заменить конические роликоподшипники и гайки оси, снова поставить колесо на велосипед.

Как поменять ступичный подшипник на Дэу Леганза?

Подшипник ступицы прижат к ступице.Вам нужно будет снять всю ступицу в сборе и отнести ее в местную мастерскую по ремонту автозапчастей, если у вас дома нет пресса. Обратите внимание, что это не работа EZ DIY. Если вам повезет, вам нужно будет ослабить гайку топора с помощью пневматического пистолета или большого стержня тормозной системы.

Необходимо будет снять конец рулевой тяги, нижний рычаг, тормоза и коромысло. Также два нижних болта стойки амортизатора. Вы можете обнаружить, что узел ступицы необходимо заменить, если подшипник некоторое время находился в неисправном состоянии.Я работаю с автомобилями более 30 лет, и это сложно сделать на подъездной дорожке или в гараже. Удачи.

вертикальный

Как меняют ступичный подшипник Subaru Outback?

до 2004 года завод скручивал задние ступичные подшипники в процессе производства, и они преждевременно выходили из строя, и регулярно дилерам давали специальный инструмент для своих прессов, чтобы не повредить новые на заводе. Дилеры делают это примерно за 100 долларов.

Как переделать ступичные подшипники на кавалерийские с 1990 года?

Чтобы добраться до подшипника, вам нужно снять крыльчатки и зажимы, и вам, вероятно, понадобится термофен, чтобы размягчить винты и снять их.

Вы меняете 03 эскорт ступичные подшипники?

Поднимите автомобиль на домкрате, снимите шину и полностью до тормозного суппорта. Снимите колодки и роторы, снимите консоль крепления консоли, открутите гайку, фиксирующую ступицу, снимите вставку и замените прокладку. Снимите кольцо датчика ABS, снимите держатель водяного уплотнения, снимите С-образный зажим со ступицы.

Отнести ступицу в магазин, отодвинуть старые подшипники назад и прижать подшипник вниз. Вернуть все в обратном порядке. ТАК КАК

Как поменять ступичный подшипник на Рено Мастер?

Точно так же, как мой ответ о механизме, вам нужен БОЛЬШОЙ пресс, это настоящие гитары, которые нужно удалить, прежде чем нажимать подшипник, вам нужно будет удалить внутренний чейз, небольшая пластина может добиться этого, когда внутренний чейз отключен подшипник отключится нормально.

Как заменить ступичный подшипник Grand Am?

Снимите тормозной суппорт, а затем установите суппорт. Теперь постучите по крыльчатке, чтобы снять ее. Теперь открутите большую ступицу, удерживающую гайки, и снимите ступицу. Заменить в обратном порядке.

Как заменить передний ступичный подшипник в ступице?

Чтобы заменить передний ступичный подшипник на Ford Fiesta, необходимо снять колесо. Тогда старость можно будет вытащить молотком.

Как поменять ступичные подшипники на Oldsmobile Alero?

Я поменял два из них.Снимите суппорт, тормозной диск, а затем большую гайку за рулем, затем вам придется использовать маленькие салазки, чтобы ударить по тому предмету, на котором гайка навинчена сзади, затем ослабьте болты на ступице.

Как определить неисправность ступичных подшипников на байке?

Ваше колесо не должно "ПЛОХАТЬ". переверните велосипед вверх дном (опираясь на сиденье и ручки), возьмитесь за руль двумя руками, по одной с каждой стороны, и попытайтесь встряхнуть его. если что-то идет не так.

Как поменять ступичные подшипники на 97 Cougar?

Заменить ступичный подшипник на 97 довольно просто, так как весь ступичный подшипник снимается вместо того, чтобы набивать подшипник самостоятельно. Сначала снимите колесо, затем ослабьте гайки тормозного суппорта, чтобы их можно было снять с ротора. Затем снимите роторы. Все, что вам нужно сделать, это снять черную кепку, и там будет большой орех, который вам нужно будет снять.

Ступица ступичного подшипника выдвигается и просто вставляется в новую и собирает все вместе.

Какие инструменты нужны для замены ступичного подшипника?

Подшипник должен быть устаревшим и новым для сжатия. Стоимость его удаления из автомастерской составляет около 40 долларов. Но его можно установить, охладив (заморозив) заменяемый подшипник на ночь, затем нагрея ступицу (200 печей отказываются плавить внутреннее уплотнение подшипника) и забейте новый подшипник мягким молотком или деревянным бруском.

Не забудьте внутренние уплотнения подшипника до подшипника, а затем после подшипника.Лучше всего снять ступицу и поставить на верстак.

Если поменять ступичный подшипник, а шум все равно есть?

Я поменял левый подшипник, затем через 3 месяца слева послышалось гудение, поэтому я отнес его в магазин, они сказали, что это правда, я сказал, что левый, так они сделали правый, и нашли его левым, так что оба износа закончились, у меня все еще есть шумиха, что мне теперь делать.

Как заменить подшипники ходовых колес Honda?

Я почти уверен, что вам нужно покупать втулку целиком, если у вас нет специального оборудования для набивки подшипников ... Я еще не делал этого, но хороший джентльмен в местном магазине сказал, что это простой случай: 1.Снять колесо ...

2. Снимите гайку в центре (закругленная крышка, снимите, слегка постучав стамеской / отверткой и молотком).

3) Отвинтите колпачок гаечным ключом или гаечным ключом на 32 мл.

4) Снимите ступицу.

5) Заменить ступицу на новую.

6) Навинтите новую гайку, поставляемую с новым комплектом.

7) Заменить колпачок.

8) Заменить колесо.

9) Привод.

Как поменять ступичный подшипник в 320 мл?

Снимите шину и колесо с вашего Mercedes-Benz.Снимите ось. Снимите гайки ступичного подшипника. Снимите ступичный подшипник и снимите ступичный подшипник. Установите новые шины в обратном порядке.

Как поменять ступичный подшипник сельскохозяйственного прицепа?

