Утром плохо заводится машина потом весь день хорошо


Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

  • недостаточное давление в цилиндрах;
  • негерметичность проводов зажигания;
  • неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
  • проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
  • неисправность катушки зажигания;
  • или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.


Инструкция: как завести автомобиль, когда на улице минус тридцать

Москву накрыли сильные морозы, резко сократив количество автомобилей на улицах, и без того свободных в праздники, — машины либо просто не заводятся, либо глохнут. По прогнозам синоптиков, москвичей ожидает еще не одна холодная ночь, когда столбик термометра будет опускаться до -30°C. «Газета.Ru» вспоминает советы, которые помогут завести машину и не превратиться из автомобилиста в пешехода.

Рождественская ночь в Москве стала самой холодной не только с начала зимы, но и за последние 125 лет. Так, по данным Гидрометцентра, в ночь на 7 января в столице температура воздуха опустилась до -30°C, а в Московской области была еще ниже. Такие морозы в Рождество были в последний раз в Москве в 1891 году, когда воздух остыл до -34,8°C.

В ближайшие дни в столице холода продолжатся. По крайней мере, в ближайшие две ночи температура воздуха, по прогнозам синоптиков, составит до -29°C, а небольшое потепление, до -19°C, произойдет только во вторник, 10 января.

Конечно, в такую погоду у многих столичных автомобилистов возникли проблемы с эксплуатацией личного транспорта — машины замерзают, не заводятся, глохнут.

Многие эксперты отмечают, что современные европейские автомобили едва ли приспособлены к работе в таких температурных условиях, и

даже те модели, которые якобы прошли адаптацию к суровым климатическим условиям, на деле оснащены лишь вспомогательными опциями,

вроде обогревателя лобового стекла, увеличенного по объему бачка с омывающей жидкостью и т.д. Таким образом, даже владельцы новых иномарок рискуют оказаться во время морозов без «колес».

Что делать с аккумулятором

Пожалуй, самый слабый агрегат в автомобиле, страдающий от сильного холода, — аккумуляторная батарея. Прежде чем заводить автомобиль в сильный мороз, нужно разогреть аккумулятор, заряда которого из-за воздействия низких температур часто не хватает для старта двигателя. Привести аккумулятор в чувство достаточно просто — нужно на несколько секунд включить один из источников потребления электричества, например магнитолу, или несколько раз моргнуть дальним светом фар.

Если аккумулятор давно не менялся да еще и разряжался ранее, то имеет смысл снять его с автомобиля на ночь и отнести в тепло.

Помочь батарее пережить холодную ночь можно, хорошо прогрев автомобиль вечером — поездить полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений и т.д.

Не заводится

В мороз не стоит пренебрегать проводами для «прикуривания» — в багажнике много места они не занимают, а севший аккумулятор реанимировать помогут.

Если проводов нет или «прикурить» не у кого, остается пытаться завести машину с толкача. Однако этот фокус можно проделывать только с автомобилем на «механике».

Помимо самой очевидной причины, по которой машина не заводится, — севшего аккумулятора — в мороз двигатель может начать капризничать из-за нагара на свечах зажигания. В этом случае потребуются определенные навыки — надо выкрутить свечи и прокалить их (например, над газовой конфоркой), а затем вернуть на место.

Нормальному запуску двигателя мешает в мороз и загустевшее масло, в особенности в том случае, если оно давно не менялось. Эксперты отмечают, что завести двигатель, в котором залито минеральное масло, в сильные морозы возможно едва ли, и рекомендуют использовать синтетическое.

Как заводить двигатель в мороз

Непосредственно перед запуском мотора необходимо выключить все электроприборы автомобиля — это снизит нагрузку на аккумуляторную батарею. Также рекомендуется, включив зажигание, подождать несколько секунд — за это время бензонасос подкачает топливо в двигатель.

Если двигатель не заводится с пол-оборота, эксперты не советуют крутить стартер более 10 секунд — агрегат может выйти из строя. Предприняв три-четыре попытки, надо дать стартеру отдохнуть в течение минуты, а затем продолжать, соблюдая то же правило.

Если у машины механическая коробка передач, крутить стартер лучше, выжав сцепление, и после, когда двигатель заведется, не отпускать педаль еще пару минут — такие манипуляции облегчают пуск силовой установки и увеличивают срок службы трансмиссии.

Греть или не греть

В 30-градусные морозы вопрос о том, греть двигатель перед началом движения или не греть, становится более принципиальным.

Одни автомобилисты уверены, что греть надо, иначе загустевшее масло будет плохо смазывать детали и ресурс двигателя исчерпается быстрее. Другие убеждены, что современные модели не нуждаются в прогреве — ссылаются на соответствующие рекомендации автопроизводителей.

Единого мнения на этот счет нет, однако большинство экспертов рекомендуют все же выждать минуту, пока стрелка тахометра не опустится до обычных оборотов холостого хода, и уже потом трогаться с места.

Мнение эксперта

«Проблемы с запуском двигателя в такие морозы, как сейчас в Москве, есть и у дизельных машин, и у бензиновых, — рассказывает «Газете.Ru» автоэксперт Петр Шкуматов. —

Дизельное топливо замерзает. Нужно либо заливать зимнее дизельное топливо на проверенных заправках, либо использовать присадки.

В случае с бензиновыми двигателями самая частая проблема связана не с топливом, а с аккумулятором. Батарея запросто может при -30°C сесть за ночь. Поэтому вечером надо завести машину и дать ей поработать хотя бы 15 минут».

По мнению Шкуматова, в такие морозы не всем российским автомобилистам хватает подземных отапливаемых паркингов.
«Сегодня ездил по городу и видел машины без снега на кузове — это те автомобилисты, у кого ночью машина была в гараже или на крытой отапливаемой парковке», — сказал эксперт.

Что нужно сделать, чтобы машина даже зимой заводилась с пол-оборота

Когда вы садитесь в ваш автомобиль ранним утром, включаете зажигание, а двигатель не заводится, у кого угодно испортится настроение. Главным виновником, как правило, выступает аккумулятор, который вовсе не обязательно старый или поврежденный. Так что же делать, чтобы исключить такие ситуации?

Когда машина стала регулярно заводиться не с первого раза, это повод задуматься о причинах. Помимо неисправного бензонасоса и отходивших свое свечей такую симптоматику наиболее часто выдает проблемный аккумулятор.

Что может быть с ним не так? Самая частая причина, конечно же, возраст батареи. Современные устройства служат беспроблемно в среднем пять лет. Однако иногда "вылетают" уже через два-три года эксплуатации, а иногда держатся и с десяток лет. На продолжительность жизни аккумулятора влияет целый ряд факторов и прежде всего качество батареи, характер езды, наличие или отсутствие утечек тока.

Качество батареи

При выборе аккумулятора обращайте внимание на победителей рейтингов профильных автомобильных изданий и, соответственно, обходите стороной аутсайдеров таких хит-парадов, а также аккумуляторы "ноунейм", название которых не на слуху.

С другой стороны, понятно, что чем более именитый бренд, тем выше цена на продукт. Так что логично выбирать "золотую середину" - оптимальный вариант по соотношению цена-качество. Кроме того, смотрите на дату выпуска устройства. Аккумулятор, залежавшийся на полке, основательно разрядился и подрастерял заявленный ресурс.

Какие модели лучше

При покупке обходите стороной обслуживаемые малосурьмянистые аккумуляторы (АКБ этого типа содержат в составе свинцовых пластин примерно 5% сурьмы и служат, как правило, не более трех лет).

Делайте выбор в пользу кальциевых, гелевых, гибридных (положительный электрод - из малосурьмянистого сплава, отрицательный - с использованием кальция) или AGM (свинцово-кислотных) моделей.

Что касается емкости, автомобилям с дизельными моторами нужны более емкие батареи. Скажем, если бензиновым двигателям объемом 1,5 л оптимально подойдет батарея на 50-55 Ач, то дизельным требуется АКБ уже на 65 Ач. Понятно также, что аккумулятор меньшей емкости, чем указано в мануале, послужит недолго, и с зимним пуском наверняка будут проблемы.

Правильная эксплуатация

Батарея может плохо держать прежде всего из-за повышенной нагрузки. К примеру, если вы ежедневно стоите в глухих пробках, зарядка батареи на холостых оборотах практически не осуществляется, поскольку генератор не способен в таком режиме обеспечить достаточный уровень напряжения.

Если же вы еще и задействуете весь арсенал бортовой электроники (фары, навигацию, акустику, зарядки, подогревы сидений, зеркал, стекол и "лобовухи"), то при таком раскладе заряд высадится еще быстрее.

Хорошо если после таких простоев вы проедете какое то время в бодром темпе, чтобы генератор хотя бы частично восстановил емкость батареи. А именно - в теплую погоду заряд аккумулятора восстановится почти полностью после 30-60 мин езды на средних и высоких оборотах. Зимой же процесс заряда АКБ от генератора (на ходу) может занять уже более 1-2 часов. А теперь представьте, что после заторов вы не начали активную езду, а наоборот, поставили машину в гараж, а того хуже - на морозную улицу, да еще и с включенной сигнализацией. При таком раскладе шанс, что батарея высадится в "ноль", весьма велик.

Следить за состоянием батареи

Ответственный водитель будет открывать капот не только для того, чтобы долить омывайку, но и как минимум следить за состоянием батареи.

Основное внимание следует уделить клеммам аккумулятора. Они должны быть чистыми. В противном случае их следует прочистить шкуркой или щеткой, смоченной раствором соды.

Следует также хотя бы раз в пару месяцев подтягивать клеммы аккумулятора, чтобы не потерять соединение - это напрямую влияет на эффективность заряда батареи.

Кроме того, если аккумулятор обслуживаемый, проверяем уровень электролита и при необходимости доливаем дистиллированную воду. Если же батарея необслуживаемая, просто следим за исправностью электрооборудования. Но и необслуживаемый аккумулятор имеет существенный минус. Если разрядить его "в ноль", после зарядки он потеряет значительную часть своей мощности.

Не экспериментируйте с электрикой

Не злоупотребляйте "прикуриванием". Во-первых, современная электроника крайне чувствительна к перепадам и превышениям напряжения.

Во-вторых, если вы подзаряжаете автомобиль, батарея которого мощнее вашей, и если подзаряжаемый - с дизельным мотором, то шанс потерять почти весь заряд своей батареи очень велик.

Рекомендуем также проводить любые вмешательства в электросхему автомобиля только у "официалов". Конечно, соблазн сэкономить велик. Но если "спецы" со стороны подключат магнитолу, сигнализацию или другие потребители неправильно, это чревато утечкой тока и как следствие - глубоким разрядом батареи.

Профилактические меры

При запуске двигателя не крутите стартер подолгу. При таком раскладе аккумулятор отдает неоправданно много энергии.

Возьмите за правило крутить стартер не более пяти секунд. Если же это время увеличивается до 10 секунд, повышается вероятность, что перегреются обмотки и износятся щетки и коллектор якоря стартера. Прежде чем устанавливать новую батарею, поставьте ее на зарядку.

Преимущественно в зимний период, а лучше регулярно, раз в пару месяцев заряжайте аккумулятор дома или в гараже с помощью зарядного устройства. Также время от времени проверяйте мультиметром напряжение в бортовой сети. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.  При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В.

Между тем зачастую АКБ выдает на неработающем моторе 12,2 - 12,4В. Что же касается собственно езды, старайтесь избегать как экстремально коротких, так и длительных поездок. В первом случае АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить, а во втором - батарея будет постоянно заряжаться, соответственно, резко снижаться ее ресурс.

Машина не заводится даже в легкий мороз: что делать?

Вот и пришли первые морозы, а с ними первые проблемы для автомобилистов. Конечно, исправный автомобиль даже в серьезный минус не должен преподносить вам неприятных сюрпризов, но и на старуху бывает проруха.

Некоторым знакома проблема – еще вечером с машиной все вроде бы было в порядке, а утром она отказывается заводиться. При этом стартер крутит исправно, а значит с ним и с аккумулятором все нормально. Так почему утром мотор иногда не заводится? Ведь зима еще вся впереди.

Часто с подобным сталкиваются владельцы дизельных авто. На сложность запуска у них может повлиять топливо, не соответствующее сезону. Летний сорт пригоден для эксплуатации при температуре максимум минус 5 градусов. Если на улице холоднее, то парафин, присутствующий в солярке, кристаллизуется и в итоге забивает топливный фильтр. Самое простое в такой ситуации – попробовать завести машину днем, когда на улице потеплеет. И если удалось – покатайтесь, чтобы использовать оставшееся топливо. Затем долейте зимнее, уточнив на заправке. И надо еще немного проехать, чтобы топливо смешалось.

В это время неплохо работают и специальные присадки или, иначе говоря, антигель. Помимо того, что они заметно улучшают морозостойкость топлива, они еще и удаляют из него всю воду. Но эффект будет, только если вы заливаете их в бак перед заправкой и уже на прогретой машине.

Проблемы с топливной системой могут возникнуть и у владельцев бензиновых авто. У машин с большим пробегом со временем в баке скапливается грязь и конденсат – проще говоря, вода. Попадая в топливную систему, эта смесь может вызвать перебои в работе бензонасоса и забить топливный фильтр. В мороз проблема лишь усугубляется. В этом случае рекомендуется поменять топливный фильтр и промыть бак, желательно со снятием. Кроме того, для бензина также существуют специальные присадки, удаляющие излишки воды.

Теперь об электрике. В дизельных двигателях для облегчения запуска в холодное время используются свечи накаливания. Они нагревают воздух в цилиндрах перед включением стартера. Их неисправность или выработанный ресурс тоже может стать причиной того, что двигатель не заведется. Впрочем, низкая температура плохо влияет на воспламеняемость любого топлива, поэтому и владельцам бензиновых авто тоже нужно обратить внимание на состояние свечей – только уже зажигания.

Даже если вы проходили очередное ТО весной, сейчас внеплановая проверка лишней не будет. Мало ли чего могло произойти за полгода. Поэтому в преддверии холодов продиагностируйте узлы и элементы топливной системы. Это точно пойдет автомобилю на пользу и поможет без проблем пережить зимние месяцы.

Двигатель не заводится

Вы привычно поворачиваете ключ зажигания  или давите на кнопку “старт”, но…ничего не происходит, двигатель не заводится. Давайте разбираться, в чём же дело? Прежде всего нужно проверить заряжен ли аккумулятор. Желательно возить с собой электронный тестер, он существенно поможет Вам при поиске этой и многих других неисправностей. Также хорошую службу сослужит контролька – маломощная лампа на 12 вольт, которая находится в держателе с иглой на одном конце и на другом конце провод с зажимом “крокодил”.
Итак, подключаете тестер непосредственно к штырям аккумулятора, (но не к клеммам!) он должен показать 12,5-12,7 вольт, затем поворачиваете ключ зажигания в положение “стартёр” (если у Вас нет помощника, то тестер нужно закрепит так, чтобы Вы видели его показания). При повороте ключа зажигания в положение “стартёр” напряжение аккумулятора снизится, но оно должно быть не менее 10 вольт, даже при коротком замыкании в самом стартёре.[sc name="g300x250" ]Возможна неисправность и самого замка зажигания. Если контакты стартёра доступны для контроля, то проверьте подаётся ли напряжение на втягивающее реле при повороте ключа зажигания, это самый тонкий провод, подходящий к стартёру.

При отсутствии напряжения проверяйте автомобильное реле стартёра и при необходимости сам замок зажигания. Если дефект не обнаружен, далее проверяем под нагрузкой падение напряжения между штырями аккумулятора и клеммами. Для этой проверки подключите тестер к клеммам аккумулятора и поверните ключ зажигания в положение “старт”.  Если контакты штырей с клеммами хорошие, показание вольтметра на клеммах должно быть точно таким же как и на штырях. Если напряжение меньше, то на одном из штырей плохой контакт с клеммой.

Плохой контакт в момент запуска зашипит и заметно нагреется. Далее проверяем качество электрического контакта минусового провода аккумулятора  к кузову авто. Подключите тестер к минусовому штырю аккумулятора и к какой – нибудь шпилькой на двигателе, поверните ключ зажигания в положение “стартёр”, если контакт с массой хороший, то напряжение будет равно нулю. В противном случае, нужно открутить минусовый контакт от кузова, хорошо зачистить  кузов ,  клемму и прикрутить её на место. Аналогично нужно проверить цепь силового провода к стартёру. Если все проверки цепей не выявили дефектов, то неисправен стартёр. Также причиной блокировки стартёра может быть автосигнализация или секретка.

Об авторе

Не заводится – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspНе заводится

       Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
       ...Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо — в школу, жену — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, "ключ на старт" и... Что за черт... Еще разок. Еще...
       Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.
       Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.
       К постановке диагноза надо приступать спокойно
       Изучите мысленно симптомы. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете — припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните — попробуйте еще раз.
       Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: "Возьмите другую машину.."), либо беда с аккумулятором — отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер эдак на 300 — его сложно не найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине).
       Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар, хилому сигналу и, при включении дальнего света, гаснут лампочки на приборной доске. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.
       Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания — там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.
       Из искры возгорится...
       Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.
       Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5--7 мм.
       Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током.
       Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
       Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому "проводнику" искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый "бегунок". Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.
       Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.
       Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите.
       Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и "корпусом" нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.
       На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой проводник.
       Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается - виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно, разве что, подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.
       Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могли окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.
       Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.
       Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи и...(см. выше).
       
Не жмите до пола — не поможет
       Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.
       Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.
       В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в карбюратор почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина — значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты.
       Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках ("Запорожец" не в счет, хотя он нынче тоже иномарка), начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика не работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр)..
       Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензонасосе. Если засорился бензопровод или заборная трубка в бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.
       С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или заклеенный) корпус не разбирается.
       Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — "Возьмите другую машину...".
       Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно, если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется только в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.
       
О причинах атеросклероза
       Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается "атеросклерозом". Бензин — кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается "холестерин", как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это не странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в "домашней" канистре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочей, и не в жизни, а в кино (см. "Джентльмены удачи"). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В незаполненном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.
       
Поменьше нахлебников
       Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным.
       Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный запас, позволяющий подключаться двум-трем "нахлебникам", не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.
       Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не глушить двигатель во время бессчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.
       И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к "местам назначения". Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.
       На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.
       
       ДОКТОР ВОРОНИН

Нужно ли прогревать двигатель в холода и как это правильно делать :: Autonews

В центральную часть страны приходят первые ночные морозы, и автомобили требуют повышенного внимания. Мы уже писали о том, чем может обернуться повышенная влажность, какие сбои электрооборудования могут быть осенью и как вообще готовить машину к заморозкам.

Теперь в редакции спорят: нужно ли прогревать двигатель и есть ли разница между атмосферными, турбированными, дизельными или гибридными агрегатами? В каких случаях стоит дать машине поработать на холостых и как на ней ехать после пуска? Все эти вопросы мы задали не только сотрудникам редакции, но техническим специалистам автосервисов Autonews.

Мнение редакции

Заместитель главного редактора Autonews.ru Николай Загвоздкин: «Сейчас даже в инструкции по эксплуатации прописано, что прогревать двигатель не нужно. Но если очень уж хочется, то делается это на малом ходу, а не на холостых оборотах. Стоящий на месте заведенный автомобиль портит воздух и жизнь соседям. То же касается дизеля: если машина завелась, можно сразу ехать, а если там плохая солярка, то автомобиль и не заведется».

