Замена поршневых колец не снимая головки kia ceed
Замена поршневых колец KIA Ceed. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Замена поршневых колец KIA Ceed
Хулин Майсур
В Европе не об одном из этих пунктов не знают)))во всяком случае на честных пробегах до 300к.
Анри Харлакин
не знаю как кто.я подкинул колец двиг ожил чувствуется.в замке изношеных колец далеко не сотки а ... целые милиметры понятно что ему писец но предсмертные конвульсии никто не отменял
Шеремет
где можна купить ета хими?
Исламбек
Да не повезло тебе компрессия маленькая у меня пробег за 200тыщ а компрессия по 12 очков во всех 4 горшках.
Lynne
Right where the oil pan gets deeper and then smooth out, is mines busted I think the impact caused it to smash into sub frame would that interfere with install or it should clear just fine?
Каду
а мне моторист сказал что маслосьёмные кольца должны устанавливаться при нажатии: верхнее вверх выгибается а нижнее вниз!
Серафима
Учтём при сборке двигателя! Спасибо!
Раду
болтики то на 12... и операторша зачётная :)
Арктика
Да музыку сделай потише
Кива Сабнукова
После чистки др.заслонки,адаптация её нужно делать, если да, то как?
Совет
кольца крутятся
Tudor
Замечательно! Весьма профессионально. Коротко, живенько и по делу.
Андрон
И обязательно ли менять сальник?
Акмал
By the way mate, do you really have to replace the Chain Tensioner? What do you reckon? And another small question, do you think the link underneath is the right Timing Toolkit I would need if I do the job? Does it have everything I need? Many thanks in advance mate! Really appreciate your answer already.
Harriman
сегодня поменял топливный фильтр с сеткой. плохо заводится. с первого раза не заводится, со второго заводится плохо чуть ли не глохнет. при включений зажигания заметил отсутствие звука бензонасоса. вртде собрал и все подсоединил. а так при езде все ништяк. тянет лучше чем было. проблема только при заводе двигателя. что скажете?
Aviana
Armin schau dir wegen Diagnose mal die Launch Tester an. Wer sich keinen Gudmann gonnen will, finde ich ist hier richtig.
Махабат
Годный контент, но мало подписчиков, не понимаю этого.
Strahan
Привет, я тоже так облегчал поршня на калине 1,4, вернее теперь уже 1.5 (поршневая от громозеки 79мм) вес одной поршневой (поршень, палец, шатун, кольца) составил меньше килограмма. Калина ездиет уже год. Прошивка стоковая.
Эдмонд
А если по книжке 0,82 мм.?))) плюс-минус 0,02 и уже при холодном запуске не хватает одного цилиндра. Это важно.
Вальяшин Изя
это электрод упал сос вечи которую ты кидал в колодец) прости) а если серьезно то я так понял он сразу подстукивал после капиталки значит зазоры какие то в цилиндре не подогнали и это косяк мастера
Тыминский Хам
это ... вот как дальше шайбу стопорную снять это ...
Шахин
Подскажите чем вы промывали дроссель?
Геннадий
В общем бред, ничего не имеющий общего с реальность. Если кольца 3, то для равномерного давления на поршень, реактивной струи газа, они ставятся на 120 градусов. Если маслосъемное кольцо наборное, то колец 4, и они ставятся под 180. А то, что чел ...это теория бреда. Не понимаешь для чего, лучше молчи.иВсе эти прибамбасы, расчитываются для холодного пуска, пока кольца не расширились, и замки не закрылись. Потом, это не так важно. При износе колец, проблема снова становится актуальной. А вообще, заморачиваться этим не стоит. Пох, как они стоят...
Прокомментировать
Опубликовать
Минутку ...
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - ( !! [])) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []))
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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []
.Как заменить поршневые кольца менее чем за 1 час
Установка поршней
После установки новых поршневых колец сделайте перерыв, прежде чем подвергать двигатель на полную нагрузку, это позволит кольцам правильно соединиться со свежим обработанное отверстие. Эти процедуры "обкатки" помогут двигателю работать на полную мощность. возможность контролировать расход масла.
Полезная информация
Если новые поршневые кольца будут установлены без механической обработки, ситуация изменится. хуже из-за продолговатой формы износа стенок цилиндров при нормальных срочные операции.Другими словами, новые поршневые кольца идеально круглые, без износа, если они установлены в цилиндр овальной формы (изношены) - нарушение работы кольца будет усилено.
Поршневые кольца двигателя используются для уплотнения поршня к стенке цилиндра во время такт сжатия. Когда происходит возгорание, эти кольца прижимаются к Стенки цилиндров блока цилиндров помогают сдерживать высвобождаемую энергию. Наиболее Поршни двигателя содержат три отдельных кольца, которые выполняют уникальные задачи.Первый кольцо или верхнее кольцо - это главное кольцо сгорания, которое принимает на себя основную силу силы, как поршень толкается вниз. Второе кольцо сгорания действует как перепускное или вторичное ограничивающее кольцо, которое помогает в обслуживании первого основного горения кольцо. Третье и последнее кольцо используется для предотвращения попадания моторного масла в камеру сгорания. камеры и сгорает при воспламенении взрывоопасных газов. Это кольцо контроля масла состоит из трех отдельных частей и должен собираться на поршне.