Они могут не все быть одинаковыми, но в целом - снимите колпак ступицы, чтобы удалить шплинт, который проходит через первую гайку, которую вы видите, открутите гайку, стяните колесо вместе с подшипниками, выберите внутреннее кольцо внешнего Подшипник соответствующая пробивка через центральное отверстие снимите внешнюю дорожку качения внутреннего подшипника, поверните колесо и открутите внешнее кольцо фиксатора внешнего подшипника так, чтобы новое внешнее кольцо внешнего подшипника вращало колесо и касалось нового внешнего подшипника на месте. внутреннее кольцо внутреннего подшипника на месте наденьте колесо на ось, установите внутреннее кольцо внешнего подшипника на место, завинтите гайку, чтобы затянуть гайку, чтобы сдвинуть все подшипники на место, а затем верните его обратно, чтобы слегка рыхлый.

Поставил обратно треснувший пинг Заменил колпак ступицы. Но нет необходимости заменять все подшипники, так как они могут быть не все. Сначала проверьте, что вам нужно купить.

Как поменять передний ступичный подшипник на Ford Falcon AU?

Просто снимите шину, открутив колесные гайки, затем снимите тормозной суппорт, открутив 2 болта, удерживая их на месте, а затем поперек тормозного диска. В зависимости от типа используемого подшипника вам может потребоваться отвертка с плоским шлицем, чтобы удалить старый подшипник.После установки нового подшипника перед установкой убедитесь, что он должным образом смазан.

Затем вы вставляете диск, зажим и шину. Убедитесь, что шкив правильно установлен на стойке руля.

Как долго можно менять ступичный подшипник?

В зависимости от автомобиля, некоторые из них можно заменить менее чем за час, некоторые - за 2–3 часа.

Как велосипедное колесо соединяется с велосипедом?

Существует несколько различных вариантов: - Колесо имеет ось с резьбой, которая выступает с обеих сторон и входит в отверстия в отверстиях на концах вилок или колес.Гайки навинчиваются на концы оси и затягиваются, пока колесо не встанет на место. - Колесо имеет полую ось, которая немного выступает с обеих сторон колеса.

Совпадает точно так же, как указано выше, но через пустую ось проходит крестик. На одном конце косынки находится натяжной рычаг, а на другом - гайка с резьбой. Сначала гайка затягивается пальцами, и используется натяжной рычаг, чтобы действительно зафиксировать колесо на месте. - колесо имеет ось без резьбы, которая немного выступает и удерживается на месте зажимами, закрепленными в отверстиях.

Как поменять ступичный подшипник на блейзер 1997 г. Привод на 2 колеса Можно ли в этом году заменить только ступичный подшипник на грузовик и модель?

Ответ ... да, вы можете «ЕСЛИ» его привод на два колеса сначала снимите суппорт тормоза, снимите шплинт пылезащитной крышки - заблокируйте - снимите гайку внешнего подшипника, выйдет наружу, если вы хотите снять внутренний подшипник, вам следует «Снимите ротор, который уже ослабил заднее уплотнение, и установите его внутри подшипника, убедитесь, что вы набили их смазкой, но не слишком много, так как это закроет вакуум, и они не будут установлены в обратном направлении, затягивая большие гайки как можно сильнее с серповидным ключом и обратно на 1 \ 4 включить фиксатор, затем перетянуть пылезащитный колпачок, если пылезащитный колпачок вылезает, нужно много смазки!

беспорядок, но не так уж и много.

Как заменить ступичный подшипник на ролике?

, для его извлечения необходимо купить инструмент для толкания подшипников. Я предлагаю один инструмент для криптографии, потому что каждая долота на нем имеет толкатель подшипника.

Как заменить задние колеса?

в большинстве мест продают ступицу в сборе в сборе. Вам нужно снять тормозной узел, есть четыре болта, удерживающие узел ступицы, где он был снят и переустановлен.

Замена ступичного подшипника Chevy Lumina 1991 года выпуска?

, если это передний подшипник, снимите гаечный ключ, штифт шины и гайку на полуоси снимите зажим, и ротор подшипникового узла поддерживается, как мне кажется, тремя болтами, которые можно снять снаружи с помощью штифтов. Вы не можете обслуживайте сам подшипник.Вам необходимо купить ротор в сборе целиком. Вы смотрите на 80 долларов за страницу ...

Как поменять ступичные подшипники на Мазде 626?

Только ты не можешь. Я бился два дня. Подшипник запрессован, а ход внутреннего подшипника, как я обнаружил, имеет тенденцию оставаться на валу. Сломал 2-тонный съемник при попытке его снять. Если вытащить ступицу, подшипник развалится. Как только вы это сделаете, пути назад нет.

Вместо конических роликоподшипников Timken использует радиальные шарикоподшипники, которые устаревают через 111 лет и не могут использоваться в автомобилях.Мой совет - не пытайтесь. Это не однодневная работа. Позаботится о машинисте поезда или о том, кто владеет подобными пневматическими инструментами. Это было на модели "01". Возможно, такие же годы имеют такой же дизайн.

Как поменять задние ступичные подшипники Дэу?

Обычно снимают заднее колесо, снимают крышку ступичного подшипника с передней части ступицы… убедитесь, что стояночный тормоз отключен. чтобы вы могли снять ступицу, вытащить шплинт из гайки, затем открутить гайку ... передний подшипник выйдет, затем для проверки заднего подшипника вам придется снять заднее уплотнение, не повредив его, но поскольку его пластик с стальная вставка внутри, скорее всего, испортится ... Проверьте подшипник чистым и сухим, но не сушите его сжатым воздухом, так как он будет поврежден при вращении без смазки ... повторно упакуйте подшипник или замените и снова упакуйте подшипники, вставьте новую прокладку, затем снова наденьте ступицу на штифт, надавите до упора, затем наденьте гайки подшипника, шайбы и гайки, затяните гайку так, чтобы ступица могла вращаться плавно, наденьте колпачок.

и ваш… Pacnat 1.

Как заменить передний ступичный подшипник?

Новые подшипники передних колес должны быть прижаты к ступицам механиком с помощью подходящих инструментов. Подшипники представляют собой герметичные узлы и не подлежат повторному заполнению консистентной смазкой. Замените изношенные подшипники как можно скорее, иначе они повредят ступицы, и вы сэкономите много денег. ANS 2 - Большинство современных ступичных подшипников устанавливаются на «стропе», которая ввинчивается в штифт.

Это избавляет от необходимости обслуживать подшипник, и фактически большинство мастерских сейчас используют эту систему.Я не видел никаких механических прессов за 10 лет, кроме старых или необычных машин. На самом деле, я серьезно сомневаюсь, что механик, который сейчас выпускается, будет знать, как запрессовать подшипник.