Обозреватель Autonews.ru Екатерина Демишева: «Никогда специально не прогреваю автомобиль. Завожу, жду пару секунд, пока протестируются все системы и датчики, и еду. Если машина завелась — все в порядке. А в морозы водитель и так прогревает салон, пока ждет, когда оттает лобовое, либо чистит машину от снега. Этого с лихвой хватает, чтобы прогрелось даже то, что прогрева не требует».

Редактор Autonews.ru Наталья Голубева: «Я всегда прогреваю свою машину. Так мне легче психологически. Посижу пять минут, в телефоне покопаюсь и потом еду».

Обозреватель Autonews.ru Иван Ананьев: «Если не нужно убирать листву или снег, трогаюсь с места почти сразу после пуска. Да, есть некоторое подсознательное желание как бы размять автомобиль, но на самом деле железке разминка не нужна, а масло по каналам двигателя разливается почти мгновенно. Если же нужна чистка, проведу ее с работающим мотором — за эти пару минут как раз успеют нагреться стекло, сиденья и зеркала».

Фото: Global Look Press

Редактор Autonews.ru Ярослав Гронский: «Прогреваю не только зимой, но даже просто в холодную погоду. Есть ощущение, что прогретый мотор и работает по-другому, и везет ощутимо бодрее. Обычно трачу на это от одной до пяти минут в зависимости от наружной температуры. Но понимаю, что это чисто мои субъективные ощущения».

Мнение экспертов

Технический директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Конев утверждает, что даже при умеренных морозах специальный прогрев двигателю не требуется: «До наступления морозов в минус 12–15 градусов прогревать вообще ничего не нужно. Современные масла позволяют любому двигателю работать бесперебойно и с сохранением ресурса даже в небольшой холод».

Однако более сильные морозы накладывают определенные ограничения на запуск турбомоторов. «Если мы говорим о сильных морозах, то бензиновый атмосферный мотор опять же можно не прогревать. Никаких проблем с этим нет. Если говорить о бензиновом двигателе с турбиной, то для того, чтобы турбина нагрелась, а система смазки полноценно заработала, можно прогреть мотор около одной минуты. Этого достаточно», — добавляет эксперт.

Более длительного прогрева требует дизельный двигатель, причем как с турбиной, так и без нее. При морозе в минус 15 градусов дизель стоит прогреть в течение 3–5 минут, говорит Конев: «У солярки есть свойство немного загустевать в морозное время года. Чтобы топливо в фильтрах стало более жидким, машину можно несколько минут прогреть. Если этого не делать, то ничего страшного тоже не случится. Это мнение основано на личном опыте работы с автомобилями. Но если температура на улице выше, то, повторюсь, ничего прогревать не надо».

Гибридные силовые агрегаты сами определяют режим работы, и чаще всего в холодное время года электроника запускает двигатель внутреннего сгорания после включения автомобиля. Рекомендации здесь действуют те же, и специального прогрева тоже не требуется, объясняет технический директор сервисного центра Hybrids.ru Владимир Когут. «Нажал кнопку пуска, подождал пару секунд для собственного психологического спокойствия, зажглись фары и приборы — можно ехать. Для нормальной работы масляной системы ДВС даже в сильный мороз достаточно всего пары секунд», — объясняет эксперт.

Фото: Global Look Press

Вопрос прогрева электрического двигателя вообще не стоит, добавляет Владимир Когут: «Прогревать электромотор запрещается инструкцией по эксплуатации. Его можно только охлаждать. Вообще, электромотору чем холоднее, тем лучше. А идеальная температура для электродвигателя — минус 273 градуса, то есть абсолютный ноль. Тогда наступает сверхпроводимость. Но такой температуры в реальности никогда не будет. Проблема автомобиля Tesla, например, как раз в том, что он в определенных режимах перегревается».

Современные двигатели прогрева не требуют, и ждать прогрева на холостых оборотах смысла нет. Но давать машине серьезную нагрузку сразу после пуска все-таки не стоит. Эксперты рекомендуют стартовать плавно и ехать спокойно, чтобы в движении без нагрузок довести до рабочей температуры не только двигатель, но и все остальные узлы машины.

«Устройство современного двигателя таково, что его работу поддерживает множество электронных датчиков. И современные масла действительно сильно лучше тех, что заливали в автомобили в прежние времена. К тому же мотор быстрее прогревается в процессе движения, а не на холостом ходу. Кроме того, в сильный минус, особенно на полном приводе, и трогаться резко не стоит. Стартовать нужно плавно, спокойно», — считает директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Савин.

Что может вызвать проблемы с запуском двигателя? [гид]

Обычно в таких ситуациях виновата топливная система или система зажигания. В случае с последним это может быть банальное отсутствие электричества (разряд аккумулятора). Симптомом является то, что двигатель после поворота ключа вроде хочет крутиться, но нет. Если в машине есть кнопка, обычно ничего, кроме мигающих огней, не происходит. Другой причиной может быть предохранитель, например, отвечающий за запуск топливного насоса.Это, в свою очередь, приводит к топливной системе.

Как подключить кабельные перемычки? Правильный заем электроэнергии

Проблема с запуском машины морозным утром? Если у вас есть кабели для прыжков и вторая машина, у которой можно позаимствовать электричество, это полдела ...

Когда двигатель проворачивается, но не запускается, причина может быть связана как с электрикой, так и с питанием топливной системы. Насос или система впрыска могут не работать. Однако может также случиться так, что топливо достигает цилиндров, но воспламенения не происходит.Как видите, электрическое топливо - это замкнутая цепь, и невозможность запуска двигателя обычно происходит по той или иной причине.

Топливный насос не работает & hairsp; - & hairsp; что делать?

Для начала нужно увидеть правильный предохранитель, отвечающий за его работу. Если предохранитель не перегорел, то виновато реле помпы. Однако мы не можем сразу проверить такой дефект. В некоторых случаях неисправность насоса может быть вызвана сигнализацией или иммобилайзером.

Имеются случаи поступления воздуха в систему подачи топлива . Обычно в этом виноват заблокированный или негерметичный обратный клапан. Если топливный насос работает, лампочки загораются и гаснут при повороте ключа в положение зажигания. Время пуска следует немного отложить (даже до нескольких секунд) при поднятии дроссельной заслонки. Если топливная система работает нормально, следует проверить систему зажигания.

Неисправность зажигания и шпатлевка; что делать?

Для начала надо проверить исправность проводов зажигания и вилок. Вынуть свечу зажигания и положить ее с подключенным кабелем зажигания к массе двигателя. Если на свече зажигания четкая искра, то с зажиганием все в порядке. Если нет, стоит снять провод со свечи зажигания и проверить искру между свечой зажигания и концом провода. Если да, то нам нужно заменить свечу. Если нет, то, скорее всего, не работает вся система зажигания & hairsp; - & hairsp; это может быть катушка или даже контроллер двигателя.

Следите за нами в Новостях Google:

.

Не курит на тепле ... - Motodziadki.pl или полюбим старые автомобили ...

Новый аккумулятор и новые проблемы
«Аккумулятор новый, а вам нужен Bosch», - сказал коллега по мастерской. Я должен был забрать машину через несколько дней.
Я был рад, что текущая фаза ремонта, наконец, подошла к концу. Я покинул мастерскую, строя разные планы. Интересно, куда я собираюсь прокатиться. Как это будет весело и сколько приятных моментов впереди меня.
Как оказалось, законченный ремонт в мастерской не означал окончания различных проблем с автомобилем, по крайней мере на время, хотя я тогда так думал ...
Самым большим неизвестным оказался постоянно разряжая аккумулятор. В течение нескольких месяцев никто не знал, что происходит.

С самого начала машина еле заводилась. Приходилось постоянно подзаряжать аккумулятор. Мне посоветовали, что машине нужно побегать побольше. Я пытался ездить на нем каждый день, но все было по-другому. Один раз по городу, иногда за несколько километров от города.Эта съемка на коротких участках была бесполезна, поэтому я старался почаще путешествовать немного дальше.
Со временем ежедневное принудительное использование второй машины стало обременительным и дорогостоящим. Это вторая машина, которая много дымит и не предназначена для повседневного использования. Это должен был быть автомобиль выходного дня, предназначенный для прогулочных поездок, встреч и митингов. Такой себе автомобиль для хобби, а не рабочая лошадка для повседневного использования.
Я так понимаю, когда машина стоит, нужно время от времени подзаряжать аккумулятор или брать машину на более длительную поездку.Однако то, с чем я имел дело, даже такой неспециалист, как я, мог сказать об этой ситуации, что это ненормально.

- Он должен постоять около месяца, - сказал коллега. - В моей машине так долго хватает аккумулятора.

Через два-три месяца мне действительно надоело. Машина хорошо горела только после зарядки аккумулятора. Даже ежедневная вывозка из гаража перестала быть эффективной. Достаточно было куда-то проехать и дважды выключить двигатель, чтобы бояться возвращаться домой на этой машине.

Начали возникать сомнения.
- Вы уверены, что у меня новый аккумулятор? Может, он слишком долго простоял на полке магазина? К сожалению, мне не удалось найти дату. Это было, конечно, но вы должны были уметь это читать. Как только? Никто ничего не знал.

Решил проверить аккумулятор
Был и в магазине, и в мастерской. Замерил, посмотрел, протестировал, проверил.
- Батарея хорошая - мне каждый раз сообщали.
- Так что это хорошо… так что еще одна проблема.Но какой? - Я поинтересовался.
«Может быть, у машины украли электричество», - сказал один из механиков. - Надо пойти посмотреть, есть ли полости.
Итак я поставил машину в гараж. Проверено.
- Я слышал, что здесь нет электрического вора. - Придется больше ездить и время от времени заряжать аккумулятор.

Еще сколько? В конце концов, я езжу на этой машине. Я не просто слоняюсь по городу, то и дело заезжаю в магазин, я часто беру их на прогулки на несколько километров.Что я могу еще сделать?
Некоторое время я продолжал почти ежедневную вывозку из гаража, что стало настолько утомительным, что я, наконец, сдался.
Тем более, что проблемы не исчезли, а наоборот, усилились. Машину становилось все труднее и труднее зажигать, и аккумулятор приходилось заряжать все больше и больше.

Возможно, вам потребуется проверить полосу загрузки. Может еще что-то ... У машины ремень уже шире, чем предполагал производитель, из-за проблем с загрузкой. На берегу что-то происходит.
И при мысли о более широкой планке вспомнил, что проблема с зарядкой была в конце ремонта. Поэтому тогда и был надет более широкий ремешок.
Поехал в мастерскую. Аккумулятор, ремень проверен. Все хорошо. На моторе есть медная полоска.
- Масса невозможна - заявлено.
Ремешок не пострадал. Но это тоже не помогло.

Купил новый аккумулятор
Решил купить новый аккумулятор. На этот раз я выбрал Топла. Такой аккумулятор раньше был в моей машине и с ним остались хорошие воспоминания.Он ни разу не подвел, даже в лютые морозы.

Похоже, это наконец решило проблему. Однако радость была недолгой. Вначале новый аккумулятор был намного лучше, чем мой старый, который постоянно подзаряжался. Однако через несколько недель проблемы вернулись.
Автомобиль снова приземлился в мастерской. Загрузка проверена. Осмотрена электрическая установка. Все хорошо.

Проблемы усилились
Последующие месяцы эксплуатации автомобиля были все более озадачивающими, потому что симптомы усилились и стали появляться другие.
Я пытался разобраться в этой ситуации и найти некоторые зависимости.

Это было совсем непросто, потому что машина заводилась все хуже и хуже и трудно было определить, от чего она зависит.

Я заметил, что тушение и освещение автомобиля, то есть пресловутая езда только в магазин, быстро ухудшали ситуацию, даже когда аккумулятор был недавно заряжен.

Если машина не ехала и стояла с заряженным аккумулятором, она заводилась даже через неделю и более. Если раньше на нем ездили и аккумулятор не заряжался, его было трудно зажечь, а иногда и вовсе не запускалось.

Так какие отношения здесь работают?

Если машина проехала короткие расстояния после зарядки аккумулятора, то на следующий день у нее возникла проблема с запуском. Проблема с запуском машины возрастала с каждым последующим запуском машины. Просто приходилось ломать их все больше и больше и, наконец, подзарядить аккумулятор.
Это как если бы при запуске потребовался большой ток.
Здесь я должен отметить, что в то время я также брал машину для более длительных поездок, во время которых я никогда не ставил машину.Я просто выехал из гаража и вернулся, прежде чем заглушить двигатель. Аккумулятор необходимо частично зарядить. И я думаю, это была подзарядка. Следовательно, автомобиль воспламеняется лучше, иногда хуже. Вероятно, это зависело от того, сколько раз я выключал двигатель и как долго ехал. Но я так и не нашел здесь зависимости.

Однако это была необычная ситуация. Потому что машину используют по-разному. Едем по городу, подъезжаем к магазину. Мы добиваемся цели. Иногда мы идем куда-нибудь.Всегда было так. Нормальное использование машины.

Здесь явно что-то не так. После зарядки авто можно было заводить. Но если машина выходила из строя, с каждым разом становилось все тяжелее и тяжелее. Как будто что-то потребляло электричество. Вождение становилось все более и более неопределенным.
Никто не знал, что происходит.

- Вы слишком мало едете, - слышал. Но я действительно перестал в это верить, когда подобные вещи начали происходить с другой батареей за такой короткий промежуток времени.Я не катаюсь много, это правда, но таких цирков быть не должно.

Поездка на озеро
Однажды я пошла на озеро. В одну сторону было больше тридцати километров. Достаточное расстояние для зарядки аккумулятора. Так почему после нескольких часов стоянки на стоянке я их почти не уволил? Я ломал их несколько раз, пока наконец не сделал это. Вернувшись домой, я проехал еще тридцать километров на обратном пути, но в тот день машина снова не завелась, и мне пришлось оставить ее дома на ночь.

Flashback
Здесь я должен упомянуть ситуацию, которая произошла несколько месяцев назад. Не знаю, имеет ли это какое-то отношение к этому, но я вспомнил это в тот вечер, когда вернулся с озера и оставил машину у дома. А именно, однажды я пошел к брату. Машина простояла час, может еще немного, а потом не завелась. Просто нажмите, нажмите и здравствуйте.

- Выйти из машины. - Завтра вы приедете друг к другу, - сказал брат. Или подождите немного, может снова сработать.Моя тоже ни разу не стреляла, потом стояла, и что-то для него изменилось.
«Это мне кое-что напоминает, - продолжил я. - Однажды у меня тоже была такая же проблема с этой машиной.
Помните, когда я оставил его на ночь перед поликлиникой? Думал, надо будет отбуксировать, а вот на следующий день нормально выстрелил.
- Ну что-то было. А вы тогда ремонтировали?
- не помню, но, наверное, через несколько дней после этой ситуации отвез меня в гараж. Не знаю, делали ли они закуску ... Я кое-что думаю, но не помню, было ли это тогда.То, что стартер был изготовлен, - это точно, но я не знаю когда.
- Пойдем посмотрим, может, выстрелит, - предположил брат, - часа полтора прошло.
Поехали проверять машину, как ни в чем не бывало, радостно загорелась и я поехал домой.
Так что ситуация повторяется.

Такая ситуация произошла много лет назад и несколько месяцев назад. А теперь похоже, что это случилось снова. Так что есть шанс, что он загорится утром.

Автомобиль остановился на ночь перед домом. Поэтому я не удивился, когда на следующее утро без проблем завел машину и поставил ее в гараж.Он загорелся, как и в предыдущий раз, и отказался подчиняться ему из ниоткуда.

Мне нужно подумать, что делать дальше. Что-то с этим нужно делать.

Не дымит в тепле
Не смог завести машину после возвращения с озера с горячим двигателем. Похожая ситуация имела место несколько лет назад и несколько месяцев назад. Вроде на теплой тележке не курит. Мне было интересно, это очередная проблема или продолжение предыдущих приключений.

На данный момент, правда, было точно, что если на тепле не курит, то куда-то идти страшно. Вы просто не можете выключить ярость, потому что она не загорится. А если что-то случится и выезжает на прямую дорогу? Да и вообще, зачем мне в такой ситуации ехать, если я не могу его выключить.

Это теории непрофессионала
Мне было интересно, почему у машины возникли проблемы с запуском в тот день, когда мы покинули пляж и хотели поехать домой? Он уже несколько часов простоял на стоянке, поэтому двигатель должен быть холодным.

Может быть, причина в том, что в тот день было жарко. Машина стояла на солнышке. Может, из-за этого двигатель очень медленно остывал. Это моя теория, но я не знаю, хороша ли она. Вот как я тогда объяснил это себе. Такие светские теории. А может, ему просто удалось зажечь последний раз ...

Мне нужно было проверить и убедиться
Посещение гаража было обязательным, но, хотя это было немного рискованно, я решил испытать машину сам.
Однажды я поехал в гараж.Машина завелась без проблем, и я проехал не менее получаса. Я нигде не останавливался и пошел обратно в гараж. Я заглушил двигатель и больше не заводил машину. На второй день повторил действие, и все было так же. Так что он не дымит при прогретом двигателе, это точно.

Закрыв дверь гаража, я встретил соседа, который ставил рядом свою тележку.

- В тепле не курит… «Надо что-то делать», - пожаловалась я.
«Может, нам нужно проверить стартер», - сказал он, как будто знал, что говорит.

Стартер? Странно ... Проблема со стартером? Мне бы в голову не пришло.
Может действительно стартер. Но почему светится на морозе? Если бы это была закуска, в моем непрофессиональном понимании, тоже не было бы холодно.

Две мастерские, помощи нет
Я позвонил электрику и договорился о встрече. Это был не электрик, куда я обычно ставил свои тележки. Однако у него был близкий срок.

- В тепле не курит ... Не знаю в чем дело. Батарея все еще разряжена.Когда заряжаю, в холоде горит хорошо. Если нагреется, то больше не загорится. Я должен положить его и ждать, пока двигатель остынет.

- Я не собираюсь вам здесь помогать, потому что это может быть механическое дело. Я могу проверить здесь много вещей, за которые вы заплатите, и этого будет недостаточно. Я дам вам место для механики. Вы поедете туда, и вам сначала поставят механическую диагностику.

И он дал мне визитку. Я пошел. Они попросили покинуть машину, а через несколько часов позвонили и сообщили, что причина в поломке топливного насоса и его необходимо заменить.
- Насос? - удивился я, потому что поменял помпу в прошлом году.
- Насос может быстро сломаться при неправильном обращении. Обмениваемся? - Он спросил.
Я подтвердил. Пусть обмениваются. Признаюсь, у меня есть грехи, потому что иногда в баке могло быть больше топлива. А вот на резерве не пробегал ... Сомнения были по поводу замены этой помпы, но ...
Насос заменили, но машину не ремонтировали.
На следующее утро зазвонил телефон.
- Стартер надо сделать, - сказали в мастерской, и даже открутили и отнесли к электрику.Электрику, который сказал мне пойти к ним несколько дней назад. Это слишком много.
Заменил помпу бессмысленно, так как это было хорошо. Помню, когда в прошлом году она сломалась, я вообще не мог завести машину. Заряженная или разряженная батарея никакого отношения не имела. Машину пришлось буксировать.
И вот электрик, который отправил меня в эту мастерскую и подверг меня риску, отремонтирует стартер. Я не согласен с этим, я не согласен. И через мгновение они услышат это от меня.
- не согласен, беру стартер и устанавливаю в машину. Я не хочу этого делать. Я не согласен.
Приехал в мастерскую. Просто прикрутил стартер. Затем один из механиков провел замеры и обнаружил, что у меня разряженная батарея.
- Вам нужно купить новый аккумулятор. Этот уже слабый. Вы купите лучший. Компания ... - он указал на мою Топлу, указывая на то, что батарея плохой марки.
- Ты ищешь. Не курит. Дадим электричество, при необходимости покурим. Отключаю внешнюю зарядку и она не дымит.Батарея подлежит замене.
Подключил внешнюю зарядку. С его помощью я завел машину и уехал из этой мастерской, попутно молясь, чтобы машина не погасла, потому что аккумулятор был полностью разряжен, а двигатель был теплым.