Поршневые кольца обычно служат в течение всего срока службы двигателя, но поскольку эти кольца сделаны из чрезвычайно твердого и хрупкого металла, они могут сломаться и выйти из строя. Эти отказы могут варьироваться от низкой компрессии, пропусков зажигания в цилиндре, образования задиров стенки цилиндров и горящее масло.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
По мере старения двигателя поршневые кольца изнашиваются по стенкам цилиндров и, в конечном итоге, выходят из строя, естественно. Когда это состояние присутствует, он снижает компрессию двигателя, что вызывает низкую компрессию, горящее масло и сильный запах выхлопных газов, что является результатом неполного процесса сгорания.Каждый раз, когда двигатель достиг нормального срока службы двигатель нужно разобрать и заново обработать (перестроить). Этот процесс не трудно с соответствующими инструментами и инструкциями.
Необходимые инструменты и материалы
- Инструмент для установки поршневых колец
- Защитные очки и перчатки
- Масло моторное
- Торговые полотенца
- Маленькая стандартная отвертка или отмычка
- Комплект поршневых колец новый
Передовой опыт
- Поршневые кольца - очень важная часть двигателя и их необходимо устанавливать. с осторожностью и чистотой.
- Никогда не устанавливайте новые поршневые кольца в изношенные стенки цилиндра.
- Удерживайте кольцевой зазор на поршне в нужных местах
- Никогда не перекручивайте компрессионные кольца при установке
Как снять поршни в двигателе при двигателе ...
Привет всем. Вам нужно будет снять ремень ГРМ, выпускной коллектор, впускной коллектор, все вакуумные линии, головку блока цилиндров и масляный поддон, чтобы получить доступ к демонтажу поршня. Слейте все масло из масляного поддона и снимите масляный поддон, чтобы найти болты поршневого штока или колпачковые гайки. Затем по очереди снимайте крышки штока поршня. (Не путайте колпачки с поршнями, это может застрять в двигателе). После снятия крышки со штока протолкните поршень вверх через отверстие и выньте его из верхней части двигателя.Отметьте шток и колпачок соответствующим порядковым номером, из которого они были взяты, например, цилиндры 1, 2, 3, 4. Затем снимите поршневые кольца и разбейте кольцо пламени на части. Используйте сломанное кольцо для очистки кольцевой канавки и удаления нагара. Затем поместите поршень в очиститель и очистите поршень. Затем вы можете установить новые кольца на поршень. Затем вам нужно будет установить поршень в двигатель с помощью инструмента для сжатия колец (инструмента, который сжимает все кольца на поршне) и использовать рукоятку молотка для установки поршня.Надеть колпачок на поршень с новыми подшипниками. Убедитесь, что вы нанесли немного моторного масла на подшипники, прежде чем устанавливать крышку на шток. Затяните гайки или болты крышки шатуна в соответствии со спецификациями производителя. Затем проделайте то же самое с другими поршнями. Затем вам нужно будет очистить деку двигателя (там, где находится прокладка головки) и надеть новую прокладку головки перед установкой головки блока цилиндров. Я рекомендую проверить все клапаны и направляющие клапана на головке цилиндров, прежде чем надевать головку на блок цилиндров.Перед тем, как снова надеть головку, убедитесь, что старая прокладка головки, выпускная прокладка и впускная прокладка удалены с головки цилиндров. Затем наденьте головку и совместите синхронизацию с коленчатым валом. Подсоедините ремень или цепь ГРМ и затем наденьте масляный поддон. Убедитесь, что впускной, выпускной и все кронштейны и вакуумные линии подсоединены и затянуты. Затем залейте новое масло в двигатель с новым масляным фильтром. Проверните двигатель, но не запускайте двигатель для повышения давления масла.Затем запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает под хорошим давлением масла. Если вам нужна дополнительная помощь с заменой поршневых колец в вашем двигателе, обратитесь за помощью к профессионалу, например, к вашему механику.
.Как заменить уплотнения клапана, не снимая головку
, Дэн Феррелл
Изображение поломки, сделанное Риной с Fotolia.comПосле многих миль службы уплотнения клапанов в головке блока цилиндров вашего автомобиля изнашиваются и становятся хрупкими. Изношенные уплотнения вызывают утечку масла между штоком клапана и направляющей, из-за чего сине-серый дым выходит из выхлопной трубы при каждом запуске двигателя. На большинстве автомобилей эти уплотнения клапана можно заменить, не снимая головку.С помощью подходящих инструментов научитесь выполнять эту работу в своем гараже и значительно сэкономите на ремонте.
Шаг 1
Снимите узел воздушного фильтра с верхней части двигателя отверткой с крестообразным шлицем, чтобы получить доступ к крышке клапана на головке (головках) цилиндров.