Как поменять ступичный подшипник на Саабе?

Почти как замена ступичного подшипника на любой машине… удаление старых, установка новых… Но чтобы получить правильный ответ, нам нужно знать больше. Год и модель? Спереди или сзади? Недавно заменил задний подшипник на своем Classic 900… 1.Поднимите машину и снимите колесо. Место подставки под машину… 2.

Снимите хомут. Если магистраль не отсоединена, подвесьте суппорт к подвеске… 3. Снимите ротор дискового тормоза. Есть два винта, которые удерживают диск на месте, и для их снятия может потребоваться ударный инструмент… 4. Снимите колпачок ступицы, небольшую крышку над ступицей оси. Снимите осевую гайку. Снять корпус подшипника… 5.

Новый подшипник установлен в новый корпус подшипника. Вставьте его на место. Установите новую гайку оси и затяните до 200 футов.Фунтов… 6. Переустановить все остальное.

Как поменять ступичные подшипники на Тойота рав 4?

Замена ступичных подшипников на Toyota RAV 4 аналогична другим автомобилям. После того, как шина будет правильно и безопасно снята, необходимо снять крышку, чтобы обеспечить доступ к подшипникам. Очистите область корпуса и надлежащим образом упакуйте подшипники.

Признаки необходимости замены ступичных подшипников на Форд Эксплорер?

Привет, один из вздохов - шум. Во время движения вы услышите самый сильный или самый слабый шум, когда вы слегка поворачиваете направо и налево в месте смещения веса.Другой знак - поднятие колеса с земли и удерживание колеса одной рукой в ​​положении «9 часов», а другой - в положении «3 часа».

Попробуйте повернуть рулевое колесо также с 12 до 6 часов.

Как поменять подшипники передних колес на VW Beetle 1972 года?

Получите Джона Мьюирса - «Как сохранить жизнь вашему Volkswagen, завершите руководство для идиотов» и Bentley «Руководство по ремонту». У них есть огромное количество информации, Джон Мьюир - это «реальный мир», а Bently Manual - «Официальное руководство по ремонту VW»….Как и любой другой автомобиль. Просто создавайте по одной странице за раз, чтобы вы могли ссылаться на другую страницу, если не помните.

Как меняются подшипники передних ступиц Киа?

седло, которое необходимо заменить, или подшипник шкивов на скобах, которые необходимо затянуть, недоступны для общественности. сначала решите эту проблему, а затем беспокойтесь о деталях ... Примечание. (Владеет 1999 4x4 Sportage). Специальный слот не обязателен! В модели 4 х 4; вы удалите шесть болтов диаметром 10 мм, крепящих стопорную ступицу к ступице колеса.

Есть два болта, которые удерживают установочную пластину на ступичном подшипнике с установочной гайкой. После удаления этой платы; гайка должна быть достаточно легко снимаемой, или на краях круглых гаек есть выемки, где вы можете использовать пробойник, чтобы открутить гайку ... Я опубликую номер детали подшипника и прокладки позже ... Дэн П ... Это не сложно работать.

Однако потребуются осторожные руки. Открутив колесо, вы снимете тормоза. Ротор оторвался на 2-х болтах.Я использовал ручной молоток и небольшой резиновый молоток, чтобы вывернуть винты. Вы сделаете это БЕЗОПАСНО, поддев крышку подшипника. Потом подденьте сальники и снимите подшипники ... вы тоже;

1. Очистите и упакуйте старые подшипники или… 2. Установите новые подшипники (вы купили все четыре передних подшипника и уплотнения за 112 долларов в магазине автозапчастей). В любом случае вам придется поменять уплотнения. УДЕРЖИВАЙТЕ крышку подшипника на своем месте. Переустановите тормоза и колеса, и все готово.Удачи!

Как заменить ступичные подшипники Мустанга?

Для передних колес: снимите колеса, отключите тормоза, снимите крышку с ротора, снимите шплинт, стопорную гайку, шайбу и внешний подшипник, затем вставьте стопорную гайку и оторвите ротор (цель - захватить внутренний подшипник на скользящей гайке и одновременно снимите смазочную прокладку и подшипник).

Обязательно заполните новые подшипники высокотемпературной смазкой для дисковых тормозов или молибденовой смазкой.Заменить кольца (важно), смажьте сальники и шплинты. Для задних колес: снимите задние колеса и разведите задние тормоза. Затем снимите крышку заднего дифференциала и дайте маслу стечь. Снимите шпиндель звездочки и с помощью монтировки подденьте конец внутренней оси, пока он не выйдет наружу.

Теперь вы можете выдвинуть каждую половину вала с подшипниками ступицы колеса и подшипниками внутри. Опять же, не забудьте заменить колеи и заполнить новые подшипники смазкой для дисковых тормозов.

Как поменять передние ступичные подшипники Форд Эксплорер 1996 года?

Это 2WD или 4WD? 2WD разделен, как и большинство автомобилей, не имеющих узлов подшипник / ступица. Снимите колесо, снимите болты и зажимы суппорта, снимите монтажный кронштейн суппорта (при необходимости). Снимите пылезащитный кожух с ротора, снимите шплинт и гайку колеса, снимите ротор с оси и снимите заднее уплотнение и подшипники. .

Гонки в роторе придется преодолевать молотком и перфоратором, а новые заезды устанавливать с гонщиком.Заполните подшипники консистентной смазкой, установите задний подшипник в рабочее колесо и забейте новое уплотнение. Установите рабочее колесо и внешний подшипник с набивкой, шайбу и гайку. Затяните гайку до тех пор, пока рабочее колесо не будет вращаться с трудом, затем поверните примерно на 3 или 4 оборота, затем ослабьте гайку подшипника и затяните ее до тех пор, пока она снова не выйдет на подшипник, рабочее колесо должно вращаться и не должно быть люфта (движения) в крыльчатка.

переустановите новый шплинт, пылезащитный кожух и зажим и т. Д. Привод на четыре колеса почти такой же, с той разницей, что шина снимается, автоступ ставит шипы на шипы, а под ним пластиковую шестерню. которые могут выскочить из оси (не потеряйте шайбы).Под ним вы увидите небольшой гаечный ключ в гнезде, который предотвращает вращение гайки, снимите гаечный ключ с магнитом, а затем снимите гайку.