Стартер, это точно
Как только я поставил машину в гараж, позвонил своему старому электрику и договорился о встрече, объяснил, что случилось.
- Стартер, очевидно, какой там насос. Стартер должен быть готов.

Придется зарядить аккумулятор.Посетите через несколько дней. Кстати, может быть, они были немного правы с этой батареей, потому что она действительно могла пострадать из-за всех этих ситуаций.
Прошло несколько дней, и мне пришлось ехать в гараж, чтобы починить стартер.
Я ехал с душой на плече. Что, если что-то случится посреди дороги? Йена, я бы этого не хотел. Я добрался туда, и машина снова загорелась, даже перед гаражом, что сделало меня совершенно тупым. Но, возможно, он не слишком сильно нагрелся, а я вчера весь день заряжал аккумулятор.
В мастерской выяснилось, что стартер не подлежит ремонту и его необходимо заменить.


Причина проблемы
При горении на горячем двигателе произошло короткое замыкание. Была огромная потребляемая мощность. В стартере могла быть поломка обмотки, садился ротор. Со временем проблема усугубилась. Стартер потреблял все больше и больше тока. В итоге сложилась ситуация, когда машина не завелась. Короткое замыкание потребляло ток от АКБ. Эта ситуация разбила аккумулятор, поэтому его приходилось так часто перезаряжать.
- Почему он загорелся с гидроусилителем в предыдущей мастерской? - Я спросил.
- Конечно горит с ГУР, но это ненормальная ситуация. Если подключить внешнее устройство и включить электричество, как от комбайна, он загорится. Но это искусственная ситуация - мне объяснили в мастерской.

Заменен на стартер нового поколения, но тоже устаревший по нашим временам. Это шестеренчатый стартер. Получить его было еле-еле. Последние купить было сложно, потому что их, наверное, тоже больше не производят.Взял старый стартер. Может быть, его можно регенерировать.

Резюме
Вся ситуация заставила меня понять, как долго мы иногда не можем найти решение проблемы. Некоторые симптомы настолько сложно диагностировать в старой машине, что они сохраняются месяцами. Наконец, доходит до того, что машина отказывается подчиняться, и только тогда вы можете увидеть, что происходит на самом деле.
Вначале я был уверен, что виноват аккумулятор.Однако стартер стал для меня полной неожиданностью.

Здесь я должен добавить, что однажды во время случайного разговора с другим водителем я узнал, что у него тоже были проблемы с курением на прогретом двигателе. Он сказал мне, что причина в прокладке под датчиком положения распредвала. Я цитирую это именно потому, что записал. В противном случае я бы не вспомнил об этом. Возможно, эти симптомы тоже могут возникать, хотя думаю, что проблем с батареей там наверное не было.

Вспоминая различные ситуации, я могу видеть, как проблема постепенно обострялась и сколько разных факторов повлияло на оценку ситуации.Например, мне сказали, что машина слишком мало ездит и поэтому не заряжает аккумулятор. Я не мог прочитать дату на батарее, поэтому я не мог развеять свои сомнения относительно того, в порядке ли она. Кроме того, невозможность подключения к компьютеру также затрудняла диагностику. Никто не обратил внимания на стартер, который мог выйти из строя, но проверяли зарядку и проверяли аккумулятор. Только когда машина не заводилась на горячем двигателе, дела пошли более динамично. Хотя оценка ситуации была совершенно неясной и поставлен неверный диагноз.

В общем, вся эта ситуация стоила мне много времени и лишних затрат. С положительной стороны, я приобрел некоторый опыт и могу поделиться им с другими. Может быть, кто-то, прочитав эту статью, также обратит внимание на состояние стартера, когда аккумулятор еще совсем нездоровый.

Чтение:

Как читать дату батареи

Дата появления батареи до сих пор хранится в секрете


.

Горит индикатор проверки двигателя - что это означает?

Цвет светового индикатора имеет значение.
Обратите внимание, что не все сообщения на приборной панели могут предупредить вас об опасностях. Некоторые значки информативны. Все зависит от цвета света:

  • красный - тревога,
  • оранжевый - предупреждать,
  • зеленый / синий - информ.


Остерегайтесь «желтого двигателя»
Индикатор проверки двигателя на приборной панели имеет форму двигателя и предоставляет информацию о его работе.Если он не загорается, двигатель работает плавно. Когда он горит оранжевым светом, это сообщает о существующих нарушениях в процессе горения.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных ситуаций, в которых водители могут ожидать, что загорится индикатор проверки двигателя.

Световой индикатор гаснет через некоторое время
Если электронная система обнаруживает неисправность, загорается оранжевый световой индикатор двигателя.Однако, если ошибка не появится снова при последующих запусках двигателя, значок исчезнет через некоторое время. Это, в частности, В случае слишком низкого напряжения в установке при запуске, сильного мороза, пропусков зажигания или сырости двигателя при мойке автомобиля.

Мигает, несмотря на нормальную работу двигателя
Бывают ситуации, когда индикатор проверки двигателя горит постоянно, а двигатель работает нормально. Это может быть связано с потускнением контакта или небольшим количеством влаги на штекерах.Для компьютера управления двигателем это отклонения в значениях, превышающие параметры, принятые производителем автомобиля.

Мигание и неправильная работа двигателя
Если постоянно горит индикатор проверки двигателя и при этом заметна потеря мощности двигателя, вероятно, мы имеем дело с серьезной неисправностью. Автомобиль автоматически «переходит» в аварийный режим работы, поэтому можно продолжать движение. Однако в такой ситуации стоит немедленно отправиться в автомастерскую, чтобы специалисты смогли диагностировать причину неисправности.

Кроме того, может загореться оранжевый индикатор проверки двигателя. при заправке автомобиля топливом некачественного качества или когда двигатель не заправляет один цилиндр.

Можно ли приглушить световой индикатор проверки двигателя?
Индикатор активной проверки двигателя может указывать на возникновение различных неисправностей - более или менее важных. Хотя в любом случае можно продолжить движение, посетите профессиональную автомастерскую при первой же возможности.Правда, вы можете устранить ошибку самостоятельно (достаточно выключить двигатель и перезагрузить бортовой компьютер с помощью соответствующего предохранителя или отсоединив аккумулятор на несколько минут), но рисковать этим не стоит.

Специалисты автосервиса быстро и надежно обнаруживают любые неисправности, считывая код ошибки. Затем занимаются устранением неисправностей и профессиональным сбросом бортового компьютера. Передавая автомобиль профессионалам, вы продлите срок его службы и эффективную работу.

.

[двигатель] Запускается и работает, запускается и ... не сохраняет обороты [Архив]


См. Полную версию: [двигатель] Запускается и работает, запускается и ... не сохраняет обороты



Kamciu86

09.01.2011, 09:30

Здравствуйте, как в теме машина гонится все чаще с утра при заводе, то же самое происходит при повторной попытке. Сегодня я смог завестись и какое-то время буду держать скорость на дроссельной заслонке, но когда я отпускаю газ, машина сразу же падает с скорости и бежит. Вчера заменил вилки и высоковольтные кабели, месяц назад шаговый двигатель... Pomocyyy


Kamciu86, похоже машина где то "зависает". Как вы заменили шаговый двигатель, посмотрите, в какое гнездо он входит:?: Потому что, если есть немного нагара, новый двигатель заблокируется там, и он не будет продолжать вращаться ...


для меня это похоже. .. первый раз стреляю после ночевки, он крутится и уходит (если не добавить немного газа). Завожу снова и все нормально, не еду :)


Kamciu86

09-01-2011, 13:13

jerry, ну насчет гнезда двигателя :) как почистить?: Wall:


Kamciu86 возьмите самые обычные наушники, окуните их в экстракционный газ и почистите.Таких палочек понадобится не больше 10 штук, и продолжайте чистить, пока палка не станет чистой.


Kamciu86

09-01-2011, 13:51

волынки $, вы видите больших кабанов :)


мы здесь в одеяле. О, но с одной палкой слишком длинной, не трите и не кладите ее слишком глубоко, потому что, возможно, ватный тампон соскочит с палочки, и тогда вам придется разбирать демпфер целиком. Но если делать это аккуратно и осторожно, ничего не произойдет.


Kamciu86

09-01-2011, 14:28

хорошо, а эта палка пропитает ее бензином? Хула


Хе-хе, круто. Kamciu86, намочите и идите на чистку: bravooo:


Чистка Kamciu86 займет у вас минут 5 минут. Рекомендую после этой операции сбросить аккум, дабы удалить ЭБУ. Затем вы запускаете двигатель и ждете, пока запустится вентилятор радиатора.Шаговый двигатель должен быть откалиброван, а обороты двигателя на прогретом мотоцикле должны быть в диапазоне +/- 850 об / мин


Kamciu86

09-01-2011, 19:34

jerry, dudu $, я был , к настоящему времени, чувствуя это. Машина работает по-другому, но я пока не доволен, потому что хочу с утра посмотреть, заведется ли она и не уедет ли. Пки какие большие кабаны: lol:


Ну и здорово, скрестим пальцы, чтобы завтра нормально. Делаю "адаптации" и у меня проблема со скоростью, наутро после отстрела обезьяны очень большая скорость (он слишком высоко в ухе), если он работает какое-то время и несколько раз нагнетает газ, он возвращается к «нормальному всасыванию», но когда он составляет -10 и более До того, как наступит мороз, ему нужно какое-то время поработать и он наверно курит как дракон, не знаю что с ним делать, может двигатель вальнит, на прогретом двигателе хорош, есть идеи?


Kamciu86

11-01-2011, 21:48

ну я вижу результаты после чистки гнезда степпера и такого же, т.е.тот же бензин экстракционный серебряный (джерри, дикий). Утром машина заводится без проблем, хотя неисправность с волнообразными оборотами также может быть связана с лямбда-зондами (поно)


поврежденный лямбда-зонд скорее вызовет повышенный расход топлива и заиление автомобиля ...


Думаю, что для меня вопрос какой датчик тёплый всё ок или доза всасывания меняется, не знаю по какой причине, может датчик температуры. воздух на входе вальнит ???


тепла, без проблем, проверьте сопротивление датчиков температуры и графики зависимости значения сопротивления от внешней температуры датчиков можно найти на стр. 72 в Зембовиче «Ремонтирую сам.... итд »

Я, правда, ставлю на то, что шаговый мотор, а точнее мотор-розетка для чистки ... и к тому же после запуска на морозе скорость всегда немного повышается, у тебя оборотов в 1,4 нет. , поэтому, если они увеличены, вы проверяете только на слух ... примите во внимание, что когда двигатель и аксессуары теплые, есть что-то вроде теплового расширения материала, и углеродные отложения, собранные в двигателе, мягкие и, возможно, что поэтому все работает как надо, а при холодной резке: P


Kamciu86

17.01.2011, 21:19

Mobilki pomcie... Сегодня ночью легонько кончаю и симптомы все те же: загораюсь - взрываю, пачкаю, держу на скорости 3 минуты и отпускаю газ - продолжаю погоню. Несколько километров машина останавливается и обороты буквально на уровне 200-300 и машина едет как трактор ... стартер не качается как следует? Pomcie: wall:


Kamciu86, за йену ... Знаю, это может прозвучать как минимум смешно.... проверь в каком состоянии у тебя газ линк ?? Потому что в моем случае это было так, что ничего не помогало, а в броне было несколько оборванных от шнура проводов, которые образовали красивый металлический узел, который этим безумным заклинивал дроссель и шаговый двигатель Я гоняюсь за тобой же на газу меня и на бензине:?:

пс "ходит как трактор", то есть обороты настолько малы, что задыхаются, да:?:


Kamciu86 а у вас такие симптомы на сжиженном газе или на ПБ? Может быть, проехаться немного на PB и запустить двигатель на более высокие обороты.Если у вас наблюдаются эти симптомы только на газе, перейдите к регулированию газа. Может ваш газовый редуктор пропускает вас, и поэтому у вас есть цирки с утренним запуском. Пока компьютерная диагностика? Если нет, то пора потратить 80 злотых и пойти подключить машину к компьютеру. В общем, это будет одно из лучших решений, ведь на 95% сработает или нет какой-то датчик неисправен.


Kamciu86

17-01-2011, 22:46

jerry, а вы знаете какие ссылки я не проверял допускаю: roll: именно обороты ничтожны и странно, что машина не гонится за

волынкой, этот досадный симптом также на PB и LPG.Я был на диагностике около 3 месяцев назад, у меня было ... 18 ошибок, но их не удалось удалить, потому что контроллер двигателя (или компьютер двигателя, но он, наверное, тот же) поврежден.

Что вы думаете об упомянутой катушке зажигания или стартере? ааа а как появляется поврежденная лямбда?


18 ошибок, однако их не удалось удалить, потому что контроллер двигателя (или компьютер двигателя, но это, вероятно, тот же самый) поврежден Ojojjjooooo # -o может быть найдена причина ...:?:

У стартера ничего нет что с этим делать... Kamciu86, может записать сотовый телефон или как звучит двигатель, как обстоят дела, потому что это не катушки, а фильм, вероятно, подтвердит это ... когда идет дождь лямбда, это не вызывает упрека, а скорее «булочка» и большее сгорание двигателя. Обороты холостого хода странные, как будто что-то не откалибровали ... после замены постамента все было нормально:?: Может какая регулировка дроссельной заслонки нужна под ЭБУ ...


оставьте стартер в покое, потому что ему нечего делать с автомобилем и оборотами двигателя.Если катушка зажигания была повреждена, двигатель работал бы более одного раза на двух цилиндрах (если был поврежден один) или у вас вообще был бы газ (если бы вам нужно было заменить два), но обычно сядет только один. Кроме того, будет неравномерная работа двигателя, несгоревшее топливо, потеря мощности, включение элементов управления впрыском. Когда у меня была кровать с таким же двигателем, как у вас, и умер мой лямбда-зонд, эта машина, достигнув рабочей температуры (85 градусов), перестала ездить на газе tz. он не реагировал на нажатие педали акселератора, ощущение, будто в баке кончился бензин, а после переключения на газ все мигало ок.Добавлю, что после отключения лямбда-зонда машина хорошо ела на ПБ и ГБО. Иногда может загореться лампочка впрыска (у меня не подводит, а должна? Вы всегда можете проверить работу лямбда-зонда самостоятельно, подключив измеритель к его штекеру и проверив напряжение, которое должно подскочить с 0,1 В до 1 В.

[Добавлено: 17.01.2011, 22:17]
и как Знаете ли вы, что если ЭБУ поврежден, то это 100% надежность? Мне кажется, что он был бы поврежден, эта машина вообще не ела бы.Эх, в этих движках и с этим компьютером есть такая штука, что если вы на мгновение прочитаете акку, а потом перейдете к компу, то сразу выскочит практически из всех ошибок. Это связано с отключением аккумулятора (это то, что мне сказал механик, с помощью которого я диагностировал машину), но большинство из них следует удалить без каких-либо проблем, хотя некоторые из них хранятся в ЭБУ как информация о том, что происходит с это и вы не можете удалить эту инфу (он мне сказал это тот же диагност)


Kamciu86

18.01.2011, 19:39

jerry, при первой возможности запишу видео поведения машины

Может какая регулировка дроссельной заслонки нужна под ЭБУ... но как я буду это делать, если у меня неисправен компьютер и диагност сказал мне, что на кону только его замена: / а стоимость в авторизованном сервисном центре составляет 2000-3000 злотых (знаю, потому что Я спросил).

Если он был поврежден, двигатель работал бы более одного раза на двух цилиндрах (если один был поврежден) или у вас вообще был бы газ (как если бы вам нужно было заменить два), но обычно сядет только один. Кроме того, будет неравномерная работа двигателя, несгоревшее топливо, потеря мощности, включение элементов управления впрыском.Я буквально иногда поражаю его всеми симптомами, которые я описал

, а что касается повреждения блока управления двигателем, откуда вы знаете, что это 100% значимость?

т.к. я был у диагноста


то попробуйте заменить катушки может помочь.Стоимость небольшая и вилка может помочь :). Примерно 1,5 года назад, когда я купил катушку, за одну цену около 35, так что не трусики даже для меня :)


Kamciu86

18.01.2011, 20:57

dudu $, а это будет exchange 2? а где у двигателя эта штуковина: evil:


Катушка заменяется так же, как и вилки и кабели, что есть в комплекте.Здесь у вас есть ссылка на один из аукционов Allegro:

http://moto.allegro.pl/cewka-zaplonowa-fiat-panda-punto-seicento-siena-fv-i1415140947.html

Небольшая поездка, но это еще не так плохо. Начну фото, где я размечал катушки.


Kamciu86, который в отделе продаж продает катушки Seicento 1.1 за 50 золотых, вероятно, придет к вам .... вам повезло, chopie: D


Джерри на сайте Kamcia86 Я бы купил эти 40 злотых и купил две новые катушки с годовой гарантией. Кто знает, сколько еще могут прослужить эти катушки, а для меня катушка - это свеча зажигания бывшей в употреблении, потому что за это просто не платишь: PA в любом случае, подойти к этим катушкам не проблема, потому что они такие же :)


волынки $, привет правый....: молитва: Kamciu86, не слушай меня, я не сегодня, потому что я уже думаю о завтрашнем дне


Kamciu86

04.03.2011, 20:31

Я был механиком благодаря эта стрельба и поражение, как в теме, и это может показаться странным, потому что я был самим собой, и я удивлен, но механик говорит мне ... Возьмите второй ключ и заведите машину вторым ключом, и ... симптомы исчезли: roll: massacre как это переводится? Поно иммо не читает этот "старый" ключ нормально и вырубает зажигание ... Этот Fiat меня чем-то еще удивит?


сигнализация лампы / ключа должна продолжаться со словом КОД.


Точно должен загореться индикатор кода, а когда он есть, то не должно быть возможности завести автомобиль - вопрос: индикатор кода загорается после вставки ключа и сразу гаснет?


Kamciu86

05-03-2011, 14:13

Что ж, свет загорается и гаснет прямо сейчас, я не знаю, что это такое, машина настоящая магия


если бы ты не знал ' т выйти это означало бы, а как насчет иммо. Тогда я не понимаю, для чего было это ключевое изменение.Возможно, он подключил его к компьютеру и стер все ошибки, и вам будет предложено сменить ключ.


Что ж, свет загорается и сразу гаснет, я не знаю, что происходит, это настоящая магия

Я подтверждаю, это определенно волшебство - у меня иногда горит лампочка CODE, а двигатель работает и едет без проблема :) но я учусь, что потихоньку разочаровываюсь в этой машине, мой храбрый старый Hyundai тоже меня удивляет в начале нашего «знакомства» :)


если горит лампочка, значит, что не так с иммо.


Если индикатор горит, что-то не так с иммо.

Наверное, да, но это очень редко, так что пока я не буду сбивать с толку.


возможно, иммо антенна повреждена.