Шаг 2
Отсоедините заземляющий (черный) кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа.
Шаг 3
Отсоедините и / или отсоедините любые компоненты, которые могут помешать вам снять крышку клапана, если это необходимо.Используйте трещотку, короткий удлинитель трещотки и головку. Поместите небольшие кусочки малярной ленты на электрические разъемы, вакуумные шланги и соответствующие фитинги. Напишите совпадающие числа на кусках ленты черным маркером, чтобы вы могли легко идентифицировать и заменить эти компоненты во время повторной сборки.
Шаг 4
Снимите крышку клапана с помощью храповика, удлинителя трещотки и головки.
Шаг 5
Возьмитесь за каждый провод свечи зажигания вокруг пыльника, где он соединяется со свечой зажигания, и потяните провода скручивающим движением.Пронумеруйте эти провода с помощью клейкой ленты, чтобы определить их положение на каждой свече зажигания.
Step 6
Очистите область вокруг свечи зажигания от грязи, используя мягкую щетку, чтобы грязь и жир не попали в цилиндр при снятии свечей зажигания. Снимите каждую свечу зажигания с помощью свечной головки, удлинителя с храповым механизмом и храпового механизма.
Шаг 7
Включите стояночный тормоз, переведите коробку передач в нейтральное положение и заблокируйте колеса деревянным бруском, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
Шаг 8
Проверьте поршни внутри каждого цилиндра через отверстие для свечи зажигания с помощью фонарика и начните определять поршень, который находится примерно в дюйме от верха цилиндра. Полностью заполните камеру цилиндра нейлоновой веревкой. Используйте небольшую стандартную отвертку, чтобы протолкнуть веревку в камеру. Трос должен быть достаточно длинным, чтобы он свисал за пределами отверстия свечи зажигания, чтобы вы могли вытащить его после завершения обслуживания цилиндра.
Шаг 9
Закройте остальные отверстия свечей зажигания чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание винтов, грязи или других предметов в камеры.
Шаг 10
Медленно поверните болт коленчатого вала по часовой стрелке с помощью большого ключа с храповым механизмом и втулкой ровно настолько, чтобы немного надавить на трос внутри цилиндра. Это предотвращает падение клапанов этого цилиндра в камеру. Болт расположен в центре шкива на нижней передней части двигателя. На некоторых моделях автомобилей вам необходимо оторвать боковое колесо переднего пассажира от земли с помощью напольного домкрата, поддержать автомобиль с помощью домкрата и снять колесо в сборе с помощью гаечного ключа, чтобы получить доступ к этому болту.
Шаг 11
Снимите коромысло, которое приводит в действие клапан, который вы обслуживаете, с храповым механизмом и головкой. Используйте компрессор пружины клапана, чтобы сжать пружину на клапане, и снимите держатели клапана с каждой стороны верхней части штока клапана с помощью пары плоскогубцев.
Шаг 12
Медленно отпустите компрессор пружины клапана и снимите пружину клапана, пружинную шайбу и уплотнение клапана. Нанесите небольшое количество чистого моторного масла на шток клапана, установите новое уплотнение и замените шайбу пружины клапана, пружину клапана и держатели клапана, используя компрессор пружины клапана.
Шаг 13
Замените коромысло с храповым механизмом и головкой и снимите нейлоновый трос с цилиндра.
Шаг 14
Отремонтируйте остальные клапаны, выполнив шаги с 8 по 13. Поверните болт коленчатого вала с большой трещоткой и головкой, чтобы установить каждый поршень на правильную высоту.
Замените свечи зажигания, провода свечи зажигания, крышку клапана и другие компоненты, которые вы должны были снять или отсоединить. Подсоедините заземляющий (черный) провод аккумуляторной батареи и замените колесо в сборе, если вам нужно было его снять.Удалите деревянные блоки.
Наконечники
- Перед тем, как начать эту процедуру, обеспечьте хороший доступ к каждому из клапанов.
- Обратитесь к руководству по обслуживанию для вашей конкретной марки и модели автомобиля, чтобы узнать правильное значение крутящего момента на коромыслах и болтах клапанной крышки.
- Проконсультируйтесь с вашим местным экспертом по автозапчастям или дилером, чтобы выбрать лучший компрессор пружины клапана для вашего конкретного года выпуска и модели автомобиля.
Необходимые предметы
- Отвертка с крестообразным шлицем
- Гаечный ключ
- Трещотка
- Короткий удлинитель трещотки
- Набор головок
- Малярная лента
- Черный маркер
- Мягкая щетка
- Головка свечи зажигания
- Длинная трещотка Удлинитель
- 4 деревянных блока
- Фонарик
- Нейлоновая веревка
- Маленькая стандартная отвертка
- Чистые тряпки для мастерских
- Большая трещотка
- Напольный домкрат, при необходимости
- Подставка, при необходимости
- Гаечный ключ, при необходимости
- Компрессор пружины клапана
- Плоскогубцы
- Чистое моторное масло