в остальном такой же как 2-х колесный. В новых автомобилях используется ступица / подшипник с передним креплением, и их следует обслуживать профессионалами, если вы не обладаете большими механическими наклонностями.

Как узнать, слишком ли затянуты подшипники ступиц велосипеда?

Поднимите колесо над землей и сделайте поворот. Это должно замедлиться на несколько секунд, а затем постепенно замедлится.если есть внезапная остановка, что-то не так. Или снимите колесо с рамы / вилки и проверните ось пальцами. Он должен вращаться плавно, но не может двигаться в сторону или вверх / вниз.

Внутренняя шестерня задних колес может иметь боковой провал. Обратите внимание: если вы хотите подобрать подшипники, вам, скорее всего, понадобится набор специальных инструментов, называемых ключами с потайной головкой, и понимание того, как работает контргайка.

Как поменять ступичный подшипник 96 люмина?

Спереди это вся ступица в сборе, что означает, что на ней есть шпильки.Сзади есть 4 винта, чтобы держать его в вертикальном положении. Необходимо снять зажимной кронштейн и закрепить его на больших винтах Torx, которые там действительно тяжелые. Есть датчик скорости колеса, который тоже нужно убрать с дороги.

Сзади датчик скорости вращения колеса находится внутри детали, что делает его более дорогим.

Какие подшипники у велосипеда?

Велосипедные подшипники практически ничем не отличаются от подшипников. Они похожи на маленькие рукава или кольца, которые проходят между подвижной частью и неподвижной частью, чтобы сделать подвижную часть легче.

Как поменять кадиллак с ступичным подшипником 2001 года?

, как и любой другой автомобиль, снимите колесо со шпинделя, снимите крышки подшипников, подденьте старые подшипники с обеих сторон колеса, внутри и снаружи. снятие внешней части потребует снятия пылезащитной крышки. перед этим обязательно купите новые подшипники и убедитесь, что они смазаны.

по моему опыту их нет. Так что возьмите немного смазки для подшипников и упакуйте подшипники.сделайте это, поместив большой шарик смазки в одну руку и протолкнув подшипник в него другой (в верхней или нижней части подшипника есть прорезь для вставки смазки), что является довольно грязным процессом.

убедитесь, что вы их ХОРОШО смазываете! затем переустановите их.

Как поменять ступичный подшипник в движении Рено?

Я предполагаю, что подшипник будет похож на мой Master, колесные подшипники в порядке, вам понадобится большой пресс, но прежде чем пресс сможет вытолкнуть подшипник, вам нужно сократить внутреннюю часть, не совсем даже с большим прессом, который они выиграли не двигается, но когда центральная направляющая удалена (требуется нож), подшипник будет освобожден.

Как поменять ступичный подшипник?

У меня была возможность выполнить эту задачу самообслуживания. Это не очень смешно. На 4 колеса у вас уйдет целый день, если у вас полный привод, а если у вас полный привод, вам нужно будет купить ступицу целиком, так как ступичные подшипники герметичны и не подлежат замене. Это примерно три часа работы на каждое переднее колесо и примерно на час позади среднего мастера вроде меня.

Я делаю перерывы, но Obsessive Compulsive, вероятно, может сделать все круги за четыре часа, если у вас уже есть части.В Autozone вы можете получить все, что вам нужно. Самые дорогие передние комплекты - около 170 долларов. Дилер взимает с вас 350 долларов за фасады, установка не входит в стоимость.

Шаг за шагом: Снимите шину Снимите тормозной суппорт целиком и с помощью веревки / троса повесьте его в сторону. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЕСИТЬ ПОДВЕСКУ CALIPERA ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА! ТОРМОЗНЫЙ ШЛАНГ НЕ ДОЛЖЕН ВСТАВЛЯТЬСЯ! Используйте что-нибудь, чтобы держать его подальше от тормозного шланга. Снимите большую контргайку в центре ступицы.

Не используйте его повторно. Возьмите новый, чтобы собрать заново. Эта присоска плотная, поэтому вам понадобится ударный гаечный ключ. Вы не сможете удалить его, если у вас нет 6-футовой мошеннической планки или ударного ключа, и вы никогда не видели 6-футовую мошенническую планку. Если у вас нет ударного ключа, вы не добьетесь успеха в этом проекте.

Сходи к Лоу и купи электричество за 40 баксов. Они также отлично подходят для снятия лезвий газонокосилок! Сделайте это, прежде чем оглянуться вокруг, чтобы иметь возможность водить машину.) После снятия стопорной гайки ступицы открутите 3 болта за узлом ступицы, который удерживает узел в колонне. Снимите провода антиблокировочной системы.

Поднимает колесную арку и входит в моторный отсек. Ослабив / открутив все, вытащите узел ступицы, потянув за него. Возможно, вам понадобится резиновый молоток или какой-то рычаг, чтобы переместить его. Будьте осторожны, чтобы не повредить шлицы на шпинделе при снятии ступицы. Сделайте обратное, чтобы снова включить их.

Получите руководство по ремонту Chiltons, чтобы помочь.У них хорошие фотографии деталей. Вы также можете получить их в Autozone. Автозона есть по всей стране, поэтому я уверен, что она где-то рядом с вами. Если нет, то во всех остальных магазинах запчастей должно быть то же самое. Вам необходимо убедиться, что вы затянули болты с правильным весом, и в руководстве по ремонту будут указаны эти числа для вашего модельного года.

Когда вы закончите, выпейте пива и помните, что у вас есть еще одно переднее колесо и еще два сзади. Заднее проще.) Я снял много осевых гаек, и это можно сделать с помощью толкателя.Моя примерно 2 фута в длину и имеет ходовую часть 1/2 дюйма. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КЛЮЧ ДЛЯ УСТАНОВКИ КАКИХ-ЛИБО КРЕПЕЖ. НАЙДИТЕ ХАРАКТЕРИСТИК МОМЕНТОВ И ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (КЛЮЧ ДЛЯ МОМЕНТОВ) И НАСТРОЙКИ!

Как поменять ступичный подшипник на акценты Хюндай?