Kamciu86

19.03.2011, 09:48

А теперь я вас спрашиваю: вчера мой Фиасик продолжит меня удивлять ... Ну, перед тем, как отправиться за покупками, ситуация повторилась (на втором ключ): он загорается и гаснет, он загорается и они гаснут, запускаются и гаснут и так пару раз, и в конце концов он останавливается только на том, что оборот составляет около 100/200. После покупок и попытки запустить Автомобиль работал и на бензине, и на сжиженном газе, это стало проблемой, потому что стартер время от времени пытался повернуться и не заводился.После поворота ключа зажигания (загорелась лампа впрыска) форсунки приготовились громко и неестественно :( а что, машина уже ни на что не заводится, поможет только эвакуатор и перетягивание машины в мастерскую: стена : Добавлю, что машина вернется из обзора установок LPG Какие идеи? Где он в двигателе?


датчик температуры двигателя в блоке двигателя, датчик положения вала в задней части двигателя.Wau может привести к его автозапуску со временем, температура колебания оборотов, когда он дает неправильные показания, что вызывает примесь топлива

[Добавлено: 20.03.2011, 11:16]
, вы можете проверить это с помощью омметр.


Kamciu86 датчик положения вала расположен в передней части двигателя и установлен на колесе коленчатого вала - он отмечен цифрой 1 на чертеже, а его соединительный штекер, насколько я помню, находится на крышке привода ГРМ. С другой стороны, датчик температуры жидкости обозначен цифрой 2, а точнее местом, где он находится.Если вы посмотрите туда, то легко найдете, он вкручен в блок и может быть черным (2-контактная версия около 20-30z) или может быть синим (3-контактная версия стоит от 90-130z: wall :)

[Добавлено: 20.03.2011, 11:39]
Разъем от датчика положения wau


1 и его инфракрасный штекер, насколько я помню, есть на крышке ГРМ игры, и именно там вы можете измерить омметр ;-).

П.с
Приятно, что вы предоставили фото для просмотра дуду $,


Kamciu86

20 марта 2011, 22:51

эчхх сегодня мне позвонил механик и оказалось что она вчера взяла за мой палио и оказалось что... ГРМ разбросаны: roll:


как будто двигатель Kamciu86 1.2 8v - это двигатель без столкновений и поэтому в случае поломки или пропуска ГРМ поршни не встретятся с клапанами, поэтому, если механик попытается зарядить Вы за 1000 - 1500z отдадите машину другому механику. Что касается ГРМ, то все не так уж плохо, ролик натяжителя и ремень SKF + Continental можно купить за 120z


Kamciu86

21-03-2011, 17:09

волынка, там написано что он буду покупать новый ГРМ и какие там запчасти (потом напиши какие именно) + водяной насос т.к. они подлежали замене.Цао (робот + запчасти) будет оцениваться в 290 из


ну это не очень хорошая цена, цена 290 унций хорошая цена. Так далее и в дополнение скажу: новый ГРМ, датчик положения вау в работе заказ, новый ключ (заводской) ... Катушки зажигания не заменены, батарею нужно заменить, потому что иногда кипит вода



Kamciu86

26-03-2011, 17:07

а как он это проверит? а где он :?


вы проверяете на пин 1 и 3 омметром, Он в блоке двигателя


Kamciu86

27.03.2011, 13:41

lukq, а в этом смысл проверки? Я спрашиваю, потому что я уже все продумал и пришел к выводу, что заменю степпер, но это, вероятно, фол (так сказал мне механик), потому что я куплю его на Аллегро за 30 злотых.... Я иду сегодня со своим Палиемом, и одним словом - резня, буквально каждая остановка связана с изгибом двигателя: стена: и, может быть, это стало причиной смерти аку?


aku скорее не spr, он заменит этот krowkowiec. Если это так, проверьте этот датчик


сначала проверьте этот датчик температуры, если это не поможет, мы будем искать причину. Мне все еще интересно, не вызваны ли ваши проблемы с выходом автомобиля повреждением компьютера (ЭБУ). Если бы вы могли изменить и проверить, было бы здорово.Что касается шагового двигателя, я также купил самый дешевый новый двигатель на alledrogo.pl примерно за 30 злотых, и у меня не было никаких проблем, поэтому я бы не стал ставить на это его вина. Если это не ошибка ЭБУ, то, возможно, у вас что-то с дроссельной заслонкой или одним из датчиков в ней. Поврежденный аккумулятор вызовет проблемы с запуском автомобиля (слабая акку - нет силы вращать вал), а не с выключением двигателя.


Kamciu86

27-03-2011, 15:24

dudu $, lukq, удачная покупка: на проверке:

1 / датчик температуры двигателя
2 / и вообще что то от заслонки или одного из датчиков в ней вмонтировано.

Завтра буду искать причины: wall:


Я бы добавил датчик положения дроссельной заслонки TPS для проверки, возможно, что в крайнем положении (закрытый дроссель) он дает ложные значения и может залить двигатель и стропила не справляется с этим


Я как раз собирался об этом датчике в дросселе, как написал yacub :)


Kamciu86

27-03-2011, 22:59

Eeeeeeeeeeeeeeeee что это будет глупо звучать потому что пока симптомы утихли (стучит) меня удивляет общий поворот дела, но все, что я сделал, это он... больше топлива (бензин). Машина перестала гаснуть (при езде на газе), прекратились случайные падения мощности .... Какое объяснение? : |


Сколько топлива у вас было раньше? потому что, может быть, насос что отстой? и сколько топлива сейчас как причина прекращения?


Kamciu86

28.03.2011, 17:23

хе-хе, раньше у меня почти такая была на линии (снизу) потому что я все время был на газе и теперь у меня на 2 см выше отметка резерва


а я пробовал, когда зажигали машину, работающую на сжиженном нефтяном газе? В следующий раз, когда у вас возникнет проблема с биением при запуске на PB, попробуйте завести автомобиль на газе.Я рекомендую, чтобы у вас всегда было хотя бы достаточно топлива в баке, чтобы вы не знали запаса. Это конечно не помешает (стоимость не слишком высокая, ведь на 2-3 недели всего 30), но только поможет, помните, что топливный насос всегда работает, даже при езде на газе. он обычно перекачивает топливо для форсунок, а затем возвращается в бак по обратным каналам. Если у вас пустой бак, вы остановите топливный насос, и это отрицательно повлияет на форсунки PB, потому что они охлаждаются бензином (предположительно :)) - говорит волынка $, предлагает еще немного слить в бак, сжать топливный фильтр и понаблюдать за его поведением.


Kamciu86

28.03.2011, 23:39

волынки, это проблема, потому что машина бензиновая и работает на PB и LPG: | lukq, а я заменю топливный фильтр несколько месяцев назад


в тот момент, когда вы говорите, что все в порядке. Мы продолжим размышлять над тем, как проблема с этой стрельбой вернется. Теперь это напомнило мне, что у моего зятя была проблема, аналогичная вашей, только с двигателем 1.6 16v, и если вы получите 5 литров PB, если у вас есть рука, у вас может быть слишком мало бензина, а не насос было почти сухо, все еще тянуло гадость из бака.Что касается работы на газе, то наверняка замерз испаритель, поэтому машина не хотела заводиться на газе. Будем надеяться, что у тебя больше не будет проблем с гиеной.


Я бы посоветовал вам иметь хотя бы 1/4 бензобака и иногда кататься на нем и покупать присадку к топливу STP или аналогичную и заливать ее;)


Kamciu86

29.03.2011, 20:47

Почему симптомы упрека исчезли, "старый" симптом остался: при движении на ПБ загорается индикатор впрыска и обороты прыгают примерно до 2500 - 3000 и так волна между этими пределами что это может быть?


Сработал датчик дроссельной заслонки или заклинивает сам дроссель !!

потому что как бы шаговый двигатель заклинил бы на 1200 макс 1500 (так как есть автоматическое всасывание)


Kamciu86

30.03.2011, 14:57

yacub, а как он будет проверять его эффективность?


демонтировано чисто - проверьте, не заклинивает ли где-нибудь кабель в броне, а что касается датчика, где когда-то было какое-то сопротивление, но я точно не знаю, какими они должны быть


Kamciu86, я не говорил для долгое время, потому что я сам боролся с подобной проблемой.... после очистки шагового двигателя мотор ходит красиво, как если бы он был холодным, отлично разжигается и держит обороты на всасывании, только когда он нагревается, что сходило с ума и обороты иногда подскакивали с 600 до 1500, иногда это держал 800. Как будто двигатель был горячий, после выключения было тяжело включиться, потому что как только он включится, сразу гаснет и оборотов не держит (было 600 или 500, вообще двигался ).

Вот как решил проблему: покупаю контактор, средство для чистки потенциометра, оно называется «тесла-котам», оно в машине, завтра напишу именно как оно называется.

Снова покрутил шаговый двигатель, и потенциометр дроссельной заслонки, промыл их этим спреем примерно 3 раза, дождался высыхания, надел, сделал сброс компьютера (отключение акку) и с пятницы, с На расстоянии 500 км поворот был красивый, ничего не махнуло ни на секунду за всю трассу ....

Вроде не всегда потенциометр сразу заменять, тоже можно помыть и он побежит: hand :


Kamciu86

06.04.2011, 18:48

потенциометр дроссельной заслонки jerry, где эта штуковина ?!


Kamciu86, для меня он здесь:

http: // fiatforum.com.pl/imgshack/_t/t_0001535.jpg (http://fiatforum.com.pl/imgshack/_f/f_0001535.jpg)

Не знаю как вы в 1.2, но ищите ссылку на дроссель с противоположной стороны, навинчивается на 2 торса и фиксируется на щиколотке: P

PS Препарат называется «Teslanl t6», стоит 30 злотых в Unitra :)

http://eltronix.pl/hurtownia/product/14919


Потенциометр дроссельной заслонки расположен рядом с шаговым двигателем, примерно на 7 см ближе к яме. . Когда я услышал, как его откручивать, вы должны вспомнить, как он был установлен, потому что, видимо, его можно легко запрограммировать или что-то в этом роде.


волынки $, правильно, вы должны хорошо отметить себя, желательно в 3-х местах, чтобы его можно было снова точно настроить, потому что обороты могут измениться, и вам придется пойти на Examiner: P


Kamciu86

07-04-2011, 07:44

Хорошо, сегодня я был в машине с ракетницей и сделал снимок:

http://img825.imageshack.us/img825/3522/1111csj.jpg

Is этот датчик дроссельной заслонки что там вроде вдалеке за степпером (в кетчупе)?


это как раз датчик положения дроссельной заслонки


Kamciu86

07-05-2011, 17:58

Я сужу, что закрывать тему о вероятной причине поражения после возгорания автомобиля было окончанием ее жизнь прокладка под головкой - заменил и все симптомы смирились: lol: кто писал е мотор 1.2 8в (как у меня) перегреваться не любит. Мне хватило один раз «дать ему конфорку» при обгоне нескольких машин, а эта мне обойдется в 500 злотых (замена прокладки, шлифовка головки и замена пружин на клапанах). Думаю, тему закроют, если только она не останется потомкам :) и вообще проблема волнообразных оборотов так и не решена, потому что "раскрутка" уже на 2500: / Жду предложение :)


Я все время повторяю, что блок 1.2 8v ужасно аллергия на перегрев и во многих случаях UPG вылетает.


Kamciu86

08-05-2011, 11:20

волынки $, но знаете что, ну, я не скажу, что это будет момент, когда я получу деньги, но это было очень мало .. .Мой случай будет предупреждением другим не винить эту модель двигателя ... дуду $, а как там с другими агрегатами?


Никогда не слышал, чтобы в других агрегатах - 1.4 и 1.6 выгорал УПГ. У каждого мотоцикла есть свои недостатки, и в 1.2 это UPG, а также коробка передач.в двигателе 1.6 это ГРМ (конечно, если это кому-то наплевать) и иногда бывают случаи поломки коробки передач.


Kamciu86

09-05-2011, 08:32

dudu $, а коробка в этой модели?


kmiemie - это не только двигатель 1.2 8v, все модели Fiat тех лет были оснащены новым двигателем, а именно: Punto I 1.2 8v 73km, Palio Weekend I 1.2 8v 73km, Punto II 1.2 8v 60km имели высокий вероятность этих двух поломок: прогорание УПГ (обычно на первом цилиндре со стороны ГРМ), повреждение коробки передач и именно сателлитов от дифференциала или подшипника на главном валу


Kamciu86

09-05 -2011, 09:42

: wall: о резне нормально, в моем случае UPG падает, вероятно, на 3-й цилиндр, выпуская часть охлаждающей жидкости за пределы автомобиля, и некоторые из них натягиваются на цилиндр


но теперь у вас новая прокладка, вам стоит немного покататься, если я не куплю самую дешевую на рынке.Насколько я помню, я бы купил целый комплект прокладок двигателя (прокладку головки, клапанную крышку, выпускной и впускной коллекторы, сальники клапанов и т. Д.) За 75 и поэтому хотя бы раз в день заглядывал под маче, все ли был в порядке. к счастью, я водил больше 15 лет. км и машина досталась еврею.


Kamciu86

09-05-2011, 10:04

нет, это набор прокладок. А что скажешь, что машина досталась еврею?



Kamciu86

09-05-2011, 15:22

ахааа: lol:


машина к еврею ехала в октябре т.е 6 месяцев назад


Kamciu86

10-05-2011, 09:48

Коллеги, чтобы не начинать новую тему (ранее в этой теме я уже упоминал эти досадные повороты) записал волновую ситуацию:

http: // www.youtube.com/watch?v=YdKvqidG0yE

Диагностика ситуации представлена ​​на видео - осциллограммы достигают 2,5к на холостом ходу - добавлю, что заменено: шаговый двигатель, свечи, высоковольтные кабели, фильтр LPG, топливный фильтр. Это касается как ПБ, так и СУГ. Как писал Джерри, попробуйте почистить пробку дроссельной заслонки (жду подготовки к чистке электрических контактов) и посмотрим, какой будет эффект. Пки, чего рассчитывать на дальнейшие предложения :)


опять блин;) датчики температуры проверять;)

фиатный экзаменатор ничего не показывает?


Kamciu86

10-05-2011, 12:15

хммм.. что такое экзаменатор и где датчик температуры? :)


ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ Я новенький и в отчаянии, когда я купил Fiat несколько дней назад и чихаю. Двигатель 1.6 16V PB + LPG загорается в холодном состоянии и через некоторое время (при нормальных рабочих температурах) после перезапуска не вращается. и дергает двигатель aw Наконец, невозможно запустить симптом на LPG I PB новая катушка зажигания и кабели


Kamciu86

05-21-2011, 12:08

pffff Я не знаю фильтров (топливо, LPG) ??? а может шаговый мотор и свечи?


ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ Я новенький и отчаянно пытаюсь купить Fiat несколько дней назад, а он чихает.Двигатель 1.6 16V PB + LPG воспламеняется в холодном состоянии и через некоторое время гаснет (нормальная рабочая температура падает) после перезапуска он не вращается, дергает двигатель и, наконец, не запускается симптом на сжиженном нефтяном газе I PB новая катушка зажигания и кабели I поставил датчик температуры двигателя.


Странно то, что компьютер не распознает ошибку: желтый: Возможно, это неисправность катализатора


потому что этот датчик может работать, но он считывает неверные параметры.


можно без замены проверить?


Проверить параметры измерителем.


У меня было такое же в прошлый раз. Очистили форсунки и перезагрузили ЭБУ. действие. Кроме того, проверьте герметичность колодца


franc552

29 мая 2011 г., 22:34

У меня такая проблема с ложем 1.6 16V. У меня волнообразный оборот до 2,5 тыс. Новое вязание крючком, заглушки, провода, дроссельная заслонка почищена, датчики в рабочем состоянии.

недавно пошел к электронщику / диагносту, он мне все проверит и оборот ПБ почти вернет меня в норму, а LPG все еще высокий.Добавлю, что у меня есть лямбда-зонды и прокладка впускного коллектора на замену, - сказал мне этот диагност. Sde скоро заменит его, но мне любопытно, что насчет прокладки впускного коллектора, потому что есть немного покопания, и это на 100% не точный диагноз, и это пустая трата времени.

Я хотел бы добавить, что когда вы добавляете газ в газ, он ведет себя так же, как когда вы переходите на LGP, у вас заканчивается газ, но через мгновение он запускается и ускоряется. Он работает так же: ) а что касается прокладки впускного коллектора, сначала я слышу, кому она была повреждена, а что касается такого странного применения двигателя, у меня то же самое на бензине, и я знаю, что у меня поврежден компьютер;) до 3к об / мин грязь, добавление газа замедляет его, но когда он превышает 3k об / мин, он летит как шторм;)


до 3k об / мин, добавление газа замедляет его, но когда он превышает 3k об / мин, он летит как шторм;) может быть, карта исчезла?


, которые я переехал, я знаю :) но мне придется загружать новый каждые 3 месяца;) но, поскольку я не возражаю, пусть это идет :) если у кого-то нет более дешевой загрузки карт, чем 200 z :) и делаю так, чтобы он не Rozjedzaa каждый момент;)


Я не думаю о замене ЭБУ? возможно драйвер уже поврежден.


Все четко разбрызгивается в блоке управления бензином / газом и не отключает подачу, а получает и бензин, и газ одновременно. Нашла хорошего специалиста, напишите, когда узнаю больше. : lol:


lukq - ты пишешь мне или Калену?



У меня уже 2 раза ремонтировали блок управления на ASO + один раз в компании SUPER ko-car - а там за дополнительную плату увеличите мощность и крутящий момент :) а что касается самого блока управления, то он не ломается - так говорят в компании Машину просто сыплют софтом - во время тестов у меня был такой же блок управления только с марейей, но у меня была всего одна неделя, так что слишком мало времени, чтобы "портить", горит заодно маршрут на замененном компьютере 6.5-7л, после ремонта моего компьютера такой Само сгорание;) Я поеду на газе 2 месяца и снова сжигаю бензин невероятные количества, но как я должен это сделать, если вы не можете поставить центробежку с другим конечным номером - у меня точно:

IAW 1ABB.92 - подтвердил, что один из худших компьютеров упакован для P / S и BBM


Kamciu86

07-06-2011, 20:01

хмммм якоб, а в ASO вам отремонтировали контроллер двигателя? Я спрашиваю, потому что я сам нашел место такого ремонта, потому что мой контроллер уже закончился, и даже ошибка не может быть стерта хитростью ... совсем немного; p offtopujc знает, кто может почистить дроссельную заслонку?


У меня точно такая же была, удалить кровать было невозможно - тухла память eeprom и на участок отправили электрика, стоимость такой забавы почти 500 злотых :) место :) а если не из Польши , спроси, отправь :) раз забрали 300-350 з :)


Kamciu86

08-06-2011, 20:38

блин... и скажите мне, как это называется профессионально, чтобы я знал, что ищу, потому что диагност, который подключает машину к моему компьютеру, сказал, что единственный выход - заменить ECU ...


как я написал звонок в компанию КО-ЦАР Тыхы - корпус компьютера я не думаю, что меняю, если он не поврежден физически :) У меня компьютер немного другой и 1.2 немного другой


Kamciu86

09-06 -2011, 18:32

хм якуб, но я живу в Подкарпатье, а оттуда до Тыхва немного далеко: / он не поврежден физически, компьютер только «мысленно» вот так: p


adamssj3

09-08-2013, 21:55

где в Мазовии я могу найти компанию, похожую на легковой автомобиль (загрузка карт 1abb driver injection.92)


вот и все - вот что мне сказали в машине, у них еще нет физически поврежденного компьютера, только свои карты или сброс памяти eeprom (как-то)

вы всегда можете отправить им - курьером;) удовольствие не из дешевых, но оно того стоит - но что, если через шесть месяцев у вас будет то же самое, потому что газ снова потечет по картам

решение - последовательность;)


Powered by vBulletin ™ Версия 4.2.5 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены.

.

Пристрастие к каннабиноидам | Психиатрия

Каннабиноиды - это вещества, которые стимулируют каннабиноидные рецепторы. Натуральный каннабиноид - это тетрагидроканнабинол (ТГК), а наиболее часто используемые препараты - это высушенные женские соцветия (марихуана) или смола каннабиса (гашиш). Некоторые виды марихуаны, используемые в последнее время, являются генетически модифицированными и содержат в 3-4 раза более высокие дозы каннабиноидов, чем в 1960-х и 1970-х годах. Все чаще, хотя и в небольших масштабах, используются синтетические каннабиноиды, обычно в виде добавок к сушеным растениям без психоактивных свойств.


Фиг. pixabay.com

Эпидемиология

Канабинолы являются наиболее широко используемыми незаконными психоактивными веществами в мире. Более 40% населения США старше 12 лет, 34% австралийцев и 20% европейцев имели контакт с марихуаной. В Соединенных Штатах 10% населения употребляли его в прошлом году, 6% - в последний месяц и 2% курили марихуану ежедневно. Шестнадцать процентов всех людей, лечившихся от наркозависимости, получают лечение от этого препарата (третье место после алкоголя и опиоидов).

Правовой статус марихуаны

В большинстве стран производство и распространение марихуаны запрещено и наказывается в соответствии с конвенцией, принятой ООН. С другой стороны, криминализация использования и хранения небольшого количества марихуаны («личное употребление») варьируется от страны к стране. Многие дискуссии и аргументы о строгости политики в отношении каннабиса носят в высшей степени идеологический характер и часто основаны на предвзятых или избирательных аргументах и ​​данных.

В то время как вредность курения марихуаны и других способов употребления каннабиноидов хорошо доказана, мало данных относится к 90 021 относительной вредности , то есть проценту пострадавших по отношению ко всем потребителям, измеренной степени вреда, например, количеству смертей связано с употреблением марихуаны, количеством госпитализаций, количеством и типом коморбидных расстройств, количеством несчастных случаев и преступлений; в частности, по сравнению с другими запрещенными веществами (например, опиоидами, стимуляторами) и, прежде всего, законными веществами (алкоголем, табаком), а также вредом для здоровья и безнаказанным поведением, напримернедоедание, низкая физическая активность и т. д. 9000 3

Сторонники либерализации политики в отношении марихуаны указывают на ее низкую относительную вредность, а сторонники запретительного подхода - на ее абсолютную вредность.

Вредное употребление марихуаны

Канабинолы используются для достижения намеченных симптомов интоксикации: расслабления, эйфории, изменения чувства времени и улучшения сенсорных ощущений. Также повышается аппетит. В более высоких дозах или у особо восприимчивых людей могут возникать панические атаки (даже при степени паники), иногда с чувством дереализации (ощущение, что мир отличается от прежнего) и деперсонализации (ощущение изменения в своем теле и / или личности. , а также зрительные галлюцинации). и слуховые, иногда сопровождающиеся бредом).Психотические состояния, хотя и кратковременные, могут вызывать опасное для жизни поведение. Редко такие состояния требуют медицинского вмешательства, заключающегося в помещении пациента в спокойную обстановку и введении препаратов из группы бензодиазепинов.

Нахождение под воздействием каннабиноидов увеличивает риск несчастных случаев, особенно в дорожном движении.

Употребление каннабиноидов связано с повышенным риском тревожности, депрессии, попытки суицида и психотических расстройств.Однако эти отношения сложны и интерпретируются по-разному. Совместное возникновение психических расстройств среди людей, которые употребляли каннабиноиды или были зависимыми от них в последний год, очень распространено. Итак: тревожные расстройства встречаются у 24% таких людей, большая депрессия - у 11%, биполярное расстройство - у 13%, антисоциальная личность - у 30%, навязчивость - у 19%, параноидальная личность - у 18%.

Сочетание употребления каннабиноидов и шизофрении или шизофреноподобных психотических расстройств (галлюцинации, бред, нарушение сознания, нарушение памяти, гипомания или лабильное настроение) имеет важное значение.В таких случаях курение марихуаны обычно предшествует развитию психоза. Продолжаются споры о том, вызывают ли каннабиноиды психотические расстройства у некоторых людей и почему они просто ускоряют и раскрывают лежащую в основе предрасположенность к психозу, или что курение марихуаны - это просто бессознательный способ борьбы с ангедонией (нарушением способности испытывать удовольствие), предрасполагающей к шизофрения. Курение марихуаны больными шизофренией способствует ухудшению течения болезни и ухудшению реакции на лекарства.

Хронические потребители каннабиноидов имеют так называемые амотивационный синдром , заключающийся в снижении динамики жизни, сужении круга интересов, снижении жизненных устремлений и более низком позиционировании в социальной иерархии, несмотря на изначальную интеллектуальную работоспособность. Некоторые люди сомневаются в интерпретации этого синдрома как психопатологического и склонны интерпретировать его как сознательный выбор работы в определенной субкультуре. Когнитивные функции, в том числе интеллектуальные способности, снижены у длительных курильщиков марихуаны.

Курение марихуаны может вызвать раздражение, воспаление и даже рак дыхательной системы, действие которых заключается не в каннабиноидах, а в веществах, содержащихся во вдыхаемом дыме.

Беременным женщинам рекомендуется бросить курить марихуану, в противном случае психофизическое развитие ребенка может быть хуже и медленнее.

Наркомания

Каннабинолы считаются веществами с относительно низким потенциалом привыкания, что отражается в относительно небольшом количестве наркоманов по отношению к количеству людей, контактирующих с марихуаной (это также относится к людям, которые употребляют это вещество много и часто). ).Однако, по оценкам, пожизненные симптомы зависимости от марихуаны встречаются у 1-4% населения в возрасте старше 12 лет в Соединенных Штатах.

Люди, зависимые от каннабиноидов, могут испытывать синдром отмены. Обычно они появляются через 2-3 дня после прекращения употребления марихуаны и имеют легкую форму. Последнее в основном связано с тем, что каннабиноиды накапливаются в жировой ткани и высвобождаются из нее в течение многих дней, что облегчает симптомы. По этой причине легкие симптомы отмены могут сохраняться довольно долго: от нескольких до нескольких десятков дней.

Картина синдрома каннабиноидной абстиненции состоит из: чувства голода по каннабиноидам и сильного желания находиться под их влиянием, тревожных расстройств и трудностей с расслаблением, раздражительности, бессонницы, изменений аппетита, скуки, улучшения памяти и, реже: тремора, усиленного потливость, учащенное сердцебиение, тошнота, рвота, диарея, изменение полового влечения. У нас нет конкретных методов лечения каннабиноидного абстинентного синдрома, но пациенты часто «занимаются самолечением», вводя себе каннабиноиды или другие вещества (включая алкоголь).

Абстинентный синдром - один из симптомов зависимости от рассматриваемого вещества. Другие симптомы зависимости обычны, но обычно менее драматичны, чем при других зависимостях, и поэтому проблема недооценивается.

Лечение

Несмотря на многочисленные клинические испытания, эффективных методов фармакотерапии каннабиноидной зависимости до сих пор не разработано.

Большинство психотерапевтических программ представляют собой комбинацию методов, основанных на различных теоретических подходах: мотивационное интервью, повышение мотивации, когнитивно-поведенческие методы, контроль подкрепления (поощрение позитивного поведения, лишение привилегий в случае рецидива употребления каннабиноидов), некоторые придают большое значение проверке воздержания от каннабиноидов (исследование на наличие этого вещества).

.

[TD MkII] 1.8 td не заводится после морозной ночи (-26, у земли [Архив]


См. Полную версию: [TD MkII] 1.8 td не запускается после холодной ночи (-26, на уровне земли



привет!

вчера, когда я вернулся с работы, было -20 (22 часа) но заводится, ночью было -26 (-33 рядом с землей), а сейчас около -15 и я не хочу курить уже крутится стартер, попробовал торт, но не вышло, свечи 3 и более разогревал, после 14 часов подскажу, чтоб побыстрее сработали и так в 13:20 тебе пора уходить, я недавно добавил депрессант топлива (я знаю, что уже слишком поздно, но c) может быть аккумулятор слишком слаб? Я бы хотел принести его домой и нагреть, а?


Теперь, когда плата за проезд перестала быть хорошей, так как топливо замерзло, проверьте, доходит ли топливо до насоса, не замерз ли фильтр


Я знаю, что он ничего не сделает, но не повредит, Прозрачных трубок у меня нет, но ручной насос затвердевает после 2-х нажатий и слышно, что топливо переливается там


если да, то странно, в фильтре он точно не замерз.



вчера, когда я вернулся с работы, было -20 (22 часа)

, потому что, вероятно, он был прогрет.

-15 и курить больше не хочу, стартер крутится, торт попробовал но не вышло, свечи 3 раза грелись и еще

S три варианта. Либо свечи не нагреваются, но в этом случае у вас будет много дыма при попытке запуска, либо стартер будет слишком слабым, либо ваш двигатель имеет достаточно низкую компрессию, чтобы он никогда не запустился при этой температуре.


konrados

12.01.2010, 19:25

Буду следить за темой.Какое напряжение должно быть на рейке от ралли (МК2) ?. Потому что сегодня он крутится и не загорится. Я замерил напряжение, оно около 9 вольт.

Добавлено через 31 мин .:

Хорошо, я обнаружил, что должно быть около 10,5 В. Меня только удивляет, почему у меня 9В. На батарее было около 12,8.
У кого есть идея? :)


Kamil_ck

01-12-2010, 19:30

если бы до этого не было проблем со стрельбой, я бы отказался от компрессий и проверил аккум.


Mj сегодня он сработает через 2-3 минуты стрельбы с перерывами и, вероятно, не будет стрелять в течение недели.


Kamil_ck

01-12-2010, 20:07

Мои пожары сегодня, после чего 2-3 минуты стрельбы с перебоями, и наверное неделю не стреляли.
это был бы очень хороший ответ к свечам (кабели, реле и т. д.).


Здравствуйте
Можно согреть фарелкой, что и делают наши коллеги в холодную погоду.
Это может помочь.


Kamil_ck

01-12-2010, 22:22

прежде, чем получишь jara t farelk :)) проверь сколько вольт у батареи сейчас :) может в этот мороз сказал папа


и я пошел работать на автобусе Когда меня не было, отец тут же зажег кабелями, так что это скорее вина батареи, теперь буду носить запасной аккумулятор в багажнике :) может быть так, что на улице потеплело да и топливо получилось лучше и потом было легче зажигать, хорошо, что сейчас морозы ушли, потому что -26 и -33 у земли было преувеличением, а теперь машину в гараже буду держать, так что я надеюсь, что проблемы закончились (разве что после работы после 8 часов простоя в машине... тфуу)


Kamil_ck

12.02.2010, 10:01

если у вас такие проблемы на морозе, не радуйтесь, что солнце уходит, потому что это только начало зимы, и замените аккумулятор, потому что будет только хуже :)


У меня были такие же проблемы прошлой зимой. Заменил Акку, заменил ГРМ, поставил идеально, заменил свечи, проверил компрессию - идеальная, 2х замена топливного фильтра, нет воздуха в патрубках, вставлен обратный клапан и машина, если не загорелась , не стрелял.
Мне кажется, что проблема в ТНВД. У этих автомобилей уже есть годы и пробег (часто 100% неизвестный), и, на мой взгляд, насосы во многих автомобилях не работают.
Когда снаружи приятный минус, топливо густеет и насос не в состоянии создать давление, достаточное для всасывания топлива или открытия форсунок.

Решил свою проблему довольно необычным способом - продал Mondeo и купил Fiat Stilo 1.9 JTD - результат: никаких проблем с запуском, перебоями или воздухом в топливе.Единственное, чего мне не хватает, так это багажного отделения и обогрева лобового стекла.

Ширина


konrados

02-12-2010, 14:41

JTD сенсационные двигатели :) Наверное, один из лучших дизелей :)


Они работают немного "тяжело", но с хорошим маслом отлично . Я сказал себе - никогда больше не форд. Знаю, что Фиат ему брат;) но ремонтировать дешевле. И я не волнуюсь, что пружина вспыхнет, что я потеряю мощность, что у меня проблемы со стрельбой при -15 или -20.3 оборота и двигатель работает. Для этого ABS, ASR, ESP одним словом ОК;).

То, что Mondeo был мне хорош, но проблемы с розжигом были невозможны, и, что хуже всего, в районе Гижицко не было специалистов по насосам Lucas, а если и было, то не гарантировали, что будет хороший.


но не сравнивайте jtd со stilo to endura, который выпускается с незапамятных времен :) jtd, наверное, первый comon raile?


jtd наверное первый comon raile?

Да, насколько мне известно, все названия TDI, CDi и подобные были созданы на его основе.

Нельзя сравнивать - я знаю. В Mondeo впрыск осуществляется косвенно, через камеру предварительного сгорания (или что-то в этом роде), а в JTD - прямой впрыск. Вдобавок разное давление сжатия, разное давление впрыска ...

В заключение - выбор Stilo JTD оказался действительно удачным !!


JTD сенсационные двигатели :) Наверное, один из лучших дизелей :)

No. Недавно я запустил 2.4 JTD с перемычками, используя свой 1.8TD;) :))


Это хорошо. Но если бы я 3 дня назад не упомянул аккум, наверное, у кого-нибудь спросил бы.

Но заканчивая тему JTD 2.4 - он стрелял по кабелям, да? ;)


№ Жалко, что я не одинока;).


konrados

2 декабря 2010 г., 17:56

Основа - действительно хороший аккумулятор. Зарядил через ночь и зажег без проблем :)


Ладно господа. ПОМОГИТЕ, ведь это третий день боев. Проблема логистическая, то есть - я проехал на машине перед воротами моей невесты и оставил ее там, потому что шел снег. он выходит на улицу, до дома 40 метров, поэтому нет электричества, чтобы поднять его, когда прихожу с работы, темно, поэтому фонарик в зубах: / Проблема с машиной такая:

Ночью с понедельника на вторник они не запускались.Я выстрелил 5 раз и умер. Итак, я купил выпрямитель и батарею, как предполагалось, на ночную терапию. Так что, если он встряхивает свои дни по утрам, когда из этого ничего не выходит? : / Куплю топливный фильтр wkd. Наверное, в субботу заменит. Однако насос у фильтра подпрыгивает, поэтому я исключаю попадание топлива. Сегодня накачал эту помпу сколько смог и снова включил заряженный аккумулятор, перед тем как 3 раза подогреть свечи. Когда я начал провернуть двигатель, он начал ужасно дергаться, как будто собирался заводиться, но все равно ничего. даже пир пир ... просто такое избиение.Однако топливо не поступает, или какая свеча горит, и как ее диагностировать и отремонтировать в таких экстремальных условиях?

ЕДИТА: Под выхлопными трубами в снегу много сажи, что наводит на мысль, что это свечи ...


Kamil_ck

02-12-2010, 19:32

как его так сильно трясти? к какому цвету? Может быть, есть место, где система не герметична и в насосе есть воздух или воздух, поскольку аккумулятор и замороженное топливо исключены.


, как указано выше. Думаю на снегу р.... так что я прихожу к выводу, что курю черный. и проверьте, как правильно питать батарею.
Как быстро сработает ??


konrados

02-12-2010, 20:09

Если трясется, держите его на стартере и помогите с газом. Может быть, это вас удивит. Просто без преувеличения, недолго. :)


У меня такая же, как минусовая температура, нагревается 2 раза а то и 3, почти хочу стрелять, но тихо и жутко прилипает, прежде чем я помогу ему с газом, и он поймает поздно и я не знаю, каковы причины, в том году я поменял свечи на Феби, и тоже было так, я больше не знаю.


Kamil_ck

02-12-2010, 20:43

если это телепрограмма, то нажмите на газ и также стреляйте легким газом. В случае неудачи ответ был


успешно :) Я откатился домой. а тут и электричество и гараж, он будет делать то, что он будет делать. В субботу заменяю фильтрующий элемент, проверяю свечи ... У меня две проблемы. Аку на 3 дня, эффекты:
Магнитола запрашивает код, которого у меня нет: / предыдущий хозяин машины сказал, что он тоже отсутствует, но он написан на корпусе. так что мне придется вынуть их и проверить.

Второй посерьезнее - Клима, чем едзяа: / У меня климатроник. При нажатии кнопки A / C ничего не происходит. Удерживая его все время, пока я держу его, на дисплее появляется значок A / C, но кондиционер не запускается ... Чем это могло быть вызвано? что сбросил компьютер из-за отсутствия питания?


Ну при -15 кондиционер вряд ли запустится.
:)


Да ?? так он работает точно так же? : D: D: D


konrados

12.02.2010, 23:53

Точно с таким климатом не заводится :) Думаю с 4 градуса начинается :) Так что все нормально :): пиво:


и у меня вопрос к пользователям 1.8td. есть ли пользователь, который запускает этот двигатель на улице в сильный мороз для стрел или без долгого раскручивания, потому что этот факт меня очень беспокоит.


Да заводится без проблем.


Я откажусь подчиняться только один раз в -26 прошлой зимой


Kamil_ck

4 декабря 2010 года, 15:57

и у меня вопрос к пользователям 1.8td. есть ли пользователь, который запускает этот двигатель на улице в сильный мороз для стрел или без долгого раскручивания, потому что этот факт меня очень беспокоит.
Я тоже стрелял таким способом. И много грохота горит от стрелы
Почва для подтянутого ГРМ, хороших свечей, аккумуляторов, стартера и, главное, давления на пальцы :)


это факт, не хочу пугать, но сегодня утром меня удивило себе - 11 градусов 2 раза прогрел крышки 2 оборота вала и он щелкает. : D


У меня с каждым годом становится хуже, в том году начинается с -20, теперь стартер запускается при -10 градусах, двигатель переворачивается, пытается завестись, апи, но не может.И так, что минут 20 утомляю его перерывами на прогрев свечей, и окончательно он захлестнет остаток аккума. Черный от выхлопа. Свечи зажигания проверил - подогрев, думаю надо проверить компрессии и впрыски.


эх м, получайте что хотите, но для меня этот двигатель провал!


если хочешь, мой провал, у меня было то, что ты сделал :) меняю свечи, батарейки, впрыски, регулирую угол наклона фасоли, промывка показывает больше 30 на 4 гарах, бустер, корректор угла впрыска заменил и машину даже на -5 не хотел курить: bad: Поехал заменять ГРМ и они поставили на замок, не как обычно на белый маркер, а на мондео как на новый!
после 2-х суток простоя на морозе может запуститься без проблем.


это слишком много проблем :) 1. много дыма 2. много зимних пожаров 3. мало энергии 4. гибкая гибкость, я знаю, что покупал, но я ожидал чего-то лучшего


неееет это зависит как вы попадаете, один будет мигать следующим -30, а второй умрет при -10, и хотя это было с моим какое-то время, я переключился на PB.


В профилактических целях заменю топливный фильтр, свечи проверю без выкручивания из-за плохого доступа, нагрев выключен. Вместо того, чтобы стрелять утром, неизвестно сколько способов предложить водителям Шенкера, в том числе и моему папе :) нужно снять две полосы с такого С-образного воздуховода с левой стороны двигателя.Там она впрыснула немного крика в кабину и поверила, что она красиво заводит машину ... Она не горит так же взрывоопасно, как самоходка и т. Д., Так что не сломает голову. для этого он жирный, поэтому есть заменитель смазки.