Самостоятельная замена ступичных подшипников Hyundai Accent не рекомендуется. Вместо этого доставьте автомобиль в мастерскую или к дилеру, у которого вы купили автомобиль, для обслуживания.

Как поменять переднее колесо Ауди 4 1.9 тд?

Предложение.процедура слишком сложна для описания. на этих страницах. Лучшее, что я могу посоветовать, - это то, что вы покупаете руководство по эксплуатации автомобиля. Хейнс перечисляет 2 руководства для A 4.

.

Как поменять ступичный подшипник на Saturn Vue?

Гайку оси необходимо снять. Вы захотите сделать это в качестве первого шага, если у вас нет пневматического пистолета, который может вытащить гайку. Оттуда придется тормозить. курица смотрит внутрь выключателя.Винтов будет три. Вот что защищает подшипник от ржавчины.

Снимите болты, и подшипник теоретически выйдет наружу. Он может заржаветь на месте и драться с вами.

Как заменить ступичный подшипник на 02-рядной тележке?

Подшипники заключены в ступичные узлы, которые удерживаются на месте тремя болтами. Однако обратите внимание, что сначала вам нужно будет снять тормоза и гайку оси, а затем втянуть ось, сняв узел ступицы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по оси оси! если вы сломаете его, и он станет очень дорогим быстро.

Также лучше всего отсоединить нижние шаровые опоры, что позволит позвоночнику более легко втягиваться, не оказывая давления на другие части. Вам также нужно быть осторожным, поскольку вы имеете дело с датчиками скорости вращения колес ABS на этом этапе. Возьмите книгу с подробными инструкциями или найдите кого-нибудь, кто может распечатать инструкции во что-то вроде ALLDATA ... Что касается задних подшипников ... НЕ для новичков ... Отнесите ее в свой местный магазин Midas и попросите их сделать это ... Это потребовало снятия задних мостов, что означает вход в задний дифференциал ... Лучшая идея ... пусть любой из них ... так будет безопаснее.

Как заменить ступичный подшипник на Шеви Малибу 1997 года выпуска?

Я заметил, что ступичные подшипники стоят около 99 долларов в местных магазинах. Снимаем 5 ручек за рулем. обычно есть три болта 1/2 дюйма или 13 мм. Затем нужно снять одну большую осевую гайку. Я рекомендую опрыскать болты, но ослабив их, прежде чем пытаться их удалить. Поверьте мне.

Вытяните съемник подшипников, чтобы снять конец оси со ступицы колеса. Перед тем, как сделать все это, ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК АБС… Ответьте… ступичные подшипники надежно отсоединены от ступицы колеса (185, 00), колесо необходимо полностью разобрать.

Как поменять ступичные подшипники на Рандеву 2003?

На этих автомобилях это вся ступица подшипника в сборе. Я недавно сделал это на рандеву в 2002 году, и это было не так плохо, как я думал. Поднимите автомобиль и снимите колесо. Выкрутите болты крепления тормозного суппорта и отодвиньте суппорт в сторону. Затем снимите два болта, которые держат кронштейн, к которому прикреплен зажим.

Затем снимите гайку центральной оси. Затем посмотрите на заднюю часть, где ось проходит через ступицу, вы увидите три болта в форме треугольника, снимите болты, отсоединив датчики ABS, и потяните всю ступицу в сборе.Весь процесс занял у меня около 2 часов.

Как заменить подшипник 95 на колесо?

Для безопасной замены ступичного подшипника требуется много усилий. Для Jetta 1995 года необходимо снять ступицу в сборе и сгладить выпуклость, как при замене нового узла.

Как поменять ступичный подшипник на 98 кавалерии?

Подняв автомобиль и сняв колесо, снимите тормозные колодки и суппорт. Снимите пылезащитный кожух с гайки оси, выньте шплинт и гайку.Теперь можно снять ротор и изменить настройку. Не перетягивайте гайку оси во время сборки.

Как переделать подшипник ступицы передний на паджеро?

Снимите колесо Снимите тормозной суппорт и подвесьте на эластичном тросе, чтобы избежать нагрузки на резиновую трубку. Награда за центр ступицы колеса - прессовая посадка Снимите стопорное кольцо и шайбу с карданного вала. Снимите 6 болтов вокруг карданного вала. Снимите пластину с резьбой. Снимите 2 болта. Убрать засор. металлическое кольцо с несколькими отверстиями, обратите внимание на металлический язычок вверху - вам нужно сделать шаг назад таким же образом. Используя вырезанный или приваренный торцевой ключ, как у него есть 2 шпильки, которые входят в 2 больших отверстия под стопорным кольцом, снимите гайка, удерживающая подшипники ступицы колеса. Вытяните всю ступицу из привода. Снимите старые подшипники, установите новые подшипники и набейте смазку. Осторожно удерживайте ступицу, чтобы подшипник не упал (рекомендуется поставить чистую ткань / доска под автомобиль).Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Процедура затяжки гаек с двумя отверстиями различается, но инструкции для некоторых моделей Mitsubishi: Затяжка до 130 Нм Ослабление до 0 Нм Затягивание до 25 Нм Ослабьте на 30-40 градусов, чтобы выровнять стопорное кольцо (совместите отверстия для болтов с отверстиями в кольце запирание.

Как поменять заднее колесо?

Первым делом снимаем колесо и тормозной узел. Затем снимите тормозной диск (там, где установлены тормоза), тогда вы сможете просто вытащить ось из корпуса.Подшипник прижимается к валу. Отнесите сборку в прессовый цех, снимите старый подшипник и запрессуйте новый подшипник на вал.

- этот парень идиот. вы не снимаете стопорную пластину для снятия ступичного подшипника. ОСЬ ДОЛЖНА быть снята, чтобы вытащить пластину подшипника, что является совершенно ненужным шагом при снятии / замене колесных подшипников. внутри дифференциала есть 2 зажима для удержания отдельных осей на месте.

необходимо снять крышку заднего дифференциала (используйте поддон для сбора трансмиссионного масла 90-тонной версии дифференциала), затем надавите на ось и потяните С-образный зажим.тогда и только тогда ось выйдет наружу. Не тяните за сломанную шайбу, потому что предлагать хотя бы шаг к замене заднего колеса совершенно ненужно и глупо.

Как поменять заднее колесо на Шевроле Малибу 2001 года выпуска?

Снимите тормозной барабан или суппорт, при необходимости снимите кронштейн крепления суппорта. отсоедините электрический разъем от датчика колеса на задней стороне шарнирного сочленения. снимаем 4 шпильки ступицы, снимаем ступицу и подшипник в сборе!

Как поменять ступичные подшипники на кавалерист 1998 года?

Передний и задний подшипники на Cavalier 1998 года выпуска.Они находятся на ступице в сборе. Задняя ступица крепится четырьмя болтами, а передняя - тремя.

.

Подшипник компрессора кондиционера - замена

Самая частая причина выхода из строя подшипника компрессора кондиционера - просто игнорирование. Однако стоит систематически проверять его состояние, ведь незначительный дефект со временем может перерасти в гораздо больший и негативно сказаться на работе компрессора кондиционера. А замена этого компонента стоит очень дорого. Так как же заменить подшипник компрессора кондиционера на новый? Об этом вы можете прочитать в нашей статье. Мы приглашаем!

Замена подшипника компрессора кондиционера

В некоторых случаях нет необходимости разбирать весь компрессор для замены подшипника.Очень вероятно, что подшипник находится наверху, поэтому поднимать машину не нужно. Перед заменой стоит вооружиться несколькими инструментами, которые вам в этом помогут. Приготовьте себе: набор гаечных ключей, трещотку с удлинителем и набор головок, съемник подшипников и съемник муфты компрессора кондиционера.

Если у вас есть все эти компоненты, теперь вы готовы заменить подшипник компрессора кондиционера. Для этого отключите аккумулятор. Благодаря этому вы избежите ошибок в работе компьютера, а также коротких замыканий при отключении кабелей.Следующим шагом будет демонтаж воздухозаборника с воздушным фильтром, воздуховода, соединяющего коллектор с мультирамм и мультирамм, то есть датчиком температуры и расходомером. Затем откручиваем вентилятор радиатора, а также воздушный клапан. Это поможет добраться до шкива. На этом этапе необходимо вытащить электрический водяной насос из гибкого крепления. Держатель, фиксирующий воздуховод кондиционера, расположен рядом с алюминиевым воздуховодом. На валу компрессора видна гайка.Приходится откручивать, а потом разбирать сцепление. Когда вы их снимете, вы уже увидите подшипник компрессора. Снимите скоросшиватель и ремешок, а затем выньте подшипник.

Подшипник компрессора кондиционера - как снять?

Снятие подшипника может оказаться довольно сложной задачей. Для их удаления лучше всего использовать пресс в слесарной мастерской. Когда на колесе будет новый подшипник, его нужно забивать на вал, но постепенно. Здесь пригодится резиновый молоток, он точно ничего не повредит.Когда подшипник и сегер будут правильно установлены, поверните колесо, чтобы убедиться, что оно выровнено. Если все работает нормально, можно заменить ремень и другие детали.

.

пошаговых инструкций, функции

Подшипник ступицы колеса - это элемент подвески, который поддерживает опорную часть автомобиля. Устанавливается как на переднюю, так и на заднюю оси. Он поддерживает этот пункт достаточно долго. Однако через время на машине придется заменить ступичный подшипник. Renault Logan - не исключение. Как определить неисправность и самостоятельно заменить деталь? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Ресурсная информация и признаки неисправности

Производитель заявляет, что замена переднего ступичного подшипника для Renault Logan не требуется в ближайшие 150 тысяч километров.Практика показывает, что это действительно ресурс.

К тому же подшипник может служить 200 тыс. Главный его враг - влага. Если корпус элемента деформируется и внутрь попадает вода, подшипник сразу же рассыпается. Коррозионные процессы в нем недопустимы. Поэтому, как только в механизме пропадает смазка и ржавчина начинает расширяться, он издает характерный шум. По мере увеличения скорости она увеличивается. Неприятный звук может исходить как спереди, так и сзади автомобиля.В этом случае в машине необходимо заменить ступичный подшипник. «Рено Логан» оснащен четырьмя ступицами.

Как именно определить раскол?

Чтобы узнать, какое колесо является разбросанным подшипником, вам нужно разделить каждую часть автомобиля и посмотреть, насколько свободно вращается диск. Если люфтит и при этом издает характерный гул, значит, автомобиль требует замены ступичного подшипника. Renault Logan может двигаться с этой ошибкой, но есть риск заклинивания колеса. Это повлечет за собой неконтролируемый занос.Добраться до места ремонта с этим подшипником без эвакуатора. Однако перемещать разбросанный элемент не рекомендуется.

Как выбрать новую деталь

Отметим, что автомобили модели «Логан» шли с такой же системой противоскольжения колес и без нее. Простая замена ступичных подшипников Рено Логан на АБС не отличается особыми методами. Однако в деталях есть свои особенности. При покупке поинтересуйтесь у продавца, какой тип подшипника (АБС или нет). Если вы установите компонент без АБС на автомобиль без АБС, на приборной панели всегда будет светиться соответствующая лампа желтого цвета.

Сколько стоит замена ступичного подшипника? «Рено Логан»? Цена оригинального изделия FAG колеблется от трех до пяти тысяч рублей. На подшипники с магнитной полосой (для автомобилей с АБС) цена будет выше. Аналогов тоже много. Автовладельцы положительно отзываются о следующих производителях:

Стоимость такой продукции колеблется от полутора до двух с половиной тысяч рублей.

При выборе нового подшипника укажите размеры компонента. Часто бывает, что оригинал не соответствует реальному диаметру.Размер внутреннего кольца (посадочного) 37 миллиметров. Внешний диаметр 72 миллиметра. Ширина 37 миллиметров. Эти параметры относятся к обоим типам автомобилей - с АБС и без.

Инструменты

Для успешной замены подшипника ступицы необходимо подготовить следующий набор инструментов:

  • Гаечные ключи и головки.
  • Отвертка.
  • Круглогубцы.
  • Молоток.
  • Джек.
  • Пресс или тиски.

Чтобы не перекручивать гайку подшипника, также рекомендуется использовать динамометрический ключ.Какая замена ступичного подшипника? «Рено Логан» имеет особую конструкцию ступицы. Чтобы снять подшипник наружу, нам понадобится специальный съемник. Это называется - для ступичных подшипников. Инструмент выглядит так.