единственная проблема в том, что эту трубку снимать сложно


Профилактически заменяю топливный фильтр, проверяю пробки, не выкручивая так как доступ плохой, нагрев выходит. Вместо того, чтобы стрелять утром, неизвестно, сколько способов предложить водителям Шенкера, в том числе и моему папе, нужно снять две полосы с такого С-образного воздуховода с левой стороны двигателя.Там она впрыснула немного крика в кабину и поверила, что она красиво заводит машину ... Она не горит так же взрывоопасно, как самоходка и т. Д., Так что не сломает голову. для этого он жирный, поэтому есть заменитель смазки.

В служебной машине, может быть, я бы еще и жульничал с плакатами или самозапусками (у меня это одно и то же), но в личном авто? Никогда. Машину жалко. К тому же у 1.8TD нет проблем со стрельбой, просто берегитесь и немного подумайте, если это уже не зом - тогда можно все свалить, зажечь, бросить сигнальные ракеты в воздухозаборник... У меня полностью отработанный двигатель, к берегу он уже сильно изношен, у меня нет компьютера, поэтому у меня нет корректора угла впрыска, и как каждую зиму я справляюсь с ним без проблем и без монгольских методов . В разделе есть FAQ - если машина не заводится, подумайте час-другой на выходных и позаботьтесь о базовых вещах, а о проблемах мин.


После долгого отжима на морозе приподнял капот и заметил, что масло льется, видны разводы на крышке двигателя, откуда оно льется? это не правильный симптом, не так ли?

http: // img840.imageshack.us/img840/2254/88345680.jpg (http://img840.imageshack.us/i/88345680.jpg/)

http://img11.imageshack.us/img11/8792/86871963.jpg (http : //img11.imageshack.us/i/86871963.jpg/)

http://img256.imageshack.us/img256/444/22218211.jpg (http://img256.imageshack.us/i/22218211. jpg /)


KojoT6510

05-12-2010, 17:09

То, что вы наклеили и отметили здесь, это заливка бустера. Снимите этот черный провод, который вы отметили на предпоследнем фото, он обязательно будет Там.Много раз было на форуме замена диафрагмы, как это сделать.


Эта версия с оригинальным металлическим зажимом а этот девайс над бостером с резиновым чехлом что это?

Добавлено через 19 минут:

Я уже нашел
http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=94922&highlight=boster


отмеченные мной места идеально совпадают с моей утечкой, а "соленоид угла впрыска" - это, вероятно, то, что он называется. именно этот сенсор чуть выше с синим пластиковым гвк.Очень любил комбинировать этот пластик, стоимость почти 400 д.


KojoT6510

05-12-2010, 21:51

Да, корректор впрыска над бустером стоит довольно дорого. Как течет на кабели.


Kamil_ck

05-12-2010, 22:56

эх м, получайте, что хотите, но для меня этот двигатель отказ!
дружище, ты мало что знаешь о дизельных двигателях :) это агрегат, который очень легко построить, а значит, очень удобен в эксплуатации.Действительно, если вы позаботитесь о двигателе, то тут тут не при чем. Не буду упоминать более новую дизельную линейку Ford ... На мой взгляд, надежный дизель пока закончится с mk2. Единственный минус этого байка - мощность, и, наверное, со мной согласятся не один человек.

Добавлено через 3 минуты:

Заполните или снимите уплотнительные кольца на бустере или мембранах. Если гной находится в бороздке, мембраны необходимо заменить, но он скорее раскрутится на высокой скорости. Проблемы с розжигом также могут быть связаны с этой утечкой, когда воздух выходит через него до какой степени насос, конечно, если это уплотнительные кольца

Добавляется через 1 мин.:

места, которые вы отметили, идеально соответствуют моей утечке, и я думаю, это название «соленоида угла впрыска». именно этот сенсор чуть выше с синим пластиковым гвк. Пришлось долго совмещать этот пластик, стоимость была почти 400 д.
для проверки нужно снять с корректора резиновый колпачок и лучше будет посмотреть, льется ли он или бустер


у меня завелся только когда я начал крутить стартер утром и на полпути газом. После розжига следов подтекания нет.Из того, что помню в прошлом году, идентичные симптомы, влажность при стрельбе, но оттуда не выключал; Я прожил целый год, и все было нормально.

Так я понимаю, что капает не с бустера, а с корректора.

Завтра проверю сам, так как найду еще одного человека, который заглянет под капот при включении стартера и наконец решит загадку.


Kamil_ck

06-12-2010, 00:15

Так я понимаю, что капает не с бустера, а с корректора.
но откуда вы это сделаете? ждешь а кто напишет с форума откуда капает? У вас есть машина, проверьте ее внимательно, потому что после фотографий можно только выпендриваться и больше ничего

Завтра проверю сам, когда найду другого человека, который заглянет под капот при включении стартера и наконец решит загадку.
вам не нужно выяснять, влажный ли бустер, и если корректор


Wojmax, стоит посетить бустер, если не сейчас, то у вас, вероятно, будут проблемы с машиной, разгоняющейся до высокой скорости и т. цирки. Вытрите все насухо, постирайте и затем проверьте, может быть, крышка бустера, или консилер протекает, и бустер протекает, и т. Д., А может быть, это обратный клапан? эти у вас есть что дома?

http: // img63.imageshack.us/img63/1320/20101210.jpg (http://img63.imageshack.us/i/20101210.jpg/)

http://img51.imageshack.us/img51/1958/20101210003.jpg (http : //img51.imageshack.us/i/20101210003.jpg/)


arturex4

10-12-2010, 22:29

Каждому дизелю нужен хороший толчок для запуска, новый аккумулятор - это еще не все, хорошо вес и новый стартер действительно могут творить чудеса.


Kamil_ck

10-12-2010, 23:37

При проверке горелок обнаружил заглушку на топливных магистралях, не знаю оригинальная ли она или может кто-то с чем-то повозился, а может обратный клапан? эти у вас есть что дома?
это обратный клапан.Если вы не надели его и у вас все еще есть проблемы с запуском, выньте его и открутите. Спустя какое-то время она сделана из масла, которое: либо забивает и гной не уходит, либо мешает работать и топливо отступит. После одного нагрева свечей (добавлю, что в ноябре курил даже без подогрев свечей - отсоединил провод), сейчас нагревается вдвое

, но у меня вопрос, связанный со вторым свежекупленным казаном - после скольких нажатий помпы на топливный фильтр он должен стать твердым ??
у меня очень большое сопротивление, в то время как в машине, которая сегодня не стреляла, после нескольких десятков прокачок! (все еще не тяжело) и вот наконец начался длинный пробег
мой первый диагноз - герметичная система, потому что после неудачных растяжений совсем не было ощущения несгоревшего гноя, склоняюсь к этому еще и из-за этой мягкой помпы

с чего начать? замена фильтра с помпой? или тоже замена топливопровода и добавление клапана?
если да, то по возможности ссылки на такие кабели с клапанами - вернее, сам не буду делать из-за погоды и на СТО не хочу слышать тысячу диагнозов, только заказываю замену конкретных вещей


у меня очень много сопротивления, а вот в той машине которая сегодня она уже не заводилась после нескольких десятков прокачок!

Тогда что вам еще интересно?

после неудачных поворотов

Бегает ли он «свободно» или дополнительно грохочет всю машину боком / стук, треск и т. Д.?

с чего начать?

Замена топливного фильтра на фильтр без насоса, замена топливопроводов, установка топливной груши с обратными клапанами (универсальная на ок.40z на Аллегро).


свободно крутится, даже удивился, что двигатель не трясет как было заявлено,
когда почувствовал, что почти пошло, накачал веревку и поворачивал дольше, пока

не завелась, хотел купить оригинал:
http://ford.sklep.pl/pl,product,319587,filtr,paliwa,kompletny,ford,1,8, d, td.html

Наверное, у машины заканчивается срок службы

? а вот провода отключить не могу - я бы вначале заменил провода в участке от фильтра до ТНВД и на этом участке установил вентиль, а где отключать сплошные и прозрачные провода (какие диаметры в мондку?) если бы топливо возвращалось из фильтра в бак, я бы сразу получил информацию, потому что трубка за клапаном в направлении бака была бы пустой / с пузырьками


вращается свободно, даже я был удивлен, что двигатель не качает как заявлено,
Когда я почувствовал, что его почти нет, я накачал веревку и поворачивал ее еще дольше, пока не запустился

, 100% воздухопроницаемый.

Или это не пустая трата денег? Обычный, черный, кабели Fi8.


KojoT6510

14-12-2010, 17:04

Мой друг К.К., я вижу, что вы из Гливиц, вы кабан, так что на всякий случай у нас несколько километров друг от друга. Imotex, чтобы купить там ремкомплект для этого насоса на фильтре Я купил 45 злотых год назад и до сих пор использую оригинал, хоть немного хуже :) если у вас возникли проблемы с обменом, я скажу вам, что я помогу you;)


Я установил

http: // allegro.ru / топливный-фильтр-дизель-форд-эскорт-мондео-фиеста-i1351030098.html
+ простейший усиленный топливопровод диаметром 6мм (внутренний), например
http://allegro.pl/pirect-paliwowy-6mm-jakosc-iso-9001-i1367705374.html + зажимы .. без каких-либо клапанов и насосов .. вы подключаете такой фильтр. сверху у вас есть винт для удаления воздуха. вы заполняете фильтр с топливом до отказа. поверните его, заведите машину, и он готов ... никакой комбинации, вентиляции и самого простого способа, все красиво мигает...Рекомендую


Вот пример того, как мина стреляет при -10 градусах. Летом эта машина не проблема, а зимой - кошмар.

http://www.youtube.com/watch?v=r_UgClKDVLA


Вы слишком коротко поворачиваетесь, когда начинаете немного раскачивать газ и запускать.
К тому же, похоже, проблема с углом впрыска или свечами зажигания.


Для меня он срабатывает аналогично до того, как добавляет газ до 500 об / мин, я держу газ, но он не запускается, пока не сработает третий раз, и газ не будет сокращен более чем наполовину.


KojoT6510

17-12-2010, 16:33

проблема похожая на ту, что использовал Рышино с углом впрыска на первом огне и свечах.


konrados

17-12-2010, 17:13

У меня тоже такой же. Так что известно, для чего он предназначен. свечи вначале взамен. А вот угол впрыска выставить сложно, или сколько может стоить настройка, знает кто может?


Угол впрыска наверно не выставил, потому что корректор такой от которого у меня течь, пока он работает с разрезкой газа пополам.Когда заводится, то с двигателем проблем нет, это довольно интересно, расход топлива хороший на уровне 8-9 литров и для езды по городу зимой наверное не так уж и плохо. Пока гаснет :)


Автору видео:
Вы перестаете крутиться самостоятельно или он отпускает? Как так определенно слишком коротко. Угол впрыска 99,9% для работы.

Конрадос, на форуме все точно расписано по углу впрыска и его регулировке.

Wojmax, угол впрыска выставлен максимально, и это нужно делать очень осторожно.Есть корректор угла впрыска, но он не может сделать такую ​​большую коррекцию. Отклонить ГРМ и дать водителю помпы правильно его надеть, проблема перейдет на замки.


Сэм перестает крутиться, дает батарее отдохнуть. Что касается ГРМ, то он был поставлен на замки у друга-механика, и здесь я знаю, что он будет делать, как он говорит, без всякой слепоты, к тому же двигатель работает очень хорошо, поэтому синхронизация исключена. Мне кажется, раз уж протекает корректор впрыска, возможно, сам корректор требует регенерации (пломбирования).


в моем случае после деаэрации так и было после прогрева свечей и поворота телепао со всей машиной от сажевой трубы и удивлять не хотелось .. Пришлось долго держать на стартере , он заставляет его вращаться все быстрее и быстрее. Я разозлил себе нервы, вынул насос и форсунки и регенерировал их. качай мне все эти впрыски тты и тд, поставишь как надо? Я дам вам знать, если помогу ... Я заплачу за это, поэтому я надеюсь, что это будет


konrados

17-12-2010, 19:01

Потому что у меня это так, что когда он воспламеняется, это прекрасная сила, и это нормально.Проблема только в том, что его сложно включить. Как насчет того, чтобы я с трудом курил его по утрам, я пришел домой в 14:00 и надел его. а в 9 вечера было бы холодно, все бы нормально -13 и пинком заводился бы? Потому что тепло еще немного усомнилось бы.


Отсюда вывод, что в морозы машину надо сжигать каждые 8 ​​часов и дать немного подъехать


Сэм перестает крутиться, дает аккумулятору момент отдыха. Что касается ГРМ, то он был поставлен на замки у друга-механика, и здесь я знаю, что он будет делать, как он говорит, без всякой слепоты, к тому же двигатель работает очень хорошо, поэтому синхронизация исключена.Мне кажется, раз уж протекает корректор впрыска, возможно, сам корректор требует регенерации (пломбирования).

Если бы все было хорошо, то сработало бы без проблем.

Один раз вы убиваете батарею больше, поворачивая и нагревая, так сразу, чем удушая, так что хорошие 30 секунд - 10 секунд перерыв и продолжайте вращать.

Второе - тот факт, что машина работает нормально после выстрела, не обязательно означает, что время в порядке. Вы можете легко сдвинуть насос на 3 мм (который огромен), и машина будет двигаться плавно, тихо и без проблем после стрельбы.

Однако, если вы скажете, что все в порядке, могу пожелать вам только теплых ночей и много энергии (в аккумуляторе).


KojoT6510

17-12-2010, 22:16

Приложение с прожиганием каждые 8 ​​часов можно ставить между мультами на полупанси;) но я настаиваю, что угол впрыска неправильный. Никаких проблем, ничего не значит , Я сделал коррекцию бобов около 2 мм, и машина продолжает работать так же тихо, как и раньше, но она буквально горит на ощупь и в последнее время много стоит перед домом, потому что работает с 7 до 21, а у меня некогда езжу, но когда мне нужен снегопад, я грею свечи и грохочу мою текущую температуру за окном около -16 в течение 3 дней.


konrados

17-12-2010, 23:31

Хорошо, я знаю, в чем моя проблема, и кто-нибудь мог бы объяснить мне, что это за бобы, где они и как регулируются? А чтобы до них добраться надо сбросить? И сложно ли их поджечь?


Я как раз разговаривал со старым механиком, и он сказал мне добавить 5 литров бензина в весь масляный бак, и у него возникнут проблемы с запуском утром.
Кто это уже тестирует?


Топливо не проблема при запуске, поэтому добавление газа не поможет.


konrados

18-12-2010, 00:13

Вахе или диктат, раньше это было пустой тратой качества. Теперь он должен без проблем курить на зимнем масле :)
Так что проблема в другом, как и в моем случае :)


KojoT6510

18-12-2010, 00:22

Дело не сложное, нужно ослабить насос ГУР, снять ремень, снять пластик Крышка и она будет под шкивом на 3 болтах, надо выкатить и это колесо.Под колесом следующее колесо от ТНВД, опять будет 3 болта и в них бобовидные отверстия.Отпустите, возьмите ключ, сейчас не помню ни 24 ни 27 и вот ВНИМАНИЕ !!! ПОВОРАЧИВАЕТ СТРЕЛКИ НАСОСА В СООТВЕТСТВИИ С ДВИЖЕНИЕМ РУЧЕК ЧАСОВ, ЧТОБЫ УСКОРИТЬ ВПРЫСК НА ЛУЧШЕМУ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 1 мм МАЛЕНЬКИХ РУЧЕК И ПРОТИВ ДВИЖЕНИЯ СТРЕЛК ЧАСОВ ДЛЯ ЗАДЕРЖКИ ВПРЫСКА.


konrados

18-12-2010, 00:28

Ладно, круто :) А эти миллиметры выглядят или какая ссылка там?



KojoT6510

18-12-2010, 00:37

Референса особо нет, черточку себе поставить можно например дисковым маркером, референц будет, да и минимальный движений, скорее потому, что многое меняет в настройках автомобиля.

Добавлено через 4 минуты:

и пусть черточки будут на колесе, а другие на оси, например, чтобы вернуться в положение до регулировки, как если бы это было хуже, чем до регулирования;)


konrados

18-12-2010, 00:39

Число пи на глаз.
хе-хе, хороший, игривый подход, т.е. в 3,14 раза больше глаз (но глаз не знает сколько), поэтому вам нужен ГЛАЗ :): beer:

и да, это минимальные движения, скорее потому, что он сильно меняет обстановку в машине .
то есть так слегка повернуть, затянуть и проверять эффекты пока не заработает :)?


KojoT6510

18-12-2010, 00:47

Именно потому, что вы знаете, что вытащить ось не проблема, и тогда кормоуборочный комбайн запустится: D


konrados

18-12-2010, 00:50

Ну, я только что слышал, что такое бывает :) И еще вопрос, нормально ли делать что-то не так?


KojoT6510

18-12-2010, 00:55

Ничего не сломается :)


konrados

18-12-2010, 02:10

Le гитара, так что она только сделает это получить маркером, отметьте текущие позиции и приступайте к работе :)
Болит Я устал, но с помощью обычных гаечных ключей вы узнаете, нужна ли вам погремушка (если что-то нужно, пусть кто-нибудь опередит меня)


KojoT6510

18-12-2010, 02:12

Не надо не надо делать работу, лучше спросите :) погремушка лучшая потому что обычная бывает жесткой, откручивать не пробовал, но может быть проблема


Конрадос, лучше скинуть ГРМ и сделать это хорошо от начала до конца, потому что весь хронометраж может быть испорчен не только настройкой помпы.Если хотите и у вас хватит смелости покопаться, то ... воспользуйтесь поиском. Все дело в регламенте, включая чертежи.


Ле - гитара, так что сделаю просто поставлю маркер, отметлю текущие позиции и приступлю к работе :)
Извините, я устаю, но с обычными гаечными ключами вы доберетесь до цели, если вам нужно будет дребезжать (если вам есть что опередить меня)

ВЫ кладете тряпку в бак и поджигаете - он может позаботиться об этом и это будет после проблемы. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РБ И НАСОСЫ НА БЛОКИРОВКЕ - здесь переключатель на один щелчок - это ролевой маркер, который можно использовать, но в школе... И вам нужно получить целый набор твердотельных торцевых ключей (например, храповик), потому что просто, если вы идете, вы будете делать винты с обычными полосками-винтами немного "маленькими", когда они остынут ... вы можете сделайте замок самостоятельно или купите готовый. И лучше всего отдать тому, кто сделает это с вами на блокадах.


konrados

18-12-2010, 13:57

ТЫ немедленно засунул тряпку в бак и поджег
Вы даже не знаете, что происходит, и пишете. Менять ГРМ не хочу, но это ускорит зажигание на бобах.
Кто-то писал, что маркером я бы пометил текущую позицию как ссылку, чтобы иметь представление, насколько я ускорил зажигание.
Если бы мне пришлось что-то менять, я бы точно не стал этого делать сам, но отдал бы тому, кто об этом знает.
Привет.


Я уже ничего в этом не понимаю, раз вы пишете, что надо ставить именно на бобы, а потом позиционировать на глаз и маркером. А это точная настройка ?? :))


ТЫ сразу тряпку засунул в бак и поджег
Вы даже не знаете, что происходит, и пишете.Менять ГРМ не хочу, но это ускорит зажигание на бобах.
Кто-то писал, что маркером я бы пометил текущую позицию как ссылку, чтобы иметь представление, насколько я ускорил зажигание.
Если бы мне пришлось что-то менять, я бы точно не стал этого делать сам, но отдал бы тому, кто об этом знает.
Привет.