Стоимость около тысячи рублей.

Подшипник ступичный задний самонатяжной

«Рено Логан» устанавливается на подъемник. Если у вас его нет, нужно повесить часть корпуса розетки (с той стороны, где нужно менять элемент). Раньше гайку ступицы приходилось ломать ключом на 30.Важный момент - машина не должна стоять на ручке (по возможности установите стабилизаторы поперечной устойчивости). Затем разбирается тормозной барабан. После захожу на стопорное кольцо. Поскольку он идеально входит в отверстие, его необходимо вкрутить отверткой.

Затем снимите крышку подшипника ступицы. С помощью съемника измельчитель выдавливается. Кроме того, внутренняя полость ступицы очищается от грязи. Можно использовать кусок тряпки и растворитель. Кроме того, это место тщательно обрабатывают лолитом.Поскольку смазка довольно густая, рекомендуется наносить ее отверткой или деревянной стружкой.

Затем новый подшипник вдавливается в седло. Соберите в обратном порядке.

Важный момент - гайка ступицы закручена с усилием 175 нм. Затяните компонент до тех пор, пока не появится небольшой люфт в 1 градус. Само прессование происходит при нагружении наружного кольца подшипника. Важно не повредить зажим при установке. В противном случае он может развалиться с первого хода.

Передний мост

Как заменить передний ступичный подшипник? «Рено Логан» своими руками поднимается набок. Также необходимо открутить гайку ступицы. В целом процесс замены практически такой же, как и в предыдущем случае, но здесь есть свои нюансы. Например, чтобы разобрать подшипник, нужно разобрать шкворневые гвозди.

Это можно сделать с помощью стандартного набора ключей и головки. После снятия поворотный кулак зажимается в тисках.Затем молотком нужно аккуратно выбить ступицу. Чтобы не повредить элемент, используйте оправку соответствующего диаметра. Ступица есть, на ней найдем часть внутреннего кольца. Так же меняем на новый.

Дополнительно выбрасывается подшипник, его последующая замена и установка. Как и в предыдущем случае, стул тщательно очищают и обрабатывают литием. Гнездо кулака также покрыто смазкой. После установки деталей ступица прижимается до упора.Внутреннее кольцо поддерживается подставкой. Сборка поворотного кулачка производится в обратном порядке. После завершения работ проверьте установку и надежность прижима элементов. Колпаки должны быть тщательно закреплены, а колеса должны стоять параллельно друг другу. В противном случае ролики могут погнуться.

Заключение

Ну вот и разобрались, как заменить передний и задний ступичные подшипники на Рено Логан. Как видите, процедура не очень сложная и под силу любому водителю.Специалисты рекомендуют заменять ступичный подшипник попарно. Это избавляет от необходимости немедленно заменять соседний элемент и сэкономит ваше время в будущем.

.

Как заменить подшипник передней ступицы?

Эффективное вращение колес и работа тормозного диска зависят от подшипника передней ступицы автомобиля. Эта деталь постоянно подвергается высоким нагрузкам, и требования, предъявляемые к ним с точки зрения поглощения вибрации, возрастают. Они должны иметь длительный срок службы и низкий коэффициент трения.

Передняя ступица и подшипник - это части подвески автомобиля, которые помогают каждому колесу поворачиваться и принимают на себя значительную часть веса автомобиля во время движения.

Изношенные подшипники могут стать причиной поломки на дороге.Для правильного выполнения своей задачи он должен быть в идеальном состоянии, поэтому рекомендуется регулярный осмотр.

Ступичные подшипники помогают колесам вращаться с минимальным сопротивлением и выдерживают вес автомобиля. Они компактны и обеспечивают максимальную точность при движении.

Как определить необходимость замены подшипника?

Производители подшипников обычно не предоставляют подробных инструкций о том, когда и как заменять подшипники. Однако одна из худших вещей, которые мы можем сделать, - это игнорировать звук, исходящий от подшипников.Их чрезмерный износ приводит к тому, что колесо в какой-то момент может заблокироваться.

Громкий визг передних колес автомобиля - верный признак неисправности одного из передних подшипников. К другим признакам повреждений относятся шум подшипника при повороте, заметные признаки повреждения сальника при снятии колеса автомобиля.

Также, когда вы поднимаете машину домкратом и поворачиваете колесо вверх и вниз, если вы чувствуете значительный люфт в ступице, это также указывает на возможную поломку подшипника.Сначала звук царапания едва заметен, но со временем он становится все громче и резче.

Обычно царапающий шум из области колеса, где расположен подшипник переднего колеса, усиливается на высоких скоростях, но может быть слышен до некоторой степени на любой скорости. Громкий гул или треск - верный признак неисправности подшипников вашего автомобиля.

Если диагностированный подшипник не будет заменен в ближайшее время, он может не работать, поскольку вращение ступицы сопровождается нагревом материала подшипника.Это может повредить ступицу, и колесо просто упадет. Передние подшипники изнашиваются быстрее, потому что двигатель имеет больший вес.

Современные модели автомобилей оснащены герметичными подшипниками, и нам не нужно их смазывать или обслуживать. Старые модели автомобилей имеют два конических роликовых подшипника, срок службы которых можно продлить, сняв и смазав их.

Большинство автомобилей с передним приводом вообще не должны работать. На некоторых моделях передние подшипники можно смещать на 2 мм.Если при повороте колеса вручную вы слышите шум или чувствуете сопротивление, это означает, что подшипники повреждены и их необходимо заменить.

Другой причиной преждевременного выхода подшипника из строя является неправильная установка, трещины, утечки или выход из строя уплотнения, скопление грязи, потеря смазки, деформация из-за бокового удара.

При повреждении уплотнения подшипника вода и грязь попадают в полость, что приводит к смыванию смазки и попаданию грязи и абразивных частиц.Таким образом, подшипник повреждается и вызывает громкий и раздражающий шум от колеса.

Замена подшипников передней ступицы

Обычно стоимость такого ремонта невысока, но все же зависит от модели нашего автомобиля. Однако сам процесс замены подшипника - дело непростое.

Конечно, подшипники желательно заменять в автосервисе, так как там у механиков есть все необходимые инструменты и доступ к качественным деталям. Но при наличии необходимых профессиональных инструментов и знаний для ремонта замену можно произвести в домашних условиях.