Я знаю, что происходит, и поэтому вы просто пишете ... поиграйте с правилами с бобами, не имея на это зеленого представления, и вы будете лежать под машиной целый день и позор.Это ТНВД. Это может сработать, но у вас больше шансов потерпеть неудачу. Проверьте, попадают ли замки в нужные места в фазе газораспределения, проверьте правильность ускорения впрыска на холодном двигателе (коррекция угла впрыска), проверьте, работает ли у вас двигатель на холостом ходу, и, наконец, проверьте, правильно ли установлены обороты холостого хода - I нету доп. комбинации на данный момент чуть больше тысячи с хорошо отрегулированной помпой (до прихода морозов было около 850). Чтобы совместить это с ручным ускорением впрыска, у вас, к сожалению, должно быть все в хорошем рабочем состоянии.Один сломанный элемент - и вы столкнетесь с неприятностями. Это, к сожалению, минус дизеля ... Кроме того, вы серьезно хотите стать роботом без хороших инструментов - к сожалению, вам нужно много откручивать, нужен добротный домкрат, опора в мастерской - забудьте об этой работе на Ford Джек, потому что ты серьезно поранишься.


konrados

18 декабря 2010 г., 16:14

Так что да.

Коррекция угла впрыска
Корректор работает

проверьте исправен ли двигатель
холостого хода Он функциональный, потому что я его реанимировал и растянул линию, но здесь начинается лестница, потому что (как я писал ранее, она догоняет, но через 2 раза перестает работать, и так до следующего запуска) Кроме того, в моем мнение улавливает слишком мало) Я хотел бы сначала разобраться с этим, но у меня больше нет идей на этот счет.

Ford домкрат, потому что вы серьезно поранились.
К счастью, у меня его не очень много, у меня только трапециевидный, но в любом случае это рискованно, так что, вероятно, по вашему предложению, отпустите возни с зажиганием.


Ты даже не знаешь, что происходит, а пишешь. Менять ГРМ не хочу, но это ускорит зажигание на бобах.

Я уже ничего в этом не понимаю, раз ты пишешь, что надо ставить точно на бобы, а потом позиционировать на глаз и маркером. А это точная настройка ??

А ваш друг уже знает, в какую сторону он будет вращаться? Знает, что такое ускорение и что такое задержка kt?

В первую очередь необходимо исключить возможную неправильную установку привода ГРМ.Так что вы все отбрасываете и принимаете в соответствии с блокировками. 80% всех проблем, мин. Если нет, то поправку можно сделать, но сознательную, а не «немного в спину». Вам нужно знать, хотите ли вы / нужно ускориться или замедлить темп. Вы можете судить только по тому, «сколько», но не «в каком направлении».

Напоследок добавлю, что такими играми гораздо легче разрушить движок, чем улучшать (это возможно).

Добавлено через 2 минуты:

работает, потому что я реанимировал его и натянул веревку, но здесь начинается лестница, потому что (как я уже писал ранее, она продолжается, но после 2-х кратной подачи газа она все равно перестает работать до следующего запуска) Кроме того, это слишком мало, на мой взгляд, он догоняет) Я хотел бы сначала разобраться с этим, но у меня больше нет идей по этому поводу.

Так может оно того стоит?

К счастью, у меня его не очень много, есть только трапециевидный, но в любом случае это рискованно, так что, возможно, по вашему предложению, отпустите возни с зажиганием.

Без сумки - забудьте, если машина висит в воздухе.


Конрадос

18-12-2010, 18:35

Я все проверю и передам сроки хорошему специалисту. Да, я и сам не буду в этом баброй, если она умеет делать профессионально, и думаю, это будет хорошо.
Что касается мотора, то, на мой взгляд, это вопрос его управления, а не самого мотора, потому что мотор работает, например кондиционер догонит, почувствует его, отпустит сотни раз, но проблема появляется, когда я даю газ. После нескольких отравлений газом он сдался и не двинулся с места. Только переделка двигателя дает эффект. Читал, что может быть виноват потенциометр на помпе? Или, может быть, мотор не работает должным образом.


KojoT6510

19-12-2010, 10:15

BS зачем нужна небольшая поправка на домкрате помпы:>? потому что я хотел бы понять, но не могу:> никто не скажет ему творить чудеса, просто снимите один шкив и отметьте на нем текущую настройку, слегка переместите его и проверьте эффекты, не драматизируйте и не напугать его, потому что нет причин :) а как будет хуже, он поставит в нем помпу как было и после проблемы, потом отдаст машину машеру на всю работу по ГРМ, так как она движется на 1мм вперед, а затем он изменит то, что он будет делать по вашему мнению? о какой бедности он спросит? Я сломаюсь? Поршни трескаются? клапаны развалятся или есть какая-то другая концепция ?? Пойдёт в магазин, купит погремушку, нужны розетки хорошей фирмы и это можно сделать самостоятельно, такая регулировка на 1мм, если не получается, то подумай о механике :)


брат мой свекровь вчера заберет монлок с сервисным дизайном, как будто помпа наладили, что там Заменили, натянули тайминги, все просмотрели, покурили чуть получше, но это еще не все.



после очередной попытки запуска выяснилось, что нет характерного трррррр после поворота ключа ...
Посмотрел корректор и выяснилось, что с него капает гной, заменили этот элемент и проблема исчезла, горит без проблем, к тому же поменяли помпу с топливным фильтром, свечи были около
Что касается этого корректора, я добавлю, что он работал так, как вы хотели, на горячем двигателе и при температуре около 0 градусов он начал гореть, а затем машина загорелась, но, скажем, ниже -5 градусов он не работал, поэтому за этим элементом нужно внимательно следить, так как вдруг ниже нуля проблема со стрельбой :)
кстати, рекомендую мастерскую в Гливице:
http: // www.zumi.pl/1394825,Diesel-Service._Naprawa_Aparatury_Wtryskowej_Diesla,Gliwi ce, firma.html

bez sciemy - быстрая работа и, по сравнению с другими мастерскими, очень хорошие цены + владелец разбирается в деталях


сколько стоила замена корректор? новый или после регенерации?


Мне заменили некоторые пластины в комплекте с проверкой герметичности помпы. это стоило 200 злотых ... Диагностика неисправности - течь форсунок и сгорел контрольный впрыск. Покупаю у друга с форума набор уколов и жду-приеду.Затем я проверю и возможную регенерацию, и это должно быть около


новый корректор - 400 злотых
работа по замене корректора + замена топливного фильтра с помпой + замена масла с фильтром + проверка свечей 125 зл


сегодня -15 Поехал утром, загорится по 4 раза примерно через 10 секунд поворота каждый время. по началу уже летают крышки новые мотокрафт, если ничего не будет, помпа на ст



А нафига?

регулировка в сервисе


и я подумал примерно так: ударь помпу, он вернется и скажет кусает


grisza76

27-12-2010, 22:05

До настройки можно еще используйте хорошее чистящее средство для топливного фильтра и очистите систему впрыска - иногда полив форсунок является результатом загрязнения:
http: // www.motochemica.pl/porady-techniczne/czyoszenia-ukladu-paliwowego-pro-tec/


Перед настройкой можно добавить хорошее чистящее средство в топливный фильтр и прочистить систему впрыска - иногда полив впрыска бывает результатом загрязнения:
http://www.motochemica.pl/porady-techniczne/czyśmie-ukladu-paliwowego-pro-tec/

пробовал - рис на kki ничего не дает, посмотрим, что будет с этими крышками: D


lucas_iscariot

28-12-2010, 10:44

Не желая углубляться в новую тему, я перейду к этому

Сначала краткое описание - в начале зимы можно было услышать, как двигатель начинает работать неравномерно - замена топливного фильтра успокоил (делал сам и на 99% уверен, что вентилировал хорошо)
Позже заменили свечи - тоже менял сам, на данный момент греется от FEBI
Недавно полностью умер двигатель, поэтому после быстрого осмотра он упал на стартер - таможенная диагностика - щетки ослабли на одном винте и сломались до нуля.Поменял щеткодержатель, почистил и смазал то, что нужно. Все установил как надо - винта не осталось;)
Кстати старые фиксаторы на аккуме заменил.

А теперь ситуация выглядит так - после ночи мне приходится немного заводиться (2-3 раза по 10-15 секунд, при более раннем нагреве свечей), немного подливая газ. Движок, кажется, удивляет, немного цепляет, оборотов около 300 и: ass: Обычно в третий раз окончательно заклинивает и раскручивается до своих ~ 950 об / мин.
В тепле обжигает стрелу и работает одинаково хорошо.

У него свои годы, и он какое-то время путешествовал, но я хотел бы оживить его достаточно, чтобы продержаться несколько (-надцати) месяцев ...

Есть идеи?
Что проверять?
Стартер все равно не запускается? Воздух в системе? Может провода от свечей заменить?

Я не механик и большинство ремонтов делаю только благодаря форуму, потому что обычно я бы его не брал :))


Убедитесь, что это так и сроки.


У меня была проблема со стрельбой даже при температуре 2 градуса, не говоря уже о том, как было после нуля.Тем временем на коленвале сломался клин, поэтому механик полностью разбирает весь ГРМ и устанавливает заново. После складывания машина загорелась как никогда, что было очень хорошо. Добавлю, что все-таки я выставлю угол впрыска. Пока что машина отлично горит от стрелы.
привет


если хочешь, мой провал, у меня было то, что было :) он не хотел курить: angry: Поехал заменять ГРМ и поставили на замок, а не как обычно на белый маркер и мондео как новый!
после 2-х суток простоя на морозе может запуститься без проблем.
Более четко опишите время блокировки.
Меня заменили на 2 недели и ... есть проблемы с запуском, зимой знаю, но раньше проблем не было.


Надеюсь, я финн. это выглядело так:
После сотого отказа авто завелась механику и насос и впрыск на станции. Насос проверен, отрегулирован, заменены тарелки и запорная арматура кстати - 200 из
диагностика - сгорел контрольный впрыск и негерметичны наконечники впрыска. На форуме куплю комплект форсунок за 170.Рулевой механизм работает, к сожалению наконечники лежат как сумасшедшие, поэтому заменяю все на новые вместе с регулировкой и т. Д. 270 з.
Механик, который вынул / установил детали в машину, позвонит, что это сделано, и поблагодарит себя за обслуживание в размере 300 злотых. На мой взгляд, он преувеличит. Блин, надеюсь, 50 из вас его успокоят. Завтра забираю машину. Аккумулятор не в порядке, но он должен выжить, потому что у меня овердрафт, который достигает суммы моей зарплаты: / как его забрать и ехать, я сообщу, как он горит.


А если ручной бензонасос не затвердевает после 10 разрезов как при розжиге, так и без розжига, в чем причина? Хочу добавить, что погремушку сложно разжечь зимой и после долгой остановки как холодно.


надо сломать и ветер в топливе точно


Коллегам нужна психологическая поддержка, потому что у меня настоящий кризис :( месяц без машины, тысяча сзади и НИЧЕГО не изменилось. В новогоднюю ночь я привез машину у механика. Меня опьяняет то, что через несколько недель я наконец съел свой зонд и что это самая крутая машина в мире. Я пришел с стендом перед домом. Папа сказал мне перепаковать это, поэтому я выстрелил момент, и он погас - НЕ ВЕРЬ !!! Я был скотом... Почта. сегодня мой отец борется с ним больше часа. в конце концов он сможет засветиться. обороты волнообразные, иногда бегут ... видимо, машер в чем дело и берет воздух: / и жалоба ждет, и пьерон знает, что в пути ... к сожалению, у меня для этого начинает появляться машина. Я был финансово разорен из-за любопытства

PS - вытащил насос и поставил его по цене 300, потому что механик утверждает, что для того, чтобы успеть вовремя, ему пришлось открутить двигатель и поднять его, чтобы участвовать в гонке. Я слышал, что в TD нелегко рассчитать время, но это, наверное, преувеличение ...


marco2603

04-01-2011, 12:10

, к сожалению, у меня начинает появляться машина на этот
У меня такое: wall: Недавно боролся с воздухом в системе, я был сумасшедшим и все было нормально. К сожалению, BYO. Сегодня утром он загорится, а через некоторое время погаснет. Я продолжаю катиться и ничего. Маска в игре и не верю. Нет топлива на сквозняках. Топливо потекло обратно в бак, все отсосало от фильтра до обратного клапана. И меня не разозлило то, что произошло, но моя вторая обложка стала жаловаться на то, что я опаздываю на работу.На этой машине можно сойти с ума. И я собирался купить ауди, но хотел сэкономить и вот ....... Жалко, говорит


Точно такая же была у меня. Вы не угадаете, в чем причина: открытая загиб, верхняя прокладка под фильтром, где воздух всасывается, и два, и вот мое удивление - под кнопкой ручного насоса рядом с фильтром находится мембрана. У меня с ней что-то не так и кнопка как безумная в воздухе. Купил в дороге за 50 со скоростью весь корпус фильтра и сегодня всю ночь простоял в машине с аккумулятором (потому что он такой старый, что мы вместе спим в доме) два раза прогрел свечи и... Я даже не слышал момента, когда он включает стартер :) он просто загорается: D проверьте этот злополучный фильтр, если у вас топливный подогреватель еще выпил, то он срабатывает ... может и будет нормально.

Через 54 секунды добавлено:

а что касается выбора машины, то я хотел Mercedes 124, но меня напугал расход топлива. Теперь не знаю, не стал бы я покупать газ и ставить на газ. те же деньги, а зимой было не так много фикок.


marco2603

04-01-2011, 12:47

Я уже выкинул тебя из него, и все равно обидно.Перед праздником я был потрясен и весь праздник промелькнул как сумасшедший. Я сделаю почти 2000 км и все было отлично. И до сегодняшнего дня. Я бы боролся с турбонаддувом и либо заводил двигатель, либо поджигал его


Сделай это один раз, и это хорошо, у тебя не будет никаких проблем. В воздухе нет философии. Установить обычный фильтр без помпы, обычные шланги, скрутить хомутом и добавить помпу с грушами с клапанами.


Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака, поскольку в баке создается разрежение и топливо всасывается обратно. После заправки всегда приближайтесь к полной скорости и откручивайте шарнир, чтобы он не провисал.


marco2603

01.04.2011, 14:20

Сделайте это один раз и хорошо, у вас не будет проблем. В воздухе нет философии. Установить обычный фильтр без помпы, обычные шланги, скрутить хомутом и добавить помпу с грушами с клапанами. Сделаю все как ты пишешь кроме помпы с клапанами. Ставлю обратный клапан между фильтром и помпой. Но сегодня, когда из фильтра было высосано все топливо, я закинул клапан перед фильтром. Как пишет мой коллега Воймакс, в баке может быть подрезка.Однако на инфузии есть клапан аэрации, если не ошибаетесь, то при наличии подрезки в емкости этот клапан срабатывает.


Заметили ли вы эффект сильного всасывания пробки при заправке? Мне было тяжело оторвать пробку после откручивания так засосало ... ну вот такой характерный свист воздуха


Сделай раз и хорошо, проблем не будет. В воздухе нет философии. Установить обычный фильтр без помпы, обычные шланги, скрутить хомутом и добавить помпу с грушами с клапанами.Сделаю все как ты пишешь кроме помпы с клапанами. Ставлю обратный клапан между фильтром и помпой. Но сегодня, когда из фильтра было высосано все топливо, я закинул клапан перед фильтром. Как пишет мой коллега Воймакс, в баке может быть подрезка. Кроме того, что на инфузии есть клапан аэрации, если вы не ошибаетесь, то при наличии подрезки в резервуаре этот клапан обдувается. \

Так что без груши, как его выпустить? Инъекции?


marco2603

01.04.2011, 15:16

На шприц последовательно подается напряжение.У меня прозрачный, так что видно, что воздуха нет. В фильтре, который я купил, есть вентиляционный клапан, через который я заливал веревку шприцем. Ставлю на огонь 5 минут и сбрасываю остатки воздуха в патрубки от фильтра, затем снимаю их и заливаю топливо до краев и снова закручиваю. Проехал около 2 км, а в трубках только топливо, так что думаю все нормально.


У моего mondek проблемы со стрельбой, когда он стоит на ночь. утром приходится долго крутить, чтобы завелась, он "разгоняется" как будто в трубах вместо затяжки воздух, и только через 5/6 раз медленно начинает двигаться.Свечи обмениваю на мотоколяски, везде электричество, все отопление. Понятия не имею, что происходит.


Значит, я не двигаюсь. Будет ли искра? бай. Так что было много других причин ... Раньше я отключал обогреватель и проверял ручной насос. А пока я не хочу в нее ебаться, потому что там холодно. Аку ночует в доме;)


KojoT6510

09-01-2011, 21:36

так что я спрошу, что такое ISKRA:>?


B0B достань меня! Я не знаю, где вы нашли эту искру: на

,
Так что я не ухожу.Будет ли искра? бай. Так что было много других причин ... Раньше я отключал обогреватель и проверял ручной насос. А пока я не хочу в нее ебаться, потому что там холодно. Аку ночует в доме;)

Значит, ты был далеко, ничего не видел ...;) И в следующий раз не пиши о своих впечатлениях от пальцев, ладно? В дизельном топливе может возникнуть искра ... если носить с собой газовую зажигалку.


marco2603

10-01-2011, 09:20

Господа, сделаю, как коллега Воймакс полетит и оставит крышку топливного бака не затянутой и последние пару дней никаких проблем с проветриванием.Конечно, до этого все переделано, как велел Форум: Joint:
А форточка, наверное, в пробке? Я ошибся?


Я считаю, что это конец моих проблем. Этим утром он долго чихает с коротким вздрагиванием и не отпускает стартер, он начинает крутить все больше и больше, и он удивит: / что касается 1300, у меня есть 3 недели без стресса, то я благодарю вас: / взрослый парень, а у меня в глазах были свечи :( ... Бьюсь об заклад Свеча, которая жизнь сделала ... можешь проверить на каком компе или как?


Компьютер тебе ничего не покажет, простейший Метод заключается в том, чтобы открутить все крышки и подключить их к аккумулятору по отдельности.Здесь есть все http://www.youtube.com/watch?v=DmrNFWgyVDo.

Будьте осторожны при откручивании маленьких гаек, которыми накручиваются шланги, потому что он любит отваливаться и вы вряд ли вытащите их между блоком и помпой. После потери двух орехов у меня есть способ сделать это: взять тряпку, поучать ее под свечами, и даже если крышка упадет, она никуда не полетит и останется на тряпке.


Я делаю это в начале месяца. один не грзаа - обмениваю. странно, что они так внезапно умерли, как не было заморозков: / проблема с последним - надо штык выкручивать, чтобы встать


Штык не откручивал, немного потренировался и по ходу , только те инструменты, которые вам нужны, чтобы иметь правильный трубчатый ключ или головку-заглушку


Всем привет...
Я хочу вложить свои «три гроша». Что касается крышки топливного бака ... есть сцепление, которое пропускает при затяжке, и есть обратный клапан, который пропускает воздух, когда заканчивается топливо. Поскольку шаровой кран с носиком всегда является небольшой подрезкой в ​​баке (мы слышим характерный свист воздуха при отвинчивании), то при небольшой утечке в топливной системе подрезка будет «сливать» топливо из фильтра. . Я заметил, что если после закручивания колпачка вы немного отодвинули его (не ослабляя), вы больше не слышите звук всасываемого воздуха при его откручивании.У меня были проблемы с запуском машины, когда на это уходило два-три дня (пришлось довольно долго крутить), и я подозревал, что в ней есть воздух. В моем случае виновником оказался "падающий" аккумулятор (теперь горит так называемыми стрелками :)) возвращающийся воздух в ТНВД ... Мне кажется, что количество топлива в ТНВД должно хватить для запуска двигателя, даже если топлива нет (потому что он прилип к баку). Сама помпа вроде подтекает, которая «благодаря» этой протечке взорвется воздухом.На мой взгляд, если бы воздух был выпущен перед насосом (фильтром, обогревателем и т. Д.), Двигатель запустился бы и через некоторое время он погас бы, по крайней мере, возможно, по крайней мере.
С уважением ...