Пошаговая инструкция

Для замены подшипника нам понадобится гидравлический пресс для снятия его со ступицы. Помните, что у каждой марки и модели автомобиля есть своя спецификация деталей, и способ замены переднего подшипника может отличаться.

  1. Поднимите автомобиль на домкрате.
  2. Снимите колесо.
  3. Ослабьте гайку в центре оси.
  4. Снимите компоненты тормозной системы.
  5. Чтобы удалить шплинт, используйте плоскогубцы и наконечник.
  6. Снимите пружины тормозного суппорта.
  7. Снимите болты с тормозного диска.
  8. Используйте молоток и отвертку с прямым штифтом, чтобы ослабить шарнир подшипника.
  9. Снимите болты крепления ступицы.
  10. Отверткой отсоедините штекер датчика АБС (если автомобиль оборудован этой системой).
  11. Ступица снимается молотком.
  12. Установите новый подшипник, ступицу и затяните болты.
  13. Подсоедините датчик АБС.
  14. Вставьте тормозной диск и затяните болты.
  15. Установить тормозной суппорт.
  16. Установите шплинт.
  17. Установить колесо.

Некоторые тонкости

  • Подшипники лучше заменить комплектом.
  • После замены подшипников рекомендуется отрегулировать люфт гайкой ступицы.
  • При замене подшипника нужно заменить гайку ступицы.
  • Подшипник должен быть установлен правильно. В противном случае он быстрее изнашивается.

Если вы не уверены, можно ли установить подшипники равномерно, некоторые интернет-магазины продают ступицы в сборе, включая подшипник, что упрощает установку.

Как продлить срок службы подшипника?

Вот несколько факторов, которые продлят срок службы ступичного подшипника:

  • Вождение осторожно.
  • Езда по ровной дороге.
  • Избегайте перегрузки машины.
  • Плавный разгон и торможение.

Один из способов предотвратить проблемы в будущем - регулярно проверять подшипники и своевременно их заменять.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Как работают подшипники прицепа - Установка подшипников прицепа

Если вам когда-нибудь понадобится открыть ступицу колеса на вашем прицепе, скорее всего, вы собираетесь либо смазать подшипники, либо заменить их, потому что вы этого не сделали. Суть в том, чтобы смазывать подшипники вашего прицепа в соответствии с вашими требованиями, чтобы вы не заменили их на обочине дороги в неподходящее время.

При установке или замене подшипников прицепа вам потребуются плоскогубцы, накидной ключ, молоток, отвертка с плоской головкой и необходимые средства для безопасного подъема колеса.Не забудьте сначала ослабить гайки накидным ключом. Как только колесо окажется в воздухе, вам нужно будет выполнить всего несколько простых шагов.

Объявление

Сначала полностью снимите крепежные гайки и шину, затем пылезащитный чехол или, если вы его используете, крышку подшипника . Вы можете снять пылезащитный колпачок, поддев его отверткой, но защитный кожух может выдержать несколько легких ударов молотка. Чтобы получить доступ к подшипникам, выпрямите и снимите шплинт , , который удерживает контргайку на месте.Затем снимите корончатую гайку и шайбу .

Следующим шагом является снятие ступицы колеса , она должна просто соскользнуть с центрального пальца , , если все в хорошем состоянии. Затем снимите внешний подшипник со ступицы. Если внешний подшипник застрял, возможно, придется раскачать ступицу или ударить по ней молотком. Если вы вообще не можете заставить его двигаться, вам придется приложить больше силы или отвести его в гараж.После снятия ступицы со шпинделя положите ее наружным подшипником вверх. Затем снимите внешний подшипник (подшипник и кольцо в сборе, ближайший к внешней стороне колеса) и шайбу шпинделя и отложите их в сторону. Затем подденьте внутреннее уплотнение и снимите внутренний подшипник.

Теперь вы захотите снять внутренний и внешний сепараторы подшипников с их колец, чтобы очистить их. Удалите как можно больше смазки с деталей ветошью, затем промойте их растворителем или обезжиривателем и дайте высохнуть.После высыхания осмотрите детали, чтобы убедиться в отсутствии видимых следов ржавчины, коррозии или других повреждений. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, вам придется заменить детали.

Когда у вас есть чистые, сухие детали, готовые к повторной сборке, самое время сбрызнуть их свежей смазкой для подшипников. Для лодочных прицепов необходимо смазать всю ступицу, чтобы предотвратить попадание воды. В противном случае просто смажьте поверхности дорожки качения и заполните подшипники таким количеством смазки, которое они смогут удерживать.Вы можете выполнить эту задачу вручную или с помощью пакера для подшипников Bearing Packer , который обычно стоит 20 долларов или меньше. После упаковки установите внутренний подшипник и уплотнение, затем внешний подшипник и уплотнение. По дороге обязательно смазать шпиндель. После их повторной установки вам нужно только установить шайбу, зубчатую гайку и пылезащитную крышку или корпус подшипника. Затем просто прикрепите колесо и снова поднимите прицеп.

При правильном уходе эти элементы буксировки должны обеспечивать плавное движение прицепа.Однако, если вам нужно их заменить; новые подшипники и уплотнения обычно стоят около 25 долларов за комплект из двух штук. Просто помните, что один размер не подходит всем. Обязательно принесите старые запчасти в ремонтную мастерскую или магазин автозапчастей, чтобы убедиться, что вы забрали те, которые можно использовать.

Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы узнать больше о буксировке.

Статьи по теме HowStuffWorks

Еще отличные ссылки

Список литературы

  • Кукла, Лес.Подшипниковый сервис. Угол Р.Верса. 2005 г. (10 октября 2008 г.) http://www.rverscorner.com/articles/bearing1.html
  • Хетрик, Пол. «Как закрепить ступичные подшипники в прицепе». SearchWarp.com. 9 марта 2007 г. (10 октября 2008 г.) http://searchwarp.com/swa211385.htm
  • «Как работает система Durahub». Durahub.com. 2007 г. (10 октября 2008 г.) http://www.durahub.com/how-it-works.html
  • «Замена подшипника, дорожки качения и сальников в ступице прицепа». Etrailer.com. (10 октября 2008 г.) http: // www.etrailer.com/faq_wheelbearingpack.aspx
.

Смотрите также