Спасибо за предложения, но то, что здесь написано, вероятно, проверялось годами, и, к сожалению, вы не правы.


На мой взгляд, если бы воздух был выпущен перед насосом (фильтром, нагревателем и т. Д.), Двигатель запустился бы и через некоторое время он погас бы
это именно то, на что это было бы похоже. У меня были такие приключения.

сегодня ночью должно быть около -10, значит пора для второго раунда;)


marco2603

24.01.2011, 08:09

В моем случае, когда в нем воздух, он загорается на мгновение (макс.10 секунд), затем гаснет и гаснет. Мой мондек вообще может показать, что он делает. Я кладу его на подъездную дорожку, всегда лицевой стороной вниз, и никогда не возникает проблем со стрельбой. Ну, но недавно я выразился наоборот = лицом к игре = у меня было как минимум 30 литров топлива, потому что я только что вернулся с БП и на следующее утро чихнул. Воздух в топливе. Он действует так, как будто в баке совсем нет топлива. Насос всасывает, потому что он подбрасывает топливо в фильтр вместе с воздухом в соотношении более 1: 1. Если бы я не заправлялся, я бы подумал, что бак пустой.А так потихоньку подумайте, что наверное не так в танке. Топливо засасывается с поверхности через какую-то плавучую конструкцию или из фиксированной точки где-то над дном? Потому что, если это то, что плавает, я думаю, он перестал плавать :) Только с другой стороны, это происходит только тогда, когда вы сталкиваетесь с игрой. Может, дело в законах физики - что вверху должно падать внизу? Хех, я буду ездить на этой машине еще год, и Dr. Хаус в диагностике пациентов скроет


а сегодня, наверное, минус 18, и только в 4-й раз мондек выстрелил, он вроде выстрелил на мгновение, но только на мгновение, но только при первом рывке, и это было трясло и было громко и страшно, в 4-й раз подольше держал на стартере и эти обороты наконец увеличились :( :( знаете почему это происходит?масло пришлось заменить, поэтому на морозе оно было довольно густым. во-вторых, у стартера не было возможности быстро повернуться.

, когда он начал поворачивать, сначала так медленно, а затем, когда он запустил двигатель, он повернулся быстрее и сразу же перескочил на соответствующую скорость после этого момента, так как рывок был на 250 об / мин.

после замены привода ГРМ и капремонта головки зажигается вот так, в основном независимо от температуры.

http://www.youtube.com/watch?v=n4rYUHQ8NGc

вот видео на -2, но вчера при -10 стреляло точно так же.

как двигатель тёплый, то и горит так же. то есть несколько оборотов вала и «труба»

вот он срабатывает интересным образом - http://www.youtube.com/watch?v=uYXpMgnNy5A&feature=related - это увеличение скорости сразу после старта каким-то образом неизвестная мне функция в мдо а точнее стрельба с газом?


странно, на морозе плохо горит и громко и обороты падают ниже предпоследнего тире и уже есть некрасивый звук, и я не знаю почему на холостом ходу движок один раз срабатывает а то не срабатывает конечно намного лучше, для зимы хотелось бы, чтобы этот мотор работал как надо, а не на лето! :)


к сожалению, но есть пакеты на низкие температуры... к форду надо привыкать ... на морозе его не просто завести: wall:


Хм, я думаю, вы немного утрируете, что у этого типа такой с запуском. Я всегда был сторонником бензина и бензина, но когда месяц назад я перейду на дизельное топливо, я куплю его. Я боялся трактора Ford, потому что у меня был 1.8D fiest, и он был вялым, но с этим 1.8 TD я приятно удивлен.

У меня на спидометре 226 000 км и машина импортирована частным образом, обслужено до 196 000 - этим данным, скорее всего, можно верить, ведь машина ухоженная и ничего не ломается.Она встает сегодня утром, -19 на улице и, дважды нагреваясь, будет стрелять из выстрела. Но чтобы он не был красочным - кроме исправной машины нужно хорошее топливо.

Обычно заправляют на небрендовых заправках, потому что сами понимаете - дешевле. До -13 она заводит мою машину красиво. Но в понедельник, когда было -17 утра, я тряс 3 минуты и это было проблемой. Как только он загорелся, он не хотел включаться. С 10 минут он простаивает. Испугавшись, я хотел купить фильтр и свечи зажигания (машина ухоженная, но неизвестно, как за ней ухаживает предыдущий хозяин), но друг, у которого Mk2 на дизеле, говорит, что я должен помочиться на марку -назовите масло и должно помочь.C, вчера залил 16 литров вервы Орлена. Подденьте перед распределителем, потому что оно на 40 грамм на литр больше обычного масла на дешевой станции, но проехав сегодня 30 км при -19 от выстрела, оно сразу заработало.

Но будучи недавно на митинге и по мнению начальника, у которого тоже дизель, все жалуются (по крайней мере, в поке на дизель со Статойлом) - это видимо проблемы с запуском на морозе.

Мне правда интересно, что в этом топливе ??

шт. Автор написал -26 (-33 у земли) - ну тогда уж извините, даже у бензиновых машин есть проблемы.Я работаю в автомагазине, и мои клиенты все время жалуются. Не существует правила, возраст машине 20 или 2 года - и те, и другие иногда поддаются зимним условиям.


Господа, читаю и глаза не верят происходящему. У меня щелкнул год. перед зимой поменял масло, свечи на оригинальное масло, фильтры, жидкости и т.д. Постоянно стою на улице. на ежедневном вождении грузовика и обычно простаивает 2-3 недели без движения. зимой через 2 недели после возвращения домой ночью 2 !!! раз, свечи лопаются, двигатель 3-4 оборотов и грохот движется !!! У меня нет проблем с помпой Lukas (она заводская, потому что винты все еще покрыты синей краской), таймингом и всем, о чем я здесь читал.единственное, что я собираюсь сделать, это настроить клапаны, потому что их нужно настраивать время от времени. привет всем


и гремит грохот !!!
Да не совсем пост api,
У вас проблема, что срабатывает только после 3-4 оборотов?
Это дизель, а не бензин, вот так заводится.


Работает на vBulletin? Версия 4.1.9 Авторские права 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

.

Alfa Romeo 159 типичных неисправностей и обслуживания

См. 37 вопросов от водителей а также 98 подсказок механика по типичным неисправностям автомобиля Alfa Romeo 159 или задайте свой вопрос .

  • Alfa Romeo 159 2007: Датчик масляного поддона

    Здравствуйте, это датчик в масляном поддоне отвечает за уровень и температуру масла или это два отдельных датчика для alfa Romeo 1.8 mpi, после замены масла не показывает уровень на экране

    Ответы: (0)


  • Alfa romeo 159 1.9 jtd: Alpha help не хочет подключаться к

    У меня alfe 159 1.9 jtd У меня проблема, подключил механик компьютер читает абс и остальное и не видит драйверы двигателя, помогите, что могло случиться

    Ответы: (0)


  • Alfa Romeo 159 2009: Реле свечей накаливания

    Здравствуйте, у меня есть alfe romeo 159 1.9 дизель 8V JTDM два дня назад заменили сдвоенную массу со сцеплением и там, где возникла проблема, показывает чек с проблемой с реле или свечой накаливания, но машина не хочет заводиться раньше, уволил механик 2 раза и теперь может быть проблема, что машина не заводится?

    Ответы: (0)


  • Alfa Romeo 159 2006: Вибрация рулевого колеса

    Здравствуйте, у меня Alfe Romeo 159 2.4 JTDM 2006 года выпуска. В ноябре 2019 года на машине произведена замена нижних коромысел + рулевые тяги.Неделю назад установили верхние коромысла, тяги стабилизатора, наконечники тяг, летнюю резину 225/55/17, отбалансированные колеса. После замен была сделана вся геометрия. После замены шатунов машина намного лучше ездит (не тянет в стороны и хорошо выбирает неровности). Проблема в том, что на трассе, на ровной поверхности со скоростью выше 100 км / ч, рулевое колесо начинает трястись, а с увеличением скорости вибрации усиливаются. Еще заметил, что на горячих тормозных дисках чувствуется биение при торможении, могут ли колебания руля быть вызваны такими кривыми дисками или изогнутой ступицей? Хочу добавить, что до замены подвески и внесения геометрии проблема с тряской руля была минимальной и только при торможении.

    Ответы (2)


  • Alfa Romeo, 159 ti 2.4 jtdm, 2008: Ошибка p0340, волны на холостом ходу

    Ошибка p0340 выскакивает и не умирает, двигатель качает на холостом ходу, есть проблема с его запуском. Двигатель долго крутится и никакой реакции, а при запуске двигатель не завинчивается должным образом, заменен ГРМ на 10 000 000 км назад

    Ответы (2)


  • Альфа Ромео 159 1.9 jtd m 8v 2007: Стоит турбо. Масло горит до серого

    Я тепло приветствую Вопрос касается Alfa Romeo 159 1.9 jtd m 8v 2007 .. Нет мощности, пониженное турбонаддув после проезда около десятка км дым из выхлопа и значительная потеря масла около 3 литров?

    Ответы (2)


  • Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.4 2006: Проблема с внутренним освещением

    Alfa Romeo 159 Проблема с освещением салона, не работает передний свет в потолке, у пассажира-водителя три, ни средний, ни при открывании двери ни задние кнопки работают нормально, в чем может быть проблема?

    Ответы (1)


  • Альфа Ромео 159 1.8 mpi 2009: слишком высокая температура масла

    Добрый день. У меня Alpha 159 1.8 mpi. В январе поменял двигатель и с этого момента начались проблемы с температурой масла, вместо настройки 110, после прогрева и скорости 130 км / ч на 140 градусов выше скорости, сигнализация включена, проверял масляный радиатор, масляный поддон, я заменил водяной насос и механики ничего не знают по причине .temp. теплоноситель держится под углом 90 градусов

    Ответы (1)


  • Альфа Ромео 159sw 1.9jtd: масло скачать

    Альфа 159 1.9 jtd 2006. Впитывает масло примерно 300 мл на 1000 км. Все началось с более громкого работы двигателя. В машине чуть больше 200 тысяч. Пол года назад заменил форсунки с кодировкой. Нет дыма, утечек и потери масла. Магия? А может клапана ставить? Помогите мне, потому что у меня больше нет сил.

    Ответы (1)


  • Alfa romeo 159 sedan 2.0 2009: сообщение о тормозной жидкости Alfa romeo 159

    всплывающее сообщение о недостаточном количестве тормозной жидкости (тормозная жидкость есть, машина тормозит нормально) чаще всего появляется в жаркую погоду (30 градусов Цельсия)

    Ответы (2)


  • Alfa romeo 159 2009: Поврежден турбокомпрессор, ротор
    .

    Здравствуйте, у меня проблема с турбиной, разобрал сегодня и ротор полностью съел, подходит ли он для регенерации и повреждение ротора вызвано трением о стенки турбины? Осевой люфт отсутствует

    Ответы (3)


  • Альфа Ромео 159 2007: Альфа Ромео 159 2.4jtdm 200км ЕЩЕ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. ПОМОЩЬ !!!!

    Привет. Для начала скажу, что писал здесь некоторое время назад о своей проблеме со стрельбой alfa 159 2.4 jtdm 200км. Я тогда написал, что это звучит так, как будто он не попадал на рельс, и можно сказать, что в каком-то смысле я был прав. Выяснилось, что переполнение 2-го и 3-го впрыска, кроме того, ТНВД создает слишком низкое давление, max170бар. Перед диагностикой вышеперечисленных неисправностей заменил датчик положения коленчатого вала, были проверены фильтры, свечи зажигания, жгуты и т. Д.Практически все по очереди, начиная с самых дешевых причин и заканчивая форсунками и помпой. Механик предположил, что если я хочу максимально сократить расходы, подчеркнув, что это не точно и неразумно, но я могу заменить форсунки только вначале, потому что они, вероятно, те, где теряется давление и это может помочь в течение некоторого времени. Так я и сделал, форсунки заменили, проблема с зажиганием осталась, поэтому тоже заменили ТНВД, но он все равно не запускается.Я имею ввиду, у меня такое впечатление, что когда он срабатывает (срабатывает почти каждый раз, когда стоит, а не срабатывает. 7-8 часов тепла ни разу не сработало), он работает лучше, я не знаю, как это описать :) это не гаснет сам по себе, когда нагревается (и гаснет), а после треснувшего торта и долгих попыток воспламеняется даже при нагревании. У кого-нибудь есть идеи? Сегодня кто-нибудь приедет выставить угол впрыска, но честно говоря, я уже потерял силы перед этой машиной и прошу ... Может быть, эгр? На компьютере ошибок не было, но с этой машиной меня ничем не удивишь :) Где найти клапан рециркуляции отработавших газов под капотом и как он выглядит? Заранее спасибо

    Ответы (2)


  • Alfa Romeo, 159, 2006: потеря мощности при движении

    Привет, У меня Alfa Romeo 159 2006 jtd 115КМ дизель.В течение некоторого времени возникала проблема потери мощности на холодном двигателе, в какой-то момент во время его движения, как будто он «отключает мощность», и, несмотря на нажатие педали газа, это не переводится в мощность. После прогрева двигателя подобные проблемы встречаются реже. В настоящее время, находясь за рулем, я должен выключить машину кнопкой, а затем во время движения снова включить машину - тогда все в порядке, и питание возвращается. Спрашивается, в чем может быть причина этого?

    Ответы (3)


  • Alfa Romeo 159, 2007, jtdm1, 9: Ток на красном кабеле питания магнитолы после выключенного зажигания

    Здравствуйте, вчера подключил к Альфа 159 дневные ходовые огни с противотуманными фарами Duolight, подключил силовой кабель к красному кабелю + питание на магнитолу после зажигания, светодиоды начали мигать, поэтому отключил, что меня очень удивило что на красном кабеле все время есть электричество, радио включено не выключается что делать?

    Ответы (1)


  • Альфа Ромео 159 2.4jtdm 200км 2007: не заводится двигатель

    Привет. У меня проблема с машиной, а именно с Alfa Romeo 159 sportwagon 2.4 jtdm 200км с конца 2007 года (автомат) Проблема в том, что машина не заводится, завелась с того, что не хотела заводиться только на прогретом двигателе и в итоге вообще не завелась. Компьютер ошибок не показал, поэтому машина не завелась, а прогревается, первое подозрение упало на датчик положения коленвала, потом поставил обратный клапан, потому что когда я крутил двигатель, он совсем не хотел удивлять и звучал как будто не было топлива.Идея с Valve возникла из-за того, что когда машина уже была запущена и она была потушена, она срабатывала только при выключении, после того, как она была выключена буквально в течение секунды, после более длительного ожидания, она снова была такой же. Кто-то сказал мне, что у альфы с этим движком жуткая аллергия на плохой аккумулятор Так что сегодня поставил новый но без эффектов. У меня больше нет идей, и я не хочу вслепую закладывать деньги в машину. Еще думал о форсунках, но она не заводится даже с Плака, что на мой взгляд исключает проблему с форсунками, но я не механик.Я просто добавлю, что когда вам удастся завести машину, все будет в лучшем порядке, без угасания мощности, без шлепков, без рывков, и все работает очень плавно. Спасибо заранее за вашу помощь.

    Ответы (2)


  • Alfa Romeo 159 2006: Нет противотуманных фар

    Привет Проблема в лампочке противотуманной фары, а именно при включении света сзади выскакивает, что лампочка перегорела и на самом деле хорошо В чем может быть проблема? С уважением

    Ответы (1)


  • Alfa Romeo 159, 2006: Проблема с выгоранием DPF

    Привет.У меня такая проблема, а именно. Я заменил свой AR 159 1.9JTM практически всем, что связано с сажевым фильтром, но он все еще не перегорает. У меня больше нет идей. Я уже заменил датчик перепада давления, температуры выхлопных газов, оригинальную речь рециркуляции отработавших газов, новый датчик положения вала, датчик на педалях, добавлю, что турбина и форсунки были регенерированы, заменен клапан overbost. Установлен регенерированный фильтр DPF. Проехав около 700 км, фильтр включил зажигание, но следующая стрельба через 800 км не состоялась и вылетела ошибка проверки и машина перешла в аварийный режим.Может что-то на компе не так? Нет идей.

    Ответы (5)


  • Alfa Romeo 159 1.9'jtdm 16V 136Km: двигатель качается и гаснет

    Уважаемые дамы и господа, я все внимательнее присматриваюсь к своему дпф-фильтру, потому что: я заметил затрудненный запуск двигателя после длительной остановки (иногда индикатор забитого фильтра будет мигать во время съемки), обороты холостого хода около 800 об / мин, после стрельба на нем может махать на время, машина до 2,5-3 тыс. руб.он собирает грязь и поворачивается во вращение, иногда может погаснуть при отключении. Я искал причины в топливной системе, а она все еще в группе «подозреваемых», но мне не хватает идей. У меня шторка рециркуляции отработавших газов снята в программе, сняты вихревые заслонки. Ниже экран из FES, он не забит и потому что недавно перегорел (вопрос, удачно ли), но что привлекло мое внимание, так это среднее расстояние между прожигами более 1000 км. Ежедневно я проезжаю около 40-50 км, ежемесячно около 1200-2000 км, если есть какие-то дальнейшие поездки (обычно раз в месяц / два месяца я делаю более длинный маршрут, скажем, 400 км.Мне кажется, что в преимущественно городском цикле выгорание должно происходить чаще. Поправьте меня если я ошибаюсь. Я могу поймать момент стрельбы, никогда не прерываю процесс, хотя иногда это происходит на холостом ходу, например, стоя в пробке: / Перед полным удалением меня пугает объявленное ужесточение правил, Я подумал о том, чтобы попытаться очистить специальным химическим средством - https://www.youtube. Com / watch? V = Foc2uTmkOgI, если кто-то использовал его, дайте отзыв. Я также прошу подсказать, какие параметры следует проверять в FES, чтобы найти вероятную причину вышеупомянутых симптомов.(fuel / dpf / something else ?? Вчера нашел новое предложение - холодный февраль где-то в системе.

    Ответы (1)


  • Alfa Romeo 159 2007 седан: Загрязненный фильтр

    Господа, появляется такое сообщение «Защита от загрязнений с забитым фильтром», а машина не хочет загораться, я вынимаю ключ, вставляю Ок, но у меня нет фильтра DPF и заблокированного EGR и программа сделана, и все же однажды в российском году она вылетает у меня из-за этой ошибки и машина не заводится ????? Это просто какая-то прога что ли? Ты поможешь

    Ответы (1)


  • Альфа 159 ДжТДМ 1.9 16v 2006: DPF засорен через месяц после регенерации

    Здравствуйте, проходил регенерацию dpf, через месяц опять засорился, возможно ли?

    Ответы (5)


  • .

    Смотрите также